현재 출시된 일본 전기차들의 상품성이 좋다는 얘기가 아니라, 일본이 좋은 전기차를 만들 수 있는 기술력이 충분하다는 말입니다. 다시 말해서 단지 일본이 전기차를 만들지 않는다고 해서 일본의 기술력을 운운하는건 근거없는 이야기라는 말씀을 드린겁니다!! (몇몇 분들이 내용을 이상하게 이해하신듯 해서 남겨놓아요!) 구독자 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡
일본 카메라업계에서도 dslr에서 미러리스로 넘어갈 때 dslr 강자였던 캐논, 니콘이 미러리스를 평가절하하면서 자사 dslr들이랑 팀킬 안되도록 대충대충 만들었다가, 욕 뒤지게 먹고 점유율 소니한테 뺏기고 난 뒤에야 제대로 미러리스 시장에 뛰어들어 경쟁중이죠 도요타도 이 사례와 비슷하게 아직은 하이브리드로도 할만하니 전기차는 나중에 제대로 만들어야지 하고 생각하는거 같습니다.
소니의 ccd 기술은 이미 넘사라 기본은 충분히 있었죠. 다만 카메라에서 또 하나의 문제가 렌즈였는데, 그걸 짜이스와 협업하여 해결한거구요.... ccd가 작아지면서 촛점거리 문제로 인해 특히나 광각에서 불리한걸 어떻게 극복하느냐는 바디 만드는것보다는 렌즈회사의 역량인데.... 이부분에서 소니와 짜이스의 협업이 정말 신의 한수였죠. 캐논 니콘이 삽질한것도 맞지만 이건 소니의 전략이 정말 훌륭했다고 생각됩니다. 개인적으로 후지, 코닥이 망한것도 좀 아쉽죠....
소니가, 샤프가 기술이 없어서 디스플레이 시장에서 한국에 먹힌게 아니었죠. 엘지가 기술력이 부족해서 휴대푠 시장에서 나가리 된것도 아니고요. 결국 경영진이 얼마나 시의 적절하게 제품을 기획하고 개발하고 양산하느냐의 차이가 중요한것 입니다. 토요타가 맘만먹으면 경쟁력 있는 전기차 뚝딱 만들어 낼것 같은 상상은 소니가 맘만 먹으면 애플을 뛰어넘는 스마트폰을 만들 수 있다는 주장과 비슷하죠. 토요타는 하이브리드 시장을 세계최초로 선점했기 때문에 지금의 자리에 올라올 수 있었던 것이지, 그게 전기차시장에도 적용된다는 것은 오판입니다. 동일한 엘지 베터리를 가지고 테슬라는 초고속 충전이 가능하게 만들지만, 대부분의 전기차 회사는 급속충전도 겨우 될까 말까 한게 현실입니다. 제가 국내 전기차 배터리팩 개발쪽 관련업체서 근무하고 있기에 말씀드릴 수 있는 현실입니다.
하이브리드로 전세계 장악하고 있고 이제 전기차 시장이 4-5프로인데 급할거 있나요?? 막대한 자금을 투자하고 앞으로 10년간 80종의 전기차를 선보이는데.. 도요타가 안된다 이거 또한 확신할 순 없죠..믿고싶은거만 믿으시면 우물안에 개구리입니다. 도요타는 만만한 회사가 아니에여.. 시총과 영업이익 그리고 순이익보시면 그 규모의 차이를 보실수 있을텐데 말이죠.. 일본차를 응원하는게 아닙니다. 우리가 뛰는 만큼 저들은 멀어지겠지 하는 안일한 생각은 하면 안되겠죠..
@@user-zt4vn3cn3o 아니 뭔 소리여~ 소니가 왜 망해~~ dslr에서도 정점찍고, 플레이스테이션은 어떻고? 출시되고도 사람들 2년간 줄서서 예판했어. 소니가 가진 마블 케릭터판권만 수백개야. 블루레이 삽질한거? 그걸 가지고 망했다고 그러는거임? 혼다랑 합작해서 아필라 차도 나와~ 이 양반아. 그리고 5천만원 일본차 미만잡이라고? 이 사람아 19년식 어코드 스포츠랑 22년식 3시리즈 가지고 있지만 어코드 스포츠가 더 잘 나가고 잼있어. 뭘 타봐야 비교를 하던가 해보지. 그저 피해의식에 쩔어가지고 일본이라고만 하면 까보기만 할라고.
일본이 전기차를 안 만든게 아니라 리프나 bZ4X 등등 만들었는데 차가 별로죠.. 만들어 놓은 BEV 가 수준이 낮은데 기술력이 충분하다는 건 근거가 좀 부족하다고 생각하지 않나요? 토요타도 최근에 전기차에 대한 접근이 오판이라고 플랫폼부터 다시 만들어야 한다고 했지요..기초과학 기술과 그걸 종합적으로 비벼내서 만드는 엔지니어링 기술력은 엄연히 다른 능력입니다. 안 만든게 아니라 못 만들었다고 보는게 맞죠. 출시한 차가 기술력의 증거인데 근거없는 이야기 치곤 근거가 좀 많네요 (윤성로씨가 내용을 이상하게 이해 하신 듯 해서 남겨놓아요!) 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡
전기차의 기술력이란 하드웨어쪽만 얘기한다면 내연기관 엔진과는 다른 개념이지요 엔진,미션 대비 엄청나게 단순해진 시스템과 완전 다른 부품구성으로 내연기관의 100년역사가 프리미엄으로 적용되지 않는 출발선상이 거의 같다라는데 가장 큰 차이점입니다 그리고 자동차라는게 특히 전기차는 기술력만 보유하고 있는건 그다지 큰 의미가 없습니다 그 기술력을 바탕으로 양산차를 얼마나 생산해 내고 있느냐가 곧 레벨이고 기술력입니다 한발이라도 빨리 생산라인을 새로 만들어 양산차를 만들어내야 데이터가 쌓이게 되고 그 데이터가 기술이 되는거지요 하이브리드 잘만든다고 전기차를 잘만든다는 논리는 정말 어이가 없습니다,,, 하이브리드의 전동시스템은 내연기관의 서브역할입니다, 전동시스템만의 완성도를 높이는게 아니라 엔진과의 연계가 얼마나 효율적이고 완성도가 있느냐가 하이브리드의 기술력입니다, 하지만 엔진이 빠진 전기차에서의 전동시스템은 배터리 모터가 담당하므로 엔진과의 연계성하고는 아무 상관없는 배터리와 모터성능의 싸움입니다, 또한 내연기관 중심일때의 무게중심이 완전히 달라짐으로 인한 주행밸런스를 다시 잡는데 많은 시간과 노력이 필요하구요. 하이브리드와 전기차는 완전히 다른차입니다 아무리 도요타가 전동시스템쪽으로 기술력이나 특허를 많이 가지고 있다해도 양산해서 부지런히 다듬지 않는다면 기술력이 좋다라고 말할수가 없는거지요 기술력이 그렇게 좋다면 현재 출시되는 도요타, 렉서스 전기차들이 설사 마케팅이 소극적이고 라이업이 초라하다 할지라도 다른 브랜드 전기차들에 비해 뛰어나거나 적어도 상위권에는 위치해줘야 렉서스가 전기차를 잘만들고 기술력이 있지만 굳이 지금 대량으로 만들필요는 없어서 못하는게 아니라 안하는거지,,, 라고 생각할것입니다, 도요타가 기술력이 없다 라는 말보다는 출발이 늦었다라고 백번양보해서 인정하더라도 전기차시대의 빠른 출발과 선점은 그 자체가 매우 큰 기술력이나 마찬가지입니다, 엔진을 만들던 100년전의 자동차 시장과 지금의 자동차 시장은 완전히 다른 세계입니다 대기업들이 어마무시한 규모의 라인업과 기술, 자본력을 이미 다 갖추고 포진되어 있는 상태에서 완전히 새로운 심장을 교체하는 작업이지요. 얼마나 효율적이고 신속하게 생산라인과 체질을 리스크를 최소화 하면서 바꾸어 나가느냐의 경영싸움입니다, 그 싸움에서 도요타는 일단 시기를 다른 기업들에게 밀렸다는게 가장 큰 문제이고 앞으로의 판도싸움에서도 매우 불리할수밖에 없다는 겁니다, 전기차는 막말로 신생 영세업체에서 조차 만들수 있습니다, 기술이 있지만 안만든다는 말은 전기차시대에서 통하지 않는 말이라는겁니다,,,
그동안 렉서스는 다좋은데 내부 인포테인먼트 디스플레이 쪽이 아쉬웠었는데 드디어 23년형부터 디스플레이 부분도 트렌드 따라오면서 기존보유하고있던 차체 섀시 기본기 장점에 단점도 보완한 느낌이라서 자동차 시장이 재미있어지는 느낌 그리고 갠적인 취향저격은 조금씩 변화하지만 절대 질리지 않는 외관 디자인임...
es300h 7세대 2년되고 10만키로 운행중.. 차가 너무 마니타고 막굴려서 협찬할래도 민망해서 못했네요... 촌에 살아서 빙지턱이고 뭐고 진짜 험하게 타고 다녔는데 아직 연비 17~20키로에 차 조용하네요. 엔진오일은 무료 서비스 쿠폰으로 갈고 10만 패키지 50마넌 정도 끝 타이어 5만 10만 2번 갈고 앞으로 엔진오일만 갈고 20만에 재정비 하시면 됩니다. 라는 센터 타본사람은 다시 산다라는말이 정답... 3사 7시리즈나 s 급 안가면 ...다시 살예정...
댓글보다 답답해서 한마디 합니다 하이브리드 세계1위 기술력 보유한 회사에 전기차 못만들거라 만드는 생각은 도데체 어떻게 나온걸까요?전기차가 아직은 시기상조이며 극복해나가야할 문제가 많이 있습니다 기술적으로 전기차보다 하이브리드 만드는게 100배는 더 어렵습니다 시계로치면 로렉스에 왜 전자시계못만드냐면서 따지는거랑 같음
아 그래서 전기차 만들 기술력도 없어가지고 중국 비야디한테 기술지원 받아서 BZ3 개발하고 그전에 독자개발해서 출시한 BZ4X도 각종 품질논란에 바퀴가 빠지는 사상 초유의 사태까지 벌어지며 🐶망신 당한건가요?ㅋㅋㅋㅋ 전기차가 그렇게 개발하기 쉬운 분야면 왜 지금 전세계 대다수 제조사들이 죽쓰며 헛발질만 하고 있는건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님이 보기에도 뭔가 앞뒤가 안맞지 않나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차를 만드는 이유.. 맞습니다. 또한 도요타가 안만드는 이유는... 배터리 가격이 어마어마하쥬. 전기차의 대부분을 잡아 먹기도하고 만들어도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있어요. 다만.. 우리도 만들 수 있다.. 라고 지금은 보여주기만 할 뿐인거 같습니다. 일본 기술력으로도 충분히 조용한 사운드를 만들어 낼 수 있는데 말이죠.
BRZ4 얘 때문에 일본 전기차 못만든다는 소리 나오는듯 ㅋㅋㅋㅋ 평소 생각도 없던 놈들이 어? 왜 다만들지…? 해서 등떠밀려서 급하게 만든 차 같은데 뭔 도요타에서 나온 차라는게 바퀴 빠지고 최대 주행거리도 이상하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정작 하이브리드는 만들고 싶어서 만든건지 여전히 끝내주고 ㅋㅋㅋㅋ
기술력은 충분한데 상품성이 좋은 전기차를 안 만드는 건 오히려 여태까지 토요타의 방향과 맞지도 않고 더구나 그러면 대놓고 소비자 엿먹이는 거 아닌가요? bz4x 보면 이게 과연 그렇게 기술력이 있는 회사가 만든 전기차인가 싶은데요. 백날 뭐 개발했다 테스트 중이다 하면 뭐하나요 결국 우리손에 들어와야 소비자가 느끼는 기술인걸요 그냥 싸울 필요도 없고 있는대로 얘기하면 됩니다. -드럼브레이크 타보니깐 나는 나쁜지모르겠다> 다만 디스크브레이크를 안넣은 건 의문이다(o) -똑똑한 연구원들이 미래 친환경을 위해 했겠죠 괜찮아요 문제없어요(x) - 토요타 하브차 상품성 좋아요 훌륭해요 다만 전기차도 좋은 상품성이 나온 애들이 나와야해요(o) - 얘네 기술력이 없어서 안 내놓는게 아니예요(x) 뭐하러 기업 대변인 해주십니까? 형 그런거 안해도 모트라인은 충분히 가치있고 광고도 꾸준히 들어와요
작년 1월에 가계약해서 11월에 NX350H 럭셔리 계약해서 2개월정도 타고 있는데, 사용자경험 측면서는 매우 만족합니다. 다만 엔진 개입시 연료효율을 극대화하기 위한 앳킨슨 사이클 엔진음이 거슬리긴한데 차가 워낙 조용해서 그런지 엔진음 자체가 커서 그런지 어쨋든 상대적으로 크게 들린다는(거슬리는) 단점은 존재합니다. 하지만 평균 연비 17km가 넘어가니 등가교환이 충분히 가능한 것 같습니다. 그리고 저는 사업을 하고 있기 때문에 도요타 렉서스 기업 철학을 좋아서 구매한 것도 있습니다. 자동차라는거는 제2의 재산이기 때문에 5년이상 탈거면 잔고장도 매우 중요한 핵심가치라고 생각했습니다. 신뢰도죠. 도요타 렉서스는 100년 가까이 역사를 자랑하는 상징재인 벤츠, BMW를 단 30년밖에 안되는 역사로 어떻게든 기능으로 이들을 찔러야하는 숙명을 가지고 있습니다. 프리미엄은 헤리티지가 중요하니까요. 저는 렉서스가 자신만의 철학으로 독일3사와 차별화된 프리미엄 상징재로써 우뚝설거라는 것이 제 생각입니다. 30대 초반 사업하는 청년인데 월 1-3천만원을 벌고 있습니다. 차는 고관여 상품이긴한데 고관여에 매몰되어 이차가 좋다더라 저차가 좋다더라 시간낭비하는 것보다 월 1억씩 이상 벌면서 차라는 것은 저에게는 저관여 상품이 될수있게 성장하고 싶습니다. 만약 그정도 돈을 벌고 차라리 아무도 범접할 수 없는, 기름값, 수리비 걱정안하는 롤스로이스 타는게 제 꿈입니다. 그리고, 세계시총 1위, 영업이익을 이렇게 어려운 시기에도 최대로 하고 있는 도요타 걱정 및 우려하는 우리나라 사람에게 경의를 표합니다. 도요타는 일본기업이 아니라, 탈일본 기업인 세계적인 기업입니다. 리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.
