안녕하세요 중국 전기차 전문 Shuri입니다. Atto3, 중국명 원플러스의 중국 시작가는 약 12만위안(2200만원) 중국 일반 가정의 1인 평균 소득은 약 6천위안정도(한화 100~120만원) 2인 맞벌이라 가정하면 200만원에서 차량 할부금으로 낼 수 있는 한계는 소득의 10~15%수준 약 30만원이 맥스 (해안기준. 내륙은 잘 모름) 그럼 5년 할부면 60개월*30만원 하면 약 1800만원, 계약 선납금으로 약 500만원 정도 내면 해당 Atto3모델의 최저트림이 구입가능. Id4에 비하면 주행질감 및 스펙에서 약간 부족하지만 가격을 고려하면 혜자인거임. (이자 고려 100만원 더낸다고 계산함) 중국은 현재 전기차가 1만km당 7천위안정도 내연보다 경제성이 앞선 상태임. 해당 차량을 우리가 쉽게볼 수 있는 내연의 스포티지와 비교한다면, 약 5만km 정도 타면 이미 유지비로 경제성에서 먹어주는 상태가 되버림. 10만km 정도 타면 전기차 중고 감가 떨어지는거도 해결하고도 남음... 이러니 중국에서 BYD가 인기 일수 밖에 없음. 우리나라라면 당연히 1인당 소득이 높아서 이런차 쳐다도 안보실수도 있지만, 이 차량의 가능성은 중진국에서 봐야한다고 생각함. 관세 등 세금 때문에 한국에 들어가면 시작가 2200만원인 차량이 4천정도 될거기 때문에 별로라고 보시겠지만, 각 국가의 사정이 다른점을 이해해야 BYD의 돌풍을 이해할 수 있음. 물론 한국에서 혐중 반중 감정은 이해함. 근데 시장은 또 그게 아니니 냉철한 이성으로 분석해야 한다고 생각함. (한국인이고 중국 거주중인 중국 전기차 전문 리뷰어입니다.)
초기 손해도 감수하는 저가 가격공세로 중국차가 전세계 엔트리 전기차 영역을 먹을 가능성은 말씀하시는 대로 상당히 높죠. 다만 본격적인 부가가치 경쟁인 메인스트림 영역에선 중국산은 앞으로도 어림도 없을 듯. 전기차 메인스트림 영역에선 의외로 현기차가 표준이라고 하더라군요. 아이오닉 형제가 요근래 각종 자동차 상 휩쓴것도 전기차 산업에서 일종의 메인스트림 영역 기준을 제시한 업적이라고. 가격이나 성능이나 빠지는 거 없이 적-절한 밸런스 그 자체였으니까요. 그전까지는 꼴린대로 막 쳐내놓던 중국차들이 요즘은 죄다 현기차 플랫폼 무단으로 베껴서 나온대나. 저기 나온 비야디도 현기차 플랫폼 리버스 엔지니어링 해서 내놓은 걸로 알음알음 알려졌음. 이렇게 카피본으로 내놓는 마당에 제대로 된 해외 무역-유통-판매망 인프라도 없어서 메인스트림 카로 나온게 관세니 유통비용 덕지덕지 붙어 본판인 현기차 아이오닉보다 1,000만원은 비싸게 팔아야 이윤이 남는 기현상이 나오는 판이니 이게 제대로 팔릴리가... 공산당 무역장벽 장난질의 폐해를 도리어 지들이 되돌려 받는 셈. 사실 중국차 엔트리급도 해외 수출 시 대륙내수에 비해 제조사가 감당해야 하는 비용 확 올라가는데 그럼에도 싸게 보일만큼 가격 다운해서 팔아야 하는 딜레마가 있죠. 전지전능한 공산당의 신박한 무역장벽 덕분에 중국 안에서만 출혈식 경쟁이 박터지지 만리장성 밖 제반 인프라가 없어도 너무 없어요. 전기차 럭셔리 영역은 아직까진 테슬라가 개척자 프리미엄 있긴 한데 테슬라는 승차감 개떡같다는 치명적 단점 극복 못하면 칼갈고 있는 후발주자들에게 바로 따일 위험이 있다는. 물론 중국제 차는 메인스트림도 안되는데 럭셔리쪽으로 진출할 수 있을지는 논외로 칩시다. 영끌해서 성능 잘 뽑혀도 메이드 인 챠이나라는 디 메리트 극복 쉽게 할 수 있는게 아니죠. 누가 중국산 차에 1억 이상 돈을 태워요. 시진핑에게 잘 보여야 하는 공산당 간부라면 모를까.
잔요철 야무지게 체크하고 싶은신 분들 원주-춘천 고속도로 타보시면 됩니당. 돈내고 타기 아까울 정도로 노면이 슈레기에요 ㅎㅎ 최근에 공사해서 끝 부분은 좀 닦아놓긴 했지만, 나머지 부분 진짜 형편없습니다. 어중간한 국도 노면 수준의 반도 안 되요… 갑자기 이 얘기가 왜 나왔냐면, 초반 노면소음 체크부분 노면 상태보고 떠올랐네요 ㅎㅎ 화이팅!
거주하고 있는 국가에 지리, 창안, MG, 체리 등등 중국 자동차 브랜드 요즘 부쩍 엄청 들어왔는데 가격싸고 옵션 빵빵해서 생각보다 엄청 잘팔리더라구요 실제로 싼타페 2.2 깡통이 판매가 한화로 5800만원 넘는데 지리에서 나오는 싼타페급 하이브리드 차량이 옵션 훨씬 빵빵하고 약 4천만원정도 합니다
기존 자동차 회사의 역사가 소용없다 보다는 그동안 만들어왔던 내연기관 차량과 비교하며 전기 차량의 완성도를 더 올릴수 있지 않을까..? 무엇이 되었든 근본은 중요하니까요.. 안그래도 고출력 전기차량에 코너링이나 브레이크가 불안하다면... 아무리 싸도 안사지 않을까 싶은데...
저기서 한 2세대 정도 거치면 나름 글로벌 브랜드의 전기차와 비교해도 경쟁력 있고 꽤 탈만한 차가 나오지 않을까...생각이 듭니다. 수십년간의 오랜 노하우가 없어도 따라잡을 수 있는 전장 쪽으로는 빠른 속도로 앞서갈 수 있더라도 그 이외의 다른 부분이 불안해서 아직까지는 중국차를 못믿겠네요.
