ELEKTRYCZNE CVT, LEXUS RX400H NAPĘD HYBRYDOWY, PROSEKTORIUM PROFESORA.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2019
- Siema
Dzisiaj przestawiam Wam naprawdę wyjątkowo przemyślane rozwiązanie i nie tylko chodzi o samą hybrydę a o sposób działania przekładni CVT. Niedługo w prosektorium diravi oraz napęd z elektrycznego focusa.
Pozdro!
PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
• PROSEKTORIUM PROF.CHRISA
Facebook:
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/ProfesorChris?local...
Warsztat Profesora:
g.page/ProfesorChris?share - ยานยนต์และพาหนะ
Profesorze obawiam się że to "CVT" działa nieco inaczej niż omawiasz. Normalna przekładnia jeśli pominiemy straty zachowuje przekazywaną moc i np. zwiększa moment kosztem spadku obrotów. Tu mamy przekładnie obiegową, która pracuje podobnie jak mechanizm różnicowy i dzieli moc. Moment generowany przez silnik spalinowy jest identyczny jak ten przekazany na koła zębate i dyfer. Jeżeli obroty są niższe to nadwyżka mocy idzie do generatora. W takiej sytuacji to nie falownik szybko obraca wirnikiem z magnesami. On je hamuje odbierając energię. Co z nią może zrobić? Albo ładuje akumulatory a jak jest jej za dużo to kieruje na ten silnik po drugiej stronie. I wtedy 100% mocy silnika spalinowego idzie na koła ale cześć przekazuje przekładnia mechaniczna a cześć jest zamieniana na prąd i potem znów na energię mechaniczną. Przekładnia planetarna pracuje tu jako dzielnik mocy. Gdyby nie ten duży silnik po drugiej stronie całość nie miałaby sensu bo straty mocy przy takim elektronicznym regulowaniu obrotów byłyby potworne.
Dziękuję za ten komentarz jak widać nie do końca rozkminiłem działanie tego urządzenia.
@@profesorchris na kanele Pertyn Ględzi jest świetny materiał odzialaniu tej skrzyni zrobiony we współpracy z inż. Z Toyoty
@@profesorchris Zrobiłeś kawał dobrej roboty pokazując to ustrojstwo od środka. Ja wcale nie jestem pewien prezentowanej teorii. Po prostu zacząłem się zastanawiać że taką prostą metoda można byłoby płynnie regulować prędkość np w ciągnikach rolniczych a nie używać skomplikowanych CVX-ow.
Ja tylko nadmienię, że BMW stosowało/stosuje podobną przekładnię do zmiany przełożenia w układzie kierowniczym zwanym Integral Active Steering.
W fabryce Kinura w Japonii widziałem skrzynie która miała tylko jeden silnik elektryczny. Podejrzewam, że była to skrzynia do toyoty vitz/Yaris albo Aqua bo była mała. I pewnie działa w inny sposób.
Profesor teraz zamiast katalizatorów to klientom miedź z silników wyciąga :P
Poszedl z duchem czasu.. musi doskonalic umiejetnosci teraz beda sie przekladnie tracily na parkingu...🤣
Nie stoi w miejscu idzie z duchem czasu
tyle miedzi to sie pewnie opyla bardziej jak tam 3 silniki
Rozwój ma różne oblicza.
Jak ukróci się pare metrów druta, to też będzie jechał. :)
Ale mi zaimponowales w tym momencie profesorze
Professor w w każym calu! - to racja
Dlatego że potrafi czytać ?
@@3711mobil nie potrafi czytać.