@@Motline 전기차 핵심은 성능도 성능이지만 데이터죠. 욕 먹어 가며 실수를 통해서 배우는 거. 즉 주행 거리와 불 안 나는 기술. 괜히 byd 에 도움을 받은게 아니죠. 데이터가 없기에 잘못 만들었다 주행거리 꽝에 불나고 하면 그룹 전체가 망하는 거. 도요타가 함부러 뛰어 들지 못하는 이유. 모터 기술 최고인 다이슨이 포기 한 이유도 같은 이유. 뭐 그냥 만들었는데 의외로 이미 완성 된 기술 사 와서 쉽게 만들 수도 있겠지만요.
부싱류는 그래도 일본이 넘버원일텐데요, 그리고 가변뎀퍼 기술도 갠찬코...솔까 20만이상 타려면 렉서스도 그저 그럼, 밑에 하체들 유격강해짐 어쩔 수 없음.하이브리드는 도요타를 이길게 없지요 아직은... 근데 도요타 엔진오일 처먹는거 원인도 안잡힐만큼 처먹고 얼마나 정교한지 혹은 로비를 처했는지 미국에서 리콜이 안나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그것은 어떻게 좋다는 말이 나올까요?ㅋㅋ 현기엔진오일은 말도안되게 양반인데, 도요타엔진오일 퍼먹고 엔진쪽 5000키로 탈 동안 3개월동안 개지옥임. 그냥 엔진점화가 안됨, 유류통에 필터류 다 고쳤는데 1000키로 탔더니 엔진오일이 ㅈㄴ없음 미친ㅋㅋ 무슨 차가100%가 어딧음 대충 빨아주죠?ㅋㅋ 아예 독일차처럼 로우암 크고 알류미늄들이 좋은데, 독일차들은 또 부슁 전기쪽이 일제만큼 안되던데, 어떤 차건 100%라는게 어딧음.... 개솔이지...
일본인의 보수적인 특성도 한몫하는것 같습니다... 전기차는 아직 시기상조라는... 저도 아직은 전기차로는 가고싶진 않지만 언젠간 전기차 시대가 오기에 일본차도 괜찮은 전기차 얼른 나왔으면 하는 바램입니다. 개인적으로 내연차 기어단수 느낌을 구현해주는 발상이 제일 기대되네요. 현대도 진행형으로 알고 있는데 사실상 그부분이 지금 과도기적 시기에 제일 필요한것같아요
요즘 중형 suv 중 nx 끌려서 보러왔다가 가장 처음에 헛소리라고 말씀하신 ”일본이 기술력이 안돼서 전기차 못만든다“ 정확히 짚어내셨네요 ㄷㄷ 일본은 지금 100프로 전기로 가는 차는 기대하지 않았고 하이브리드로 잘 뽑아내서 큰 매출을 만들어냈다고 하더군요. 선견지명힙니다.. 좀만 더 지나면 전기차 시대 올까요..? 한.. 20년 후?
도요타가 전기차 기술력이 부족한게 아니냐는 말이 나온 이유는... 현재 도요타가 시판 중인 전기 차량이 대체로 모두 평이 좋지 않았기 때문에 나온 말이죠. (추가로 자체 개발이 아닌, byd 와의 플랫폼을 공유한 차량을 사용한 점도 의문) ux300e만 해도 솔직히 예전 코나ev정도의 느낌이였구. bz4x는 바퀴가 빠진다는 결함을 뒤로 두더라도 해외 리뷰에서 보니 효율이 상대적으로 많이 떨어지는 모습을 많이 보여주기도 합니다. 근데 nx450h는 전기모드에서 효율이 좋다고 하니 거기서 또 의문이 드는거죠. 이런 점을 보면 도요타는 기술력이 없는건 아니라는 생각은 듭니다. 다만, bz4x를 비롯한 도요타/렉서스의 전기차 라인업은 그들 스스로의 이미지를 깍아먹을 것이라는 생각이 드네요. 왜냐하면, 도요타는 세계 1위 자동차 제조사인데? 전기차가 만들기 쉬운 차라면, 다른 브랜드를 압도하는 모습까지는 아니더라도 우위를 두는 모습을 보여줘야 한다고 봅니다. 아무리 본인들의 우선순위는 아니라고 해도, 쉬운 영역이라면 쉽게 더 잘 만들 수 있을텐데 말이죠. 그런데도 바퀴가 빠지고 효율이 나쁜 모습을 보여주는건 당연히 소비자들로 하여금 어디선가 기술력이 부족한게 아닌가? 라는 의심을 들 수 밖에 하는 부분입니다. 국내에는 bz4x나 rx전기차가 들어올지는 모르겠지만, 만약 들어온다면 성로형 리뷰 꼭 봐야겠습니다. 궁금하네요.
도요타 생각보다 전기차 시장이 빨리 와서 좀 스텝이 꼬인거지 기술이 없을수없다고봄.. 그럼 폭스바겐은 리막에 그리 부었는데 기술이 없어서 그렇게 만들었음? 현대기아는 리막에 그것밖에 투자안했는데 더 잘 만들고? 중국차들은 대단한 기술이 있어서 앞서가는건가?? 없던 기술이 어디서 나서 갑자기 신생회사들이 막 자동차를 만들지?? 이유야 뻔한거임. 전기차 만들기 쉬움. 애플도 만든다 소니도 만든다 심지어 다이슨도 만든다고 떠들정도로 내연차에 비해 단순함. 다 전략이 있는거고 초반에 설레발 친다고 진짜 전기차가 주류가 되는 시기가 왔을때 앞서있다?? 그럴까요?? 그때 가봐야 아는거. 지금은 테슬라 말고 전기차 살 가치가 없음. 심지어 가격이라도 비쌌던 테슬라가 가격마저 내려서 진짜 진짜 타사 전기차는 그냥 다 수준이하임. 가성비로도 못탐. 전기차시장 전체시장에 5프로도 안됨 지금도. 10년은 더있어야 30프로 40프로 바라보지 싶음. 그리고 한국은 그것보다 더 늦을거. 충전인프라가 늦어서. 하브가 합리적인 선택이 될수있음. 언제까지? 적어도 30년이상은 충분히 가능하다고 봄. 하브기술력차이는 현재 현기가 선방한다?? 도요타에비해서 진짜 하수임. 상대가 안됨. 쇼트트랙으로 예를 들면 초반에 막 치고 나간애가 1등못함. 딱 뒤에서 자기 페이스 조절하면서 체력조절하고 타이밍을 보고있는 애들이 막판에 스퍼트하고 이김. 김동성 같이 말도 안되는 사람도 있긴하지 테슬라처럼. 폭스바겐 그룹도 리막지분을 그만큼 확보하고도 지금 체력조절중인거임. 도요타는 그냥 스텝이 꼬인거지 시간 충분할듯 각 제조사들이 본격적으로 전기차전용플랫폼을 만들면 그때 비교해야함. 지금 먼저 플랫폼 만들어서 잘해보인다?? 내가 사장이면 지금 안만듬. 투자를 받고싶고 그런거 아니면 지금 돈도 안되는데 왜 투자를 함?? 상황봐서 적절할때 튀어나가야지.
2018년식 10세대 혼다 어코드 하이브리드를 타고 있습니다. 합산 출력은 200마력 정도지만, 전기모터 출력만 180마력이 넘고, 엔진을 발전기처럼 쓰는 하이브리드 시스템을 갖고 있습니다. 구입할 때부터도 엔진을 없애고, 더 큰 배터리를 넣으면 단숨에 전기차로 탈바꿈시키고도 남겠다는 생각을 했는데, 지금도 그 생각엔 변함이 없습니다. 전기차를 연이어 출시해야 할 이유나 상황이 생긴다면, 충분히 그러고도 남으리라 판단합니다.
디자인이 날렵해서 개인적으로 세컨카로 탐내고 있는, 도요타 프리우스 신형이 매우 기대됩니다. 신형 프리우스가 얼마에 출시될지는 모르겠지만 국산 전기차가 너무 비싸기도 하고, 순수 전기차는 아직 이른감이 있어서 하이브리드가 당분간은 가장좋은 대안이 될것 같네요. 국산 전기차도 짤고 뚱뚱한 차만 만들게 아니라 이젠 좀 디자인좀 미래적이고 날렵한 전기차도 만들어주었으면 하는 바램이 있습니다.
국뽕 현기빠들이 쉴드치는거라고 쉴드치는 인간들 개웃기네 애초에 실력이고 기술력이고 보여줘야 믿는거지 이익 창출하고 주가 올려야하는게 기업인데 기술력 있는데 안보여줌? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 투자 받아야되는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어불성설 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 그럼 지금 내연 기관차들은 죄다 이미 다 숨겨놓고 있다 하나씩 출시하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 뭐 기술력이 갑자기 0에서 100되고 그런거임? 0에서 100까지 발전하면서 쌓인 데이터를 기반으로 올라가는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기에 그놈의 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기본 현재의 전기차 기술력도 없어서 남의 기술 떼다가도 실패해놓고 뭔 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ??: 니뽄은 기술력은 있지만 아직 시기상조여서 그런거에요. 왜 다른 나라 내연으로도 톱달리는 업체들도 기를쓰고 다하고 있는지 생각좀 하자좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엔터테인먼트도 이제 완전히 맛이감. 80년대와 90년대 우린 일본 NHK와 후지 TV 프로그램을 통째로 갖다 베끼기 바빴음. 중국이 지금 그러고 있는 것처럼. 그런데 이제는 더 이상 아니잖슴. 자동차 인더스트리에서 축적된 기술은 하루 아침에 극복이 어렵겠지만 우리가 이러저러 말할 필요도 없이 시간이 지나면 드러나게 될거임.
소니와 삼성은 노트북이나 TV 패널dmf 서로 가져다 썼음. 라인업에 따라서 썼지 무조건 기술력으로 한쪽이 쓴 거 아님. 걍 님 착각., 그냥 패널 이야기만 하면 걍 관둡시다. 두 회사가 패널만 만들었나? 실제로 연구단게에선 소니가 엄청 많이 내놓았음. 어처구니 없이 경영진들이 병맛짓 한 거 맞지. 삼성은 개들보다 훨씬 머리가 잘 돌아갓고.
하이브리드처럼 시스템의 구성 요소가 복잡하고 이 복잡한 구성 요소가 잘 맞물려 돌아가게 하는 기술력이 있다고 해서 더 단순한 구조의 전기차의 기술력도 뛰어날 것이라는 것은 논리의 비약이라고 생각됩니다. 물론 당연히 단순한 구조의 전기차도 만들 수야 있겠지만 '잘'만들 것인가는 전혀 다른 문제라고 생각되네요. 하이브리드에서 전기차로 넘어가면 훨씬 큰 전력을 충/방전하고 이를 효율적으로 관리할 수 있는가?에 따라서 출력/주행거리/전비/충전 속도/제조단가(이에 따른 판매 가격) 등의 전기차 관점의 기술력으로 볼 수 있는 수많은 요소를 더 많이 신경 써야 하는데 도요타는 이 부분을 제대로 증명한 적이 없는 것 같다고 생각되네요. 따라서 하이브리드의 기술력을 보고는 전기차의 기술력을 유추할 수 없다고 생각되고 여전히 하이브리드로 부족한 전기차 핵심 기술을 땜빵하고 있다고 생각이 됩니다.
