Selten so gelacht.. habe mich frisch ans Werk gemacht und es scheitert schon am lösen der Außenschrauben der Kurbel.. du weißt schon, das was bei dir aussieht als ob man ne schraube aus dem Stück Butter entfernt.. ich hab hier gerade mit hebeln und WD40 und sonstwas versucht beide schrauben zu lösen und keine bewegt sich auch nur einen nanometer. Ist für mich als Vollzeitcholeriker natürlich perfekt
Danke. Super erklärt. Kurz und Knapp. So muss es sein. Sprachmelodie und Rhythmus hat mich etwas an Sendung mit der Maus erinnert. :-) Ich dachte die ganze Zeit, jetzt sagt er es gleich...
Selten so eine klasse Anleitung gesehen 👍 Habe bei meinem mtb auch die Tretkurbel gewechselt und ohne dem entsprechenden Werkzeug hätte ich keine Chance gehabt 🔥🔥🔥
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe ein sehr ähnliches Rad (RC60plus), bei dem die Werkstatt das Tretlager gewechselt hat. Jetzt war ich verunsichert, weil das Tretlager auf der linken Seite (ganz am Ende dieses Videos) so offen und ungeschützt aussieht im Gegensatz zum alten Tretlager. Aber das sieht hier im Video genauso aus, also scheint alles ok zu sein.
Super Video, kann man Immer wieder schauen. Achtet beim Neukauf einer Kette auf die richtige Größe. Hatte nach Tretlager Wechsel Geräusche beim Treten. Die neue Kette passte nicht.
Du hast so eine schöne Stimme! Ich werde mein Fahrrad auf Singlespeed umbauen hab aber noch so ein altes jis ding drin. Danke für die Hilfe, bzw. Erklärung. Teile sind bestellt melde mich nochmal wenn alles passt ;) Sollte Freitag oder Samstag ankommen. Lg Tich
Sehr kompakt und gut erklärt - vielen Dank! Eine Frage: wieviel nm sind Nötig beim festziehen der Kurbel? Hatte bei mir das Problem, dass die Kurbel sich immer wieder löste und dann so ausgeleiert war, dass eine neue ran musste. Habe mir dann ein Drehmomentschlüssel besorgt, weiß aber nicht mehr, mit wieviel Kraft ich es dann festgezogen habe - und nun steht das nächste Rad an.
sehr gut! die Kurbeln können manchmal ganz schön fest drauf sitzen! dann braucht es viel Kraft (Hebel) und mehrere Umdrehungen, bis sich die Kurbeln lösen. Es kann auch sein, dass das Innenwerkzeug immer rausrutscht, weil die Schraubscheibe mit der Zahnung sehr flach ist. ich habe das Werkzeug dann mit einer Schraubzwinge fest angedrückt.
Wichtig ist nach zu erwähnen, dass Lagerschalen aus Plastik NICHT gefettet werden sollen (zumindest bei Shimano Tretlagern). Das hier verwendete Lager hat 2 Lagerschalen aus Alu, daher unbedingt wie im Video fetten. Allerdings beispielsweise das etwas günstigere Shimano BB-UN 26 hat auf der Nicht-Antriebsseite eine Lagerschale aus Plastik, welche nicht gefettet eingebaut werden soll.
Gutes Video, gute Erklärung, erfüllt voll und ganz seinen Anwendungsfall :) Eine Frage hat sich mir dann doch noch gestellt. Warum hat die Pedalstange eine große Lücke zum Rahmen?
ich geh mal davon aus, dass er schlicht und einfach die Inbus-Schraube nicht weiter angezogen hat, ansonsten wäre das Pedal noch einige Millimeter Richtung Lager gewandert. Oft sitzt das Pedal ziemlich straff am Vierkant und man muss ein entsprechendes Drehmoment aufbringen damit das Pedal dann in der richtigen Endposition sitzt
Und was ist mit der gegenmutter auf der nicht angetriebenen Seite hast die vergessen wieder reinzusetzen oder wieso ist da jetzt so ein Freiraum wo dreck ins tretlager kommen kann ?
Ist die Gehäusebreite nicht die Breite des Innenlagers *ohne* die (Gewinde-)Schalen rechts und links? @2:12 Ansonsten käme ich bei meinem Lager auf einen Wert von rund 80 mm, der nicht üblich zu sein scheint. Nehme ich die Schalen ab, sind es die üblichen 68 mm.
Da hast du natürlich recht, die Szene ist etwas undeutlich gefilmt! Die Breite bemisst sich nach dem Maß des Rahmens, so dass der "Kragen" später dort aufliegt und natürlich nicht mitgemessen werden sollte...
Alles wie beschrieben gemacht und o Wunder es hat auch geklappt. Ein Problem habe ich noch: obwohl ich das Tretlager auf beiden Seiten richtig fest gemacht habe löst es sich nach ein paar hundert Kilometern. Die Aktion habe ich jetzt schon zwei mal gemacht und es bleibt leider nicht fest. Kann mir jemand helfen? Vielen Dank schon in Voraus.
Man sieht, dass du die Plastikdruckschraube gegen eine aus Metall ersetzt. Gibt es diese Schrauben auch einzeln? Mir ist gestern auf der linken Seite diese Schraube zerbrochen, das Lager ist nach außen gewandert, bin noch 400 m ganz vorsichtig gefahren. Noch nichts zerlegt, fehlt Werkzeug. Hoffentlich ist der Lagersitz heil geblieben.
Meinst du den Lagersitz auf der Nicht-Kettenblatt-Seite? Den habe ich bislang noch nicht einzeln gesehen, aber auch noch nicht danach gesucht... Wahrscheinlich ist es einfacher, einfach das ganze Lager zu esetzen, da du das Werkzeug dafür eh brauchst?
