🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Спс Лаком для ногтей рисую стрелки , куда приходит , откуда выходит. И им же удобно метить 1й контакт на разхемах. Очень удобно, чтобы каждый раз видео не пересматривать
@@ЕвгенийТихоненко-ц2н Искать человека который настроит как заводской .У Санкт-Петербурге ,есть такой электронщик .Но он забирает ваш ,к в обмен настроенный .
Проверить заслонку достаточно втягивая воздух ртом через шланг который идет к заслонке. Ну и надо сказать что при полной нагрузке заслонка должна быть открыта на холодный воздух. Летом она практически всегда открыта на холодный воздух. Если будет летом стоять на горячий воздух- то машина по трассе даже может перегреваться - в моновпрыск будет идти горячий воздух с коллектора. Если заслонка у вас не работает - то на зиму можно поставить её в среднее положение между холодным и горячим воздухом - вкрутив винт (шуруп) в дно корпуса воздушного фильтра - проверено- а весной шуруп выкручиваем.
Здравствуйте. На расход топлива влияет. Сделал его на 25 градусов сначала, но зимой расход сильно увеличился, подрегулировал примерно на 40 градусов расход упал примерно на 1,5 литра, но и машина стала менее резвой процентов на 20 примерно. Закручиваешь винт температура открытия ростет, выкручиваешь воздух более холодный. Простейший способ отрегулировать, откручиваешь винт почти до упора, заводишь машину на холодную и начинаешь потихоньку закручивать, как только заслонка закрылась значит температура соответствует той которая в данный момент на улице. Есть другой способ в помещении с феном и градусником
Я же сказал НАПРЯМУЮ не влияет)). Как ДТОЖ или Лямбда. Количество впрыска топлива не зависит от терморегулятора. Просто происходит обмерзание заслонки. Даже при +5 градусах в сырую погоду от разряжения может произойти обмерзание
@@andrey-sever Добр день. Подскажите у меня оно подключено напрямую можно ли так ? Но недавно расход топл стал больше на 80-90 % больше жрать отчего может быть компютерь ошибок не нашел...
@@andrey-sever щас 28 литров на 100 км жрет чета электрик не смог найти и говорит это мотор виноват поршн кольца и.т.п А моторист говорит не может быть от мотора тока 2-3 литра перерасход будет говорит
Не несите ерунды, уважаемый. Количество впрыскиваемого топлива как раз-таки напрямую зависит от терморегулятора, а точнее от температуры входящего воздуха, которую он "нарегулирует". В воздушном фильтре или перед форсункой, в зависимомти от авто, устанавливается ДТВВ, датчик температуры входящего воздуха, показания которого очень сильно влияют на длительность импульса на форсунках и , следовательно на расход топлива. @@andrey-sever
@@nemanriver7360 От температуры входящего воздуха и показаний ДТВВ согласен. От терморегулятора НА ПРЯМУЮ зависит открытие заслонки. Сам он топливо не регулирует. Косвенно да. Без терморегулятора можно принудительно открыть заслонку и ездить. Уважаемый))
Если вы разобрали датчик и забыли подсчитать количество оборотов штуцера, то, мне кажется, примерно откалибровать заведомо рабочий и промытый от масла датчик можно по температуре потока картерных газов: отключить патрубок ВКГ от черепахи, снять черепаху для удобства, вакуумные трубки подключить к датчику, завести холодный двигатель и начать обдувать датчик потоком воздуха из системы ВКГ, параллельно наблюдая за положением заслонки горячий/холодный (должна быть открыта) и контролируя температуру прогрева двигателя по приборке. При достижении необходимой температуры прогрева, штуцер закручивается (или откручивается) плоскогубцами до момента, пока заслонка не закроется. Делать желательно в теплом гараже или в сухую безветренную погоду на улице, чтобы температура окружающего воздуха (либо сильный мороз, либо сильная жара) не влияла на точность калибровки. Кто что думает по этому поводу?
Здравствуйте! У меня гольф 3 Абу. Начинаю трогаться дергает на первом и втором а дальше боле менее.и когда датчик бензина ближе к красному при повороте на право глохнет и накатом заводить снова.намучился
Андрей здравствуйте подскажите пожалуйста в холодное время заводиться с 3 или 4 раза с утра а потом всё нормально в чем проблема? Двигатель 1.8 моно заранее спасибо
Как правило эти терморегуляторы б/у неисправны, как и заслонки. Так что я бы сильно не заморачивался с поиском рабочих а просто ставьте на зиму заслонку в среднее положение как я написал. Вручную устанавливается заслонка на зимний период например в ауди 100 старых по заводу.
