High engine speed. VW Passat B3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- avto.pro - auto parts for foreign cars without intermediaries
Full catalog of Volkswagen Passat spare parts - avto.pro/catal...
Channel Vladimir Lidke / @ВладимирЛидке-г4ь
Volkswagen Passat B3 1992 release, engine ABS, monoinjection. Itself gaet and swim speed. This video shows the diagnosis and repair of a mono injection system.
1:55 Check throttle position sensor.
5:15 Check the sensor coolant temperature VAG 6U0 919 501 B.
6:40 Checking the intake air temperature sensor VAG 051 133 029, BOSCH 3 437 010 523.
7:20 Check Bosch exhaust oxygen sensor 0 258 002 040.
10:45 Checking the idle regulator.
12:35 Pinout of the BOSCH control unit 0 261 200 271 and BOSCH 0 261 200 261.
20:17 Timing marks on the engine ABS.
21:00 Measurement of compression.
25:00 Connect the heating intake manifold.
29:00 Oscillogram of lambda.
29:33 Connecting the warm air intake system from the collector. TGM (thermo glitch mono)
30:22 Removal and cleaning of single injection.
PassatB3 # auto repair # auto repair # # diagnostics #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Groups in social networks
public1...
/ blogergarag
/ bloggergarage
t.me/saivanua
For advertising and cooperation podbor317@gmail.com
Community of masters in repair
t.me/aserviceo...
Subscribe to my channel / @saivanua
Live channel / @saivan-live
Повна перевірка авто по VIN коду або держ. номеру www.carvertical.com/ua/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=de4ded29&voucher=ivan
20% знижка тільки для України по промокоду "ivan"
Всем саламалейкум..Я с Казахстана с Павлодара..На своей ласточке Пассате с 2008 г. И продавать не стремлюсь ,у меня универсал.1991г.Что мы с ней не пережили только, какие ремонты не прошли, многие проблемы из-за высохшей проводки, имейте ввиду..,ну это я про моновпрыск..и многое другое прошёл, раньше к стошникам ездил, да они не лучше нас. ,а сейчас ютуб во всём в помощь .Сам не любитель снимать видосы,но многое прошёл блогадаря,ребятам, которые не ленятся и снимают про все болячки Пассата..Респект парням
Видео хорошо выручает.
Я с Аксу, сегодня мой гольф, начал завышать обороты, прогозовка и как бы всё выровнялось, чуть позже снова повторилось, вот и начал штрудить инет, и увидел Зе́ма пишет 👍
Земаааа) у меня наоборот падает и глохнит.
@@bainfreefire5856 попробуй обнулить..плюсовую клему сними и на минус на минутку соедини,минус клему не снимай,подержи..потом дай минуту перегрузиться ,в смысле сразу клему на место не втыкай, через минутку клему на место.. Всё, должен быть эффект..
Салам земеля я с Щербаков
Пассат вообще то он. Значит ласт
Это вечная машина! Верх инженерной мысли!!!! Таких больше не будет!
Авто да ! А система мономотроник нет , сугубо мое мнение... 25л расход
Так говорят нищеброды,у которых нет денег на хорошую машину😂
Для тех кому интересно !!!! Датчик положения др.заслонки выставлять нужно по газ-анализатору (СО) , а не по напряжению. Только с одним условием замер нужно делать не с выхлопной трубы, так как там катализатор, в нем догорит не сгоревшее топливо. А в специальной трубке выведенной умными немцами под капот (на ней ещё такая резиновая пробка одета обычно зелёная ) эта проба СО до катализатора. Потенциометр на дроссельной заслонки выполняет очень важную роль в смесиобразовании по нему блок ЭБУ вычесляет количество потребляемого воздуха как это делает (MAF sensor) только механическим способом.
😊 глупость
Иван,Спасибо огромное!!!!! Пассат б3-надежнейший аппарат,а благодаря Вашим урокам я оживил его сам,спасибо что делитесь Знанием,благодаря Вам перестал бояться лазить в моновпрыск)))
Ты Красавчик молодец что выкладываеш видио
Ваня-супер мастер! Все остальные просто не хотят голову включать! Живу в Саратове,проходится самому разбираться благодаря твоим видео!))
Автору памятник за проделанную работу!!!!!!!!!
