Un test très complet 👍 première fois que je vois le graph de couple/puissance 😀 justement, désormais a ce tarif il manque une louche de chevaux en haut je trouve. Pour le DCT, je ne trouve pas une différence fantastique, le 2022 était tres bien aussi
Toujours aussi complets et intéressants vos essais. Concernant la moto, c'est du Honda, c'est à dire quasi parfait. Mais qui commence à tutoyer les sommets tarifaires.
je commence à rouler la mienne DCT effectivement comme expliqué dans ce très bon reportage la prise en main est facile mais demande du temps pour être à l'aise avec les différents modes tout en roulant... Très bonne moto et merci pour le travail pro
Bonjour. Chouette motoxyclette. Une remarque sur le commentaire concernant le réglage de la bulle en roulant. Je pense qu'une fois le réglage trouvé on n'y touche plus. En tout cas c'est mon cas.
Hello Super essai ,objectif et très détaillé 🙂👍 Petite question Je l'ai essayé il y a peut et j'ai ressenti une remontée de chaleur sur ma jambe droite ,avez vous eu aussi cette sensation ? ✌️✌️
I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
Étant possesseur d'une NT 1100 boîte mécanique que j'ai sur-équipé ; l'africa-twen me tenté pour un futur changement. Mais l'obligation d'une boîte automatique et les tarifs montant ; je me rabattrai plutôt sur une 1000 Vstrom que j'ai déjà possédé, mais en mode routière. Merci pour cet essais.
Il y a l'écran supérieur, et, un écran inférieur plus petit. Et je me demande si on peut lire une carte gps sur le grand tout en ayant, par sécurité, la vitesse affichée en dessous sur le petit? Pierre de Bruxelles vendredi 10 mai 2024
Le tarif de cette version est certes élevé, mais il faut s'avoir que la GS1300 avec les mêmes équipements, la même garantie et SANS boîte magique robotisée coûte 6.000 euros de plus !
Je dirais plutôt que ce qu’il manque à la GS c’est une boîte double embrayage, mais qu’à contrario cette Honda il lui manque le cardan de feu la XLV 750. Au quotidien un shifter peut m’aider à oublier la DCT, mais une bombe de graisse ne me fera jamais oublier un cardan.✌️
Les commandes des commodos sont-ils rétro éclairés ? Ce serait intéressant de proposer des jantes alu , même en option , qui sont moins lourdes que celles à rayons ! D’autre part , il me semble que le réservoir d’essence est en acier , donc plutôt lourd ! Ce serait bien qu’il soit en plastique afin de réduire le poids haut perché, ce qui améliorerai le centre de gravité plus bas , au bénéfice de l’agilité et maniabilité ! Dans millésime futur , pourquoi ne pas concevoir un cadre alu moulé, toujours pour réduire les masses suspendus , au moins la boucle arrière ? 😉✌🏽
Bonjour gwadaflat, non les commodos ne sont toujours pas rétro-éclairés sur l'Africa Twin 2024 😿... Vos propositions sont pertinentes, mais Honda vous répondra sûrement que l'acier est plus solide que le plastique, moins cher que l'aluminium. Bonnes routes !
@@MotoNetComTV En fait , l’allusion à un éventuel rétro éclairage des commodos de cette bécane , était pour dire que quand c’est une BMW dépourvu malheureusement de ce rétro éclairage , beaucoup crient au scandale … mais là , bizarrement , silence radio ! 🤦🏽😅😅😅 ! L’acier est plus solide mais plus lourd ! Il me semble que les motos de cross sont maintenant équipé de cadre alu ! La boucle arrière de la 1300GS est passé à l’Alu ! Et pourquoi pas un cardan sur l’AF Twin ? 😊 En fait je pense que Honda me demanderai , est ce que je suis prêt à payer un prix bien supérieur ? 😰😅😅😅 !
Je ne trouve pas l offre deconnante. J ai eu pas mal de bécane avec toujours trop de chevaux pour la route.(30 ans de permis) J ai fait aujourd'hui un choix raisonnable et pragmatique (mon SdS n'aime pas la bécane)pour prendre une petit hornet legere et Joueuse. J ai essayé la transalp par curiosité mais du coup le moteur a perdu de sa superbe Une transalp 900 ou une AT 1100 avec moite meca et 25 kg de moins serait le compromis idéal pour quotidien,balade,sport et duo. Bel essai comme d hab ami normand
A mon sens, il manque les aides à la conduite du genre avertisseur d'angle mort/regulateur de vitesse adaptatif pour en faire une véritable proposition haut de gamme...
