ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Punerea in functie a unei locomotive 060-ED tip Promat
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2015
- Punerea in functie a unei locomotive electrice 060-ED tip Promat/Commissioning of a 060-ED electric locomotive type Promat
Ce amintiri....am mers cu tatal meu pe toate seriile de locomotive de acea vreme...Diesel,Electric,LDH, Aburi...In super mecanic de locomotiva tatal meu...vremuri frumoase cu plimbari in tara....chiar aveai ce vedea...
Excelentă prezentare! Felicitări!
Ma duc sa imi pornesc locomotiva brb..
Super.
Frumoasă cabină.
Big like!!
Salutări de la Canalul C.F.R.
Multumesc pentru tutorial am reusit sa fur una din gara
Ce-ai făcut bă?🤯
Cred că nu știu să mă urc în ea dar s-o mai și pornesc ! Frumos !
Intre timp, in Germania calatorii au ajuns in orasul urmator... :))
Si locomotivele lor pleaca la fel de repede, ba chiar mai incet ca au calculator si trebuie sa booteze ala si sa bagi datele in el.
@@motorzbh exact, nu opresc motorul in fiecare statie
Foarte fain clipul .............
Nimeni: nimic
Eu la ora 3 dimineața:
Foarte tare si inca odata am dovada ca viata bate simulatorul :) Mai au de tras baietii de la Train Simulator...
Serios? E mai realist in viata reala decat pe simulator?
Nu l-ai jucat cum trebuie prietene :) Daca vrei sa folosesti un joc simulator la adevaratul potential, iti trebuie si un post care sa simuleze toate "feature-urile" trenurilor si te comporti ca in realitate!
@@pytonn Acum intre noi fie vorba, chiar mai au de lucrat la Train Simulator. Train Sim World simuleaza mult mai bine un tren
Bestial video! Big LIKE! ;)
prin anii 70 pe vremea mea in Gazeta de fizica era intrebare: Ce face mecanicul sa franeze mai repede? R. Pune periile de la motor in scurt, strica locomotiva dar salveaza trenul.
Ce perii?
Locomotivele au motoare cu perii?
Din câte știu au motoare sincron trifazate. Nu au perii. Dar poți induce un câmp magnetic invers sensului de rotație.
Lucrul asta e valabil pentru motoare universale cu magneți permanenți :)
@@alexandrumarzenco6998 doar LEMA , restul locomotivelor cu tractiune electrica (facute in RO) au motoarele electrice de tractiune in(de) curent continuu care au binenteles, rotor bobinat cu colector si perii colectoare .
Corect este punerea in functiune a unei locomotive.....Locomotiva nu este nici o persoana, nici un parametru pentru a fi pusa intr-o functie.
Superb , ar fi frumos o serie si conducere in locomotiva... pe anumite distanțe , cred ca ati face multe vizualizari cu timpul si bani
Foarte interesant videoclip! LiKE!
deplasarea vehicolelor de cale ferata , de pe o linie pe alta ori pe aceiasi linie se numeste manevra . verde , liber cu viteza stabilita . verde-galben , liber cu viteza redusa , atentie semnalul urmaror este pe liber cu viteza stabilita ori redusa . rosu-ordona oprirea... a fost odata .
Frumos Videoclip! Si eu sunt pasionat de trenuri,si as vrea sa ma fac mecanic de tren cand voi fi adult! :D
Hahahaha! Eşti întreg la minte?
eu cred ca tu nu esti intreg la minte... Lasa copilu in pace, daca asta ii place acum.
@@Kindasoftboi nu mi-ar pasa daca se arunca unu, asa i-a bagat creatorul ala de prin biserici in cap sa se arunce in fata trenului. E pe filmare, mult noroc si cale batuta. Am vazut un caine taiat de tren si nu mi-a pasat, ce mi-e alt caine?
@@Kindasoftboi si daca esti sofer si iti sare un idiot in fata ,nu ramai marcat pe viata ? pana la urma la un tren nici nu il vezi pe ala care io dai tu din tren iar ce ramane din el seamana cu pasta de mici :)) sensibili rau unii auzi la el marcat, marcat ramai in ori ce domeniu ai lucra ,accidente se intampla peste tot
deci, cati ani ai?
Foarte fain clipul !!! Felicitari !!!
Frumos in Dep. Pascani
Foarte util videoul bravo!
200km/h in "bord" si calea ferata suporta 30-60km/h
Romania este patetica.
