Salut et merci de m'avoir ouvert les yeux sur le fait de ne pas avoir mis de lien à la fin de ma vidéo! Bon, j'espère que tu as trouvé par toi même .. A+ Oli
Bonne 1ère présentation. Je l'ai déjà mille fois à tous et partout, l'ingénieur chez Honda qui a décidé d'intervertir le klaxon et les clignotants = au pilori!!! :-) , et sérieusement je ne reprendrai jamais plus une Honda neuve ou occase avec cette inversion, juste à cause de ce souci. Pourquoi changé une habitude et un standard commun (que même BM commence à suivre!)? Autant je suis pro Honda, autant non je ne me plierai jamais à leur système imposé! Allez, je regarde la suite...
Tu t’es planté sur l’indicateur de puissance. L’indicateur P n’indique pas la puissance mais la limitation de puissance. Donc sur 4 tu as le moins de puissance. Si tu veux la puissance maxi il faut mettre sur 1. Sur les modes originaux c’est le cyclotour qui est celui le plus puissant.
Et oui, je l'ai appris à mon retour chez l'importateur... Mais même lui n'explique pas pourquoi Honda a décidé de faire à l'opposé du reste de la gamme pour l' Africa...
Quel bonheur de monter sur ma Transalp 650 je démarre et c'est parti! Pas besoin de tout ces boutons inutiles . Les réglages se font dans ma tête je passe de la route en off road en une fraction de seconde et pas d'ABS non plus je pilote ma moto a cent pour cent et non pas soixante pour cent la moto et quarante pour le pilote. Les constructeurs nous disent qu'il faut de l'assistance électronique pour gérer la puissance des moteurs, hé bin ils n'ont qu'a faire des motos moins puissantes comme ça plus besoin de toute cette électronique embarqués et les motos couteront moins cher.
Salut, je suis plutôt d'accord avec toi (je roule en MT 01 sans assistance, ni ABS) mais il faut reconnaitre que pas mal de ces équipements sont très sympa à utiliser. La Boîter DCT est top et les suspensions adaptatives sont un régal. C'est l'évolution ;-) Oli
Salut, ha bonne question! Comme tu vas le voir dans les prochaines vidéos, j'ai fais pas mal de duo en Suisse. Mais sans les valises! Et comme j'avais un doute, j'ai testé les valises et un passager. Elles sont tellement grandes , que le passager est un peu gêner à l'intérieur de la jambe par la courbure des valises. Il faut vérifier avec ton passager et la longueur des jambes... Niveau prise au vent, RAS! A bientôt pour la suite, Oli
salut est-ce que les personne d'1m68 seront gêner par la hauteur de selle ? car honda me confirme sa gênera pas ils ont une selle basse mais je suis dubitatif la dessus. je cherche un trail pour remplacer la mt07 . j'adore son moteur mais vu que je fait pas de route 6000klm moins de trois mois juste pour le boulot et quelques grosse sortie de 800klm les weekends . j'ai besoin de quelques choses de plus confort alors , peu importe l'age de la machine ancienne ou moderne je m'en fou complètement je rouler en nsr125 jc22 juste après xtr ou j'ai adoré le confort dessus et le fun . du coup retour au trail dans les prochain mois car oui je roule aussi l'hiver c'est mon véhicule au quotidien . et non je n'aime pas non plus les nouveau disposition des klaxon de chez honda mais tout l'ensemble j'aime car elles sont homogène et la conduit comme si on la possédé depuis très longtemps
Salut et merci pour ta question. Mouais, 1,68 m ça reste juste. Scalle qui bosse dans le team doit faire cette taille, et elle se sent vraiment trop petite pour l'Africa. Regardes plutôt du coté de la Tracer 700, non? Oli
Salut, j'ai vu ton commentaire hier soir, et depuis j'essaie de trouver l'info sur le net! Je comprends mieux pourquoi sur "gravel" la puissance est sur 4. Par contre, je ne comprends pas la décision de Honda d'inverser un fonction qui semble évidente dans l'autre sens ;-( . Je roule avec la Bagger DCT jusqu'à mercredi et je l'échange contre la CB 1000 R. Je profiterai de mon passage chez l'importateur pour lui demander le pourquoi du comment? Merci en tout cas pour l'info et à bientôt pour les prochaines vidéos de l'Africa. Oli
@@olilebelge En fait, oli, les chiffres correspondent au niveau de bridage de la puissance, 1 étant le moins de bridage (= full puissance), 4 étant le maximum de bridage de la puissance ( la puissance est toujours là mais arrive moins vite). C'est vrai que ce n'est pas très intuitif. Même chose pour frein moteur et contrôle de traction... J'en ai une et il faut bcp réfléchir au début pour saisir leur logique...