Gutes Video, eine Anmerkung zum Drehmoment: die 50 Nm gelten, nach dem was ich gelesen habe, für die Antriebsseite mit der Metallmutter. Auf der linken Seite, mit der Kunststoffhülse, gelten nur 30 Nm. Aber ist ja egal.
Gute Anleitung ! Ich frage mich nur, warum macht man das Gewinde in Tretrichtung lösend? Wäre es nicht besser in Tretrichtung fest,da es sich dann mit sicherheit nie lösen würde beim treten. So wie es bei mir war. Hmm. Oder übersehe ich das was?
+roma dape Gute Frage. Die Achse (Welle) zwischen den Kurbeln dreht in Tretrichtung. Durch die Kugeln des Lagers wird die Drehrichtung zur Außenschale hin umgedreht; die äußeren Lagerschale bekommt also Drehmoment GEGEN die Tretrichtung. Damit sich das Gewinde dabei nicht löst, muss es also genau »falschrum« sein, also gegen die Tretrichtung festziehen und in Tretrichtung öffnen. Wäre dort ein Gleitlager statt einem Kugellager, müsste man die Gewinde genau umgekehrt anbringen.
Ich hatte vor einem Jahr so ein Günstigrad gekauft. Jetzt knartz es schon beim treten. Entweder Pedale oder Tretlager lässt sich schwer sagen. Kaputt kann das Lager eigentlich nicht sein, dafür bin ich zu wenig gesfahren damit. Ich kenne einen der das selbe Problem hatte mit einem Günstigrad. Es könnte auch sein das sie bei der Montage mit Fett gegeizt haben oder? Bei manchen Lagern kommt man ja an die Kugeln ran um mal nachzusehen.
@@2000rohr Sattelrohr und Sattel könnte es sein aber habe ich schon ausgeschlossen. Ich hatte schon mal nach einem neuen Tretlager gesuch und bei zwei Shops extrem negative Bewertungen zum Shimano BB-UN300 gelesen. Es soll nach wenigen Kilometern bzw nicht mal einem Jahr schon hinüber sein bei vielen. Scheinbar gibt es tatsächlich Qualitätsprobleme. Bei einem alten Fahrrad am Vorderrad ist mir der Käfig vom Kugellager zerbröselt voreinem Jahr. War aber schon 40 Jahre alt. Kugeln und Lagerschalen sind aber noch in Ordnung. Die Käfige hatte ich nicht einzeln gefunden sondern nur mit Kugeln. Also einfach mit den neuen Kugeln eingebaut. Das Vorderrad bekam nach jeder Fahrt wieder Spiel. Beim 3-4 Mal Nachziehen nach nicht mal einer Woche sah ich dann wie da das Fett silberglänzend raus kam. Die Kugeln hatten schon messbar an Durchmesser verloren und waren grau matt anstatt glänzend. Da wurde ein absolut minderwertiges Material für die Kugeln benutzt, was überhaupt nicht dafür geeignet ist. Mit so einem Scheiß muss man heute rechnen. Dann habe ich die 40 Jahre alten Kugeln in die neuen Käfige gedrück und es fährt wunderbar damit. Ich habe das Presslager an den Seiten aufgemacht. War ein minderwertiges krümmeliges Fett drin das wie Gelantine wirkte. Ich habe es so gut es geht an den Seiten raus gekratzt und und soviel gutes Lagerfett reingedrückt wie ging. Bisher nur eine kurze Probefraht gemacht. Kein Knartzen mehr. Aber ich fürchte das wird nicht lange halten. Wahrscheinlich hat das Lager schon einen Schaden.
Deine Videos sind echt gut jetzt weiß ich auch das es dafür spezialwerkzeug gibt hab das mit WaPuzange rausgeschraubt hab das sogerade noch los bekommen natürlich sah der kunstoff am Lager danach auch entsprechend aus. Ist der Schlüssel bei allen Tretlagern gleich? dann hol ich mir auch mal so einen.
Schön, dass es dir gefällt! Leider sind die Schlüssel nicht für alle Tretlager einheitlich, da gibt es unterschiedliche Typen: innenverzahnt, außenverzahnt oder auch eingepresst. Da musst du leider mal nachschauen, welche Art von Tretlager bei deinem Bike verbaut ist...
Hallo super erklärt und super video leider hab ich ein problem eine Kurbel habe ich mit dem Abzieher abziehen können doch die andere Seide wo die ketten Blätter sind war das gewinde schon kaputt so das mein Abzieher nicht gegriffen hatt wie bekommen den jetzt ab hab schon überlegt den weg zu flächsen da es è ein altes mtb ist und ich den neu aufbauen will und neu lackierten möchte
Wenn du die innere Schraube auf der Achse gelöst hast, dann versuche vielleicht lieber, die Kurbel mit den Kettenblättern vom Vierkant herunterzutreiben. Mit Rütteln oder leichten Schlägen von innen nach außen. Flexen sollte vielleicht die letzte Wahl sein...
@@BirdBastel würde ich gerne machen abt mein Abzieher greift nicht da es ein sehr altes bike ist und da des gewinde schon kaputt war einen Kurbel Arm konnte ich ohne Probleme entfernen aber das andere geht nicht also soll ich das mit einen gummi hammer versuchen mit leichten Schlägen runter zu bekommen und wenn das nicht geht muss ich den wohl runter flächsen damit ich an den tritt Lager komme richtig
Wild Honey Wenn du das ganze material-schonend machen willst, dann kommst du um die beiden Werkzeuge vermutlich nicht herum. Evtl kann man mit Glück die Kurbeln noch mit gezielter Gewalt lösen, aber spätestens das Innenlager bekommst du weder aus- noch eingebaut, wenn du nicht den passenden Schlüssel hast.
