Этой зимой сделал, до этого был только маленький железный стол, и обычный раскладной стол на котором до этого снимал первые видео, очень удобно когда все под рукой а не просто по полкам и ящикам, рекомендую первое что в гараже должно быть это БОЛЬШОЙ стол и необходимый инструмент под рукой
Очень было интересно посмотреть. Уже не в первый раз смотрю, видео очень информативное и доступное. Большое спасибо! Я получил удовольствие наблюдая сравнения. По Штурми хотелось бы больше увидеть и услышать.
Не обещаю, таки редко встречается, но если попадётся сделаю видео, хоть и редкая штурмей но в своё время, лет 50 назад это была топ среди трехскоростных , втулки с интересной и богатой историей, планирую снимать , может как то руки дойдут и об истории планетарных втулок не только обзор как ремонтировать, но не знаю когда, сейчас в Европе из-за войны
Благодарю за полученную информацию. Сейчас я разобрал sram i3. Проблема в клине на 2-3 передаче. Такая втулка с такой болячкой встречается уже 2ой раз.
Привет , расскажи на втулке shimano nexus sg-3c41 выставить правильный люфт - просто есть мнение что с завода они сильно пережаты и из-за этого в скором времени конус приходит в негодность
Будет, подождите, не успеваю я все, до поздно на работе, втулка сложная, не сравнить с тем же срам т3 и шимано 3 ск, чуть подождите, а то можно там начудить
А ещё три сателлита самобалансируются, стремясь распределить по себе нагрузку равномерно, а четыре нет, и поэтому выходит из строя сначала обычно одна пара, а потом другая. По крайней мере, если верить Шелдону Брауну, а не делать этого у меня оснований нет. :) Мда, но диапазону у них, конечно, печально, да и шаги как у переднего переключателя. х)
Согласен, табурет на 3ех ножках всегда будет стоят и не шататься даже на неровном полу, а для 4ех надо ровный пол, по теме про 4 сателлита не скажу парами изнашивается или нет, не было у меня просто 3ск сильно ушатанных
А какой диапазон нужен для трёх передач? Он довольно широк и это считаю только в плюс когда их мало. Имею немалый опыт эксплуатации советского взрослика (46:19) с планетаркой, так он и в горки стал заметно лучше лазить и со скоростными качествами отлично прям стало. А большой шаг между передачами вовсе не представлял проблемы. Просто требует немного иных привычек.
@@Василий_Пупкин Ставь звёзды 2-1не прогадаешь...это передняя звезда ровно вдвое больше задней плюс минус 1 зубец. и по горам норм и по прямой с горки и так скатится быстро...
@@ИванСалацкий я не хотел терять привычную передачу на которой всю жизнь (условно естественно, в 17 он у меня появился, по наследству т.с.) отъездил. А так к ней добавились пониженная и повышенная. Доволен был как слон. Но вел к сожалению в итоге повторил судьбу страны в которой был сделан, но 40 лет отбегал. Т.ч. претензии ему трудно предъявить.
Очень хорошее разложение всё по полочкам, спасибо большое!!! :) .. жалко, что про штурмер арчер мало:((а именно она у меня, только с ручным барабанным тормозом(его не использую пока, так как не знаю, может он вредить втулке чем либо или нет
ничем он не вредит, он весь за внешним конусом подшипника закреплён, во втулку ничего с него не попадает, вечная вещь... лет на сорок точно хватит, а там... вообще самые выносливые из всего зоопарка втулки, если'б не уродские резьбы типа 13/32 были бы идеалом
Сергей доброго дня. Пожалуйста,покажите порядок сборки средней втулки,Шимано Нексус 3,разобрал второпях,а порядок сборки деталек после пружинки в сторону звездочки не запомнил.
Интересно было посмотреть захотел и себе потестировать втулку СРАМ ))) Есть еще Роллоф 14 вот про нее видео очень немного. Как-то немного прокатился понравилось.
Да был у меня на обслуживании роллоф еще и на карбоновой раме, интересный аппарат, а у жены алфина 11, надо будет у него както взять, и тест снять алфина и роллоф
На счёт дуг защиты. Кому как, конечно, а я на сакс с7 присобачил из алюминиевого уголка защиту. Как по мне, она точно не помешает. Всё-таки кликбокс и вообще этот узел переключения кажется довольно уязвимым. Упадёт велик где-нибудь на этот бок и могут быть проблемы.
Да, на 7 я бы тоже оставил, по двум причинам, он там намного больше, соответственно есть вероятность его и больше повредить, и цена!!! наэтот кликбокм просто космос, а вот на тройке можно без него обойтись, т.к. они намного меньше и дешевле
На 3 ск лимане кликбокс как бы надевается на ось колёса и фиксируется штифтовым болтиком под шестигранник. При отсутствии "кенгрятника", если задеть на ходу кликбоксом о например, высокий бордюр или скамейку или ограду,- не сломает/погнет ли ось? Прокатные велы все укомплектованы этой защитой, видимо, есть смысл. ?
Много на каких планетарках ездил но лучше сакс пентаспорт не встречал...древняя но надёжная лучше чем автомат калашникова...Калашников приезжал спрашивал как это у вас роботает)))
Ничем сакс от срама не отличается, срам выкупил сакс, ничего там особо хорошо и не работает, переключение ужасное как и настройка, что работает как Часы так это Шимано , чуть хуже но нормально срам I motion
Привет, втулка интересная, по качеству все хорошо, работает без проблем, переключения происходят четко и реально примерно при одной и той же скорости, с завода все настроено ок( имеется ввиду переключение на вторую) , почему так пишу т.к. слышал что можно поджать или разжать пружины на грузчиках и сдвинуть момент переключения, что мне не нравится, это таки маленький процентный диапазон, точно не помню что-то вроде 140% или чуть меньше, у срам автоматикс вроде 144 , тоже не помню, реально этого мало, хочется хоть чуточку побольше, для сравнения у большинства трехсскоростных 186, у штурмей вроде 177, следующее что не нравится в ходу не особо слышно, но если стоя на месте поколбасить велик типа приподнять и слегонца кинуть типа проверяешь что может стучать, то реально те грузики которые по инерции раскрываются в ходу, они большие , типа тормозных колодок, короче они могут неприятно внутри там брязгать, и по звуку как будто приоткручен багажник или крыло, но в ходу принципе это не слышно, по моему мнению, но как говорится на вкус и цвет , это втулка хорошо подойдёт на три типа великов, первый детский, можно сказать первый после трехколёсного, ребёнку не нужно объяснять когда и как переключаться, там все работает в автомате и без проблем, второе- эти к примеру не особо скоростной как это обычно бывает складной велосипед, почему так, да потомучто никакой тросик не тянется вдоль рамы, и при складывании раскладывании велика ничего нигде не мешает и ни за что не цепляется, также есть ножной тормоз учитывая что складные не особо скоростные можно и без переднего обойтись, т.е. вел получится вообще без трусиков, третье - его хорошо использовать с электро поморником, т.е. мотор колесо, либо кареточгый, т. к. при управлении электро помимо передач перещёлкаешь ещё и управление ступеней помощника электро, а так ты никак уже не клацаешь передачи, а тягу уже будет проще регулировать электро поморником, вообщем втулка хорошая, но смотря для чего берёте
Кстати, для Втулки Т3, прекрасно подойдет манетка, при чем и старого и нового типа от Торпедо Дрейганг, она гораздо удобней и все потроха там стальные.
@@АлександрКротов-в1п, подходит. Собрал уже не один велосипед с такими переключателями. Очень нравятся комборучки Shimano Deore LX с гидравлическим тормозом.
Привет, в принципе наверно можно штока самому изготовить, но он не такой простой как кажется, он внутри подпружиненные , телескопический, и в момент переключения передачи если шестеренки между собой не соединились то шток в момент движения может самортизировать в этот момент и как только эти шести станут удобны для включения вот та пружина которая на штоке и протолкнёт его для включения передачи, думаю что таки проще купить такой новый, тем более что эта деталь не особо дорого
Здравствуйте.А бывают планетарные втулки,герметичные,чоб внутрь не попадала вода при ливне,и каша из реагентов зимой?Если да,то напишите названия герметичных втулок.Желательно не слишком дорогих.Просто видел видео,где за Shmano Nexus 3 рассказывали,что она вообще не герметичная.
Привет, да есть полностью герметичные втулки, но это только топовые, дорогие, и они идут на жидкой смазке , поэтому и полностью герметичны, те все остальные которые смазываются густой смазкой тоже очень хорошо защищены, и при езде туда не будет попадать ни пыль ни влага ни вода при езде даже под ливнем , ни реагенты, чуть лучше защищены втулки которые по заводу идут без ножного тормоза, т.к. правая часть где два подшипника идёт защищены хорошо , большой подшипник плотным пыльником а маленький резиновым кольцом, а вот левая где лапка ножного тормоза хоть и идёт там глубокая чашка но все же есть там зазор, т.к. там сильно может может меняться температура при торможении , а в тех втулках которые без ножного тормоза то там как и с правой стороны идёт либо резиновое кольцо либо хороший пыльник, но это только на шимано, на срам и штурмей там нет ни пластика ни резины, поэтому они реально чуть хуже защищены
Сергей! На видео от шимановцев при сборке 3-х скоростной планетарке правый конус затягивали от руки и после докрутки от руки до упора конус отпускали с поворотом ключа на 120 градусов - нужно ли это делать на бу планетарке ?
Да, видел, но это можно так сказать усредненный вариант, иначе как бы они это описывали, нащупайте момент когда нет люфта и при этом чтобы не было перетянуто, так бы звучало глупо, но так и нужно сделать, в последнее время более свежие модели шимано причем это касается и планетарных втулок и динамовтулок шимано, попадались выкрошенные либо шарики либо конуса, это хоть заменить можно, но и несколько раз попадалиь выкрошенные дорожки качения с самом корпусе планетарки, это уже только распицовка, токарь, и опять заспицовка, я уже думал может шарики какогото качества не очень начали устанавливать, но когда сталкивался с абсолютно новыми планетарками и динамовтулками сразу все стало ясно, много идут с перетянутыми конусами, типа чтоб потом не подтягивать , но по факту перетяжка может убить потом в лучшем случае подшипник, поэтому при регулировке нащупываем когда появляется маленький люфт и чуть подтягиваем, чтоб люфта не было, и обязательно после переборки нужно проехать хоть чуть и перепроверить люфт, частенько бывает перемазал отрегулир конуса, проехал и чуть люфт может появиться, для того чтобы потом просто чуть поджать, можно колесо не снимать с велика, приоткручиваем левую гайку, и ключем на 17 чуть подтягиваем контрагайку
Спасибо! Сегодня собрал и поставил колесо…рукой на ось планетарки люфт не чувствовался - поставил, затянул гайки …покачал за обод -есть небольшой люфт. Вопрос - допустимый люфт для городской езды «существует» или убрать люфт в ноль?
@@ВикторВасильевичСиницын убрать в ноль, так и меньше ударных нагрузок будет на подшипники, так как нет свободного хода, да и так нагрузка будет распределятся на все шарики, а если есть даже мален люфт то в этот момент колесо упирается только на несколько шариков, как я и писал, можете колесо даже не снимать, приокрутите лев гайку, и на 17 подожмите контргайку она должна чуть прокрутить и первуйю гайку которая на22, но это если их не пережали
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей! Благодарю Вас за быстрые ответы:) Завтра буду люфт убирать! У меня 40 я серия планетарки, без ножного тормоза… с левой стороны всё пыльником закрыто, для регулировки колесо целиком нужно снимать - а с правой стороны (где звездочка) возможна выборка небольшого люфта?
@@ВикторВасильевичСиницын да, если без ножн торм, то прийдется снимать, справа гайка зажимается до упора, ней никак нельзя регулировать, прийдется снимать
я сделал выбор в пользу Sturmey Archer SRC3 .. будет первая моя планетарная , до этого был обыкновенная с ножным тормазом без скоростей . очень интересная тема .
да уже сезон отъездил на Archer SRC3 .. полет нормальный ..делал то так как смазку вначале густую положил .. километров уже 80 пролехал +- .. с таким пробегом как раз в конце сезона нужно еще то делать и менять смазку . @@listening6181
@@listening6181 что у вас всех за привычка за 5, за 10 лет, время вообще не показатель, если не ездить она может и 100 лет простоять, пробег, важен ПРОБЕГ!!!!!
Мне такая досталась с круизера, который выкинули. Перебрал ее, вроде бы все было живо. Но за полгода езды курьером (50-70км/день) убил почти полностью. В восторге был от тормоза, но колодки стёрлись и очень грустно на днях обнаружил что их просто негде купить (есть, но с доставкой стоит почти как новая втулка). Ломался тормоз уже 3 раза. Просто исчезал - замечательно, что всё работает дальше как будто его и не было во втулке, но сам факт не приятный. Ломался он из-за того, что отламывались пины/оси, которые держат саттелиты (4 мелкие шестерёнки). Вчера вот перебрал - из живых остался 1/4. Они шестерёнки ещё держат, но та часть пина, что выходит наружу и вращает конус который раздвигает колодки - вот они обламываются. Помимо этого сломалась как-то собачка, которая при разборе втулки остаётся внутри (которая как качелька - на вроде бы первой передаче они деактивируются) - просто сломалась попалам, как, почему - не понятно. Вынул ее, осталась одна, но втулка все ещё работает. Думал перейти на 2 скоростную с переключением без троса , но вчера отказался от идеи из-за простой недоступности тормозных колодок.
Не согласен на счет пыльника срама и шимано, у шимано он глубже и это + ибо не только тебе до дорожки подшипника труднее добраться, но и пыли и особенно влаге это сделать труднее, е если помимо металлического кольца уплотнения добавить резиновое то шимано становится вообще герметичной...
Два момента: 1. Вы сравнили втулкис ножным тормозом. А если рассматривать без оного, то выигрывает однозначно Шимано? 2. Зря не сказали про прямую передачу. У Нексуса 3 она идет второй, что очень удобно, ибо она основная и на ней меньше всего потерь. У Арчера насколько я знаю прямая передача - первая.
1 шимано однозначно выигрывает, и дело даже не в тормозе(хотя если его нет, то тем более), именно поэтому я уделил столько внимания шифтерам и срам и шимано, вот представьте два почти равных авто, и к примеру в одном барахлит сцепление, и каждое переключение не в кайф 2 по прямым , наверно не придал этому значения, но, на всех 3 ск всегда 2 идет прямая, другие передачи 1 и 3 появляються смотря с чего снимается момент вращения, и на некот втулках больше паразитных потерь на 1 а на других на 3, кстати у шимано потерь на 3 больше, а у срама на наоборот на 1, т.е. при равных условиях у срама чуть легче будут крутиться педали на 3 чем на 3 шимано, ну и по 1 пер наоборот
На самом деле, по любому, самая совершенная втулка это Сакс Торпедо Дрейганг. Срам Т3 - это та же втулка, которую адаптировали под переключение шифтером, а не манеткой, как было раньше. При этом, втулка Т3, будет прекрасно переключаться и манеткой с тросиком проходящим через ролик, на раме. А вот Дрейганг на шифтере будет подглючивать при переключении вверх, из за более слабой возвратной пружины. Однако, фирма Фихтель Сакс, которая и изобрела втулки семейства Торпедо, настолько гордилась, в общем то, действительно гениальной конструкцией привода ножного тормоза, что подавляющее количество втулок, шло с ножным тормозом. Теоретически Торпедо, без ножного тормоза - существуют, на практике их не найти.
Так и есть, поэтому на этих втулках, соответственно когда они имели большое распространение, сейчас это уже конечно считается древними велосипедами, но тогда действительно использовался короткий кусочек рубашки тросика, от руля , к соединению рамы в районе рулевого стакана, далее зачастую использовался голый тросик через один ролик в районе каретки, по пружине , как мне кажется она и не сильно слабая, но инженерам которые ее проектировали виднее, я думаю при использовании ещё более жесткой пружины, им бы пришлось делать и сам переключатель с более жестким фиксированием, чтоб он держал передачу и не выключался от действия более сильной пружины, и с таким переключателем сложнее было бы переключать передачи, т.к. необходимо было бы прикладывать большего усилия
Вы оставили комментарий под видео о трехскоростных втулках, среди них нет ни одной втулки под жидкую смазку, на жидкой смазке есть только две планетарные втулки, это shimano alfine 11, и rohloff 14, на жидкой бывают и другие системы но не планетарные , это вариатор nuvinchi , и кпп на каретке pinion , у alfine 11 справа полупыльник полусальник, это его проблема, думаю может пропускать воду под давлением, а вот rohloff дорогой гад, но того стоит, там полноценные сальники с обоих сторон, думаю что покрепче будет
Вы имеете ввиду, насыпать туда просто шариков без сепаратарора, корпуса в котором держатся шарики, то наверно не получится, я пробовал так , у меня не получилось, проще купить подшипник, он не особо дорого стоит
Если по деньгам они почти одинаково, даже если Шимано чуть дороже, то однозначно только шимано, есть несколько неоспоримых плюсов, почти все модели штурмей 177 % диапазон, у шимано 186, может и не на много но чуточку больше, и это чувствуется, шифтер у шимано можно подобрать какой угодно, у штурмей не особо, а это как раз играет большое значение ведь за него держимся при езде и ним переключаем передачи, по мягкости переключения и приложения усилия на шифтер шимано точно выиграет , при снятии колеса и установке не нужно будет каждый раз подрегулировать цепочку для переключения, у шимано просто снял потом одел шифтер и метки ровно на тех же местах, хоть я и не пользуюсь ( перебираю и перемазую втулку всю) но у только у шимано 3 ск есть окошко со стороны лапки заднего тормоза для добавления смазки в районе торм колодок не разбирая, ну и доступность в наличии запчастей у шимано практически все есть в продаже
Да, и по влаго пыле защите у шимано получше, у штурмей металич пыльники и между ними есть небольшой зазор куда может проникнуть пыль, и шимано на маленьком подшипнике резиновое уплотнение на большом подшипнике хоть и пластиковый пыльник но закрывает хороши
Спасибо за видос! Перелопатил весь Ютуб, пожалуй в русскоязычном его пространстве, у тебя единственного есть видео по сравнению данных втулок! 👍 Подскажи пожалуйста, что лучше Шимано Нексус 3ск. или Штурми Арчер 3скорости!?
