Вообще по идее прогрессия нужна для линейной характеристики жёсткости а амортизатора на всем протяжении хода подвески. Обычная пружина чем больше ее сжимаешь, тем она жеще и "дубовее". На длинноходых подвесках это имеет критическое значение для комфорта и управляемости мотоцикла. В КТМ хусаберге, хускварне, бете, и.т.д на эндуро сам амортизатор имеет встроенную систему прогрессии.
Слушай,сделай пожалуйста ряд видео о топливной системе. В частности, было бы интересно послушать о предназначении ускорительного насоса,а так же о устройстве инжектора на мотоцикле и его преимуществе.
при резком открытии газа основная топливная система не успевает перестроиться и подать нужное качество смеси, в двигатель попадает очень бедная смесь, и получается провал. Чтобы этого избежать есть ускорительный насос, который при открытии заслонки "плюёт" в диффузор карбюратора некоторую порцию бензина, и пока топливная система начинает подавать нужное качество смеси(а для этого нужен просто мизерный промежуток времени), двигатель отрабатывает на вот этом вот "плевке" бензолиуса из ускорителя. Это не точное описание, так, в общих чертах. В документации по карбюраторам есть гораздо более углублённое описание работы УН и карбюратора при изменении режимов работы карба
На мой взгляд на китайцах норм прогрессия. Потому как прогрессия есть прогрессия. Всё просто и криво как бы не сделаешь. Основная трабла там в амортизаторе, скорей всего. Либо в ходе подвески, он может быть маленький.
Мотоцикл Мотоленд XR250 2017 года. Прогрессия обслужена, но ход амортизатора очень маленький. Амортизатор как-будто упирается в что-то на середине хода. Торчит больше честна половину хода задней подвески нет. Менял 4 амортизатора, у всех одно и то же, даже с тех потоцыклов, у которых все нормально. Решил прогрессию вообще убрать. Сделаю ли я только хуже? Или есть какое то другое решение. Помоги пожалуйста, у меня сил уже нет. А менять мот не готов
Такой же мот и такая же история 21 года. Родной вообще был с непродавливаемой пружиной. Поставил от Авантиса и все бы норм но... Ход маятника никакой. А прогрессия практически не имеет хода но постоянно с люфтами. С удовольствием бы расстался с прогрессией. Как у вас в итоге? Получилось что то сделать?
За китайской прогрессией надо ухаживать.Может чаще,чем на брендах,не знаю.Но у меня на виду,в гаражах мужики ее мажут регулярно и никто ещё не перебирал.Сам только начинаю,поэтому подглядываю всегда
У товарища такой, ход подвески плавный,мягкий,что в купе с роскошным диваном даёт лимузинную плавность хода.У меня Лифан с прогрессией,весь копчик отбил уже.. если вам,как и мне нужно комфортно передвигаться по пересечёнке,то нафиг прогрессию,если вы прыгун, то без неё туго будет.
У меня важный вопрос есть, всё засматриваюсь на rmx250s 93г. Но лучше как я понял не брать, так как что-то уже из запов уже не достану, это так или нет?
У меня китаец с такой системной. Очень жесткая. Меняли разные пружины трудно подобрать то слишком мягкая то жесткая получается. Может можно как то переделать эту прогрессию? На край думаю сточить и сделать пружину тонще
у мотоциклов КТМ нет в задней подвески рычажной прогрессии потому что у них конструкция амортизатора устроена уже с этим узлом...,а отказались по причине что меньше гемороя в обслуживании подвески.