Können Sie mir raten, ich habe 28 zoll Fahrrad ist es gleich für alle Fahrräder den tretlager zu wechseln oder den inneren tretlager oder gibt es was besonderes
Tretlager ca. 25€ + 45€/Sdt Arbeitslohn. Wenn dein Innenlager sich festgefressen hat, dann dauert der ausbau, das kann ich dir sagen. Machst du es selbst, kostet dich ein Tretlager viel weniger. Aber so ist es mit allem. Wenn man was kann, dann kostet es dich kein Geld, dur deine Lebenszeit!
was wenn die kette spielraum hat? was würde eine solche reperatur bei einem händler etwa kosten? Er meinte da lohnt sich gleich ein neues fahrrad mit einstellen etc. das es nicht mehr knackst...
+OpticalHaze Was meist du mit Spielraum? Ist deine Kette soweit gelängt, dass sie über die Verzahnung der Kurbel oder Ritzel rutscht? Check doch mal dieses Video th-cam.com/video/EL6lWs7kiIg/w-d-xo.html Dort beschreibe ich, wie man den Verschleiß der Kette prüfen kann. Sollte in deinem Fall wirklich zusätzlich zum Tretlager auch Kette und der restliche Antrieb verschlissen sein, dann solltest du dir das ganze mal durchrechnen...
+OpticalHaze Hast du eine Möglichkeit, die Länge der Kette wie im Video beschrieben zu messen? Hat die Kette Spielraum, weil sie zu lang ist und deshalb über die Verzahnung rutscht oder ist die Gangschaltung schlecht eingestellt und die Kette springt zwischen den Ritzeln hin und her?
Kommt da kein Fett drauf, bevor man die Tretkurbeln wieder draufsteckt? Und in dem Kettenschutzblech war schon etwas Rost, - den hätte man noch kurz behandeln können mit FluidFilm AS-R beispielsweise
Tja wenn man googled ob man Vierkantkurbeln fetten sollte, sagen die einen so die anderen so. Ein weiterer Punkt wäre in dem Video auch, aber ob man nicht besser die Gewinde der Kurbelschrauben fetten sollte.
Und unter dem Fingernagel des Ringfingers der linken Hand war noch irgendwie was Schwarzes - Da hätte man ja auch vorher mal zu Manni Kühre gehen können!
Ich kenne mich nicht besonders gut aus mit Fahrrädern und bin mir nicht sicher ob mein Tretlager kaputt ist. Bei mir taucht dieses unangenehme Knacken nur auf wenn auf den Pedalen groß Last liegt zum Beispiel wenn ich einen Berg hochfahre. Ist mein Tretlager dann kaputt oder kann das Knacken auch woanders her kommen? Danke schon mal für jede Hilfe.
Bird Bastel so genau konnte ich das noch nicht feststellen, ich kann aber ausschließen dass das Geräusch von den Pedalen kommt. Danke trotzdem für den Tipp ich werde der Sache Mal nachgehen
Gude Kann auch sein dass du eine neue Kette brauchst. Die Abstände zwischen den Gliedern wird über die Jahre größer und rutschen manchmal so nicht mittig über die Zähne Mit freundlichen Grüßen
Vorschlag: Die (M8-) Kurbelschrauben sollten mit ca. 40 Nm angezogen werden! Zumindest bei so schweren Menschen wie mir (130 kg) sollte man mit den Drehmomenten nicht zu locker umgehen. "Fest" ist manchmal nicht fest genug. "Ab" wäre aber schon wieder ein bisschen zu fest. Mit beiden Problemen musste ich mich schon rumschlagen ...
Ich habe das Problem ich kriege die Tret Kurbel gegenüber des Zahnrades nicht mehr wirklich fest was kann ich machen das Fahrrad ist ein Klapp Fahrrad der Firma Reiterston Was kann ich da machen die Pedale ist die ganze Zeit samt Tret Kurbel am wackeln und ich weiß einfach nicht mehr weiter
Hm, per Ferndiagnose etwas schwer zu beurteilen: Normal wird die zweite Kurbel mit der Schraube wieder auf die Lager-Achse aufgepresst, da die Verbindung leicht konisch verläuft. Sind die Kontaktflächen sauber? Ansonsten ist das vielleicht doch ein Fall für die Fahrrad-Werkstatt?!?
Und das "Knacken", kann man das nicht reparieren, ohne, dass man den kompletten Tretlager tauscht? Und weiß jemand der Grund, warum es anfängt zu knacken, wie man es vermeiden kann? Danke :)
Ein Lager ist halt ein Verschleißteil. Das Lager selbst zu reparieren lohnt in diesem Preissegment nicht. Bin mir nichtmal sicher, ob du das zerstörungsfrei öffnen kannst. Irgendwann sind die darin befindlichen Kugeln einfach verschlissen.
@@Minh0_86 in meinem Fall hat es tatsächlich geholfen, den Lager auszubauen und wieder einzubauen :) Wahrscheinlich ist er mit der Zeit irgendwo locker geworden. Ich dachte mir, bevor ich einen neuen hole, probier ich mal wieder einzubauen und es hat funktioniert.
+David Schätzlein Also ohne die passenden Werkzeuge zum Kurbelabziehen und Tretlager-Lösen wird die Sache echt haarig, ich würde das auf keinen Fall empfehlen! Die Kurbeln könnte man mit viel Glück noch abgezogen bekommen, aber das Tretlager mit der Rohrzange ein und ausdrehen?!? Wenn du da auf das nötige Drehmoment kommen willst, wird sicherlich einiges an Alu abgeschabt und im besten Fall sieht es nur unschön aus, bleibt aber ohne ernste Verletzungen... :-( Ich würde entweder in die zwei Werkzeuge investieren (muss ja nicht die teuerste Profi-Qualität sein...) oder den örtlichen Fahrrad-Händler um Hilfe bitten.