Здравствуйте Иван, была на одном Пассате б3 такая проблема. Все проверили, все перепроверили, а проблема на поверхности! Все массовые провода со всех датчиков и агрегатов через большой разъем сходятся в одну точку, это блок двигателя под одной гайкой и там было окисление. Все зачистил смазал медной смазкой и все востановилось и заработало как надо!!!
Наконец-то увидел профессиональную диагностика. (мотор тестер) Высший класс. Лайк вам.
Привет Скачал это видие для себя на всякий ПОЖАРНЫЙ случай Спасибо !!
Дтвв менять не нужно, его нужно было пропаять!
Давление топлива должно быть 1.2 бара , бензонасос дает около 1.8 бар, регулятор давления топлива держит всегда 1.2бар!
Не знаю почему у вас 0.6 бар.
Без лямбды ЭБУ переходит в аварийный режим, потому работает стабильно. Но мощность снизится, а расход увеличится минимум на 3 литра.
Зажигание нужно выставлять стробоскопом, предварительно переведя ЭБУ в базовый режим.
Если отключить дтож, обороты всегда будут около 1200 и работать будет стабильно. Так же если отключить ЛЗ, тоже будет стабильно работать но на более высоких оборотах, так как ЭБУ работает в аварийном режиме. Думаю после замены ЛЗ ничего не изменится. ЭБУ начинает брать показания с ЛЗ только когда температура мотора перейдет отметку 70 градусов. До тех пор лябда не опрашивается. Так как она начинает работать лишь когда нагреется, на холодную она не даёт никакого напряжения, она без подогрева, одноконтактная. Даже если б и была с подогревом, ЭБУ не опрашивает ее пока температура не достигнет заданной в программе. Ждём продолжения истории.
У меня пассат Б4 1.8 ABS.
А что посоветуешь сделать? просто у меня схожая проблема бывает редко. На холостом на горячую плавают обороты и двигатель как будто троит, мелкая вибрация. Менял лз, дтож, дтвв, форсунку, трамблёр, коммутатор, провода, свечи, прокладку под моником, давление топлива 1.2, компрессия во всех по 12, что делать не знаю. Гольф 1.8 RH. Когда плавают обороты на дпдз показания не меняются, заслонка не шевелится.
@@Мишаняее-ъ9у попробуй проверить клапан абсорбера. И сам шланг к нему.
Согласен! С тем что написал Толик Карпов
не соглашусь с вами) как уже писал, был прикол с 80кой)) холодную заводишь 15-20 сек глохнет,отключаешь лямбду все зашибись)) не знаю что она выдавала но после промывки её килотой глюк пропал)) так что всяк бывает))
Давление регулятор в монике держит 0.8-1 бар!
Надо бы ещё глянуть нет ли подсоса через вентиляцию бака, да и вобще проверить впуск выпуск дымогенератором. Так же посмотреть более тщательно сигнальный вывод на датчике заслонки осцилографом. Так а что с давлением топлива, может маловато ? Да, бывает с этими старыми мониками тяжело разобрться...
ps Иван, молоток сделал кучу проверок и исправил недочёты, на которые другие диагносты тупо бы забили. Ну нет результата, за то оживил всё что смог, и не отказался дальше заниматься. Даже у очень опытных иногда не получается разобраться с неисправностью.
как всегда до конца делайте, молочик у меня гольфик тоже моник при повышенных оборотах сразу отбрасываю дтож датчик от разьема узнаю причину так. И подсос было когда подушка моника порвалось,на холостом не было заметно было заметно при езде машина дергалась при плавном нажатии газа, ВОЗЬМИТЕ НА ЗАМЕТКУ.... И ЕЩЕ ПРИ ХОЛОСТОМ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ЧТОБ УЗНАТЬ ПОДУШКУ НА ПОДСОС ВОЗДУХА, ПРИ ПОДНИМИТЕ БОШКУ МОНИКА ЕСЛИ ПОРВАНА ТО СРАЗУ ОБОРОТЫ ДАДУТ ЗНАТЬ!!!!!!!! С уважением ваш подписчик Ибрагим
Вот это профи!!!! Видео как мануал!!! Дай бог здоровья вам!!!
