Перестал смотреть банду нивоводов.. Этот канал интереснее! Валентин как всегда на высоте!)) Спасибо за видео, очень нравится подробность и объяснения по существу!)
Занимаюсь подобным с 90х.Решение,думаю,вполне логичное и грамотное.Я бы пошёл тем же путём.Спасибо за сделанную работу.Такие руки и мозги всегда в цене.К сожалению вот только здоровье и силы имеют свои пределы.Удачи Вам подписан и лайк.Привет из Серпухова
Сенбернар сварочного дела )))) Кстати, удалось сэкономить большие деньги благодаря одному из старых видео Валентина, в котором прессом восстанавливался рычаг передней подвески. Я снял рычаг и болт, отвез в первый попавшийся сервис, и там за смешные 150 рублей на 10-ти тонном прессе все выгнули.
Дядя Валентин, ты красавчик. Всё по делу и доступно. Единственное в чём посмею Вас поправить Валентин, так в том, что латки желательно вырезать чтоб сварочный шов шёл не поперёк конструкции, а вдоль, ну хотя-бы под небольшим углом. С точки зрения технологии, да и по опыту знаю так конструкция получается жёстче и крепче. Спасибо за то что прочитали Валентин. Вы как всегда на высоте.😉
Ништяк же теперь и у валентина будут видяхи и у банды выходят видях будет больше смотреть интереснее! Это хорошо) а вот говорить да нафик вы разделились теперь смотреть не буду одного другого, ну смешно смотреть на вас)))
Эх мне б такого дружищу, что б научил меня... бросить руль хочу и заняться чем то подобным, пусть буду пахнуть как терминатор (смазкой, гарью и железом), зато буду щастлив душой!
Валентин. Хотелось бы увидеть ваше видение на ситуацию слабого задка нивы. Известно что есть высокая вероятность вырвать бампер с корнями при буксировке за заднюю часть. Поделитесь пожалуйста опытом по усилению либо иных вариаций. Спасибо.
Все классно сделано (накладки и сварка), но штатную буксирную серьгу надо было выкинуть нафиг, согнуть из 10-го прутка проушину и приварить. А родная уже растянута и порвется при первом серьезном рывке, каких будет еще немало, учитывая любовь владельца к покорению бездорожья.
Валентин, я в прошлом году делал на отцовской машине такой же ремонт задних стаканов с двух сторон и лонжерон сзади (крепление бампера как и тут сгнило одинаково). Машина 1996 года, тоже с юга-Ставропольский край. Плюс, я переваривал донышки задних арок и колесные арки изнутри, со стороны колеса. Вот это кронштейн крепления буксировочной проушины можно было тебе просто отсверлить (там 6 точек контактной сварки), не резать. И почему ты не варил в ремонтную вставку лонжерона гайку крепления трубы заднего бампера? Там же болтом прикручивается тот самый кронштейн крепления проушины.
Отсверлить было не возможно, так как кронштейн был очень сильно деформирован. На видео этого нет, но его пришлось основательно подровнять перед съемкой, а бампер я закрепил совсем по другому, как нибудь об этом расскажу.
Валентин посоветуй .. купил ниву типо на газу, тот не работал понятное дело .. короче убрал оборудования редуктор а шланги с тасолом идущие на редуктор через карбюратор заглушил подогрев редуктора ...обрезал заглушил болтами завел поработало нагрел заглушил завести не могу ...потом завелась как бы троит тахометр запрыгал газу поткинешь в глушитель постреливает.. не ужели вина в том что заглушил тасол в шлангах ХОРОШО РАБОТАЛА МАШИНА.... может что посоветуешь ?
Валентин, великолепная работа! Жалею что не удается найти подобного мастера в моем городе. Ящитаю Вам нужно продолжать заниматься подобной работой, на коммерческой основе)) В моем городе подобная работа хорошо оплачивается, надеюсь у вас тоже) Удачи Вам!
Благодарность за ролик и за ответы на комментарии, актуально, полезно, понятно. Вопрос, прошу ваше мнение. Есть ли противопоказания выполнить данные работы по лонжеронам на опрокинутом авто на 2 колёса.Мостом через тяги трещины не потянет? Как то думаю, что не должно. Краб сидит хорошо, не поврежден. Не хочу в яму.