У многих ктм есть прогрессия ! И включая модели 2019г !!! Не могут без нее обойтись !!! Также более ранних bikepost.ru/blog/66957/Zashita-progressii-krossovogo-i-enduro-mototsikla.html У всей серии sx есть adv-shop.ru/ktm/exc/acat344/
Вот новость от Калашникова кстати к размышлениям нашим о электромотоциклах, пока не знаю что думать. Легендарный российский производитель показал сразу несколько моделей электромотоциклов. Вариант UM-1 (Urban Moto) предназначен для гражданского рынка и целиком и полностью разработан в России. Со знаменитым автоматом его роднит простота в использовании и неприхотливость в обслуживании. Производитель сообщает, что UM-1 разгоняется до 100 км/ч и имеет запас хода 150 км. Для заряда аккумуляторов типа LiFePO4 и LiPO тратится всего 15 кВт/час электроэнергии.  kalashnikov.media Модель электромотоцикла, разработанная специально для Министерства Обороны РФ получила индекс SM-1. Транспортное средство разгоняется до 90 км/ч и, как и его гражданский собрат, имеет запас хода 150 км и аналогичные батареи. Он оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением.
Херня это все - попил бабла. Вся комплектуха из Китая, в серию не пойдет, а если и пойдет, то по конским ценникам. Там одно название Калашников. Это филиал РосОнано по добыче бабла из бюджета. Перечитайте этот коммент через 5 лет и скажите, что я был не прав.
Видео о прогрессии задней подвески. Какая схема блядь тебе нужна? На видео всё показано. Если ты нихуя не понял, то сам сними видео и покажи всем, как ПРАВИЛЬНО, со СХЕМОЙ- если нет, то нехуй тут выёбываться! Вас таких комментаторов тысячи, только сами нихуя не сняли...
Я открыл видео не для того, чтобы снять своё, а чтобы понять, как это всё работает. Увидел лиш, где стоит амморт. А как крепятся мелкие рычаги? Сколько их? Почему всё именно так, какие силы на них действуют?
Вообще по идее прогрессия нужна для линейной характеристики жёсткости а амортизатора на всем протяжении хода подвески. Обычная пружина чем больше ее сжимаешь, тем она жеще и "дубовее". На длинноходых подвесках это имеет критическое значение для комфорта и управляемости мотоцикла. В КТМ хусаберге, хускварне, бете, и.т.д на эндуро сам амортизатор имеет встроенную систему прогрессии.
Если бы характеристика была линейной, то подвеска на каждом прыжке складывалась бы... В этом сам смысл слова "прогрессия".
пояснил как боженька! внатуре класс, чотко!
Блин, никогда не задумывался вообще зачем это) круто, спасибо!
П.с. ждем про карбы продолжения!!!
Слушай,сделай пожалуйста ряд видео о топливной системе. В частности, было бы интересно послушать о предназначении ускорительного насоса,а так же о устройстве инжектора на мотоцикле и его преимуществе.
Семен Альбуков кстати да, было б интересно.
Да, нужно видео по карбам 250 кубовых эндуро с ускорительным насосом. Спасибо за внимание.
при резком открытии газа основная топливная система не успевает перестроиться и подать нужное качество смеси, в двигатель попадает очень бедная смесь, и получается провал. Чтобы этого избежать есть ускорительный насос, который при открытии заслонки "плюёт" в диффузор карбюратора некоторую порцию бензина, и пока топливная система начинает подавать нужное качество смеси(а для этого нужен просто мизерный промежуток времени), двигатель отрабатывает на вот этом вот "плевке" бензолиуса из ускорителя.
Это не точное описание, так, в общих чертах. В документации по карбюраторам есть гораздо более углублённое описание работы УН и карбюратора при изменении режимов работы карба
На мой взгляд на китайцах норм прогрессия. Потому как прогрессия есть прогрессия. Всё просто и криво как бы не сделаешь. Основная трабла там в амортизаторе, скорей всего. Либо в ходе подвески, он может быть маленький.
Спасибо большое, всё чётко и понятно
Спасибо бро, доходчиво объяснил
согласен с автором. китайская прогрессия - это как молдавский хоккей. то же самое китайская вилка перевертыш - не стоит переплаты
Спасибо за понятный обзор! ))
С прогрессией у амортизатора ресурс больше?
Занимательно, однако.
Познавательный видос, спасибо)
Спасибо бро .