Du brauchst zum demontieren einen Abzieher für die Kurbel, z.B. www.rosebikes.de/artikel/xtreme-kurbelabzieher-114221/aid:114223?searchquery=abzieher%20%20kurbel und einen Schlüssel für das Innenlager, z.B. www.rosebikes.de/artikel/xtreme-innenlagerwerkzeug/aid:23140?searchquery=innenlager%20werkzeug
Hi, sehr gutes Video muss ich sagen. Hast Du evtl. ein eBay/Amazon Link zu den genannten Werkzeugen? Ich bin zu blöd irgendwie um das zu finde :D Danke im vorraus :) Abo haste von mir .
den Kurbel-Abzieher findest du z.B. hier: www.amazon.de/Shimano-Kurbelabzieher-4-Kant-Kurbeln-Werkstattausr%C3%BCstung/dp/B000RW71AS/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1500232159&sr=8-3&keywords=kurbelabzieher+vierkant und das Innenlager-Werkzeug hier: www.amazon.de/XLC-2503600400-Innenlagerwerkzeug/dp/B000NU2WAI/ref=sr_1_27?ie=UTF8&qid=1500232268&sr=8-27&keywords=innenlager+werkzeug Viel Spaß und Erfolg dabei!
Erklär Film á la Löwenzahn - erinnert an Peter Lustig. 😄 Wenn das Tretlager schwer zu lösen ist, ist es nützlich zu wissen, in welche Richtung man drehen muss. Dann hilft ggf. nur noch ein längerer Hebel. Hat dann gut geklappt, danke. 👍🏻
Beispielhaft gut, ohne Bla bla und Selbstinszenierung. Sehr praktisch, sehr nützlich. Danke
Astreines Video. 100% Information ohne das typische TH-cam-Bla-Bla. Hat mir sehr geholfen, danke!
Selten so gelacht.. habe mich frisch ans Werk gemacht und es scheitert schon am lösen der Außenschrauben der Kurbel.. du weißt schon, das was bei dir aussieht als ob man ne schraube aus dem Stück Butter entfernt.. ich hab hier gerade mit hebeln und WD40 und sonstwas versucht beide schrauben zu lösen und keine bewegt sich auch nur einen nanometer. Ist für mich als Vollzeitcholeriker natürlich perfekt
Hätte ich gerne gesehen.^^ Bei mir scheitert es am Abziehwerkzeug. Das ist nämlich nicht vorhanden.^^
@@Baltasa159 aber nen Innensechkanntschlüssel besitzt Du? Mann, son Abzieher kostet ca 6-8€ !
WD40 ist KEIN Rostlöser und auch KEIN Schmiermittel. Das ist ein Reiniger !
Schrauben löst man anders, vorm Losmurksen mal schlau machen.
Danke. Super erklärt. Kurz und Knapp. So muss es sein. Sprachmelodie und Rhythmus hat mich etwas an Sendung mit der Maus erinnert. :-) Ich dachte die ganze Zeit, jetzt sagt er es gleich...
Bisschen wie Sendung mit der Maus :D. Love it!
Angenehm ruhig und sachlich erklärt. Ich habe mein Tretlager mit dieser Anleitung getauscht bekommen.
Selten so eine klasse Anleitung gesehen 👍
Habe bei meinem mtb auch die Tretkurbel gewechselt und ohne dem
entsprechenden Werkzeug hätte ich keine Chance gehabt 🔥🔥🔥
Vielen Dank für diese perfekte Anleitung! Besser geht's nicht!
Super erklärt und klare Stimme! Nicht zu kurz und nicht zu lang. Top!
top Video! Endlich mal jemand, der anständig erklären kann!
Entspannte Anleitung vielen Dank ;)
Extremst enstpannt! Bisschen wie Löwenzahn... .
Oder Sendung mit der Maus
Super erklärt und ohne viel unnötiges Gerede wie woanders. Top!
ich habe mich vor Kurzem als Radbastelexpertin neuerfunden -ohne Ahnung zu haben ;) Deine Videos haben sehr geholfen. Danke für deine Mühe damit
Das freut mich natürlich, danke!
Da schließe ich mich beim Lob an. Super sympathisch, auf dem Boden geblieben. Vielen Dann kriege ich das selbst hin durch dich.
sehr angenehme Stimme/Tonlage. gut erklärt. Vielen Dank!
Super erklärt! Ich werde es mal bei mir welchsel, da mein tretlager am knacken/quietsch ist...
Kompakt und verständlich erklärt! Sehr gelungenes Video! :)
sehr gut...kein unnötiger Schnick Scnack...kurz und präzise alle wichtigen Details auf den Punkt gebracht.
Ein sehr hilfreicher Videoclip, der einem die Angst vor dem Wechsel nimmt...! Vielen Dank !
Ist ja wie bei der Sendung mit der Maus. Super toll erklärt. Danke
Kurz und bündig erklärt. Dankeschön 👌🏼👍🏻
Habe mir Spezial Werkzeug für mein Rad bestellt.Gute Anleitung, mache weiter so, man kann jeden Hinweis gebrauchen.
❤Danke für die Arbeit 👍
Super erklärt, wie bei der Sendung mit der Maus! :D danke.
Hab schon in der ersten Minute ein Like vergeben. Hat mir auf Anhieb gefallen dein Video. Weiter so!
Echt toll erklärt ! Hat super funktioniert !
