@@ВГК16 у вас масло копиться во впускном коллекторе (иногда там до 1,5л скапливается) - как сильно газанёте, то масло хлынет в цилиндр и словите гидроудар (с капитальным ремонтом башки и заменой клапанов). Очень опасно так ездить.
@@docmezensev я понял. Жду клапанную крышку в сборе. На днях должна прийти сразу поменяю. Промывать дроссельную заслонки нужно? Выпускной коллектор не буду разбирать, долго.
Когда вышел на обгон у меня был хлопок задымел и перестал ,начил масло жрать и на холодную немного газа даёшь и сразу троение и дым перестает через 5минут через месяц гидроудар поимал капиталка делаем вот думаю мембрана или само крышку поменять но я свою проверю мембрану кому интересно напишу продолжение следует
Здравствуйте у меня тоже самое проблема купил в сборе клапан поставил изменения есть стал по шустрее но как давишь резко то дым идет и масло вообще нет на щупе уровень стоял
Я так понимаю, что обломки канцелярского ножа, про которые вы говорили в начале ролика, не особо и пригодились. А точнее не пригодились вовсе. Пара отвёрток, фен и терпение.
не стоило конечно заводить движок перед разбором, все в масле.. насчет защелок, все хорошенько ГРЕТЬ ОДНОЗНАЧНО проводил эту процедуру уже два раза (первая замена 3 года назад, мембрана Hermans, сейчас снова порвалась, меняю на такую же и выбора особо нет, да и в целом 3 года хороший срок), скажу что оптимальнее всего субьективно, делать отвертками минусовыми, и управиться можно даже одной. вставлять надо не где именно защелки стоят а сместиться на полсантиметра в любую сторону, вставить отвертку поглубже не стесняясь и намного выкручивать отверту, как бы в распор, отщелкнет, увидите что вышла из пазов, начинайте другую, сами защелки примерно 5 мм. и по мне лучше уже начинать там где клапан с крышкой соединяется, прямоугольная часть клапана
Поменял свечи. Опять таже самая проблема, что вы озвучили в начале вашего обзора. Неужели причина именно в клапанной крышке? Если бы модуль, то машина просто не ехала бы, постоянно дёргалась. Может быть проблема в форсунках, тогда бы тоже машина не ехала. Вывод ваш хотелось бы услышать именно Ваш. Машина у меня шевроле авео Т 300, 2012 г. в. 184400км пробег, я один хозяин
Привет, спасибо за информацию и ролик, нет ли у тебя ещё по этому двигателю ролики,у меня Шевроле Авео т300,и у меня точно такая же проблема началась,разобрал а там кто-то залазил в клапан все крепежки поломаны,заказал новую клапоную крышку , спасибо за ролик
Здравствуйте. Я тоже новую заказал. С 2012 года по сей день эксплуатирую шевроле авео Т 300, один я хозяин, пробег 184400 км. Думаю, что менять пора. Заказал новую GM оригинал в авито, случайно наткнулся, могу фото скинуть. Производство Китай отдельно ставить вентиляционный клапан нельзя, мембрана тонкая + пружина слабая.
@@ВГК16 скинь фото, может тоже закажу, я покупал в автотрейде магазин запчастей китайскую клапанную крышку не пошло клапан не работает пришлось назад ставить старую
подтверждаю ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБРОУДАРА, я его словил. хлопок , и все, 4-й поршень вхлам. после ремонта - НЕ так просто купить настоящую клап крышку, по итогам впуск- заглушен пробкой, а на выход вентиляции картера надел шланг и вывел вниз.
В мороз троит примерно минуту в зависимости от мороза, потом нормально работает, может быть из за этого клапана такое? При этом попробовал открыть кмзг и троение прекращается, а при прогретом если открыть то троит как и на холодном запуске, подскажите пожалуйста
У меня тоже алюминиевая, но мембрана видимо заедала, масло в дроссель шло и белый дым из выхлопа. Купил новую мембрану для алюминиевой крышки, она чуть жёстче чем та, что стояла. Теперь надо наблюдать.