@@3711mobil między innymi tak
Dla mnie!*
Ale Ty masz frajdę przy tym i radość w głosie :D Prawdziwy pasjonat, pozdrowionka.
i tak dobrze naprawi silnik. jednak czy do nudnych napraw tez bedzie takie zaangażowanie
@@_xtreme. dla Chrisa nie ma nudnych napraw
Moze się nie sumują, bo ich maksymalna w jednym i drugim wartość wystepuje przy innych obrotach. Ale dzieki temu mamy inne korzyści. To znaczy mają ci co ich stać, ja popylam Matizem
Świetny film. Nareszcie ktoś pokazał że e cvt - skrzynia planetarna to zupełnie inna konstrukcja niż cvt z łańcuchem i kołami stożkowatymi. Brawo!
"nie pytam czy masz to w passacie bo pewnie... Masz" no aż zaśmiałem się do monitora xD
Posiadam taką "skrzynię" u siebie w garażu z Priusa (nie pamiętam generacji) i tam jest to rozwiązane dokładnie tak samo oczywiście za wyjątkiem napędu tylnej osi i również byłem zajarany jak dziecko gdy zrozumiałem jak to wszystko działa - na prawdę majstersztyk. Wyciągnąłem ten mały silnik-generator i teraz napędza motocykl elektryczny jaki sobie robię w wolnych chwilach ;)
Od kiedy jeżdżę Lexusem w hybrydzie, nie chce innego napędu. e-CVT to CUD Inżynierii. Tak genialnie proste i przez to bezawaryjne. Teraz gdy czasem jadę jakimś zwykłym automatem to mam wrażenie, że to jakieś ustrojswo z poprzedniej epoki. Zmiana biegow zwyklego automatu wydaje taka przestarzała po tym jak sie przyzwyczaisz do plynnosci e-cvt. Płynność e-CVT i przyjemność z jadzy nie do opisania, szczegolnie w aucie z V6 pod maska :))) Chris wie co mowi :)
Jest lekarz ostatniego kontaktu a tu mamy mechanika ostatniego kontaktu. Świat idzie do przodu.
Nigdy nie słyszałem o lekarzu ostatniego kontaktu....
@@sprawybierzace1304 Bo jest ostatniego kontaktu...
@@cal50x hahhahhaha
Jestem pod wrażeniem myśli technicznej konstuktorów tego silnika. Dla takiego rozwiązania widzę świetlaną przyszłość na najbliższe kilkadziesiąt lat. Polski rząd powinien się zainteresować takim rozwiązaniem, a nie pchać się w elektryki, którymi z biedą można przejechać 100 km, A potem godzinami ładować akumulatory.Nie mówiąc o konieczności budowy tysięcy stacji ładowania. Żeby to się tak nie skończyło jak z budową elektrowni atomowej w Żarnowcu.
Profesorze, materiał górnolotny. Takich wykładów nawet na polibudzie nie ma! A tak serio, to chyba jeden z najlepszych materiałów.
Pozdro 😊
polibuda to jedno z ostatnich miejsc na które bym się udał w poszukiwaniu dobrego wykładu :p
Podziw dla inżynierów tego cuda no i dla Ciebie też za świetny odcinek. Gratuluję i dzięki.
Lexus zawsze będzie wyznaczał trendy, świetny filmik,pozdrawiam
😂
Ale odcineczek rehabilitacja za odcinek z łysym :)
A rehabilitacja za łysego i cwaniaczka z corvetty ... Taki Kris jest naj naj naj :)
@@garasz6030 corvetta ujdzie ale łysego to nie moge mam wymioty
Ale Profesorze
1. Napięcie z falownika jest przemienne, a nie zmienne.
2. Zmieniają na wyższe napięcie z akku na silnik, ponieważ zdecydowanie łatwiej radzić sobie z dużym napięciem niż z dużym prądem:)
3. 165kM to 121,3kW
4. Silniki to BLDC (bezszczotkowe prądu stałęgo)
5. Czójniki są efektu halla, czyli "widzą" pole magnetyczne
6. Nawet jeśli prądnica kręci się na "pusto", musi być on lekko obciążony elektrycznie, ponieważ będzie on generował impulsy napięciowe rzędu kV
7. Idea koła zamachowego ma mniej strat niż układ elektryczny, ale przy wypadku byłby problem z objektem który kręci się z setkami tysięcy obrotów na minutę i przechowuje tyle mocy w energii kinetycznej.