저기서 엔진만 떼어내도, 저 정도 전력으로도 어지간한 전기차 될것 같은데요. 증명을 한적이 있는데... 자료를 좀 찾아보시길 100% 전기차 만든적 있습니다. 그것도 니켈배터리로, 수소차도 이미 2000년대 초반에 만들어서 실주행 마친적도 있구요 저기 들어간 엔진이 대배기량도 아니고 배터리 충전해줄 발전기 하나 들어간겁니다. 지금 전기차 브랜드에 휘발유 발전기 넣으라고 하면 못넣을 브랜드가 많을것 같은데요
@@gpgp392 저기서 엔진만 떼어낸 전기차가 시장 가치가 있을까요? 그것을 '잘'만든 전기차라고 할 수 있을까요? 그거 사실래요? (저는 저 차에서 엔진만 빼서 전기차라고 팔면 그 물건은 쓰레기라고 부르겠습니다) 제가 전기차 못 만든다고 한 적 없습니다. '잘' 만들 수 있음을 증명한 적이 없다고 했지요. 또한 여기서 '잘' 만든다 함은 경쟁사 대비해서 고객에게 어필할만한 충분한 Selling point를 갖췄는가(또는 갖췄음을 증명할 수 있는가)로 생각할 수 있을 텐데 그 어떤 부분에서도 증명한 적이 없습니다. 니켈배터리 채용한 자동차 만들 수 있죠? 그거 지금 팔면 시장에서 어필할 수 있을까요? 수소차도 만들 수 있죠. 연료전지 말하는 건지 아님 정말 수소 폭발시키는 그 '엔진' 말하는 건지 모르겠는데 거기에 시장을 선도하는 전기차 회사 수준의 인버터와 BMS를 갖췄는지 그리고 고출력 리튬이온 배터리에서 나오는 열을 제대로 관리할 수 있는지는 니켈배터리 차와 연료전지차로는 제대로 증명할 수 없겠는데요? 그리고 전기차 업체 중에 혹시나 신규 차종에 엔진 넣어서 발전기로 쓰려는 업체가 있으면 조롱거리가 될겁니다.(물론 그런 제품이 이전에는 있었다는 것은 알고 있어요 BMW 등등)
테슬라 루시드 리막 이런애들은 그렇다치고 당장 현기랑 비교해봐도 도요타에서 출시한 bz4x가 기술력이 절대 부족하지않다고 말할수있는 결과인지? 상품성말고 기술력은 부족하지않다고요 하이브리드 기술력을보세요. 할수있는데 안하는건 도요타 회장만 알겠죠. 라고 한다면... 더이상 할말이 없네요... 출시한 상품에서 결과가 확연히 보이는걸 아니라고 하신다면 그저 매우 주관적이라고 할수밖에. 점점 계속 논란만 키우시는..
도요타는 모험을 잘 안하는.... 상당히 보수적인 판매전략을 가지고 오는것 같음.. 솔직히 도요타 차량 몰고있는 1인이고. 정말 무난하고 좋다는건 알겠다만, 다음차로 또 도요타는 글세? 부품 가격은 독3사 뺨치게 비싼데 반대 현대차가 요즘 너무 잘나옴. 현대차와 차이는 분명 존재하지만, 유지보수비 생각하면 다음차는 차라리 현대차를 살것 같다. 아님 아싸리 독3사로 넘어가거나..
17년식 NX 유저 인데요. 많은분들이 언급하신것과 같이 특별한 장단점이 없는게 특징인 것 같습니다만. 이전 현대차는 일년에 한두번은 (오일교환 제외) 꼭 정비소에 들어갔는데, NX는 7년차에 접어들었음에도 고장을 느낀적이 단한번도 없습니다. 다음차도 렉서스를 고려하지만.. 한국에서 일본차 타기에는 마음이 불편할 때가 있습니다. 😂
저는 일본 m사 자동차 디자이너입니다.결론부터 말하자면, 기술력이 없어서 못만드는것이 현실입니다.그이유?회사에서 아무도 책임지지않으려는 일본인 특유의 마인드와, 결론도 없는 회의,신기술 아이디어발표하면, 무었이든 안정화된 기술만 사용하려는 특성,일본회사가 더이상 발전가능성이 높지 않은 이유이기도 하지요..지금 저도 모든 내부정보를 공개 할 수는 없지만,일단, 일본은 기계식주차장이 대부분인 특성상 충전이 불가능하고,중량에서 걸리기때문에 개발할 생각조차 하지 않습니다.지금까지 그래오고 있고요.. 책임지지않고,개발하지 않으려는 마인드가 문제인겁니다..지금 일본인들?아쿠아나 타고다니려고하고 차를 자주바꾸려고하지도 않고요…
일본이 하브로 대응하다가 전기차 시대 대응이 매우 늦어진 것은 도요타나 혼다 제조사 공식 입장 발표에서도 볼 수 있듯이 팩트입니다. 단순히 전기차로서의 완성도 뿐만 아니라 카탈로그 스펙부터가 많이 부족하죠. 높은 기술력을 가지고 있는 것과 양산할 수 있는 능력은 별개입니다. 지금 일본 전기차 회사들은 그런 양산능력이 현저히 부족하고, 당연히 기술력도 아래라고 볼 수 밖에 없죠. 렉서스 최초의 전기차라면서 나온 UX300E를 보세요. 주행거리는 고작 200에 대체 시대가 어느시댄데 DC 차데모를 쓰고 있고
정확하게 똑같은 트림의 차량을 현재 캐나다에서 정부보조금을 다 받고, 세후가격으로 오늘자 환율계산해서 한화로 5천8백만원 정도에 구매했습니다. 렉서스가 한국에서 조금 더 비싸게 파는 경향이 있는거같네요. 5천만원 중후반대 라고 한다면 한국서도 꽤 경쟁력 있을거같은데 아쉽네요.
웃긴게 상장되어있는 글로벌 최다 판매하는 회사가 전기차 기술력이 있는데 bz4x 같은걸 만듦? 전기차도 잘만드는데 안만드는거다라고 증명했으면 오히려 주가 폭등인데? ㅋㅋㅋㅋ 주가 오르면 오히려 투자금 유치하기도 더 편할텐데 본인이 말하는거 어불성설인거 아시길 당장에 기술 없어도 있어보이게 해야 되는게 기업입니다. 하이브리드 내연 기술력은 인정하는데 전기차도 자기 논리 맞추려고 그럴싸하게 말하는거 적당히 하십쇼
일본은 기술력이 있지만, 워낙 보수적인 스타일이라 멀리보고 있다가 시장 선점이 늦었을 뿐임. 그리고 몇번 시도하다가 데인 경험이 많다보니 섣불리 방향 틀어서 접근을 못함. 한마디로 실력은 있지만 써먹지 못함. 오랜시간 일본인들하고 협업해서 제품개발 해봤더니, 그러더라라는 개인적인 생각입니다.
이정도면 전기차 만들 수 있는 기술이 아에 없는 것도 아니고, 배터리 관련 특허도 많이 가지고 있는데도, 내놓는 전기차들은 왜 그모양이고, 수소내연을 우리의 미래라면서 이미 만들어 놓은 수소연료전지까지 방치하다시피 하는 건 좀 이해가 안가더라고요. 근데 뭣보다 디스플레이에 터치를 넣어준 것 만 해도 렉서스에게 있어서는 진짜 장족의 발전, 일본차는 세계 제이이이이이이이이이이이이이일!! 이라 외치시는 광신도 분들도 절대 쉴드 못쳐주던 게 바로 디스플레이 터치 안되는 것.
그 좋은 압도적 기술력으로 전기차시장 장악하면 돈 쓸어담는건데 마진없는거 굳이 왜하냐는.. 테슬라가 대부분 완성차브랜드보다 영업이익률 높고 도요타보다도 영업이익률이 압도적으로 높은건 알고 전기차가 마진이없다고 하는지 ㅋㅋ 말대로라면 기술력도 이미 보유하고 있으니 추가적인 알앤디비용도 많이 안 들어가는데 왜 안할까요? 진짜 할줄아는데 못해서 안한다고 생각해요? ㅎㅎ
![[리뷰] 렉서스 NX450h+ / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/NAP_0pVvpDE/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 렉서스 NX450h+ / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
![BMW, 칼을 갈았다. [신형 7시리즈, 윤성로 리뷰]](/img/n.gif)
현재 출시된 일본 전기차들의 상품성이 좋다는 얘기가 아니라,
일본이 좋은 전기차를 만들 수 있는 기술력이 충분하다는 말입니다.
다시 말해서 단지 일본이 전기차를 만들지 않는다고 해서 일본의 기술력을 운운하는건 근거없는 이야기라는 말씀을 드린겁니다!!
(몇몇 분들이 내용을 이상하게 이해하신듯 해서 남겨놓아요!)
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'좋은' 전기차를 만들 기술력이 '충분'한 근거는 하이브리드를 잘 만드니까 전기차도 그럴 것이다라는 성로님의 추측인가요?
일단 토요타가 전기차 특허 출원 1위인 기업이라서 얘네가 기술력이 없다는 건 좀
@@끌림-C 그건 추측이 아니라 팩트입니다!
HEV보다 BEV가 쉽습니다! (승차감, 하체 셋팅 제외ㅋㅋ)
@@uhvhjuuy577 그렇죠. 다만 전기차를 만드는데 좋은 전기차를 만들 수 있냐?는 좋은 전기차의 양산이 선행되어야 도요타의 전기차 능력치에 대한 의문이 좀 사라질 거 같습니다.
아직까지는 경영상의이유로 전기차 출시가늦은것에대해 어느정도 이해할수있는시점이지만 향후 2 3년안에 일본차특히 도요타가 다른업체특히 현대기아의 전기차와 비슷한급이나 더나은 전기차가나오지않을경우 일본차업계는 전기차 기술력에대한 비판을 받게될것입니다.
전기차 기술에대해 너무쉽게이야기하고 하브도잘만드니 전기차도 쉽게만들거라고 하시는분들도있는데 생각보다 그렇게간단한영역은아닙니다.
도요타가 노키아가될지 삼성이될지는 향후 2 ~3년안에 전기차출시모델에달려있다고봅니다.
그래..맘껏 비웃고 깔봐라 니들이 그러건 말건 도요타의 기업가치와 판매량은 현기가 비빌 수가 없다는게 팩트다.
전기차로 앞서갈 수 있다면 대한민국으로서 정말 자랑스러울 것 같다
근데 최소한 “과거부터 현재까지” 자동차 분야에서 한국이 일본을 능가한 적은 없었다
우웩 말투만 봐도 일뽕 씨게 맞았네 ㅋㅋㅋ
팩트는 쓴법임 ㅋㅋ
개인적으로 ES300H의 풀체인지 모델이 너무 기대됩니다.
다음 풀체인지에서 현재 nx450 기술력+@ 가 된다고 하면 정말 최고의 가성비 모델이 나올 것 같습니다.
일본차 싫어하는 사람 - 정상
일본차 좋아하는 사람 - 정상
일본차 타는 사람을 싫어하는 사람 - 비정상
그 비정상이 국민의 50% 가까이 된다는 게 소름 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@tomato20062nd 썩여리 유지 환장의 커플을 뽑은 놈들도 대다수 된다는게 소름
@@비오냐밖에 니가 빨아주는 민주당 인사들도 렉서스 타는 건 알긴 앎?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 니가 추종하는 북쪽 김돼지도 렉서스 소유하고 있음 ㅋㅋ
@@비오냐밖에 정치병자 극혐이다 진짜
@@tomato20062nd 그 50%가 뻔뻔하게 일본여행을 즐기고 그 누구보다 일본을 사랑하는데 혐일질 함 ㄹㅇ
이미 한참 지난 얘기지만 렉서스는 gs단종이 제일 아쉬워요.
에프스포츠에 가장 잘 부합하는게 gs고 렉서스에서 제일 육각형 같은 차라고 생각합니다.
결국 EU 2035년 내연기관 영구 퇴출 전면 연기됨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
팩트는 제대로 체크하셔야죠.
e퓨얼이나 대체 연료만 판매 할 수 있습니다. 기존 내연기관은 판매금지 맞습니다
@@냐옹-q7h.사실.내연기관 생명연장으로 받아들여도 맞습니다 파라핀디젤이나 가솔린등 환경 연료를 사용하는거니까요 전기차만이 해답이.아니라는거죠
@@냐옹-q7h 응아냐
일본 카메라업계에서도 dslr에서 미러리스로 넘어갈 때 dslr 강자였던 캐논, 니콘이 미러리스를 평가절하하면서 자사 dslr들이랑 팀킬 안되도록 대충대충 만들었다가, 욕 뒤지게 먹고 점유율 소니한테 뺏기고 난 뒤에야 제대로 미러리스 시장에 뛰어들어 경쟁중이죠
도요타도 이 사례와 비슷하게 아직은 하이브리드로도 할만하니 전기차는 나중에 제대로 만들어야지 하고 생각하는거 같습니다.
일본이 ㄹㅇ 새로운 걸로 넘어가는 건 ㅈㄴ 느린데, 기존에 하던 거 더 근본갖추는 건 개잘함... 아직도 팩스쓰고 도장찍고 전지PPT 하는 거 보면 진짜 상볍신들 같은데, 혼다 V-TEC 이런거 개발하고 계속 써먹는 거 보면 진짜 ㅇㅈ
소니의 ccd 기술은 이미 넘사라 기본은 충분히 있었죠. 다만 카메라에서 또 하나의 문제가 렌즈였는데, 그걸 짜이스와 협업하여 해결한거구요.... ccd가 작아지면서 촛점거리 문제로 인해 특히나 광각에서 불리한걸 어떻게 극복하느냐는 바디 만드는것보다는 렌즈회사의 역량인데.... 이부분에서 소니와 짜이스의 협업이 정말 신의 한수였죠. 캐논 니콘이 삽질한것도 맞지만 이건 소니의 전략이 정말 훌륭했다고 생각됩니다. 개인적으로 후지, 코닥이 망한것도 좀 아쉽죠....
결국 도요타가 승리했다는…
방송국 신문사 기자들 카메라 마이크 뭐 쓰는지 보면..
그렇게 전기차 업체들은 중국 빼고 나락을 향해 달리는데...