@@baiazatik у меня проблема такого характера авто астра h седан 16хер Особенно на холодную показывает на холостых 3.2 л потом потихоньку падает до 0.8л И когда трогаюсь, при переключения скоростей, именно в тот момент как выжил сцепление, зависают обороты, и сами по себе набирают, пока снова не вы жмешь сцеп, и не переведешь на нейтралку,, что только не менял бесполезно, ни где не могут выявить проблему и устранить!!!, и так же допустим едешь по трассе скорость 100 к примеру, переводишь на нейтралку, нажимаешь газ, так же зависает, и обороты доходят до 8000,и не падает, пока не заглушу на ходу двигатель! Менял фазники, катушку чистили дросель , эл. Магн клапана, датчик воздуха,ошибок нет! Подскажите!
Привет. А подскажи, так на видео ты поменял все прокладки и мембрану, а когда вынимаешь щуп так слышно что воздух сосёт. Вот я менял на инсигнии мембрану так через щуп ничего не засасывает, а у брата меняли через щуп засасывает. Так как правильно должно быть?
Азат салам, у меня следующая ситуация, если во всех видео идет подсос наружнего воздуха в прямоугольное отверстие с лева, которое находится под защитной крышкой, (та что закрывает катушки), у меня на оборот от туда идут газы, это тоже указывает на разрыв мембраны ?
@@baiazatik там у него мембрана целая ,дело из-за этих трёх прокладок ,видимо когда-то поменяли только саму мембрану,у меня мембрана оказалась целой ,а эти три прокладки превратились в твёрдую пластмассу и куча масло в самом клапане и под клапаном!
@@baiazatik когда целая мембрана,но дубовые прокладки,то симптомы совсем другие ,давит масло ,вообще не присасывает щуп и крышку ,даже когда открывает крышку на клапане ,мотор вообще не реагирует,купил б/у крышку с порванной мембраной и поменял сразу же ,а свою восстановлю и оставлю на про запас,на моем какой-то мамки мастер оставил все старые прокладки ,поменял только мембрану )
Здравствуйте! А кто подскажет - если наоборот маслозаливную крышку и щуп не присасывает, а выталкивает? А когда шланг с клапанной крышки снимаю - давление нормализуется. Клапан крышки снимал, мембрана целая, но очень мягкая. Пока вход в дроссель закрыл, а выход с клапанной вывел через шланг наружу. Ошибки исчезли, но понимаю, что это не есть норма. Из-за чего может быть избыточное давление, кто подскажет?
Из за мягкой мембраны, еë присасывает по контуру и пружинка не может еë отжать. В итоге картерные газы накапливаются. Может выдавить сальник коленвала задний.
@@docmezensev спасибо! Я так и думал, но были сомнения. Я, когда разбирал клапан, поменял из ремкомплекта все прокладки, а саму мембрану не стал менять, так как она оказалась целой (жаба задушила :-)) ). Но обратил внимание, что новая мембрана из ремкомплекта намного жёстче. Короче, скупой платит дважды))) Но хороший опыт)))
Я когда заметил, что пошел из глушитля сизый дым. Остановился. Вытащил шланг с обеих сторон. Со стороны дросселя одел пакетик и обратно засунул этот патрубок. А со стороны клапанной крышки ничего не глушил. Так доехал и отремонтировал крышку
100 км смогу проехать ?…ключик не горит , один раз затроила жестко загорелся ключ обороты не набирала , заглушил заново завел и вроде норм , проеду 100км?
Здравствуйте. Вы заглушите вход в дроссель. А трубку наружу. Что бы масло не бросало в коллектор. Так можете и 1000км проехать. Но лучше не тянуть а устранить проблему
@@baiazatik я к сожалению не умею этого делать , с техникой никак , сейчас когда завожу чуть троит потом выравнивает обороты , просто доехать надо 100 км, доеду ?