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe ein sehr ähnliches Rad (RC60plus), bei dem die Werkstatt das Tretlager gewechselt hat. Jetzt war ich verunsichert, weil das Tretlager auf der linken Seite (ganz am Ende dieses Videos) so offen und ungeschützt aussieht im Gegensatz zum alten Tretlager. Aber das sieht hier im Video genauso aus, also scheint alles ok zu sein.
Vielen Dank für die geniale Erklärung 👌
Sehr gutes Video! Ehrlich, einfach und gut erklärt. Ich liebe dich dafür
Das Video hat mir besonders gut gefallen, weil es kurz und bundig war. Danke!
Vielen Dank für die sehr guten Videos.
Schliesse mich an - optimal erklärt! Danke :)
Kurz sachlich mit guten video Bildern, konnte ich dadurch selbst machen, danke.
Kurz und knapp! Genau richtig. Alles andere macht aggressiv
Super Anleitung.Danke dir.
Super Video, kann man Immer wieder schauen. Achtet beim Neukauf einer Kette auf die richtige Größe. Hatte nach Tretlager Wechsel Geräusche beim Treten. Die neue Kette passte nicht.
Danke. War sehr hilfreich.
Sehr gute Anleitung ohne Schnörkel und überflüssiges Geschwafel wie bei sovielen Videos
Du hast so eine schöne Stimme! Ich werde mein Fahrrad auf Singlespeed umbauen hab aber noch so ein altes jis ding drin. Danke für die Hilfe, bzw. Erklärung. Teile sind bestellt melde mich nochmal wenn alles passt ;) Sollte Freitag oder Samstag ankommen.
Lg Tich
Ausgezeichnet erklärt, besten Dank!
Super Anleitung!
Sehr kompakt und gut erklärt - vielen Dank!
Eine Frage: wieviel nm sind Nötig beim festziehen der Kurbel? Hatte bei mir das Problem, dass die Kurbel sich immer wieder löste und dann so ausgeleiert war, dass eine neue ran musste. Habe mir dann ein Drehmomentschlüssel besorgt, weiß aber nicht mehr, mit wieviel Kraft ich es dann festgezogen habe - und nun steht das nächste Rad an.
sehr gut! die Kurbeln können manchmal ganz schön fest drauf sitzen! dann braucht es viel Kraft (Hebel) und mehrere Umdrehungen, bis sich die Kurbeln lösen. Es kann auch sein, dass das Innenwerkzeug immer rausrutscht, weil die Schraubscheibe mit der Zahnung sehr flach ist. ich habe das Werkzeug dann mit einer Schraubzwinge fest angedrückt.
Tolles Video, Danke!!!!
Ohne Schnörkelblabla super das Wesentliche erklärt! !00%%%%
Super Video! Fehlt nur noch die Verlinkung der Werkzeuge.👍
Ein schönes informatives Video! Danke
Wichtig ist nach zu erwähnen, dass Lagerschalen aus Plastik NICHT gefettet werden sollen (zumindest bei Shimano Tretlagern). Das hier verwendete Lager hat 2 Lagerschalen aus Alu, daher unbedingt wie im Video fetten. Allerdings beispielsweise das etwas günstigere Shimano BB-UN 26 hat auf der Nicht-Antriebsseite eine Lagerschale aus Plastik, welche nicht gefettet eingebaut werden soll.
Super Anleitung. Und jetzt ab in die Selbsthilfewerkstatt. Die Werkzeuge dafür will ich mir jetzt nicht unbedingt noch kaufen müssen.:-)
Danke, hat geholfen.
Danke für das Video ,
Boah, so easy und ich zerstöre fast mein Rad.. ): erstmal Werkzeug bestellt..gruss der Amateur (-:
Top, ich danke dir vielmals
Werden alle kurbeln gegen den Uhrzeigersinn geöffnet? 🤔
Super Video! Danke! :-)
Hallo, wie nennt sich die Schraube die in 1:30 aufgeschraubt wird ? danke
Ich würde es als Lagerschale bezeichnen. Das ist auf jeden Fall der Teil, der die Achse in dem Gehäuse mittig stabilisiert...
Gutes Video, gute Erklärung, erfüllt voll und ganz seinen Anwendungsfall :)
Eine Frage hat sich mir dann doch noch gestellt.
Warum hat die Pedalstange eine große Lücke zum Rahmen?
ich geh mal davon aus, dass er schlicht und einfach die Inbus-Schraube nicht weiter angezogen hat, ansonsten wäre das Pedal noch einige Millimeter Richtung Lager gewandert. Oft sitzt das Pedal ziemlich straff am Vierkant und man muss ein entsprechendes Drehmoment aufbringen damit das Pedal dann in der richtigen Endposition sitzt
Ist da noch zusätzlich Teflon Band am Gewinde drauf oder was ist das weiße Zeug?
Und was ist mit der gegenmutter auf der nicht angetriebenen Seite hast die vergessen wieder reinzusetzen oder wieso ist da jetzt so ein Freiraum wo dreck ins tretlager kommen kann ?
Ist die Gehäusebreite nicht die Breite des Innenlagers *ohne* die (Gewinde-)Schalen rechts und links? @2:12
Ansonsten käme ich bei meinem Lager auf einen Wert von rund 80 mm, der nicht üblich zu sein scheint. Nehme ich die Schalen ab, sind es die üblichen 68 mm.
Da hast du natürlich recht, die Szene ist etwas undeutlich gefilmt! Die Breite bemisst sich nach dem Maß des Rahmens, so dass der "Kragen" später dort aufliegt und natürlich nicht mitgemessen werden sollte...
