Te felicito muy especialmente por el comentario que haces entre el minuto 35:40 y el 43:55, simplemente genial. Soy un maltratador de mi 690 hago rutas muchos fines de semana por la provincia de Tarragona y la verdad es que rara vez me cruzo con alguna moto trail....4x4, quads, motos enduro las que quieras pero trail? Eso si, cuando llegan al bar para meterse el esmorzar de forquilla lo hacen subidos en las estriberas para que todo el mundo los vea llegar y piensen que son la leche......jaajaj el patetismo del mundo motero es bestial. Luego están los mantras que ciertos TH-camrs repiten de KTM, cuando en la vida han tenido o han probado una KTM, es más, muchos de ellos no hace mucho no tenían ni carnet de moto o tenían el A2, pero la risa final llega cuando los ves opinar y dar consejos de conducción, reglaje de suspensiones, etc. El tema de la electrónica es el mayor detector de cuñados y Paquitos del mundo motero. Me parto de risa cuando escucho a muchos propietarios de la Teneré hablando de fiabilidad y de dar la vuelta al mundo cuando lo más arriesgado que hacen es pasar por una pista en la que circulan los SUV y comerse unos callos a media mañana mientras flipan con la estética de su moto. Insisto, Tenerés y Africa Twin veo muchas por asfalto y aparcadas en los bares, pero off road poco o nada....pero sí, son muy fiables en el parking del bar mientras hablan del viaje o la ruta que nunca harán 🤣
@@SvenHedin93 Jove per què et sents indentificat amb els Paquitos que diu el company?? Si tu amb la vacatwin y la T7 pases per tot areu i no fas el papollona està clar que no va cap a tu el comentari, així que no entenc el per qué de la reposta... responen dones a entendre que t'ha ofès i no hauria de ser així, per cert en cap moment diu que la 690 sigue una Trail. PD: jo hi coses que no faria amb depen de quina moto perquè es complicar-se la vida sense sentit, com per exemple no Fer enduro amb una trail, etc es com el roadbook, Per què fer-lo servir a tantes Rutes si es més facil navegar un track? ganes de complicar-se la vida, entenc que molts tenen una vida i una feina molt fácils, no es el meu cas, per això quan vaig en moto no vull complicar-me més del necessari, m'agrada conduïr i mirar l'entorn, m'agrada esta concentrat en conduïr, un roadbook es afegir una distracció que no cal, entenc d'altra banda els que van justets portan moto per montanya i no volen o poden aprendre que tirin de roadbooks i events plens de gent etc i vulguin alicients a la ruta més enllà de saber portar la moto i disfrutar del track, igualment en això, generalizant no t'incloc perquè no et conec, així que farias bé de no sentir-te indentificat.
Gràcies jo no sóc de cap marca simplement he llegit Teneres y Àfrica Twin veo muchas en asfalto y aparcadas en los Barés però off nada,dons ves a fer la Tet de Portugal i després amb dius que tal va l teva moto Gràcies
Soy partidario de que cada moto tiene su cliente y te hará disfrutar según te guste,tuve una gs 1200 con solo la electrónica de serie y me hizo disfrutar muchísimo, no me dejó botado ni cuando hice parte de la TET Suecia,la vendí con 62 mil kms en 3 años (Suecia)
20780km en mi 890advR del 2021 y con muchos berengenales offroad, solo un problema con el sensor de velocidad crucero (que uso casi nada) y arreglado en una mañana en garantia. Eso si, lo limpio el.filtro del aire twinair muy frecuentemente, la cadena ajustada al dente y solo la conduzco yo. Sigue asi makina, pa mi eres el xocas de las motos,!💪🙌✌️
Todo resumido en uno de tus comentarios: ..."cuando le buscas las cosquillas a una moto (o a un coche) es cuando vienen los problemas". A día de hoy no existe vehículo que no tenga algún tipo de avería endémica (las nuevas GS 1300 ya están quemando cables) y, dependiendo del uso, podrán aparecer más o menos tarde... o nunca. Yo ya he repetido con otra 890 del 2023, y volvería a repetir. Por el momento cero problemas (pero "cero" de verdad), mi mujer tiene otra 890 de 2021 con casi 40.000 km y solo ha pasado por el taller para mantenimiento, neumáticos y para preparar suspensiones. Gracias por tu tiempo: eso vale más que una moto.