처음에 베타테스터들이 중국전기차를 구매해서 운용해봐야 어떻게 될지 알수 있을듯. 여러 자동차 리뷰 채널에서 분석을 내놓고 있기는 하지만 결국 선택은 소비자들이 하는것이기 때문에, 만약 나쁘지 않은 가성비와 신뢰도를 보여준다라고 하면 어느 정도 시장 점유율을 내줄 가능성도 있을것으로 보임. 그러면 현대/기아도 대응을 빠르게 내놔야겠지. 중 저가형 모델로. 현재 아이오닉 시리즈나 EV시리즈에 들어가는 3원계배터리 원가가 너무 비싼 탓에 전혀 가격경쟁이 되지 않기 때문에, 엘지엔솔, SK온, 삼성SDI 이 3사가 이미 LFP 배터리도 만든 것으로 알고있는데, 과연 어느 수준까지 올라와있는지 궁금하네. 현재 나와있는 모든 모델을 전기차모델로 바꿨을때 5~600 정도만 가격차이가 나야 구매욕을 불러일으킬수 있는데, 내연차랑 비교해서 2천만원 가량 가격차이가 나버리니 보조금을 받는다해도 여전히 내연차와 비교해서 천만원 정도 비싸게 느껴짐. 때문에 리튬삼원계 배터리 가격이 팍 낮아지거나, LFP 배터리를 탑재해 원가를 낮춘 저가형 모델을 내놓지 않는 이상 중국차가 시장에 침투하는 것을 막을수가 없음.
어짜피 우리나라 들어온다고 해도 반중감정이나 상품성때문에 많이 팔릴것 같지는 않음. 문제는, 야들이 동남아나 기타 소득수준이 높지 않은 나라에 파고들어서 중저가로 시장을 키우고 있는것임. 이미 현기 전기차는 가격이 꽤 되는 관계로 소득수준 낮은 나라에서는 팔수가 없음. 중국의 많은 전기차 회사들이 이런 시장을 키우면서 성장중인데다가 야들은 내수시장도 커서 몇년만 갈고 닦으면 세계적으로도 경쟁력 있는 회사가 되어 버림. 그 이후 기존에 만들던 중소형차량에 중고급 수준차량까지 내놓을것임. 전기차 시장 어짜피 고인물이던 아니던 시작점이 비슷한 상황에서 자본력 빵빵하고 기술수준 일정이상 되는데 가격 좀 저렴하다.... 그럼 성공할 확률이 높음. 현기도 충분히 긴장 타야될 시기가 왔음.
내연기관 차량 인지도 보면 독3사 차량들이 선진국에서 많이 팔리고 현대,기아 같은 차들은 저렴하게 살 수 있거나, 가성비 따지거나, 중진국에서 잘 팔리듯 전기차 시장에서 현대,기아,테슬라 등등이 선진국에서 인정받고 부자들 사이에서 많이 이용되고 중진국이나, 가성비, 개도국에서는 저런 중국차량을 많이 쓰지 않을까.... 싶네
@@cuicuihongai8138 무슨 가치 있는 정보 빼내려고 하는 게 아닙니다. 인민 대중을 감시하려고 하는거죠. 그래서 중국 최초의 데이터센터와 스마트시티도 신장위구르에 있습니다. 거기 감시가 최우선이라. 그걸 전국으로 확대하려는 게 지금 움직임이구요. 전세계로 뻗어나갈겁니다. 중국집 비밀경찰이나 거대 풍선같은
@@참치김밥짱Your personal encrypted data is worthless, what is really driving habits, intelligent car data, parts, proper rate information, road traffic flow, road condition updates, mileage, capacitance loss data
샤오미나 홍미가 애플을 이기지 못하는 이유와 같은데, 애플은 필수품이자 사치재영역에 속해있고 테슬라도 마찬가지로 테크분야에서 사치재로 인식되는 경향이 있고 반면에 비야디같은 중국회사는 샤오미나 홍미처럼 박리다매는 가능할지언정 테슬라와 경쟁은 못할것같습니다..경쟁분야가 너무 달라요
자동차는 제반 인프라가 엄청 중요한데, 완성차 판매망, 부품 공급망, 수리정비 같은 하드웨어적 인프라는 물론이고, 안전, 보험, 금융 지원 연계 같은 소프트웨어 구축도 필수라서... 하드웨어는 황사머니 때려박아 어찌어찌 구축한다 해도 후자는 브랜드 신뢰도, 국가 신뢰도 같은 부가가치 영역이 들어가니 이 방면에서 강점이 1도 없는 메이드 인 챠이나에 유리한 면이 얼마나 있을지... 현기차도 그럭저럭 미국 보험업계 평판 올라가 드디어 일본차랑 보험료 비슷해지는 데까지 미국 진출 이후로 장장 20년이 걸렸다는거 생각하면 더 답이 없을 수도. 중국산 자율주행 기술이 미국 인증 받을 수 있을 것인지도 다른 얘기고요. 미국에서 국가안보 명분으로 중공산 자율주행 금지 뙁뙁 때려버리면(이번 중국 스파이 풍선 사건 보면 그럴 가능성이 꽤나 높을 걸로), 제1세계 진출은 아예 막힌거나 다름 없죠. 그 미국이 금지하는데 감히 어떤 서방진영 나라가 중국산 자율주행 도입한답니까. 한국도 정권 바뀌고 나서 여당은 물론이고 야당마저도 그 눈물나던 중국몽은 한 수 접은 모양새인데.
@@好好学习天天向上-g1c 한국시장에서 인정받지 못한다는것은 제품력에 있어서 경쟁력이 딸린다는 반증입니다. 중국이 현재의 세계공장 역할에서 벗어나 임금상승 물가상승 이후 지금부터 10년안에 한국의 제품력을 뛰어넘지 못한다면, 그이후는 그리 쉽지않은 상황에 당면할것입니다.
중국 전기차가 한국 시장에서 받아들여질지는 아무도 신경 쓰지 않습니다. 한국은 너무 작고 중국은 세계를 주시하고 있습니다. 2022년 BYD는 이미 판매량에서 테슬라를 제치고 세계 1위 전기차 회사가 될 것입니다. 중국의 전력 배터리 기술은 미국과 한국보다 훨씬 앞서 있습니다. 한국과 미국은 지금까지 BYD의 블레이드 배터리에 필적할 수 있는 기술을 만들지 못했습니다.
지금 와서 이 영상을 다시 보니 이 친구가 얼마나 큰 편견을 가지고 아토3을 리뷰했는지 알겠네요, 아주 엉망이다 라고 평가한 아토3이 현재 호주, 독일, 스웨덴, 남미, 동남아에서 현기 전기차보다 엄청 더 잘 팔리다니 ,,, 심지어 아오닉이 거의 망해가는 일본에서도 이 차는 나름 잘 팔린다는 불편한 진실,,, 그렇게 많은 아토3오너분들을 완전 바보로 취급하는 리뷰네요...