На рассход ещё как влияет! Он у меня не рабочий. Зимой на горячую открываю, летом наоборот. Весной как-то, раньше времени перевёл на холодную. По утрам всёравно прохладно. Заметил рассход значительно повысился, и тяга упала.
Андрей здравствуйте. Не может быть связан тгм с забором картерных газов в черепаху моновпрыска. Регулятор получает горячие картерные газы, а подача воздуха идет холодная и получается обмерзание.
привет Андрей. Хотел дополнить. Теплый воздух поступает от выпускного коллектора на воздушный фильтр по патрубку и поступает в моновпрыск (чтобы не замерз) при этом терморегулятор перекрывает заслонку в воздушном фильтре ( горячий холодный) а если не будет патрубка от выпускного колектора на воздушный фильтр то смысла от терморегулятора нет.
Скорость прогрева двигателя также зависит и от целостности указанной трубки, а также плотности ее прилегания к коллектору и корпусу воздушного фильтра. Если патрубок надорван, или неплотно прилегает, часть горячего воздуха будет теряться впустую, машина будет прогреваться дольше.
Приветствую! Подскажите если все по заводу, не проверяя работоспособность регулятора и вак. на корпусе возд. фильтра просто зафиксировать механически заслонку на зиму. Будет работать норм? За ранее спасибо за ответ.
Здравствуйте. Мне достался Фольксваген переделанный с моновпрыска на карбюратор Солекс. Заслонка зима лето не задействована. Хочу ее сделать . Не подскажете откуда взять вакуум в карбюраторе, с какого штуцера ? Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста при холоде едешь на холостых км 60 не нажимая педаль газа где то километр то потом когда хочешь нажать на газ педаль становиться тугой очень тяжело нажимать поскажите как быть ?
Подскажите, на холодную плавают обороты незначительно вверх вниз, как будто счс заглохнет, после прогрева обороты стабилизируются.. 2 . Если не прогреть авто до нормальных оборотов пока не стабилизируется и поехать сразу то нет ходостых оборотов, машина глохнет при отпускании газа.. 3 на холостом загорается чек и появляется ошибка 44 ( бедная смесь) после включения передачи и нажимая на газ ошибка пропадает, подскажите это лямда умирает или куда копать для исправления причины? Ошибка на газу появляется..
Если терморегулятор, заслонка исправны, дтвв, дтож, лямбда, дпдз исправны, проверены по таблицам, но описанные в видео симптомы присутствуют? Лишь при прогреве, но стоит пару минут подождать как все проходит Что может быть ещё?
В сырую погоду или около 0, у некоторых такое даже с рабочей заслонкой такое проявляется. Есть много на форумах обсуждений. Предлагают спирт добавлять в топливо
Сегодня я столкнулся с такой проблемой но сняв крышку обнаружил что к этому регулятору трубки не подключены а идут мимо в низ Моника и к чему то подсоединены к чему не пойму , а так же не пойму почему регулятор этот стоит в холостую ?
Подскажите,если клапан неисправен,я его убрал,заглушил отверстия в корпусе,а шланг на терморег от моновпрыска заглушил,заслонку просто перевел в ручную,так пойдет??
@@andrey-sever спасибо,и попутно вопрос как абсорбер,клапан один стоит,щелкает,перекрывает,влияет на приемистость,как проверить сам абсорбер??Как отключит если забит?
А какие последствия могут быть о того что у меня это штука не работает но я вручную перевел заслонку на горячи воздух и распер её так как на улице зима и думаю холодный поток воздуха ненужен
Никаких последствий не будет , на старых машинах стоял переключатель и работал также , нужно было в ручную переключать . Мотор работает по-разному , в мороз мощнее и расход больше , в тёплую погоду слабее и мощность меньше . С автоматическим регулятором будет всегда одинаково .
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня пассат б3 1.8 моно.на холодную когда запускаю двигатель начинает троить воняет бензином где-то с пол минуты а потом нормально в чём причина
Здравствуйте Андрей у меня такой вопрос пасат б3 как у вас на холодную заводится а когда горяче нет как будто сел аккумулятор может быть стартер вазмет ток скажите пожалуйста какая может быть проблема
Подключить мультиметр к аккумулятору. Аккумулятор должен быть заведомо исправный. И включить стартер. Если напряжение падает ниже 9.5 вольт, то проблемы со стартером или втулками стартера и т.д. Если напряжение сильно не проседает, то возможно контакты или в соединениях проводов с наконечниками. Возможно щетки. Масса пропадает и т.д. Тут еще важно втягивающее реле срабатывает или нет
Добрый день,у меня заслонка то перекрывает холодный воздух,но при рабочей температуре и езде по городу,она не открывает холодный воздух,в чем может быть дело?