şine de o seama cu dinozaurii,csf
Patetici sunt jegurile care fura tara asta de 30 de ani.sinele astea trebuiau îmbunătățite.dar se fura.ghici cine fura?PSD.grup infracțional care a distrus tara.da Romania e patetică..cu salarii de mizerie și infractori în funcții.ma cac pe tara asta
Daca te uiti atent, poti vedea un triunghi rosu in dreptul la 120km/h
Aceea este viteza maxima, nu 200, chiar daca scrie 200
@@lole5t V max este de 160, dar locomotiva e limitată la 120!
Frumos videoclip!
Felicitari pentru clip!
frumos proces
AESTE LOCOMOTIVE SINT NUMAI BUNE DE TRIAJ DAR SA NU IASA PT. TRACTIUNE VAGOANE DE CALATORI IN MOD NORMAL. SINT INVECHITE SI STRICA ASPECTUL SI DECORUL NATURAL AL RO. Viata-i grea ca mecanic de locomotiva si cred ca nici nu este platita la justa ei valoare. Dar fiecare meserie este nobila si trebuie respectata. Cam mult zgomot in cabina, unde-i antifonarea. Keep going. Cu Cel de Sus inainte.
Frumoasa neserie
Bestial videoclip!! Like!!
De aceea au trenurile intarziere...greu cu pornirea...
Fix aia e problema...
Si astea romanesti au frina, greu de crezut asa ceva
Toate locomotivele au frana de mana
Un motor, adică ala de e și locomotivă și vagon, tot asa se pornește?
prea multe butoane pentru o locomotiva =)))) stai sa ridici 1000 de butoane pai asa mai bien conduci un avion ca tot acelasi drac este
Fantastic
Titlu de jurnal,,CUM POȚI SĂ FURI O LOCOMOTIVĂ"
"...in 47 de pași simplii"
absolut,
@@bobratu9029 Si mergi cu ea pe unde? Trebuie sa mituiesti toti IDM-istii din statie. Daca nu, exista sabotul de deraiere.
Care este rolul compresorului auxiliar?
Pai rezervorul principal a trenului are 0 bari, si nu poate pune frana sau sa porneasca, compresorul auxiliar este un compresor (Cum zice si numele) care ridica presiunea in rezervorul principal a trenului pana la 6 Bari, iar dupa acea poti pornii compresorul principal sa ajunga rezervorul la 10 bari, asa stiam ca se face la locomotiva cu modernizare ICOL, nu stiu daca se face asa si la PROMAT sau la classica.
Compresorul auxiliar este un compresor de dimensiuni mici si debit redus comparativ cu compresoarele pricipale, alimentat doar de la bateria de acumulatori a locomotivei (110V curent continu).Compresorul auxiliar realizeaza presiunea necesara functionarii aparatajului electric electropneumatic de cuplare/comutare (disjunctor,contactori, pistoanele de ridicarea pantografului) pentru alimentarea compresoarelor principale, cu puteri si debite mai mari care astfel , pot realizeaza presiunea necesara functionarii intregii locomotive si a trenului, din resursa energetica externa, adica catenara (firul de contact). Compresorul auxiliar se foloseste dupa o remizare (parcare) mai indelungata a locomotivei in urma careia a pierdut presiunea de aer stocat in rezervorul principal, datorita neetansietatilor. Ca o alternativa la folosirea compresorului auxiliar este umplerea rezervorului principal , dintr-o sursa exterioara (retea aer comprimat din depou/remize, alta locomotiva, in functiune) prin conducta/furtunul (cupla) de 10 bar aflate la ambele capete ale locomotivei.
@@AmG-IS Mersi pentru explicație!
cum conduc o locomotiva ec?
De copil am dorit sa fiu pe locomotiva
Ati ajuns?
FOARTE BUNA ELECTRICA
Oho, este ceva munca sa o pui in miscare, exceptand checklist-urile lungi, un Boeing 737 NG este mai usor de pornit si rulat decat o loco.
"I want to do a control check." :))
connectorxp, asta este o locomotiva de cand era mamaia fata mare, stai linistit ca cele noi se pun in miscare mai usor
Bran Mărinică esti tu sigur? Ce vezi tu e instalație modernizată de PROMAT Craiova, si in ziua de azi se mai modernizează astfel de locomotive cu echipament Promat
@@TheTigerBeast bravo atunci , halal modernizare in secolul 21 mai aveau sa-i puna o coarba la care sa fie invartit putin motorul ,daca in secolul 21 pornim un tren din 100 de comutatoare si butoane cand avem tehnologia microcontrolerelor care reduc eroarea umana pana la 100% asta nu se mai numeste modernizare , mai vrem sa zburam si pe marte in 2030 pai daca ar moderniza romani de la craiova si navele spatiale sigur ajungem :))) prietene in ziua de azi asa ceva modernizat inseamna comenzi cu touchscreen microprocesoare care sa aiba grija cand sa porneasca un compresor si cand sa il opreasca sebziru si multe altele, totul automatizat pentru ca este posibil nu e nimic sf in ziua de azi sunt utilaje de cariera mai grele decat tot trenu cu toata garnitura la un loc cu comanda super digitalizata aua numesc eu modernizare in secolul 21 pe o locomotiva
@@marinizo1 la cele nemtesti dureaza mai mult de pornit si nu se plange nimeni.