Sa reste un 1100 cc qui fais sont poids avec une prise au vent donc 6 litres sais pas encore de trop sachant que une hypersport 1000 cc consomme entre 5 a 6,5 au 100 km
Salut, comme tu l'as vu sur l'ordinateur de bord, je me suis stabilisé à 5,1l, vérifié à la pompe. J'ai fais plus ou moins 1800 km d'autoruote avec les valises aux allures légales et 500 km de cols avec un bon rythme et une partie en duo. Donc, je pense que l'on peut se fier à mes 5,1 ;-) A bientôt pour la suite des vidéos, OLi
Tu parles pour ne rien dire, c’est dommage. Il serait judicieux que tu regardes la chaîne de Fabike ou de Matt aventure au moins il y a du contenu. Je suis déçu mais esprit motard.
Salut et merci pour ton commentaire. J'essaie justement de ne pas m'inspirer d'autres chaînes pour garder une identité propre. On ne peut pas plaire à tout le monde 😜. Par contre, si tu as une question précise, n'hésite pas ! Oli
Bjr à tous. Au contraire, moi je trouve très bien d'avoir la version "Oli le belge". Je pense que justement chacun doit garder son approche, c'est ce qui permet de se faire une idée la plus proche de la réalité. Pour me faire une idée sur une moto, je regarde "moto magasine", "Matt adventure", "Motorlive", "fabike" et "Oli...". Chacun apporte sa vision et c'est assez complet je trouve. Mais chacun son avis... Et cette magnifique bête sera sans doute mon prochain achat 😉
Merci hâte de voir les autres vidéos sur l'Africa 😁👍
Salut et merci de m'avoir ouvert les yeux sur le fait de ne pas avoir mis de lien à la fin de ma vidéo! Bon, j'espère que tu as trouvé par toi même .. A+ Oli
Bonne 1ère présentation. Je l'ai déjà mille fois à tous et partout, l'ingénieur chez Honda qui a décidé d'intervertir le klaxon et les clignotants = au pilori!!! :-) , et sérieusement je ne reprendrai jamais plus une Honda neuve ou occase avec cette inversion, juste à cause de ce souci. Pourquoi changé une habitude et un standard commun (que même BM commence à suivre!)? Autant je suis pro Honda, autant non je ne me plierai jamais à leur système imposé!
Allez, je regarde la suite...
Super !! on attend la suite avec impatience ✌😉
Tu t’es planté sur l’indicateur de puissance.
L’indicateur P n’indique pas la puissance mais la limitation de puissance.
Donc sur 4 tu as le moins de puissance.
Si tu veux la puissance maxi il faut mettre sur 1.
Sur les modes originaux c’est le cyclotour qui est celui le plus puissant.
Et oui, je l'ai appris à mon retour chez l'importateur... Mais même lui n'explique pas pourquoi Honda a décidé de faire à l'opposé du reste de la gamme pour l'
Africa...
Quel bonheur de monter sur ma Transalp 650 je démarre et c'est parti! Pas besoin de tout ces boutons inutiles . Les réglages se font dans ma tête je passe de la route en off road en une fraction de seconde et pas d'ABS non plus je pilote ma moto a cent pour cent et non pas soixante pour cent la moto et quarante pour le pilote. Les constructeurs nous disent qu'il faut de l'assistance électronique pour gérer la puissance des moteurs, hé bin ils n'ont qu'a faire des motos moins puissantes comme ça plus besoin de toute cette électronique embarqués et les motos couteront moins cher.
Salut, je suis plutôt d'accord avec toi (je roule en MT 01 sans assistance, ni ABS) mais il faut reconnaitre que pas mal de ces équipements sont très sympa à utiliser. La Boîter DCT est top et les suspensions adaptatives sont un régal. C'est l'évolution ;-) Oli
@@olilebelge L'évolution oui! mais a quel prix ???
Vous n'avez pas installé des Barbusters par hasard? J'ai une question.