Dzien dobry! Dziekuje za film😋
Profesorku tyle miedzi w jednym miejscu widok piękniejszy niż sam katalizator.
Dokładnie, aż śliną pochlapałem koszulkę...
Świetny materiał, dzięki!
i jest co oglądać 😄
Brawo. Porządny materiał. A nie jakieś michy etc :);)
Ah ty mały hejterku
Zajebisty gość:-D
Dzięki Profesorze za materiał!
Super dzięki ❤
Mega odcinek ,mega przelomowy
Zupelnie nowy poklad wiedzy w super wykladzie panie Profesorze.
No to oglądamy wykład Pana Profesora
Długo czekałem na ten film - dzięki.
Z wielką przyjemnością ogląda się takie odcinki. Chcemy więcej!
Przepraszam za bledy ---- Dziekuje,dziekuje,dziekuje ze wreszcie Polski kanal ten jako pierwszy tlumaczy Hybrid naped!!!.Nawiasem Profesorze Chris niepowiedziales najwarzniejsze.Chamulce klocki tarcze wymienia sie po przebiegu 200.000 km dlaczego bo chamujesz silnikami!!! Osobiscie mam przejechane na lexus rx450h 670.000 km bez napraw------niechce widziec w rodzinie VW,BMW,Mercedes znienawidzilem te marki.
Nie pierwszy i nie ostatni. O hybrydzie Toyoty polecam ten film th-cam.com/video/FrPTMwqZfwE/w-d-xo.htmlm08s
HAMULCE NA LITOŚĆ BOSKĄ!
Wspaniałe wspaniałości, dzięki za tak profesjonalne wyjaśnienie tematu.
Rozjebałeś mi mózg na weekend..szacun pozdro
Dziękuję bardzo za film i dużą porcję wiedzy ☺️
Profesor jesteś złotem polskiego TH-cam
Hej Krisie Świetny materiał.Pracuje przy tych wozach za co dzień w A S O.Trafileś technicznie w punkt.Gratuluje poziomu wiedzy i fachowości.
Tadek Jesionek prosze opisz swoje doswiadczenia zawodowe z tymi autami, jezdze priusem + 2015 i mam nadzieje jezdzic bez klopotow wiele lat
Jak zawsze super odcinek - merytoryka i humor.
Pozdrawiam
Genialnie to wytłumaczyłeś! Pozdrawiam
Profesor Chris - poznać i zrozumieć mechanikę. Fantastyczny materiał.
Jaki zajebisty rysunek :D Takie samochodziki rysowałem jak miałem 4 lata :D Zresztą, kurła, nadal takie rysuję :D:D:D:D
Świetny odcinek Profesorze, bardzo ciekawy. Pozdrawiam!!!
Dzięki za dobry film!!
Witaj Krisie. Pozdrawiam Cie z mojego piknego passka. 🙂😎
Człowiek z ogromną wiedzą i wielka pasją:)
Dziękuję bardzo za pouczająca lekcję Profesorze :)
Pełna.profeska, takie filmiki i tematy super. Można czegoś się dowiedzieć. Pozdrawiam
Skrzynia z fabryki Kinura w Hekinanie, zwiedziałem ostatnio tą fabrykę :)
17:00 genialne :o
super odcinek! dzięki profesorze ;)
Wow ciekawy film dzięki Chrisie.
3:55
Nie sumują się, bo generują swoją moc maksymalną przy innych prędkościach obrotowych. Sumuje się za to moment obrotowy :)
Tylko te passaty w głowie Chrisa, a tak na poważnie super materiał 👍
Super jak zawsze Mistrzuniu 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
No to mi się wiele wyjaśniło. Gracias, el Profesor.
Yea that's big brain time !