아니 좀 멍청하다고 생각하는게 판매량?? 글로벌 판매량아니고 지네 내수에서나 많이 파는거지 테슬라를 앞섰다고 할수있나?? 중국산은 결국 그럼 지네 나라에서 애국소비 또는 외국제가 비싼 서민들이 사주고 대가리가 많으니 판매량 많은게 그냥 진실아님?? 우리나라에서나 운좋게 소문나서 대륙의 실수 사오미 이지랄하지 미국이나 유럽은 뭔지도 모름
중국차 그래도 급성장 했다 봅니다 옛날엔 투싼 싼타페 스포티지 쏘렌토 완전 똑같이 배껴 디자인하고 품질이 한참 떨어지는 차를 내놨었죠 근래엔 디자인도 독창적이고 기술도 발전했다 봅니다 몇년 사이에 이렇게 발전했는데 또 그만큼 세월이 지나면 현대 기아도 긴장을 해야하지 않나 싶습니다
@개개 걱정할 필요 없음. 차를 아무리 잘 만들어봤자.. 내수시장은 몰라도 해외시장에선 부품 수급등등 사후관리가 어찌될지 보장이 안되서 저 비싼걸 아무리 좋고 가성비가 좋아도 선뜻 구매하기 힘듬. 한국제재한다고 부품 수출 안해주면 부품 하나 못구해서 몇달 몇년을 세워둘수 있음.
안녕하세요 중국 전기차 전문 Shuri입니다.
Atto3, 중국명 원플러스의 중국 시작가는 약 12만위안(2200만원)
중국 일반 가정의 1인 평균 소득은 약 6천위안정도(한화 100~120만원)
2인 맞벌이라 가정하면 200만원에서 차량 할부금으로 낼 수 있는 한계는 소득의 10~15%수준
약 30만원이 맥스
(해안기준. 내륙은 잘 모름)
그럼 5년 할부면 60개월*30만원 하면 약 1800만원, 계약 선납금으로 약 500만원 정도 내면 해당 Atto3모델의 최저트림이 구입가능.
Id4에 비하면 주행질감 및 스펙에서 약간 부족하지만 가격을 고려하면 혜자인거임.
(이자 고려 100만원 더낸다고 계산함)
중국은 현재 전기차가 1만km당 7천위안정도 내연보다 경제성이 앞선 상태임.
해당 차량을 우리가 쉽게볼 수 있는 내연의 스포티지와 비교한다면,
약 5만km 정도 타면 이미 유지비로 경제성에서 먹어주는 상태가 되버림.
10만km 정도 타면 전기차 중고 감가 떨어지는거도 해결하고도 남음...
이러니 중국에서 BYD가 인기 일수 밖에 없음.
우리나라라면 당연히 1인당 소득이 높아서 이런차 쳐다도 안보실수도 있지만, 이 차량의 가능성은 중진국에서 봐야한다고 생각함.
관세 등 세금 때문에 한국에 들어가면 시작가 2200만원인 차량이 4천정도 될거기 때문에 별로라고 보시겠지만,
각 국가의 사정이 다른점을 이해해야 BYD의 돌풍을 이해할 수 있음.
물론 한국에서 혐중 반중 감정은 이해함. 근데 시장은 또 그게 아니니 냉철한 이성으로 분석해야 한다고 생각함.
(한국인이고 중국 거주중인 중국 전기차 전문 리뷰어입니다.)
오잉...? 고정이네... 영광입니다.
자세한 정보는 제 채널에 많습니다. ㅎㅎㅎ
2200이면 가성비는 최고네요
무섭긴하네.. 현기도 해외시장에서 신흥강자긴하지만 긴장해야겠는걸요
@@Joshi_XZ 사실 중국에 이보다 더한 가성비차들이 몇개 더 있습니다. 그게 무서워요...
@@C_R_M 그래도 전기차에서는 잘하고 있긴 해요.현기가 평가도 좋고...
저 차가 중국 차라고 생각하면 구려 보일수 있음
하지만 저 차가 독 3사라고 생각하고 봐도 좆구리네ㅋㅋㅋ
가격은 생각안하나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대에서 저런 가격의 차를 만들다고 생각해봐. 바퀴하나 빠질거 줄걸.
독3사도 전기차는 좆구림
@@유명천작 EV3 랑 비교해보자..... EV3 사자.
@@유명천작 바퀴빠지는건 도요타 bz4x고.. 아토보다 비싸다는건 함정
자국시장을 등에지고, 자율주행도 법규 지원받고(과감하게 무인택시도 시작했죠), 성장하면 무섭죠. 수출해서 해외에 진출은 나중일이고, 일단 내수시장만으로 정부지원 받아서 성장하는건 ㄷㄷㄷ
켄보, 동풍소콘 같은 중국제 내연기관 차량보고 중국차는 경쟁이 안되겠다 싶었는데
전기차로 전환되니 경쟁력이 조금씩
생기나 보네요
이미 버스, 어린이집 차량은 중국제가
많이 늘어난게 체감되더라구요
전기트럭 가끔 보이길래 뭔가했더니 동풍소콘꺼였어요 ㅋㅋㅋㅋ
??? : 안전을 위해 중국차는 절대 안탄다
(중국 전기 시내버스를 타며) ㅋㅋㅋ
중혐이긴한데 현기 하는짓 빡쳐서 중국놈들 차가 좀 제대로 만들어져서 국내 점유율 좀 올리면 좋겠음.
나는 안 타겠지만
초기 손해도 감수하는 저가 가격공세로 중국차가 전세계 엔트리 전기차 영역을 먹을 가능성은 말씀하시는 대로 상당히 높죠. 다만 본격적인 부가가치 경쟁인 메인스트림 영역에선 중국산은 앞으로도 어림도 없을 듯. 전기차 메인스트림 영역에선 의외로 현기차가 표준이라고 하더라군요. 아이오닉 형제가 요근래 각종 자동차 상 휩쓴것도 전기차 산업에서 일종의 메인스트림 영역 기준을 제시한 업적이라고. 가격이나 성능이나 빠지는 거 없이 적-절한 밸런스 그 자체였으니까요. 그전까지는 꼴린대로 막 쳐내놓던 중국차들이 요즘은 죄다 현기차 플랫폼 무단으로 베껴서 나온대나. 저기 나온 비야디도 현기차 플랫폼 리버스 엔지니어링 해서 내놓은 걸로 알음알음 알려졌음. 이렇게 카피본으로 내놓는 마당에 제대로 된 해외 무역-유통-판매망 인프라도 없어서 메인스트림 카로 나온게 관세니 유통비용 덕지덕지 붙어 본판인 현기차 아이오닉보다 1,000만원은 비싸게 팔아야 이윤이 남는 기현상이 나오는 판이니 이게 제대로 팔릴리가... 공산당 무역장벽 장난질의 폐해를 도리어 지들이 되돌려 받는 셈. 사실 중국차 엔트리급도 해외 수출 시 대륙내수에 비해 제조사가 감당해야 하는 비용 확 올라가는데 그럼에도 싸게 보일만큼 가격 다운해서 팔아야 하는 딜레마가 있죠. 전지전능한 공산당의 신박한 무역장벽 덕분에 중국 안에서만 출혈식 경쟁이 박터지지 만리장성 밖 제반 인프라가 없어도 너무 없어요.