Praful când îl ștergem?
La fel e şi la scoaterea din funcție ?
Electroputere Craiova?
credeam ca e mai simplu
Like
Cum adica ED tip Promat? . ED-urile sunt toate modernizate de Promat. (aici fac referire la clasa 474).
De mic am vrut sa ma fac locomotiva.... 👨🏻🔧🤣
Lucram la dematerializare si avem nevoie de 100 de butoane sa plece un tren la 5km/H
Complicat
Bad ass bro.. can you make a video of like the motor and stuff!!!
Waw....ce tehnologie invechita.,,,,mai sigur pe aburi....sau pe jos
Ce stii tu despre locomotive?
parca ai iesit din jungla cu locomotiva aia frate
Dacă nu se fac toate procedeele nu pornește?
nu
Nu puteau s-o facă să pornească la sfert de cheie
Pai din anii 90 la sfert de cheie....mai greu
Ma mir cum s a ridicat pantograful cu 4 bari in rezervorul principal si cu 0 bari in conducta generala
Nu au legătură una cu alta.
@@puscasuadrian581 ca să poți sa ridici pantograful trebuie sa ai presiune în conducta generala
@@eduard-andreivaleanu7552 eu cred ca le confuzi
@@iktrobertserban5137 pardon trebuie minim 5 bari în rezervorul auxiliar.
Ce înseamnă "depășire ordonată"?
Robert Miron Depasirea unui inductor cu o influenta de 2000Hz. Daca nu se actioneaza depasirea ordonata, inductorul de 2000Hz va actiona franarea automata a trenului.
Cyano Generator Mulțumesc pentru informare!
Multumim pentru raspuns dar consideram ca mai multe explicatii se impun din partea Dumneavoastra,ca de exemplu:ce este un inductor,care e diferenta intre un inductor de 500,1000 si 2000 Hz,in ce situatii il putem gasi si cum poate acest inductor sa influenteze siguranta unui tren.Apoi,in ce situatie putem actiona butonul "depasire ordonata".Sunt placut surprins sa aflu ca sunt foarte multi prieteni ai caii ferate,vor sa stie mai mult dar din pacate noi,pasionatii de cale ferata nu suntem capabili sa punem la punct un sistem prin care sa schimbam idei,pareri,sa punem intrebari si sa primim raspunsuri si pe intelesul celor care nu sunt feroviari dar iubesc aceasta meserie.Personal sunt deschis acestei idei,pot impartasi din cunostintele mele de fost CFR-ist cu toti cei interesati.Cunosc destul de bine locomotiva 060 EA.E o provocare pentru amatori.Ei,plecam la drum?
Cordial
pentru info de gest gen cred ca trebuiesc cursuri de specialitate :)
ce usor ii cu iele.Eu le stiu deja
De stiut poti spune ca stii atunci cand termini o cariera de mecanic de locomotiva fara evenimente deosebite din vina ta!
Electrica Transmontana Dumneata ai terminat cumva o cariera fara evenimente majore?
De ce nu filmezi scaunele,ușile care nu se inchid cum trebuie si nu in ultimul rind frigiderul care intra cel maimare curent pe sub el
Sunt locomotive care nici frigider n au
Unde a dispărut volanul? 🤣🤣🤣
Like ab si la mine ca io mam abonat ;)
Ce este disjunctorul? Ce rol are?
Este întrerupătorul central al locomotivei. Dacă nu este activat / închis, locomotiva nu face nimic. Este ca întrerupătorul de la bec... Dacă nu apeși pe el, nu ai lumină în cameră.
esti conductor?
mi se pare f complicat.
Dar praful nu il sterge nimeni de pe consolele alea?? foarte urat si mai si postati asa filmuletul:)
Pare complicat.
De unde ai mufa usb pe vechitura asta?
La unele revizii se mai aduc imbunatatiri
@@ulfffff aa nu am stiut
E modernizată de Promat Craiova, mai documentati-va putin inainte sa dati afirmații gratuite pe net
@@TheTigerBeast si Promat aia or fi vreun Bombardier si nu stim noi...