Подскажите где вы находитесь и ремонтирует ли Опель вектра а 1992
Очень понравился ролик. Грамотно и доходчиво доводит информацию, а главное помнит всю информацию о датчиках. Плюс и подписка однозначно. Очень пригодится нам у кого Passat имеются и кто сам старается обслуживать их. Большая просьба к тебе Иван. Можешь скинуть информацию об основных параметрах датчиков для моно впрыска 1.8 двигательADZ. Буду очень признателен. Спасибо.
Была такая проблема на Фиатовском моновпрыске. Тоже газовал не с того ни с сего, еще и глох после сброса прогревочных оборотов. Мучились с ним месяца три! По диагностике тоже все было исправно, Уже хотел карб вкорчевать!)) Проблему нашли случайно. Износ втулок заслонки. Причем пока шток втулки не снимешь не видно, визуально все норм. Как не регулируй, а смесь на х/х разная и у лямбды крыша едет. По этому ее (лямбду) когда отключаешь все работает. Наверное электроника в аварию уходит, х/з... Поменяли втулки, по моему от Озона подошли, не помню уже, лет 15 прошло, и все наладилось.
Иван, Вы все правильно делали, порядок действий верный. Единственно, надо было бы покинуть рабочий лямбда-зонд. Четырёх про водный. Цепь подогрева через реле от шины 15. Сигнальный вывод пустить на ЭБУ, минусовый пустить на корпус.
Я лет 20 назад начинал работать в автосервисе, автоэлектриком, через год освоил диагностику впрысковых двигателей. Пассат В3 моновпрыск один из любимых авто. А вот Пассат VR6 6-цилиндровый с ke-jetronic вот это конечно проблемный.
Спасибо Вам за Ваши великолепные видео!
И нескромный вопрос - ваш автосервис не в Харькове, случайно?
Иван спасибо за видео. Отличная работа. Пассат хороший аппарат. Крепкий, надежный и живучий. Такие проблемы с моником чаще всего из за комплекса проблем. Собственно что ты в видео и показал. Просто эбу при выходе из строя какого нибудь элемента всеравно позволяет мотору работать, пусть и не правильно. Но рано или поздно наступает момент, когда выходит из строя ключевой элемент, без которого уже ничего не работает. 99% в такой проблеме виноват дпдз. Причем он уже неисправен, а тестер показывает что исправен. Вероятно тестер меряет без нагруки. Замена на китайский не целесообразна. Дешево, но и ходит не долго. Есть альтернатива. Безконтактный дпдз от автопилот. Себе поставил на оба пассата после точно таких же проблем. Все работает уже 3й год.
Скажите пожалуйста, что за без контактный дпдз от пилота. Как он работает и где его брать?
@@dullerain есть такая компания автопилот. Они находятся в кыргызстане. Можно набрать в инэте безконтактный дпдз от autopilot. Заказываете у них на сайте по своим параметрам на свой мотор.
И так.Тема не расскрыта от слова совсем и никак.Точно с этой проблемой.После обнуления эбу стала газовать сама по себе газовать.До второго включения вентилятора так и не востановилась..Утром было то же самое проделал все танцы с бубном что описывал товарищ с данного ролика.Ничего не помогло.Тогда снял дпдз ( саму таблетку.И о чудо оказывается один из контактов ,который двигается по дорожкам висит на соплях.При прикосновении-он просто отпал.Итог- замена нижней части моновпрыска..После сборки настройки обороты 850 как вкопанные.50 лишних грешу на электроклпанвакуумного опережения( двигатель RP с вакуумным корректором зажигания)вдруг кто столкнется ,думаю мой опыт пригодится
Я не досмотрел до конца был занят. На Монике всегда проверяйте в первую очередь подсос воздуха , регулятор холостого хода, Дтож, и лямдозонтд.
Иван! Ты ГЕНИАЛЬНЫЙ АВТОЭЛЕКТРИК.!!!! Вообще красавчик.миллион лайков!
@@СидрПетренко ну
Тебя то я вообще не знаю.
@@СидрПетренко хорошо,ты ГЕНИАЛЬНЫЙ АВТОЭЛЕКТРИК Петренко! Только один х я тебя не знаю.а Сайченко смотрю...
У меня была такая беда.1.8 моновпрыск.внутри шагового моторчика холостого хода устали усики.двигатель вёл себя точно также.хотя по сопротивлению всё норм показывал.их всего лишь подогнули и всё стало норм.но искали эту неисправность неделю.Это был 1996 год.