Alles wie beschrieben gemacht und o Wunder es hat auch geklappt. Ein Problem habe ich noch: obwohl ich das Tretlager auf beiden Seiten richtig fest gemacht habe löst es sich nach ein paar hundert Kilometern. Die Aktion habe ich jetzt schon zwei mal gemacht und es bleibt leider nicht fest. Kann mir jemand helfen? Vielen Dank schon in Voraus.
Man sieht, dass du die Plastikdruckschraube gegen eine aus Metall ersetzt. Gibt es diese Schrauben auch einzeln? Mir ist gestern auf der linken Seite diese Schraube zerbrochen, das Lager ist nach außen gewandert, bin noch 400 m ganz vorsichtig gefahren. Noch nichts zerlegt, fehlt Werkzeug. Hoffentlich ist der Lagersitz heil geblieben.
Meinst du den Lagersitz auf der Nicht-Kettenblatt-Seite? Den habe ich bislang noch nicht einzeln gesehen, aber auch noch nicht danach gesucht... Wahrscheinlich ist es einfacher, einfach das ganze Lager zu esetzen, da du das Werkzeug dafür eh brauchst?
gut und einfach erklärt
Gutes Video, eine Anmerkung zum Drehmoment: die 50 Nm gelten, nach dem was ich gelesen habe, für die Antriebsseite mit der Metallmutter. Auf der linken Seite, mit der Kunststoffhülse, gelten nur 30 Nm. Aber ist ja egal.
Vielen Dank du hast mir 90 € Werkstattkosten erspart
Gute Anleitung ! Ich frage mich nur, warum macht man das Gewinde in Tretrichtung lösend? Wäre es nicht besser in Tretrichtung fest,da es sich dann mit sicherheit nie lösen würde beim treten. So wie es bei mir war. Hmm. Oder übersehe ich das was?
+roma dape
Gute Frage. Die Achse (Welle) zwischen den Kurbeln dreht in Tretrichtung. Durch die Kugeln des Lagers wird die Drehrichtung zur Außenschale hin umgedreht; die äußeren Lagerschale bekommt also Drehmoment GEGEN die Tretrichtung. Damit sich das Gewinde dabei nicht löst, muss es also genau »falschrum« sein, also gegen die Tretrichtung festziehen und in Tretrichtung öffnen.
Wäre dort ein Gleitlager statt einem Kugellager, müsste man die Gewinde genau umgekehrt anbringen.
hab alles versucht ich bekomm das von der gegenmutter ab aber da wo die schaltung ist bekomme ich es einfach nicht ab trotz hebe wirkung
Ich hatte vor einem Jahr so ein Günstigrad gekauft. Jetzt knartz es schon beim treten. Entweder Pedale oder Tretlager lässt sich schwer sagen. Kaputt kann das Lager eigentlich nicht sein, dafür bin ich zu wenig gesfahren damit. Ich kenne einen der das selbe Problem hatte mit einem Günstigrad. Es könnte auch sein das sie bei der Montage mit Fett gegeizt haben oder? Bei manchen Lagern kommt man ja an die Kugeln ran um mal nachzusehen.
Kann auch sein das dass Sattelrohr ohne Monate Paste im Rohr Geräusche macht, oder halt Pedale, Tretlager, Sattel kann auch knarzen
@@2000rohr Sattelrohr und Sattel könnte es sein aber habe ich schon ausgeschlossen. Ich hatte schon mal nach einem neuen Tretlager gesuch und bei zwei Shops extrem negative Bewertungen zum Shimano BB-UN300 gelesen. Es soll nach wenigen Kilometern bzw nicht mal einem Jahr schon hinüber sein bei vielen. Scheinbar gibt es tatsächlich Qualitätsprobleme. Bei einem alten Fahrrad am Vorderrad ist mir der Käfig vom Kugellager zerbröselt voreinem Jahr. War aber schon 40 Jahre alt. Kugeln und Lagerschalen sind aber noch in Ordnung. Die Käfige hatte ich nicht einzeln gefunden sondern nur mit Kugeln. Also einfach mit den neuen Kugeln eingebaut. Das Vorderrad bekam nach jeder Fahrt wieder Spiel. Beim 3-4 Mal Nachziehen nach nicht mal einer Woche sah ich dann wie da das Fett silberglänzend raus kam. Die Kugeln hatten schon messbar an Durchmesser verloren und waren grau matt anstatt glänzend. Da wurde ein absolut minderwertiges Material für die Kugeln benutzt, was überhaupt nicht dafür geeignet ist. Mit so einem Scheiß muss man heute rechnen. Dann habe ich die 40 Jahre alten Kugeln in die neuen Käfige gedrück und es fährt wunderbar damit.
Ich habe das Presslager an den Seiten aufgemacht. War ein minderwertiges krümmeliges Fett drin das wie Gelantine wirkte. Ich habe es so gut es geht an den Seiten raus gekratzt und und soviel gutes Lagerfett reingedrückt wie ging. Bisher nur eine kurze Probefraht gemacht. Kein Knartzen mehr. Aber ich fürchte das wird nicht lange halten. Wahrscheinlich hat das Lager schon einen Schaden.
Was macht man wenn die Verzahnung am Tretlager schon defekt ist? Wie bekommt man den rest da raus gedreht, ich meine es ist reingeschraubt.
Deine Videos sind echt gut jetzt weiß ich auch das es dafür spezialwerkzeug gibt hab das mit WaPuzange rausgeschraubt hab das sogerade noch los bekommen natürlich sah der kunstoff am Lager danach auch entsprechend aus. Ist der Schlüssel bei allen Tretlagern gleich? dann hol ich mir auch mal so einen.
Schön, dass es dir gefällt! Leider sind die Schlüssel nicht für alle Tretlager einheitlich, da gibt es unterschiedliche Typen: innenverzahnt, außenverzahnt oder auch eingepresst. Da musst du leider mal nachschauen, welche Art von Tretlager bei deinem Bike verbaut ist...
