Montaje motor Chevy V8 454 (parte 2)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- continuamos connel montaje del motor Chevy V8 454 .
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Eres un máquinas sigue así un abrazo yo soy Luis Vespa desde Alcalá de Henares te sigo
Hola Luis.
Encantado de saludarte.
Yo soy de Torrejon de toda la vida, y estudié en la escuela San Ignacio de Loyola, en Alcalá.
Un abrazo paisano!!!!
Ese ayundante chulo que tienes!!!
🤣🤣🤣🤣🤣
Me has hecho recordar a mi padre cuando era yo un chaval ,como ahora lo es tu hijo, mi padre me permitia hacer cosas en el taller, limpiar , desempacar los repuestos y como sabia algo de ingles, le traducia lo fundamental de las instrucciones ; mi padre me decia: sino eres bueno en la secundaria y no puedes ir a la universidad; tienes asegurado un lugar en este taller; siempre considere el trabajo de mi padre como honorable y profesional , asi levanto una familia , finalmente fui a la universidad, pero me divierte la mecanica de autos y botes , como hobby; permitame decirle , que usted como instructor , haria un papel extraordinario, por lo metodico y no deja puntos oscuros , todo con metodologia y logica. Los dos videos me han transportado a los anos 50 , Gracias por producir los videos y por compartir su experiencia.
No se imagina cuanto me alegra leer su comentario.
Es muy motivador y gratificante, saber que le ha traído tan buenos recuerdos mi vídeo.
Muchas gracias de verdad
Un saludo grande
Un aplauso para el aprendiz con el mono de John Deere 👏👏👏
😂😂😂
Gracias!!!!!
Vaya motoraco,eso si se cuida bien debe durar una vida eterna.
Ese bicho aguanta lo que le eches es como un acorazado!!!!!
Saludos desde Milwaukee Wisconsin 🫡🫡🫡
Saludos desde España 👋
muy buen trabajo amigo alberto de venezuela muchos saludos
Gracias Alberto.
Un saludo 👋
Saludos Mike como siempre un verdadero profesional, ok amigo saludos de un Ecuatoriano en NY
Hola Angel!
Cuanto tiempo.
Espero que todo te vaya bien.
Un abrazo amigo!!!!
Muy bueno .un saludo desde Tenerife
Gracias!!!
Un saludo 👋
Exelente explicación de cómo hacer un motor
Mil gracias!!
Un maestro, sí señor. Enhorabuena!!
Muy agradecido!!!!
Un saludo 👋
Muy bien todo sobre todo el tiempo de distribuidor
Gracias
Como siempre una clase maestra y un vídeo magistral,. da gusto verte trabajar enhorabuena y un saludo al gran ayudante
Muchas gracias Manuel!!!!
Un saludo del ayudante y mio 👋👋
es un verdadero placer velo trajar
Gracias Luis!!!
Saludos y gracias por enseñar como se monta un motor, saludos afectuosos de un Ecuatoriano en NY.
Uyuyuyyyy el tío ese con las manos en los bolsillos en el minuto 1:00..... eso en miz tiempos era bronca fija
🤣🤣🤣🤣
@@DCWclassicgarage buenas tardes yo tarde como 2 días en armar uno q todavía no lo monto me falta el múltiple y mi pregunta te tanto investigar le queda un Edelbrock 2161 ?
@@juancarlosmaciasarmas1900 depende del uso que le vayas a dar.
El 2161 es un low rise y es fantastico para aumentar el Torque.
Ideal para usar en camionetas y sobretodo para remolcar, incluso en un RV.
Eso es un motor para durar una eternidad asi tenian que ser todos . Excelente trabajo caballero , en cuanto al ayudante tiene la voluntad y ganas que se necesitan para ser un gran profesional como usted ¡¡ un cordial saludo !!
Hola Jorge.
Realmente estos motores son eternos.
El ayudante agradece mucho sus palabras!!
Gracias y un saludo 👋
Lo mejor de todo la seriedad y lo profesional que es el aprendiz se le da pero que muy bien 👍así empezé yo 👍
Muchas gracias Oscar!!!
Pone ganas y le gusta, asi empezamos muchos.
Un abrazo!!!
Grande maño! Que motor mas sencillo. Parece un mecano. Estos americanos no se complican, electrónica cero, fallos cero jaja...
Realmete, son motores muy sencillos y duros.
Da gusto trabajar con ellos .