Также иногда резиновая подушка под моноинжектором пропускает или прокладка между ГБЦ и коллектором.
Иван ты очень всё доходчиво поясняешь,продолжай в том же духе,очень много исправил в своей машине по твоим видео,если будет возможность сделай видео по ауди а6с5 с двигателем 2.7 битурбо,по датчикам и ошибкам по пропускам зажигания,очень жду по такой машине видео,заранее спасибо!.
У меня на Б-3м была похожая поломка, плавали обороты, на горячую, падали до ноля потом впрыск подгазовывал до 1500 и опять снижение практически до ноля. Ставил другой впрыск, поменял лямбда не помогло. Лечил плавающие обороты так: на работающем двигателе быстро, чтобы не заглох движка, снимал и ставил разъём положения дросселя, помогало на несколько дней.
Иван единственный знающий свое дело авто электрик.на вес золота.
Понтов много у Ивана
Тупой он .не выявил причину
Кстати о рыбках, у меня такой же авто, с таким же самым двигателем, система управления забором воздуха неработала ещё до меня. Оставил как есть на холодный впуск и заглушил каналы на моноинжекторе до лучших времён. Недавно ездил на по трассе а большое расстояние, газ в дороге закончился и я переключился на бензин, но не тут то было, на бензине двигатель даже не запускался, пока я чесал репу что случилось проблема разрешилась сама собой. Как оказалось при продолжительной езде на повышенных оборотах на газу с впуском холодного воздуха бензиновая форсунка ОБМЁРЗЛА... Несмотря на то что на улице было около +10.
Так что очередной раз убеждаюсь в том что если завод изготовитель его туда поставил, значить оно там должно быть!
Щас вот дттв тож ушёл в обрыв, на бензине на холодную начался перелив. Ищу подходящий термистор, так как цена на оригинальный датчик невкакие ворота)))
в радио магазин-30 рублей. (чип и дип) если есть такой
У меня 93 года с таким же двигателем только седан и с кондеем. Если меняете датчики или экспериментируете с Эбу или проводкой не забывайте делать стартовую инициализацию ЭБУ. Может и делали но в видео я этого не увидел. Машина греется до двух срабатываний вентилятора потом глушится и отключается блок управления. Через 10 минут блок снова подключается, не трогая педаль газа заводим и снова до двух сработок вентилятора. Можно просто пробовать клемму снимать с акб но говорят не всегда помогает. Нужно блок отключать.
т.е. после каждой манипуляции снимать разъем с ЭБУ? просто у меня такая же беда, с небольшой разницей, после того как машина завелась обороты были под 2000, потом начали скакать на приборке, через некоторое время движок заглох и больше не заводится. по этому видео как-то все сумбурно, методом "тыка", и в итоге не понятно что было причиной, то ли все вместе , то ли датчик кислорода.
Правда Пассат живучая машина? А ведь Фольксваген уже не тот? Раньше делали вещи? Напишите, что вы об этом думаете, а если вам понравилось видео нажмите палец вверх. Подписчики смотрят видео первыми, а я обязательно читаю из комментарии. Все нажали колокольчик? Заходите на канал Владимира Лидке, он начинающий ютубер, а каждый ваш лайк, комментарий очень важен. Не забудьте подписаться, Владимиру очень нужна поддержка аудитории. А еще у него на канале НЕТ дизлайков! До скорой встречи друзья!
Живучая, но требует грамотной и точной настройки всех узлов.
Салам. С Казахстана, видосы супер. Блин сделай видос на Субару Легаси еж2.5 по части датчиков. Что бы можно было свой продиагностировать. Что уже запарился чек иногда мигает но хер знает почему. При проверке есть 2 ошибки старые которые никто не может стереть, но по работе двигателя особых нареканий нет. Или можешь скинуть ссылку где указаны какие вольтажи и сопротивления должны быть на моих датчиках. Спасибо за хорошие видосы. И заранее спс за помощь
Не давно видео смотрел про Дт-85 ты писал что как то перебирал проводку на нем,комент оставлен года 2 назад
8 лет владели пассат б4 1.8 абс) машина танк
я на таком без тосола в поле 80 км проехал, на кипящей машине( порвало патрубок), и хер что с ним стало, я думал мотору труба, а он бегает до сих пор, даже масло не жрет.
мне понравилось профессиональный ремонт и вы сделали от души 😊👍
Терпения и умения у вас конечно много. Спасибо за видео.