Дядя Валентин,с уважением из кузбасса ,Кемерово.Подскажи пожалуста когда варил шевиниву пороги проф трубу угол гнули или нет и с какими нюансами столкнусь,заранее СПОСИБО!!!! ЧЕРЕЗ ГОД МЕНЯЮ ПОРОГИ ЗАЕ...О.
Все делаем из проф трубы , дно из метала 1,5мм всю гниль просто срезаем и не каких кусков все цельного метала . У самих нива 2001 года один раз сделали и уже 10 лет горе не знаем
Заинтересовала фраза про года выпуска и тонкий металл. Есть в планах покупка нивы, но выбор стоит - или старый кузов, но 1.6 мотор, либо свежий кузов и уже 1.7. Говорят, что старые кузова крепче, свежие - хлипкие. Но Зато там мотор поинтереснее. Дядя Валентин, какое Ваше мнение на такую информацию? Нива нужна как вторая машину для покатушек типа как у вас.
Я выбрал старую, 1980. Состояние кузова на уровне того что на видео. Коррозия очаговая, не критично. На замёрзшей пашне (как по камням) полопались задние кронштейны. Искал видео по ремонту. Отдельная благодарность дяде Валентину, актуально. Ремонт не сложный, думаю сделаю сам. По теме вопроса: для покатушек я отдал предпочтение качеству металла, состоянию кузова, а не номинальной мощности двигателя. Тут на мой взгляд критерий приемлемости - ремонтопригодность. Ниву покупал, что бы не жалеть. Отсмотрел не один десяток авто. Нивы совсем молоденькие, от 2000 как-то по железу не впечатлили. Свою нашёл в деревне, бережная эксплуатация, без соли, гаражное хранение. Правда хомуты стояли деревенские:) проволока и гвозди. С расходниками там худо.
Доброго времени! Мучает вопрос...почему старую проушину оставили? Она ведь уже почти кончилась? и второе вроде болты должны вкручиваться в тело проушины!
Дядь Валентин, спасибо, Зайцев нахватался с лихвой! За видео в целом благодарность! Вопрос, дядь Валентин, как лонжероны спустя 2 года? Интересует, не лопнули ли по сварочному шву? Просто щас как раз свою Нивку варю. И карманы задние с креплениями и лонжероны латал и крепление реактивной тяги с домиком.
Добрый день, дядя Валентин! С прошедшими новогодними праздниками! Вы в комментариях писали, что снимите видео, как крепите кронштейны бампера... Когда видео то будет?
@@d.valentin-ru Извините, что надоедаю, но есть вопрос, Вы никогда не сталкивались с тем, что в момент зажигания дуги падает скорость подачи проволоки?
Хотя бы потому, что детали сваренные в нахлест очень быстро корродируют, и потом во многих местах, особенно на полах нужно сохранять один уровень и плоскость.
ну вот , значить после 2007го года пошли "оптимизированное эффективными менеджерами" одноразовые тачки, ну елки палки ну у них же неоспоримый плюс все же есть такой как гур и инжектор ((
Как всегда на высоте. Валентин, видел неоднократно про уселители заднего ланжерона и верхней тяги, какое ваше мнение. Только сажать их не на болты, а на сварку.
Валентин в одном из видео говорил про продольные тяги, какие резинки ставиш на продольные тяги, если можно повторись или отпишись просто то видео не могу найти
Швы загляденье! У меня такие не получаются:((. Я б на этой машине побольше б импровизировал, нафиг штатные проушины, даешь больше профилей и уголков:) Сварить полноценную мини раму под багажникой чтоб дергать можно было не боясь ничего оторвать.
Все конечно хорошо и красиво. Но! Почему же швы на лонжероны наложены поперек? Ну тебе ли, дядя Валентин, не знать, что заплатки на лонжероны варятся под 45 градусов?! Не порвет? Кстати, я бы, коли лонжерон срезан, квадратную трубу вварил вместо заплаток.
На счет косых швов я с вами согласен, но во первых это не первый и даже не десятый автомобиль отремонтированный таким образом, а значит способ ремонта проверен временем. Во вторых, на изгибе лонжерона два перекрещивающихся слоя металла общей толщиной около шести мм не считая металла лонжерона + сплошные сварочные швы. Возможно лет через десять интенсивной горной эксплуатации это место и порвет, хотя я в этом не уверен. А квадратная труба это слишком просто для творческого подхода и эстетики.)))) К тому же в финале ролика я акцентировал внимание на том, что этот способ не есть руководство к действию. Благодарю за внимание.