Buen vídeo. Gracias por el trabajo y por compartirlo. Ya sé de qué tengo que estar pendiente en mi Norden. Una pregunta: Qué aceite de motor usas en La Máquina? Que aceite usabas en la BMW?
En la ktm usé motorex hasta los 30.000 mil que el taller de maquinamotors empezó a usar elf, y en el pote ni idea, supongo que aceite bmw del taller o igual usaban aceite del mcdonalds
Hola Robert,y el tema de kits de transmisión,ya se que en su momento cambiaste el piñón,pero cadena y corona,supongo que mínimo un cambio,pero más desgaste de lo común?sabiendo el ritmo tuyo y la entrega de potencia del motor. Gracias y saluts!!!!
Gracias por contestar,caramba,mira que te sigo,pues se me pasaría,disculpas,ya miraré de buscarlo. Yo he cambiado a los 24500km,el piñon y la corona podían aguantar más pero la cadena se me a estirado un montón,Yo tengo la S. Las gomas que están dentro del la corona,para amortiguar el contacto directo con la llanta,las has cambiado? Por curiosidad y comparar desgastes de las "máquinas" Gracias Saluts!!!
Buenas Robert, te quería preguntar que opinas de la 790 s ,que fue la que compré porque por presupuesto no encontré entonces la R,la mia llevaba asiento rally ,modo rally y guardabarros alto... Gracias
Que tal Robert, me acabo de pillar la norden 901 y el soporte de movil que llevaba salió disparado y ni me entere hasta que ya fue tarde, ¿podrías recomendarme alguno ?
Por cierto si me paso una cosa.... más o menos importante, creo y es que se rompió la sujeción de la araña al cuadro y tuve que soldar y colocar refuerzo
No hay nada como estar contento con la compra. Yo es mi moto preferida x concepto , xo igual que unos toleran unos fallos, yo no. Los casos de arboles de levas es un fallo grave, que no tolero. Tengo una gsxr con mas de 100.000 km, que a habido años que no a salido del curcuito(x lo de dar caña) y a viajado tambien, y tendra desgaste xo nunca a dado ningun problema de esa magnitud. Lo dicho, felicidades x el moton que tienes, y por estar contento con ella
Tienes los mismos quilómetros que yo con mi KTM 1290 SA. Ningún problema hasta ahora que me baja el liquido refrigerante. ¿Como viste que tenias la junta de la bomba de agua mal? Porque he tenido otras motos japonesas que tenian un chivato por donde perdia el liquido y era la señal que la junta de la bomba estaba mal, pero en esta no lo tiene y tampoco veo nada raro en el aceite del motor que tambien podria ser un indicador.
Ahora a por los siguientes 40000km. Ciertas averías son asumidas por el tipo de uso,eso hay que tenerlo claro , ya que aunque suene raro se disfrutan rompiéndolas un pelin😂. Has barajado la posibilidad de bajar los intervalos de cambio de aceite a los 8000, por el tipo de uso más exigente que realizas y cambiar antes de que se degrade el mismo.
eso lo he hecho desde siempre, cada 7 u 8.000 kms he cambiado aceite y filtro, así que no va a ser debido a eso, así que supongo que fue por defecto de pieza.
La mía tiene 25000 km todavía no tuve problemas. Pero he escuchado muchos con problemas de árbol de levas. Si se me rompe a mí del modo que la uso es porque realmente no sirve. Porque yo la llevo a 120 km por ruta. Y voy por camino de tierra cómo se iría con una scooter. 😊 Si se rompe es porque no sirve. Cuando llegue a los 50 000 km te aviso por este canal.
Pues yo también me la compraría otra vez. A ver, viendo tus vídeos… igual me equivoco, pero yo calculo: de los 40 mil, unos 15 mil o algo más por montaña en segunda y tercera, unos 5 mil en primera y el resto repartidos entre todas en los enlaces y el día a día. Todo a tu ritmo como bien dices… un poco de desgaste del árbol de levas dices? Y que muy posiblemente fuera de la pieza defectuosa… Motón. Nada más que decir. Gracias por tus vídeos.