По поводу показаний приборки, нужно проверить стабилизатор напряжения в ней и дефекты пайки разъёма.
Подтверждаю 100%. Такая картина была у самого на приборке , пайка стабилизатора пришла в негодность, стабилизатор можно сказать болтался . Пропаял все восстановилось .
а у меня не поднималась выше 70 пока термостат не поменял ))
у меня была такая же проблема,но у меня была неисправность в колпачке,а точнее в датчике температурном на колпачке форсунки.Заменил колпачок на исправный и всё стало хорошо.
Подсос воздуха это был. Это первое с чего надо было начинать когда двигатель "пилит". Че то как то дофига лишней работы и результата 0.
Полностью согласен, много лишней работы, много чего поменяет зазря.....где то подсос или ЭБУ не видит признака хх, там на рхх стоит микрик, надо было его проверить и зазор между штоком и заслонкой..
Ну если бы был подсос после отключения кислородного датчика ничего бы не изменилось.
@@dreyteller это кто вам такую глупость сказал?
Мудозвон он
похоже да на подсос типа лямда сваливается в бедную смесь и мозги начинают добавлять длительность впрыска слышно из видео. (не тот случай когда по обеднению плавают от неучтенного) Но он подключает лямду и у него перекашивает опорные напряжения в конце он сам говорит во на дпдз "мозги напряжение повысили"...дурак это явно плохие массы по цепям датчиков или в самом эбу...да и тогда лямды были которые оочень долго грелись, а у него сразу вроде по пизде идет, по лямде еще нет зависимости.
Дымогенератором всё же надо было проверить. Очень на подсос похоже. просто очень. Лямда это следствие мне кажется.
Никакой это не подсос, это результат коррекции смеси ЭБУ из за подгулявших показаний лямды.
Еще кажется из за сопротивления датчика температуры. При прогретом двигателе он должен показывать от 250 Омар до максимум 300 Ом. Если завышено сопротивление то моно будет стоять на режиме подсоса как в холодной жидкости...
@@igroman-toys согласен, лямбда иногда такое вытворяет, отключить то недолго, зато результат сразу увидел
ТЫ СКУП УМОМ ...
Хух. Только познаю специальность. Благодарю.
На Ауди и Пасатах, с приборками с текстолитом, болезнь - это трещины в местах пайки. После пропайки приборы показывают нормально!
Владел я сие чудом 4 года, а точнее пассат б3 с двигателем rp на монике. И как бы то ни было странно если скинуть клему акб данному девайсу нужно пройти калибровки, разумеется если все датчики исправны. Сам процесс заключается в следующем двигатель греется до температуры 90 градусов и сам начинает газовать сбрасывать обороты в течении 10 или 15 мин помоему "при данной процедуре нельзя трогать педаль газа " по истечению времени обороты сами выравниваються и двигатель начинает стабильно работать, нужно выключить зажигание для сохранения калибровок. При последующем включении работает нормально, правда я делан немного по другому грел до включения вентилятора потом скидывал разъём с эбу ждал около 10 мин подкидывал обратно за тем заводил и ждал пока 2 раза сработает вентилятор.
Спасибо за труд, это хрестоматийное видео буду использовать как шпаргалку
не стоит, автор явно мало понимает что делает и как работает эта система.
Привет Иван. Рад видеть снова в Ютубе,успехов и удачи тебе
Красава у меня тоже был мотор абс 1.8 бензин 1994 года выпуска тока голф 3 ..
По моно впрыску в целом у меня был опыт попытка восстановить его правильную работу на гольф 3. Что портится:1-дорожки резисторов ДПДЗ( не оригинал 10$. оригинал с корпусом дросс заслонки 170-350$), 2-лямбда зонд (не оригинал 30-40$). даже если и заметь неисправные детали, потеряв время и нервы-нет гарантии что заменённые запчасти будут работать надёжно. Вмоём случае я моно впрыск почи без усилий заменил на карбюратор 1В-3 ( 40$ б\у в отличнейшем состоянии из Польши с разборки. ). Жрать стала меньше на 10-15%, разгонная динамика увеличилась прибл на 7%. скорость запуска ДВС стала взрыво подобной. Как на дизеле в отл состоянии, пол тычка. А в прошлом году на старой ауди Б-2 без приборов удалось установить смесь на карб 2Е-2 по нормам евро -5 без катализатора в выпускной системе, и с приличными ходовыми параметрами. Есть на канале документ подтверждающий.