Bonne remarque ! ✌️ Curieux en effet que Honda n'installe pas ces outils sur son Aventure Sports. Les japonais veulent peut-être laisser la primeur des radars à leur "vraie" routière NT1100, ou à leur vaisseau GoldWing 1800 ? Restez connectés ;)
11/10 pour le test je regrette juste que la version mécanique suspension non pilotée ne soit pas importée outre l'influence sur le prix on gagnerai +- 12 kilo je me demande aussi comment honda explique qu'il emplois les recette inverse a trails très routier transalp moteur sans couple et roue de 21 au final je lui préfère une norden ou un v-strom 1050 qui sont pour tans beaucoup moins cher
Je regrette aussi la "non importation" du modèle AS en boite classique. Par contre les suspensions pilotées sont (malheureusement) obligatoires. Voir les sites Honda Belgique ou Italie.
V ... Beaucoup de technique, manque un peu de ressenti de roulage ... Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ??? Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!
Qui dit complet, dit long. Et encore, ce n'est pas un tout nouveau modèle ! Je ne suis pas revenu sur ce qui ne bouge pas pour 2024 comme le freinage (impeccable) ou les suspensions (finement réglables) 😸
Bon essai, très informatif mais si l'essayeur pouvait éviter de dire "euh" dans chaque phrase, cela raccourcirait certainement la vidéo de 10 minutes 😉
Vraiment ? 🤦🏽 ! J’y ai même pas fait attention ! Chacun s’exprime ( devant la caméra ) comme il peut ! Chacun a ses toc de langue , on en a tous ! 🤷🏽♂️
Un test très complet 👍 première fois que je vois le graph de couple/puissance 😀 justement, désormais a ce tarif il manque une louche de chevaux en haut je trouve. Pour le DCT, je ne trouve pas une différence fantastique, le 2022 était tres bien aussi
Merci pour l'essai très complet de cette Africa Twin.🤞
Toujours aussi complets et intéressants vos essais. Concernant la moto, c'est du Honda, c'est à dire quasi parfait. Mais qui commence à tutoyer les sommets tarifaires.
Super complet. Merci beaucoup 😊
Super photo de profil ;)
Franchement belle vidéo merci tout es bien expliqué 😊
@@abrahamakrah936 Merci à vous pour votre commentaire qui nous encourage à poursuivre sur cette piste... voie, route 😸
je commence à rouler la mienne DCT effectivement comme expliqué dans ce très bon reportage la prise en main est facile mais demande du temps pour être à l'aise avec les différents modes tout en roulant...
Très bonne moto et merci pour le travail pro
Merci à vous, bonnes routes !
Bonjour , peut on , sur une boite DCT , passer en N en roulant , puis revenir en D ? merci
Finalement l'authenticité, la boîte méca et le prix de la standard, me ferait pencher pour elle. ✌️
+1 ✌
Bonjour. Chouette motoxyclette. Une remarque sur le commentaire concernant le réglage de la bulle en roulant. Je pense qu'une fois le réglage trouvé on n'y touche plus. En tout cas c'est mon cas.
Est ce que la taille du réservoir 24l Change le volume ou la forme du moto par rapport a 18l
Hello
Super essai ,objectif et très détaillé 🙂👍
Petite question
Je l'ai essayé il y a peut et j'ai ressenti une remontée de chaleur sur ma jambe droite ,avez vous eu aussi cette sensation ?
✌️✌️
quelle taille fais tu ?
Bonjour, je mesure 1,80m... quand je me tiens droit ! J'ai de longues jambes, aussi.
Bonnes routes
I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
Étant possesseur d'une NT 1100 boîte mécanique que j'ai sur-équipé ; l'africa-twen me tenté pour un futur changement.
Mais l'obligation d'une boîte automatique et les tarifs montant ; je me rabattrai plutôt sur une 1000 Vstrom que j'ai déjà possédé, mais en mode routière. Merci pour cet essais.
Merci ! Bonnes routes.
Il y a l'écran supérieur, et, un écran inférieur plus petit. Et je me demande si on peut lire une carte gps sur le grand tout en ayant, par sécurité, la vitesse affichée en dessous sur le petit? Pierre de Bruxelles vendredi 10 mai 2024
C'est bien le cas, et la raison d'être de l'afficheur LCD
Le tarif de cette version est certes élevé, mais il faut s'avoir que la GS1300 avec les mêmes équipements, la même garantie et SANS boîte magique robotisée coûte 6.000 euros de plus !
Je dirais plutôt que ce qu’il manque à la GS c’est une boîte double embrayage, mais qu’à contrario cette Honda il lui manque le cardan de feu la XLV 750. Au quotidien un shifter peut m’aider à oublier la DCT, mais une bombe de graisse ne me fera jamais oublier un cardan.✌️
@@stonemoveonly2wheels499sauf la fiabilité , les deux extrêmes BMW Honda 😅😅😅
Pour la fiabilité Honda sans problème
Les commandes des commodos sont-ils rétro éclairés ?