Не хочу здесь кого то учить или обидеть , но где-то слышал что сварку нельзя снимать на фото или видео камеру . Портится матрица, да и зрителя слепит. За видио ролики спасибо.
С понижайкой 2,93 от Андрея69 в 95% случаев уровень шума остается на том же уровне. 3,15 вал рейсинг, гораздо шумнее. 3,15 Тольятти это просто ужас( воет страшно). 3,15 иж техно не ставил, но говорят самый тихий кит и ксати самый дешевый и полный.
@@d.valentin-ru Я прошу простить невежду но я ни как не добьюсь - каким грунтом. Вы скажите "кислотным" или еще каким, но я не знаю какой кислотный - какой щелочной, а хочется баланса. Вопрос каким грунтом? Марка? Номер?
Здравствуйте, вопрос не в тему. Подскажите пожалуйста в lassе камера стоит, если стоит подскажите какого размера. Заказал себе жду доставку и осенило что скорее всего нужна камера?
Интересно для чего так сделали, хотя возможно банально из-за переноса амортизатора на манер шнивы, он просто мешал. А может метал пола стал на столько плох, что его приварили к лонжерону.
Валико, красавчик! Хорошие видосы смотреть приятно! В конце ролика сидит лысый, в робе, полоса поперёк груди, только номера не хватает... Е мае Авторитет!!!
Валентин присоединяюсь к положительным отзывам и хочу задать вопрос. Как бороться с передними ступичными подшипниками. Сил нет. При Вашей эксплуатации нив, наверняка должен быть какой-то секрет для этого узла.
Никакого секрета нет, как только в подшипник попадает вода, это означает начало его конца. Следите за сальниками, кладите больше смазки и при регулировки делайте преднатяг а не люфт.
@@d.valentin-ru а вы не пробовали проставки между подшипниками, ну типа колхозное подобия системы с двурядным подшипником. Получается как бы нерегулируемый узел
Петька с радостью хвастается Чапаеву -Василь Ваныч ,я сегодня колобка на две части разрубил!!! Чапаев ему с ужасом отвечает -Дурак ты,Петька!!!Это Котовский по траншее шёл!!!
Перестал смотреть банду нивоводов.. Этот канал интереснее! Валентин как всегда на высоте!)) Спасибо за видео, очень нравится подробность и объяснения по существу!)
А я смотрю, нормальные видяхи у них
@@чудикюдик-б9б я не сказал что плохие. Просто мне канал Валентина ближе и интереснее.
@@_TohaBah_ я и валентина смотрю тоже
Лично моё мнение: оба канала интересные. Я смотрю и Валентина и Банду
Плохо что у меня нет в знакомых такого профессионала по обслуживанию нивы.
Занимаюсь подобным с 90х.Решение,думаю,вполне логичное и грамотное.Я бы пошёл тем же путём.Спасибо за сделанную работу.Такие руки и мозги всегда в цене.К сожалению вот только здоровье и силы имеют свои пределы.Удачи Вам подписан и лайк.Привет из Серпухова
Валентин, всё супер у тебя получилось. Лайк, тебе за видос👍
У вас золотые руки.
За говорящую голову я бы второй лайк поставил)))
Хорошии ты мужик,Валентин! ...И руки у тебя откуда надо!
Не перестаю удивляться твоему мастерству, почёт и уважуха, конкретно повезло тем ниваводам которые живут рядом с тобой!!!
Сколько видео смотрел это один человек когда делает ремонт все доходчиво обясниет! Респект и уважения
Это лучшая работа которую я увидел в инете.
Дядя Валентайн,у тебя всегда грамотный подход к делу!👍
Бог в помощь брате. Молодец.
👍 Даёшь ремонт передних лонжеронов!😁
Валентин красавчик!! Побольше технического видео, нивы многие сами ремонтируют этот видос актуален!
Даёшь больше таких видосов!!!🤘🤘👍👍👍😎
"Я извинился, можно начинать"!!!Хороший оборот речи!!!Надо мне запомнить,буду шутить!!!Лайк Вам!!!