@@robertlamart pues mejor me lo pones. Estoy harto de Paquitos y cuñaos tío. Y lo que comentas de los probadores de motos que no tienen ni idea de ir, no en su moto no, que no tienen ni idea de ir en moto en general. Estoy de acuerdo. Tienes una motaza. Te lo dice uno que tiene una 1290 SAS del 2018 y por fin encontré lo que he buscado siempre, es decir todo. Un bicilindrico para pasear que cuando quieres se convierte en una corrida de adrenalina que no te da ninguna moto (y he tenido unas cuantas) Así que olé tu y tus huevos de decir las cosas por su nombre. Gran fan tuyo.
El desgaste prematuro de los árboles de levas es un tema muy común por desgracia, hay casos en que solo se han afectado los árboles y hay casos en los que ha habido que cambiar culata. Yo tengo misma moto, 890 adv r, espero que pronto haya una campaña aunque lo dudo bastante la verdad.
Que tal Robert, Escribo desde Mexico, primero dejame felicitarte por tu patio de juegos que esta increible, como dicen ustedes: unos paisajes que te cagas. Ora bien, tengo una 890 Adventure e igual me ha fallado de varias cosas. La moto se maneja poca madre como decimos aca, de eso no hay queja. Aun asi no estoy de acuerdo que si se manjeje muy bien y aun asi le des uso rudo no justifica tanta falla tonta y menos que KTM no hace nada por corregirlos. Justificar las fallas hace que KTM menos haga algo por corregirlas. No tiene sentido que uno como cliente tanga que corregir sus fallas por la razon que sea, yo soy ingeniero mecanico y he ido corrigiendo las fallas que van saliendo, pero no debe ser. KTM te vende la moto con la idea que la puedes llevar al fin del mundo por ser duradera y confiable, esto es completamente mentira. La moto no es confiable ni duardera. Solo se maneja muy bien para recorridos relativamente cerca. Al menos en USA tienen leyes que pueden forzar a KTM a corregir las fallas y los usuarios estan haciendo lo correcto. De un punto de vista u otro, la conclusion es que un porcentaje relativamente alto todas las KTM fallan. Cosa que con las japonesas el porcentaje de fallas es mucho menor. Asi que en el futuro comprare una japonesa para viajes largos y la KTM para rodar cerca. No compraria otra KTM ni de coña, es mas, cada cliente potencial que me pregunta por la moto le digo todo lo que me ha fallado y le quito las ganas de comprar una KTM y ellos asu vez a otras, las fallas de diseño de que el motor trague polvo y el desgaste prematuro de los arboles de lavas no tienen justificacion aun dandole uso rudo. Hasta que KKTM haga algo por para corregir sus cochinadas cambiare de opinion. Saludos.
pero te equivocas en una cosa crucial, KTM no te vende ninguna moto para viajar ni para ir al fin del mundo, te vende motos Ready to Race que si sabes un poco de carreras ya sabes que las motos de carreras hay que esta un poco encima y fallan, y fallan porque son de carreras, como una MotoGP o una moto del Dakar, es el precio que hay que pagar por tener una moto con prestaciones tan puras... así que la única mentira es hacerse películas raras de lo que buscas en una moto, lo que pasa que la gente no sabe distinguir entre una moto de carreras y una moto normal.
@@robertlamart Parece que se va a poner buena la discusion. Para empezar al buscar el modelo de las 890 Adventure o la R, estan en la categoria de TRAVEL (Viaje) No estan en la categoria de MX, Enduro o supersport que si son de competicion o de carreras como mencionas. Al entrar al modelo de la 890 Advneture te dice lo siguiente: Hablando claro: la KTM 890 ADVENTURE se toma en serio el concepto de viaje de aventura. Actualizada para el 2024, la KTM 890 ADVENTURE ofrece una facilidad de pilotaje inigualable en todo tipo de terrenos, desde las autopistas hasta las retorcidas pistas de tierra. Equipada con unas renovadas suspensiones regulables, un asiento más cómodo y una protección contra el viento mejorada, la KTM 890 ADVENTURE 2024 está preparada para llevarte en busca de lo desconocido. Nunca dice que para competir, pero si de viaje de Aventura. Ora bien, en el manual del usuario de la 890 Adventure R 2024 en el punto 2.1 Definicion del uso conforme a lo previsto. Dice asi: Este vehiculo esta diseñado y construido para soportar las exigencias normales derivadas de la circulacion por pistas y terrenos sencillos ( pistas no pavimentadas ) Este vehiculo no es adecuado para el uso circuitos de carreras. De donde sacas que son de competicion o carreras ? Cuando temestes a garantia a la pagina de KTM, aqui si me hacen reir. Dice asi: KTM representa fiabilidad y calidad. La fe que tenemos en nuestros productos llega hasta tal extremo que ofrecemos una garantía de fabricante de 24 meses para nuestras motocicletas de carretera. Los distribuidores autorizados de KTM deben realizar inspecciones y mantenimiento profesional para tener derecho a realizar una reclamación durante el período de validez de la garantía. Fiabilidad, si como no, jajajaja Calidad ? con unos arboles de levas que no duran ni 20,000 Km ? Con un deposito de frenos delantero que fuga liquido ? La lista es muy larga, basta con ver los foros como ADVRider, KTM owners, etc. etc Sigo pensando que KTM me mintio y sigue mintiendo.