,,Vechitura asta" are ,,mufa" pentru ca in caz de control sau ceva de genul se introduce ,,mufa" si se descarca tot ,,filmul" locomotivei pentru a vedea daca au fost active instalatii, etc...
ce inseamna indusi dar dsv
DSV = Dispozitiv Siguranta si Vigilenta, locomotiva are o pedala care trebuie actionata la un anumit numar de secunde, prin acea pedala "ii spui locomotivei" ca esti in siguranta, daca nu o actionezi cand trebuie va porni un "piuit" iar daca nu o actionezi in urmatoarele secunde, locomotiva se va frana singura.
La indusi inca nu pot da o explicatie clara, asa ca las pe altcineva :)
RS TR din ce tin minte, Indusi este un sistem folosit la nivel de infrastructura care comunica locomotivei anumiti parametrii provind starea blocului de linie urmator. Sistemul comunica cu ajutorul unor antene montate langa traverse care emit niste impulsuri unui receptor aflat in locomotiva. Explicatie amanuntita gasesti pe Wikipedia, in mai multe limbi.
indusi comanda frinarea de urgenta daca nu se da impuls la lumina galbena sau doua lumini galbene , sau daca nu se respecta anumite viteze in functie de indicatiile semnalelor. V1 SI v2 , care depind de un schimbator de regim pe cofret , circula la calatori sau marfa . DSV este un dispozitiv de siguranta si vigilenta care intra in actiune si produce frinare de urgenta cind mecanicul devine inapt , sau nu actioneaza pedala de impulsuri .
Presiune minima aer aparate :))
Ți-ai pus poză cu mălin bot... Ce pot să mai spun?! Dumnezeu să te ierte...
@@bogdanscripcariu6501 asa, Si ma cheama George Gabor Mercedes, care-i problema?
@@antonioZaRasFiNaLbOsS acum ai poza cu fanina :))
Deci de asta țineți locomotiva turată ÎNCONTINUU în gară
Presiune cam mare in CG...
Dupa videoclipul asta inteleg de ce sunt atatea accidente cu trenul... Iti e si sila sa il opresti cand te gandesti la tot procesul de pornire si mai bine zici "Eh.. fuck it"
In comparatie cu o locomotiva a unui tren AVE,asta zici ca-i coliba unchiului Tom.🤔
D-asta ajungi la Brasov in 8 ore, locomotive ce erau bune in anii 50 cand avea Hitler de transportat evrei, acum orezarii au trenuri de merg cu 450 la ora constant si la noi paraie sina de tren la 60 la ora, zici ca faci Bucuresti-Shenzhen dar cand colo de abia ajungi la Capalna, 80% din mecanicii romani sunt trosniti de bautura, vorbesc din amintiri, d-asta ne intrebam de ce nu avansam, daca le aduci tehnologie noua nu mai sunt capabili sa invete nimic.
@ADI TLX Poate-s pe langa dar si trenurile cfr sunt tot pe langa an de an, pe langa sina si cu intarzieri, sunt sigur ca asta e Romania ce ne-o dorim, sa facem 10 ore pana la Brasov.
@@perun3706 Cea mai buna, de cand pana cand, serviciile cfr sunt de tot rahatul ca si trenurile de miros a pisat si pline de tigani, eu zic sa mai iesi din Romania.
Au adus vagoane unguresti second hand. Fabrica romaneasca au distrus-o.
@@ChaseMyRabbit, dar chiar ca serviciile cfr sunt de tot rahatul.
Rabbit, nu fa confuzie intre personal si servicii. Unchiul meu a fost mecanic locomotiva si era foarte strict cu băutura. P. S: dacă un spital arată dărăpănat, nu inseamna ca si medicii sunt de cc.t
Nu ai respectat pasi mai deloc
In Berlin am fost pasagerc intr-un tramvai care circula fara conductor si totul a fost perfect.... De ce atata manopera la noi, frate?! 70 de manevre ca sa pornesti un motor?! Apasa pe aia, apoi pe cealalta, dupa care rotesti nu stiu ce naiba... Zau asa.... :)
Asta se intimpla cind locomotiva a stat rece in depou deci a fost deconectata de la retea . IN REST ESTE SIMPLU .
Hahahahaha Si forbalul e usor dar nimeni nu joaca ca messi
Conductor e ala care ia biletele, ala care conduce e mecanic.
Mai aia pe abur erau mai buna .
Ce stii tu despre locomotive?
DOAR 9 KM/H ????
DOAR ATAT ????
DE CE ASA DE PUTIN????
ALERG EU MAI REPEDE CU 10-12 KM/H
PROBABIL PANA ATINGEA VITEZA DE 160 KM/H AVEA DE PARCURS O DISTANTA MARE (APROXIMATIV 1000 METRI)
ba boule nu scap de tine nici aici?
poate fi restrictie,cel putin pe linia aia
Mie nu îmi plac videoclipurile tale
Complicat