Сенбернар сварочного дела ))))
Кстати, удалось сэкономить большие деньги благодаря одному из старых видео Валентина, в котором прессом
восстанавливался рычаг передней подвески. Я снял рычаг и болт, отвез в первый попавшийся сервис, и там за смешные 150 рублей на 10-ти тонном прессе все выгнули.
Здравствуйте Валентин видео класс 👍🏻👍🏻👍🏻
Вот значит на совесть сделано👍
Дядя Валентин, ты красавчик. Всё по делу и доступно. Единственное в чём посмею Вас поправить Валентин, так в том, что латки желательно вырезать чтоб сварочный шов шёл не поперёк конструкции, а вдоль, ну хотя-бы под небольшим углом. С точки зрения технологии, да и по опыту знаю так конструкция получается жёстче и крепче. Спасибо за то что прочитали Валентин. Вы как всегда на высоте.😉
На счёт косых швов при сварке лонжеронов согласен, если есть возможность швы надо делать под углом, а так конечно хорошая работа
Абсолютно с вами согласен, смотрите ответ Максиму Смирнову.
Валентин привет! Очень классное подробное видео! Огромного тебе за это СЕРБЕРНАРА!
Та за одну только "говорящую голову" я 3 лайка поставил бы если мог! )))
Как всегда-полезно и с юмором! Спасибо!
Руки золотые, лайк!
Ништяк же теперь и у валентина будут видяхи и у банды выходят видях будет больше смотреть интереснее! Это хорошо) а вот говорить да нафик вы разделились теперь смотреть не буду одного другого, ну смешно смотреть на вас)))
Эх мне б такого дружищу, что б научил меня... бросить руль хочу и заняться чем то подобным, пусть буду пахнуть как терминатор (смазкой, гарью и железом), зато буду щастлив душой!
Дядя сварщик почему не кричишь перед сваркой ГЛАЗААА ))))) молодец всё супер!!!!
Типа шутка :-)
Дядя Валентин а ты бак снимаешь когда варишь? Я человек не опытный, дай совет, акум само собой клемы снять а как с баком?
Валентин. Хотелось бы увидеть ваше видение на ситуацию слабого задка нивы. Известно что есть высокая вероятность вырвать бампер с корнями при буксировке за заднюю часть. Поделитесь пожалуйста опытом по усилению либо иных вариаций. Спасибо.
Все классно сделано (накладки и сварка), но штатную буксирную серьгу надо было выкинуть нафиг, согнуть из 10-го прутка проушину и приварить. А родная уже растянута и порвется при первом серьезном рывке, каких будет еще немало, учитывая любовь владельца к покорению бездорожья.
Валентин, я в прошлом году делал на отцовской машине такой же ремонт задних стаканов с двух сторон и лонжерон сзади (крепление бампера как и тут сгнило одинаково). Машина 1996 года, тоже с юга-Ставропольский край. Плюс, я переваривал донышки задних арок и колесные арки изнутри, со стороны колеса. Вот это кронштейн крепления буксировочной проушины можно было тебе просто отсверлить (там 6 точек контактной сварки), не резать. И почему ты не варил в ремонтную вставку лонжерона гайку крепления трубы заднего бампера? Там же болтом прикручивается тот самый кронштейн крепления проушины.
Отсверлить было не возможно, так как кронштейн был очень сильно деформирован. На видео этого нет, но его пришлось основательно подровнять перед съемкой, а бампер я закрепил совсем по другому, как нибудь об этом расскажу.
Приветствую Вас Уважаемый дядя Валентин , очень рад вашему каналу и с уважением слежу за вашими работами ! Золотые руки!
А если трещены вырезать и профиль воткнуть на 60 не лучше будет. На днях попробую так сделать. Из вашего опыта будут последствия какие нибудь?
Респект и Уважуха!!!!
Ух, пока смотрел - пару "зайчиков" словил
Валентин посоветуй .. купил ниву типо на газу, тот не работал понятное дело .. короче убрал оборудования редуктор а шланги с тасолом идущие на редуктор через карбюратор
заглушил подогрев редуктора ...обрезал заглушил болтами завел поработало нагрел заглушил завести не могу ...потом завелась как бы троит тахометр запрыгал газу поткинешь в глушитель постреливает.. не ужели вина в том что заглушил тасол в шлангах ХОРОШО РАБОТАЛА МАШИНА.... может что посоветуешь ?