@@El_Jarocho-67 pero vámos a ver tronco!!! Que si quieres opinar te haces un canal no me vengas a mi a soltarme tu rollos que ni voy a leer, poco más y me escribes un Quijote pa buscarle los 5 pies al gato y querer tener la razón… Repito y metetelo en la cabeza, Slogan de KTM: Ready to Race! Punto.
Eres un Crack,, Al lío😂😂.. yo me muevo por sensaciones,, y sensaciones para mí es KTM, muero por sacarme la 890r, pero carajo, mi Triumph, tiene 100k Km. y sólo ha roto la varilla del cambio dándole mucha caña.. suspensiones mejoradas pero muy básicas y te limita el peso arriba,, pero joder es un put0 tanque. Yo no sé de qué se quejan tanto los pakitos, que si me da el viento, que si electrónica, que si calor, que si frío,, que si ruido de los tacos,, etc etc etc,, pa que carajo te compras una moto,, pa mirarla cuando te tomas el café y petas las memoria del móvil haciéndote “selfis”.. la cantidad de payasos que se ven los finde en las terrazas hablando/ babeando en vez de tirar al monte… por no hablar de los tantísimos vende humos de youtubers que van de gurús y engañan a la gente.. asco de peña…. Mucha fuerza Robert y mete caña, aún somos pocos pero auténticos… 😂😂😂😂Gasssssssssssss
Te felicito muy especialmente por el comentario que haces entre el minuto 35:40 y el 43:55, simplemente genial.
Soy un maltratador de mi 690 hago rutas muchos fines de semana por la provincia de Tarragona y la verdad es que rara vez me cruzo con alguna moto trail....4x4, quads, motos enduro las que quieras pero trail? Eso si, cuando llegan al bar para meterse el esmorzar de forquilla lo hacen subidos en las estriberas para que todo el mundo los vea llegar y piensen que son la leche......jaajaj el patetismo del mundo motero es bestial. Luego están los mantras que ciertos TH-camrs repiten de KTM, cuando en la vida han tenido o han probado una KTM, es más, muchos de ellos no hace mucho no tenían ni carnet de moto o tenían el A2, pero la risa final llega cuando los ves opinar y dar consejos de conducción, reglaje de suspensiones, etc.
El tema de la electrónica es el mayor detector de cuñados y Paquitos del mundo motero. Me parto de risa cuando escucho a muchos propietarios de la Teneré hablando de fiabilidad y de dar la vuelta al mundo cuando lo más arriesgado que hacen es pasar por una pista en la que circulan los SUV y comerse unos callos a media mañana mientras flipan con la estética de su moto. Insisto, Tenerés y Africa Twin veo muchas por asfalto y aparcadas en los bares, pero off road poco o nada....pero sí, son muy fiables en el parking del bar mientras hablan del viaje o la ruta que nunca harán 🤣
Paaaammmm 🖐️🖐️🖐️
Tendrías que hacer videos tu también, cuantos más granos en el culo les salgan a estos listos del paraguas menos hablarían
La leche que repaso le has dado jajaj
Et convido a fer les rutes que he fet amb una Àfrica 1100 i ara l Tenere ....per cert una 690 no es una moto trail això si es una gran moto😅
@@SvenHedin93 Jove per què et sents indentificat amb els Paquitos que diu el company?? Si tu amb la vacatwin y la T7 pases per tot areu i no fas el papollona està clar que no va cap a tu el comentari, així que no entenc el per qué de la reposta...
responen dones a entendre que t'ha ofès i no hauria de ser així, per cert en cap moment diu que la 690 sigue una Trail.