Работа грамотная, да только не удовлетворённость осталась некая... Лайк за труды!!! Ещё и снимал во время танцев с бубном)))
Огромное спасибо за Ваше видео. Очень полезное видео. Уважение и респект.
Датчик положения дроссельной заслонки протеста одна дорожка. Повреждено графитовое покрытие. Долго боролся с рывками при движении ,оказалось в этом причина. С Али заказал китайский все прошло,но появилось не значительное плавание на холодную. Сказали что из-за него это.
Стоит китайский датчик также, на холодную плавают иногда обороты также, хочу назад поставить родной дпдз и посмотреть что нибуть изменится или не не в нём дело
Замена лямбда зонда должена решить проблему много от неё зависит на 1,8 уже вляпывался но и на диагностики была ошибка по лямбда зонду
Привет.Точно такой же был у меня на опель вектра случай,сгорел катализатор и кислородник устал.Вырезал катализатор,лямбду через обманку и самое дешевое гбо.Холодный на бензине заводится идеально,чуть погрел и на газ.
Вот это мастер-класс!
Как правило в датчике температуры входящего воздуха, ломаться нечему.... У себя нашел такую хрень.... прозванивал по разным вариантам и в обход проводки и т.д. В итоге разобрал разъём и в нём и оказалось беда. От времени в самом разъёме, внутри пластика скопилось за годы... жидкости, масло, бензин... все контакты внутри разъёма мокрые. Отрезал разъём, запаял новый и о чудо!!! Всё стало показывать и работать! А до этого сопротивление постоянно менялось в итоге показания не правильные и двигатель постоянно обогащал смесь и не ровно работал. Сейчас всё норм! А так да, вы правильно сказали, совокупность неисправностей влечёт за собой не стабильность!
прогревочные высоковаты как то . ну 1200 , ну 1100 ( а тут все 1600-2000). у самого гольф 3 94г. ААМ , или подсос под прокладкой моника или ДТОЖ. ДПДЗ на али 300 рублей стоит .)
Профессионально и доходчиво. Теперь есть алгоритм, по которому очень легко идти
Я с самого начала знал что все будет хорошо сделано !!! Но не хватает реплики ДА ЕСТЬ ЖЕ!!!😁😁😁
ДА ЕСТЬ ЖЕ -из за этого я и смотрю этот канал
Ездил 2 года в 2000-ых на В3 седан 1,6 турбодизель 1991г.в.. Вообще безпроблемное авто было....
Привет Иван. У тебя все как всегда на уровне, супер. А по поводу кислородного датчика, есть у них проблемы, по показаниям все ровно а на самом деле сам датчик "сошел с ума". Были такие случаи после замены выдыхал)).
Да хорошая машина была! Жаль таких больше не делают......
Ещё такой нюанс когда смотришь дпдз обращай внимание не только на потёртость дорожек но и на пайку контактов .Со временем на них появляются кольцевые трещины .От вибрации ,всё-таки с обратной стороны массивные штекеры находятся ...Я так приборку лечил ...
Приезжал недавно такой же пассат,только дизель. Проблема была в том,что не набирает обороты больше 2000.
Решилось заменой провода от генератора до приборки,т.к. обороты беред из генератора.
а я вам скажу ребята это дело не в лямде, и не в подсосе и не в свечах, короче все что мастер сдел это пустая трата времени,,,, дело в трамблере в датчике холла, , там вся собака зарыта,, многие не знают, но когда капает антифриз при замене датчиков, антифриз попадает на основание трамблера, короче у меня датчик был весь белой эмульсией покрыт, плюс этот сранный датчик реагирует на сырую погоду( когда у многих глохнет машина при прогреве или в дождь),,, дело в трамблере, он управляет зажиганием и дает сигналы на мозги, трамблер трамблер трамблер, чтобы все видели,, и не мучили машину... такая проблема у всех пассиков у всех от слова всех,,,,
Ураа видео вышло наконец то
Красавчик брат ! всё очень детально и точно !! а лямбду просто не подключать и кататься разве нельзя ? ))
Я как-то заезжал в автосервис тоже давай попробуем это заменить то заменить на проблему В итоге не решили так же и в этом видео проблема Не решена
Офигеть терпения столько разбиратся👍👍👍
Иван, вот так чётенько всё перебрал, все мельчайшие детали проверил! Молодца! ЛАЙК!