소니가, 샤프가 기술이 없어서 디스플레이 시장에서 한국에 먹힌게 아니었죠. 엘지가 기술력이 부족해서 휴대푠 시장에서 나가리 된것도 아니고요. 결국 경영진이 얼마나 시의 적절하게 제품을 기획하고 개발하고 양산하느냐의 차이가 중요한것 입니다. 토요타가 맘만먹으면 경쟁력 있는 전기차 뚝딱 만들어 낼것 같은 상상은 소니가 맘만 먹으면 애플을 뛰어넘는 스마트폰을 만들 수 있다는 주장과 비슷하죠. 토요타는 하이브리드 시장을 세계최초로 선점했기 때문에 지금의 자리에 올라올 수 있었던 것이지, 그게 전기차시장에도 적용된다는 것은 오판입니다. 동일한 엘지 베터리를 가지고 테슬라는 초고속 충전이 가능하게 만들지만, 대부분의 전기차 회사는 급속충전도 겨우 될까 말까 한게 현실입니다. 제가 국내 전기차 배터리팩 개발쪽 관련업체서 근무하고 있기에 말씀드릴 수 있는 현실입니다.
잘모르시는거 같은데요? 어디서 일하세요? 나열한 회사보니까..잘모르시는거 같은데
하이브리드로 전세계 장악하고 있고 이제 전기차 시장이 4-5프로인데 급할거 있나요?? 막대한 자금을 투자하고 앞으로 10년간 80종의 전기차를 선보이는데.. 도요타가 안된다 이거 또한 확신할 순 없죠..믿고싶은거만 믿으시면 우물안에 개구리입니다.
도요타는 만만한 회사가 아니에여.. 시총과 영업이익 그리고 순이익보시면 그 규모의 차이를 보실수 있을텐데 말이죠.. 일본차를 응원하는게 아닙니다. 우리가 뛰는 만큼 저들은 멀어지겠지 하는 안일한 생각은 하면 안되겠죠..
@@Alex-yt5ke 공감합니다. 전기차에 무지하다고 하기에는 미래형자동차에 엄청나게 투자하고 있죠. 하이브리드도 마찬가지고.. 전고체배터리 개발도 아주 일찍 시작했죠..
현실은 앞바퀴 빠지고 스펙은 중국차만 못함.
예측은 누구나 하지만 결과가 나오기 전까진 꿈일 뿐임.
@@Alex-yt5ke 일본 2035년까지 내연기관 퇴출 선언했는데 뭐가 급할게 없음
갑자기 휘발유에서 전기로 넘어가긴 무리인듯한데 하이브리드가 그 중간에 틈새시장에서 그래도 어언 10년이상은 갈거라고봄 그래서 아직은 전기차를 적극적으로 만들기까지 여유가 있는거같음
대부분 예상으로도 2025년부터 슬슬 본격적인 제대로된 전기차모델들이 나오고, 2030년부터 점유율이 높아질거라는 예상이니까요
이게 정답이지요.
소니가 망한 이유를 모르시는분인듯
@@user-zt4vn3cn3o 아니 뭔 소리여~ 소니가 왜 망해~~ dslr에서도 정점찍고, 플레이스테이션은 어떻고? 출시되고도 사람들 2년간 줄서서 예판했어. 소니가 가진 마블 케릭터판권만 수백개야. 블루레이 삽질한거? 그걸 가지고 망했다고 그러는거임? 혼다랑 합작해서 아필라 차도 나와~ 이 양반아. 그리고 5천만원 일본차 미만잡이라고? 이 사람아 19년식 어코드 스포츠랑 22년식 3시리즈 가지고 있지만 어코드 스포츠가 더 잘 나가고 잼있어. 뭘 타봐야 비교를 하던가 해보지. 그저 피해의식에 쩔어가지고 일본이라고만 하면 까보기만 할라고.
@@임금kokumi4 소니가 원래 가전 회사인거 모르는 잼민이 인가???????????
15:54 방지턱 세팅이 안 좋은
이유 : 일본에는 방지턱이라는게 대형 마트를 제외하곤 없다
방지턱덕에 정비공장 먹고사는 나라
언제까지 방지턱 높게 만들건지
일본은 방지턱 있어도 낮게 만듬
일본이 전기차를 안 만든게 아니라 리프나 bZ4X 등등 만들었는데 차가 별로죠..
만들어 놓은 BEV 가 수준이 낮은데 기술력이 충분하다는 건 근거가 좀 부족하다고 생각하지 않나요?
토요타도 최근에 전기차에 대한 접근이 오판이라고 플랫폼부터 다시 만들어야 한다고 했지요..기초과학 기술과 그걸 종합적으로 비벼내서 만드는 엔지니어링 기술력은 엄연히 다른 능력입니다. 안 만든게 아니라 못 만들었다고 보는게 맞죠.
출시한 차가 기술력의 증거인데 근거없는 이야기 치곤 근거가 좀 많네요
(윤성로씨가 내용을 이상하게 이해 하신 듯 해서 남겨놓아요!)
여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡
닛산 아리야는 디자인 빼고 괜찮지 않나요
6개월 탄 오너인데, 짧은시승으로 많은걸 정확하게 파악하시네요 대단합니다. F스포츠도 리뷰해주시면 좋겠습니다 가변서스와 타이어 등 차이로 꽤 다르다는 평이 많습니다
팩트체크를 하자면
타이칸 2단미션이 기술력 부족인지 아닌지는 논외로 하고 2단미션채용에 관한 논란은 미국독일 폴쉐 포럼에서도 꾸준히 제기되어 왔었던 문제입니다.
비단 우리나라 자동차판만 너무 수준이 낮아서 나온 괴담이 아니라요
그냥 이제 대가리 커졋다고 지 말만 맞다는거죠;;
사람이 변햇음...
전기차의 기술력이란 하드웨어쪽만 얘기한다면
내연기관 엔진과는 다른 개념이지요
엔진,미션 대비 엄청나게 단순해진 시스템과 완전 다른 부품구성으로
내연기관의 100년역사가 프리미엄으로 적용되지 않는
출발선상이 거의 같다라는데 가장 큰 차이점입니다
그리고 자동차라는게 특히 전기차는 기술력만 보유하고 있는건 그다지 큰 의미가 없습니다
그 기술력을 바탕으로 양산차를 얼마나 생산해 내고 있느냐가 곧 레벨이고 기술력입니다
한발이라도 빨리 생산라인을 새로 만들어 양산차를 만들어내야
데이터가 쌓이게 되고 그 데이터가 기술이 되는거지요
하이브리드 잘만든다고 전기차를 잘만든다는 논리는 정말 어이가 없습니다,,,
하이브리드의 전동시스템은 내연기관의 서브역할입니다,
전동시스템만의 완성도를 높이는게 아니라 엔진과의 연계가 얼마나 효율적이고
완성도가 있느냐가 하이브리드의 기술력입니다,
하지만 엔진이 빠진 전기차에서의 전동시스템은 배터리 모터가 담당하므로
엔진과의 연계성하고는 아무 상관없는 배터리와 모터성능의 싸움입니다,
또한 내연기관 중심일때의 무게중심이 완전히 달라짐으로 인한
주행밸런스를 다시 잡는데 많은 시간과 노력이 필요하구요.
하이브리드와 전기차는 완전히 다른차입니다
아무리 도요타가 전동시스템쪽으로 기술력이나 특허를 많이 가지고 있다해도
양산해서 부지런히 다듬지 않는다면 기술력이 좋다라고 말할수가 없는거지요
기술력이 그렇게 좋다면 현재 출시되는 도요타, 렉서스 전기차들이
설사 마케팅이 소극적이고 라이업이 초라하다 할지라도
다른 브랜드 전기차들에 비해 뛰어나거나 적어도 상위권에는 위치해줘야
렉서스가 전기차를 잘만들고 기술력이 있지만 굳이 지금 대량으로 만들필요는
없어서 못하는게 아니라 안하는거지,,, 라고 생각할것입니다,
도요타가 기술력이 없다 라는 말보다는 출발이 늦었다라고 백번양보해서 인정하더라도
전기차시대의 빠른 출발과 선점은 그 자체가 매우 큰 기술력이나 마찬가지입니다,
엔진을 만들던 100년전의 자동차 시장과 지금의 자동차 시장은 완전히 다른 세계입니다
대기업들이 어마무시한 규모의 라인업과 기술, 자본력을 이미 다 갖추고 포진되어 있는 상태에서
완전히 새로운 심장을 교체하는 작업이지요. 얼마나 효율적이고 신속하게 생산라인과
체질을 리스크를 최소화 하면서 바꾸어 나가느냐의 경영싸움입니다,
그 싸움에서 도요타는 일단 시기를 다른 기업들에게 밀렸다는게 가장 큰 문제이고
앞으로의 판도싸움에서도 매우 불리할수밖에 없다는 겁니다,
전기차는 막말로 신생 영세업체에서 조차 만들수 있습니다,
기술이 있지만 안만든다는 말은 전기차시대에서 통하지 않는 말이라는겁니다,,,
잘못 알고 계신게 애초에 도요타는 전기차를 만들 생각 없었고 지금도 없어요. 늦은게 아닙니다. 이미 십수년전에 미래는 전기차가 아니라 하이브리드의 시대라고 선언을 했습니다. 그리고 현대가 전기차 저리 뽑아 내는거 보면 안하는거지 못하는게 아닌게 맞습니다.
일본이 전기차를 안 만드는건지 못 만드는 건지에 대해서는 논쟁의 여지가 있지만 "기술력이 부족해서 못 만든다"는 것은 그냥 헛소리 ㅋㅋㅋㅋ
그니까 만들어보라고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hera7242만들었다 ㅋㅋㅋㅋ
처음 전기차 만들때 발생하는 기초비용때매 안만든거
그동안 렉서스는 다좋은데 내부 인포테인먼트 디스플레이 쪽이 아쉬웠었는데 드디어 23년형부터 디스플레이 부분도 트렌드 따라오면서 기존보유하고있던 차체 섀시 기본기 장점에 단점도 보완한 느낌이라서 자동차 시장이 재미있어지는 느낌 그리고 갠적인 취향저격은 조금씩 변화하지만 절대 질리지 않는 외관 디자인임...
진짜 이런유튜버 없습니다..편견없이 대하고 끝까지 잘 설명해주고 키도 작고 자동차문화가 발전하는데 항상 노력하시는 모트라인 화이팅입니다!!!
다른 건 다 맞말인데 '키도 작고'라고 콕 집어 언급하시는 건...
@@JoyLuck777 악마가 따로 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"키도 작고"
ㅋㅋㅋㅋㄲ
병 주고 약 주고.
es300h 7세대 2년되고
10만키로 운행중..
차가 너무 마니타고 막굴려서
협찬할래도 민망해서 못했네요...
촌에 살아서 빙지턱이고 뭐고
진짜 험하게 타고 다녔는데
아직 연비 17~20키로에
차 조용하네요. 엔진오일은
무료 서비스 쿠폰으로 갈고
10만 패키지 50마넌 정도 끝
타이어 5만 10만 2번 갈고
앞으로 엔진오일만 갈고 20만에
재정비 하시면 됩니다. 라는 센터
타본사람은 다시 산다라는말이 정답...
3사 7시리즈나 s 급 안가면 ...다시 살예정...
일본차 많이 타라 ㅎㅎㅎ
@@smsmjj 틀딱냄새 ㅋㅋ
와 댓글 보는데 틀딱들이 이렇게 일본에 민감한지 몰랐네
ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ
심지어 댓글쓰는것부터 딸피냄새 여기까지남 ㅋㅋㅋㅋㅋ
집에서 라브4 ,E클하브 이렇게 두대 운용중입니다!
도요타의 하이브리드의 주행질감은 정말 넘사입니다…
근데 내부 인테리어, 운전자 환경등은 너무 구식 느낌이라 이부분에서는 벤츠가 너무 좋았습니다 실내 구린건 일본차 특징인거 같아요 ㅠㅠ😢
엔진에서 단가 안 내리고 인테리어로 원가 절감 현기 몇백씩 올릴 때 일본차는 몇십만원 올라감 현대는 엔진에서 원가 절감
차주입니다. 너무 재미있게 봣네요. HV모드 평균연비는 18-20km/h 정도 나오구요. 실내는 다크로즈 가 이쁩니다 ^^ f스포츠는 출력은 동일하고 시트와 서스펜션이 좀더 딱딱합니다.
개웃긴게... 막상 전기차 빨리 도입될려면 개인주택 자가 주차장 충전기 도입이 최우선인데 아파트 거주 60% 가 넘고 주차대란인 나라가 개인주택 거주 70%인 일본보다 전기차 대세 타령하고 있음...
진짜 우리나라만큼 하브가 딱 맞는 나라도 없는데 전기차 이러고 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아파트 주차장에 충전기로 큰 불편없이 쓰고 있는데..? 사실 일부 아파트에서는 플러그인하이브리브들 땜에 효율적인 이용이 안됨.. 걔들은 찔끔찔끔 자주 충전해서.. 왠만한 전기차는 일주일에 한번 정도 하룻밤새 충전하고 잘 쓰고 있음
@@donghoonlee3424 지금 전기차 많이 안보이는데 여기서 대충 3배늘어난다고해봐 마트 충전도 안전할까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 지금 고속도로 휴게소도 포터ev로 마비상태인데 ㅠㅠ
@@slh6898 당연히 거기에 맞춰서 충전기 늘려야지..