전기차 럭셔리 영역은 아직까진 테슬라가 개척자 프리미엄 있긴 한데 테슬라는 승차감 개떡같다는 치명적 단점 극복 못하면 칼갈고 있는 후발주자들에게 바로 따일 위험이 있다는. 물론 중국제 차는 메인스트림도 안되는데 럭셔리쪽으로 진출할 수 있을지는 논외로 칩시다. 영끌해서 성능 잘 뽑혀도 메이드 인 챠이나라는 디 메리트 극복 쉽게 할 수 있는게 아니죠. 누가 중국산 차에 1억 이상 돈을 태워요. 시진핑에게 잘 보여야 하는 공산당 간부라면 모를까.
@@JLEEe7 대중교통인데 어쩌라고
운전해주시는 우파님 폼 미쳤다....ㅎㅎ
우리나라에서 팔리든 안팔리든 그게 중요한게 아니고 저런 저가형 차들이 세계시장 점유율을 잡아먹는다는게 핵심이죠 시장은 기술이 아무리 좋아도 점유율 뺏기면 끝이니까요
@탄도 以前的低贱国家朝鲜！中国做了你们几千年的宗主国！现在换成美国做你们的宗主国了！永远是别人的狗
@탄도 유럽하고 미국 판매율 씹넘사임
운전석에 왜 우파님이 보이지??
둘이 원래 한몸이에요!
우파님도 같이 찍은거 같아요 지금 우파님도 비와디 차량 리뷰 올라온듯요
ㅋㅋ주행 인서트 촬영에 운전을 좀 해주셨습니다!!
너무나도 존재감잇는 얼굴..!
사실 동일인물입니다
잔요철 야무지게 체크하고 싶은신 분들 원주-춘천 고속도로 타보시면 됩니당. 돈내고 타기 아까울 정도로 노면이 슈레기에요 ㅎㅎ 최근에 공사해서 끝 부분은 좀 닦아놓긴 했지만, 나머지 부분 진짜 형편없습니다. 어중간한 국도 노면 수준의 반도 안 되요… 갑자기 이 얘기가 왜 나왔냐면, 초반 노면소음 체크부분 노면 상태보고 떠올랐네요 ㅎㅎ 화이팅!
ㅇㄱㄹㅇ ㅋㅋ
중앙고속도로 말씀 하시는 건가용??
국내도 ㅂㅅ인건 똑같구나,...
거기 지나갈때마다 짜증나요 ㅋㅋㅋㅋ
원주춘천 멀면 그냥 중부 함 타보면 됨 ㅋㅋ
역시 차에 대한 형의 진정성은 인정해줘야해.. 중국차도 리뷰하고ㅠㅠ
실제로 중국인이십니다
@@꼬마장사-j2c ??
드립
거주하고 있는 국가에 지리, 창안, MG, 체리 등등 중국 자동차 브랜드 요즘 부쩍 엄청 들어왔는데 가격싸고 옵션 빵빵해서 생각보다 엄청 잘팔리더라구요 실제로 싼타페 2.2 깡통이 판매가 한화로 5800만원 넘는데 지리에서 나오는 싼타페급 하이브리드 차량이 옵션 훨씬 빵빵하고 약 4천만원정도 합니다
중국 ㅈㄴ 싫지만 중국전기차는 인정해야한다. 근데 중국전기차라 난 안산다.
비야디 전기차만 만든는건 아니더라구요
몇년전 모터쇼 에프터 마켓에 나왔었는데
트럭 디프를 전동화시키는 컨버젼킷도 만들더라구요 주행용버전 토크 보조버전 두가지가 있는거 같았구요
중국 사는 입장에서 이번 평가 개궁금
사실 중국차 전기차 중에선 nio가 ㄹㅇ 끝판왕인데 이거의 평가가 궁금
제가 중국에서 니오타는데 차좋아요
Es6 좋은가요??
그리고 저 차 중국에서도 안쳐주는차예요 다른브랜드 상급 (니오 지커 샤오펑 등등)은 차 정말 좋아요
@@seheeday 차정말좋고요 이번에 es6신형나오는데 더 좋아질예정임 ㅎ
배터리교환은 정말 한국에 필요한 정책이예요 한국에 진출하면 정말 잘팔릴듯한데요
@@사천오빠 ㄹㅇ 간혹 디디로 돌아다니던데 AITO보다 못한수준
기존 자동차 회사의 역사가 소용없다 보다는 그동안 만들어왔던 내연기관 차량과 비교하며 전기 차량의 완성도를 더 올릴수 있지 않을까..?
무엇이 되었든 근본은 중요하니까요.. 안그래도 고출력 전기차량에 코너링이나 브레이크가 불안하다면... 아무리 싸도 안사지 않을까 싶은데...
그쵸 아무래도 차라는게 디자인도 중요하지만, 제일 기본적인 잘 달리고, 잘 선다는.. 그 함축적인 말에 여러 의미가 있죠. 승차감, 제동력, 코너링, 직진안정성처럼 어느정도 기본기가 부족하다면 저 차를 사야할 이유가 없죠.
지금 당장은 부족한게 참 많은데 거대한 시장과 자본을 바탕으로 개빠른 속도로 성장하는게 무서운 중국 브랜드
@@smtech3d833퍽이나 ㅋ
중국제품은 한번 사용해봐서는 잘몰라 한달정도 사용해보면 그때 알게됨ㅋㅋ
Build your dreams는 진짜 못참지 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어디 드립학원 다니십니까?
ㅋㅋㅋ 좀 그렇긴한데 중국스럽ㅋㅋㅋㅋ 그래도 중국품질 많이 좋아졌고 가격이 너무 경쟁력있다보니 모르겠네요
저기서 한 2세대 정도 거치면 나름 글로벌 브랜드의 전기차와 비교해도 경쟁력 있고 꽤 탈만한 차가 나오지 않을까...생각이 듭니다. 수십년간의 오랜 노하우가 없어도 따라잡을 수 있는 전장 쪽으로는 빠른 속도로 앞서갈 수 있더라도 그 이외의 다른 부분이 불안해서 아직까지는 중국차를 못믿겠네요.
价格变低会消除一切顾虑😆😆😆
고생하셨습니다. 하지만 한국에서 중국 자동차를 살 사람은 거의 없지 싶네요. 차값만이 문제가 아니죠.
8개월 후 결과는 호주에서 잘만 팔리고 현기차보다 더 좋다는 평가 쏟아지며 판매량 현기 넘어서고 있음.