Особо не принципиально, но по заводу если идёт одна такая шайба то ставится слева, и на Шимано 3, и на срам 3, и на старой Шимано 7 и на Ай мошион в том числе,возле ножного тормоза, справа где кликбокс можно поставить обычную шайбу без усика, усик не принципиально в какую сторону ставить, можно и вперёд усиком и можно назад, если цепь натянуть и ось становится вначале дропаутов то лучше усиком назад, если ось становится после натяжки всережимный или ближе к концу дропаута то усиком вперёд иначе этот усик просто упрется вконец дропаута и не даст возможности натянуть цепь
Сергей, подскажи пожалуйста, сколько скоростей лучше взять втулку, чтоб под горку легче заезжать? Я просто думал что чем больше скоростей тем лучше, а мне говорят что передаточное число лучше на трёшке и т.д.
Привет, чем больше общий диапазон тем лучше, это точно, теперь по цифрам, инфо только по шимано, 3-186%, 7-244%, 8-307%, мой первый вел был на 7ск, и я думал что это типа как 8ск, только без одной передачи, а по факту по % это получается как 6 передач от 8ск, и 244% мне было маловато, после нее 8ск кажеться раза в полтара с большим диапазоном, а вот % между каждыми передачами получается 186:3=62%, 244:7-=35%, 307:8=38%, вот получается что шаг между передачами у 3 ск получается больше, и если есть подьемы то однозначно 8ск, для инфо шимано алфине 11ск 410%, ролоф 14 ск 530%, сакс элан 12 ск 360% но это дорогие и можно сказать редкие втулки
Можно ли смазать втулку (sachs) смазкой для трипоида (шрус)? Или лучше смазать трансмиссионным маслом? (Подшипники смажу более густой литиевой смазкой)
Добрый день, Сергей! Подскажи, пожалуйста: Какой шаг резьбы и какой диаметр на Shimano? Бо, есть у людей мнение, что втулку маленько можно модернезировать, а именно: 1.Вместо правого сепаротора установить насыпь и ресурс увеличится в разы. 2.Вместо 2 гаек (левых), которые по 3мм - установить одну 6мм,она будет регулировочной конуса, а контрольной, через дроп-будет зажимная гайка колеса. Бо, в первом заводском случае, т. е. с двумя 3мм гайками - зажимная колеса через дроп передавливает тонкую контрольную 3мм гайку и в результате - пережатый конус и "прощай, накат!". Очень бы хотелось услышать, Сергей твоё мнение по этому поводу. Не сказки ли это "венского леса". Ибо я уже в поисках такой гайки... там вроде шаг нестандартный. Большое спасибо за ответ! 👍👍👍
Добрий вечір, сейчас у меня нет времени расписывать, постараюсь завтра написать, но отвечу по быстрому, чтоб не ломали себе голову этим, не делайте этого и думайте об этом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Дзякуй за ответ, Сергей! Если б не сомневался, не задал бы этот вопрос... просто очень трудно "споймать" нужный микролюфт втулки, перед установкой на колесо. Вроде и споймал, начинаешь зажимать дропы и втулка перетянута... будет когда минутка-напиши, пожалуйста об этом. (shimano 3 с ножным тормозом) Вялiкi дзякуй! 😆
Добрый вечер, мне нравится когда так сказать пытаются что то модернизировать люди , как Кулибин, сам дофига подобной ерундой страдаю, итак, но это мое мнение, никого не отговариваю, наоборот приветствую, может у вас все получиться потом я у вас опыт перейму, 1. Предполагаю что возможно не получится так сделать, я как пробовал такое и как раз таки на большом правом подшипнике, не помню на какой втулке, то Шимано 7 то ли 8, нифига у меня не вышло, те шарики постоянно куда то убегают, да и насыпью их там нужно штук наверно50-60, т.к. в подшипнике идёт 26, по ресурсу здесь скорее всего не согласен, может это и лучше впринцыпе, но рассудим так, на этой втулке у вас ещё будет левый можно так сказать средний по размеру подшипник, и маленький справа , на оси, и если посмотреть к примеру на срам подшипники так там на больших в сепараторе просветы раза в 1,5-2 больше соответственно и шаров меньше, думаю это делается из расчёта ресурс средний всех деталей , также накат учитывается, и конечно стоимость , так вот если это и увеличит ресурс, то рано или поздно выйдут из строя просто другие подшипники, короче я пробовал у меня не получилось, ещё и переживать нужно чтоб он случайно не вылетел оттуда и растерзал все внутренности втулки 2 не надо вам одна гайка, там нормально регулируется все двумя гайками, а с одной пока поставите колесо на велосипед вся ваша настройка собьётся , все легко регулируется, не должны они стягиваться, зажимаю левую и правые гайки мы же не сжимаем эти гайки вместе, а притягиваем их к конусам и контргайкам, при нормально отрегулированном конусе лапка ножного тормоза должна со средним усилием прокручиваться при фиксации оси при этом, вообщем установили колесо на велосипед, проехались и если видите что необходимо подрегулировать чуть откручиваем левую крепящую гайку, и подкручиваем рожковым ключом за конус на необходимую величину, и затягиваем гайку, когда приловчиться все легко и просто
Да, по шагу резьбы там все сложно, даже очень, там идёт дюймовый размер , это не просто стандартная резьба с другим шагом, точно не помню но есть видео в б тебе, вроде называется «секрет планетарной втулки» , там все рассказано за эту резьбу подробно
большой минус у ШИМАНО нексус - 3 это пластиковая оболочка подшипника...2 года ездил без проблем, потом начала клинить втулка, разобрал, а подшипник просто разлетелся, это удачно , что шарики не перемололи саму втулку...обошлось только заменой подшипника...кстати герметизация самой втулки отличная после двух лет эксплуатации смазка была белая...
Если срам Т3 как бы прокручивается педали при движении в горку, то это что изношено? Собачки? Разобрал, вроде нормальные, но я их вижу первый раз. Как должны выглядеть новые и изношенные?
Самый каверзный вопрос, сложно ответить, хотя и ремонтирую планетарки, почему?,т.к. зачастую у людей велики б.у. с неизвестным пробегом, да и сами не знают сколько потом накатали, одна тыщ в год не много, и я бы рекомендовал, (это только мое мнение, каждый сам решает как быть) обслуживать примернр раз в три года, но при условии что используете нормальную смазку, не литол и солидол т.к. они по гост просто гигроскопичны и могут накапливать влагу, учитывая что у вас вел хранится на улице это важно
Спасибо за видео. Уже 2 сезона откатал на нексусе 3/41. Есть вопрос - у меня при торможении ИНОГДА слышно(и чувствую ) скрежет. Что это может быть? И ещё - можно ли в отверстие для смазки залить масло для автомобильной коробки передач? Спасибо.
Привет, скрежет это металл по металлу треться, без этого никак, металл резко перегревается в месте трения, такой минус от ножн торм, посмотрите мои другие видео о ножн торм, полностью от него не избавится, но по моим наблюдениям, колодки если смазать высокотемпературной смазкой можно даже очень густой, то это чуть помогает, в отверстие впринцыпе добавить можно любую смазку и от кпп и мотор и трансмиссионное, но надо понимать что в корне это не решит всех проблем, т.к. там остались продукты износа которые надо вымыть и она также будет вымывать густую смазку, но на время это отличное решение, точно лучше чем ничего не делать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , ещё раз побеспокою. Скоро зима, и таки думаю залезть во внутрь и смазать. Исходя из этого вашего видео, задумался о снятии тормоза, тем более на раме есть место v-brike. Суть - вы видео предлагаете снять собачки с кольцом, и потом 5 роликов и для отсутствия прокрутов вставить пластинку . Так вот, к чему я прийду если сниму только собачки и кольцо? Про накат понимаю, я про другие побочки интересуюсь. Спасибо.
@@ivandreici72 если снять только собачки и кольцо, то вращение по усилию будет такое же как и с тормозом, и будет свободное вращение педалей назад, нормальный действующий способ , единственное только ради чего ставили проставку только чтобы снять колодки и уменьшить сопротивление при вращении педалей
Длина этого штока стандартная(есть еще один , он длиннее обычного идет на втулки которые шыре, которые типа под фэд байки , там где резина шире 4 дюймов), отдельно этот шток стоит, не намного дешевле, чем набор где шток , две гайки, шайба с упором, поэтому лучше возьмите весь набор, найти его не проблема, есть на проме, есть во многих интернет маг
Привет, в шимано нексус 3 с ножным тормозом ещё бывает, когда с третьей на вторую переходишь и вторая включается только после нескольких оборотов шатунов. Это нормальная работа или пора откладывать деньги на ремонт?
Привет, так не должно быть, примерно должно быть все одинаково, по зацепу между включениями всех передач, что с 1-3, что с 3-1, точно утверждать не могу, но похоже на залипание собачек, может до этого давно не смазывали, либо если смазывали много смазки положили в районе собачек, и получается что они типа сразу не могут раскрыться полностью до зацепа, но как то на форумах читал что на 3 ск шимано эти собачки изнашиваються до такой степени что плохо уже цепляют, но утверждать так не могу, мне еще ни разу не попадались втулки до такой степени с изношенными собачками, хотя возможно причина и в другом, при переключении передач вверх т.е. с 1-3 мы натягиваем трос и далее шифтер толкает шток поэтому при таком переключении вверх, получается что включили на шифтере то и будет включено во втулке, а при понижении передачи с 3-1, уже прослабляется трос и пружина во втулке выталкивает нужную передачу, бывает что может быть подогнут чуть этот шток который в оську входит и пружина его уже не охотно выталкивает, но как то было и такое, в самом кликбоксе где это окошко с меткой, внизу него есть крышка крепится малентким болтиком, так вот там зажимается трос, и если этот кончик троса не откусан полностью он вот тем кончиком троса который могли оставить достаточно 1-2см , и цепляется за эту нижнюю крышку, крышка просто можно сказать декоративная, попробуйте без крышки поездить, и провертьте сам шток ровный или нет, это первое что бы я сделал, если с этим все в порядке, посмотрите в окошко в кликбоксе когда переключаюте передачи, все ли там четко без заеданий работает, если и с этим все ок, может тогда просто перебрать ее и перемазать но не сильно густой смазкой
По ресурсу эти втулки примерно все одинаковые, по цене на запчасти тоже примерно одинаково, единственная рекомендация если ваша втулка с ножн тормозом, не затягивайте обслуживание, если без ножн торм то почти вечная, на несколько десятков тысяч км хватит, при этом возможно только пару раз замените конуса и подшипники, да и с передаточным отношением необходимо угадать, имеется ввиду размер звёздочки, почему это важно, во первых вам должно быть комфортно на велосипеде и трогаться и ехать по прямой с постоянной скоростью, здесь все индивидуально нужно подбирать зависит от многих факторов, какой стиль езды, молодой или уже не очень, какой диаметр колёс какая передняя звезда широкие или узкие покрышки здесь все это влияет, если к примеру задняя будет большей чем необходимо то трогаться будет легко но он будет не скоростной либо наоборот задняя звезда меньше чем необходимо тогда трогаться будет тяжело и на подъемы заезжать тоже но и по трассе не хватит сил держать высокую скорость, во вторых если этот диапазон у вас не подобран правильно вы чаще будете использовать только каких то две передачи т.к. вам так будет удобней к примеру задняя звезда больше чем необходимо тогда вы первой практически не будете пользоваться а трогаться со второй и часто используя третью либо наоборот, поэтому один какой-то планетарный ряд будет работать чаще а другой практически не включаться, но как я и сказал здесь сразу наверно и не угадаешь, ставьте вначале какая будет идти в комплекте, если подойдёт то ок, если чувствуете что это не ваш диапазон то меняйте на другую, по практике скажу чувствуется даже когда на зуб больше или меньше, и будет ехать уже по другому, и не забывайте что вторая передача желательно чтоб получилась самой ходовой т.к. она в трёх скоростных втулках является прямой, т.е. не работает в этот момент планетарные ряды и кпд на ней повыше и не нагружено ничего внутри втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за подробный, ясный ответ. Скажите а вы по почте принимаете втулки на обслуживание? Я в своем городе неслышно, чтоб их обслуживали..
@@5845fhh да по почте можно без проблем, нова пошта, укрпошта, но не сейчас, я сейчас в Европе, 0503350641, мой тел и Вайбер, будут вопросы обращайтесь
Я слышал что у срам i3 есть возможность поставить дисковый тормоз , если это правда то какого стандарта он туда встаёт? Я ищу планетарку с дисковым тормозом , и как-то не улыбается покупать Шимановские 8 и более ск втулки с ценником от 35к. Вот и присматриваюсь к срам i3.
Абсолютно верно, под дисковый тормоз есть и срам Ай 3, и шимано 3, но эти втулки необходимо искать именно под дисковый тормоз, т.е. шлицы слева на корпусе втулки должны быть мелкие под дисковый тормоз и именно под центролок , их не бывает под шесть болтов, и ещё , ценник на втулки которые без ножного тормоза, т.е. под дисковый либо роллерный(крупные шлицы на корпусе) на удивление стоят дороже чем втулки с ножным тормозом, и если у срам ай 3 там особый изменений нет, то у шимано 3 без ножного тормоза есть существенные изменения( привод там на вращение идёт через обгонную муфту, у обычных втулок через собачки), и ещё, это важно, ! срам ай 3 снято уже давно с производства, эта втулка да без кликбокса, выглядит как обычная односкоростная, но капризная и что также важно сложно устроена, лучше присмотреть другую втулку если планируете ее долго эксплуатировать и сами обслуживать, она реально по сложности сопоставима с многоскоростными шимано 7 и 8 , и также там есть специфические запчасти некоторые которые не подходят с др втулок, первое это короткий тросик который выходит из втулки, со временем он протирается, не всегда его просто найти, я бы рассматривал эту втулку только если бы она изначально стоила недорого, выбирать вам
Ясно , спасибо. Центролок это чисто шимановская тема , вот я и подумал что у срама через болты , темболее Гугл выдал фото срам i3 с дисковым тормозом с креплением под болты. Ну а то что снято с производства и фиг найдёшь уже такую я уже понял , то что и 3 х скоростную шиману под центролок о ней вообще информации нету. Если мне так повезло и появилась возможность спросить у единственного планетарного гуру на ру сегменте, то что вообще есть за вменяемые деньги из планетарок под дисковый тормоз. Я единственное что нашёл это шимано альфайн s7001 под центролок 8 ск и с ценой около 26к , более доступных вариантов не нашёл.
Здравствуйте! Не сталкивались случем с планетарками от Штурмей Арчер RSX-RK5 на официальном сайте о этой модели информации нет (что очень странно), только о RX-RK5 но она не подходит мне по размеру по дропаутам? Ищу варианты для установки планетарки с ременной передачей на фэтбайк... рассматривал именно планетарки от Штурмей Арчер ... в частности 3-х скоростную SX-RK3 или SX-SB3 с осью 215/170. Что посоветуете? Заранее благодарю!
Привет, суть вопроса я так понял, чтоб была пошире, т.к. для фэтбайка и не особо принцыпиально какая фирма, на штурмей остановились т.к. по ним просто нашли инфо на сайте о тех данных, по факту нашли 3ск но хотели бы 5ск и больше и чтоб на ремне ? Какая ширина дропаутов у вас на раме получается
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ здравствуйте! Втулка заднего колеса на моём фэте 12x197...расстояние по гайкам OLD 170-175 . В инете только эти две планетарки от Штурмей вроде как используют для фэтов.
@@TheZekas80 сложноватая задача, если чесно с фэтами не сталкивался, но как то искал, как раз противоположную втулку планетарную, уже чем стандартная, нужно было на складной вел с 16 кол, там стояла узкая узкая втулка сингл, хотел установить планетарку, разогнать перья на нем не реально было т.к. они очень короткие т.к. 16 колесо, думал даже переварить чуть шире дропауты, и если рассматривать 3ск без ножн торм по заводу там это место где должны стоять колодки просто пустует, саму ось можно было укоротить но как укоротить сам корпус , не реально, так ещё и все равно не подходило из-за количества спиц, планетарки мин на 28спиц идут, а там не помню то ли на 20 было опять же из-за 16 размера, вообщем нашёл такую узкую втулку без ножн торм ставилась на детс беговелы-велосипед, вообщем пока искал мне пару раз попадалась шимано 3ск для фэт, т.к. они вообще в природе существуют т.к. переодически в продаже для запчастей на планетарки попадается удлинённый шток переключения передач, он как раз идёт на эти втулки , раньше не понимал вообще зачем существует удлинённый шток пока не увидел эту втулку для фэт и даже попадалась динамовтулка на фэт, может попробуйте поискать шимано 3ск для фэт, может повезёт, а так даже и не знаю что подсказать, если образно их не реально найти или цена на них космос, может попробовать заказать у токаря переходник типа продолжения оськи который будет накручиваться на обычн планетарку а дальше будут эти удлинители, тем самым их можно будет использовать под любую шимановскую планетарку будь то 3, 7 или 8, и я думаю для фэта 3ск мало будет по диапазону, т.к. накат на фэте не очень прийдется прилично заниматься передаточное число и даже если вы найдёте готовую втулку для фэт 3 пер будет маловато, чтоб потом не разочаровываться, лучше сразу поставить 7 а лучше 8ск, думаю что не особо сложно сделать такие переходники, можно даже чуть подрезать по краям саму оську чтоб переходник был попрочней , да и не забываете про количество спиц на ободе, если сделать переходник проще потом будет нужную втулку подобрать, вообщем напишите потом что у вас получилось, мне тоже интересно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ааа и да.... мой фэт гибридный т.е. с кареточным электрическим "помогателем" полные электрички неприемлемо для мой взгляд...крутить педали нужно... я просто живу в холмистой местности и "помогатель" выручает)
Я правильно понимаю, что если SRAM Т3 переключать заранее выбирая передачу в движениии (т.е. как обычная езда на "не планетарках") то всё будет без усилия хорошо переключаться?