Un saludo Ismael 👋
Hola Migel yo se varias cosas pero veo que me quedan muchas que aprender con tus vidios boy aprendiendo
Lo que veo que tienes un ayudante muy joven que bueno que los jovenes les gusten esta faena como siempre un saludo
Un saludo muy fuerte Jose!!!!
exelente video como siempre! que ganas de verlo en marcha!! un abrazo!
Gracias Alejandro!!!
Un abrazo
Vaya descubrimiento!! Ya tiene un subscribtor más. Da gusto ver a los que nos gusta la mecánica, un trabajo tan profesional y tan bien explicado.
Se aprende mucho con tus videos, seguid así 👍🏼👍🏼
Un saludo desde la mancha.
Muchas gracias!!!
Un saludo y bienvenido al canal
Muy bien explicado... gracias por tu tiempo ..tengo que ir a ver una autocaravana con este motor ...algún consejo que tenga que prestar atención a la hora de chequearla?
Me encantan sus vídeos. Saludos desde México 👌👌
Expectacular como siempre!!!!
Gracias Jose Maria!!
Perfecto
tiene orden y par de apriete la tornillería del cárter? Otro magnífico video maestro, ¿para cuando el Chrysler? Un cordial saludo.
El carter, no lleva par de apriete, el orden de apriete, como el de cualquier tapa grande, del centro hacia el exterior.
El Chrysler, esta parado por recambios 🤦♂️.
Pronto seguiremos con el.
Un saludo
Ke belleza de motor 😍🤩🤩
Muchas Gracias!!!
Ahora le buscaremos una belleza donde meterlo.
Un saludo!!!
Si aprende de ti va a ser un genio
como mecanico
@@CarlosVargas-wv2dt que te acuestes
Muy bonito.
Gracias...
Gracias Antonio!!!!!
Hola señor lo felicito muy técnico y fácil de entender este video y deseo hacerle una pregunta sobre mi motor chevrolet v8 big blok 454 muy similar al del video y el blok tiene rotulado Enel frente donde va la cadena de distribución las letras MK VI. G-7 entonces para calibrar las válvulas de admisión y escape también se pone el piston#1 en admisión en punto neutro superior y se aprietan todos los martillos bien fuertes en esa misma posicion.espero atentamente su respuesta por favor
@@manuelherrerar4490 hola. Si es un MK VI, piston 1 en punto muerto superior y apretar todos los balancines a 50 lbs/ft.
Gracias por su gran ayuda
Hola señor ya calibre las válvulas al 454 chevrolet tal
como usted me dijo y ahora trato de montar el distribuidor de corriente después de ponerlo a tiempo y engrana bien en la bonba aceite pero queda unos 5 milímetros separado de la base de la araña.que cree usted que pueda estar pasando.espero atentamente su respuesta.muchas gracias
@@manuelherrerar4490 eso es porque no esta entrando en el eje de la bomba de aceite, que se encuentra debajo del arbol de levas. (Camshaft)
Esta engranando en el arbol de levas (camshaft) pero no en la bomba de aceite.
Si el engrana pero no llega al fondo
Una pregunta donde tienes el taller y me ha encantado el aprendiz que tienes me recuerda mis viejos tiempos de aprendiz yo me he tirado 50 años con el automóvil pintor de coches estuve en muchos sitios de encargado de pintura y tal
Hola Luis.
En Igualada una ciudad pequeñita en la provincia de Barcelona.
El aprendiz, le pone muchas ganas y le gusta, es la base perfecta para un futuro buen profesional.
De donde es usted?
@@DCWclassicgarage Soy Luis Vespa soy de Alcalá de Henares hice la mili en Barcelona en Gavà tengo familia por Barcelona.Alcalá pertenece a la comunidad de Madrid
Ala 😲
Ahh, otra cosa, tienes un ayudante que se le ve muy aplicado.
Asi es Jose Maria, asi es🤣
Jooder como se a quedado ese chevi v8, qietemos oirlo ronronear
Que partes del motor 454 Chevrolet comparte von el small block de Chevrolet 5.7.
Gracias
No hay peligro que los cables se derritan pasando tan cerca de los escapes.
En principio, no.
De todas formas, en el montaje definitivo en los vehículos, utilizamos una camisa tubular de kevlar para protegerlos.
En lo referente a los motores ford 292 es igual el seguimiento de ensamble o diferente gracias por sus buenos conocimientos saludos desde de un Ecuatoriano en NY.
Hola Angel,
A priori, es igual, hay pequeñas diferencias tales como el eje intermedio de la bomba de aceite, que debe ser montado, por la parte inferior.