도어트림에 피스박아 놓은 거 대박 ㅋㅋㅋㅋ
볼보, 폴스타, BMW(ix3), 테슬라(모델y)! 중국 생산 일반 승용 전기차를 국내에 판매하는 4개 브랜드. 근데 한국 배터리 쓴 국산전기차들도 급발진에 화재사건이 많음
국내에선 BYC가 차 만드는게 더 신뢰 갈듯
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ
ㄹㅇㅋㅋ
Build Your Car
Build your ccochu....
말같은소리좀해라
2:05 뒷모습은 id4 다 😅 옆모습도 ID4와 매우 유사합니다 🤔
2:26 심지어 디지털 클러스터도 ID4와 동일합니다 😱
수정할정도로 억까븅신 ㅋ id4 아토3 컨닝이네 굿~
아토3 하고 id4 출시일 가서검색이나하고 멍청한지난 자숙점하셈 ㅋ
덧붙이자면 현기요즘밀고있는 일자램프 중국차들은 이미오래전부터 밀고있던디자인 ㅋ
ev9 라이팅시스템 구독료받는거 HIphi 중국차 21년시판차량 카피 중국차는 구매자가알아서 마음대로변경세팅가능 ? 현기는 구독료처받고 한번바꿀때마다돈씨 풉 ~
우 물 안 개 구 리 ~ 김치클라스 ㅉㅉ
어디서 중국인들 몰려와서 발작하는거 개웃기네 😂😂😂😂😂😂
실제로 시승해보면 뭔가 장난감같은 조향감이.....고속 직진시 계속 보타해줘야하는 최악의 핸들링을 보여줍니다;; 비야디의 모든차량 다 똑같습니다. 아직 갈길이 멀어요...
비야디는 한국들어와도 관심 끄셔도 좋을듯 합니다
근데 중국내 가격보면... 가격이 용서하는 차라서요.
한국에 들어가면은야 관세에 세금에 하면 경쟁력 없지만 말이죠.
우리도 전기차 화재가 문제되고 있지만
중국애들은 자조적으로 자연발화란 말을 많이 쓸 정도임
화재때문이라도 난 패쓰
최근 전기 킥보드, 자전거 같은거 자연발화하는 뉴스 보셨다면(전부 중국제임)
살 마음 안생길꺼임
리뷰 잘 봤습니다.
국내 기업들 중국에게 추월당하지
않도록 열심히 개발했으면 좋겠습니다. 아직은 안심이 되네요.
아직??? 아직이 아니고 이미 추월당한거 같은데...
그래서 저거랑 아반떼 고르라면 개처럼 헥헥대면서 바로 현빠된 개돼지련이 ㅎㅎ
비야디가 테슬라도 추월했음 ㅅㄱ
전기차로 전환되면서 파워트레인 노하우는 스킵할 수 있게 되었지만 서스펜션 세팅 노하우는 쉽게 따라갈 수 없지
저가 중국에서도 안쳐주는차예요 싸구려차예요 고급차는 현대차수준은 되요
궁금해서 그런데 고급차는 어떤차종이죠?
@@이영주-p3m 지커 니오 샤오펑 지기 등등 상위 5순위 업체는 차 잘만듭니다
처음에 베타테스터들이 중국전기차를 구매해서 운용해봐야 어떻게 될지 알수 있을듯. 여러 자동차 리뷰 채널에서 분석을 내놓고 있기는 하지만 결국 선택은 소비자들이 하는것이기 때문에, 만약 나쁘지 않은 가성비와 신뢰도를 보여준다라고 하면 어느 정도 시장 점유율을 내줄 가능성도 있을것으로 보임. 그러면 현대/기아도 대응을 빠르게 내놔야겠지. 중 저가형 모델로.
현재 아이오닉 시리즈나 EV시리즈에 들어가는 3원계배터리 원가가 너무 비싼 탓에 전혀 가격경쟁이 되지 않기 때문에, 엘지엔솔, SK온, 삼성SDI 이 3사가 이미 LFP 배터리도 만든 것으로 알고있는데, 과연 어느 수준까지 올라와있는지 궁금하네. 현재 나와있는 모든 모델을 전기차모델로 바꿨을때 5~600 정도만 가격차이가 나야 구매욕을 불러일으킬수 있는데, 내연차랑 비교해서 2천만원 가량 가격차이가 나버리니 보조금을 받는다해도 여전히 내연차와 비교해서 천만원 정도 비싸게 느껴짐. 때문에 리튬삼원계 배터리 가격이 팍 낮아지거나, LFP 배터리를 탑재해 원가를 낮춘 저가형 모델을 내놓지 않는 이상 중국차가 시장에 침투하는 것을 막을수가 없음.
이게 중국에서 화제 제일많이 나는 전기차 比亚迪😊
중국에서 화제나는 전기차는 니오,샤오펑 등등이지 비야디는 아닌데 ㅋㅋ
@@hyeonseong4776 ??? 정확히는 BYD의 PHEV는 불 많이 나는건 팩트, BEV는 거의 안나는것도 팩트.
이게 맞죠.
0:59 우파님과 성로형 조합 그리고 독일 쉽지않은 조합이다
Build your dreams 제거하고 싸게 나오고 출고기간짧으면 충분히 메리트 있는데? 물론 마진 많이 줄여야 시장 진입이 가능한데 걔들이 이 작은 시장에 그런 정성까지 들이겠냐만..
헉! 우파형이 왜 운전석에서 나오나요? ㅋㅋ 알바 뛰시나요?
그래도 벤치마킹(베끼기)를 잘 해서 그런가 나쁘지 않네?
라는 생각이 들긴 하네요. 무서운 속도로 치고 올라오는 느낌입니다. 무시하고 방치하다가 큰 코 다칠 수도 있으니 국내 제조사에서는 여러 대 사서 뜯어 연구해 보셔야 할 듯합니다.
제가 아는 소식으로는 이미 현대 자체 평가 전세계 전기차 1위는 중국거중 하나입니다. ㅋㅋㅋ
(테슬라제외)
중국에서 평가가 좋은 전기차는 니오,샤오펑 이지 비야디는 아님 ㅋㅋ 비야디는 택시차
BYC는 우리나라에 전기 시내버스로 많이 돌아다니고 있죠.
Byc는 속옷아님?