PD: jo hi coses que no faria amb depen de quina moto perquè es complicar-se la vida sense sentit, com per exemple no Fer enduro amb una trail, etc
es com el roadbook, Per què fer-lo servir a tantes Rutes si es més facil navegar un track? ganes de complicar-se la vida, entenc que molts tenen una vida i una feina molt fácils, no es el meu cas, per això quan vaig en moto no vull complicar-me més del necessari, m'agrada conduïr i mirar l'entorn, m'agrada esta concentrat en conduïr, un roadbook es afegir una distracció que no cal, entenc d'altra banda els que van justets portan moto per montanya i no volen o poden aprendre que tirin de roadbooks i events plens de gent etc i vulguin alicients a la ruta més enllà de saber portar la moto i disfrutar del track, igualment en això, generalizant no t'incloc perquè no et conec, així que farias bé de no sentir-te indentificat.
Gràcies jo no sóc de cap marca simplement he llegit Teneres y Àfrica Twin veo muchas en asfalto y aparcadas en los Barés però off nada,dons ves a fer la Tet de Portugal i després amb dius que tal va l teva moto
Gràcies
Aca con los mejores vídeos...
Soy partidario de que cada moto tiene su cliente y te hará disfrutar según te guste,tuve una gs 1200 con solo la electrónica de serie y me hizo disfrutar muchísimo, no me dejó botado ni cuando hice parte de la TET Suecia,la vendí con 62 mil kms en 3 años (Suecia)
Mi 790 adventure de 2019 58.000kms. 0 Problemas!!
Jove, a la máquina lo que le falta es una hacer una buena eutiches book of road, ya tú sabes... 😜
Me parto con los bailes 😂😂. Buen video 👏🏻✊🏻
20780km en mi 890advR del 2021 y con muchos berengenales offroad, solo un problema con el sensor de velocidad crucero (que uso casi nada) y arreglado en una mañana en garantia. Eso si, lo limpio el.filtro del aire twinair muy frecuentemente, la cadena ajustada al dente y solo la conduzco yo. Sigue asi makina, pa mi eres el xocas de las motos,!💪🙌✌️
Yo tengo una con 65mil y sigue perfecta ...
Estupendo que te guste tu moto Siendo una marca con luces (muchas) y sombras (algunas) siempre es buena noticia que no te haya dado mayores problemas.
Todo resumido en uno de tus comentarios: ..."cuando le buscas las cosquillas a una moto (o a un coche) es cuando vienen los problemas". A día de hoy no existe vehículo que no tenga algún tipo de avería endémica (las nuevas GS 1300 ya están quemando cables) y, dependiendo del uso, podrán aparecer más o menos tarde... o nunca. Yo ya he repetido con otra 890 del 2023, y volvería a repetir. Por el momento cero problemas (pero "cero" de verdad), mi mujer tiene otra 890 de 2021 con casi 40.000 km y solo ha pasado por el taller para mantenimiento, neumáticos y para preparar suspensiones. Gracias por tu tiempo: eso vale más que una moto.
Buen vídeo. Gracias por el trabajo y por compartirlo. Ya sé de qué tengo que estar pendiente en mi Norden.
Una pregunta: Qué aceite de motor usas en La Máquina? Que aceite usabas en la BMW?
En la ktm usé motorex hasta los 30.000 mil que el taller de maquinamotors empezó a usar elf, y en el pote ni idea, supongo que aceite bmw del taller o igual usaban aceite del mcdonalds
Hola Robert,y el tema de kits de transmisión,ya se que en su momento cambiaste el piñón,pero cadena y corona,supongo que mínimo un cambio,pero más desgaste de lo común?sabiendo el ritmo tuyo y la entrega de potencia del motor.
Gracias y saluts!!!!
Ya pues te perdiste el video del cambio del kit de transmisión a los 27 mil + -, supongo que el nuevo durará por ahí
Gracias por contestar,caramba,mira que te sigo,pues se me pasaría,disculpas,ya miraré de buscarlo.
Yo he cambiado a los 24500km,el piñon y la corona podían aguantar más pero la cadena se me a estirado un montón,Yo tengo la S.