иван ты просто красавчик)))) я прям реально восхищен)))) вот что значит мастер знающий свое дело)))
Зажигание выставь- умник!
Прежде чем мерить сопротивление на ДПДЗ надо сказать в каком положении находится РХХ
проблема в наше время такого специалиста найти! молодец
Однозначно лайк !!!
Мастер красавчик!!!!! Фундаментальный подход! У нас на коленке в гаражах и во дворах гораздо всё сложнее и времени больше убивается.
КРУУУУТО,ВСЕ ВИДНО,ВСЕ ОБЪЯСНЯЕШЬ,МОЛОДЧИК..
Молодец Братуха я из киргизии много чо научился
Датчик температуры двигателя на приборке если не работает нужно проверить опорное напряжение, должно быть 10 вольт. ДТОЖ на ВАГе это типовая неисправность. ДТВВ обрыв не датчика, а проводов внутри пластмассы.
совершенно верно, именно в пластике и рвется проводник от температурных расширений.
Огромное вам спасибо думаю тысячи людей воспользуются этим видео. И с наступающим. !!!
Я не увидел ничего поучительного в этом ремонте... дхх гонит, нужно было копать туда вместе с дпдз. А дтож для эбу поменять как профилактика, в общем эта та машина которую Иван не смог сделать. Фиаско братан)))
В таких машинах бывает начинает что-то работать после того как отсоединишь контакт и подключишь обратно. Кст спасибо не зря посмотрел. У меня пассатиж б2 на солексе но чую обогрев впускного не работает надо прозвонить всё (раньше заводился в мороз хлеще любой жиги).
Как бы там ни было,эти машины,как Т-34,просты и надёжны!Прошло 30 лет,а у них тока сейчас там что-то начинается...а современное говно ещё на гарантии по три раза за год ломается....
Иван - Мастер с Золотыми руками и железными нервами! Хозяин просто убил: Ты лямбда зонд поменял? Не, Я ГАЗ ПОСТАВИЛ! О_о Я ЧТО, ТАК МОЖНО БЫЛО!!!???? Когда услышал ответ, практически упал под стол!))))))
Подписка и палец однозначно! У меня б 4 универсал 1.8 моник абс такаяже фигня !!! Перерыл все не могу найти таракана уже задолбался подушку не проверял!
Нашол таракана)) падушка!
Ваня, твій колега обіцяв трактора соморобного показати. Якщо є можливість зніміть відео. Дякую.
подсос воздуха у меня тоже было такая проблема замена прокладка моника все окей
Очень хорошая нужная информация !
У меня Тойота 92г (5А-ФЕ) так же точно выёживается. Искал инфу в инете и вуаля, Фольсваген есть с такой же болячкой.
Привет, вы профи! Лайк.
Реальный мозгодрык. На коленке сложно починить такие вещи. Нужны знания.
1992 г.в милион датчиков
@@igorbeg7953 5 штук, какой мильён?))))
Плавали обороты на ниве, рхх менял не помогало. Как то увидел мануал на бош 7.3.7, для ВАЗ движка. Там при закрытой дроссельной заслонке по моему 0.7 вольта должно быть. А у меня вроде 0.4 было. Точно не помню. Я не думал, что это такая проблема для блока.
Я вообще не вникая в тему думал, что логика сама за какой-то период берёт минимальные значения датчика и заносит усреднения в память, устанавливая это значение нулевым. Однако нет, всё надо ручками выставлять.
Скоро у тебя 100к подписчиков поздравляю тебя!
спасибо!