Наверно можно сказать по другому, это примерно, как типа между планетаркой шимано и перекидкой, в принцыпе в ходу это почти особо не чувствуется, достаточно хоть малейшего вращения педалей,а вот самый большой их минус это переключение на месте, да примерно в половине случаев и на месте без вращения педалей все переключится, а вот когда внутри звездочки стали так чтоб переключилось нужно хотя бы чуть, достаточно буквально 5-10см но всеже прокрутить шатуны, чтоб провернулась вгутренность втулки, и , этот шифтер, вот это наверно даже самая большая проблема, причем чтоб ее исправить вообще ничего сложного, он узкий, т.е. маленький в диаметре, наверно его так сделали с задумкой что он будет типа продолжением грипсов, а в шимано он всегда больше в диаметре, поэтому его и удобней взять и усилие приложить там легче, не пробовал, но думаю если этот шифтер чем обтянуть нескользящим и толщиной примерно 0,5-1см, то и переключаться было бы удобней, но всеравно планетарка срам будет удобней перекидки, и пусть вас не отталкивает что там всего три передачи, общий диапозон там 186%, это явно больше чем три передачи на перекидке, думаю это примерно будет как наверно на 5-6пер на перекидке
Привет, помоги пожалуйста. У меня эмошион 3 и ножные тормоза не работают, прокручиваются, а я не могу понять принцип торможения и не могу найти поломку . Спасибо заранее
Размер в мм не знаю, но он такой же как и на шимано и на штурмей арчер и сакс, везде одинаковый стандарт, и даже на планетарки подходят обычные звёзды со старых украина и салют, но садятся не так плотно как шимано и другие, возможно просто штамповка уже такая китайская, но может они чуть больше буквально в диаметре разница в 1 мм
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за ответ, это радует. Хочу вместо 18 зубьев поставить звезду на 20, так как иногда первой скорости нн хватает и в горку тяжело ехать, третьей скоростью все равно почти не пользуюсь, негде разгонять. Как думаете увеличение на 2 зуба нормально облегчит ход?
@@ВиталийРусаков-м6ц с 18 на 20, это около 10%, впринцыпе такой шаг чувствуется, но как из вашего описания , первой явно не хватает, и третьей почти не пользуетесь, то я бы сделал шаг более чем на 10%, т.е. не на 2 зуба, а больше, 21 или 22, у бывало что и 24 сзади устанавливал, притом что впереди была обычная на 36, причём 24 это максимальная, был женский велик с детским сиденьем сзади, так вот переделки на 24, она сказала что начала пользоваться второй передачей, а для пользования 3 она бы хотела ещё побольше звезду, хотя на 24 трехскоростная уже трактор, не говоря уже за 7 и 8 скоростные
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за такой развернутый комментарий. Слышал что нельзя слишком сильно увеличивать передаточное отношение, типо от этого планетарка быстро выходит из строя. Мне кажется это не правда, механизм передал вращение на звезды и все, в чем на него возникает дополнительная нагрузка не понятно. А вы как думаете?
@@ВиталийРусаков-м6ц все правильно вы мыслите, к примеру, кто-то слабый по физ подготовке ездок, и устанавливает сзади большую звезду, это ж не значит что он на этом велике поле с плугом будет пахать, либо наоборот, молодой парень полон сил, он на маленькой звезде создаст больше нагрузку чем какой-то пенсионер на 24 звезде
Здравствуйте Сергей. У меня Шимано Нексус 3, ножной тормоз. При езде на 1 ой скорости происходит скрежет. А при переключении на 2 ю скорость и обратно проподает скрежет. Что может быть это? Спасибо. Жду ответа.
Привет, точно не скажу, но как бы я искал эту проблему, 1- попробовал бы отклонить те желтые метки в кликбоксе, примерно на мм 2-3 и в одну, и в др сторону, бывает такое частенько что метки совмещены а передачи похрустуют, отклоняешь и начинает работать правильно, 2-проверить не погнут ли шток который входит внутрь оськи, и как он вообще там двигается от нажатия пальцем и как возвращается, все должно работать легко, 3-со снятым кликбоксом поперекчать передачи и пальцем в кликбоксе нажать на флажок внутри что имитировать работу подпружин штока, т.к. исходя из того что у вас при перек со 2 на 1 этого звука нет, возможно тросик внутри подзаедает, ну и если это не решило проблему разобрать и пересобрать, внимательно пересмотреть
возможно уже бы и сделал видео, т.к. и втулка такая была и даже редкая срам без ножного тормоза, и обе были вымыты уже, но изза войны уехал в европу сейчас
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста, задние звезды подходят от одной планетарки другой или нет. Хочу поставить на Shimano звезду на 24 зуба или 26, не могу найти, самая большая на 23. Заранее спасибо.
да в принципе можно, внутреннее посадочное место абсолютно одинаковое, и вылет тоже одинаковый, чтоб линия цепи осталась предыдущей, но у срама бывают звезды вообще без вылета, поэтому обратите на это внимание, берите желательно с вылетом, но будьте готовы к тому что на такую звезду возможно уже не хватит длины цепи которая сейчас стоит на велике и прийдется либо добавлять либо менять цепь, да и в принцыпе если цепь уже поездившая то лучше заменить, т.к. растянутая цепь будет подгрызать новую звезду, и такой вопрос зачем вам такая большая звезда, с таким передаточным отношением на ней пахать можно, возможно у вас передняя звезда какаято большая и есть смысл заменить переднюю звезду на более меньшую
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Доброе утро. Спасибо огромное за ответ, у меня передняя звезда на 44 зуба. Из-за этого на 3 передаче практически не езжу, и первая не на любой горке идет легко, поэтому хочу поменять звезду, а заднюю мне кажется поменять проще
Привет, такая проблема. I motion 3 с удаленным ножным (выкинул ролики) прокруты на всех передачах, но только под нагрузкой, например стоя если сильно надавить на педали. При спокойной езде все норм. Может есть соображения куда копать? Спасибо
@@bohdankolesnyk4830 капец, может дело не в том что тормоз выкинули, похоже что типа собачки нн входят в хорошее зацепление, и при нагрузке типа проскакивают, учитывая какие там нежные пружины в ай моушен, л бо может много смазки в районе собачек и они подлипают либо густая по консинстенции смазка, я обычно поступаю так, если не знаю в чем причина и прийдется по несколько раз лезть во втулку и когда это все в самзке можно не увидеть всего, мою это все дело в бензине, собираю, и выезжаю на полностью сухой втулке для проверки, особенно это касается втулок с обгонными муфтами, там чуть переборщил со смазкой и обгонная муфта уже не особо хочет раскрываться, но я бы так и поступил в поисках вашей проблемы, и уделил бы внимание всем собачкам , как работают, не слизаны ли сами собачки, такое иногда при большом пробеге бывает на шимано
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ок, буду экспериментировать. Есть подозрение все же на цепь, возможно пружины старого деора не хватает, завтра попробую гоупро прицепить записать и посмотреть, если проскакивает укоротить пару звеньев или закажу натяжитель от алфайна, там пишут мощная пружина очень. Во втулку много раз не особо хочу лазить да и видео по i moysheny нету в интернете, кстати жду, был бы примного благодарен)))
Привет, точно не скажу, но у моего ребенка был велик на шимано 3ск а шифтер от срам т3, и так наверно он с год точно ездил и ничего не произошло, хотя они типа не взаимозаменяемые, т.к. на сраме именно на первой передаче ход больше переключателя, суть в чем, т.к. передач мало всего 3, допуски достаточно широкие, раз уже я так понимаю есть планетарка срам3 и переклюк передний от перекидки, я бы просто попробовал подключить , и проверить как работает без нагрузки, просто на вывешенном заднем колесе, если ничего не хрустит и переключается нормально, то в принцыпе, я бы даже попробовал так поездить, но я гарантии не даю , у меня есть парочка шифтеров срам 3, визуально пошарпанные но работаспособные, могу вам выслать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ зпасибо, за ответ. Планетарки как раз таки еще нет, просто трансмисия доживает своё, а так как все больше использую велосипед в городе, хочу перейти на планетарку, а бу варианты практически всегда без манетки, сама втулка. Вот и думаю, можно ли старое оставить. Наверное все же не буду рисковать и поищу весь комплект. Судувольствием бы закупил детали у Вас, но я териториально нахожусь в Польше, думаю пересылка не рентабильна. Еще на алиекспресе поищу
@@bohdankolesnyk4830 понятно, почему именно срам хотите? Просто если будете ее ставить на вел который до этого был без планетарки и именно срам, прийдется чуть наколхозить, сейчас обьясню почему, для срама на заднем заднем пере есть упор для троса, типа ушка, куда заходит оболочка троса, а далее этот трос с цепочкой заходит в ось втулки, посмотрите фотки в интернете, я както переделывал на детском, отдельно купил , упор подпружиненный для обоймы троса, обычный, который идет и на шоссейниках и на горных, и подобрал болт с поперечным отверстием куда вставил этот упор для троса, и пришлось насквозь просверлить заднее перо чтоб вставить туда этот болт, звучит все страшно, но получилось все аккуратно и работоспособно, могу на вайбер скинуть фотку, если оставите номер, чтоб этого не делать, можно просто шимано или срам i motion 3 установить, там по другому упирается трос , либо в кликбокс, либо в i motion3 там упор спецыальный идет
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ та как то все время на сраме, не говрю что шимано плохой, это как никон и кенон))) да и не знаю есть ли нексут 3 скоросной без ножного тормаза, вроде не встречал. А 7 и 8 для меня избыток да и вес там уже другой. А ушко планировал использовать на пере которой идит под седло так сказать там был тросик к заднему переключателю, и клик бокс тоже направить вдоль этого пера 45 градусов примерно. I motion 3 (который без тормозов) тоже бу пока не видел, да и т3 (с Ваших видео) понадежней и по проще выглядит что ли как т34)))
@@bohdankolesnyk4830 норма, тогда ставь, просто многие не знают что для срам нужно это ушко, по шимано 3ск, бывают под роллерный или дисковый тормоз без ножного вообще, скоро сделаю видео как на 3ск шимано удалинь ножной тормоз, и если чесно по поводу управления шифтером шимано выигрывает, намного приятней переключать, разница в том что в сраме ты когда переключаешь на щифтере чувствуется напряг троса ощутимый мока внутри не воткнется нужная передача, в шимано за счет того что шток подпружиненный это включение происходит помягче, т.к. пока передача не воткнулась пружина на штоке это смягчает, и как только появилась возможность вкл передачу пружинка подталкивает этот шток
Привет, ничего плохого сказать за штурмей 8ск не могу, по устройству чуточку проще шимановской, по качеству и надёжности сложно судить но примерно на одном уровне, минус всех штурмей они менее распространены и соответсвенно если станет вопрос о замене каких-то расходников то их сложней будет найти, но если по одинаковой цене то я бы выбрал всетаки шимано, никак не расхваливаю но они мне как-то больше по душе, и выбор тех же звёзд и пер и зад и шифтеров и расходников побольше
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо. Я давно занимаюсь велосипедами но. Шимано меня шокировали автоматическим переключателем для планетарок, а штурмей как оказалось делал любые втулки в тч планетарные с барабанным ручным тормозом. Вот и думаю для трушного проекта електро велосипеда в стиле боббер барабанные тормоза тру. Ну или роллерные на худой конец, но если барабанный ручной я юзал хоть и не штурмей а вот по роллерам не ясно. И хочу поблагодарить за видео. Очень важный , редкий и полезный контент.
@@hemi6806 по роллерным там все неоднозначно, буквально на днях хочу снять по этому поводу видео, в двух словах не опишу, а вот с барабанными не сталкивался, поэтому не скажу как они в сравнении с роллерными, чуть подождите по роллер видео
Ремень сам по себе редкое явление на велосипеде, если и есть то в основном с топовыми планетарками или вариатором, но бывает и на 3 ск, даже видел детский вел на 20 колёсах на ремне, будет отдельно у меня видео и про ремень, хорошая штука, но не так там по факту все сладко как это описывают в других видео
В 3скооостных нет игольчатых подшипников на сателлитах, посмотрите мое видео о взаимозаменяемости деталей 8 скоростных, подшипники идут на 11 скоростной alfine и он тоже на жидкой смазке как и rohloff, на 8 скоростных подшипники идут на alfine 8, на модели r36 котора с красной полосой на корпусе и на некоторых моделях 6тыс серии
Ресурс большой, 30тыщ реально, но опять же смотря какая эксплуатация и обслуживание, может быть и больше, но нет же одометра на великах чтоб знать точно пробег, поэтому в цифрах на велике говорит о пробеге неуместно, были у меня велики на планетарке где и большая звезда прилично изношена, а это далеко больше за 30 тыщ, перебрал , заменил изношенные детали, не идеал уже конечно, но так они дальше и катаются
Абсолютно верно, проще гайку заменить, чем резьбу на оси восстанавливать либо менять ось, может не так сказал, но имел ввиду что срам типа может позволить чуть сильней затягивать до момента когда поплывет резьба, хотя по регаменту затяжка и на шимано и на срам 35-45 нм, но некоторые прикладывают чрезмерное усилие, и первые страдают шимано
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ вот я думаю, - на трёхскоростных Шимано не хватает промежуточных скоростей между первой и второй, второй третьей. Пятискоростные они вроде перестали выпускать. Как думаете, пятискоростная Арчер предоставит мне это диопазон?
@@СергейХорзеев-й5л я бы не рассматривал штурмей для себя тем более 5ск, ничто не вечно, вот полетит конус через год два, где его искать, сейчас он может и есть в продаже, а через время, 4-5 ск и ни то и ни сё, по сложности почти как 7-8пер, 3ск простые, вот из этого и надо исходить либо простые не дорогие с меньшими потерями на трение, либо многоскорстные 7-8
На срам 3ск нужен только срамовский шифтер из-за особенности по длине троса который регулирует шифтер, изза того тросика который на кликбоксе входит в ось колеса, так вот длина троса при включении на 1 пер больше чем затем при включении 2 и 3, на остальных ши фтерах обычно одинаковое расстояние вытягивания троса при переключении, впринцыпе наверно можно и шимановский 3ск поставить, но с учетом что трос меньше по длине выходит на 1передаче, поэтому отрегулировать его нужно так чтоб при включении первой цепочка на кликбоксе уже не провисала а была бы чуть подтянута, кстати я встречал наоборот на шимановской втулке стоял срам переключатель и все нормально работало
Я так понял у вас дисковый тормоз на велике, если из этого расчета подходит то 3ск под диск торм очень редко встречаются, и тогда уже не особо принцыпиально какой производитель а главное найти под диск, как по мне они все не плохие, но я наверно предпочтение отдал шимано 3ск, но без ножного тормоза либо ужалил его
@@СергейХорзеев-й5л есть у шимано тоже под диск торм 3ск, вот она как раз и редкость и там отличие есть момент передачи вращения через обгонную муфту а не через собачки, хорошая втулка
У роллерных тормозов всех один стандарт шлицов , поэтому любой можно брать, они есть маленькие в диаметре и типа большие похожие как дисковый тормоз, середина у всех одинаковая а та часть которая похожа на дисковый тормоз это всего лиш теплоотражающий экран для рассеивания тепла от роллера, предназначен для горных районов где есть затяжные спускы, но чтоб установить роллерный тормоз у вас обязательно на втулке должны быть шлицы под роллерный тормоз по другому никак не установите
У меня i motion 3 на складном 20" веле; и мне очень нравится именно отсутствие кликбокса. Кстати, она действительно широкая, 128 мм дропауты. И на 3-й передаче действительно легко ехать,- я раньше думал, что кажется,- а теперь, после чтения комментов, узнал, что оказывается, у sram потери на 3-й меньше!) Думаю заменить это sram imotion3 на 7 ск нексус, тоже на ножнике, у него тоже old=127mm. Просто сейчас хорошее предложение у нас на новый комплект колесо + шифтер = 145$. Что посоветуете?
Да все верно вы думаете, на складных вообще практически не встречается 8, они там и не нужно , на таком велике все равно не используются скорости как на 28 колесах, 7 хороша именно для складных вел, как то надо сделаю обзор про складные вел, вам совет, держите все крепления которые защелкиваются руль и рама без люфтом с небольшим хотябы натягом, иначе вся нагрузка будет идти на ось петлей и потом она разобьется и хоть подтягуй хоть затягуй а все равно будет болтаться и не всегда просто восстановить эти элементы, смотря какая конструкция
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я как раз на складном велике хочу поменять кассету на планетарку. Просмотрел много вариантов. Родные шесть передач на кассете в диапазоне примерно 200 процентов. Конечно неплохо бы нексус 7 или 8, но также присматриваю нексус 4 . Все без бокового кликбокса. Хотя на двух других великах на 28 колёсах у меня срам с7 и эта планетарка мне нравится больше всего и обслуживание, и ремонт, и цена, и диапазон - минус только в боковом кликбоксе. Что думаете о Sram i-motion 9 ?