Здраствуйте Андрей. Я ваш подписшик смотрю ваш канал с удовольствием. Уменя ауди 100 с 4 моник, при наборе скорости двигатель захлебывается, особенно после 4 скорости не могу набрать разгон. Не могу понять,что делать.
Проверьте хорошо проводку от датчика давления масла (на масляном фильтре) - может плохой контакт. Если не в этом дело - то тогда механическим манометром нужно проверять давление масла под датчиками давления масла скажем так.
Приветствую всех! Может кто подскажет ,- что за два пластмассовых винта в Монике , открутил черепаху а один из них там лежит, как будто его выдавило . Какую функцию они выполняют ??? Ни где информацию никак не найду 😢
@@andrey-sever да направляющие , спасибо . приобрел авто недавно , вот познаю его конструкцию ) кстати вкрутил ее и полмыл там все как в Ваших видео , какой новый звук(гул) то появится то пропадёт , предполагаю так терморегулятор заработал. Еще раз спасибо 🙏
Спасибо , очень позновательное видео и понятное разьяснение! Остался вопрос , я пытался проверить целостность мембраны втягивая воздух ртом, не хватает силенок . Мембрана очень упругая , шток не заклинивает , я перебрал всю заслоку. Даже давя рукой на шток , который открывает заслоку , надо прилагать приличное усилие , так и должно быть , или мембрана задубела? Но вакуум она держит.
Добрый день , Андрей благодарю за видео. Есть вопрос : у меня такая проблема иногда заводишь пассата он троить и теряется тяга как прогреется все нормально, а иногда сразу как заведешь все нормально, буду благодарен если подскажете в чем может быть причина.
Здравствуйте. У меня гольф 3 но двиготель как у вас. У меня сейчас проблема, завожу на холодную бывает что сразу обороты не берет где-то 500 держит, когда чуть задевают концевик РХХ он подымают прогревочные обороты. Но при прогреве несколько раз хочет заглохнуть. Исправляю перегазовкой. Потом в любой момент может начать прыгать обороты, прям резко от 500 до 2000 и обратно не переставая, чтоб остановить это я даю газу поддержу с пол минуты но и тут они падают и подымают а, но потом успакаиваютса ну и на какое-то время успакаиваютса. Идёт перерасход, ну и запах с выхлопной. Может что вы знаете! Ваши видео часто смотрю, и часто помогало!
день добрый у меня при заводке двигателя перекрывает холодный воздух и все в таком положении и остается даже при полностью прогретрм двигателе почему так
Здраствуйте на расход топлива очень влияет, я не давно приклеивал мембрану, сразу уменьшился расход, откручивал на датчике винт, и не посчитал оборотов, сколько оборотов кто знает подскажите пожалуйста
Я сказал на прямую не влияет)). Летом влиять не будет. А в холодную погоду и в сырость обмерзает заслонка прохождение воздуха уменьшается и смесь обогащается. Расход увеличивается
Обороты можно не считать, так как почти на каждом датчике они свои, его проще отрегулировать заново и надёжнее, выставляешь любую температуру которая нужна
@@andrey-sever Вы хоть раз видели как заслонка обмерзшая выглядит? это никак не влияет на расход,только на стабильность холостого хода. а вот холодный воздух на впуске весомо прибавляет аппетита.
@@Goshovski Видел не раз и не только я один)). Иногда даже снаружи иней есть. Не буду ничего писать, просто добавлю пару постов с форума vwts точка ru и таких отзывов много поверьте. Вот пост: Доброго дня коллеги. Приехал на днях авто СЕАТ КОРДОБА 95год. 1.4 ABD. Ну по началу проблема была проста, нет ХХ. Слетел шланг адсорбера. Но вот интересная ситуация при роботе на ХХ дроссельная заслонка покрывается инием и соответственно через некоторое время лед перекрывает щелевое отверстие созданое РХХ, авто начинает выделыватся. Ежик в колекторе работает греется почти до красна, забор гарячего воздуха впорядке. Других видов подогрева заслонки нет. И самое интересное это происходит при температуре воздуха в боксе 16гр. Я просто в шоке, а что тогда будет при температуре окружаещего воздуха -20. Че за головняк Другой пост: Было несколько тем, в которых писалось,что в сырую погоду падает на моновпрыске холостые обороты... Такая участь не минула и мой авто. Грешил на РХХ. Но как оказалось,все наоборот))) Короче, в сырую и влажную погоду происходит настоящее обмерзание (покрытие льдом) дроссельной заслонки и в этот момент падает ХХ от 200 до 500 об/мин. Это связано с неисправностью подогрева впускного воздуха. (В моем случае этот подогрев вообще отсутсnвует). Для проверки или временной ликвидации проблемы достаточно налить в бак технического спирта. Примерно 200-300гр на половину бака. Подобную проблему еще характеризуют как ТГМ (тепловой глюк моновпрыска). Не хочу показаться умником, т.к. кто-то скажет что это давно известно. Просто решил написать для тех, кто борется с этой неприятностью и не знает как устранить:) Естественно эти знания вычитал на форуме и решил обобщить. Желаю удачи в ремонте!!!