Con los motores Ford es conveniente montar el colector de admisión (intake manifold) y atornillarlo, antes de apretar las culatas.
Un saludo 👋
Gracias por su importante información saludos desde NY
Ah olvide comentarle que los tacos son de rodillo y tambien hidraulicos
Para calar el delco que te fijabas en el oreden de encendido y en que cable iba as saltar la chispa no?? Y hace falta calar la distribucion para calar el encendido?? No se si me explico jajaja
Hola Pablo.
Para calar el delco, tienes que poner el cilindro 1 en explosión, ya que la distribución y la posición actual del motor es , cilindro 1 en PMS . Solo lo haces coincidir y ya esta.
Amigo el camarin de amicion de motor 366 Chevrolet le queda a ese motor 454
Hola el delco al colocarlo tiene algún punto de calado o con que entre en la bomba ya está
Tiene que entrar en la bomba y calar con el punto de encendido del cilindro 1
@@DCWclassicgarage gracias
Cómo fue que pusiste el distribuidor a tiempo Gracias por el video
Pues aun no lo he puesto.
Simplemente esta preparado para ajustar el punto de encendido al arranque.
Cuando lo arranque, lo explicaré.
Un saludo 👋
eres un fenomeno nada que ver con los motores europeos
montaste los taquetes precargados de aceite? o ay que esperar a que el motor prenda y cargen ellos con la presion de la bomba?
Yo los monto secos, y sin bujias, hago girar el motor para cargar todo el sistema de engrase y los taques.
@@DCWclassicgarage hay un modo para empezar a lubricar el motor sin darle al arranque, es ubicar un distribuidor viejo que no usemos, ponerlo y en la varilla que conecta con la bomba de aceite poner un taladro de velocidad ajustable e irle dando vueltas un rato para que la bomba empieze a mandar aceite y levantar algo de presion antes de seguir armando ya que aveces esos motores son un poco lentos a la hora de cargar los taquetes por su cuenta, no se si me explique bien..... tienes un muy buen canal ya me subcribi
@@lito5v39 buen consejo.
Gracias
@@DCWclassicgarage no se que tal resulte con ese 454 ya que a ese motor no se le pueden graduar los balancines, pero a los 262, 305, 307, 350, 400 y demas motores chevrolet si es efectivo cargar los taquetes antes de montarlos asi se ahorra el esperar a que cargen por su cuenta
Hola tengo un problema no sé porque se me va de punto por mucho que lo pongo a punto i arranco alas 3 horas de funcionamiento empieza a ir de punto haya que ya no arranca
Hola.
Cuando dices que se va de punto, te refieres a que el distribuidor completo se mueve y pierde el punto, o que empieza a ir mal el encendido hasta que no arranca?
Empieza a ir mal hasta que no arranca al final he cambiado el delco la tapa los cables las bujías bobina i no hay manera
@@DCWclassicgarage 😢
🇹🇷👍👍👍👏👏👏🌟🌟🌟
Que tipo de pintura usas para pintar el bloque motor?
Pues pintura normal, satinada, porque no me gusta brillante, pero normal y corriente.
La gente se hace ideas raras con la pintura, y un bloque de motor si se limpiay desengrasa bien, la pintura normal aguanta muy muy bien.
Saludos
De que año es el motor es cierto que. Es mas lijero el de los 90 que el. De el 70 80 será verdad gracias. Buen bideo
Este motor es concretamente del año 1993.
El Mk V es un poco mas ligero que sus antecesores, ya que carece por ejemplo del saliente y anclaje de la bomba de gasolina.
Saludos 👋
@@DCWclassicgarage grasias
Hola buenos días me gustaría hablar contigo sobre un trabajo...donde puedo llamar?
Hola victor.
Mándame un correo y te envío mi telefono.
mitchspeedshop@yahoo.es
Gracias.
Que modelo es el motor que está detrás que es de color rojo
Hola Maria.
Es un Chevrolet V8 también, pero mas pequeño. De 5.700 cc.
Un saludo 👋
@@DCWclassicgarage buenas creo q es un 454 también verdad
@@mariacerafinabravo es un 350 Chevy
poco carburador para tanto motor no? jejeej el ayudande como te descuides te quita el trabajo,,,, ojo con el 😁😁😁
Hola Jose.
No pienses que es pequeño, ese carburador es de 800 cfm, ya es capaz de alimentar a ese bicho 😉
El ayudante, es un fiera!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Un saludo.
Hola buenos días..te envié un correo con mi teléfono ..me podrías llamar? Mi correo es cutanda .. gracias