댓글보다 답답해서 한마디 합니다 하이브리드 세계1위 기술력 보유한 회사에 전기차 못만들거라 만드는 생각은 도데체 어떻게 나온걸까요?전기차가 아직은 시기상조이며 극복해나가야할 문제가 많이 있습니다 기술적으로 전기차보다 하이브리드 만드는게 100배는 더 어렵습니다 시계로치면 로렉스에 왜 전자시계못만드냐면서 따지는거랑 같음
롤렉스는 기계식 시계를 만드는곳이지 전자시계를 만드는곳이 아닌데? 기계식시계 잘만들면 전자시계도 잘만들줄 아냐? 전혀 다른 분야인데 뭔
아 그래서 전기차 만들 기술력도 없어가지고 중국 비야디한테 기술지원 받아서 BZ3 개발하고 그전에 독자개발해서 출시한 BZ4X도 각종 품질논란에 바퀴가 빠지는 사상 초유의 사태까지 벌어지며 🐶망신 당한건가요?ㅋㅋㅋㅋ
전기차가 그렇게 개발하기 쉬운 분야면 왜 지금 전세계 대다수 제조사들이 죽쓰며 헛발질만 하고 있는건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
님이 보기에도 뭔가 앞뒤가 안맞지 않나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차는 인테리어나 디자인이 중요한 게 아니라 실용성 승차감이 중요한거죠 저희도 도요타 렉서스 타는데 진짜 6개월만 타봐도 국산차랑 차이 많이 보여요
차 구매하는 사람들 90%이상은 시승없이 사는데
그런 비중을 보면 디자인.인테리어가 제일
우선시 합니다
@@JDAM519 ㅋㅋㅋㅋㅋ 몇천 몇억을 호가하는 차를 시승없이 타는게 이상한거 아닌가요…?
일본차 하이브리드는 인정이죠. 근데 얼마전에 모터쇼에 공개된 차들 태반이 찰흙이고 기껏 공개한 bz4x 바퀴 빠지는 거 보면 하이브리드 잘 만든다고 전기차까지 꼭 잘 만든다고 보기는 아직은 어려울 것 같아요😢
자퀴 빠진적 없어뇨.. 빠질수도있다로 자발리콜한걸 한국 에서는 빠졌다로 된거에요..
@@아니나-s7z 조금만 찾아봐도 시승행사 주행중에 바퀴 빠진 영상 있어요..
@@아니나-s7z 바퀴 빠진 영상도 돌아다녀요😅
바퀴빠진게 전기차 기술력이랑 먼상관 그냥 마감이지
@@kgt0409 글쎄요 마감불량이라 빠질수도 있는것이고 기술력 부족으로 인해 부품손상이 와서 빠질수도 있지요. 신생회사가 아니다보니 전자가 가능성이 더 높을것 같긴 합니다만 어찌됐든 시승행사중에 신경을 더 써야할 시승차량이 저렇게 된다는 것은 큰 타격이죠..
전기차를 만드는 이유.. 맞습니다.
또한 도요타가 안만드는 이유는... 배터리 가격이 어마어마하쥬.
전기차의 대부분을 잡아 먹기도하고 만들어도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있어요.
다만.. 우리도 만들 수 있다.. 라고 지금은 보여주기만 할 뿐인거 같습니다.
일본 기술력으로도 충분히 조용한 사운드를 만들어 낼 수 있는데 말이죠.
일본전기차가 몇대나오지않아서 완전하게 파악할수는없지만 확실한건 BZ4X로 신뢰를 많이잃었음
마감 문제랑 전기차랑 뭔차이?
@@눈알-u1q 급조됬다는건 그만큼 준비가 덜됬다는. 시간이 촉박했다는 반증이죠.
@@눈알-u1q 그 불량을 잡지못했다는것은 필드를 많이못달린거고 그렇다는것은 빠르게 급조했다고 볼수있겠죠
@@눈알-u1q 마감문제가 아닌 설계결함이였죠.
단순 마감문제였다면 왜 리콜을 하고 회수를 하나요?
@@눈알-u1q 바퀴 떨어질수도 있는게 마감문제?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본인들도 다 알고 식은 땀을 흘리는 통에 모르는 영역에 대해 저렇게 서슴치 않고 일장연설을 토하는것도 능력으로 인정
아직도 일본차 리뷰만 보면 눈뒤집고 덤벼드는 좀비들이 많은데 용기 있는 솔직한 리뷰 감사드립니다
ㅂㅂㄷㄹ
@@종현안-d7w 노재펜은 하시면서 왜 아직도 스마트폰이나 컴퓨터는 쓰고계신거죠?(진짜모름)
@@종현안-d7w 국룰 같은 소리하네. 니가 속한 그룹들만의 국룰이겠지. ㅋㅋㅋ 또 선동질 한다.
@@종현안-d7w 아 그 필요할때만 보이콧하고 외친다는 그 선택적 불매 말씀하시는거죠?
인터넷 독립투사 코스프레 열심히시네 ㅋㅋ
@@종현안-d7w 그냥 너만 안사면 되자나 ㅋㅋ 왜 다른사람한테 강요하냐고 어차피 선택적 불매면서 원래 너가 살수 없던거만 안사는 거잖니 ㅋㅋ
BRZ4 얘 때문에 일본 전기차 못만든다는 소리 나오는듯 ㅋㅋㅋㅋ 평소 생각도 없던 놈들이 어? 왜 다만들지…? 해서 등떠밀려서 급하게 만든 차 같은데
뭔 도요타에서 나온 차라는게 바퀴 빠지고 최대 주행거리도 이상하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정작 하이브리드는 만들고 싶어서 만든건지 여전히 끝내주고 ㅋㅋㅋㅋ
그차 때문에 nx신형도 허브볼트방식인데 허브가 락킹허브인거 같아요.
렉서스 개인적으로 좋아하는 브랜드인데
빠 입장에서도 쉴드가 안되는게 내부 인테리어와 시간역행하는 카메라수준...
캐논,소니,니콘의 나라가 맞나싶음
인정합니다 특히 정말 제 기준에선 이해가 안가는게 GR86 인데. 성능하고 그 타겟층 정확하게 맞춰두고 어…..이 실내를 진짜…. 굳이 이거아니어도 야리스나 콜로라 같은거도 보면….아쉽더라고요.
내부 인테리어 가죽 마감이나 디테일은 솔직히 독3사 저리가라인데 문제는 디자인이 좀 할아버지 같음.
진짜 실내 디자인이랑 시트 색깔은 아직도 2000년대에 머물고있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ물론 투박하고 노티나는것만 빼면 소재들도 고급스럽고 좋긴 하다만
카메라 기술은 생각보다 단순해서 그 기술이 대단하다기 보다는 그 감성을 후발주자가 못 뒤집기 때문에 다른 신규브랜드가 생기지 않는거죠.
일본차 인테리어는 정말 안좋긴 하죠.
아큐라, 렉서스가 절대 독삼사 비엠 아우디 벤츠를 따라잡을 수 없는 이유ㅋㅋ 그저 럭키혼다 럭키도요타
기업은 이윤추구가 1순위인데
토요타는 하브로 역대최대매출, 영업이익 찍는중
토요타는 이쯤 전기차 본격적으로 만들면 최대매출 또 찍겠다 할 때 쯤 본격적으로 전기차 만들것
지금은 전기차 만들면 최대매출,영업이익 못찍기때문에 안만드는것 뿐
기술력은 충분한데 상품성이 좋은 전기차를 안 만드는 건 오히려 여태까지 토요타의 방향과 맞지도 않고 더구나 그러면 대놓고 소비자 엿먹이는 거 아닌가요? bz4x 보면 이게 과연 그렇게 기술력이 있는 회사가 만든 전기차인가 싶은데요. 백날 뭐 개발했다 테스트 중이다 하면 뭐하나요 결국 우리손에 들어와야 소비자가 느끼는 기술인걸요
그냥 싸울 필요도 없고 있는대로 얘기하면 됩니다.
-드럼브레이크 타보니깐 나는 나쁜지모르겠다> 다만 디스크브레이크를 안넣은 건 의문이다(o)
-똑똑한 연구원들이 미래 친환경을 위해 했겠죠 괜찮아요 문제없어요(x)
- 토요타 하브차 상품성 좋아요 훌륭해요 다만 전기차도 좋은 상품성이 나온 애들이 나와야해요(o)
- 얘네 기술력이 없어서 안 내놓는게 아니예요(x)
뭐하러 기업 대변인 해주십니까? 형 그런거 안해도 모트라인은 충분히 가치있고 광고도 꾸준히 들어와요
아니예요->아니에요
작년 1월에 가계약해서 11월에 NX350H 럭셔리 계약해서 2개월정도 타고 있는데, 사용자경험 측면서는 매우 만족합니다. 다만 엔진 개입시 연료효율을 극대화하기 위한 앳킨슨 사이클 엔진음이 거슬리긴한데 차가 워낙 조용해서 그런지 엔진음 자체가 커서 그런지 어쨋든 상대적으로 크게 들린다는(거슬리는) 단점은 존재합니다.
하지만 평균 연비 17km가 넘어가니 등가교환이 충분히 가능한 것 같습니다.
그리고 저는 사업을 하고 있기 때문에 도요타 렉서스 기업 철학을 좋아서 구매한 것도 있습니다.
자동차라는거는 제2의 재산이기 때문에 5년이상 탈거면 잔고장도 매우 중요한 핵심가치라고 생각했습니다. 신뢰도죠.
도요타 렉서스는 100년 가까이 역사를 자랑하는 상징재인 벤츠, BMW를 단 30년밖에 안되는 역사로 어떻게든 기능으로 이들을 찔러야하는 숙명을 가지고 있습니다. 프리미엄은 헤리티지가 중요하니까요.
저는 렉서스가 자신만의 철학으로 독일3사와 차별화된 프리미엄 상징재로써 우뚝설거라는 것이 제 생각입니다.
30대 초반 사업하는 청년인데 월 1-3천만원을 벌고 있습니다. 차는 고관여 상품이긴한데 고관여에 매몰되어 이차가 좋다더라 저차가 좋다더라 시간낭비하는 것보다 월 1억씩 이상 벌면서 차라는 것은 저에게는 저관여 상품이 될수있게 성장하고 싶습니다.
만약 그정도 돈을 벌고 차라리 아무도 범접할 수 없는, 기름값, 수리비 걱정안하는 롤스로이스 타는게 제 꿈입니다.
그리고, 세계시총 1위, 영업이익을 이렇게 어려운 시기에도 최대로 하고 있는 도요타 걱정 및 우려하는 우리나라 사람에게 경의를 표합니다.
도요타는 일본기업이 아니라, 탈일본 기업인 세계적인 기업입니다.
리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.
고관여? 가 무슨뜻입니까?
첨듣는 단어입니다.
배운 사람이셔서 댓글 남깁니다.
좋은 인사이트 감사합니다.
시승해봤는데 솔직히 승차감이 너무 좋더라구요. 내부 인테리어는 아직 현기에 비빌 수 없지만 예전보다는 쪼금~ 나아질려고 노력하는 모습이 보였어요. 다만 내장된 아틀란 네비는 불호!
뒷좌석을 퉁퉁 거리는게 제네시스보다 뭐 같은데...? 앞에 두군데만 좋다는 말씀이세요????
도요타 모기엔진소리라도 그래도 현기보다 동력은 잘 전달하고 부슁류도 넘 좋고 ㅋㅋㅋ
진격의 K방지턱
@@khs4878 흉기 알바 등장 ㅋㅋ
무슨 ㅋㅋ 인테리어가 현똬이 앞서 ㅋㅋ 말이 되는 소릴 해야지., 첨만 요란하게 온갖 브랜드들 짜집기해서 내놓고 나중에 나오고 좋은척.. 그래봤자 촌티가 여실.. 타쿠미들이 만든 재질과 감성을 절대 못따라오는데..왜곡도 적당히 해야죠
@@Alex-yt5ke 실내 품질로만 보면 내구성이나 마감은 나쁘지 않은데 디자인은 진짜 20년전 디지털 디자인 같음. 그리고 카와우에서도 제네시스 내부 품질은 비엠이나 메르세데스보다 낫다고 평가하는 정도니 실내는 제네시스 압승인듯?
참 좋은차....이거 살라고 견적 내러 갔는데 웨이팅 1년이라그래서 할수없이 audi q5 phev 갔어요ㅜㅜ 여전히 탐나네요😂
꽤 오랜기간 전성기를 구가하던 기업들이 쇠락한 사례들을 보면 꼭 기술력이 타 기업에 비해 떨어져서 그렇게 된게 아니라 경영진의 오판으로
잘못된 길에 들어서게 되었을때가 적지 않습니다. 토요타는 적어도 경영진의 최근 몇년간의 판단이 좋았던거 같지는 않습니다.
풀전기차 시대가 5년내로 오면 최악의 오판일거고 그게아니라면 적절한 판단이겠지
여전히 아직도 글로벌 판매량 1,2등 이끌고 있고 스마트폰과는 다른 기존 자기들 전문뷰야인 모터쪽 기술이 있는데 이전사례랑 비교하는게 진짜 억지 논조지
순이익 매년 사상 최대 찍고 점유율 매년 1위 유지중이니까 토요타 경영진들 아주 잘하고 있네요.
당장 인터넷에 전세계 자동차 판매량만 쳐도 이런말 안나올텐데..그냥 한국에서 잘 안 팔리는거보고 몇 자 적는게 웃기네요
오판인지 아닌지 아직 판단하긴 이르지 않나? 솔직히 전기차 난 무서워서 못타겠는데?