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Опять все на высоте. Простым языком, без всяких заморОк, подробно и понятно. Благодарю!
Здравствуйте как четко вы объясняете эхх цены вам нет миллиард пассатоводов вам в подписку Батя!!!👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Спасибо большое за урок. На самом деле очень много владельцев старых VAG, а толком объяснить механику устройств некому!!!
Огромнейшее СПАСИБО! Как же я долго искал именно такое подробное и по простетски понятное видео! Спасибо 👍
Андрей ! Большое спасибо тебе за твой канал,за твои уроки!!!Все очень понятно,просто и доходчиво!С Уважением твой подписчиков Алексей.
Здравствуйте! Огромное спасибо вам. Я с Казакстана! Здоровье вам и долгих лет жизни!!!!!
Очень хороший лексикон. Нет непонятных выражений. Спасибо.
Самый лучший канал по вагонам 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всё отлично, спасибо большое за помощь
Огромное ВАМ спасибо. Очень грамотно объснили.
Рахмет тебе душевный вагобратец!)
Спасибо огромное,я нашел все ответы благодаря Вашему ролику.с ув Евгений
Спс
Лаком для ногтей рисую стрелки , куда приходит , откуда выходит.
И им же удобно метить 1й контакт на разхемах.
Очень удобно, чтобы каждый раз видео не пересматривать
Очень важная штука .Главное не крутить винт .
А я по незнанию крутил.шо делать терь.? методом научного тыка?
@@ЕвгенийТихоненко-ц2н Искать человека который настроит как заводской .У Санкт-Петербурге ,есть такой электронщик .Но он забирает ваш ,к в обмен настроенный .
Спасибо тебе, добрый Человек!
Второй раз вы мне пригодились. 😁😁😁👏👏👏
Проверить заслонку достаточно втягивая воздух ртом через шланг который идет к заслонке. Ну и надо сказать что при полной нагрузке заслонка должна быть открыта на холодный воздух. Летом она практически всегда открыта на холодный воздух. Если будет летом стоять на горячий воздух- то машина по трассе даже может перегреваться - в моновпрыск будет идти горячий воздух с коллектора. Если заслонка у вас не работает - то на зиму можно поставить её в среднее положение между холодным и горячим воздухом - вкрутив винт (шуруп) в дно корпуса воздушного фильтра - проверено- а весной шуруп выкручиваем.
Спасибо тебе большое за совет у меня как рас она не работает замучился уже тоесть заслонку сделать по середине я правильно понял ?
@@ВладимирЕфремов-ь2щ Да. Я так делаю по осени, когда уже не теплее 15 градусов.
@@ВладимирЕфремов-ь2щ И тогда будет идти смесь горячего воздуха от коллектора и холодного с заборника.
@@bestregard спасибо тебе большое то замучился уже утром холодно а днём Жарко )))утром сразу сделал как вы сказали )))) вроде нормально
Дядька,спасибо тебе.....я сегодня его почистил и заработало))))))
Здравствуйте. На расход топлива влияет. Сделал его на 25 градусов сначала, но зимой расход сильно увеличился, подрегулировал примерно на 40 градусов расход упал примерно на 1,5 литра, но и машина стала менее резвой процентов на 20 примерно. Закручиваешь винт температура открытия ростет, выкручиваешь воздух более холодный. Простейший способ отрегулировать, откручиваешь винт почти до упора, заводишь машину на холодную и начинаешь потихоньку закручивать, как только заслонка закрылась значит температура соответствует той которая в данный момент на улице. Есть другой способ в помещении с феном и градусником
Я же сказал НАПРЯМУЮ не влияет)). Как ДТОЖ или Лямбда. Количество впрыска топлива не зависит от терморегулятора. Просто происходит обмерзание заслонки. Даже при +5 градусах в сырую погоду от разряжения может произойти обмерзание
@@andrey-sever Добр день. Подскажите у меня оно подключено напрямую можно ли так ? Но недавно расход топл стал больше на 80-90 % больше жрать отчего может быть компютерь ошибок не нашел...