Я в начале видео только подумал: о говорящая голова и вы с этого начали)))класс,продолжаю смотреть...
Валентин как крепится бампер? В нижней полке из нутри стоит гайка привареная. И ухо на кронштейне под болт крепления бампера.
Дядя Валентин на высоте!!!лайк
Валентин, великолепная работа! Жалею что не удается найти подобного мастера в моем городе.
Ящитаю Вам нужно продолжать заниматься подобной работой, на коммерческой основе)) В моем городе подобная работа хорошо оплачивается, надеюсь у вас тоже) Удачи Вам!
Всегда круто
Благодарность за ролик и за ответы на комментарии, актуально, полезно, понятно. Вопрос, прошу ваше мнение. Есть ли противопоказания выполнить данные работы по лонжеронам на опрокинутом авто на 2 колёса.Мостом через тяги трещины не потянет? Как то думаю, что не должно. Краб сидит хорошо, не поврежден. Не хочу в яму.
Думаю, не потянет.
Привет! Подскажи пожалуйста какой расход у нивы 3д по трассе на родной резине!!! и есть ли разница между инжектором и карбюратором по расходу?
У всех нив по разному.
Шикарно!!!
Что за полуавтомат и что за режим стоит?строчит как то непривычно.
Дядя Валентин,с уважением из кузбасса ,Кемерово.Подскажи пожалуста когда варил шевиниву пороги проф трубу угол гнули или нет и с какими нюансами столкнусь,заранее СПОСИБО!!!!
ЧЕРЕЗ ГОД МЕНЯЮ ПОРОГИ ЗАЕ...О.
лайк за золотые руки.
Валентин,а почему не обработал лонжерон изнутри всякими мастиками,пушсалом и тому подобными средствами? Коррозия не пойдет опять?
Так я же , вроде, показывал сварку, а не обработку пушсалом?!
Все делаем из проф трубы , дно из метала 1,5мм всю гниль просто срезаем и не каких кусков все цельного метала . У самих нива 2001 года один раз сделали и уже 10 лет горе не знаем
Дядя Валентин , можно ли все это варить обычной электродуговой сваркой ? Опыт сварки есть , но полуавтомата нет
Приятно смотреть на твою работу Валентин, палец вверх
Заинтересовала фраза про года выпуска и тонкий металл. Есть в планах покупка нивы, но выбор стоит - или старый кузов, но 1.6 мотор, либо свежий кузов и уже 1.7. Говорят, что старые кузова крепче, свежие - хлипкие. Но Зато там мотор поинтереснее. Дядя Валентин, какое Ваше мнение на такую информацию? Нива нужна как вторая машину для покатушек типа как у вас.
Я выбрал старую, 1980. Состояние кузова на уровне того что на видео. Коррозия очаговая, не критично. На замёрзшей пашне (как по камням) полопались задние кронштейны. Искал видео по ремонту. Отдельная благодарность дяде Валентину, актуально. Ремонт не сложный, думаю сделаю сам. По теме вопроса: для покатушек я отдал предпочтение качеству металла, состоянию кузова, а не номинальной мощности двигателя. Тут на мой взгляд критерий приемлемости - ремонтопригодность. Ниву покупал, что бы не жалеть. Отсмотрел не один десяток авто. Нивы совсем молоденькие, от 2000 как-то по железу не впечатлили. Свою нашёл в деревне, бережная эксплуатация, без соли, гаражное хранение. Правда хомуты стояли деревенские:) проволока и гвозди. С расходниками там худо.
Дядя Валентин интересно ваше мнение касательно замены заводских ланжеронов на профильную трубу!?
Где бы в Москве найти такого чудесного сварщика?!
До 2008 года выпуска на нивах кузова были лучше?
Доброго времени! Мучает вопрос...почему старую проушину оставили? Она ведь уже почти кончилась? и второе вроде болты должны вкручиваться в тело проушины!
Привет из Крыма Валентин.как всегда все на высоте.
Дануна! Ювелирка какая-то уже пошла!
Дядя Валентин молоток! Успехов тебе!
Дядь Валентин, спасибо, Зайцев нахватался с лихвой! За видео в целом благодарность!
Вопрос, дядь Валентин, как лонжероны спустя 2 года? Интересует, не лопнули ли по сварочному шву? Просто щас как раз свою Нивку варю. И карманы задние с креплениями и лонжероны латал и крепление реактивной тяги с домиком.