하이브리드랑 순수전기는 아예 다른 기술입니다. 포르쉐가 919기술로 타이칸 만드려고 했다가 결국 리막에 헬프쳤죠
고성능은 또 다른 영역이죠ㅋㅋㅋ
남양연구소의 HEV BEV 개발 구조도 동일합니다 :)
@@Motline 전기차 핵심은 성능도 성능이지만 데이터죠. 욕 먹어 가며 실수를 통해서 배우는 거. 즉 주행 거리와 불 안 나는 기술.
괜히 byd 에 도움을 받은게 아니죠. 데이터가 없기에 잘못 만들었다 주행거리 꽝에 불나고 하면 그룹 전체가 망하는 거.
도요타가 함부러 뛰어 들지 못하는 이유. 모터 기술 최고인 다이슨이 포기 한 이유도 같은 이유.
뭐 그냥 만들었는데 의외로 이미 완성 된 기술 사 와서 쉽게 만들 수도 있겠지만요.
모터기술의 최고봉은 타마야 입니다. 30년전부터 전기차를 만들어 온 장인정신이 깃든 회사죠 ㅎㅎㅎ
일본차가 내구성이 좋은건 기술력이 안좋아서 보수적으로 세팅한거때문이다라는 댓글도 본적이있는데.... 이건 도대체 뭔소리인건지.....
부품 자체의 질이 넘사벽으로 좋아서 그런겁니다. 차를 오래 타면 내구성에서 확실히 차이가 남.
오랜된? 검증 끝난 것들을 사용해서 그렇다라는 글을 보긴 했어요. 그러다 보니 아무래도 구형을 사용할 수 밖에 없다고...
일본내의 자동차 문화도 바탕이되는것 같아요 자동차 검사도 국내랑 다르게 엄청 빡빡하고 작은누유만 발견되도 빠꾸먹이니,,
부싱류는 그래도 일본이 넘버원일텐데요, 그리고 가변뎀퍼 기술도 갠찬코...솔까 20만이상 타려면 렉서스도 그저 그럼, 밑에 하체들 유격강해짐 어쩔 수 없음.하이브리드는 도요타를 이길게 없지요 아직은...
근데 도요타 엔진오일 처먹는거 원인도 안잡힐만큼 처먹고 얼마나 정교한지 혹은 로비를 처했는지 미국에서 리콜이 안나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그것은 어떻게 좋다는 말이 나올까요?ㅋㅋ 현기엔진오일은 말도안되게 양반인데, 도요타엔진오일 퍼먹고 엔진쪽 5000키로 탈 동안 3개월동안 개지옥임. 그냥 엔진점화가 안됨, 유류통에 필터류 다 고쳤는데 1000키로 탔더니 엔진오일이 ㅈㄴ없음 미친ㅋㅋ 무슨 차가100%가 어딧음 대충 빨아주죠?ㅋㅋ
아예 독일차처럼 로우암 크고 알류미늄들이 좋은데, 독일차들은 또 부슁 전기쪽이 일제만큼 안되던데, 어떤 차건 100%라는게 어딧음.... 개솔이지...
@@khs4878 응 그래서 니가타는차보다 일본차가 훨씬좋다는거지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본인의 보수적인 특성도 한몫하는것 같습니다... 전기차는 아직 시기상조라는... 저도 아직은 전기차로는 가고싶진 않지만 언젠간 전기차 시대가 오기에 일본차도 괜찮은 전기차 얼른 나왔으면 하는 바램입니다. 개인적으로 내연차 기어단수 느낌을 구현해주는 발상이 제일 기대되네요. 현대도 진행형으로 알고 있는데 사실상 그부분이 지금 과도기적 시기에 제일 필요한것같아요
그래서 소니카 나오잖아요
걔네는 내수시장이 워낙 커서 일본내에서 시장분위기가 전기차쪽으로 가지않는이상 아마 다른브랜드에 비해 차를 내는게 훨신 늦을거로 보임
도요타가 전동화연구소를 1960년대에 설립했고, 하이브리드카 컨셉카를 1970년대에 내놓은회사임.
@@정오-t8x 솔직히말해서 과거에 뭘 먼저하고 뭘하던 그게뭔상관인가 싶음. 중요한건 현재일뿐
이 분이 정확하게 보는 시각인데.. 보수적 ,시기상조라고 판단. 이 분이 뭘 좀 아시네
시원한 정리와 설명 감사해요````
요즘 중형 suv 중 nx 끌려서 보러왔다가 가장 처음에 헛소리라고 말씀하신 ”일본이 기술력이 안돼서 전기차 못만든다“ 정확히 짚어내셨네요 ㄷㄷ
일본은 지금 100프로 전기로 가는 차는 기대하지 않았고 하이브리드로 잘 뽑아내서 큰 매출을 만들어냈다고 하더군요. 선견지명힙니다.. 좀만 더 지나면 전기차 시대 올까요..? 한.. 20년 후?
딱 우리가 원하던 하이브리드네요~~~
그리고..한마디 남기자면.. 남까는거 하지말고 본인거 하세요..좋아보이지 않아요.
시청자들은 다양한 견해를 원하지 누가 맞네 틀리네 싸우는거 보러온게 아닙니다.
성로씨는 본인길을 가시면 됩니다.
도요타는 자체 고등학교가 있어서 장인들 양성하는데 특화되있고
현기차는 화염병 죽창 새총 만드는데 특화되어있음
도요타가 전기차 기술력이 부족한게 아니냐는 말이 나온 이유는...
현재 도요타가 시판 중인 전기 차량이 대체로 모두 평이 좋지 않았기 때문에 나온 말이죠.
(추가로 자체 개발이 아닌, byd 와의 플랫폼을 공유한 차량을 사용한 점도 의문)
ux300e만 해도 솔직히 예전 코나ev정도의 느낌이였구.
bz4x는 바퀴가 빠진다는 결함을 뒤로 두더라도 해외 리뷰에서 보니 효율이 상대적으로 많이 떨어지는 모습을 많이 보여주기도 합니다.
근데 nx450h는 전기모드에서 효율이 좋다고 하니 거기서 또 의문이 드는거죠.
이런 점을 보면 도요타는 기술력이 없는건 아니라는 생각은 듭니다.
다만, bz4x를 비롯한 도요타/렉서스의 전기차 라인업은 그들 스스로의 이미지를 깍아먹을 것이라는 생각이 드네요.
왜냐하면, 도요타는 세계 1위 자동차 제조사인데?
전기차가 만들기 쉬운 차라면, 다른 브랜드를 압도하는 모습까지는 아니더라도 우위를 두는 모습을 보여줘야 한다고 봅니다.
아무리 본인들의 우선순위는 아니라고 해도, 쉬운 영역이라면 쉽게 더 잘 만들 수 있을텐데 말이죠.
그런데도 바퀴가 빠지고 효율이 나쁜 모습을 보여주는건 당연히 소비자들로 하여금 어디선가 기술력이 부족한게 아닌가? 라는 의심을 들 수 밖에 하는 부분입니다.
국내에는 bz4x나 rx전기차가 들어올지는 모르겠지만, 만약 들어온다면 성로형 리뷰 꼭 봐야겠습니다.
궁금하네요.
이였->이었
수 밖에->수밖에
깍->깎
베타테스트 할뿐이죠 아직 전기차시대 오지도 않았습니다 성급한 판단 좀 하지마시길.....
그냥 미국이나 호주가면 예전부터 도요타 고장안난다 좋다 내구성이 체고다하고
어차피 그쪽 사람들은 기능많은거보다 오래 굴러갈 차가 필요한거니까
대대손손 일제가 좋은줄 알고 쓰는거밖에 안보임 판매량만 많은 배부른 회사
도요타 생각보다 전기차 시장이 빨리 와서 좀 스텝이 꼬인거지 기술이 없을수없다고봄..
그럼 폭스바겐은 리막에 그리 부었는데 기술이 없어서 그렇게 만들었음?
현대기아는 리막에 그것밖에 투자안했는데 더 잘 만들고?
중국차들은 대단한 기술이 있어서 앞서가는건가??
없던 기술이 어디서 나서 갑자기 신생회사들이 막 자동차를 만들지??
이유야 뻔한거임. 전기차 만들기 쉬움. 애플도 만든다 소니도 만든다 심지어 다이슨도 만든다고 떠들정도로 내연차에 비해 단순함.
다 전략이 있는거고 초반에 설레발 친다고 진짜 전기차가 주류가 되는 시기가 왔을때 앞서있다?? 그럴까요?? 그때 가봐야 아는거.
지금은 테슬라 말고 전기차 살 가치가 없음. 심지어 가격이라도 비쌌던 테슬라가 가격마저 내려서 진짜 진짜 타사 전기차는 그냥 다 수준이하임. 가성비로도 못탐.
전기차시장 전체시장에 5프로도 안됨 지금도.
10년은 더있어야 30프로 40프로 바라보지 싶음.
그리고 한국은 그것보다 더 늦을거. 충전인프라가 늦어서.
하브가 합리적인 선택이 될수있음. 언제까지? 적어도 30년이상은 충분히 가능하다고 봄.
하브기술력차이는 현재 현기가 선방한다?? 도요타에비해서 진짜 하수임. 상대가 안됨.
쇼트트랙으로 예를 들면 초반에 막 치고 나간애가 1등못함. 딱 뒤에서 자기 페이스 조절하면서 체력조절하고 타이밍을 보고있는 애들이 막판에 스퍼트하고 이김. 김동성 같이 말도 안되는 사람도 있긴하지 테슬라처럼.
폭스바겐 그룹도 리막지분을 그만큼 확보하고도 지금 체력조절중인거임.
도요타는 그냥 스텝이 꼬인거지 시간 충분할듯
각 제조사들이 본격적으로 전기차전용플랫폼을 만들면 그때 비교해야함.
지금 먼저 플랫폼 만들어서 잘해보인다??
내가 사장이면 지금 안만듬. 투자를 받고싶고 그런거 아니면 지금 돈도 안되는데 왜 투자를 함??
상황봐서 적절할때 튀어나가야지.
@@아라칼리 머라는거임 트랜드 못따라가는게 경쟁회사들 많은 시장에서 살아남는 법은 첨알았네
너무 오래전이라 못찾았군 ㅋ ㅋ 이번에 업무용으로 nx450h 로 가려고 합니다.
집밥이 없다보니 충전안시키고 출퇴근 업무보다보니 하브로 눈길을 돌렸습니다
팩트는 BZ4X가 주행중에 바퀴빠진게 팩트고~~
팩트라는 뜻을 모르는듯?ㅋㅋㅋ
팩트지만 지금은 결함수정해서 잘 팔고 있다는 게 팩트.
결함 수정하고 미국, 일본, 유럽에서 잘만 팔리고있음~
2018년식 10세대 혼다 어코드 하이브리드를 타고 있습니다.
합산 출력은 200마력 정도지만, 전기모터 출력만 180마력이 넘고,
엔진을 발전기처럼 쓰는 하이브리드 시스템을 갖고 있습니다.
구입할 때부터도 엔진을 없애고, 더 큰 배터리를 넣으면
단숨에 전기차로 탈바꿈시키고도 남겠다는 생각을 했는데, 지금도 그 생각엔 변함이 없습니다.
전기차를 연이어 출시해야 할 이유나 상황이 생긴다면, 충분히 그러고도 남으리라 판단합니다.
본격 전기차면 배터리 용량이 커지고 용량이 커지면
충전 시스템 완전히 달라지겠죠?
거기다가 용량 커진 만큼 충전속도가 중요하겠죠?
충전중 화재나 오류없이 충전속도 올리는게 쉬운일이 아닙니다.
하이브리드에 달린 조만한 배터리 충전하는 것과는 다른 카테고리 임.
상대적으로 높고 앞바퀴와 가까운 시트 포지션으로 악조건 속에 운전하다보니 승차감을 정확하게 판단 하실 수 있는것 같아요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
너어는 진짜아
일본 자동차의 내구성과 한국 자동차의 풍부한 옵션을 합치면 참 좋겟다
그럼 가격이 벤츠뛰어넘을텐데요ㅎ
아방이 5천에사실수있으세욧?
@@dbfkstodrkr 그때 보고
그정도 아니야 오버하지마 ~~현기에 없는 옵션 일본차에 다 때려넣어봐야 500안짝임
일본 토요타가 BYD에게 손을 내미는 건 팩트인데...전고체를 고집하는 이유에서 비롯된 건지는 모르지만 전치가 시장 트랜드에 토요타가 진입이 늦은 건 팩트인 듯 하네요.
아니 무슨 손을 내밀어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 미치겠네ㅋㅋㅋㅋ
느그흉기는 불좀 안나게해라
@@YoonSungro 합작함 모터 중국꺼씀
@@YoonSungro뭘 미쳐요…ㅋㅋㅋ 팩트인데…키보드 하나만 두드려 보면 다 아는 내용을…
디자인이 날렵해서 개인적으로 세컨카로 탐내고 있는, 도요타 프리우스 신형이 매우 기대됩니다.
신형 프리우스가 얼마에 출시될지는 모르겠지만 국산 전기차가 너무 비싸기도 하고, 순수 전기차는 아직 이른감이 있어서 하이브리드가 당분간은 가장좋은 대안이 될것 같네요.
국산 전기차도 짤고 뚱뚱한 차만 만들게 아니라 이젠 좀 디자인좀 미래적이고 날렵한 전기차도 만들어주었으면 하는 바램이 있습니다.