@@user-sz3re2os3kazimut я б вас обматерил бы всеми словами. Но боюсь, что потом меня заблокирует ютуб. В том то и дело, что через этот клапан начинает накапливаться масло во впуске. И на резком подъеме в гору попадает масло в циллиндры и происходит масляный гидроудар. И когда клапан этот дырявый увеличивается расход масла. Не знаете и пишете херню. Или давайте ваш номер телефона я вам объясню по телефону. Если надо встретимся, так же обьясню
Круто, все подробно., развёрнуто, обьяснил
Спасибо за видео и труд. Очень всë наглядно и со всеми тонкостями.
Спасибо. Если не сложно подпишитесь пожалуйста на мой канал
@@baiazatik подписался.
А если я неделю ездию, после выявленной данной проблемы?
@@ВГК16 у вас масло копиться во впускном коллекторе (иногда там до 1,5л скапливается) - как сильно газанёте, то масло хлынет в цилиндр и словите гидроудар (с капитальным ремонтом башки и заменой клапанов).
Очень опасно так ездить.
@@docmezensev я понял. Жду клапанную крышку в сборе. На днях должна прийти сразу поменяю. Промывать дроссельную заслонки нужно? Выпускной коллектор не буду разбирать, долго.
спасибо Азат!красавчик!молодец!
Спасибо
Когда вышел на обгон у меня был хлопок задымел и перестал ,начил масло жрать и на холодную немного газа даёшь и сразу троение и дым перестает через 5минут через месяц гидроудар поимал капиталка делаем вот думаю мембрана или само крышку поменять но я свою проверю мембрану кому интересно напишу продолжение следует
Красавчик!!!
Спасибо
Спасибо)
Если не сложно, поставьте пожалуйста лайк и подписка
Здравствуйте у меня тоже самое проблема купил в сборе клапан поставил изменения есть стал по шустрее но как давишь резко то дым идет и масло вообще нет на щупе уровень стоял
Я так понимаю, что обломки канцелярского ножа, про которые вы говорили в начале ролика, не особо и пригодились. А точнее не пригодились вовсе.
Пара отвёрток, фен и терпение.
Вроде не пригодились. Уже не помню😀
не стоило конечно заводить движок перед разбором, все в масле..
насчет защелок, все хорошенько ГРЕТЬ ОДНОЗНАЧНО проводил эту процедуру уже два раза (первая замена 3 года назад, мембрана Hermans, сейчас снова порвалась, меняю на такую же и выбора особо нет, да и в целом 3 года хороший срок), скажу что оптимальнее всего субьективно, делать отвертками минусовыми, и управиться можно даже одной. вставлять надо не где именно защелки стоят а сместиться на полсантиметра в любую сторону, вставить отвертку поглубже не стесняясь и намного выкручивать отверту, как бы в распор, отщелкнет, увидите что вышла из пазов, начинайте другую, сами защелки примерно 5 мм. и по мне лучше уже начинать там где клапан с крышкой соединяется, прямоугольная часть клапана
Есть артикул
Парт номер в студию
@@ivannovikov296 HR5607258A
@@РобертТалипов-м1я HR5607258A
Всем здравствуйте, скажи пожалуйста сколько ходят Ростековские мембраны? Родная отходила 150000 км. Может лучше менять крышку целиком
Поменял свечи. Опять таже самая проблема, что вы озвучили в начале вашего обзора. Неужели причина именно в клапанной крышке? Если бы модуль, то машина просто не ехала бы, постоянно дёргалась. Может быть проблема в форсунках, тогда бы тоже машина не ехала. Вывод ваш хотелось бы услышать именно Ваш. Машина у меня шевроле авео Т 300, 2012 г. в. 184400км пробег, я один хозяин
Желательно промыть димексидом и продуть внутренние каналы крышки, они там засираются и если там много грязи всё повторится.
Привет, спасибо за информацию и ролик, нет ли у тебя ещё по этому двигателю ролики,у меня Шевроле Авео т300,и у меня точно такая же проблема началась,разобрал а там кто-то залазил в клапан все крепежки поломаны,заказал новую клапоную крышку , спасибо за ролик
Здравствуйте. Я тоже новую заказал. С 2012 года по сей день эксплуатирую шевроле авео Т 300, один я хозяин, пробег 184400 км. Думаю, что менять пора. Заказал новую GM оригинал в авито, случайно наткнулся, могу фото скинуть. Производство Китай отдельно ставить вентиляционный клапан нельзя, мембрана тонкая + пружина слабая.