무슨 속옷회사가 버스를만드나요 BYD지
버스에 광고로 붙어잇긴해 ㄹㅇㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 비 와이 씨.. 댓글로 맥이는 센스
구입할 마음이 있다가도 우리인식이 일본차나 중국차타면 욕하고 무시하는게 있어서 선뜻 구입하기 어려운게 현실임
일본차는 노재팬 하고있을때 그렇고 요즘은 일본차탄다고 신경안쓰죠 중국차는 대부분 사람들 중국차인지 몰라서 신경안쓸듯 고로 사고싶은거 사는게답
일본 여행 못가서 난리던데요ㅋ요즘ㅋㅋ
일본이 한국산 안쓰듯 한국도 중국산 안써요ㅎㅎ
어짜피 우리나라 들어온다고 해도 반중감정이나 상품성때문에 많이 팔릴것 같지는 않음. 문제는, 야들이 동남아나 기타 소득수준이 높지 않은 나라에 파고들어서 중저가로 시장을 키우고 있는것임. 이미 현기 전기차는 가격이 꽤 되는 관계로 소득수준 낮은 나라에서는 팔수가 없음. 중국의 많은 전기차 회사들이 이런 시장을 키우면서 성장중인데다가 야들은 내수시장도 커서 몇년만 갈고 닦으면 세계적으로도 경쟁력 있는 회사가 되어 버림. 그 이후 기존에 만들던 중소형차량에 중고급 수준차량까지 내놓을것임. 전기차 시장 어짜피 고인물이던 아니던 시작점이 비슷한 상황에서 자본력 빵빵하고 기술수준 일정이상 되는데 가격 좀 저렴하다.... 그럼 성공할 확률이 높음. 현기도 충분히 긴장 타야될 시기가 왔음.
이미 중고급 많이나옴
6:44 듣기좋은 악기입니다
뚱 뚱뚱 땅땅 중독성 있네요ㅎ
요거 방콕에서 타봤는데, 뭐 그냥 소형 suv 전기차 그 이상도 이하도 아니예요. 코나 니로 말씀하셨는데, 솔직하게 전 비슷한 돈이면 그냥 코나 니로 살겁니다.....하나 덧붙이자면 타면서 약간 큰 프리우스c도 생각났어요.
앞문 디자인하다가 디자이너가 포켓 만든거 까먹어서 고무줄로 땜방한듯.,,
빌드 유어 드림스 이거 사자마자 뜯어낼듯..
빌드 유어 드림스 캉쿼 유어 하트 이런거 좀 제발 넣지말길..촌티난단 말이예요.
윤대표 byd 전체적으로 별로다!! 라는 평가 잘 봤음. 사실 직접 느껴보지 않아도 별로인거 같음. 뭐... 예상은 바로됨.
비야디는 국내에 이미 전기버스로 많이많이 들어와 있슴돠
이 ㅅㄲ 조선족이네 말투가 🪳
내연기관 차량 인지도 보면 독3사 차량들이 선진국에서 많이 팔리고 현대,기아 같은 차들은 저렴하게 살 수 있거나, 가성비 따지거나, 중진국에서 잘 팔리듯 전기차 시장에서 현대,기아,테슬라 등등이 선진국에서 인정받고 부자들 사이에서 많이 이용되고 중진국이나, 가성비, 개도국에서는 저런 중국차량을 많이 쓰지 않을까.... 싶네
윤성로 살크업 폼 미쳤다.....
키가 옆으로 자라기 시작함
나와봐야 알겠지만 중국과 한국의 안전기준,한국부품 의무탑재 생각하면 3000은 어림 없고 4천 초중반으로 끊을텐데
250km? 생각보다 별로다.
Atto3가 유럽기준에 맞춰논거라서 그런 추가는 없을것으로 예상됩니다.
스티어링 칼럼의 계기판 하나만 마음에 드네요.
중국한테 광고비 드럽게 쳐 받았나 보네... ㅡㅡ;
코나 니로 이수준 말씀만 한 10번은 하신듯;;; 그렇다면 가격은 얼마일까... 가장 궁금하네여... 근데 영상마다 계속 우파님 운전하는게 보이네영 ㅎㅎㅎ 모트라인이 아니라 우파푸른하늘 인줄 ㅎㅎㅎ
처음에는 가격도 주행감도 좋을 듯 하지만 과연 2,3년 뒤에 잔고장이나 여러가지 문제점이 튀어 나올게 거의 확실하기 때문에
중국 제품은 조심하세요.통신, 데이터 전송에 있어서 미국처럼 암호화를 하지 않고 그냥 통신이 이루어지게 할 가능성이 큽니다. 중국정부가 들여다 봐야 하거든요. 차량 자율 주행, 무선 업데이트 등에서 내 정보가 어디론가 흘러들어 갈 가능성이 농후함.
아무나 정보 빼진 않죠 가치가 있어야 ~
대글수준 보니 가치가 있을려나?
@@cuicuihongai8138 무슨 가치 있는 정보 빼내려고 하는 게 아닙니다. 인민 대중을 감시하려고 하는거죠. 그래서 중국 최초의 데이터센터와 스마트시티도 신장위구르에 있습니다. 거기 감시가 최우선이라. 그걸 전국으로 확대하려는 게 지금 움직임이구요. 전세계로 뻗어나갈겁니다. 중국집 비밀경찰이나 거대 풍선같은
What kind of onion are you, your private privacy is worthless to the world
@@مرواریدمشرقزمین 빅데이터로 쓰이니까 전혀 가치가 없진 않아요.
@@참치김밥짱Your personal encrypted data is worthless, what is really driving habits, intelligent car data, parts, proper rate information, road traffic flow, road condition updates, mileage, capacitance loss data
우파님도 같이 가셨나 왜 우파님얼굴이 보이지
그리고 성로씨 기타 잘치시네
Gwm-tank500-중국차소개도부탁드립니다~감사합니다 건강하세요
00:48 우파님이네요? ㅋㅋㅋㅋ
중국차가 한국시장에서는 크게 성공을 못하겠지만
월드와이드하게는 자율주행기술만 정점에 달하면
충분히 경쟁력이 있을정도가 아니라 유일하게 테슬라랑
경쟁 할 수 있다고 봅니다. 승차감좋아서 테슬라타고 중국차
타는분들은 거의 없다 봅니다.
샤오미나 홍미가 애플을 이기지 못하는 이유와 같은데, 애플은 필수품이자 사치재영역에 속해있고 테슬라도 마찬가지로 테크분야에서 사치재로 인식되는 경향이 있고 반면에 비야디같은 중국회사는 샤오미나 홍미처럼 박리다매는 가능할지언정 테슬라와 경쟁은 못할것같습니다..경쟁분야가 너무 달라요
자동차는 제반 인프라가 엄청 중요한데, 완성차 판매망, 부품 공급망, 수리정비 같은 하드웨어적 인프라는 물론이고, 안전, 보험, 금융 지원 연계 같은 소프트웨어 구축도 필수라서... 하드웨어는 황사머니 때려박아 어찌어찌 구축한다 해도 후자는 브랜드 신뢰도, 국가 신뢰도 같은 부가가치 영역이 들어가니 이 방면에서 강점이 1도 없는 메이드 인 챠이나에 유리한 면이 얼마나 있을지... 현기차도 그럭저럭 미국 보험업계 평판 올라가 드디어 일본차랑 보험료 비슷해지는 데까지 미국 진출 이후로 장장 20년이 걸렸다는거 생각하면 더 답이 없을 수도.