@@igornau4411 покатавшись на складном велике на 20 колёсах думаю вы поняли, этот велик не для гонок и не для быстрого передвижения, т.к. и рама слабенькая (в том плане если разогнаться на нем км до 35 то начинает плавать )и 20 колеса не любят высокую скорость, а вот основой его плюс это конечно же складная рама, очень юркий и маневренный и легко разогнать с места 20 колеса и остановить, я вам так пишу т.к. у меня несколько складных великов и на 3 шимано и срам3, и I motion 3 без кликбокса и на 7 шимано и на 8, на срам 7 редко попадаются складные либо просто вел на 20, вживую не видел но в интернете пару раз попадались, итак , мое мнение, кашу маслом не испортишь, чем больше диапазон тем конечно лучше, но с разумом всё-таки необходимо подходить, как я написал складной вел не для гонок, и огромный диапазон ему не нужен(хотя видел складной Brompton на rohloff 14 , с 560%!!! )как по мне 7 шимано будет достаточно, 8 получше но не уже редко пользуешься всеми 8 передачами, да и потяжелей эта втулка и что также важно для 20 она большая в диаметре, значит спицы будут чуть короче чем на 7, и за счет этого колесо будет не эластичным, жестко на таком ездить, и она хоть и не намного тяжелее на складном вел это чуточку чувствуется, поэтому 7 шимано прекрасная работяга для такого велика, I motion 9, хорошая втулка некогда топовая от срам, но не долго была в производстве, т.к. была капризной, хотя если все работает ок, то прекрасная втулка с большим диапазоном и мягким плавным переключением на шифтере, но заумная это просто пи. ..ец, наверно поэтому на всем просторе интернета нет ни одного видео как его разобрать и собрать, думаю многие пробовали это сделать, разобрать у них получилось , а вот собрать наверное нет, поэтому и нет видео, я эту втулку разбираю и собираю с фотоотчетом для клиентов, но сразу говорю, гарантию не даю что соберу(пока слава богу все подалось собрать, но боюсь эту втулку) да и расходников на эту втулку уже почти нет, поэтому не советую срам9, забудьте про неё, уже если и выпендриться на складном то может найти неубиваемую sachs elan 12, на 12 передач( правда диапазон как на срам I motion 9)здоровенную в диаметре, да ещё и с разной длиной спиц слева и справа т.к. разные диаметры, и не на гайках фиксируется а на болтах, среди многоскоростных наверно у этой втулки самое лучшее ощущение при переключениях на шифтере, это с другой оперы конечно, в вашем случае если рационально подходить то шимано 7 очень достойный вариант
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я вчера, специально поехал на работу на складном велосипеде . А это 24 км в одну сторону. Поехал, чтобы понять, что мне нужно, какой диапазон будет достаточным для моего стиля езды. Штатно на велике стояла кассета Шимано 14-28, я так понимаю это диапазон 200 проц.. Передняя звезда была на 44 зуба и шатун 152 мм. Шатун я поставил 170 мм и со звездой на 52 зуба. Покатавшись, я понял, что хотель бы ещё сместить диапазон в сторону скоросных передач, так как 1-й практически не пользуюсь, 2-й кране редко. Переднюю зведу больше поставить проблематично, потому, что в продаже на 60 и больше зубьев не найти и будет риск зацепить звезду при сьезде с бордюра. То есть при имеющейся передней звезде на 52 зуба если поставить планетарку 5 .7 или 8 скоростную, то получится, что я не буду использовать первые 2 передачи, так как прямая передача 4-я. И вроде диапазон будет 240-300 проц.., но по факту использоваться будет меньше. В этом плане я присматриваюсь к планетарке Нексус 4 . У неё дипазон как в трёхступке, но прямая передача - первая, остальные повышающие. И уже с четырёхступкой можно будет "поиграться" подбором ведомой ( задней) звёздочки ( а они бывают от15 до 24 зубьев). Пока у меня такие мысли))
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ pull это расстояние на которое манетка/шифтер вытягивает трос для переключения на одну передачу. Когда пулл манетки и переключателя передач равны говорят, что манетка и переклюк совместимы. У меня есть возможность незадолго взять саму втулку, без шифтера, но какой переключатель кроме родного i-motion будет с ней совместим?
@@alexpiskal173 понял, просто вы написали , в системе, поэтому лучше уточнить, но впринцыпе так и предпологал, да ай моушен редкая штука, и шифтер стоит прилично на нее, но в этой втулке помимо шифтера редкого и дорого есть еще одна деталька не дешевая и редкая, это сам тросик короткий который торчит из самой втулки, он внутри прилично изгибается и соответственно перетерается, так для инфо, длину наизусть не знаю ,буду в гараже замеряю, как раз есть шифтер ай моушен
Да, и если берете только втулку, и допустим потом найдете шифтер ай моушен либо другой, вам нужно будет еще найти вилочку которая крепится на конце тросика которой он цепляется за короткий тросик который со втулки идет, и еще там есть пластиковый упор под трос, и то и другое сложновато будет сделать самому, но возможно, и эти штуки отдельно не продаются, а в комплекте с шифтером они идут, поэтому, если этих штук нет в наличии, тогда вообще не стоит заморачиваться подбирать другой шифтер, а брать только родной в комплекте
Однозначно так сказать не могу, все втулки хорошего качества, но срам однозначно проигрывает в удобстве переключения, а так втулка очень хорошего качества, и очень простая
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ конечно срам лучше, тем более что срам єтот-- перекупленний фихтель унд сакс F&S, фирма-"родоначальник" самьіх массовьіх втулок Торпедо и иже с ними!))
Ещё раз привет! Мира Украине! Таки приобрел 2шт Нексус 3(б/у). Это будет третья целая в семье. После первой разборки/смазки не понял всех фишек, но сейчас собрав из 2 одну, понял почему плохо законтрил левый конус, там таки гайка (на 17) срезалась. Вопрос - можно ли законтрить левый конус второй гайкой тоже на 24.? И ещё вопрос - из чего лучше делать эту гайку на 3/8" для левого конуса? (Я про токаря, метал - содержание углерода, итд).Таки в МД проблемы заказать з/ч для планетарки. На АлиЭкспресс не нашел. Спасибо!
nedostatok srama v tom 4to tuda nelzja sovsem malenkuju zvezda4ku postavit, kakraz na dahone eto aktualno tk tam peredato4nogo silna nexvataet, ja na svoem perednuju zvezdu uveli4ival i vozilsa s perenosom zawiti cepi
Вы имеете в виду что в продаже нет маленьких звезд или что она туда как то не встает, у меня в наличии есть маленькие не помню точно но вроде на 15 или даже меньше, но они у меня остались с детских велосипедов , в продаже я таких действительно не видел
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ tam menwe 16 ne postavit tk mewaet kriwe4ka podwipnika, ee mona ubrat no togda podwipnik budet otkrit, 4to sovsem ne prikolna, skazhem tak na texzhe bromptonax sturmey archer etoj problemi net tam mona vawe malenkie zvezdi stavit
Откуда такую чушь вы берёте, все и ещё раз все трехскоростные планетарки имеют один планетарный ряд(7 и 8 по два, 11 три ряда), причём по своему строению они все имеют прямую-вторую передачу, где никак не задействованы в работе планетарные ряды, и на этой передаче кпд самый максимальный насколько это возможно, чуть ли 100%, на любой перекидке на какой хочешь передаче и в идеальных условиях не будет такого кпд, да на 1 и 3 чуть ниже кпд, но никаких 50% , 100 а то и 1000 процентов даю, если бы в подобной втулке кпд был ниже 80 ее бы и близко не производи
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ речь идет про тройку. Сателлиты ВИСЯТ на оси и упираются в стопорное кольцо. Корона в принципе просто ВИСИТ на сателлитах. Тормозная лапка тоже висит в воздухе. Итого: весь механизм висит в воздухе, нет жесткого зацепления хоть с чем-то, ось отдельно, втулка отдельно. При сборе втулки, мы либо зажимаем все так, чтобы ничего не болталось и получаем кпд 50% и ниже, либо получаем приемлемый кпд, но будут заметные люфты.
@@asaurusslair9722 не знаю в чем беда вашей втулки, но могу нечто предположить, я ни в коем разе не выхваливаю эту и другие втулки также, ну не может быть таким низким кпд никак, мои предположения, на трехскоростных с таким не сталкивался, т.к. втулки не дорогие и к такому ремонту их не подвергал, а вот 7 и 8 шимано если была ржавчина не только на подшипниках а на их дорожках вращения также , на всех планетарках по три подшипника, дорожки вращения левого и правого большого подшипника наружные это сам корпус втулки, на большом водило одна дорожка это внутренняя большого подшипника и внутри это наружная малого подшипника, так вот бывало такое что их восстанавливал только при помощи токаря, причём колесо расспицовывалось иначе никак в токарном станке не зажать обойму, и если повреждение от ржавчины были глубокие то токарю приходилось срезать прилично , и вот на такой втулке так просажены внутрь дорожки , возможно уже было уже зажать нутряк втулки регулируя конуса, тогда подрезал левый конус по длине внутри, чтоб он не зжимал все внутренности, один раз даже, настолько раковины были глубокие, что переделывали дорожки вращения под больший диаметр шарика для подшипника т.к. просадка была большая и спасти можно было установкой подшипника с большими шарами, возможно и вас просто нечто подобное, пусть и без ржавчины и токарных работ но возможно уже выработка приличная
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ну, кпд, я, конечно, не замерял... Но разница большая. Т.е. если втулка слегка люфтит, то свободно крейсерил на 27-30 км/ч, а если зажать сильнее, без люфта, то 20-22 катишь и тяжело. На втулке катал 3000-5000 км. выработки там не видно.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ о, раз вы ответили, то здрасьте сначала *;* и вы говорите (в ролике, где смазывать nexus 3), что планетарные шестерёночки без разницы как вставлять, а на них с одного торца ободок, с другого вроде выемки небольшой❓ и ещё, небольшой вопросец *;* с тех пор, как "благая весть" о синей смазке распространилась, говорят, что злодеи начали в шмурдяк всяческий, синий краситель бадяжить и подписывать -- 158я... слышал, что смазка чем "сопливее" (тянется между пальцами), тем лучше❓
@@listening6181 привет, по смазке, да на отечественных смазках так сложилось что 158 это синяя, я не пользуюсь подобными( хотя для планетарки пойдёт) синяя она из-за присутствия там чего какой-то присадки на основе меди, вроде так, та что у меня на видео я уже не помню какая это но точно для подшипников какая-то импортная, по сопливости и текучести, чем гуще тем хуже, и это точно проверено неоднократно на разных смазках, было смажешь такой, вроде думаешь идеально, с такой липучестью она вечно будет работать т.к. необходимые узлы всегда будут в смазке, по факту выезжаешь и велик не едет нифига, из-за этой большой адгезии необходимо постоянно перемалывать эту смазку внутри, после чего разбираю , вытираю основную часть этой смазки и добавляю другой, не такой липучей смазки, а ту липучую не выкидывать же, т.к. она импортная и не дешевая, далее использовал ее только для подшипников, т.к. именно к шестеренкам она липнет сильно а на подшипниках не чувствуется подтормаживания на такой смазке, по классу вязкости нестандарт nlgi, так вот все практически смазки для подшипников идут по этому классу вязкости как 2 номер, тот же солидол и литол туже идёт, но вот в этой 2 могут попадаться чуть более густые или чуть менее, у шимано белая оригинальная смазка по разным источникам относится к полужидким с классом вязкости 0 либо 00, впринцыпе такие смазки найти не реально для авто индустрии , но есть велосмазки с таким классом вязкости, но цена там космос как и шимано оригинальная, поэтому думаю будет понятно почему использовать менее липучую и густую смазку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ я недели полторы, как разбирал-мазал и пару дней назад почувствовал *;* наподобие, когда зимой цепь заcupaeтся и вроде как *;* то ли "хруст", то ли, металл трёт... хочу разобрать по новой и глянуть, "что-почём" там *;* смазка была по консистенции как литол -- может густая❓ хотя эта xpeнь, явственней на двоечке чувствуется, а забыл *;* если это прямая, то планетарный ряд крутится❓ и попробую, какую-то китайскую "мазилу", знакомый подогнал, говорит *;* мазал, ничего вроде, жалоб нет... она красноватая, жиже литола *;* к пальцам липнет, но типа сопли не тянется... вообщем, Гранд мерси за "науку" и кстати ваш ролик, "самое зашёл"... другие смотрел до этого -- не, думаю *;* ну нaxep, разберу сейчас и на том, моё ТО и закончится...
Не совсем понял вопрос, у вас есть 28 колесо с планетаркой срам т3, и вы хотите эту планетарку переставить на 26 колесо, и соответственно другая рама с колеса на 26, пару моментов, главное чтоб количество отверстий под спицы совпадало с 26 ободом и планетаркой, по спицам, если до этого в этом колесе была обычная втулка с одной передачей то возможно даже длина спиц старых совпадет, т.к. срам т3 по диаметру схожа с односкоростной, но возможно нужно будет подбирать спицы по длине, если до этого стояла торнкая в диаметре втулка на перекидке то возможно , иногда так совпадает, но не часто, эти спицы можно будет установить не в 2а креста как обычно идут, а в 3и креста, и если оставить старую звездочку то чуть упадет скорость, т.к. чуть меньше в диаметре колесо, но не сильно , ну и соответсвенно в раме должны быть не фиксируемые а разрезные дропауты чтоб можно было регулировать натяжение цепи, в принцыпе ничего сложного
Сергей, очень благодарен вам, за полученную информацию!
СТЕЛАЖ С ИНСТРУМЕНТОМ И ВЕРСТАК У ВАС СОЛИДНЫЙ И СЕРЬЁЗНЫЙ. +100👍
Этой зимой сделал, до этого был только маленький железный стол, и обычный раскладной стол на котором до этого снимал первые видео, очень удобно когда все под рукой а не просто по полкам и ящикам, рекомендую первое что в гараже должно быть это БОЛЬШОЙ стол и необходимый инструмент под рукой
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ цепочка и шифтер от Арчера на срам подходит в 3х скоростных???
Очень было интересно посмотреть. Уже не в первый раз смотрю, видео очень информативное и доступное. Большое спасибо! Я получил удовольствие наблюдая сравнения. По Штурми хотелось бы больше увидеть и услышать.
Не обещаю, таки редко встречается, но если попадётся сделаю видео, хоть и редкая штурмей но в своё время, лет 50 назад это была топ среди трехскоростных , втулки с интересной и богатой историей, планирую снимать , может как то руки дойдут и об истории планетарных втулок не только обзор как ремонтировать, но не знаю когда, сейчас в Европе из-за войны
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Понятно. Всего Вам доброго
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а подшипники от Арчера к срам 3х скоростными подходят? Рулевой переключатель совместим? Су
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ руки не ходят - ходят ноги и часы на стене
а еще корабли, вернее суда
Покажите пожалуйста полную разборку и сборку втулки SRAM T3,если будет возможность конечно!
Ок, сделаем, разберу на молекулы
Спасибо большое!Жду с надеждой что всё получится!
Спасибо за работу!
Для более лёгкого переключения передач на Sram t3 можно немного прокрутить педали назад и все переключается без больших усилий.
Очень интересное видео и полезное спасибо
Благодарю за полученную информацию.
Сейчас я разобрал sram i3. Проблема в клине на 2-3 передаче. Такая втулка с такой болячкой встречается уже 2ой раз.
в чем проблема была, если помните? такая же беда , дополнительно пропала первая передачи
Спасибо, всё понятно👍🏻
Какой смазкой нужно мазать механизмы втулки?
Respect !!!
Привет , расскажи на втулке shimano nexus sg-3c41 выставить правильный люфт - просто есть мнение что с завода они сильно пережаты и из-за этого в скором времени конус приходит в негодность
Спасибо за видео. Очень ждём сборку разборку ай моушен 3 с нож ником, больше нигде не нашёл.
Будет, подождите, не успеваю я все, до поздно на работе, втулка сложная, не сравнить с тем же срам т3 и шимано 3 ск, чуть подождите, а то можно там начудить
Где вы находите все эти втулки сразу, то все восьмёрки, теперь все тройки, молодчяга
Ещё и велики рабочие рядом с разными срамами....риспект!)
Спасибо за информацию ✊
А ещё три сателлита самобалансируются, стремясь распределить по себе нагрузку равномерно, а четыре нет, и поэтому выходит из строя сначала обычно одна пара, а потом другая. По крайней мере, если верить Шелдону Брауну, а не делать этого у меня оснований нет. :)
Мда, но диапазону у них, конечно, печально, да и шаги как у переднего переключателя. х)
Согласен, табурет на 3ех ножках всегда будет стоят и не шататься даже на неровном полу, а для 4ех надо ровный пол, по теме про 4 сателлита не скажу парами изнашивается или нет, не было у меня просто 3ск сильно ушатанных
А какой диапазон нужен для трёх передач? Он довольно широк и это считаю только в плюс когда их мало. Имею немалый опыт эксплуатации советского взрослика (46:19) с планетаркой, так он и в горки стал заметно лучше лазить и со скоростными качествами отлично прям стало. А большой шаг между передачами вовсе не представлял проблемы. Просто требует немного иных привычек.
@@Василий_Пупкин Ставь звёзды 2-1не прогадаешь...это передняя звезда ровно вдвое больше задней плюс минус 1 зубец. и по горам норм и по прямой с горки и так скатится быстро...
@@ИванСалацкий я не хотел терять привычную передачу на которой всю жизнь (условно естественно, в 17 он у меня появился, по наследству т.с.) отъездил. А так к ней добавились пониженная и повышенная. Доволен был как слон. Но вел к сожалению в итоге повторил судьбу страны в которой был сделан, но 40 лет отбегал. Т.ч. претензии ему трудно предъявить.
Подписался на канал, ну и лайк само собой разумеется 👍😉
Очень хорошее разложение всё по полочкам, спасибо большое!!! :) .. жалко, что про штурмер арчер мало:((а именно она у меня, только с ручным барабанным тормозом(его не использую пока, так как не знаю, может он вредить втулке чем либо или нет
ничем он не вредит, он весь за внешним конусом подшипника закреплён, во втулку ничего с него не попадает, вечная вещь... лет на сорок точно хватит, а там... вообще самые выносливые из всего зоопарка втулки, если'б не уродские резьбы типа 13/32 были бы идеалом
Сергей доброго дня.