Ce serait intéressant de proposer des jantes alu , même en option , qui sont moins lourdes que celles à rayons ! D’autre part , il me semble que le réservoir d’essence est en acier , donc plutôt lourd ! Ce serait bien qu’il soit en plastique afin de réduire le poids haut perché, ce qui améliorerai le centre de gravité plus bas , au bénéfice de l’agilité et maniabilité ! Dans millésime futur , pourquoi ne pas concevoir un cadre alu moulé, toujours pour réduire les masses suspendus , au moins la boucle arrière ? 😉✌🏽
Bonjour gwadaflat, non les commodos ne sont toujours pas rétro-éclairés sur l'Africa Twin 2024 😿... Vos propositions sont pertinentes, mais Honda vous répondra sûrement que l'acier est plus solide que le plastique, moins cher que l'aluminium.
Bonnes routes !
@@MotoNetComTV En fait , l’allusion à un éventuel rétro éclairage des commodos de cette bécane , était pour dire que quand c’est une BMW dépourvu malheureusement de ce rétro éclairage , beaucoup crient au scandale … mais là , bizarrement , silence radio ! 🤦🏽😅😅😅 !
L’acier est plus solide mais plus lourd ! Il me semble que les motos de cross sont maintenant équipé de cadre alu ! La boucle arrière de la 1300GS est passé à l’Alu ! Et pourquoi pas un cardan sur l’AF Twin ? 😊
En fait je pense que Honda me demanderai , est ce que je suis prêt à payer un prix bien supérieur ? 😰😅😅😅 !
Je ne trouve pas l offre deconnante.
J ai eu pas mal de bécane avec toujours trop de chevaux pour la route.(30 ans de permis)
J ai fait aujourd'hui un choix raisonnable et pragmatique (mon SdS n'aime pas la bécane)pour prendre une petit hornet legere et Joueuse.
J ai essayé la transalp par curiosité mais du coup le moteur a perdu de sa superbe
Une transalp 900 ou une AT 1100 avec moite meca et 25 kg de moins serait le compromis idéal pour quotidien,balade,sport et duo.
Bel essai comme d hab ami normand
Sympa comme essai mais comme d’habitude aucun avis avec un(e) passager(e) dommage
A mon sens, il manque les aides à la conduite du genre avertisseur d'angle mort/regulateur de vitesse adaptatif pour en faire une véritable proposition haut de gamme...
Bonne remarque ! ✌️ Curieux en effet que Honda n'installe pas ces outils sur son Aventure Sports. Les japonais veulent peut-être laisser la primeur des radars à leur "vraie" routière NT1100, ou à leur vaisseau GoldWing 1800 ? Restez connectés ;)
Je ne comprends pas l'intérêt de tous ces gadgets qui gonflent les prix.
@@Olivier-n6z ... Pas toujours évident à saisir en effet pour le motard. Pour le constructeur en revanche 😼
11/10 pour le test je regrette juste que la version mécanique suspension non pilotée ne soit pas importée outre l'influence sur le prix on gagnerai +- 12 kilo je me demande aussi comment honda explique qu'il emplois les recette inverse a trails très routier transalp moteur sans couple et roue de 21 au final je lui préfère une norden ou un v-strom 1050 qui sont pour tans beaucoup moins cher
11/10 😹
Merci ! Bonnes routes
Je regrette aussi la "non importation" du modèle AS en boite classique. Par contre les suspensions pilotées sont (malheureusement) obligatoires. Voir les sites Honda Belgique ou Italie.
V ... Beaucoup de technique, manque un peu de ressenti de roulage ... Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ???
Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!
Très bel essai complet. Juste un bémol : un poil long 😅
Qui dit complet, dit long. Et encore, ce n'est pas un tout nouveau modèle ! Je ne suis pas revenu sur ce qui ne bouge pas pour 2024 comme le freinage (impeccable) ou les suspensions (finement réglables) 😸
Une CF serait un achat raison. Mais bon, une Africa reste une Africa. J'hésite.
J'ai acheter l'ancienne! Trop basse!
Jaifai jusqu'à la dernière goutte 624km😂
@@cabacasmc9926 jusqu'à la dernière goutte... Et à quelle distance de la station service la plus proche ?! Simple curiosité 😸
Bon essai, très informatif mais si l'essayeur pouvait éviter de dire "euh" dans chaque phrase, cela raccourcirait certainement la vidéo de 10 minutes 😉
Promis lors des prochains essais, j'essaie de faire mieuuueeeuuuuuh 🙀
Vraiment ? 🤦🏽 ! J’y ai même pas fait attention ! Chacun s’exprime ( devant la caméra ) comme il peut ! Chacun a ses toc de langue , on en a tous ! 🤷🏽♂️
C'est quoi ce pare-boue avant super moche avec cette couleur qui n'a rien à voir avec la moto ? 🤨🤨🤨🤨🤨🤨
Merci mais pas convaincu ✌