Ничего не лопнуло, все ходит.
@@d.valentin-ru отлично. Беру на вооружение! 🤝🏻
Добрый день, дядя Валентин! С прошедшими новогодними праздниками! Вы в комментариях писали, что снимите видео, как крепите кронштейны бампера... Когда видео то будет?
Пока не будет , потому что процедура не частая.
Такой вопрос, сколько ставите ток, подачу проволоки и давление газа?)
Привет с Карелии! Лайк.
Этот краб продается отдельно? И как правильно называется что бы купить эту деталь
Валентин, а подрамник под Опу не надёжнее будет, или идёт борьба за массу а/м?
Да нет никакой борьбы, просто надо были в завод восстановить.
Очень даже норм
Дядя Валентин, спасибо за познавательное видео, скажите пожалуйста какой у вас полуавтомат? Инверторный или трансформаторный?
Самый простой Корсар 200 трансформаторный.
@@d.valentin-ru Извините, что надоедаю, но есть вопрос, Вы никогда не сталкивались с тем, что в момент зажигания дуги падает скорость подачи проволоки?
Нет не встречался.
Аналогично учился в институте физ. А сейчас и сварщик и слесарь.
да ничего видео норм кто знает тот сразу понимает))) что от куда и куда
А не проще ли юбку с карманами срезать? А лонжероны усилить проф трубой.
Нет, машина должна иметь надлежащий внешний вид. Котлету из нее никто делать не будет.
Тут даже мне всё понятно, хорошее видео. Лайк
Качество швов на высоте! Валентин, заметил, что обычно вы варите встык, а не в внахлест. Расскажите, почему?
Хотя бы потому, что детали сваренные в нахлест очень быстро корродируют, и потом во многих местах, особенно на полах нужно сохранять один уровень и плоскость.
поставьте брызговики от sparco и будет вам щасте
ну вот , значить после 2007го года пошли "оптимизированное эффективными менеджерами" одноразовые тачки, ну елки палки ну у них же неоспоримый плюс все же есть такой как гур и инжектор ((
А какаго года нива и пробег, а то смотрю кронштейн большой реактивной тяги и амортизатора нового образца!
Машина 14 года.
Как всегда на высоте. Валентин, видел неоднократно про уселители заднего ланжерона и верхней тяги, какое ваше мнение. Только сажать их не на болты, а на сварку.
Валентин в одном из видео говорил про продольные тяги, какие резинки ставиш на продольные тяги, если можно повторись или отпишись просто то видео не могу найти
Ставлю во все тяги одинаковые резинки с нижних реактивок.
Спасибо Валентин за подсказку ,желаю вашему каналу больших взлетов .
Швы загляденье! У меня такие не получаются:((. Я б на этой машине побольше б импровизировал, нафиг штатные проушины, даешь больше профилей и уголков:) Сварить полноценную мини раму под багажникой чтоб дергать можно было не боясь ничего оторвать.
Прошло два года после ремонта. Хорошо бы посмотреть, что стало с тем крабом. Думается он должен был лопнуть выше по лонжерону за крабом.
Ничего не лопнуло, машина а нашей компании ездит,все Гут! Но я так понимаю вам хотелось , чтобы лопнуло, но увы.
@@d.valentin-ru хорошо, что не лопнуло. Это означает, что 5 летняя Маша поставила неправильный диагноз, металл тут не причём.
@@larisamisanskaya3082 это к чему?
Эти задние буксировочные проушины слабые и нагрузку дают на одну сторону. Вопрос решает правильная установка фаркопа,ты же знаешь...
Я то знаю, только видос о ремонте лонжерона).
Все конечно хорошо и красиво. Но! Почему же швы на лонжероны наложены поперек? Ну тебе ли, дядя Валентин, не знать, что заплатки на лонжероны варятся под 45 градусов?! Не порвет?
Кстати, я бы, коли лонжерон срезан, квадратную трубу вварил вместо заплаток.