@@ВГК16 скинь фото, может тоже закажу, я покупал в автотрейде магазин запчастей китайскую клапанную крышку не пошло клапан не работает пришлось назад ставить старую
@@vitali2687 куда скинуть фото?
@@ВГК16сюда не как, может есть вк я найду вас,?
@@vitali2687 сюда телефон можно указывать?
подтверждаю ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБРОУДАРА, я его словил.
хлопок , и все, 4-й поршень вхлам.
после ремонта - НЕ так просто купить настоящую клап крышку, по итогам впуск- заглушен пробкой, а на выход вентиляции картера надел шланг и вывел вниз.
И как работала? Точнее как долго так катались? И что изменилось? Расход тяга?
Согласен оригинальную клапанную крышку нашел с большим трудом везде Китай причём некоторые экземпляры очень приблизились к оригиналу
В мороз троит примерно минуту в зависимости от мороза, потом нормально работает, может быть из за этого клапана такое? При этом попробовал открыть кмзг и троение прекращается, а при прогретом если открыть то троит как и на холодном запуске, подскажите пожалуйста
Здравствуйте! Подскажите если все так сделал, но при вытаскивании щупа начинает троить и пытается заглохнуть, это нормально или нет?
А у меня алюминевая крышка там мембрана на болтиках👍👍👍
У меня тоже алюминиевая, но мембрана видимо заедала, масло в дроссель шло и белый дым из выхлопа. Купил новую мембрану для алюминиевой крышки, она чуть жёстче чем та, что стояла. Теперь надо наблюдать.
Крышку же должно присасывать
Не сильно.
@@baiazatik у меня проблема такого характера авто астра h седан 16хер
Особенно на холодную показывает на холостых 3.2 л потом потихоньку падает до 0.8л
И когда трогаюсь, при переключения скоростей, именно в тот момент как выжил сцепление, зависают обороты, и сами по себе набирают, пока снова не вы жмешь сцеп, и не переведешь на нейтралку,, что только не менял бесполезно, ни где не могут выявить проблему и устранить!!!, и так же допустим едешь по трассе скорость 100 к примеру, переводишь на нейтралку, нажимаешь газ, так же зависает, и обороты доходят до 8000,и не падает, пока не заглушу на ходу двигатель! Менял фазники, катушку чистили дросель , эл. Магн клапана, датчик воздуха,ошибок нет! Подскажите!
Здравствуйте. Как правильно называются эти три маленькие резиночки на клапане, игде вы их заказывали. Спасибо
Комплект (1 мембрана, 3 прокладки) клапана вентиляции картерных газов для а/м Opel
Привет. А подскажи, так на видео ты поменял все прокладки и мембрану, а когда вынимаешь щуп так слышно что воздух сосёт. Вот я менял на инсигнии мембрану так через щуп ничего не засасывает, а у брата меняли через щуп засасывает. Так как правильно должно быть?
Привет. Я уже не помню. Но после того как я сделал никаких проблем не было больше.
Скажите пожалуйста как убрать масло который уже в коллекторе?
Снимаете коллектор и выливаете
Шприцом можно с трубочкой, откручиваешь дад на коллекторе. И через отверстие выкачиваешь
Азат скажи пожалуйста, отличаются ли правый сальник коленвала от левого? Форд фокус 2. 1.6. 100 л.с.
Да, отличаются
Азат салам, у меня следующая ситуация, если во всех видео идет подсос наружнего воздуха в прямоугольное отверстие с лева, которое находится под защитной крышкой, (та что закрывает катушки), у меня на оборот от туда идут газы, это тоже указывает на разрыв мембраны ?
Приветствую. Мотор колбасит?
@@baiazatik в том то дело что нет, но когда щуп вынимаешь, есть еле заметные изменения в работе двигателя.