@@andrey-sever щас 28 литров на 100 км жрет чета электрик не смог найти и говорит это мотор виноват поршн кольца и.т.п А моторист говорит не может быть от мотора тока 2-3 литра перерасход будет говорит
Не несите ерунды, уважаемый. Количество впрыскиваемого топлива как раз-таки напрямую зависит от терморегулятора, а точнее от температуры входящего воздуха, которую он "нарегулирует". В воздушном фильтре или перед форсункой, в зависимомти от авто, устанавливается ДТВВ, датчик температуры входящего воздуха,
показания которого очень сильно влияют на длительность импульса на форсунках и , следовательно на расход топлива. @@andrey-sever
@@nemanriver7360 От температуры входящего воздуха и показаний ДТВВ согласен. От терморегулятора НА ПРЯМУЮ зависит открытие заслонки. Сам он топливо не регулирует. Косвенно да. Без терморегулятора можно принудительно открыть заслонку и ездить. Уважаемый))
Если вы разобрали датчик и забыли подсчитать количество оборотов штуцера, то, мне кажется, примерно откалибровать заведомо рабочий и промытый от масла датчик можно по температуре потока картерных газов: отключить патрубок ВКГ от черепахи, снять черепаху для удобства, вакуумные трубки подключить к датчику, завести холодный двигатель и начать обдувать датчик потоком воздуха из системы ВКГ, параллельно наблюдая за положением заслонки горячий/холодный (должна быть открыта) и контролируя температуру прогрева двигателя по приборке. При достижении необходимой температуры прогрева, штуцер закручивается (или откручивается) плоскогубцами до момента, пока заслонка не закроется. Делать желательно в теплом гараже или в сухую безветренную погоду на улице, чтобы температура окружающего воздуха (либо сильный мороз, либо сильная жара) не влияла на точность калибровки. Кто что думает по этому поводу?
Отличная идея!!!!
Классно вы объясняете
У меня ,так происходит как рассказал спасибо.
Очень подробно с уважением
Hi! I saw that valve when i cleaned the throttle and changed the membrane
Спасибо большое Андрей.
Спасибо, очень полезное видео! 👍👍👍
Очень полезное видео. Спасибо
Настоящий профи! Привет из Украины
Доходчиво и просто от души спасибо
От всей души благодарю
Спасибо! 👍
Спасибо, всё чётко объяснили
Спасибо, очень полезно и нужно
Спасибо большое👍
Спасибо. Толково пояснил работу и проверку. Класс 👍🤝
Я ломал голову и ездил 4 года с проблемой в сирой холодный перид.
спасибо Андрюха было очень полезно!
Здравствуйте! У меня гольф 3 Абу. Начинаю трогаться дергает на первом и втором а дальше боле менее.и когда датчик бензина ближе к красному при повороте на право глохнет и накатом заводить снова.намучился
Четко, спс
👍👍👍👍👍
Просто и понятно!
Спасибо!
Андрей здравствуйте подскажите пожалуйста в холодное время заводиться с 3 или 4 раза с утра а потом всё нормально в чем проблема? Двигатель 1.8 моно заранее спасибо
Как правило эти терморегуляторы б/у неисправны, как и заслонки. Так что я бы сильно не заморачивался с поиском рабочих а просто ставьте на зиму заслонку в среднее положение как я написал. Вручную устанавливается заслонка на зимний период например в ауди 100 старых по заводу.
Спасибо !👍
На рассход ещё как влияет!
Он у меня не рабочий.
Зимой на горячую открываю, летом наоборот.
Весной как-то, раньше времени перевёл на холодную.
По утрам всёравно прохладно.
Заметил рассход значительно повысился, и тяга упала.
Андрей здравствуйте. Не может быть связан тгм с забором картерных газов в черепаху моновпрыска. Регулятор получает горячие картерные газы, а подача воздуха идет холодная и получается обмерзание.
Привет Андрей, расскажите пожалуйста про клапан вентиляции картера на моновпрыске
Спасибо
Благодарю!
привет Андрей. Хотел дополнить. Теплый воздух поступает от выпускного коллектора на воздушный фильтр по патрубку и поступает в моновпрыск (чтобы не замерз) при этом терморегулятор перекрывает заслонку в воздушном фильтре ( горячий холодный) а если не будет патрубка от выпускного колектора на воздушный фильтр то смысла от терморегулятора нет.
Да и от заслонки тоже))
Скорость прогрева двигателя также зависит и от целостности указанной трубки, а также плотности ее прилегания к коллектору и корпусу воздушного фильтра. Если патрубок надорван, или неплотно прилегает, часть горячего воздуха будет теряться впустую, машина будет прогреваться дольше.