Moce się nie sumują, ponieważ silniki osiągają maksymalną moc w innych przedziałach obrotów. Takie wytłumaczenie przynajmniej kiedyś słyszałem 😁
Szacunek. Świetny odcinek.
Mega odcinek. Super
Chyba przykład jak można zrobić bezawaryjna CVT. Dobry materiał.
Ale jednak trafiła na sekcje zwłok 😂
To nie jest skrzynia bezstopniowa. Z tą ma wspólną tylko nazwę. To jest do minimum uproszczona konstrukcyjnie skrzynia obiegowa. Koncepcyjnie rozwiązanie z przełomu dwudziestolatki międzywojennej, spopularyzowane po II wojnie światowej.
10:06 "to zdejmiemy" :)
Świetna robota Królu Złoty. Dobry film :)
Super odcinek 😊 pozdrawiam
Zaraz przyjdzie profesjonalista z elektrody i zacznie wyzywać że to nie ma czegoś takiego jak uprawnienia sep tylko świadectwa kwalifikacji :D
A za "baterie" oblozy anatema ;)
Ten temat był już poruszany wiele razy na forum. Następnym razem radzę użyć opcji szukaj.
Przede wszystkim: nie prąd zmienny, tylko przemienny! Ban! :)
No i jeszcze dostanie po głowie, ze nie umie z kilowatów przeliczyć na konie mechaniczne
@@adafingerm9182 zamykam wątek
Jeżdżę GS450h i zaprawdę powiadam wam, CVT (dokładniej e-CVT w tym przypadku), to nieziemski wynalazek. Ja już auta z konwencjonalnym automatem nie chce :)
a zmieniałeś olej w e cvt mój ma 96000 przejechane a Professor mówi wymieniać a serwis mówi ze nie
@@damiangajewski6939 ja zmieniłem przy 200 tys w aurisie i teraz będę wymieniał co 100 tys.
Bardzo dobry film Chrisie oby ich więcej
Mądre rozwiązanie mądrze i klarownie opisane i wytłumaczone !!! 👍💪
Jeszcze LPG trzeba założyć 😋
100% ECO to LPGT do hybrydy i 10 literków benzin zamienia sie na 12 gazu i to jest przyszłość !
A w przypadku takich dupowozów jak corolla 1,8 hybrid na lpg osiągamy spalanie Cinquecenta 900 w lpg ;)
O tym samym pomyślałem. Gas w to zamontować i baja. Pozdro
Blok z amelinium. Głowica pewnie też, ciekawe jakby to się rozszerzało wszystko na lpg. Coś wspominał jeszcze o wtrysku pośrednim + bezpośrednim czyli 2 wtryski na cylinder, ciekawe czy nadaje się do lpg
Montują gaz do aurisów w hybrydzie. Do nowej corolli również. Spalanie podobno wychodzi na poziomie 12zł za 100km w mieście.
@@grumpy_0ld_man Wtrysk kombinowany podobnie jak w M20A-FXS - łączy wady obu systemów :) ogólnie praca na lpg jest możliwa choć nieopłacalna - konieczne opracowanie systemu pod dany silnik jak i wymóg współspalania benzyny (chłodzenie wtryskiwaczy). Dlatego w przypadku np. Corolli jeżeli chcemy jeździć dużo i tanio jesteśmy zmuszeni do 2ZR-FXE (wtrysk pośredni).
Zaajeebiisstyy materiał brawo Kris oby tak dalej
To jest piękne!
Chris ,nie wiem jak ty to robisz ,ale jak o czymś pomyśle 🤔to ty na następny dzień udostępniasz filmik .Mam teraz nowy pomysł.ciekwe czy zrobisz filmik 🤔😂
Lexus się zepsuł? Coś profesore
kręci, specjalnie rozebrał żeby filmik nagrać😀
Kawał dobrej roboty na odcineczku, super wyszło :D
Pozdrawiam!!!!