Las gomas que están dentro del la corona,para amortiguar el contacto directo con la llanta,las has cambiado?
Por curiosidad y comparar desgastes de las "máquinas"
Gracias
Saluts!!!
@@JL-qi1dn si, al cambiar corona conviene cambiar gomas
Robert eres un crack ,un abrazo ❤️❤️
Buenas Robert, te quería preguntar que opinas de la 790 s ,que fue la que compré porque por presupuesto no encontré entonces la R,la mia llevaba asiento rally ,modo rally y guardabarros alto... Gracias
@@rubencabritotierra8272 buena moto
40mil en campo puede ser 400mil en asfalto
Que tal Robert, me acabo de pillar la norden 901 y el soporte de movil que llevaba salió disparado y ni me entere hasta que ya fue tarde, ¿podrías recomendarme alguno ?
Yo uso el holder 2.0 que hablo aquí
th-cam.com/video/y_X-r_bewOg/w-d-xo.htmlsi=NGg4zXoZ8sDg-KSy
gracias@@robertlamart
Yo también uso ese…
listo me llega en breve ya te contare
Joder...vaya como va esa moto. Sólo escucharla ya pone a uno cachondo.
Por cierto si me paso una cosa.... más o menos importante, creo y es que se rompió la sujeción de la araña al cuadro y tuve que soldar y colocar refuerzo
No hay nada como estar contento con la compra. Yo es mi moto preferida x concepto , xo igual que unos toleran unos fallos, yo no. Los casos de arboles de levas es un fallo grave, que no tolero. Tengo una gsxr con mas de 100.000 km, que a habido años que no a salido del curcuito(x lo de dar caña) y a viajado tambien, y tendra desgaste xo nunca a dado ningun problema de esa magnitud. Lo dicho, felicidades x el moton que tienes, y por estar contento con ella
Así es si tienes que volverla a comprarla ,no lo piense dos veces ella es un FIERRAZO .❤️❤️
Non stop, no cambies😎
Tienes los mismos quilómetros que yo con mi KTM 1290 SA. Ningún problema hasta ahora que me baja el liquido refrigerante. ¿Como viste que tenias la junta de la bomba de agua mal? Porque he tenido otras motos japonesas que tenian un chivato por donde perdia el liquido y era la señal que la junta de la bomba estaba mal, pero en esta no lo tiene y tampoco veo nada raro en el aceite del motor que tambien podria ser un indicador.
Porque me dejó mancha en el suelo del garaje
Lo de la fiabilidad de la bmw no será por el cardan no? Porque aquí en México los reparan a punta pala jajaj, y las campañas han sido numerosas
Exelente el video .👏👏
Dar cera, pulir cera. Me gusta
Me aconsejas comprar la 890R
Lo afirmas o lo preguntas? La 2a claro
@@robertlamart lo pregunto dicen del árbol de levas y me hecha un poco para tras
@@joseluistalavera2495 pues un set de petanca que te será más fiable que las motos
Ahora la 1290 , sensor pick up jodido a los 40000, con lo que la moto no arranca , lo he cambiado yo mismo y a correr
Hombre es q eso de árbol de levas es muy conocido en la 790, muchos usuarios se quejan de eso
Muchos?? Yo tampoco. Y si se rompe no hay problema. Ktm paga aunque no esté en garantía.
Ahora a por los siguientes 40000km.
Ciertas averías son asumidas por el tipo de uso,eso hay que tenerlo claro , ya que aunque suene raro se disfrutan rompiéndolas un pelin😂.
Has barajado la posibilidad de bajar los intervalos de cambio de aceite a los 8000, por el tipo de uso más exigente que realizas y cambiar antes de que se degrade el mismo.
eso lo he hecho desde siempre, cada 7 u 8.000 kms he cambiado aceite y filtro, así que no va a ser debido a eso, así que supongo que fue por defecto de pieza.
La mía tiene 25000 km todavía no tuve problemas.
Pero he escuchado muchos con problemas de árbol de levas.
Si se me rompe a mí del modo que la uso es porque realmente no sirve.
Porque yo la llevo a 120 km por ruta.
Y voy por camino de tierra cómo se iría con una scooter.
😊 Si se rompe es porque no sirve.
Cuando llegue a los 50 000 km te aviso por este canal.