Пожалуйста,покажите порядок сборки средней втулки,Шимано Нексус 3,разобрал второпях,а порядок сборки деталек после пружинки в сторону звездочки не запомнил.
Интересно было посмотреть захотел и себе потестировать втулку СРАМ ))) Есть еще Роллоф 14 вот про нее видео очень немного. Как-то немного прокатился понравилось.
Да был у меня на обслуживании роллоф еще и на карбоновой раме, интересный аппарат, а у жены алфина 11, надо будет у него както взять, и тест снять алфина и роллоф
Благодарю за полезную информацию !
На счёт дуг защиты. Кому как, конечно, а я на сакс с7 присобачил из алюминиевого уголка защиту. Как по мне, она точно не помешает. Всё-таки кликбокс и вообще этот узел переключения кажется довольно уязвимым. Упадёт велик где-нибудь на этот бок и могут быть проблемы.
Да, на 7 я бы тоже оставил, по двум причинам, он там намного больше, соответственно есть вероятность его и больше повредить, и цена!!! наэтот кликбокм просто космос, а вот на тройке можно без него обойтись, т.к. они намного меньше и дешевле
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , да, цена, это точно. Даже несчастные толкатели и фиксатор - примитивные детальки 330 грн.
На 3 ск лимане кликбокс как бы надевается на ось колёса и фиксируется штифтовым болтиком под шестигранник.
При отсутствии "кенгрятника", если задеть на ходу кликбоксом о например, высокий бордюр или скамейку или ограду,- не сломает/погнет ли ось?
Прокатные велы все укомплектованы этой защитой, видимо, есть смысл.
?
Много на каких планетарках ездил но лучше сакс пентаспорт не встречал...древняя но надёжная лучше чем автомат калашникова...Калашников приезжал спрашивал как это у вас роботает)))
Ничем сакс от срама не отличается, срам выкупил сакс, ничего там особо хорошо и не работает, переключение ужасное как и настройка, что работает как Часы так это Шимано , чуть хуже но нормально срам I motion
Спасибо
Если остались какието вопросы, задавайте
Сергей, вы имели дело со втулками Sturmey Archer s2c? Как они по надёжности и ремонтопригодности?
Привет, втулка интересная, по качеству все хорошо, работает без проблем, переключения происходят четко и реально примерно при одной и той же скорости, с завода все настроено ок( имеется ввиду переключение на вторую) , почему так пишу т.к. слышал что можно поджать или разжать пружины на грузчиках и сдвинуть момент переключения, что мне не нравится, это таки маленький процентный диапазон, точно не помню что-то вроде 140% или чуть меньше, у срам автоматикс вроде 144 , тоже не помню, реально этого мало, хочется хоть чуточку побольше, для сравнения у большинства трехсскоростных 186, у штурмей вроде 177, следующее что не нравится в ходу не особо слышно, но если стоя на месте поколбасить велик типа приподнять и слегонца кинуть типа проверяешь что может стучать, то реально те грузики которые по инерции раскрываются в ходу, они большие , типа тормозных колодок, короче они могут неприятно внутри там брязгать, и по звуку как будто приоткручен багажник или крыло, но в ходу принципе это не слышно, по моему мнению, но как говорится на вкус и цвет , это втулка хорошо подойдёт на три типа великов, первый детский, можно сказать первый после трехколёсного, ребёнку не нужно объяснять когда и как переключаться, там все работает в автомате и без проблем, второе- эти к примеру не особо скоростной как это обычно бывает складной велосипед, почему так, да потомучто никакой тросик не тянется вдоль рамы, и при складывании раскладывании велика ничего нигде не мешает и ни за что не цепляется, также есть ножной тормоз учитывая что складные не особо скоростные можно и без переднего обойтись, т.е. вел получится вообще без трусиков, третье - его хорошо использовать с электро поморником, т.е. мотор колесо, либо кареточгый, т. к. при управлении электро помимо передач перещёлкаешь ещё и управление ступеней помощника электро, а так ты никак уже не клацаешь передачи, а тягу уже будет проще регулировать электро поморником, вообщем втулка хорошая, но смотря для чего берёте
Для Sram T3 можно использовать любой переключатель от горного велосипеда на 3 передачи.
Нет.
Интервалы, для втулок семейства Торпедо - не подходят.
Скорее подойдет для Шимано Нексус.
Кстати, для Втулки Т3, прекрасно подойдет манетка, при чем и старого и нового типа от Торпедо Дрейганг, она гораздо удобней и все потроха там стальные.
@@АлександрКротов-в1п, подходит. Собрал уже не один велосипед с такими переключателями. Очень нравятся комборучки Shimano Deore LX с гидравлическим тормозом.
не могли бы вы показать порядок сборки срам т3.перестала включаться 1 передача
Есть видео, на днях выложу
Привет . Шток на шимано самому можно изготовить? Токарь есть. Есть ли у вас в продаже шифтер на шимано. ?
Привет, в принципе наверно можно штока самому изготовить, но он не такой простой как кажется, он внутри подпружиненные , телескопический, и в момент переключения передачи если шестеренки между собой не соединились то шток в момент движения может самортизировать в этот момент и как только эти шести станут удобны для включения вот та пружина которая на штоке и протолкнёт его для включения передачи, думаю что таки проще купить такой новый, тем более что эта деталь не особо дорого
Здравствуйте.А бывают планетарные втулки,герметичные,чоб внутрь не попадала вода при ливне,и каша из реагентов зимой?Если да,то напишите названия герметичных втулок.Желательно не слишком дорогих.Просто видел видео,где за Shmano Nexus 3 рассказывали,что она вообще не герметичная.
Привет, да есть полностью герметичные втулки, но это только топовые, дорогие, и они идут на жидкой смазке , поэтому и полностью герметичны, те все остальные которые смазываются густой смазкой тоже очень хорошо защищены, и при езде туда не будет попадать ни пыль ни влага ни вода при езде даже под ливнем , ни реагенты, чуть лучше защищены втулки которые по заводу идут без ножного тормоза, т.к. правая часть где два подшипника идёт защищены хорошо , большой подшипник плотным пыльником а маленький резиновым кольцом, а вот левая где лапка ножного тормоза хоть и идёт там глубокая чашка но все же есть там зазор, т.к. там сильно может может меняться температура при торможении , а в тех втулках которые без ножного тормоза то там как и с правой стороны идёт либо резиновое кольцо либо хороший пыльник, но это только на шимано, на срам и штурмей там нет ни пластика ни резины, поэтому они реально чуть хуже защищены
Сергей! На видео от шимановцев при сборке 3-х скоростной планетарке правый конус затягивали от руки и после докрутки от руки до упора конус отпускали с поворотом ключа на 120 градусов - нужно ли это делать на бу планетарке ?
Да, видел, но это можно так сказать усредненный вариант, иначе как бы они это описывали, нащупайте момент когда нет люфта и при этом чтобы не было перетянуто, так бы звучало глупо, но так и нужно сделать, в последнее время более свежие модели шимано причем это касается и планетарных втулок и динамовтулок шимано, попадались выкрошенные либо шарики либо конуса, это хоть заменить можно, но и несколько раз попадалиь выкрошенные дорожки качения с самом корпусе планетарки, это уже только распицовка, токарь, и опять заспицовка, я уже думал может шарики какогото качества не очень начали устанавливать, но когда сталкивался с абсолютно новыми планетарками и динамовтулками сразу все стало ясно, много идут с перетянутыми конусами, типа чтоб потом не подтягивать , но по факту перетяжка может убить потом в лучшем случае подшипник, поэтому при регулировке нащупываем когда появляется маленький люфт и чуть подтягиваем, чтоб люфта не было, и обязательно после переборки нужно проехать хоть чуть и перепроверить люфт, частенько бывает перемазал отрегулир конуса, проехал и чуть люфт может появиться, для того чтобы потом просто чуть поджать, можно колесо не снимать с велика, приоткручиваем левую гайку, и ключем на 17 чуть подтягиваем контрагайку
Спасибо! Сегодня собрал и поставил колесо…рукой на ось планетарки люфт не чувствовался - поставил, затянул гайки …покачал за обод -есть небольшой люфт. Вопрос - допустимый люфт для городской езды «существует» или убрать люфт в ноль?
@@ВикторВасильевичСиницын убрать в ноль, так и меньше ударных нагрузок будет на подшипники, так как нет свободного хода, да и так нагрузка будет распределятся на все шарики, а если есть даже мален люфт то в этот момент колесо упирается только на несколько шариков, как я и писал, можете колесо даже не снимать, приокрутите лев гайку, и на 17 подожмите контргайку она должна чуть прокрутить и первуйю гайку которая на22, но это если их не пережали
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей! Благодарю Вас за быстрые ответы:) Завтра буду люфт убирать! У меня 40 я серия планетарки, без ножного тормоза… с левой стороны всё пыльником закрыто, для регулировки колесо целиком нужно снимать - а с правой стороны (где звездочка) возможна выборка небольшого люфта?
@@ВикторВасильевичСиницын да, если без ножн торм, то прийдется снимать, справа гайка зажимается до упора, ней никак нельзя регулировать, прийдется снимать
Задам глупейший вопрос, а заливать смазку для роллерных тормозов в тормозной барабан shimano 3/41 идея наверное крайне плохая?
я сделал выбор в пользу Sturmey Archer SRC3 .. будет первая моя планетарная , до этого был обыкновенная с ножным тормазом без скоростей . очень интересная тема .
на шимано проездил годиков 5 и только эти летом смазал... ничего за 5 лет не пострадало
да уже сезон отъездил на Archer SRC3 .. полет нормальный ..делал то так как смазку вначале густую положил .. километров уже 80 пролехал +- .. с таким пробегом как раз в конце сезона нужно еще то делать и менять смазку . @@listening6181
@@ОднойЛевоЙ-о2шкакой лучше по надежности и чем они отличается тоже хочу купить 3 скоростную планетарну купить
@@listening6181 что у вас всех за привычка за 5, за 10 лет, время вообще не показатель, если не ездить она может и 100 лет простоять, пробег, важен ПРОБЕГ!!!!!
Мне такая досталась с круизера, который выкинули. Перебрал ее, вроде бы все было живо. Но за полгода езды курьером (50-70км/день) убил почти полностью.
В восторге был от тормоза, но колодки стёрлись и очень грустно на днях обнаружил что их просто негде купить (есть, но с доставкой стоит почти как новая втулка).
Ломался тормоз уже 3 раза. Просто исчезал - замечательно, что всё работает дальше как будто его и не было во втулке, но сам факт не приятный. Ломался он из-за того, что отламывались пины/оси, которые держат саттелиты (4 мелкие шестерёнки). Вчера вот перебрал - из живых остался 1/4. Они шестерёнки ещё держат, но та часть пина, что выходит наружу и вращает конус который раздвигает колодки - вот они обламываются.
Помимо этого сломалась как-то собачка, которая при разборе втулки остаётся внутри (которая как качелька - на вроде бы первой передаче они деактивируются) - просто сломалась попалам, как, почему - не понятно. Вынул ее, осталась одна, но втулка все ещё работает.
Думал перейти на 2 скоростную с переключением без троса , но вчера отказался от идеи из-за простой недоступности тормозных колодок.
Не согласен на счет пыльника срама и шимано, у шимано он глубже и это + ибо не только тебе до дорожки подшипника труднее добраться, но и пыли и особенно влаге это сделать труднее, е если помимо металлического кольца уплотнения добавить резиновое то шимано становится вообще герметичной...
Все может быть, могу ошибаться, вычказываю в видео свое мнение
Два момента:
1. Вы сравнили втулкис ножным тормозом. А если рассматривать без оного, то выигрывает однозначно Шимано?
2. Зря не сказали про прямую передачу. У Нексуса 3 она идет второй, что очень удобно, ибо она основная и на ней меньше всего потерь. У Арчера насколько я знаю прямая передача - первая.
1 шимано однозначно выигрывает, и дело даже не в тормозе(хотя если его нет, то тем более), именно поэтому я уделил столько внимания шифтерам и срам и шимано, вот представьте два почти равных авто, и к примеру в одном барахлит сцепление, и каждое переключение не в кайф
2 по прямым , наверно не придал этому значения, но, на всех 3 ск всегда 2 идет прямая, другие передачи 1 и 3 появляються смотря с чего снимается момент вращения, и на некот втулках больше паразитных потерь на 1 а на других на 3, кстати у шимано потерь на 3 больше, а у срама на наоборот на 1, т.е. при равных условиях у срама чуть легче будут крутиться педали на 3 чем на 3 шимано, ну и по 1 пер наоборот
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ благодарю за развернутый ответ
На самом деле, по любому, самая совершенная втулка это Сакс Торпедо Дрейганг. Срам Т3 - это та же втулка, которую адаптировали под переключение шифтером, а не манеткой, как было раньше. При этом, втулка Т3, будет прекрасно переключаться и манеткой с тросиком проходящим через ролик, на раме. А вот Дрейганг на шифтере будет подглючивать при переключении вверх, из за более слабой возвратной пружины. Однако, фирма Фихтель Сакс, которая и изобрела втулки семейства Торпедо, настолько гордилась, в общем то, действительно гениальной конструкцией привода ножного тормоза, что подавляющее количество втулок, шло с ножным тормозом. Теоретически Торпедо, без ножного тормоза - существуют, на практике их не найти.
У классических втулок Штурмей Арчер, прямая передача - вторая.
Так и есть, поэтому на этих втулках, соответственно когда они имели большое распространение, сейчас это уже конечно считается древними велосипедами, но тогда действительно использовался короткий кусочек рубашки тросика, от руля , к соединению рамы в районе рулевого стакана, далее зачастую использовался голый тросик через один ролик в районе каретки, по пружине , как мне кажется она и не сильно слабая, но инженерам которые ее проектировали виднее, я думаю при использовании ещё более жесткой пружины, им бы пришлось делать и сам переключатель с более жестким фиксированием, чтоб он держал передачу и не выключался от действия более сильной пружины, и с таким переключателем сложнее было бы переключать передачи, т.к. необходимо было бы прикладывать большего усилия
Какая фирма у планетарной втулки у которой жидкая смазка и которая получается не боится мойки под давлением?
Вы оставили комментарий под видео о трехскоростных втулках, среди них нет ни одной втулки под жидкую смазку, на жидкой смазке есть только две планетарные втулки, это shimano alfine 11, и rohloff 14, на жидкой бывают и другие системы но не планетарные , это вариатор nuvinchi , и кпп на каретке pinion , у alfine 11 справа полупыльник полусальник, это его проблема, думаю может пропускать воду под давлением, а вот rohloff дорогой гад, но того стоит, там полноценные сальники с обоих сторон, думаю что покрепче будет
Здравствуйте! Shimano Nexus Inter 3 SG-3C40 замена правого маленького подшипника на насыпной подшипник - какая последовательность? Пробовал пару раз-не получается…🤪
Вы имеете ввиду, насыпать туда просто шариков без сепаратарора, корпуса в котором держатся шарики, то наверно не получится, я пробовал так , у меня не получилось, проще купить подшипник, он не особо дорого стоит
Сейчас выбираю между Sturmey archer 3 и Shimano nexus 3. Друзья,Кто знает -Поделитесь впечатлениями и советом на какую стоит обратить внимание ?
Если по деньгам они почти одинаково, даже если Шимано чуть дороже, то однозначно только шимано, есть несколько неоспоримых плюсов, почти все модели штурмей 177 % диапазон, у шимано 186, может и не на много но чуточку больше, и это чувствуется, шифтер у шимано можно подобрать какой угодно, у штурмей не особо, а это как раз играет большое значение ведь за него держимся при езде и ним переключаем передачи, по мягкости переключения и приложения усилия на шифтер шимано точно выиграет , при снятии колеса и установке не нужно будет каждый раз подрегулировать цепочку для переключения, у шимано просто снял потом одел шифтер и метки ровно на тех же местах, хоть я и не пользуюсь ( перебираю и перемазую втулку всю) но у только у шимано 3 ск есть окошко со стороны лапки заднего тормоза для добавления смазки в районе торм колодок не разбирая, ну и доступность в наличии запчастей у шимано практически все есть в продаже
Кликбокс имел ввиду когда писал про снятие и установку колеса
Да, и по влаго пыле защите у шимано получше, у штурмей металич пыльники и между ними есть небольшой зазор куда может проникнуть пыль, и шимано на маленьком подшипнике резиновое уплотнение на большом подшипнике хоть и пластиковый пыльник но закрывает хороши
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Благодарю Вас
Спасибо за видос! Перелопатил весь Ютуб, пожалуй в русскоязычном его пространстве, у тебя единственного есть видео по сравнению данных втулок! 👍 Подскажи пожалуйста, что лучше Шимано Нексус 3ск. или Штурми Арчер 3скорости!?
Честно то Немцы *Торпедо* 3х скоростные это самые надёжные
@@Mylife-iw7cd да, знаю за Торпедо, была у меня 👍
Сейчас катаю на Шимано 3-х ск.
@@Mylife-iw7cd чем её лучше смазать? Смазкой для шруса или лучше трансмиссионным маслом?
Cuál es mas recomendable?
Где в Одессе можно купить шток переключения?
Скажите пожалуйста,где и как стоит шайба с ушками на i-motion 3. Спасибо!
Особо не принципиально, но по заводу если идёт одна такая шайба то ставится слева, и на Шимано 3, и на срам 3, и на старой Шимано 7 и на Ай мошион в том числе,возле ножного тормоза, справа где кликбокс можно поставить обычную шайбу без усика, усик не принципиально в какую сторону ставить, можно и вперёд усиком и можно назад, если цепь натянуть и ось становится вначале дропаутов то лучше усиком назад, если ось становится после натяжки всережимный или ближе к концу дропаута то усиком вперёд иначе этот усик просто упрется вконец дропаута и не даст возможности натянуть цепь
Сергей, подскажи пожалуйста, сколько скоростей лучше взять втулку, чтоб под горку легче заезжать? Я просто думал что чем больше скоростей тем лучше, а мне говорят что передаточное число лучше на трёшке и т.д.
