Te motorynki i motorowery, już parę dni po wyjeździe ze sklepu sprawiały problemu. U mnie w ogarze dostał się jakiś element metalowy między tłok a cylinder. Urywały się mocowania wydechu, mechanizm zmiany biegów, zapłon. Wiecznie coś. Jak bym miał dziś jeździć motorowerem z tych czasów, to tylko simson.
Ta masa to może być płynny metal Fe od wurth taki klej dwuskładnikowy, drogi. Bloki silników żeliwnych po spawaniu smaruje się tym żeby olej nie wysączał się z nich lub płyn chłodniczy. Jeżeli masz zerwany gwint i mało materiału dookoła warto zastosować sprężynkę. Mniej miejsca zajmuje.
Jak zawsze film na temat,leci łapka w górę.Mam dwa pytanka:Co to jest za tulejka na karterze pod łańcuchem,jak to znaleźć i czy masz jakies wymiary ?I drugie pytanie:czy masz jakieś sprawdzone oringi do karteru w miejsce gdzie jest uszczelnienie karter-starter,znasz wymiary?Zawsze te oringi są za grube albo za duże.Pozdrowionka 👊
takie właśnie są motorynki miałem trzy sztuki ok 30 lat temu chwila jazdy reszte zajmowała naprawa i cały czas ręce brudne jedną dałem koledze dwie sprzedałem za pare zł nerwy puściły
Wiesz co. Ten akurat zaplon ktory montowales w tej motorynce to nie polecam go serdecznie. Juz spiesze z wytlumaczeniem. Otoz w wiekszosci pojazdow spalinowych (w tym fabryczny romet) wraz ze wzrostem obrotow silnika zaplon 'sam' przyspiesza (obserwowanie stroboskopem wielu roznych marek jak sie zachowuja). Ten konkretny zaplon dziala w druga strone- opoznia sie. Nie da sie ustawic go tak, aby w calym zakresie obrotow pracowal tak wydajnie jak na fabrycznym zaplonie, jest duzo gorzej. Ta firma od tych zaplonow jest gdzies spod Lublina prawda? Zawsze byl problem z niedogrzana/zalana/mokra swieca , bo ustawilem zaplon tak, aby srodkowa partia bylaok, zas przyspieszenie od samego zera-tragedia, a osiaganie vmaxa to tak jakby nie mial juz momentu obrotowego- jedzie bo jedzie.
Właśnie tak wyglądała Motorynka mojego kolegi, na której zaczęła się moja przygoda z motocyklizmem.
Po kolanku widać że zapłon za późny panie majster. Klin służy tylko i wyłącznie do ustalenia położenia koła względem wału. Resztę ma trzymać stożek.
Nasłuchali się mądrości w necie i teraz klepią trzy po trzy
dotrzec stozek na wale z kolem zamachowym i bedzie git
przy wielu samochodach nie ma klina na walku rozrzadu a jedynie stozek i smiga
Te motorynki i motorowery, już parę dni po wyjeździe ze sklepu sprawiały problemu. U mnie w ogarze dostał się jakiś element metalowy między tłok a cylinder. Urywały się mocowania wydechu, mechanizm zmiany biegów, zapłon. Wiecznie coś. Jak bym miał dziś jeździć motorowerem z tych czasów, to tylko simson.
Ta masa to może być płynny metal Fe od wurth taki klej dwuskładnikowy, drogi. Bloki silników żeliwnych po spawaniu smaruje się tym żeby olej nie wysączał się z nich lub płyn chłodniczy. Jeżeli masz zerwany gwint i mało materiału dookoła warto zastosować sprężynkę. Mniej miejsca zajmuje.
Jak zawsze film na temat,leci łapka w górę.Mam dwa pytanka:Co to jest za tulejka na karterze pod łańcuchem,jak to znaleźć i czy masz jakies wymiary ?I drugie pytanie:czy masz jakieś sprawdzone oringi do karteru w miejsce gdzie jest uszczelnienie karter-starter,znasz wymiary?Zawsze te oringi są za grube albo za duże.Pozdrowionka 👊
Mam wał od jakiegoś komara w stanie agonalnym, korozja częściowa na czopach, rozbity otwór na wpust, zerwany gwint. przeciwwagi i korbowód w miarę ok.
Bzyczek bardzo ładnie się prezentuje 👍
Pozdrawiam
takie właśnie są motorynki miałem trzy sztuki ok 30 lat temu chwila jazdy reszte zajmowała naprawa i cały czas ręce brudne jedną dałem koledze dwie sprzedałem za pare zł nerwy puściły
Ile kosztuje remont silnika u Pana?
Wiesz co. Ten akurat zaplon ktory montowales w tej motorynce to nie polecam go serdecznie. Juz spiesze z wytlumaczeniem. Otoz w wiekszosci pojazdow spalinowych (w tym fabryczny romet) wraz ze wzrostem obrotow silnika zaplon 'sam' przyspiesza (obserwowanie stroboskopem wielu roznych marek jak sie zachowuja). Ten konkretny zaplon dziala w druga strone- opoznia sie. Nie da sie ustawic go tak, aby w calym zakresie obrotow pracowal tak wydajnie jak na fabrycznym zaplonie, jest duzo gorzej. Ta firma od tych zaplonow jest gdzies spod Lublina prawda? Zawsze byl problem z niedogrzana/zalana/mokra swieca , bo ustawilem zaplon tak, aby srodkowa partia bylaok, zas przyspieszenie od samego zera-tragedia, a osiaganie vmaxa to tak jakby nie mial juz momentu obrotowego- jedzie bo jedzie.
to moze nicasil skoro nie samo zeliwo? w piaggio z 94r założyłem i sobie chwale.
Ja bym zostawił ten wał i założył porządne CDI które nie wymaga klina. Ten zapłon który jest w tej motorynce to szrot
Żadne CDI nie wymaga klina więc wtf
Jakie byś cdi polecił. Bo się zastanawiam .