Здравствуйте у меня фольксваген пассат универсал причина в моновпрьск как найти мастеров Москва электросталь аплачу расходе помогите пожалуйста
@@ОйбекШодмонов-б6я на этом канале можно найти много информации и самому все сделать,сам все прочистил и настроил
у меня на карбюраторе такая штука стоит, только уже все неподключено давно. а куда там вакуумные трубки подсоединяются ато схему немогу найти ?
Приветствую! Подскажите если все по заводу, не проверяя работоспособность регулятора и вак. на корпусе возд. фильтра просто зафиксировать механически заслонку на зиму. Будет работать норм? За ранее спасибо за ответ.
На гольфе у меня не работает диафр
Агма . На зиму вручную перекрываю .летом открываю. Так можно?
Можно. А трубку заглушить
Спасибо только вчера неправильно поставил
Здравствуйте. Мне достался Фольксваген переделанный с моновпрыска на карбюратор Солекс. Заслонка зима лето не задействована. Хочу ее сделать . Не подскажете откуда взять вакуум в карбюраторе, с какого штуцера ? Спасибо
Хорошо будет если покажем как проверить мап сенсор или дад.спасибо заранее
Здравствуйте подскажите пожалуйста при холоде едешь на холостых км 60 не нажимая педаль газа где то километр то потом когда хочешь нажать на газ педаль становиться тугой очень тяжело нажимать поскажите как быть ?
В трос газа попала влаги и замерзает .
Как его настроить сделайте пожалуйста видео
И да - спасибо за видео.
Красавчик!!! 👍👍👍
У меня расход 20 литров на 100 км, можете подсказать с чего начать поиски проблемы, гольф 1.8 моно, благодарю заранее
Отключить эту заслонку. Потом проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Может ещё зажигание сбито.
поменяй лямбда зонт
Основной совет это пересмотреть видосы данного автора, и начинать с датчиков, не тупо их менять а проверять с начала
Подскажите, на холодную плавают обороты незначительно вверх вниз, как будто счс заглохнет, после прогрева обороты стабилизируются..
2 . Если не прогреть авто до нормальных оборотов пока не стабилизируется и поехать сразу то нет ходостых оборотов, машина глохнет при отпускании газа..
3 на холостом загорается чек и появляется ошибка 44 ( бедная смесь) после включения передачи и нажимая на газ ошибка пропадает, подскажите это лямда умирает или куда копать для исправления причины? Ошибка на газу появляется..
Здраствуйте, почему клапан в филтре постоянно открыто на горячий воздух, и не закрывается, перчину обтясните
Сломался пластиковые штуцер. Я просто заглушил вакуумный шланг от Мона и двигатель стал ровнее работать.
Если терморегулятор, заслонка исправны, дтвв, дтож, лямбда, дпдз исправны, проверены по таблицам, но описанные в видео симптомы присутствуют?
Лишь при прогреве, но стоит пару минут подождать как все проходит
Что может быть ещё?
В сырую погоду или около 0, у некоторых такое даже с рабочей заслонкой такое проявляется. Есть много на форумах обсуждений. Предлагают спирт добавлять в топливо
Еще бы как его промыть получше и поднастроить
благодарю
Здравствуйте. У меня всё отключено. Заслонка холодный и горячий воздух. Подключение имеет сбоку моника где уголок трубка пластик
Сегодня я столкнулся с такой проблемой но сняв крышку обнаружил что к этому регулятору трубки не подключены а идут мимо в низ Моника и к чему то подсоединены к чему не пойму , а так же не пойму почему регулятор этот стоит в холостую ?
Подскажите,если клапан неисправен,я его убрал,заглушил отверстия в корпусе,а шланг на терморег от моновпрыска заглушил,заслонку просто перевел в ручную,так пойдет??
Пойдёт. Когда тепло будет можно холодный поставить
@@andrey-sever спасибо,и попутно вопрос как абсорбер,клапан один стоит,щелкает,перекрывает,влияет на приемистость,как проверить сам абсорбер??Как отключит если забит?
А какие последствия могут быть о того что у меня это штука не работает но я вручную перевел заслонку на горячи воздух и распер её так как на улице зима и думаю холодный поток воздуха ненужен
Никаких последствий не будет , на старых машинах стоял переключатель и работал также , нужно было в ручную переключать . Мотор работает по-разному , в мороз мощнее и расход больше , в тёплую погоду слабее и мощность меньше . С автоматическим регулятором будет всегда одинаково .
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня пассат б3 1.8 моно.на холодную когда запускаю двигатель начинает троить воняет бензином где-то с пол минуты а потом нормально в чём причина
Нашел причину? У меня тоже такая же херня...
Как заменить прокладку терморегулятора, из чего можно сварганить)?