WD40 oder Ballistol zum lösen nutzen?
Wenn es so fest sitzt, dann ja. Meines Wissens ist in WD40 auch Rostlöser: schlecht für dauerhafte Schmierung, aber für diesen Fall gut...
ist zwar sehr alt das video, aber könnte es mir die woche aus der patsche helfen. danke dafür
FRAGE: ist das Spezialwerkzeug leihbar vom Fahrradgeschäft? Gruß Magnus
Da musst du mal mit deinem Fahrradgeschäft reden...
Hallo super erklärt und super video leider hab ich ein problem eine Kurbel habe ich mit dem Abzieher abziehen können doch die andere Seide wo die ketten Blätter sind war das gewinde schon kaputt so das mein Abzieher nicht gegriffen hatt wie bekommen den jetzt ab hab schon überlegt den weg zu flächsen da es è ein altes mtb ist und ich den neu aufbauen will und neu lackierten möchte
Wenn du die innere Schraube auf der Achse gelöst hast, dann versuche vielleicht lieber, die Kurbel mit den Kettenblättern vom Vierkant herunterzutreiben. Mit Rütteln oder leichten Schlägen von innen nach außen. Flexen sollte vielleicht die letzte Wahl sein...
@@BirdBastel würde ich gerne machen abt mein Abzieher greift nicht da es ein sehr altes bike ist und da des gewinde schon kaputt war einen Kurbel Arm konnte ich ohne Probleme entfernen aber das andere geht nicht also soll ich das mit einen gummi hammer versuchen mit leichten Schlägen runter zu bekommen und wenn das nicht geht muss ich den wohl runter flächsen damit ich an den tritt Lager komme richtig
Genau. Super erklaert
Toll erklärt
Super Erklärung!!!
Maja Kotas Vielen Dank! Es freut mich, wenn euch der Film helfen kann...
aber hast du nicht das kugellager gewechelt ???
Feines Tutorial
Danke dir ...
Sehr interessantes Video ! Mein Abo hast du ;)
Ein Imbus Schlüssel habe ich, jedoch diese 2 anderen Werkzeuge nicht, gibt es eine Alternative?
Wild Honey Wenn du das ganze material-schonend machen willst, dann kommst du um die beiden Werkzeuge vermutlich nicht herum. Evtl kann man mit Glück die Kurbeln noch mit gezielter Gewalt lösen, aber spätestens das Innenlager bekommst du weder aus- noch eingebaut, wenn du nicht den passenden Schlüssel hast.
Können Sie mir raten, ich habe 28 zoll Fahrrad ist es gleich für alle Fahrräder den tretlager zu wechseln oder den inneren tretlager oder gibt es was besonderes
Es gibt auf jeden Fall unterschiedliche Maße und Bauarten von Tretlagern. Da sagt die Radgröße von 28" leider wenig aus...
Was kostet ungefähr , wenn man Tretlagers beim Mechaniker wechseln?
Tretlager ca. 25€ + 45€/Sdt Arbeitslohn. Wenn dein Innenlager sich festgefressen hat, dann dauert der ausbau, das kann ich dir sagen. Machst du es selbst, kostet dich ein Tretlager viel weniger. Aber so ist es mit allem. Wenn man was kann, dann kostet es dich kein Geld, dur deine Lebenszeit!
was wenn die kette spielraum hat? was würde eine solche reperatur bei einem händler etwa kosten? Er meinte da lohnt sich gleich ein neues fahrrad mit einstellen etc. das es nicht mehr knackst...
+OpticalHaze Was meist du mit Spielraum? Ist deine Kette soweit gelängt, dass sie über die Verzahnung der Kurbel oder Ritzel rutscht? Check doch mal dieses Video
th-cam.com/video/EL6lWs7kiIg/w-d-xo.html
Dort beschreibe ich, wie man den Verschleiß der Kette prüfen kann. Sollte in deinem Fall wirklich zusätzlich zum Tretlager auch Kette und der restliche Antrieb verschlissen sein, dann solltest du dir das ganze mal durchrechnen...
nun ich kein fachmann. ev. müsste die kassette oder blätter auch gewechsel und neu eingstellt werden ja...
+OpticalHaze Hast du eine Möglichkeit, die Länge der Kette wie im Video beschrieben zu messen? Hat die Kette Spielraum, weil sie zu lang ist und deshalb über die Verzahnung rutscht oder ist die Gangschaltung schlecht eingestellt und die Kette springt zwischen den Ritzeln hin und her?
länge weis ich nicht. händler meinte nur es sei aufwändig zum reparieren... sozusagen worst case
Perfekt
Kommt da kein Fett drauf, bevor man die Tretkurbeln wieder draufsteckt? Und in dem Kettenschutzblech war schon etwas Rost, - den hätte man noch kurz behandeln können mit FluidFilm AS-R beispielsweise
Tja wenn man googled ob man Vierkantkurbeln fetten sollte, sagen die einen so die anderen so. Ein weiterer Punkt wäre in dem Video auch, aber ob man nicht besser die Gewinde der Kurbelschrauben fetten sollte.
Und unter dem Fingernagel des Ringfingers der linken Hand war noch irgendwie was Schwarzes - Da hätte man ja auch vorher mal zu Manni Kühre gehen können!
Danke!
Ich kenne mich nicht besonders gut aus mit Fahrrädern und bin mir nicht sicher ob mein Tretlager kaputt ist. Bei mir taucht dieses unangenehme Knacken nur auf wenn auf den Pedalen groß Last liegt zum Beispiel wenn ich einen Berg hochfahre.
Ist mein Tretlager dann kaputt oder kann das Knacken auch woanders her kommen?