Świetny materiał, czapki z głów za to co robisz!
Chris się zaraził "miłością do passata " od Micha, z kim się przystaje takim się staje 🤣🤣🤣😉
Nie kracz
Coś było jeden odcinek u Krzyśka A drugi u Michała nie wspominając o tym mieszanym na kanale m4k
Może się powtarzam ale ogrom wiedzy jaka posiadasz to jakiś kosmos inni działają tylko w wąskim zakresie a Ty robisz to czego inni nie potrafią mega szacun. 😉 Miłego weekendu wszystkim👋
@@kitowiec2k11 wybacz mi dziś jestem delikatnie mówiąc nie swierzy jutro może bardziej rzetelnie bym odpowiedział. Pozdro
Adam Kustra czeski błąd 😀
Hm... Profesor będzie chciał habilitację po tym wykładzie.:)
Łapka w górę dana za ujęcia końcowe. Piękności... aż się zaśliniłem
Witaj profesorze Świetna wiedza mega.Pozdrawiam;)
Fajny odcinek ale mogłeś krótko powiedzieć co się zepsuło, no chyba że będzie coś więcej o tej skrzyni i samochodzie w którym siedziała
no co się popsuło.... Pewno nakręcił kilometrów i magnesy nałapały opiłków. Mycie, nowy olej, może łożyska posprawdzać i licznik sam się cofie...
Ten rodzaj silników określa się jako BLDC, czyli bez-szczotkowe silniki prądu stałego, "skrzynia" to eCVT, a 165 KM to ok 121 kW.
Wtrysk hybrydowy masz w Passacie ale B8 ;) 1.8 TFSI CJSA/CJSB, czyli EA888 gen. 3 i 3b (2.0 TFSI).
Wspominasz Passata, który wychodził od 2014 roku, a Lexus GS H od 2006. Mimo, że Lexus wyższa klasa, to jednak 8 lat jest szmatem czasu. Podziwiam Japończyków a zarazem nieco smuci fakt, że i tak większość Europejczyków zakupiło o wiele gorszą technikę od VAG. Widocznie trzeba umieć się sprzedać:)
@@michaszyszka8727 Tylko stwierdzam fakty - Chris zapytał "masz to w Passacie", to ja mówię, że mam (tzn. ja nie mam, bo nie mam Passata ;) ). Gdyby zapytał, "czy miałeś to w Passacie w 2006 r." to bym się z nim zgodził.
Odnośnie zakupów - może to przejaw patriotyzmu, przynajmniej "kontynentalnego". VAG jest europejski, więc Europejczycy go preferują. Dlaczego mamy wspierać przemysł Azjatów? UE jest przede wszystkim unią gospodarczą i powstała po to by wspierać europejski przemysł i gospodarkę.
Passat b jest beee . TFSI TO ZŁOM
Co to za silniki gdzie bez kompa nie podchodź . Ciekawe który zestroi trzy gaźniki dwugardzielowe
CUDO!
bardzo ciekawy wykład Profesorze
Silnik PMSM - Permanent Magnet Synchronous Motor
Wszystko fajnie gdyby nie moment zaczepowy oraz prądy rozruchowe..... zwykły silnik synchroniczny z magnesami trwałymi....
PS. Ciekawe jaka jest trwałość magnesów max 10 lat realnie 6-8 lat?
@@ukaszpawiak4116 "pacz, priusy majo po 20 lat i jeżdżo". PMSM=??
To nie jest zjawisko 0-1. "Starzejąc" się magnes wytwarza pole magnetyczne o słabszym natężeniu. - sprawność silnika zmniejsza się z upływem czasu. W "nowych" silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi (obsługiwałem silniki LSPMSM -LINE START
PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MACHINE o mocy do 400-1000kW ) resurs wymiany magnesów - z tego co pamiętam przyjmuje się 20 lat. Magnesy trwałe są bardzo wrażliwe na temperaturę otoczenia oraz "wstrząsy" (pękają) - powoduje to osłabienie strumienia magnetycznego a co za tym idzie obniża sprawność silnika.