Привет, чем больше общий диапазон тем лучше, это точно, теперь по цифрам, инфо только по шимано, 3-186%, 7-244%, 8-307%, мой первый вел был на 7ск, и я думал что это типа как 8ск, только без одной передачи, а по факту по % это получается как 6 передач от 8ск, и 244% мне было маловато, после нее 8ск кажеться раза в полтара с большим диапазоном, а вот % между каждыми передачами получается 186:3=62%, 244:7-=35%, 307:8=38%, вот получается что шаг между передачами у 3 ск получается больше, и если есть подьемы то однозначно 8ск, для инфо шимано алфине 11ск 410%, ролоф 14 ск 530%, сакс элан 12 ск 360% но это дорогие и можно сказать редкие втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо большое!👍🤝
Hola, felicitaciones desde España. Excelente el video 👍
Можно ли смазать втулку (sachs) смазкой для трипоида (шрус)? Или лучше смазать трансмиссионным маслом? (Подшипники смажу более густой литиевой смазкой)
Здравствуйте,как ситуация у Вас с б/у шифтерами на sram3,и Sachs 3,если есть можно заказать? Спасибо!
Добрый день, Сергей! Подскажи, пожалуйста: Какой шаг резьбы и какой диаметр на Shimano? Бо, есть у людей мнение, что втулку маленько можно модернезировать, а именно:
1.Вместо правого сепаротора установить насыпь и ресурс увеличится в разы.
2.Вместо 2 гаек (левых), которые по 3мм - установить одну 6мм,она будет регулировочной конуса, а контрольной, через дроп-будет зажимная гайка колеса.
Бо, в первом заводском случае, т. е. с двумя 3мм гайками - зажимная колеса через дроп передавливает тонкую контрольную 3мм гайку и в результате - пережатый конус и "прощай, накат!".
Очень бы хотелось услышать, Сергей твоё мнение по этому поводу. Не сказки ли это "венского леса". Ибо я уже в поисках такой гайки... там вроде шаг нестандартный.
Большое спасибо за ответ! 👍👍👍
Добрий вечір, сейчас у меня нет времени расписывать, постараюсь завтра написать, но отвечу по быстрому, чтоб не ломали себе голову этим, не делайте этого и думайте об этом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Дзякуй за ответ, Сергей! Если б не сомневался, не задал бы этот вопрос... просто очень трудно "споймать" нужный микролюфт втулки, перед установкой на колесо. Вроде и споймал, начинаешь зажимать дропы и втулка перетянута... будет когда минутка-напиши, пожалуйста об этом. (shimano 3 с ножным тормозом)
Вялiкi дзякуй! 😆
Добрый вечер, мне нравится когда так сказать пытаются что то модернизировать люди , как Кулибин, сам дофига подобной ерундой страдаю, итак, но это мое мнение, никого не отговариваю, наоборот приветствую, может у вас все получиться потом я у вас опыт перейму,
1. Предполагаю что возможно не получится так сделать, я как пробовал такое и как раз таки на большом правом подшипнике, не помню на какой втулке, то Шимано 7 то ли 8, нифига у меня не вышло, те шарики постоянно куда то убегают, да и насыпью их там нужно штук наверно50-60, т.к. в подшипнике идёт 26, по ресурсу здесь скорее всего не согласен, может это и лучше впринцыпе, но рассудим так, на этой втулке у вас ещё будет левый можно так сказать средний по размеру подшипник, и маленький справа , на оси, и если посмотреть к примеру на срам подшипники так там на больших в сепараторе просветы раза в 1,5-2 больше соответственно и шаров меньше, думаю это делается из расчёта ресурс средний всех деталей , также накат учитывается, и конечно стоимость , так вот если это и увеличит ресурс, то рано или поздно выйдут из строя просто другие подшипники, короче я пробовал у меня не получилось, ещё и переживать нужно чтоб он случайно не вылетел оттуда и растерзал все внутренности втулки
2 не надо вам одна гайка, там нормально регулируется все двумя гайками, а с одной пока поставите колесо на велосипед вся ваша настройка собьётся , все легко регулируется, не должны они стягиваться, зажимаю левую и правые гайки мы же не сжимаем эти гайки вместе, а притягиваем их к конусам и контргайкам, при нормально отрегулированном конусе лапка ножного тормоза должна со средним усилием прокручиваться при фиксации оси при этом, вообщем установили колесо на велосипед, проехались и если видите что необходимо подрегулировать чуть откручиваем левую крепящую гайку, и подкручиваем рожковым ключом за конус на необходимую величину, и затягиваем гайку, когда приловчиться все легко и просто
Да, по шагу резьбы там все сложно, даже очень, там идёт дюймовый размер , это не просто стандартная резьба с другим шагом, точно не помню но есть видео в б тебе, вроде называется «секрет планетарной втулки» , там все рассказано за эту резьбу подробно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо, Сергей! Бо, развеялись мои смутные сомнения! 😆
большой минус у ШИМАНО нексус - 3 это пластиковая оболочка подшипника...2 года ездил без проблем, потом начала клинить втулка, разобрал, а подшипник просто разлетелся, это удачно , что шарики не перемололи саму втулку...обошлось только заменой подшипника...кстати герметизация самой втулки отличная после двух лет эксплуатации смазка была белая...
Штурм арчер как он лучше?
Прокрут на второй передаче когда едешь и начинаешь крутить,это разве норм?
Если срам Т3 как бы прокручивается педали при движении в горку, то это что изношено? Собачки? Разобрал, вроде нормальные, но я их вижу первый раз. Как должны выглядеть новые и изношенные?
Очень полезно.
Подскажите, какой ресурс у планетарки без тормоза? Храню вел на улице, катаю 500-1000 км в сезон по городу.
Самый каверзный вопрос, сложно ответить, хотя и ремонтирую планетарки, почему?,т.к. зачастую у людей велики б.у. с неизвестным пробегом, да и сами не знают сколько потом накатали, одна тыщ в год не много, и я бы рекомендовал, (это только мое мнение, каждый сам решает как быть) обслуживать примернр раз в три года, но при условии что используете нормальную смазку, не литол и солидол т.к. они по гост просто гигроскопичны и могут накапливать влагу, учитывая что у вас вел хранится на улице это важно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ А нормальная смазка это какая ?
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Выучил слово гироскопичны теперь умничает)))Литол имеет прекрасные водооталкиваюшие свойства
@@nikolajgerzhik7916 Подшибники шестерни маж литолом...остальное густым маслом таб 15 или 17... 4-5 Т КМ можно не заглядывать.
@@ИванСалацкий открой ГОСТ потом умничай
Спасибо за видео. Уже 2 сезона откатал на нексусе 3/41.
Есть вопрос - у меня при торможении ИНОГДА слышно(и чувствую ) скрежет. Что это может
быть?
И ещё - можно ли в отверстие для смазки залить масло для автомобильной коробки передач? Спасибо.
Привет, скрежет это металл по металлу треться, без этого никак, металл резко перегревается в месте трения, такой минус от ножн торм, посмотрите мои другие видео о ножн торм, полностью от него не избавится, но по моим наблюдениям, колодки если смазать высокотемпературной смазкой можно даже очень густой, то это чуть помогает, в отверстие впринцыпе добавить можно любую смазку и от кпп и мотор и трансмиссионное, но надо понимать что в корне это не решит всех проблем, т.к. там остались продукты износа которые надо вымыть и она также будет вымывать густую смазку, но на время это отличное решение, точно лучше чем ничего не делать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , спасибо за ответ.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , ещё раз побеспокою. Скоро зима, и таки думаю залезть во внутрь и смазать. Исходя из этого вашего видео, задумался о снятии тормоза, тем более на раме есть место v-brike. Суть - вы видео предлагаете снять собачки с кольцом, и потом 5 роликов и для отсутствия прокрутов вставить пластинку . Так вот, к чему я прийду если сниму только собачки и кольцо? Про накат понимаю, я про другие побочки интересуюсь. Спасибо.
@@ivandreici72 если снять только собачки и кольцо, то вращение по усилию будет такое же как и с тормозом, и будет свободное вращение педалей назад, нормальный действующий способ , единственное только ради чего ставили проставку только чтобы снять колодки и уменьшить сопротивление при вращении педалей
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ - спасибо.
Подскажите, утерян шток на нексус 3 с ножным тормозом. Какой ремкомплект купить? Какая длина штока должна быть?
Длина этого штока стандартная(есть еще один , он длиннее обычного идет на втулки которые шыре, которые типа под фэд байки , там где резина шире 4 дюймов), отдельно этот шток стоит, не намного дешевле, чем набор где шток , две гайки, шайба с упором, поэтому лучше возьмите весь набор, найти его не проблема, есть на проме, есть во многих интернет маг
Спасибо за ответ. Изначально и думал брать набор но не мог понять разницу между ними.
Привет, в шимано нексус 3 с ножным тормозом ещё бывает, когда с третьей на вторую переходишь и вторая включается только после нескольких оборотов шатунов. Это нормальная работа или пора откладывать деньги на ремонт?
Привет, так не должно быть, примерно должно быть все одинаково, по зацепу между включениями всех передач, что с 1-3, что с 3-1, точно утверждать не могу, но похоже на залипание собачек, может до этого давно не смазывали, либо если смазывали много смазки положили в районе собачек, и получается что они типа сразу не могут раскрыться полностью до зацепа, но как то на форумах читал что на 3 ск шимано эти собачки изнашиваються до такой степени что плохо уже цепляют, но утверждать так не могу, мне еще ни разу не попадались втулки до такой степени с изношенными собачками, хотя возможно причина и в другом, при переключении передач вверх т.е. с 1-3 мы натягиваем трос и далее шифтер толкает шток поэтому при таком переключении вверх, получается что включили на шифтере то и будет включено во втулке, а при понижении передачи с 3-1, уже прослабляется трос и пружина во втулке выталкивает нужную передачу, бывает что может быть подогнут чуть этот шток который в оську входит и пружина его уже не охотно выталкивает, но как то было и такое, в самом кликбоксе где это окошко с меткой, внизу него есть крышка крепится малентким болтиком, так вот там зажимается трос, и если этот кончик троса не откусан полностью он вот тем кончиком троса который могли оставить достаточно 1-2см , и цепляется за эту нижнюю крышку, крышка просто можно сказать декоративная, попробуйте без крышки поездить, и провертьте сам шток ровный или нет, это первое что бы я сделал, если с этим все в порядке, посмотрите в окошко в кликбоксе когда переключаюте передачи, все ли там четко без заеданий работает, если и с этим все ок, может тогда просто перебрать ее и перемазать но не сильно густой смазкой
Штурм Арчер самая дешовая у нас. Хочу ее на ММВЗ 85 года свой поставить. Скажите какой у нее ресурс по городу катаясь бережно?
По ресурсу эти втулки примерно все одинаковые, по цене на запчасти тоже примерно одинаково, единственная рекомендация если ваша втулка с ножн тормозом, не затягивайте обслуживание, если без ножн торм то почти вечная, на несколько десятков тысяч км хватит, при этом возможно только пару раз замените конуса и подшипники, да и с передаточным отношением необходимо угадать, имеется ввиду размер звёздочки, почему это важно, во первых вам должно быть комфортно на велосипеде и трогаться и ехать по прямой с постоянной скоростью, здесь все индивидуально нужно подбирать зависит от многих факторов, какой стиль езды, молодой или уже не очень, какой диаметр колёс какая передняя звезда широкие или узкие покрышки здесь все это влияет, если к примеру задняя будет большей чем необходимо то трогаться будет легко но он будет не скоростной либо наоборот задняя звезда меньше чем необходимо тогда трогаться будет тяжело и на подъемы заезжать тоже но и по трассе не хватит сил держать высокую скорость, во вторых если этот диапазон у вас не подобран правильно вы чаще будете использовать только каких то две передачи т.к. вам так будет удобней к примеру задняя звезда больше чем необходимо тогда вы первой практически не будете пользоваться а трогаться со второй и часто используя третью либо наоборот, поэтому один какой-то планетарный ряд будет работать чаще а другой практически не включаться, но как я и сказал здесь сразу наверно и не угадаешь, ставьте вначале какая будет идти в комплекте, если подойдёт то ок, если чувствуете что это не ваш диапазон то меняйте на другую, по практике скажу чувствуется даже когда на зуб больше или меньше, и будет ехать уже по другому, и не забывайте что вторая передача желательно чтоб получилась самой ходовой т.к. она в трёх скоростных втулках является прямой, т.е. не работает в этот момент планетарные ряды и кпд на ней повыше и не нагружено ничего внутри втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за подробный, ясный ответ. Скажите а вы по почте принимаете втулки на обслуживание? Я в своем городе неслышно, чтоб их обслуживали..
@@5845fhh да по почте можно без проблем, нова пошта, укрпошта, но не сейчас, я сейчас в Европе, 0503350641, мой тел и Вайбер, будут вопросы обращайтесь
От меня 500-й лайк
Ещё будет много интересного, и будет от вас я надеюсь и 1000!)
Я слышал что у срам i3 есть возможность поставить дисковый тормоз , если это правда то какого стандарта он туда встаёт? Я ищу планетарку с дисковым тормозом , и как-то не улыбается покупать Шимановские 8 и более ск втулки с ценником от 35к. Вот и присматриваюсь к срам i3.
Абсолютно верно, под дисковый тормоз есть и срам Ай 3, и шимано 3, но эти втулки необходимо искать именно под дисковый тормоз, т.е. шлицы слева на корпусе втулки должны быть мелкие под дисковый тормоз и именно под центролок , их не бывает под шесть болтов, и ещё , ценник на втулки которые без ножного тормоза, т.е. под дисковый либо роллерный(крупные шлицы на корпусе) на удивление стоят дороже чем втулки с ножным тормозом, и если у срам ай 3 там особый изменений нет, то у шимано 3 без ножного тормоза есть существенные изменения( привод там на вращение идёт через обгонную муфту, у обычных втулок через собачки), и ещё, это важно, ! срам ай 3 снято уже давно с производства, эта втулка да без кликбокса, выглядит как обычная односкоростная, но капризная и что также важно сложно устроена, лучше присмотреть другую втулку если планируете ее долго эксплуатировать и сами обслуживать, она реально по сложности сопоставима с многоскоростными шимано 7 и 8 , и также там есть специфические запчасти некоторые которые не подходят с др втулок, первое это короткий тросик который выходит из втулки, со временем он протирается, не всегда его просто найти, я бы рассматривал эту втулку только если бы она изначально стоила недорого, выбирать вам
Ясно , спасибо. Центролок это чисто шимановская тема , вот я и подумал что у срама через болты , темболее Гугл выдал фото срам i3 с дисковым тормозом с креплением под болты. Ну а то что снято с производства и фиг найдёшь уже такую я уже понял , то что и 3 х скоростную шиману под центролок о ней вообще информации нету. Если мне так повезло и появилась возможность спросить у единственного планетарного гуру на ру сегменте, то что вообще есть за вменяемые деньги из планетарок под дисковый тормоз. Я единственное что нашёл это шимано альфайн s7001 под центролок 8 ск и с ценой около 26к , более доступных вариантов не нашёл.
Между срам и Арчером 3х скоростными подходят подшипники? Цепочки?
Здравствуйте! Не сталкивались случем с планетарками от Штурмей Арчер RSX-RK5 на официальном сайте о этой модели информации нет (что очень странно), только о RX-RK5 но она не подходит мне по размеру по дропаутам? Ищу варианты для установки планетарки с ременной передачей на фэтбайк... рассматривал именно планетарки от Штурмей Арчер ... в частности 3-х скоростную SX-RK3 или SX-SB3 с осью 215/170. Что посоветуете? Заранее благодарю!
Привет, суть вопроса я так понял, чтоб была пошире, т.к. для фэтбайка и не особо принцыпиально какая фирма, на штурмей остановились т.к. по ним просто нашли инфо на сайте о тех данных, по факту нашли 3ск но хотели бы 5ск и больше и чтоб на ремне ? Какая ширина дропаутов у вас на раме получается
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ здравствуйте! Втулка заднего колеса на моём фэте 12x197...расстояние по гайкам OLD 170-175 . В инете только эти две планетарки от Штурмей вроде как используют для фэтов.
@@TheZekas80 сложноватая задача, если чесно с фэтами не сталкивался, но как то искал, как раз противоположную втулку планетарную, уже чем стандартная, нужно было на складной вел с 16 кол, там стояла узкая узкая втулка сингл, хотел установить планетарку, разогнать перья на нем не реально было т.к. они очень короткие т.к. 16 колесо, думал даже переварить чуть шире дропауты, и если рассматривать 3ск без ножн торм по заводу там это место где должны стоять колодки просто пустует, саму ось можно было укоротить но как укоротить сам корпус , не реально, так ещё и все равно не подходило из-за количества спиц, планетарки мин на 28спиц идут, а там не помню то ли на 20 было опять же из-за 16 размера, вообщем нашёл такую узкую втулку без ножн торм ставилась на детс беговелы-велосипед, вообщем пока искал мне пару раз попадалась шимано 3ск для фэт, т.к. они вообще в природе существуют т.к. переодически в продаже для запчастей на планетарки попадается удлинённый шток переключения передач, он как раз идёт на эти втулки , раньше не понимал вообще зачем существует удлинённый шток пока не увидел эту втулку для фэт и даже попадалась динамовтулка на фэт, может попробуйте поискать шимано 3ск для фэт, может повезёт, а так даже и не знаю что подсказать, если образно их не реально найти или цена на них космос, может попробовать заказать у токаря переходник типа продолжения оськи который будет накручиваться на обычн планетарку а дальше будут эти удлинители, тем самым их можно будет использовать под любую шимановскую планетарку будь то 3, 7 или 8, и я думаю для фэта 3ск мало будет по диапазону, т.к. накат на фэте не очень прийдется прилично заниматься передаточное число и даже если вы найдёте готовую втулку для фэт 3 пер будет маловато, чтоб потом не разочаровываться, лучше сразу поставить 7 а лучше 8ск, думаю что не особо сложно сделать такие переходники, можно даже чуть подрезать по краям саму оську чтоб переходник был попрочней , да и не забываете про количество спиц на ободе, если сделать переходник проще потом будет нужную втулку подобрать, вообщем напишите потом что у вас получилось, мне тоже интересно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ А по поводу цены... нашёл на Таобао sx-rk3 за 50+ usd и sx-rb3 за 32 usd.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ааа и да.... мой фэт гибридный т.е. с кареточным электрическим "помогателем" полные электрички неприемлемо для мой взгляд...крутить педали нужно... я просто живу в холмистой местности и "помогатель" выручает)
Дорого стоит планитарная?