Danke schon mal für jede Hilfe.
Bird Bastel so genau konnte ich das noch nicht feststellen, ich kann aber ausschließen dass das Geräusch von den Pedalen kommt. Danke trotzdem für den Tipp ich werde der Sache Mal nachgehen
Gude
Kann auch sein dass du eine neue Kette brauchst. Die Abstände zwischen den Gliedern wird über die Jahre größer und rutschen manchmal so nicht mittig über die Zähne
Mit freundlichen Grüßen
Vorschlag: Die (M8-) Kurbelschrauben sollten mit ca. 40 Nm angezogen werden! Zumindest bei so schweren Menschen wie mir (130 kg) sollte man mit den Drehmomenten nicht zu locker umgehen. "Fest" ist manchmal nicht fest genug. "Ab" wäre aber schon wieder ein bisschen zu fest. Mit beiden Problemen musste ich mich schon rumschlagen ...
und nach fest kommt ab.
Kann mich den bisherigen Kommentaren nur anschließen! Kurz und präzise! 1A Anleitung!!!
Ich habe das Problem ich kriege die Tret Kurbel gegenüber des Zahnrades nicht mehr wirklich fest was kann ich machen das Fahrrad ist ein Klapp Fahrrad der Firma Reiterston Was kann ich da machen die Pedale ist die ganze Zeit samt Tret Kurbel am wackeln und ich weiß einfach nicht mehr weiter
Hm, per Ferndiagnose etwas schwer zu beurteilen: Normal wird die zweite Kurbel mit der Schraube wieder auf die Lager-Achse aufgepresst, da die Verbindung leicht konisch verläuft. Sind die Kontaktflächen sauber? Ansonsten ist das vielleicht doch ein Fall für die Fahrrad-Werkstatt?!?
Und das "Knacken", kann man das nicht reparieren, ohne, dass man den kompletten Tretlager tauscht? Und weiß jemand der Grund, warum es anfängt zu knacken, wie man es vermeiden kann? Danke :)
Ein Lager ist halt ein Verschleißteil. Das Lager selbst zu reparieren lohnt in diesem Preissegment nicht. Bin mir nichtmal sicher, ob du das zerstörungsfrei öffnen kannst. Irgendwann sind die darin befindlichen Kugeln einfach verschlissen.
@@Minh0_86 in meinem Fall hat es tatsächlich geholfen, den Lager auszubauen und wieder einzubauen :) Wahrscheinlich ist er mit der Zeit irgendwo locker geworden. Ich dachte mir, bevor ich einen neuen hole, probier ich mal wieder einzubauen und es hat funktioniert.
kislyjdozhdik okay dann war das Innenlager wahrscheinlich wirklich nur locker 😉👍🏼
Was machen wen man die Werkzeuge nicht hat?
+David Schätzlein Also ohne die passenden Werkzeuge zum Kurbelabziehen und Tretlager-Lösen wird die Sache echt haarig, ich würde das auf keinen Fall empfehlen! Die Kurbeln könnte man mit viel Glück noch abgezogen bekommen, aber das Tretlager mit der Rohrzange ein und ausdrehen?!? Wenn du da auf das nötige Drehmoment kommen willst, wird sicherlich einiges an Alu abgeschabt und im besten Fall sieht es nur unschön aus, bleibt aber ohne ernste Verletzungen... :-(
Ich würde entweder in die zwei Werkzeuge investieren (muss ja nicht die teuerste Profi-Qualität sein...) oder den örtlichen Fahrrad-Händler um Hilfe bitten.
Ja ich besorg sie mir danke
Kurbel ohne Fett aufgesteckt ???
Da gehört immer etwas Fett dran, Alu und Stahl lässt sich so später einfacher trennen
Und dann hat er doch das falsche Tretlager gekauft ;-)
wie nennt Mann den Schlüssel zum demontieren??
Du brauchst zum demontieren einen Abzieher für die Kurbel, z.B.
www.rosebikes.de/artikel/xtreme-kurbelabzieher-114221/aid:114223?searchquery=abzieher%20%20kurbel
und einen Schlüssel für das Innenlager, z.B.
www.rosebikes.de/artikel/xtreme-innenlagerwerkzeug/aid:23140?searchquery=innenlager%20werkzeug
Hi, sehr gutes Video muss ich sagen. Hast Du evtl. ein eBay/Amazon Link zu den genannten Werkzeugen? Ich bin zu blöd irgendwie um das zu finde :D Danke im vorraus :) Abo haste von mir .
den Kurbel-Abzieher findest du z.B. hier:
www.amazon.de/Shimano-Kurbelabzieher-4-Kant-Kurbeln-Werkstattausr%C3%BCstung/dp/B000RW71AS/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1500232159&sr=8-3&keywords=kurbelabzieher+vierkant
und das Innenlager-Werkzeug hier:
www.amazon.de/XLC-2503600400-Innenlagerwerkzeug/dp/B000NU2WAI/ref=sr_1_27?ie=UTF8&qid=1500232268&sr=8-27&keywords=innenlager+werkzeug
Viel Spaß und Erfolg dabei!
Vielen lieben Dank =)
Erklär Film á la Löwenzahn - erinnert an Peter Lustig. 😄
Wenn das Tretlager schwer zu lösen ist, ist es nützlich zu wissen, in welche Richtung man drehen muss. Dann hilft ggf. nur noch ein längerer Hebel. Hat dann gut geklappt, danke. 👍🏻
Könnte bei älteren Rädern "bisschen bockig" laufen... Da stehen bei mir 80 kg aufm Hebel und es passiert nichts
Top!!
Joaaa gudereit.... hat oft stress mit trettlager... und das aehr früh schon..