@@juancarlosfantino1646 ktm lo paga aunque no tenga garantía
Pues yo también me la compraría otra vez. A ver, viendo tus vídeos… igual me equivoco, pero yo calculo: de los 40 mil, unos 15 mil o algo más por montaña en segunda y tercera, unos 5 mil en primera y el resto repartidos entre todas en los enlaces y el día a día. Todo a tu ritmo como bien dices… un poco de desgaste del árbol de levas dices? Y que muy posiblemente fuera de la pieza defectuosa… Motón.
Nada más que decir. Gracias por tus vídeos.
Yo te diría que entre 30 y 35 mil son por montaña
@@robertlamart pues mejor me lo pones. Estoy harto de Paquitos y cuñaos tío. Y lo que comentas de los probadores de motos que no tienen ni idea de ir, no en su moto no, que no tienen ni idea de ir en moto en general. Estoy de acuerdo. Tienes una motaza. Te lo dice uno que tiene una 1290 SAS del 2018 y por fin encontré lo que he buscado siempre, es decir todo. Un bicilindrico para pasear que cuando quieres se convierte en una corrida de adrenalina que no te da ninguna moto (y he tenido unas cuantas) Así que olé tu y tus huevos de decir las cosas por su nombre. Gran fan tuyo.
Algunos fallos son chorradas
El desgaste prematuro de los árboles de levas es un tema muy común por desgracia, hay casos en que solo se han afectado los árboles y hay casos en los que ha habido que cambiar culata. Yo tengo misma moto, 890 adv r, espero que pronto haya una campaña aunque lo dudo bastante la verdad.
Alguna vez has tenido algún encuentro con los agentes de la autoridad por esos caminos?
No…
En 80.000 kms de montaña solo una vez con la benemerita a los pies de Cabús cerca de Tor que estaban de vigilancia
@@robertlamart👍 caña a los paquitos y a las pote V's
Es la verdad yo no le creo a esos prueba -motos ,les pagan para eso y engańan a la gente .❤️🐐
Los haters de ktm estan tirando espuma por la boca 😂
72600 llevo en mi duke de mayo de 2021
Jajajaja... voy porque ktm...🇧🇷🇨🇱🇨🇱👍
Que tal Robert,
Escribo desde Mexico, primero dejame felicitarte por tu patio de juegos que esta increible, como dicen ustedes: unos paisajes que te cagas.
Ora bien, tengo una 890 Adventure e igual me ha fallado de varias cosas. La moto se maneja poca madre como decimos aca, de eso no hay queja. Aun asi no estoy de acuerdo que si se manjeje muy bien y aun asi le des uso rudo no justifica tanta falla tonta y menos que KTM no hace nada por corregirlos.
Justificar las fallas hace que KTM menos haga algo por corregirlas.
No tiene sentido que uno como cliente tanga que corregir sus fallas por la razon que sea, yo soy ingeniero mecanico y he ido corrigiendo las fallas que van saliendo, pero no debe ser.
KTM te vende la moto con la idea que la puedes llevar al fin del mundo por ser duradera y confiable, esto es completamente mentira.
La moto no es confiable ni duardera. Solo se maneja muy bien para recorridos relativamente cerca.
Al menos en USA tienen leyes que pueden forzar a KTM a corregir las fallas y los usuarios estan haciendo lo correcto.
De un punto de vista u otro, la conclusion es que un porcentaje relativamente alto todas las KTM fallan. Cosa que con las japonesas el porcentaje de fallas es mucho menor.
Asi que en el futuro comprare una japonesa para viajes largos y la KTM para rodar cerca.
No compraria otra KTM ni de coña, es mas, cada cliente potencial que me pregunta por la moto le digo todo lo que me ha fallado y le quito las ganas de comprar una KTM y ellos asu vez a otras, las fallas de diseño de que el motor trague polvo y el desgaste prematuro de los arboles de lavas no tienen justificacion aun dandole uso rudo.
Hasta que KKTM haga algo por para corregir sus cochinadas cambiare de opinion.
Saludos.
pero te equivocas en una cosa crucial, KTM no te vende ninguna moto para viajar ni para ir al fin del mundo, te vende motos Ready to Race que si sabes un poco de carreras ya sabes que las motos de carreras hay que esta un poco encima y fallan, y fallan porque son de carreras, como una MotoGP o una moto del Dakar, es el precio que hay que pagar por tener una moto con prestaciones tan puras...
así que la única mentira es hacerse películas raras de lo que buscas en una moto, lo que pasa que la gente no sabe distinguir entre una moto de carreras y una moto normal.