중국산 자율주행 기술이 미국 인증 받을 수 있을 것인지도 다른 얘기고요. 미국에서 국가안보 명분으로 중공산 자율주행 금지 뙁뙁 때려버리면(이번 중국 스파이 풍선 사건 보면 그럴 가능성이 꽤나 높을 걸로), 제1세계 진출은 아예 막힌거나 다름 없죠. 그 미국이 금지하는데 감히 어떤 서방진영 나라가 중국산 자율주행 도입한답니까. 한국도 정권 바뀌고 나서 여당은 물론이고 야당마저도 그 눈물나던 중국몽은 한 수 접은 모양새인데.
👌韩国市场 只有这么大👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
@@好好学习天天向上-g1c 한국시장에서 인정받지 못한다는것은 제품력에 있어서 경쟁력이 딸린다는 반증입니다.
중국이 현재의 세계공장 역할에서 벗어나 임금상승 물가상승 이후 지금부터 10년안에 한국의 제품력을 뛰어넘지 못한다면, 그이후는 그리 쉽지않은 상황에 당면할것입니다.
중국 전기차가 한국 시장에서 받아들여질지는 아무도 신경 쓰지 않습니다. 한국은 너무 작고 중국은 세계를 주시하고 있습니다. 2022년 BYD는 이미 판매량에서 테슬라를 제치고 세계 1위 전기차 회사가 될 것입니다.
중국의 전력 배터리 기술은 미국과 한국보다 훨씬 앞서 있습니다.
한국과 미국은 지금까지 BYD의 블레이드 배터리에 필적할 수 있는 기술을 만들지 못했습니다.
어제 중국산cctv 사용하던 성형외과 환자들 개인영상 인터넷에 유출됬다는 뉴스봤는데.. 작은 cctv하나도 저런데..
이런 차는 얼마나 많은 정보를 불법으로 훔쳐갈까..
중국은 믿을수가 없다
그건 해킹이야
ㅋㅋㅋ ᄏᄏᄏ 해킹을 이렇게 생각하는 사람이 있네? ㅋ ㅋ
라이트는 ev6 반토막, 범퍼하단부는 니로, 테일라이트는 k5, 기어노브는 스팅어 초창기 깡통모델 기어노브가 보이는건 기분 탓인가
중국 무서운 점은 퀄리티 아니죠. 발전속도와 가격임.
계기판이랑 인포시스템은 지리에서 납품받는듯 거의 동일해보이네요 레이아웃이나 구성이
납품 받지는 않고 그냥 서로 인기 있는 것을 카피해서 쓰는 것임
@@seananguse 중국 브랜드가 중국 브랜드를 카피할 이유가 있을까요? 아무리 카피의 천국 중국이라도 자국 기업이라 카피하면 소송걸릴거 같은게
🔥🇨🇳🔥
@@박종주-t3b 얼핏 듣기로 대기업의 경우는 모르겠는데, 공산국가답게 태블릿의 경우 설계 공유했을 시 세금 감면 혜택이 있다하더라구요. 그래서 회사가 달라도 다 거기서 거기인 이유라고...
@@박종주-t3b 납품 자체가 힘든게 사이즈마다 새롭게 목업을 뽀아야 되고
서로 경쟁이여서 시스템까진 공유하지는 않아요
역시나 모터 배터리 이런 전기 기술은 괜찮지만 섀시나 하체 세팅 같은 기본기는 딸리나보네요 현기 전기차와 비슷한 느낌.
곧 우리나라에서도 볼수있습니다.
BYD합작 토레스전기차ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도…나름 최선의 선택이 아닌가 싶네요
그건 배터리
합작이 아니고 배터리를 쓰는거죠.
기아는 이미 catl꺼 쓰고 있고 테슬라도 마찬가지고..
전기차 배터리 중국이 1위입니다.. r&d투자비용이나 원재료 등등 무시할 수 없어요 ㅠ
커뮤니티보고 바로 달려와서 다시한번 봤지만 역시 마지막이 팩트
지금 와서 이 영상을 다시 보니 이 친구가 얼마나 큰 편견을 가지고 아토3을 리뷰했는지 알겠네요, 아주 엉망이다 라고 평가한 아토3이 현재 호주, 독일, 스웨덴, 남미, 동남아에서 현기 전기차보다 엄청 더 잘 팔리다니 ,,, 심지어 아오닉이 거의 망해가는 일본에서도 이 차는 나름 잘 팔린다는 불편한 진실,,, 그렇게 많은 아토3오너분들을 완전 바보로 취급하는 리뷰네요...
싸니까ㅋㅋㅋㅋ
연봉 6천이하는 이거 사는 게 맞다
중국인 ㅎㅇ
한줄요약- 독창적으로 이상하다.
맞는 말씀인거 같네요. ㅋㅋㅋ
실제 중국에서 중국 전기차 타보면 한국 차보다 뒤떨어지는 느낌 거의 없어요 오히려 시원. 시원한 디스플레이 보면 꽤 맘에 들고 디자인도 현.기차보다 앞선지 오래 된 느낌 입니다. 가성비 최고 죠 .
현.기차 국뽕 시대는 이제 점점 시들어 갈겁니다
1:02 그분이 보인다
문제는 저런게 발전하는 중이라는거고 이미 자율주행이 되고 있다는거 이미 시중에 자율주행 차가 돌아다님
흉기전기차 < 중국전기차
지금까지 중국이 추격해올 때 비웃다가 LCD 다 빼앗기고 반도체도 호시탐탐 노리는 거 보면 ㄹㅇ 긴장해야 할 듯...
@@dbauddls10 lcd는 국내기업들이 버리고 중국회사들한테 먹힌거 아니였름? Oled는 못따라오지않나
@@dbauddls10 lcd 버린거임 ㅋㅋㅋ 뭘 따라와요 베끼기 바쁘지
@@v3ronica743 oled도 시장점유율 30임
1:18 잡탕밥 이라는 한마디로 감잡았음....ㅋㅋㅋㅋ
그래.. 차라리 이런 양질의 중국산 전기차가 국내에 들어와야 현기가 조금이라도 긴장을 하고 발전하겠지;;;
중국전기차 환영합니다. 그래야 우리나라로 날라오는 미세먼지가 줄어드닌깐...
중국차밧데리 불나요😂 인천아파트 절단낫슈😂 중국산 싸구려 타다가 인생조집니다😂
중국차는 성능이나 가격이 중요한게 아님..
부품수급 A/S지원등.. 사후관리가 중요해서..
내연기관 중국차들 부품 수급이 안되서
고장나거나 사고나면 폐차 하던걸 뻔히 봤는데
전기차라고 과연 다를까.....??
생각해보면 가성비가 아무리 좋아도 선뜻 구매 못하겠음.