@@sh72er он все равно не должен выпускать воздух. Ты проверь у какого нибудь знакомого если есть такая же тачка
@@baiazatik там у него мембрана целая ,дело из-за этих трёх прокладок ,видимо когда-то поменяли только саму мембрану,у меня мембрана оказалась целой ,а эти три прокладки превратились в твёрдую пластмассу и куча масло в самом клапане и под клапаном!
@@baiazatik когда целая мембрана,но дубовые прокладки,то симптомы совсем другие ,давит масло ,вообще не присасывает щуп и крышку ,даже когда открывает крышку на клапане ,мотор вообще не реагирует,купил б/у крышку с порванной мембраной и поменял сразу же ,а свою восстановлю и оставлю на про запас,на моем какой-то мамки мастер оставил все старые прокладки ,поменял только мембрану )
Здравствуйте! А кто подскажет - если наоборот маслозаливную крышку и щуп не присасывает, а выталкивает? А когда шланг с клапанной крышки снимаю - давление нормализуется. Клапан крышки снимал, мембрана целая, но очень мягкая. Пока вход в дроссель закрыл, а выход с клапанной вывел через шланг наружу. Ошибки исчезли, но понимаю, что это не есть норма. Из-за чего может быть избыточное давление, кто подскажет?
Из за мягкой мембраны, еë присасывает по контуру и пружинка не может еë отжать. В итоге картерные газы накапливаются. Может выдавить сальник коленвала задний.
@@docmezensev спасибо! Я так и думал, но были сомнения. Я, когда разбирал клапан, поменял из ремкомплекта все прокладки, а саму мембрану не стал менять, так как она оказалась целой (жаба задушила :-)) ). Но обратил внимание, что новая мембрана из ремкомплекта намного жёстче. Короче, скупой платит дважды))) Но хороший опыт)))
А какую заглушку заткнуть,что подходит?
Я когда заметил, что пошел из глушитля сизый дым. Остановился. Вытащил шланг с обеих сторон. Со стороны дросселя одел пакетик и обратно засунул этот патрубок. А со стороны клапанной крышки ничего не глушил. Так доехал и отремонтировал крышку
А что номера мембраны и прокладок то не дал?
Обязан давать номер?
Ростеко ,так себе фирма.
100 км смогу проехать ?…ключик не горит , один раз затроила жестко загорелся ключ обороты не набирала , заглушил заново завел и вроде норм , проеду 100км?
Симптомы все такие же , крышка малсозаливной горловины присасывает и воздух всасывает в том месте где мембрана
Здравствуйте. Вы заглушите вход в дроссель. А трубку наружу. Что бы масло не бросало в коллектор. Так можете и 1000км проехать. Но лучше не тянуть а устранить проблему
@@baiazatik я к сожалению не умею этого делать , с техникой никак , сейчас когда завожу чуть троит потом выравнивает обороты , просто доехать надо 100 км, доеду ?
@@baiazatik опель астра н 1.6 xer
@@baiazatik и времени нет что то делать надо доехать сейчас
Какой гидроудар, диафрагма регулирует давление картерных газов😂😂😂
Еб..ть смешно. Сначало поймите в чём речь а потом пишите
Ясно с тобой все, горе-мастер. Клапан никакой роли на сбор масла не играет, для этого есть маслоотделитель😂😂😂@@baiazatik
@@user-sz3re2os3kazimut я б вас обматерил бы всеми словами. Но боюсь, что потом меня заблокирует ютуб. В том то и дело, что через этот клапан начинает накапливаться масло во впуске. И на резком подъеме в гору попадает масло в циллиндры и происходит масляный гидроудар. И когда клапан этот дырявый увеличивается расход масла. Не знаете и пишете херню. Или давайте ваш номер телефона я вам объясню по телефону. Если надо встретимся, так же обьясню
Азат ассалям алейкум! А можно поменять клапан не вскрывая мембрану
Валейкумассалам брат. Нет. Она вмонтирована в крышку. Проще поменять клапанную крушку. Но это дорогое удовольствие
@@baiazatik Спосибо Азат, а видео класс
@@Mr.Kredo-33AS спасибо