Датчик холостого хода внизу коробочка чёрная
Она примерно 30-40тыщ тенге стоит
Ваня ты молоток и руки золотые респект от Гараж 78
Он мне не соперник по динамике! Достигнутая максималка - около 200-210 км/ч динамику не замерял, но в тестовом заезде как-то пересеклись с Е39 М50Б20 ну и по зажигали - оказалось что он мне не соперник по динамике ни с низу, ни на трехзначных скоростях. Реальный расход колеблется около 11л 92-го. Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ) что тоже бывает необходимым. В общем эта вещь стоит своих денег Замена расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси Конвертер Pilot + BLUETOOTH bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Сказка, а не расход! Изменилась динамика, изменился звук работы двигателя. На плёнке на третьей с ХХ до отсечки набор происходил ступенями (по датчику на "пятой точке"), так сказать подхватами (на 2,5; 4; 5 тысячах оборотов), на лопате набор линейный. Расход по трассе 8,5/100. (Майкоп-Баксан по р-217) при средней скорости 105 км/ч (3,5 часа 370 км). Температура за бортом стабильная +24. Стрелка моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5 л bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Даром отдают! Отдам вечный ДПДЗ в хорошие руки! Видел этот продукт раньше, но там была куча самостоятельной ручной и токарной работы, прежде чем все это можно было прикрутить. Если они его довели до ума и продают полностью готовый к установке продукт - респект им, и ценник очень даже гуманный.Обычный китайский ДПДЗ стоит 2к! а оригинал стоит около 30к! так что я бы даже сказал даром отдают))) ДПДЗ Pilot бесконтактныйbykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Почувствуй скорость полета! Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной настройкой машина начала просто летать. ДПДЗ Pilot бесконтактный Для мотоциклов BMW бесконтактный ДПДЗ(TPS bmw 1150) Pilot bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Золотой призер на микропроцессоре! Надежное решение ошибок P0420, P0430 ! Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot Как это работает 1.Сигнал от лямбда зонда подается в эмулятор 2. В эмуляторе есть программа с моделью процессов, происходящих в катализаторе 3. Эмулятор катализатора формирует правильный сигнал для ЭБУ. 4. ЭБУ правильно рассчитывает топливовоздушную смесь 5. Расход топлива снижается Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Мощный инструмент! Два канала обработки!Работает на авто, на которых не работают народные методы типа проставок под лямбда-зонды и схемки типа конденсатор+резистор. Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot .. Для двигатели сдвумя катализаторами и двумя дополнительными датчиками кислорода - надо купить один эмулятор. Поддержка лямбда зондов со смещенной сигнальной землей. Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Нужно было еще давление воздуха в шинах проверить )))))
У меня вопрос про подсос воздуха. Показалось в начале видео, что двигатель очень медленно сбрасывает обороты - это ведь чаще всего как раз признак подсоса? Почему дедовским способом сразу не проверили, пробрызгав вдшкой "карбюратор" и коллектор? И почему все таки отмели вариант с подсосом? Ведь без лямбды льется просто стабильное количество бензина на основе показаний ДПДЗ и ДПКВ и прочих датчиков уже для коррекции, а при подключении лямбды уже может не хватало диапазона регулирования или что-то подобное, от чего ЭБУ просто не мог удержать обороты стабильными
Ты просто профессионал молодец
Здравствуйте,читал ваш комментарий под одним видео с регулировкой тросиков мкпп шкода или фольксваген.
Там вы пишите перед отщёлкиванием пружин одной рукой за резьбу тросика толкаем его в сторону салона,а другой рукой за крепление тросика к кпп как бы натягиваем трос внутри пружины,не могли бы разъяснить чуть чуть попонятнее,что значит натягивать как бы внутри пружины.
Ну то, что когда пружины взведены тросик толкаем на салон до упора это понятно,а что делать другой рукой, кроме как отщёлкиваем пружину.Спасибо!
я без лямбды катаюсь и норм.расход по паспорту
Аналогично. Даже резвей бегает. Слегка расход больше бензина (на литр в месяц), но и глюков ненужных нет. Зонды в теперешнем качестве -живут 2- 3года.((Менять денег не напасешься
красава.. приятно смотреть
Ех ,у меня сивик 93 года ,тоже моно ,ситуацыя была точ в точ после покупки ,перебрал всё..,а оказалась лямбда )
Треба було ще обов'язково після заміни датчика температури зняти плюсову клему для того аби обнулити комп.
І ще провірити опір на проводах ВВ буває що через це також плавають обороти.
У меня на пассате тоже сама бывает газует я с процессора фишку отсоеденю потом подсоеденю и все нормально работает
Была у меня такая машина и такая же проблема. Всё менял всё проверял. Пох. Вылечил изготовлением и установкой ручным управлением моторчиком дроссельной заслонки. В интернете полно об этом информации. Не мучайтесь.
Красавчик мужик. Привет из Кыргызстана.
Кыргызстан привет!