프리우스 4.5세대 만족하며 잘 타고 있습니다. 프리우스 5세대 어떨지 궁금하네요~
BZ4X 한 번 시승해주세요 ㅋㅋㅋ (일본 원정??) 컨텐츠 각 잡는 큰 그림? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본이 기술이 없는건 아니긴한데 BZ4는 바퀴 빠진것만 봐도 설계 미스가 맞음. 차를 너무 급하게 내놓았음
일본이 전기차 후발주자가 된건 사실인데요.. 그리고 전기차든 뭐든 만들어야 기술력, 노하우가 쌓이게 되죠. 기술력있는데 안한다고 아무리 지껄여봐야 아무도 인정안해줘요. 본인들은 뭐 핑계야 여러개를 댈 수 있겠지만.. 그리고 닛산 아리야 같은차도 성능이 한참 모자라죠.
국뽕 현기빠들이 쉴드치는거라고 쉴드치는 인간들 개웃기네
애초에 실력이고 기술력이고 보여줘야 믿는거지
이익 창출하고 주가 올려야하는게 기업인데
기술력 있는데 안보여줌? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
투자 받아야되는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어불성설 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 그럼 지금 내연 기관차들은 죄다 이미 다 숨겨놓고 있다 하나씩 출시하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 뭐 기술력이 갑자기 0에서 100되고 그런거임? 0에서 100까지 발전하면서 쌓인 데이터를 기반으로 올라가는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
거기에 그놈의 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기본 현재의 전기차 기술력도 없어서 남의 기술 떼다가도 실패해놓고 뭔 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
??: 니뽄은 기술력은 있지만 아직 시기상조여서 그런거에요.
왜 다른 나라 내연으로도 톱달리는 업체들도 기를쓰고 다하고 있는지 생각좀 하자좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 하야부사 우주 프로젝트 검색해보시면 알겠지만 소행성에 탐사선 착륙시켜서 샘플을 지구로 가져오는 거임ㄷㄷ말이야 쉽지 상상을 해보세요.
그만큼 일본의 기초과학은 아직 엄청납니다!
아직이 아니라 원래 입니다...아시아에서 노벨상 23개...
그런 일본을 폄하하며 깎아내리는 리틀차이나 보면 한심함. ㅋㅋㅋㅋ
@@tomato20062nd 한글로 말하고다니면서 자국을 리틀차이나라고 말하고다니는 일뽕도 한심한건 마찬가지임
@@nurungiiii 자국 깎아내리면서 일본을 치켜새우면 일뽕 ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 리틀차이나 다워.
@@tomato20062nd 일뽕 아니면 북간첩 둘중 하나겠지ㅋㅋㅋㅋ그게 아니면 그냥 돈없어서 뿔나가지고 신포도 빙의된 무지성 급뚜거나 ㅋㅋㅋ
도요타 기술 무시 못 하죠…일단 회장 부터 엄청난 자동차 덕후에 LFA 만들었던거 생각 하면 넘사지…
도요타를 누가 무시하겠어요 ㅋㅋ
명실상부 자동차 세계1위 기업인데
@@topohnerae 많더라구요 국산차가 최고여 이러면서 인정 안 하는사람 많습니다. 최고인 국산차도 있지만…
@@Chocolate_6974 이악물고 일본이라면 거품무는 정신병자들 많죠 ㅋㅋ
도요타 무시하는애들은 판매량은 안보는건가?ㅋㅋ
@@팩폭기-x8r 그냥 일본차라는 이미지와 일본차 하면 버블 경제때 나온 차들만 생각 하고 그거 그냥 오래된 썩차 잖아 지금은 뭐 별거 있냐 이런반응 어디서 이상한 유튜브 보고 와서 전기차는 국산 차 보다 다 미만 잡이다 이런 생각 만 하는거 같습니다.
일본애들 똑똑하긴함...시대흐름을 알면서 아직 시기상조라는걸 알기때문에 하이브리드를 만드는거 같음...렉서스꺼 하이브리드 타보면 정말 좋음
진짜 고급스럽고 좋은데
실내 인테리어가 투박한 느낌이..
일본이 시대흐름을 잘안다...? 반도체, 디카 등 세계1위를 내준 산업이 상당히 많음 ㅋㅋㅋ
엔터테인먼트도 이제 완전히 맛이감. 80년대와 90년대 우린 일본 NHK와 후지 TV 프로그램을 통째로 갖다 베끼기 바빴음. 중국이 지금 그러고 있는 것처럼.
그런데 이제는 더 이상 아니잖슴. 자동차 인더스트리에서 축적된 기술은 하루 아침에 극복이 어렵겠지만 우리가 이러저러 말할 필요도 없이 시간이 지나면 드러나게 될거임.
아 시대흐름을 알지만 아직 시기상조라 아직도 팩스쓰고 손글씨쓰고 도장없으면 일처리도 안되고 그런건가요?
일본이 기술이 없어서 전기차 못 만드는게 맞아요. 이미 중국과 한국에 배터리 기술격차가 엄청나게 나있어서 절대 따라오지 못해요. 하이브리드만 믿고 전기차 개발을 주저하다 시기를 놓친거에요.. 소니 엑스페리아가 갤럭시나 아이폰을 따라 올수 없는거 처럼요
소니도 기술력은 있었죠. 그걸 전혀 못살리는 경영을 했으니 그렇게 돈을 쏟아붓고도 효율이 안났지.
소니가 무슨 기술력 있어 ㅋㅋㅋ
삼성이 소니 브라운관보다 많이 팔리던 시기는
삼성패널 소니가 갖다 쓰고 있었어요
소니와 삼성은 노트북이나 TV 패널dmf 서로 가져다 썼음. 라인업에 따라서 썼지 무조건 기술력으로 한쪽이 쓴 거 아님. 걍 님 착각., 그냥 패널 이야기만 하면 걍 관둡시다. 두 회사가 패널만 만들었나?
실제로 연구단게에선 소니가 엄청 많이 내놓았음. 어처구니 없이 경영진들이 병맛짓 한 거 맞지. 삼성은 개들보다 훨씬 머리가 잘 돌아갓고.
@@클램프-j4f 이 새낀 그 OLED 패널 원천기술이랑 핵심특허 죄다 소니랑 애플이 독식하고 있는 건 전혀 모를 듯 ㅋ
전기차를 만들 필요가없어서 안만들었다라?
그런데 나온놈은 외~~그모양일까?
누가 빨리 만들어달라고 협박이라도 했나요?
렉서스는 진짜 최고다
하이브리드처럼 시스템의 구성 요소가 복잡하고 이 복잡한 구성 요소가 잘 맞물려 돌아가게 하는 기술력이 있다고 해서 더 단순한 구조의 전기차의 기술력도 뛰어날 것이라는 것은 논리의 비약이라고 생각됩니다.
물론 당연히 단순한 구조의 전기차도 만들 수야 있겠지만 '잘'만들 것인가는 전혀 다른 문제라고 생각되네요.
하이브리드에서 전기차로 넘어가면 훨씬 큰 전력을 충/방전하고 이를 효율적으로 관리할 수 있는가?에 따라서 출력/주행거리/전비/충전 속도/제조단가(이에 따른 판매 가격) 등의 전기차 관점의 기술력으로 볼 수 있는 수많은 요소를 더 많이 신경 써야 하는데 도요타는 이 부분을 제대로 증명한 적이 없는 것 같다고 생각되네요.
따라서 하이브리드의 기술력을 보고는 전기차의 기술력을 유추할 수 없다고 생각되고 여전히 하이브리드로 부족한 전기차 핵심 기술을 땜빵하고 있다고 생각이 됩니다.
저기서 엔진만 떼어내도, 저 정도 전력으로도 어지간한 전기차 될것 같은데요.
증명을 한적이 있는데... 자료를 좀 찾아보시길 100% 전기차 만든적 있습니다.
그것도 니켈배터리로, 수소차도 이미 2000년대 초반에 만들어서 실주행 마친적도 있구요
저기 들어간 엔진이 대배기량도 아니고 배터리 충전해줄 발전기 하나 들어간겁니다. 지금 전기차 브랜드에 휘발유 발전기 넣으라고 하면 못넣을 브랜드가 많을것 같은데요
@@gpgp392 저기서 엔진만 떼어낸 전기차가 시장 가치가 있을까요? 그것을 '잘'만든 전기차라고 할 수 있을까요? 그거 사실래요?
(저는 저 차에서 엔진만 빼서 전기차라고 팔면 그 물건은 쓰레기라고 부르겠습니다)
제가 전기차 못 만든다고 한 적 없습니다. '잘' 만들 수 있음을 증명한 적이 없다고 했지요. 또한 여기서 '잘' 만든다 함은 경쟁사 대비해서 고객에게 어필할만한 충분한 Selling point를 갖췄는가(또는 갖췄음을 증명할 수 있는가)로 생각할 수 있을 텐데 그 어떤 부분에서도 증명한 적이 없습니다.
니켈배터리 채용한 자동차 만들 수 있죠? 그거 지금 팔면 시장에서 어필할 수 있을까요?
수소차도 만들 수 있죠. 연료전지 말하는 건지 아님 정말 수소 폭발시키는 그 '엔진' 말하는 건지 모르겠는데 거기에 시장을 선도하는 전기차 회사 수준의 인버터와 BMS를 갖췄는지 그리고 고출력 리튬이온 배터리에서 나오는 열을 제대로 관리할 수 있는지는 니켈배터리 차와 연료전지차로는 제대로 증명할 수 없겠는데요?
그리고 전기차 업체 중에 혹시나 신규 차종에 엔진 넣어서 발전기로 쓰려는 업체가 있으면 조롱거리가 될겁니다.(물론 그런 제품이 이전에는 있었다는 것은 알고 있어요 BMW 등등)
@@mycarlife 형님 일본 내수모델들중 다수의 직렬하이브리드 차량이 있습니다. 토요타도 직렬하이브리드 차량을 만들고 있어요. 직렬하이브리드는 병렬하이브리드보다 좀 더 전기차에 가까운 차량들이죠.
@@adjective999 님 그렇군요 정보 공유해 주셔서 감사합니다ㅎㅎ 결국 토요타는 제 말대로 전기차 시장에서 조롱거리가 되고 있네요:)
1. 하이브리드를 잘 만드니까 전기차도 잘 만들것이다.
2. bz4x는 불량으로 전량리콜후 후속차가 안나오고 있다.
1은 추측이고 2는 사실인데 왜 1의 주장을 믿어야 하죠?
1년이 지난 지금 이걸 본 사람 ㅋㅋ 현재 전기차 화재로 나락가고 충전 이슈 아직도 안없어지고 걍 일본이 승자 아니냐 ?..
테슬라 루시드 리막 이런애들은 그렇다치고
당장 현기랑 비교해봐도
도요타에서 출시한 bz4x가 기술력이 절대 부족하지않다고 말할수있는 결과인지?
상품성말고 기술력은 부족하지않다고요 하이브리드 기술력을보세요. 할수있는데 안하는건 도요타 회장만 알겠죠. 라고 한다면... 더이상 할말이 없네요... 출시한 상품에서 결과가 확연히 보이는걸 아니라고 하신다면 그저 매우 주관적이라고 할수밖에. 점점 계속 논란만 키우시는..
확실히.전쟁해본 제국주의들이 차를잘만듬 독일 일본 이탈리아
도요타 하이브리드 기술력은 세계 1등이고
현×차 명장분들께도 물어보면 깔게 거의 없는 기술력을 가지고 있는데 인식차이로 인해 저평가를 받고 있는게 아쉽네요... 렉서스 정말 좋은차인데... s급 까지는 아니어도 모든 면에서 A급은 충분히 가질만한 차라고 봅니다
근데 도요타가 전기차 안만든거 신의한수인듯 얘네들도 아는거임 아직 전기차는 에바라는걸 ㅋㅋㅋ
지금 중고차시장에서도 전기차 안팔린다고 난리던데 딜러들 ㅋㅋㅋㅋ
nx450h+ 도 좋은 차이지만, rx 450h+ 는 더 좋았던 기억이 있습니다.
전기차 만들 기술은 있으나 전기 관련 인프라가 완벽하지 않은 상태에서는 별로 장점이 없어서
전기차를 만들지 않는다느 점에 대해서 동의합니다.
렉서스는 rx가 진리죠
저 디스플레이 그래픽은 일본 현지에서도 욕먹고 있어요 ㅎㅎ
일본 자동차 기자들 정말 자기 나라 차 엄청 자랑하지만 유일하게 엄청 혹평 받고 있는 저 그래픽 ㅋㅋㅋ
도요타가 차량 기본기는 훌륭한거같은데 인테리어랑 그래픽은 좀 심각하긴해요 거기다 특히 저 계기판 디자인은 전차종에 돌려쓰는거 같은데 진심 저게 이쁘다고 생각하는건지 아니면 그래픽에 투자할 생각이 없는건지…
도요다 전기차 만들긴했음. 프리우스플랫폼에 엔진뺴고 밧데리넣은 bz4x 2000대팔자마자 바퀴 막빠져서 리콜중이긴하지만
렉서스 전기차 미국서 팔리는중
bz4x는 byd 차량 플랫폼인걸로 알고 있었는데, 프리우스였나요?
@@gh1004a bz4x는 스바루랑 공동개발한 플렛폼입니다. 모터등 전자장비를 어디꺼 가져다 쓰는지는 모르겠네요
@@mandooplantmanager 흠...그랬나요? 플랫폼도 byd랑 같이 쓰는 걸로 알고 있었는데 잘 기억이 나지는 않네요.