As t on un avis du passager avec ces valises latéral niveau confort merci
Salut, ha bonne question! Comme tu vas le voir dans les prochaines vidéos, j'ai fais pas mal de duo en Suisse. Mais sans les valises! Et comme j'avais un doute, j'ai testé les valises et un passager. Elles sont tellement grandes , que le passager est un peu gêner à l'intérieur de la jambe par la courbure des valises. Il faut vérifier avec ton passager et la longueur des jambes... Niveau prise au vent, RAS! A bientôt pour la suite, Oli
salut est-ce que les personne d'1m68 seront gêner par la hauteur de selle ? car honda me confirme sa gênera pas ils ont une selle basse mais je suis dubitatif la dessus. je cherche un trail pour remplacer la mt07 . j'adore son moteur mais vu que je fait pas de route 6000klm moins de trois mois juste pour le boulot et quelques grosse sortie de 800klm les weekends . j'ai besoin de quelques choses de plus confort alors , peu importe l'age de la machine ancienne ou moderne je m'en fou complètement je rouler en nsr125 jc22 juste après xtr ou j'ai adoré le confort dessus et le fun . du coup retour au trail dans les prochain mois car oui je roule aussi l'hiver c'est mon véhicule au quotidien . et non je n'aime pas non plus les nouveau disposition des klaxon de chez honda mais tout l'ensemble j'aime car elles sont homogène et la conduit comme si on la possédé depuis très longtemps
Salut et merci pour ta question. Mouais, 1,68 m ça reste juste. Scalle qui bosse dans le team doit faire cette taille, et elle se sent vraiment trop petite pour l'Africa. Regardes plutôt du coté de la Tracer 700, non? Oli
2235 km dont 1800 d autoroute... Y avait pas moyen de faire autrement ??
Salut, tu peux trouver l'explication dans la vidéo suivante de l'Africa en Suisse... th-cam.com/video/FIsDWThOFvM/w-d-xo.html
Désolé Oli, mais full puissance faut être sur 1.... 😅
1=maximum
4 =minimum
Salut, j'ai vu ton commentaire hier soir, et depuis j'essaie de trouver l'info sur le net! Je comprends mieux pourquoi sur "gravel" la puissance est sur 4. Par contre, je ne comprends pas la décision de Honda d'inverser un fonction qui semble évidente dans l'autre sens ;-( . Je roule avec la Bagger DCT jusqu'à mercredi et je l'échange contre la CB 1000 R. Je profiterai de mon passage chez l'importateur pour lui demander le pourquoi du comment? Merci en tout cas pour l'info et à bientôt pour les prochaines vidéos de l'Africa. Oli
@@olilebelge En fait, oli, les chiffres correspondent au niveau de bridage de la puissance, 1 étant le moins de bridage (= full puissance), 4 étant le maximum de bridage de la puissance ( la puissance est toujours là mais arrive moins vite). C'est vrai que ce n'est pas très intuitif. Même chose pour frein moteur et contrôle de traction... J'en ai une et il faut bcp réfléchir au début pour saisir leur logique...
Ah tu as une vignette autoroute Suisse 🇨🇭
Yes, explication dans les 3 prochaines vidéos tournées sur les belles routes du Valais! Oli
Oli le Belge 👍🏻👍🏻
Les essayeurs disent souvent qu elle consomme beaucoup genre 6l et plus.....
Sa reste un 1100 cc qui fais sont poids avec une prise au vent donc 6 litres sais pas encore de trop sachant que une hypersport 1000 cc consomme entre 5 a 6,5 au 100 km
Salut, comme tu l'as vu sur l'ordinateur de bord, je me suis stabilisé à 5,1l, vérifié à la pompe. J'ai fais plus ou moins 1800 km d'autoruote avec les valises aux allures légales et 500 km de cols avec un bon rythme et une partie en duo. Donc, je pense que l'on peut se fier à mes 5,1 ;-) A bientôt pour la suite des vidéos, OLi
Super moto mais trop d'électronique pour une moto de raid , vive la Ténéré
On s'en fou aller roule
Tu parles pour ne rien dire, c’est dommage. Il serait judicieux que tu regardes la chaîne de Fabike ou de Matt aventure au moins il y a du contenu. Je suis déçu mais esprit motard.
Salut et merci pour ton commentaire. J'essaie justement de ne pas m'inspirer d'autres chaînes pour garder une identité propre. On ne peut pas plaire à tout le monde 😜. Par contre, si tu as une question précise, n'hésite pas ! Oli
Bjr à tous.
Au contraire, moi je trouve très bien d'avoir la version "Oli le belge". Je pense que justement chacun doit garder son approche, c'est ce qui permet de se faire une idée la plus proche de la réalité.
Pour me faire une idée sur une moto, je regarde "moto magasine", "Matt adventure", "Motorlive", "fabike" et "Oli...".
Chacun apporte sa vision et c'est assez complet je trouve.
Mais chacun son avis...
Et cette magnifique bête sera sans doute mon prochain achat 😉