О. Не так у меня. Спасибо. Завтра поменяю шланги
Скажите пожалуйста если на центральном проводе хорошо я искра а ставля в крышку тромлера слабоя мне могу завести может за датчика холла?
Датчик холла только сигнал подает. После катушки он роли не играет
с центрального провода искра должна пробивать сантиметр-полтора воздуха, если не пробивает-катушку на помойку.
Здравствуйте Андрей у меня такой вопрос пасат б3 как у вас на холодную заводится а когда горяче нет как будто сел аккумулятор может быть стартер вазмет ток скажите пожалуйста какая может быть проблема
Подключить мультиметр к аккумулятору. Аккумулятор должен быть заведомо исправный. И включить стартер. Если напряжение падает ниже 9.5 вольт, то проблемы со стартером или втулками стартера и т.д. Если напряжение сильно не проседает, то возможно контакты или в соединениях проводов с наконечниками. Возможно щетки. Масса пропадает и т.д. Тут еще важно втягивающее реле срабатывает или нет
@@andrey-sever спасибо большое Андрей
С меня лайк👍👍👍👍👍👍
Где купить Новый терморегулятор @
подскажите.если не моно а обычный карб.куда потключить шланжик от пластикового штуцера?
На карбе подключается к штуцеру обратного клапана на вакуумный усилитель тормозов или к нижнему штуцеру карбюратора если ВАЗ - 2109 .
Что ето за трубка воздушная которая идет на нижнюю часть моноінжектора она идет из фильтра которий стоит под воздушним фильтром?
трубка на заслонку горячий воздух
Добрый день,у меня заслонка то перекрывает холодный воздух,но при рабочей температуре и езде по городу,она не открывает холодный воздух,в чем может быть дело?
А как вы узнали что температура входящего воздуха выше 45 градусов. Когда терморегулятор перекрывает вакуум?
Здравствуйте в чем может причина если мотор заводишь а он не держит холостые и глохнет?
Для начала РХХ проверить
Здравствуйте, Андрей! Как вы разобрали терморегулятор?
Я не разбирал
Здраствуйте Андрей. Я ваш подписшик смотрю ваш канал с удовольствием. Уменя ауди 100 с 4 моник, при наборе скорости двигатель захлебывается, особенно после 4 скорости не могу набрать разгон. Не могу понять,что делать.
Приветствую! Причин много. Обсудить лучше в телеге
🔥🔥🔥
Молодец
Добрый день. Андрей не подскажите на гольф 3, моргает лампочка давления масла и пищит,когда прогрет двигатель. Что может быть?
Проверьте хорошо проводку от датчика давления масла (на масляном фильтре) - может плохой контакт. Если не в этом дело - то тогда механическим манометром нужно проверять давление масла под датчиками давления масла скажем так.
Моргает и пищит на холостых или при движении? Если при движении, делай замер(при движении) мех.датчиком при оборотах двигателя 2000-2200 оборотов.
@@ВиталийШкарин-ы8с У меня как-то загоралась эта лампа и пищал зумер - был плохой контакт на датчике что над фильтром стоит.
Всем спасибо за совет. Будем искать
Заслонка диафрагмы может влият на работу печки?
Нет не может .
Приветствую всех! Может кто подскажет ,- что за два пластмассовых винта в Монике , открутил черепаху а один из них там лежит, как будто его выдавило . Какую функцию они выполняют ??? Ни где информацию никак не найду 😢
Может это направляющие? th-cam.com/video/20q8uVVa0fE/w-d-xo.html
@@andrey-sever да направляющие , спасибо . приобрел авто недавно , вот познаю его конструкцию ) кстати вкрутил ее и полмыл там все как в Ваших видео , какой новый звук(гул) то появится то пропадёт , предполагаю так терморегулятор заработал. Еще раз спасибо 🙏
Спасибо , очень позновательное видео и понятное разьяснение! Остался вопрос , я пытался проверить целостность мембраны втягивая воздух ртом, не хватает силенок . Мембрана очень упругая , шток не заклинивает , я перебрал всю заслоку. Даже давя рукой на шток , который открывает заслоку , надо прилагать приличное усилие , так и должно быть , или мембрана задубела? Но вакуум она держит.
Ртом навряд ли получится))
Понял, спасибо !
Добрый день , Андрей благодарю за видео. Есть вопрос : у меня такая проблема иногда заводишь пассата он троить и теряется тяга как прогреется все нормально, а иногда сразу как заведешь все нормально, буду благодарен если подскажете в чем может быть причина.
Общей причины тут нет)). Лучше начинать с проверки датчиков. С ДТОЖ например. ВВ провода, свечи и т.д. Причин много может быть
Спасибо, буду побывать.