На счет косых швов я с вами согласен, но во первых это не первый и даже не десятый автомобиль отремонтированный таким образом, а значит способ ремонта проверен временем. Во вторых, на изгибе лонжерона два перекрещивающихся слоя металла общей толщиной около шести мм не считая металла лонжерона + сплошные сварочные швы. Возможно лет через десять интенсивной горной эксплуатации это место и порвет, хотя я в этом не уверен. А квадратная труба это слишком просто для творческого подхода и эстетики.)))) К тому же в финале ролика я акцентировал внимание на том, что этот способ не есть руководство к действию. Благодарю за внимание.
Не хочу здесь кого то учить или обидеть , но где-то слышал что сварку нельзя снимать на фото или видео камеру . Портится матрица, да и зрителя слепит.
За видио ролики спасибо.
Честно сказать не знал, спасибо за инфу.
Дядя Валентин, вопрос не тему...
Увеличивается уровень шума с мегапонижайками(2'9 , 3'15) при обычной эксплуатации?
С понижайкой 2,93 от Андрея69 в 95% случаев уровень шума остается на том же уровне. 3,15 вал рейсинг, гораздо шумнее. 3,15 Тольятти это просто ужас( воет страшно). 3,15 иж техно не ставил, но говорят самый тихий кит и ксати самый дешевый и полный.
@@d.valentin-ru благодарю за БЕСЦЕННУЮ информацию!!!
А чем обрабатываешь сварочные швы, чтоб не гнили? Если не секрет, конечно.
@Welding Point Грунт какой?
У них и так не гниёт, зимы нет , соли тоже .
Грунтом, краской и мастикой. И как заметил Андрей Бурков у нас машины гниют гораздо медленнее.
@@d.valentin-ru Я прошу простить невежду но я ни как не добьюсь - каким грунтом. Вы скажите "кислотным" или еще каким, но я не знаю какой кислотный - какой щелочной, а хочется баланса. Вопрос каким грунтом? Марка? Номер?
@@d.valentin-ru Просто на носу пере варка порогов и вопрос актуален(())
Какова цена данной работы? Если не секрет?!
Не помню, давно было).
@@d.valentin-ru завтра такую же процедуру придётся делать
Здравствуйте, вопрос не в тему. Подскажите пожалуйста в lassе камера стоит, если стоит подскажите какого размера. Заказал себе жду доставку и осенило что скорее всего нужна камера?
По идее она там должна стоять, но это все, что я знаю о ней))))
@@d.valentin-ruспасибо, понял
Кронштейн нижней реактивной тяги какой то не стандартный, почему он приварен?
На автомобилях 214 м, это стандартное исполнение. Нижние штанги сведены к середине на 11 градусов.
Интересно для чего так сделали, хотя возможно банально из-за переноса амортизатора на манер шнивы, он просто мешал. А может метал пола стал на столько плох, что его приварили к лонжерону.
Все гораздо проще. По заверению производителя сведенные спереди к центру нижние реактивные тяги положительно влияют на управляемость.
есть мнение что автоваз стал использовать метал вторчермета.
Судя по тому как он варится возможно и так.
Мастер !
Здрасти)))цена вопроса по уселению задних лонжеронов?
Не могу найти дублирущий номер машины на полу
Валико, красавчик! Хорошие видосы смотреть приятно! В конце ролика сидит лысый, в робе, полоса поперёк груди, только номера не хватает... Е мае Авторитет!!!
👍
Валентин присоединяюсь к положительным отзывам и хочу задать вопрос. Как бороться с передними ступичными подшипниками. Сил нет. При Вашей эксплуатации нив, наверняка должен быть какой-то секрет для этого узла.
Никакого секрета нет, как только в подшипник попадает вода, это означает начало его конца. Следите за сальниками, кладите больше смазки и при регулировки делайте преднатяг а не люфт.
@@d.valentin-ru а вы не пробовали проставки между подшипниками, ну типа колхозное подобия системы с двурядным подшипником. Получается как бы нерегулируемый узел
Отличное видео!
За сварку лайк !
Петька с радостью хвастается Чапаеву -Василь Ваныч ,я сегодня колобка на две части разрубил!!! Чапаев ему с ужасом отвечает -Дурак ты,Петька!!!Это Котовский по траншее шёл!!!
Валентин-здорово!
Побольше видосов.
К тому что машины у вас далеко не стоковые , почему тогда не доработать дальше ! Пределу совершенства нет.
Валентин! Видео невероятно в тему пришлось! Вы так и не заинтересовались мою машину пошаманить? 😁😁😁 вы там видеороликов наснимали на год вперед 😁