Я правильно понимаю, что если SRAM Т3 переключать заранее выбирая передачу в движениии (т.е. как обычная езда на "не планетарках") то всё будет без усилия хорошо переключаться?
Наверно можно сказать по другому, это примерно, как типа между планетаркой шимано и перекидкой, в принцыпе в ходу это почти особо не чувствуется, достаточно хоть малейшего вращения педалей,а вот самый большой их минус это переключение на месте, да примерно в половине случаев и на месте без вращения педалей все переключится, а вот когда внутри звездочки стали так чтоб переключилось нужно хотя бы чуть, достаточно буквально 5-10см но всеже прокрутить шатуны, чтоб провернулась вгутренность втулки, и , этот шифтер, вот это наверно даже самая большая проблема, причем чтоб ее исправить вообще ничего сложного, он узкий, т.е. маленький в диаметре, наверно его так сделали с задумкой что он будет типа продолжением грипсов, а в шимано он всегда больше в диаметре, поэтому его и удобней взять и усилие приложить там легче, не пробовал, но думаю если этот шифтер чем обтянуть нескользящим и толщиной примерно 0,5-1см, то и переключаться было бы удобней, но всеравно планетарка срам будет удобней перекидки, и пусть вас не отталкивает что там всего три передачи, общий диапозон там 186%, это явно больше чем три передачи на перекидке, думаю это примерно будет как наверно на 5-6пер на перекидке
Извиняюсь,левая Шимано 3
Привет, помоги пожалуйста.
У меня эмошион 3 и ножные тормоза не работают, прокручиваются, а я не могу понять принцип торможения и не могу найти поломку .
Спасибо заранее
А на срам от шимано подходят подшипники?
Не подскажите внутренний диаметр задней звезды на sachs torpedo 3?
Размер в мм не знаю, но он такой же как и на шимано и на штурмей арчер и сакс, везде одинаковый стандарт, и даже на планетарки подходят обычные звёзды со старых украина и салют, но садятся не так плотно как шимано и другие, возможно просто штамповка уже такая китайская, но может они чуть больше буквально в диаметре разница в 1 мм
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за ответ, это радует. Хочу вместо 18 зубьев поставить звезду на 20, так как иногда первой скорости нн хватает и в горку тяжело ехать, третьей скоростью все равно почти не пользуюсь, негде разгонять. Как думаете увеличение на 2 зуба нормально облегчит ход?
@@ВиталийРусаков-м6ц с 18 на 20, это около 10%, впринцыпе такой шаг чувствуется, но как из вашего описания , первой явно не хватает, и третьей почти не пользуетесь, то я бы сделал шаг более чем на 10%, т.е. не на 2 зуба, а больше, 21 или 22, у бывало что и 24 сзади устанавливал, притом что впереди была обычная на 36, причём 24 это максимальная, был женский велик с детским сиденьем сзади, так вот переделки на 24, она сказала что начала пользоваться второй передачей, а для пользования 3 она бы хотела ещё побольше звезду, хотя на 24 трехскоростная уже трактор, не говоря уже за 7 и 8 скоростные
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за такой развернутый комментарий. Слышал что нельзя слишком сильно увеличивать передаточное отношение, типо от этого планетарка быстро выходит из строя. Мне кажется это не правда, механизм передал вращение на звезды и все, в чем на него возникает дополнительная нагрузка не понятно. А вы как думаете?
@@ВиталийРусаков-м6ц все правильно вы мыслите, к примеру, кто-то слабый по физ подготовке ездок, и устанавливает сзади большую звезду, это ж не значит что он на этом велике поле с плугом будет пахать, либо наоборот, молодой парень полон сил, он на маленькой звезде создаст больше нагрузку чем какой-то пенсионер на 24 звезде
Здравствуйте Сергей. У меня Шимано Нексус 3, ножной тормоз. При езде на 1 ой скорости происходит скрежет. А при переключении на 2 ю скорость и обратно проподает скрежет. Что может быть это? Спасибо. Жду ответа.
Привет, точно не скажу, но как бы я искал эту проблему, 1- попробовал бы отклонить те желтые метки в кликбоксе, примерно на мм 2-3 и в одну, и в др сторону, бывает такое частенько что метки совмещены а передачи похрустуют, отклоняешь и начинает работать правильно, 2-проверить не погнут ли шток который входит внутрь оськи, и как он вообще там двигается от нажатия пальцем и как возвращается, все должно работать легко, 3-со снятым кликбоксом поперекчать передачи и пальцем в кликбоксе нажать на флажок внутри что имитировать работу подпружин штока, т.к. исходя из того что у вас при перек со 2 на 1 этого звука нет, возможно тросик внутри подзаедает, ну и если это не решило проблему разобрать и пересобрать, внимательно пересмотреть
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо
Здравствуйте!На sram3 уже есть видео? Спасибо!
возможно уже бы и сделал видео, т.к. и втулка такая была и даже редкая срам без ножного тормоза, и обе были вымыты уже, но изза войны уехал в европу сейчас
❤👍❤
Позже ещё будет видео про именно слабые места на 3 ск втулках, и как их решить
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста, задние звезды подходят от одной планетарки другой или нет. Хочу поставить на Shimano звезду на 24 зуба или 26, не могу найти, самая большая на 23. Заранее спасибо.
да в принципе можно, внутреннее посадочное место абсолютно одинаковое, и вылет тоже одинаковый, чтоб линия цепи осталась предыдущей, но у срама бывают звезды вообще без вылета, поэтому обратите на это внимание, берите желательно с вылетом, но будьте готовы к тому что на такую звезду возможно уже не хватит длины цепи которая сейчас стоит на велике и прийдется либо добавлять либо менять цепь, да и в принцыпе если цепь уже поездившая то лучше заменить, т.к. растянутая цепь будет подгрызать новую звезду, и такой вопрос зачем вам такая большая звезда, с таким передаточным отношением на ней пахать можно, возможно у вас передняя звезда какаято большая и есть смысл заменить переднюю звезду на более меньшую
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Доброе утро. Спасибо огромное за ответ, у меня передняя звезда на 44 зуба. Из-за этого на 3 передаче практически не езжу, и первая не на любой горке идет легко, поэтому хочу поменять звезду, а заднюю мне кажется поменять проще
Подскажите идёт прокрут вначале . Потом все крутит отлично. Шимановского втулка 3 скоростная. Спасибо
Прокрут на холостом ходу во время движения,я так понял это болячка болячек,ни один мастер никогда не смог дать ответ😢 48:20
Привет, такая проблема. I motion 3 с удаленным ножным (выкинул ролики) прокруты на всех передачах, но только под нагрузкой, например стоя если сильно надавить на педали. При спокойной езде все норм. Может есть соображения куда копать? Спасибо
Похоже даже не на прокрут, а на проскакивание цепи, но звезды новые, цепь тоже новая, в качестве натяжителя перекидка шимановская
@@bohdankolesnyk4830 капец, может дело не в том что тормоз выкинули, похоже что типа собачки нн входят в хорошее зацепление, и при нагрузке типа проскакивают, учитывая какие там нежные пружины в ай моушен, л бо может много смазки в районе собачек и они подлипают либо густая по консинстенции смазка, я обычно поступаю так, если не знаю в чем причина и прийдется по несколько раз лезть во втулку и когда это все в самзке можно не увидеть всего, мою это все дело в бензине, собираю, и выезжаю на полностью сухой втулке для проверки, особенно это касается втулок с обгонными муфтами, там чуть переборщил со смазкой и обгонная муфта уже не особо хочет раскрываться, но я бы так и поступил в поисках вашей проблемы, и уделил бы внимание всем собачкам , как работают, не слизаны ли сами собачки, такое иногда при большом пробеге бывает на шимано
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ок, буду экспериментировать. Есть подозрение все же на цепь, возможно пружины старого деора не хватает, завтра попробую гоупро прицепить записать и посмотреть, если проскакивает укоротить пару звеньев или закажу натяжитель от алфайна, там пишут мощная пружина очень. Во втулку много раз не особо хочу лазить да и видео по i moysheny нету в интернете, кстати жду, был бы примного благодарен)))
@@bohdankolesnyk4830 есть в наличии сейчас ай моушен 3, но нет времени сейчас, но в ближайшее время сделаю обзор
@@bohdankolesnyk4830 да ну это не реально чтобы цепь проскочила. Это совсем зубов не должно быть, и тогда бы она слетела
Здравствуйте, возможно ли использовать обычны срамовский шифтер от системы 3х9 например х7 или х9 на планетраках т3 или i3?
Привет, точно не скажу, но у моего ребенка был велик на шимано 3ск а шифтер от срам т3, и так наверно он с год точно ездил и ничего не произошло, хотя они типа не взаимозаменяемые, т.к. на сраме именно на первой передаче ход больше переключателя, суть в чем, т.к. передач мало всего 3, допуски достаточно широкие, раз уже я так понимаю есть планетарка срам3 и переклюк передний от перекидки, я бы просто попробовал подключить , и проверить как работает без нагрузки, просто на вывешенном заднем колесе, если ничего не хрустит и переключается нормально, то в принцыпе, я бы даже попробовал так поездить, но я гарантии не даю , у меня есть парочка шифтеров срам 3, визуально пошарпанные но работаспособные, могу вам выслать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ зпасибо, за ответ. Планетарки как раз таки еще нет, просто трансмисия доживает своё, а так как все больше использую велосипед в городе, хочу перейти на планетарку, а бу варианты практически всегда без манетки, сама втулка. Вот и думаю, можно ли старое оставить. Наверное все же не буду рисковать и поищу весь комплект. Судувольствием бы закупил детали у Вас, но я териториально нахожусь в Польше, думаю пересылка не рентабильна. Еще на алиекспресе поищу
@@bohdankolesnyk4830 понятно, почему именно срам хотите? Просто если будете ее ставить на вел который до этого был без планетарки и именно срам, прийдется чуть наколхозить, сейчас обьясню почему, для срама на заднем заднем пере есть упор для троса, типа ушка, куда заходит оболочка троса, а далее этот трос с цепочкой заходит в ось втулки, посмотрите фотки в интернете, я както переделывал на детском, отдельно купил , упор подпружиненный для обоймы троса, обычный, который идет и на шоссейниках и на горных, и подобрал болт с поперечным отверстием куда вставил этот упор для троса, и пришлось насквозь просверлить заднее перо чтоб вставить туда этот болт, звучит все страшно, но получилось все аккуратно и работоспособно, могу на вайбер скинуть фотку, если оставите номер, чтоб этого не делать, можно просто шимано или срам i motion 3 установить, там по другому упирается трос , либо в кликбокс, либо в i motion3 там упор спецыальный идет
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ та как то все время на сраме, не говрю что шимано плохой, это как никон и кенон))) да и не знаю есть ли нексут 3 скоросной без ножного тормаза, вроде не встречал. А 7 и 8 для меня избыток да и вес там уже другой. А ушко планировал использовать на пере которой идит под седло так сказать там был тросик к заднему переключателю, и клик бокс тоже направить вдоль этого пера 45 градусов примерно. I motion 3 (который без тормозов) тоже бу пока не видел, да и т3 (с Ваших видео) понадежней и по проще выглядит что ли как т34)))
@@bohdankolesnyk4830 норма, тогда ставь, просто многие не знают что для срам нужно это ушко, по шимано 3ск, бывают под роллерный или дисковый тормоз без ножного вообще, скоро сделаю видео как на 3ск шимано удалинь ножной тормоз, и если чесно по поводу управления шифтером шимано выигрывает, намного приятней переключать, разница в том что в сраме ты когда переключаешь на щифтере чувствуется напряг троса ощутимый мока внутри не воткнется нужная передача, в шимано за счет того что шток подпружиненный это включение происходит помягче, т.к. пока передача не воткнулась пружина на штоке это смягчает, и как только появилась возможность вкл передачу пружинка подталкивает этот шток
Добрый день. Что можете сказать о задней втулке Sturmey Archer X-RK8(W) на 8 скоростей. Как она в сравнении с шимановской восьмеркой?
Привет, ничего плохого сказать за штурмей 8ск не могу, по устройству чуточку проще шимановской, по качеству и надёжности сложно судить но примерно на одном уровне, минус всех штурмей они менее распространены и соответсвенно если станет вопрос о замене каких-то расходников то их сложней будет найти, но если по одинаковой цене то я бы выбрал всетаки шимано, никак не расхваливаю но они мне как-то больше по душе, и выбор тех же звёзд и пер и зад и шифтеров и расходников побольше
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо. Я давно занимаюсь велосипедами но. Шимано меня шокировали автоматическим переключателем для планетарок, а штурмей как оказалось делал любые втулки в тч планетарные с барабанным ручным тормозом. Вот и думаю для трушного проекта електро велосипеда в стиле боббер барабанные тормоза тру. Ну или роллерные на худой конец, но если барабанный ручной я юзал хоть и не штурмей а вот по роллерам не ясно.
И хочу поблагодарить за видео. Очень важный , редкий и полезный контент.
@@hemi6806 по роллерным там все неоднозначно, буквально на днях хочу снять по этому поводу видео, в двух словах не опишу, а вот с барабанными не сталкивался, поэтому не скажу как они в сравнении с роллерными, чуть подождите по роллер видео
Остается ремень посьавить
Ремень сам по себе редкое явление на велосипеде, если и есть то в основном с топовыми планетарками или вариатором, но бывает и на 3 ск, даже видел детский вел на 20 колёсах на ремне, будет отдельно у меня видео и про ремень, хорошая штука, но не так там по факту все сладко как это описывают в других видео
Подскажите пожалуйста ,на Салют 82г.какая подойдёт,не меняя спиц?
Шимано нексус 3 станет как родная единственно она чуть шире родного барабана но не критично разжав перья запихать можно
Де купити пружини на 7
В какой втулке сателлиты на подшипниках качения? (кроме Рохлофф)
В 3скооостных нет игольчатых подшипников на сателлитах, посмотрите мое видео о взаимозаменяемости деталей 8 скоростных, подшипники идут на 11 скоростной alfine и он тоже на жидкой смазке как и rohloff, на 8 скоростных подшипники идут на alfine 8, на модели r36 котора с красной полосой на корпусе и на некоторых моделях 6тыс серии
Какой ресурс у планетарных втулок .Я слышал 30 000 и 70 000 километров
Ресурс большой, 30тыщ реально, но опять же смотря какая эксплуатация и обслуживание, может быть и больше, но нет же одометра на великах чтоб знать точно пробег, поэтому в цифрах на велике говорит о пробеге неуместно, были у меня велики на планетарке где и большая звезда прилично изношена, а это далеко больше за 30 тыщ, перебрал , заменил изношенные детали, не идеал уже конечно, но так они дальше и катаются
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо .Я наобычном скоростном проезжаю 1500 - 2000 тысячи за сезон
вообще у Шимано ось и гайки сделаны так чтобы высорвали резьбу нена оси а на гайках :)
Абсолютно верно, проще гайку заменить, чем резьбу на оси восстанавливать либо менять ось, может не так сказал, но имел ввиду что срам типа может позволить чуть сильней затягивать до момента когда поплывет резьба, хотя по регаменту затяжка и на шимано и на срам 35-45 нм, но некоторые прикладывают чрезмерное усилие, и первые страдают шимано
Скажите. У Арчи пятискоростной какая прямая передача? Вот у трёхскоростной вроде вторая прямая.
На 3ск всех вторая всегда прямая по другому там момент вращения не снимается , у 5 ск арчен не знаю какая прямая, по логике получается навернр 3
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ вот я думаю, - на трёхскоростных Шимано не хватает промежуточных скоростей между первой и второй, второй третьей. Пятискоростные они вроде перестали выпускать. Как думаете, пятискоростная Арчер предоставит мне это диопазон?
@@СергейХорзеев-й5л я бы не рассматривал штурмей для себя тем более 5ск, ничто не вечно, вот полетит конус через год два, где его искать, сейчас он может и есть в продаже, а через время, 4-5 ск и ни то и ни сё, по сложности почти как 7-8пер, 3ск простые, вот из этого и надо исходить либо простые не дорогие с меньшими потерями на трение, либо многоскорстные 7-8
Подскажите пожалуйста,какой может другой марки шифтер можно поставить на SRAM T3,старый уже разлезся.
На срам 3ск нужен только срамовский шифтер из-за особенности по длине троса который регулирует шифтер, изза того тросика который на кликбоксе входит в ось колеса, так вот длина троса при включении на 1 пер больше чем затем при включении 2 и 3, на остальных ши фтерах обычно одинаковое расстояние вытягивания троса при переключении, впринцыпе наверно можно и шимановский 3ск поставить, но с учетом что трос меньше по длине выходит на 1передаче, поэтому отрегулировать его нужно так чтоб при включении первой цепочка на кликбоксе уже не провисала а была бы чуть подтянута, кстати я встречал наоборот на шимановской втулке стоял срам переключатель и все нормально работало
Могу тебе отправить пошарпанный но рабочий срам перключ если интересно
Интересно!Цена вопроса?Откуда отправите? Спасибо!