@@Александр-ю9в7ч перед началом поисков проверь везде массу на корпус,если имеются окислы то симптомы могут быть похожи на те которые у тебя
Здравствуйте. У меня вопрос машина перегазовывает и плохая тяга стала ? Пассат б3
Может воздух где тянет. Можно лямбду еще отключить и посмотреть изменится что или нет
@@andrey-sever спасибо большое за информацию
Андрей,а зачем на терморегуляторе есть отверстие маленькое,прямо на верху?
В этом видео я сделал предположение, но это не точно)) th-cam.com/video/zinDJTH0_ZQ/w-d-xo.html
Здравствуйте. У меня гольф 3 но двиготель как у вас. У меня сейчас проблема, завожу на холодную бывает что сразу обороты не берет где-то 500 держит, когда чуть задевают концевик РХХ он подымают прогревочные обороты. Но при прогреве несколько раз хочет заглохнуть. Исправляю перегазовкой. Потом в любой момент может начать прыгать обороты, прям резко от 500 до 2000 и обратно не переставая, чтоб остановить это я даю газу поддержу с пол минуты но и тут они падают и подымают а, но потом успакаиваютса ну и на какое-то время успакаиваютса. Идёт перерасход, ну и запах с выхлопной. Может что вы знаете! Ваши видео часто смотрю, и часто помогало!
ДПДЗ проверьте.
Андрей, уменя такой вопрос вы пропаивали дтвв, говорят что обязательно его пропаивать
Я нет. Зачем если корректно работает
Как расшифровывается дтвв и как проверить его работу?
день добрый у меня при заводке двигателя перекрывает холодный воздух и все в таком положении и остается даже при полностью прогретрм двигателе почему так
Терморегулятор засорился и заклинил в открытом положении .
Здраствуйте на расход топлива очень влияет, я не давно приклеивал мембрану, сразу уменьшился расход, откручивал на датчике винт, и не посчитал оборотов, сколько оборотов кто знает подскажите пожалуйста
Я сказал на прямую не влияет)). Летом влиять не будет. А в холодную погоду и в сырость обмерзает заслонка прохождение воздуха уменьшается и смесь обогащается. Расход увеличивается
Обороты можно не считать, так как почти на каждом датчике они свои, его проще отрегулировать заново и надёжнее, выставляешь любую температуру которая нужна
@@andrey-sever имел ввиду на холодную погоду) да вы правы, я зимой делал как раз
@@andrey-sever Вы хоть раз видели как заслонка обмерзшая выглядит? это никак не влияет на расход,только на стабильность холостого хода. а вот холодный воздух на впуске весомо прибавляет аппетита.
@@Goshovski Видел не раз и не только я один)). Иногда даже снаружи иней есть. Не буду ничего писать, просто добавлю пару постов с форума vwts точка ru и таких отзывов много поверьте.
Вот пост:
Доброго дня коллеги.
Приехал на днях авто СЕАТ КОРДОБА 95год. 1.4 ABD.
Ну по началу проблема была проста, нет ХХ. Слетел шланг адсорбера.
Но вот интересная ситуация при роботе на ХХ дроссельная заслонка покрывается инием и соответственно через некоторое время лед перекрывает щелевое отверстие созданое РХХ, авто начинает выделыватся.
Ежик в колекторе работает греется почти до красна, забор гарячего воздуха впорядке. Других видов подогрева заслонки нет.
И самое интересное это происходит при температуре воздуха в боксе 16гр.
Я просто в шоке, а что тогда будет при температуре окружаещего воздуха -20.
Че за головняк
Другой пост:
Было несколько тем, в которых писалось,что в сырую погоду падает на моновпрыске холостые обороты... Такая участь не минула и мой авто. Грешил на РХХ. Но как оказалось,все наоборот))) Короче, в сырую и влажную погоду происходит настоящее обмерзание (покрытие льдом) дроссельной заслонки и в этот момент падает ХХ от 200 до 500 об/мин. Это связано с неисправностью подогрева впускного воздуха. (В моем случае этот подогрев вообще отсутсnвует). Для проверки или временной ликвидации проблемы достаточно налить в бак технического спирта. Примерно 200-300гр на половину бака. Подобную проблему еще характеризуют как ТГМ (тепловой глюк моновпрыска). Не хочу показаться умником, т.к. кто-то скажет что это давно известно. Просто решил написать для тех, кто борется с этой неприятностью и не знает как устранить:) Естественно эти знания вычитал на форуме и решил обобщить. Желаю удачи в ремонте!!!
👍👍👍
А на ауди 80 В3 также ?
👍👍👍