베끼지는 않았고 독착적이다 (줄튕김) 개뿜었네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
BYFD가 맞는 말 : Build Your F* ing Dream
아니 좀 멍청하다고 생각하는게
판매량?? 글로벌 판매량아니고 지네 내수에서나 많이 파는거지 테슬라를 앞섰다고 할수있나?? 중국산은 결국 그럼 지네 나라에서 애국소비 또는 외국제가 비싼 서민들이 사주고 대가리가 많으니 판매량 많은게 그냥 진실아님?? 우리나라에서나 운좋게 소문나서 대륙의 실수 사오미 이지랄하지 미국이나 유럽은 뭔지도 모름
글로벌 판매량이 아니더라도 자국에서 그만큼 팔린다는게 중요하지. 차 뿐만이 전반적인 산업에서 중국이 조금씩 앞서 나가는 중인데 에휴
생각보다 미국시장에서도 나름 잘나가는중
자국 대가리수로 싼마이 그들만의국뽕버프로 이빠이 팔아서 판매1위라 선동질하고 설래발치는거 웃김 ㅋㅋ 국내 중국찬양러들 똥글보면 개웃김ㅋㅋ
@@letssogetit 규모의 경제라는말 모름...? 누구나 5천짜리 전기차 타면 좋지만 전세계에는 3천짜리 전기차 원하는사람이 머릿수로는 훨씬 많아요....
빅데이터라는 개념을 아신다면 이게 얼마나 무서운건지 아실텐디....
@@Shuriev 중국차 중국에서 위안화로 거래되는데 테슬라를 판매량에서 이겼다는 뉴스보면 기가차던데요?? 해외에선 위안화나 원화나 종이쪼가리에 불과한데요? 수출이 뭐 어느정도 있겠지만 미미하고 해외에선 반중정세에 as는물론 성능도불안정한데 누가 큰돈주고 중국차를 탈지의문입니다 한국에선 메이커 엄청중요하게 생각하고 as편한 국산차두고 중국메이커차를 글쎄요?? 중국차가 다재꼈다는 선동성이 아직은 심해보임 20년전에 중국이 세계1등에 미국따라잡는다는 선동 뻘글이생각나는군요ㅋㅋㅋ
기다렸어요 앞으로도 이런 다양한 리뷰 부탁해요
BYD 전기버스 발암물질 검출ㅋㅋㅋㅋㅋ
이시점에 BYD 시승기라니ㅋㅋㅋㅋ
간단하네요. 코나 나 니로를 안타고 저걸 사서 타면 되겠네요. 승차감 같은건... 중국 전기차 들어오면 구매 생각 있죠.
사고나면 진짜 뭐됩니다.. 외국은 이미 출시중인데 차값보다 수리비가 더많이나오는 중국차들..
수리 보다 는 하나 뿐인 목숨 이 더 중요 하지요.인명 경시 풍조 가 만연한 공산국가 에서 만든차,
우파님도 같이 갔나요 ??
0:47 우파님
안그래도 전기차 화재 때문에 인식 구린데 중국 기업 이미지까지면 ㅋㅋ 국내는 필패임
6:44 기타리스트가 연주 함 해줬으면 좋겠다
옛날 중국산 불량품 쓰던 느낌을 현대판으로 느낌.
중국차 그래도 급성장 했다 봅니다 옛날엔 투싼 싼타페 스포티지 쏘렌토 완전 똑같이 배껴 디자인하고 품질이 한참 떨어지는 차를 내놨었죠 근래엔 디자인도 독창적이고 기술도 발전했다 봅니다 몇년 사이에 이렇게 발전했는데 또 그만큼 세월이 지나면 현대 기아도 긴장을 해야하지 않나 싶습니다
우파님 얼굴 출연ㅋㅋ
한7년전??byd본사 출장갔었는데 글쎄요..ㅋㅋㅋ
그냥 중국내수시장에서만 팔기를...전 공짜로 줘도 안탑니다.
7년전이랑 지금이랑 비교를 ㅎㅎ
중국의 기술 발전 무섭지 자동차 시작한지 엄청 짧은데 최고급 등 성능은 못뽑아주지만 어느정도 중하 정도는 뽑아줌...
그래도 중국차가 이렇게 많이 발전했다는것은 현기차에 또다른 경쟁자가 생기는 것이니까 저는 긍정적으로 보이네요 ㅎ
문맥이왜캐다어색하지
@개개 걱정할 필요 없음.
차를 아무리 잘 만들어봤자..
내수시장은 몰라도 해외시장에선 부품 수급등등
사후관리가 어찌될지 보장이 안되서
저 비싼걸 아무리 좋고 가성비가 좋아도 선뜻 구매하기 힘듬.
한국제재한다고 부품 수출 안해주면
부품 하나 못구해서 몇달 몇년을 세워둘수 있음.
@@murphy_cho 한국은 걱정할필요없죠ㅎㅎ 뼛속까지 반중이라 중국이 쓸만하게 만들어도 대부분 안사죠 일본이 한국꺼 개무시하고 안사듯이. 하지만 세계는 그렇지 않다는게 문제입니다.
국내에 시내버스로 자주 돌아다니는 BYD. Holy Moly! 😳
이래서 전기차시장이 양날의검임 현기가 잘나간다해도 전기차시장이 누구아동등하게 출밯항다은거 왜 결국 기술보단 배터리빨이라서 누가 싸게 키로수많이. 이쁘게 뽑는 회사가 승자임 부품도 내연기관 10000개들어갈게 1000개밖에안들어가는만큼. 기술차이가 크게안남 중국이 치고올라오는건사실임 현기도 돈뿌려가며 이렇게 세계적으로 올라왓는데. 중국자동차회사라고 못올라올게 머잇음... 나라이미지 떠나서 회사이미지가좋으면그만인걸
우리나라 사람들은 싼맛에 타는 차는 안삽니다
원룸에 살아도 독일차 타는 사람들인데 ㅋㅋ
실패가능성 백프로
문제는 사후관리지 품질을 탓하는게 아냐 팔면 끝나는게 문제지
5:00 우파푸른하늘?
공도나 주차장에서 혹시 보면 이차는 무슨차지 구경하러가까이 가다가 후방문구보는순간 차주가 붙인건가? 설마순정은 아니겠지? 어질어질하다
개인적으로 공짜로준다해도 저는 안탈거같습니다ㅋㅋ 중국oem들조차도 거부감이드는데
밧데리 때문에 프레임 바디 형식을 써서 그래요.
0:47 형이 왜 거기서 운전을 해?
90%를 베꼈는데 안베낀 10%는 이상한차....
2원계 인산철 배터리겠죠. 그러니 용량에 한계가 있을 겁니다. 3원계 수준의 용량을 맞추려면 무게가 너무 무거워지고....
07:25 성로씨의 취향 존중합니다.
앙
중국 다 무시해도 전기차 만큼은 아니라는 시진핑이 겁나게 밀고 있는 사업이기에