Как ставить кепки?
Большое спасибо, давно интересовали подробности
Вадик привет, как ты там? Запиши видео что с тобой всё хорошо, переживаем за тебя.
Что лучше моноамортизатор или два амортизатора?
Годный контент.
Спасибо!
У меня на ирбисе провтулена прогрессия капролоном, проблем нет.
спасибо, всё ясно обьяснил
А какие преимущества есть у рычажной прогрессии перед газовым амортизатором и пружиной с переменным шагом?
Спасибо, всё понял!
Какая схема лучше про линк или еще какие типы и почему ктм не реализовала это
У ктма своя прогрессия. Там нет именно рычажной прогрессии.
Есть и на некоторых ктм прогресия ! !!
На очень многих хускварнах стоит прогресия
Хаска этим и отличается от ктм
Монокросс это же кантилевер как у Пилотов, старых кроссовых Ямах, нет?
Из чего зделано косточки прогрэсии?
Сталь на этом похоже
На новых китайских ЗиДах как раз от прогрессии и избавились. Одной головной болью меньше.
Когда у мня Сова была, обычная подвеска и один едешь мягко и вдвоём красота, и дешево и приятно,а щас понапридумывали головной боли
А в чем головная боль заключается? Я просто езжу и бед с ней не знаю
малый ресурс узла.
@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ musstang mt150gy, верю до сих пор в прогрессию на 44ой тысяче км
Дружище можешь мот посмотреть в Ростове?
Мотоцикл Мотоленд XR250 2017 года.
Прогрессия обслужена, но ход амортизатора очень маленький. Амортизатор как-будто упирается в что-то на середине хода. Торчит больше честна половину хода задней подвески нет. Менял 4 амортизатора, у всех одно и то же, даже с тех потоцыклов, у которых все нормально. Решил прогрессию вообще убрать. Сделаю ли я только хуже? Или есть какое то другое решение. Помоги пожалуйста, у меня сил уже нет. А менять мот не готов
Такой же мот и такая же история 21 года. Родной вообще был с непродавливаемой пружиной. Поставил от Авантиса и все бы норм но... Ход маятника никакой. А прогрессия практически не имеет хода но постоянно с люфтами. С удовольствием бы расстался с прогрессией. Как у вас в итоге? Получилось что то сделать?
Спасибо, познавательно ! Лайк
как поставить хэштеги синего цвета над названием видео?)
Нормальная прогрессия на китайцах, проверено!!!
Дай Бог!
За китайской прогрессией надо ухаживать.Может чаще,чем на брендах,не знаю.Но у меня на виду,в гаражах мужики ее мажут регулярно и никто ещё не перебирал.Сам только начинаю,поэтому подглядываю всегда
Может переварить уши крепления на маятник и убрать прогрессию
Не понятно, но очень интересно. Сейчас вообще отказались от прогрессии
Вот! Я заказал мот без прогрессии
Купил бу Irbis ttr 250, прогрессии нет, получается Аморт идёт на подвеску сразу
Зачем так сделали? И делать ли мне его через прогресссию?
У товарища такой, ход подвески плавный,мягкий,что в купе с роскошным диваном даёт лимузинную плавность хода.У меня Лифан с прогрессией,весь копчик отбил уже.. если вам,как и мне нужно комфортно передвигаться по пересечёнке,то нафиг прогрессию,если вы прыгун, то без неё туго будет.
Где твои стримы?!!! У меня ломка)))
Может завтра получится с вами пообщаться!
У меня важный вопрос есть, всё засматриваюсь на rmx250s 93г. Но лучше как я понял не брать, так как что-то уже из запов уже не достану, это так или нет?
У меня китаец с такой системной. Очень жесткая. Меняли разные пружины трудно подобрать то слишком мягкая то жесткая получается. Может можно как то переделать эту прогрессию? На край думаю сточить и сделать пружину тонще
Такая же бяда. Решил что?
А какая подвеска лучше - с одним амортизатором или с двумя по обе стороны ?