@@fisher.t.47 даром дам, с одессы, если что на вайбер напиши 0503350641
Любой на 3 передачи....главное при настройке впоймать среднюю 2 скорость крайние будут роботать чётко
Для великов 20" и 28" лучше Шимано и Арчи? И под дисковый тормоз для 28"Арчи?
Я так понял у вас дисковый тормоз на велике, если из этого расчета подходит то 3ск под диск торм очень редко встречаются, и тогда уже не особо принцыпиально какой производитель а главное найти под диск, как по мне они все не плохие, но я наверно предпочтение отдал шимано 3ск, но без ножного тормоза либо ужалил его
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ не редкость, у Арчеров есть, а у Шиманы 3 скоростной нет под дисковый тормоз.
@@СергейХорзеев-й5л есть у шимано тоже под диск торм 3ск, вот она как раз и редкость и там отличие есть момент передачи вращения через обгонную муфту а не через собачки, хорошая втулка
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ и она тихая, не тикает?
Сколько стоят такие втулки?
Новые в районе 1.300-1.700грн, б.у. в раза 2 дешевле
А где про штурмей? Ни слова не сказал...
18:55
не благодарите
Какой роллерный тормоз подойдёт для sram i-3?
У роллерных тормозов всех один стандарт шлицов , поэтому любой можно брать, они есть маленькие в диаметре и типа большие похожие как дисковый тормоз, середина у всех одинаковая а та часть которая похожа на дисковый тормоз это всего лиш теплоотражающий экран для рассеивания тепла от роллера, предназначен для горных районов где есть затяжные спускы, но чтоб установить роллерный тормоз у вас обязательно на втулке должны быть шлицы под роллерный тормоз по другому никак не установите
У меня i motion 3 на складном 20" веле; и мне очень нравится именно отсутствие кликбокса.
Кстати, она действительно широкая, 128 мм дропауты.
И на 3-й передаче действительно легко ехать,- я раньше думал, что кажется,- а теперь, после чтения комментов, узнал, что оказывается, у sram потери на 3-й меньше!)
Думаю заменить это sram imotion3 на 7 ск нексус, тоже на ножнике, у него тоже old=127mm. Просто сейчас хорошее предложение у нас на новый комплект колесо + шифтер = 145$. Что посоветуете?
Да все верно вы думаете, на складных вообще практически не встречается 8, они там и не нужно , на таком велике все равно не используются скорости как на 28 колесах, 7 хороша именно для складных вел, как то надо сделаю обзор про складные вел, вам совет, держите все крепления которые защелкиваются руль и рама без люфтом с небольшим хотябы натягом, иначе вся нагрузка будет идти на ось петлей и потом она разобьется и хоть подтягуй хоть затягуй а все равно будет болтаться и не всегда просто восстановить эти элементы, смотря какая конструкция
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я как раз на складном велике хочу поменять кассету на планетарку. Просмотрел много вариантов. Родные шесть передач на кассете в диапазоне примерно 200 процентов. Конечно неплохо бы нексус 7 или 8, но также присматриваю нексус 4 . Все без бокового кликбокса. Хотя на двух других великах на 28 колёсах у меня срам с7 и эта планетарка мне нравится больше всего и обслуживание, и ремонт, и цена, и диапазон - минус только в боковом кликбоксе. Что думаете о Sram i-motion 9 ?
@@igornau4411 покатавшись на складном велике на 20 колёсах думаю вы поняли, этот велик не для гонок и не для быстрого передвижения, т.к. и рама слабенькая (в том плане если разогнаться на нем км до 35 то начинает плавать )и 20 колеса не любят высокую скорость, а вот основой его плюс это конечно же складная рама, очень юркий и маневренный и легко разогнать с места 20 колеса и остановить, я вам так пишу т.к. у меня несколько складных великов и на 3 шимано и срам3, и I motion 3 без кликбокса и на 7 шимано и на 8, на срам 7 редко попадаются складные либо просто вел на 20, вживую не видел но в интернете пару раз попадались, итак , мое мнение, кашу маслом не испортишь, чем больше диапазон тем конечно лучше, но с разумом всё-таки необходимо подходить, как я написал складной вел не для гонок, и огромный диапазон ему не нужен(хотя видел складной Brompton на rohloff 14 , с 560%!!! )как по мне 7 шимано будет достаточно, 8 получше но не уже редко пользуешься всеми 8 передачами, да и потяжелей эта втулка и что также важно для 20 она большая в диаметре, значит спицы будут чуть короче чем на 7, и за счет этого колесо будет не эластичным, жестко на таком ездить, и она хоть и не намного тяжелее на складном вел это чуточку чувствуется, поэтому 7 шимано прекрасная работяга для такого велика, I motion 9, хорошая втулка некогда топовая от срам, но не долго была в производстве, т.к. была капризной, хотя если все работает ок, то прекрасная втулка с большим диапазоном и мягким плавным переключением на шифтере, но заумная это просто пи. ..ец, наверно поэтому на всем просторе интернета нет ни одного видео как его разобрать и собрать, думаю многие пробовали это сделать, разобрать у них получилось , а вот собрать наверное нет, поэтому и нет видео, я эту втулку разбираю и собираю с фотоотчетом для клиентов, но сразу говорю, гарантию не даю что соберу(пока слава богу все подалось собрать, но боюсь эту втулку) да и расходников на эту втулку уже почти нет, поэтому не советую срам9, забудьте про неё, уже если и выпендриться на складном то может найти неубиваемую sachs elan 12, на 12 передач( правда диапазон как на срам I motion 9)здоровенную в диаметре, да ещё и с разной длиной спиц слева и справа т.к. разные диаметры, и не на гайках фиксируется а на болтах, среди многоскоростных наверно у этой втулки самое лучшее ощущение при переключениях на шифтере, это с другой оперы конечно, в вашем случае если рационально подходить то шимано 7 очень достойный вариант
Спасибо за развёрнутый ответ.@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я вчера, специально поехал на работу на складном велосипеде . А это 24 км в одну сторону. Поехал, чтобы понять, что мне нужно, какой диапазон будет достаточным для моего стиля езды. Штатно на велике стояла кассета Шимано 14-28, я так понимаю это диапазон 200 проц.. Передняя звезда была на 44 зуба и шатун 152 мм. Шатун я поставил 170 мм и со звездой на 52 зуба. Покатавшись, я понял, что хотель бы ещё сместить диапазон в сторону скоросных передач, так как 1-й практически не пользуюсь, 2-й кране редко. Переднюю зведу больше поставить проблематично, потому, что в продаже на 60 и больше зубьев не найти и будет риск зацепить звезду при сьезде с бордюра. То есть при имеющейся передней звезде на 52 зуба если поставить планетарку 5 .7 или 8 скоростную, то получится, что я не буду использовать первые 2 передачи, так как прямая передача 4-я. И вроде диапазон будет 240-300 проц.., но по факту использоваться будет меньше. В этом плане я присматриваюсь к планетарке Нексус 4 . У неё дипазон как в трёхступке, но прямая передача - первая, остальные повышающие. И уже с четырёхступкой можно будет "поиграться" подбором ведомой ( задней) звёздочки ( а они бывают от15 до 24 зубьев). Пока у меня такие мысли))
Какой pull у этих систем? Конкретно интересует sram i-motion 3
Не совсем понятно что вы имеете ввиду pull
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ pull это расстояние на которое манетка/шифтер вытягивает трос для переключения на одну передачу. Когда пулл манетки и переключателя передач равны говорят, что манетка и переклюк совместимы. У меня есть возможность незадолго взять саму втулку, без шифтера, но какой переключатель кроме родного i-motion будет с ней совместим?
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Вот здесь подробно это объясняется. Достаточно с 1-й до второй минуты посмотреть
th-cam.com/video/mX7TKFyNabA/w-d-xo.html
@@alexpiskal173 понял, просто вы написали , в системе, поэтому лучше уточнить, но впринцыпе так и предпологал, да ай моушен редкая штука, и шифтер стоит прилично на нее, но в этой втулке помимо шифтера редкого и дорого есть еще одна деталька не дешевая и редкая, это сам тросик короткий который торчит из самой втулки, он внутри прилично изгибается и соответственно перетерается, так для инфо, длину наизусть не знаю ,буду в гараже замеряю, как раз есть шифтер ай моушен
Да, и если берете только втулку, и допустим потом найдете шифтер ай моушен либо другой, вам нужно будет еще найти вилочку которая крепится на конце тросика которой он цепляется за короткий тросик который со втулки идет, и еще там есть пластиковый упор под трос, и то и другое сложновато будет сделать самому, но возможно, и эти штуки отдельно не продаются, а в комплекте с шифтером они идут, поэтому, если этих штук нет в наличии, тогда вообще не стоит заморачиваться подбирать другой шифтер, а брать только родной в комплекте
у меня оргазм случился от организации твоего рабочего пространства
Я так понимаю,срам лучше
Однозначно так сказать не могу, все втулки хорошего качества, но срам однозначно проигрывает в удобстве переключения, а так втулка очень хорошего качества, и очень простая
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ конечно срам лучше, тем более что срам єтот-- перекупленний фихтель унд сакс F&S, фирма-"родоначальник" самьіх массовьіх втулок Торпедо и иже с ними!))
@@lubows324 если чесно я даже не в курсе был, поковыряю инфо в интернете, спасибо
Ещё раз привет! Мира Украине!
Таки приобрел 2шт Нексус 3(б/у). Это будет третья целая в семье.
После первой разборки/смазки не понял всех фишек, но сейчас собрав из 2 одну, понял почему плохо законтрил левый конус, там таки гайка (на 17) срезалась.
Вопрос - можно ли законтрить левый конус второй гайкой тоже на 24.?
И ещё вопрос - из чего лучше делать эту гайку на 3/8" для левого конуса? (Я про токаря, метал - содержание углерода, итд).Таки в МД проблемы заказать з/ч для планетарки. На АлиЭкспресс не нашел.
Спасибо!
+5
nedostatok srama v tom 4to tuda nelzja sovsem malenkuju zvezda4ku postavit, kakraz na dahone eto aktualno tk tam peredato4nogo silna nexvataet, ja na svoem perednuju zvezdu uveli4ival i vozilsa s perenosom zawiti cepi
Вы имеете в виду что в продаже нет маленьких звезд или что она туда как то не встает, у меня в наличии есть маленькие не помню точно но вроде на 15 или даже меньше, но они у меня остались с детских велосипедов , в продаже я таких действительно не видел
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ tam menwe 16 ne postavit tk mewaet kriwe4ka podwipnika, ee mona ubrat no togda podwipnik budet otkrit, 4to sovsem ne prikolna, skazhem tak na texzhe bromptonax sturmey archer etoj problemi net tam mona vawe malenkie zvezdi stavit
шимановская тройка максимально говнистая. там кпд 50% или ниже. нормально собрать ее невозможно.
Откуда такую чушь вы берёте, все и ещё раз все трехскоростные планетарки имеют один планетарный ряд(7 и 8 по два, 11 три ряда), причём по своему строению они все имеют прямую-вторую передачу, где никак не задействованы в работе планетарные ряды, и на этой передаче кпд самый максимальный насколько это возможно, чуть ли 100%, на любой перекидке на какой хочешь передаче и в идеальных условиях не будет такого кпд, да на 1 и 3 чуть ниже кпд, но никаких 50% , 100 а то и 1000 процентов даю, если бы в подобной втулке кпд был ниже 80 ее бы и близко не производи
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ речь идет про тройку.
Сателлиты ВИСЯТ на оси и упираются в стопорное кольцо.
Корона в принципе просто ВИСИТ на сателлитах.
Тормозная лапка тоже висит в воздухе.
Итого: весь механизм висит в воздухе, нет жесткого зацепления хоть с чем-то, ось отдельно, втулка отдельно. При сборе втулки, мы либо зажимаем все так, чтобы ничего не болталось и получаем кпд 50% и ниже, либо получаем приемлемый кпд, но будут заметные люфты.
@@asaurusslair9722 не знаю в чем беда вашей втулки, но могу нечто предположить, я ни в коем разе не выхваливаю эту и другие втулки также, ну не может быть таким низким кпд никак, мои предположения, на трехскоростных с таким не сталкивался, т.к. втулки не дорогие и к такому ремонту их не подвергал, а вот 7 и 8 шимано если была ржавчина не только на подшипниках а на их дорожках вращения также , на всех планетарках по три подшипника, дорожки вращения левого и правого большого подшипника наружные это сам корпус втулки, на большом водило одна дорожка это внутренняя большого подшипника и внутри это наружная малого подшипника, так вот бывало такое что их восстанавливал только при помощи токаря, причём колесо расспицовывалось иначе никак в токарном станке не зажать обойму, и если повреждение от ржавчины были глубокие то токарю приходилось срезать прилично , и вот на такой втулке так просажены внутрь дорожки , возможно уже было уже зажать нутряк втулки регулируя конуса, тогда подрезал левый конус по длине внутри, чтоб он не зжимал все внутренности, один раз даже, настолько раковины были глубокие, что переделывали дорожки вращения под больший диаметр шарика для подшипника т.к. просадка была большая и спасти можно было установкой подшипника с большими шарами, возможно и вас просто нечто подобное, пусть и без ржавчины и токарных работ но возможно уже выработка приличная
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ну, кпд, я, конечно, не замерял... Но разница большая. Т.е. если втулка слегка люфтит, то свободно крейсерил на 27-30 км/ч, а если зажать сильнее, без люфта, то 20-22 катишь и тяжело. На втулке катал 3000-5000 км. выработки там не видно.
0:47 а торнадо хде❓
Они уже почти вымерли)
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ о, раз вы ответили, то здрасьте сначала *;* и вы говорите (в ролике, где смазывать nexus 3), что планетарные шестерёночки без разницы как вставлять, а на них с одного торца ободок, с другого вроде выемки небольшой❓ и ещё, небольшой вопросец *;* с тех пор, как "благая весть" о синей смазке распространилась, говорят, что злодеи начали в шмурдяк всяческий, синий краситель бадяжить и подписывать -- 158я... слышал, что смазка чем "сопливее" (тянется между пальцами), тем лучше❓
@@listening6181 привет, по смазке, да на отечественных смазках так сложилось что 158 это синяя, я не пользуюсь подобными( хотя для планетарки пойдёт) синяя она из-за присутствия там чего какой-то присадки на основе меди, вроде так, та что у меня на видео я уже не помню какая это но точно для подшипников какая-то импортная, по сопливости и текучести, чем гуще тем хуже, и это точно проверено неоднократно на разных смазках, было смажешь такой, вроде думаешь идеально, с такой липучестью она вечно будет работать т.к. необходимые узлы всегда будут в смазке, по факту выезжаешь и велик не едет нифига, из-за этой большой адгезии необходимо постоянно перемалывать эту смазку внутри, после чего разбираю , вытираю основную часть этой смазки и добавляю другой, не такой липучей смазки, а ту липучую не выкидывать же, т.к. она импортная и не дешевая, далее использовал ее только для подшипников, т.к. именно к шестеренкам она липнет сильно а на подшипниках не чувствуется подтормаживания на такой смазке, по классу вязкости нестандарт nlgi, так вот все практически смазки для подшипников идут по этому классу вязкости как 2 номер, тот же солидол и литол туже идёт, но вот в этой 2 могут попадаться чуть более густые или чуть менее, у шимано белая оригинальная смазка по разным источникам относится к полужидким с классом вязкости 0 либо 00, впринцыпе такие смазки найти не реально для авто индустрии , но есть велосмазки с таким классом вязкости, но цена там космос как и шимано оригинальная, поэтому думаю будет понятно почему использовать менее липучую и густую смазку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ я недели полторы, как разбирал-мазал и пару дней назад почувствовал *;* наподобие, когда зимой цепь заcupaeтся и вроде как *;* то ли "хруст", то ли, металл трёт... хочу разобрать по новой и глянуть, "что-почём" там *;* смазка была по консистенции как литол -- может густая❓ хотя эта xpeнь, явственней на двоечке чувствуется, а забыл *;* если это прямая, то планетарный ряд крутится❓ и попробую, какую-то китайскую "мазилу", знакомый подогнал, говорит *;* мазал, ничего вроде, жалоб нет... она красноватая, жиже литола *;* к пальцам липнет, но типа сопли не тянется...
вообщем, Гранд мерси за "науку" и кстати ваш ролик, "самое зашёл"... другие смотрел до этого -- не, думаю *;* ну нaxep, разберу сейчас и на том, моё ТО и закончится...
Respect !!!
Подскажите. Можно заменить планетарную втулку sram t3 с обода
28 на обод 26? Они по размерам одинаковы ?
Не совсем понял вопрос, у вас есть 28 колесо с планетаркой срам т3, и вы хотите эту планетарку переставить на 26 колесо, и соответственно другая рама с колеса на 26, пару моментов, главное чтоб количество отверстий под спицы совпадало с 26 ободом и планетаркой, по спицам, если до этого в этом колесе была обычная втулка с одной передачей то возможно даже длина спиц старых совпадет, т.к. срам т3 по диаметру схожа с односкоростной, но возможно нужно будет подбирать спицы по длине, если до этого стояла торнкая в диаметре втулка на перекидке то возможно , иногда так совпадает, но не часто, эти спицы можно будет установить не в 2а креста как обычно идут, а в 3и креста, и если оставить старую звездочку то чуть упадет скорость, т.к. чуть меньше в диаметре колесо, но не сильно , ну и соответсвенно в раме должны быть не фиксируемые а разрезные дропауты чтоб можно было регулировать натяжение цепи, в принцыпе ничего сложного
Спасибо за ответ