파워트레인쪽도 byd쪽이였던걸로 기억하는데..다시 한번 확인해봐야겠네요.
@@gh1004a 넵 etnga라고 기존 tnga내연기관 플렛폼 계통인 걸로 압니다 스바루에서도 bz4x랑 형제차 나올거구여. 근데 안에 들어가는 전자장비는 어떤지 모르겠어요
기술력이 있는 회사라는건 공감합니다.
하지만 전기차로 내놓은 제품들 보면 글쎄요...와이프 캠리 하브타는데 만족도는 참 높아요. 수입차라고 보기힘들정도로 잔고장이 없거든요.
진짜 기술력이 있다는걸 상품화해서 보여주길 바래봅니다
수입차들이 원래 잔고장은 더 없습니다~ 국내 as의 부족일 뿐이지요
도요타가 세계에서 제일 잔고장 없기로 유면합니다!
도요타는 모험을 잘 안하는.... 상당히 보수적인 판매전략을 가지고 오는것 같음.. 솔직히 도요타 차량 몰고있는 1인이고. 정말 무난하고 좋다는건 알겠다만, 다음차로 또 도요타는 글세? 부품 가격은 독3사 뺨치게 비싼데 반대 현대차가 요즘 너무 잘나옴.
현대차와 차이는 분명 존재하지만, 유지보수비 생각하면 다음차는 차라리 현대차를 살것 같다. 아님 아싸리 독3사로 넘어가거나..
17년식 NX 유저 인데요.
많은분들이 언급하신것과 같이
특별한 장단점이 없는게 특징인 것 같습니다만.
이전 현대차는 일년에 한두번은 (오일교환 제외) 꼭 정비소에 들어갔는데,
NX는 7년차에 접어들었음에도 고장을 느낀적이 단한번도 없습니다.
다음차도 렉서스를 고려하지만.. 한국에서 일본차 타기에는 마음이 불편할 때가 있습니다. 😂
모토라인 팬입니다~
근데.. 2단 미션, 드럼브레이크 부분은.. 어느 쪽에 얘기를 신뢰할지 헷갈리네요. 뭐 시간이 정답을 알려주겠죠. 앞으로도 행복한 리뷰 부탁드립니다~
그러니까 일본이 테슬라 같은 전기차 만들 수 있지만 일부러 x같은 전기차 만들었단 말씀이네요? 테슬라 같은, 아이오닉5,6 같은 전기차 못만든게 실력이 있는데도 일부러 쓰레기 같은 전기차 만들었다구요? 참 소설 좋아하시네요.
저는 일본 m사 자동차 디자이너입니다.결론부터 말하자면, 기술력이 없어서 못만드는것이 현실입니다.그이유?회사에서 아무도 책임지지않으려는 일본인 특유의 마인드와, 결론도 없는 회의,신기술 아이디어발표하면, 무었이든 안정화된 기술만 사용하려는 특성,일본회사가 더이상 발전가능성이 높지 않은 이유이기도 하지요..지금 저도 모든 내부정보를 공개 할 수는 없지만,일단, 일본은 기계식주차장이 대부분인 특성상 충전이 불가능하고,중량에서 걸리기때문에 개발할 생각조차 하지 않습니다.지금까지 그래오고 있고요.. 책임지지않고,개발하지 않으려는 마인드가 문제인겁니다..지금 일본인들?아쿠아나 타고다니려고하고 차를 자주바꾸려고하지도 않고요…
이게 맞지
네 잘 들었구요 다음 마쯔다 디자인스튜디오 청소부
@@morrischun2596ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에초에 믿질않는 한국인. ㅋㅋ에초에 책임지지않는 일본인ㅋㅋ
@@morrischun2596ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kstqwe123이게맞지 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐가맞음?
렉서스는 럭셔리 브랜드라면서 죄다 전륜구동만 만드냐... 비율이 똥망이네
하이브리드에서 엔진만 빼면 전기찬데
BZ4X를 보면…
안만드는게 아니라 못만드는게 맞는거 같은데
엔진만빼면 전기차라뇨..
엔진만빼서 전기차로 만들어놨더니
바퀴가 빠지나요…
@@육수감별사1급 느그 흉기는 불 많이나더라 ㅋ
일본이 하브로 대응하다가 전기차 시대 대응이 매우 늦어진 것은 도요타나 혼다 제조사 공식 입장 발표에서도 볼 수 있듯이 팩트입니다. 단순히 전기차로서의 완성도 뿐만 아니라 카탈로그 스펙부터가 많이 부족하죠. 높은 기술력을 가지고 있는 것과 양산할 수 있는 능력은 별개입니다. 지금 일본 전기차 회사들은 그런 양산능력이 현저히 부족하고, 당연히 기술력도 아래라고 볼 수 밖에 없죠. 렉서스 최초의 전기차라면서 나온 UX300E를 보세요. 주행거리는 고작 200에 대체 시대가 어느시댄데 DC 차데모를 쓰고 있고
도요타의 양산능력을 의심하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
350으로 시승하고, 450 fs출고하여 반년동안 타고있는 오너입니다.
450fs와 350의 느낌이 전혀다르다는 이야기가 많은데 450fs도 리뷰 기다려봅니다.
오토기어 까는 소리 들리네요 둘이 토론 한 번 했으면
차가 기본기내구성 승차감이 좋아야 함.. 현기처럼 옵션과 내부만 화려하면 오류투성
정확하게 똑같은 트림의 차량을 현재 캐나다에서 정부보조금을 다 받고, 세후가격으로 오늘자 환율계산해서 한화로 5천8백만원 정도에 구매했습니다. 렉서스가 한국에서 조금 더 비싸게 파는 경향이 있는거같네요. 5천만원 중후반대 라고 한다면 한국서도 꽤 경쟁력 있을거같은데 아쉽네요.
차 설명 개그수준으로 재미있게 하시네요.
Good.
일본이 세계 최정상급 전기차관련 기술을 가졌어도 친환경 엔진개발과 하이브리드에 더 집중하고 있는걸로 알고 있습니다(현재 기름넣는 체제를 그대로 유지) 미래는 알 수 없으나 저는 앞의 기술로 인해 일본차가 큰 위협이자 경쟁자가 된다고 봅니다
전세계적으로 브랜드이미지가 있는데, 시장늦게진출한다고 절대 밀리지않죠ㄹㅇ
@@nurungiiii 일본애들 특성이 겉으로는 밀린다 ㅈ된다 해놓고 나중에 큰거 한방 내놔서 뒤통수 후려갈기는 스타일이죠. 전기차시대 오니깐 일본애들 ㅈ밥 ㅋㅋ 이러면 절대 안됩니다.
전기차의 미래전망을 비관적으로 보는 전문가들도 상당히 많으니깐요
@@란파-y1w 애초에 한국같은 이제 글로벌 차지하려는 회사나 전기차시장을 빠르게 선점하고싶어하니 적극적으로 행동하지, 일본대표브랜드인 토요타,혼다그룹들은 이미 선점한게 있고, 글로벌니즈랑 자국 니즈가 실판매량으로 분명한데 굳이 전기차를 낼필요가 없다고 판단한거겠죠.
@@란파-y1w 항상 한국은 일본의 10년전 따라가는데 기업들은 바보가 절대 아니니 소비자가 이해못할 계획이 철저한건 확실한듯
그니까 걔네들이 최정상급 전기차 기술이 있다는 근거가 뭔데요?
최정상급 하이브리드 자동차 기술이 있는건 그런차를 만들어서 증명된것인데 최정상급 전기차를 못만드는데도 그냥 기술이 무조건 있으니까 믿으라는건가요?
웃긴게 상장되어있는 글로벌 최다 판매하는 회사가
전기차 기술력이 있는데 bz4x 같은걸 만듦?
전기차도 잘만드는데 안만드는거다라고 증명했으면
오히려 주가 폭등인데? ㅋㅋㅋㅋ
주가 오르면 오히려 투자금 유치하기도 더 편할텐데
본인이 말하는거 어불성설인거 아시길
당장에 기술 없어도 있어보이게 해야 되는게 기업입니다.
하이브리드 내연 기술력은 인정하는데
전기차도 자기 논리 맞추려고 그럴싸하게 말하는거 적당히 하십쇼
전기차가 하이브리드랑 똑같고 그데이터도 똑같다는건 뇌피셜인데 오피셜처럼 이야기 하시는건좀.... 기술은 있겠지만 하이브리드 기술력이 있다고 해서 전기차가 만들기 쉬운건 아닙니다;
기술력이라는 말 정의가 다 다르니 싸우지 양산능력은 기술이 아닌가? 소프트웨어는 기술력이 아닌가? 등등 형들이 만들면 다 해 이런소리는 이제는 개소리에 가까워지고 있는 상황에서 성로형 짠하다. 미국시장 도요타 판매량을 봐
초반에 말했던 헛소리 하는 것들을 신봉하는 머저리들이 더 가관.
일본은 기술력이 있지만, 워낙 보수적인 스타일이라 멀리보고 있다가 시장 선점이 늦었을 뿐임. 그리고 몇번 시도하다가 데인 경험이 많다보니 섣불리 방향 틀어서 접근을 못함.
한마디로 실력은 있지만 써먹지 못함. 오랜시간 일본인들하고 협업해서 제품개발 해봤더니, 그러더라라는 개인적인 생각입니다.
자동차 뿐만 아니라 여러 산업군에서 도드라지게 보이는 성향임. 폐쇄적이고 보수적인 성향 개선 안되면 계속 산업시장에서 도태될 것임.
BEV를 만들수 있는 '기술력'이 있다고 해서 '시장에서 수요높은 상품성 좋은 BEV를 만들수 있는 기술력'이 있다고 판단할 수는 없습니다.
이정도면 전기차 만들 수 있는 기술이 아에 없는 것도 아니고, 배터리 관련 특허도 많이 가지고 있는데도, 내놓는 전기차들은 왜 그모양이고, 수소내연을 우리의 미래라면서 이미 만들어 놓은 수소연료전지까지 방치하다시피 하는 건 좀 이해가 안가더라고요. 근데 뭣보다 디스플레이에 터치를 넣어준 것 만 해도 렉서스에게 있어서는 진짜 장족의 발전, 일본차는 세계 제이이이이이이이이이이이이이일!! 이라 외치시는 광신도 분들도 절대 쉴드 못쳐주던 게 바로 디스플레이 터치 안되는 것.
아무리 일본이라도 좋은건 좋다고 하고
나쁜건 나쁘다고 까야지 우리가 발전이 있지..
렉서스라고 무지성 노재팬 하는건 매우 큰문제라 봅니다. 잘 봤습니다!
이게 맞지
그 좋은 압도적 기술력으로 전기차시장 장악하면 돈 쓸어담는건데 마진없는거 굳이 왜하냐는.. 테슬라가 대부분 완성차브랜드보다 영업이익률 높고 도요타보다도 영업이익률이 압도적으로 높은건 알고 전기차가 마진이없다고 하는지 ㅋㅋ 말대로라면 기술력도 이미 보유하고 있으니 추가적인 알앤디비용도 많이 안 들어가는데 왜 안할까요? 진짜 할줄아는데 못해서 안한다고 생각해요? ㅎㅎ
전기차가 생산공정 자체도 간단하기도 하지만..테슬라는 차를 싯가로 팔고, 온라인 출고, 광고에 큰 돈을 안 들이는 이 세박자가 맞아 영업이익이 잘 나오는 게 아닌가 싶네요ㅎㅎ
테슬라는 탄소배출권 장사하는 겁니다ㅋㅋㅋㅋ 전기차 팔아서 매출내는게 아니에요ㅋㅋㅋ
우리나라 특 - ㅈ문가 많고 그만큼 헛소리 많음
팩트:전기차 잘만든다는 흉기차 주가왜그모양?
미래반영안됨?? ㅋㅋ
도요타보대 몆배작노ㅋㅋ
주가가 기업의 모든걸 대변하진 않으니까 ㅋㅋ 잘팔린다고 무조건 오르는 것도 아니고 독점이라고 무조건 오르는 것도 아닌 주식시장에서.. 그런식으로 따질거면 코리아디스카운트같은 지리적특성을 왜 배제함? 왜 그모양인지 “진짜” 궁금하면 공부해보던가
자기 머리 부족하다는 글이네ㅋ
300h 한 2년 탔는데, ecvt 랑 출력부족에 항상 불만이 있었지만.. 그외엔 딱히 불만없었음.
근데 특별히 만족한것도 없었고..
렉서스 차주분들 공통적으로 하시는 말씀이 고장이 안 나는게 단점이라고 하시던뎈ㅋㅋㅋ 공감하시나요??
ㅋㅋㅋ그게 아니러니함 뭐하나 부족한건 없는데 뭐 엄청나게 만족하는것도 없음 어쩌면 당연하게 생각하는걸 다 만족시켜줘서 그런거 아닐까 함
완전공감합니다. 딱히 좋은지는 모르겠어요. 저희도 2년 1개월 7.2만탔는데 그냥 그래요. 최근 엔진오일 누유로 보증 받기도 했네요.
렉서스 두대 잘탔고 다 보내고
현재 차들 타고 있는데
완전 공감합니다.
차는 좋고 불편한것도 없고
A to B 로 완벽한데
무언가 딱 거기까지인듯...
울컥대는 변속충격 올라오는 다단미션 타다가 ecvt 타보면 ecvt가 일상영역에선 완벽에 가까운 미션인지 알게해주죠.