Если для эндуро и мотокросса то лучше с одним а так смотря для каких целей
Спасибо что пояснил на счёт прогрессии, а то негде нет четкого ответа зачем она нужна и что дает
у меня на китайце есть прогрессия, но на ямах дорожных колесо один хер подкрылок цепляет...
Преднатяг настрой хотя бы ну или есть повод скинуть вес
спасибо
KTM -прогрессия за счёт хитрого амортизатора.
О епта а у ктм как прогресия выполнина или ее нет?
К1 или гр2 лайт?
Гр 2 лайт
у мотоциклов КТМ нет в задней подвески рычажной прогрессии потому что у них конструкция амортизатора устроена уже с этим узлом...,а отказались по причине что меньше гемороя в обслуживании подвески.
У многих ктм есть прогрессия ! И включая модели 2019г !!! Не могут без нее обойтись !!!
Также более ранних bikepost.ru/blog/66957/Zashita-progressii-krossovogo-i-enduro-mototsikla.html
У всей серии sx есть adv-shop.ru/ktm/exc/acat344/
Лайк.
Ну как это ктм почти не использует прогрессию. Как раз на кроссе есть прогрессия. А на эндуро нет.
Я конечно извиняюсь,но это пролинк.В случае прогрессии амортизатор крепится на ухо маятника.
bulldozerx bulldozerx че?
Сам понял что написал?
@@mtaz199912 я то как раз понял,здесь крепление на костях,а это,как раз, пролинк,а не прогрессия.
@@bulldozerxbulldozerx693 пролинк это фирменное название прогрессии. А крепление аморта на маятник это отсутствие прогрессии. Расширяй кругозор . 😎
Бл вы уже опредилитесь, одни говорят шо твердая подаеска для кроса а мягкая для эндура, и другие наоборот
Вот новость от Калашникова кстати к размышлениям нашим о электромотоциклах, пока не знаю что думать.
Легендарный российский производитель показал сразу несколько моделей электромотоциклов. Вариант UM-1 (Urban Moto) предназначен для гражданского рынка и целиком и полностью разработан в России. Со знаменитым автоматом его роднит простота в использовании и неприхотливость в обслуживании. Производитель сообщает, что UM-1 разгоняется до 100 км/ч и имеет запас хода 150 км. Для заряда аккумуляторов типа LiFePO4 и LiPO тратится всего 15 кВт/час электроэнергии.

kalashnikov.media
Модель электромотоцикла, разработанная специально для Министерства Обороны РФ получила индекс SM-1. Транспортное средство разгоняется до 90 км/ч и, как и его гражданский собрат, имеет запас хода 150 км и аналогичные батареи. Он оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением.
Херня это все - попил бабла. Вся комплектуха из Китая, в серию не пойдет, а если и пойдет, то по конским ценникам. Там одно название Калашников. Это филиал РосОнано по добыче бабла из бюджета. Перечитайте этот коммент через 5 лет и скажите, что я был не прав.
@@andrewyrich6363 еще остались наивные люди,не лишай их надежды🤣🤣🤣
!
Видео ни о чём. Где схема работы такой подвески?
Видео о прогрессии задней подвески. Какая схема блядь тебе нужна? На видео всё показано. Если ты нихуя не понял, то сам сними видео и покажи всем, как ПРАВИЛЬНО, со СХЕМОЙ- если нет, то нехуй тут выёбываться! Вас таких комментаторов тысячи, только сами нихуя не сняли...
Я открыл видео не для того, чтобы снять своё, а чтобы понять, как это всё работает. Увидел лиш, где стоит амморт. А как крепятся мелкие рычаги? Сколько их? Почему всё именно так, какие силы на них действуют?
Так и не понятно для чего прогрессия, чтобы "гемороя" в обслуживании добавить или все таки есть весомый смысл в ней?
Если ты ничего не понял, то лучше к механике тебе и близко не подходить!
Первый нах)