@@robertlamart Parece que se va a poner buena la discusion.
Para empezar al buscar el modelo de las 890 Adventure o la R, estan en la categoria de TRAVEL (Viaje)
No estan en la categoria de MX, Enduro o supersport que si son de competicion o de carreras como mencionas.
Al entrar al modelo de la 890 Advneture te dice lo siguiente:
Hablando claro: la KTM 890 ADVENTURE se toma en serio el concepto de viaje de aventura. Actualizada para el 2024, la KTM 890 ADVENTURE ofrece una facilidad de pilotaje inigualable en todo tipo de terrenos, desde las autopistas hasta las retorcidas pistas de tierra. Equipada con unas renovadas suspensiones regulables, un asiento más cómodo y una protección contra el viento mejorada, la KTM 890 ADVENTURE 2024 está preparada para llevarte en busca de lo desconocido.
Nunca dice que para competir, pero si de viaje de Aventura.
Ora bien, en el manual del usuario de la 890 Adventure R 2024 en el punto
2.1 Definicion del uso conforme a lo previsto. Dice asi:
Este vehiculo esta diseñado y construido para soportar las exigencias normales derivadas de la circulacion por pistas y terrenos sencillos ( pistas no pavimentadas ) Este vehiculo no es adecuado para el uso circuitos de carreras.
De donde sacas que son de competicion o carreras ?
Cuando temestes a garantia a la pagina de KTM, aqui si me hacen reir.
Dice asi:
KTM representa fiabilidad y calidad. La fe que tenemos en nuestros productos llega hasta tal extremo que ofrecemos una garantía de fabricante de 24 meses para nuestras motocicletas de carretera. Los distribuidores autorizados de KTM deben realizar inspecciones y mantenimiento profesional para tener derecho a realizar una reclamación durante el período de validez de la garantía.
Fiabilidad, si como no, jajajaja
Calidad ? con unos arboles de levas que no duran ni 20,000 Km ?
Con un deposito de frenos delantero que fuga liquido ?
La lista es muy larga, basta con ver los foros como ADVRider, KTM owners, etc. etc
Sigo pensando que KTM me mintio y sigue mintiendo.
@@El_Jarocho-67 pero vámos a ver tronco!!! Que si quieres opinar te haces un canal no me vengas a mi a soltarme tu rollos que ni voy a leer, poco más y me escribes un Quijote pa buscarle los 5 pies al gato y querer tener la razón…
Repito y metetelo en la cabeza, Slogan de KTM: Ready to Race!
Punto.
Chim pum. @@El_Jarocho-67
Eres un Crack,, Al lío😂😂.. yo me muevo por sensaciones,, y sensaciones para mí es KTM, muero por sacarme la 890r, pero carajo, mi Triumph, tiene 100k Km. y sólo ha roto la varilla del cambio dándole mucha caña.. suspensiones mejoradas pero muy básicas y te limita el peso arriba,, pero joder es un put0 tanque. Yo no sé de qué se quejan tanto los pakitos, que si me da el viento, que si electrónica, que si calor, que si frío,, que si ruido de los tacos,, etc etc etc,, pa que carajo te compras una moto,, pa mirarla cuando te tomas el café y petas las memoria del móvil haciéndote “selfis”.. la cantidad de payasos que se ven los finde en las terrazas hablando/ babeando en vez de tirar al monte… por no hablar de los tantísimos vende humos de youtubers que van de gurús y engañan a la gente.. asco de peña…. Mucha fuerza Robert y mete caña, aún somos pocos pero auténticos… 😂😂😂😂Gasssssssssssss
Siempre te puedes quedar la Triumph y comprarte la KTM 🤑
@@robertlamart 😂😂carajo le han vuelto a subir mil pavos más… pero ya probé Ktm y no me la quito de la cabeza🤣😂😂
Ponte una Cruzcampo
Buenas ! Pero si eres tan poco pakito, porque te compraste la BMW!? A ti tambien te engañaron!??😂😂😂😂
Esta perfectamente explicado en videos anteriores
25000, mucho off , trafico infame caluroso veraniego mallorquin . Cero problemas
PakitoGrinch