@@ukaszpawiak4116 czy 20 letnie priusy jeżdżą? Czy taki cykl życia dla samochodu jest wystarczający?
z wiekiem przejeżdżają mniej kilometrów na ładowaniu (nie tylko z powodu starzenia się akumulatorów) ale wystarczy na cykl życia samochodu
Przez jaką drobnostkę "klękła" ? Mnie (i pewnie innych także) to inetresuje bardzo!
No właśnie - w teorii mistrzostwo świata, szczególnie debiloodporna przekładnia CVT, a jednak się zesrało...
@@robertregua5140 Dokładnie tak. Teoria jedno, a praktyka swoje... ;-) Święta prawda cyt: "zanim kupisz nowe poczekaj aż wyjdą tego urządzenia wady"
@@konica-minolta-serwis toyota sprzedaje hybrydy 15 lat....
@@szaszad125 22lata w 97 wyszedl pierwszy prusak
@@leestyle8865 nawet nie wiedziałem ale widziałem reklamę w tv że świętują 15 lat... Może w Polsce? Nie wiem. Generalnie uzytkuje 2 rok hybryde i polecam 😜
Ogromna wiedza.
Nic dodać, nic ująć
Ło cie panie ile miedzi hehe u mnie 17,50zł za 1kg :)
U mnie puszki po 2.50🙁
@Tomasz Wojciechowski no nie są. Są z aluminium. A to też surowiec wtórny
Co się z tą skrzynią stało że do rozebrania poszła?
Robie w Toyocie/Lexusie i rzadko co się dzieje w tych skrzniach.
Pozdro
Tak w sumie dobre pytanie, na logikę to nie za wiele ma tu co się psuć.
Może tylko do pokazu.
Może auto miało wypadek i miało iść do kasacji to właściciel podzielił się skrzynia dla celów dydaktycznych :)
@@sawekchlebek968 i cyk na handel :D xd
Jeśli już to może łożysko się rozszumiało...
Świetne to przełożenie
Super material 👍👍👍👍na wet nie wiedziałem czym jeździłem parę lat temu😄😄
Profesor Chris niemiał czasu nagrać Lexusa od spodu na podnośniku 😏Bo podnośnik bezprzerwy zajęty przy wycinaniu katalizatorów😉😀😁😂😂😂😂😂
Za 30 lat wszyscy będą wprowadzać samochody na wodór, jak Toyota przetrze szlaki.
Świetny odcinek! Pozdro Profesorku :)
Świetny kanał, przemyślane materiały i genialna społeczność. Z mojej strony 100% frekwencji na Twoich wykładach Profesorze Chris.
Taki majstersztyk a jednak leży na stole w prosektorium 😆
Profesorze nie cvt a e-cvt... Jestem w stanie znieść jak laicy w komentarzach wypisują bzdury ze Lexus czy Toyota stosuje w hybrydach skrzynie cvt. Ale profesorowi to nie wypada, nie cvt a E-CVT... a to różnica i to bardzo duża. A potem powołują się na Chrisa, przecież tak mówił. NIE I JESZCZE RAZ NIE CVT TYLKO E-CVT
Świetny materiał profesorze. Gorąco pozdrawiam i dzięki za garść wiedzy.
Witam. To jest piękne co robisz profesorze 😊 pozdrawiam i jestem wielkim fanem 😊
10:54 Chris przesyła gorącego faka :D
Przeniesienie mocy w hybrydach toyoty to prawdziwy majstersztyk. Prostota i wydajność w jednym. Nie wiem, jak jest u innych producentów, ale chyba toytoa trzyma patenty na ten rodzaj przeniesienia napędu.
Super że uświadamiasz Januszy !
Bardzo dobry materiał 👏🏻