🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
@@urgengraf3692 Вы можете всё в комплекте менять, за одно и всё шрусы)). Кто против? Бывает и резина гудит. Я привык точно находить неисправность, а всё менять или по очереди это уже другой вопрос. Беспорядочная замена, не мой метод
Благодарю автора за краткость и точность! Немного из собственного опыта. Загудело, причем весьма неслабо, что-то в трансмиссии/ходовке, гул очень похож на гул ступичного подшипника. Пытаюсь определить переваливанием. О! Передний левый 💯%! Меняю ступицу (Додж Караван 2005 год, подшипников отдельно нет в природе). Сцуко гудит! Снова переваливаюсь. Ну левая сторона 💯%! Значит таки задний. Меняю ступицу. Гудит!!! И гудело, пока резину не поменял. Нормальное с виду колесо имело повреждение корда с легким изгибом ламелей. Пело в аккурат как чередящий ступичный подшипник... Такие дела. 😊
Здравствуйте. Т Марк2 ЗПр. Установил зимний комплект колес. Загудело в переднем правом, хотя раньше не было такого. При поворотах гул меняется, незначительно. Вывесил. Люфта нет. Крутится тихо. Снял суппорты с дисками, покрутил, прижав стетоскоп к цапфе, слышен тихий скрип не похожий на гул. Собрал так и проездил зиму. при остановке иногда даже в руль отдавало глухим гулом. Поставил летний комплект, стало тише, и вообще забыл что гудело. Скоро опять зима.
@@ЭрнесАметов-й5с Если так искать на многорычажке то и не найдешь - та через пружину не отдает шум - основная отдача идет в рейку рулевую так как остальное на резинках сидит и рычаги и подрамник. - вот за кулак и слушать. Там как раз выше колеса можно до места рулевого наконечника достать свободно. Подлая конструкция ибо подшипников не слышно пока они вообще присмерти не станут. Но есть и плюс - зимнюю резину какая бы не была тоже не слышно и рябую дорогу тоже не слышно - все резинками глушит. Ну вот рассуждают та редина шумит эта типа меньше - а вот на такой конструкции пофигу - грохот шипов если только окно открыть - но много ли зимой любителей "с ветерком" поездить?
Ну ясное дело что сначала слушаем на ходу... едем... и если гудит, то пытаемся понять который. Вывесить -- это уже перед ремонтом окончательно определить. Но в том то и дело, что без нагрузки он может вести себя вполне прилично. Автору респект за краткость и информативность.
+1. Не все что гудит под нагрузкой будет гудеть без таковой. А случалось что даже наоборот, гудит именно тот подшипник больше на котором нагрузка меньше в повороте. Но как один из вспомогательных методов, там где оно применимо, можно и так пробовать как автор говорит
Да, пружина возьмёт на себя шум, главное распознать уметь.... Помните прошлый век? Берешь в зубы сухую палочку и приставляешь её к блоку двигателя в местах ближе к клапанам и слушаешь работу клапанов - слышно будет очень хорошо, в каком цилиндре стучит клапан. Звуковая отдача будет идти прямо вам в голову и мозг. Проверено годами, надёжно и достоверно.
@@НиколайАлексеев-х6е делал так только не в зубы. В ладошку и ухом накрыть. Работает ничуть не хуже. А так да этих способов много разных. Дедовских) еще встречал человека который в свечные наконечники палец совал и проверял провод и катушку. Но это уже другая история как говорится)
Лет двадцать назад я наткнулся на такой эффект. Работал на лучевом стенде развал, схождение СКО 1 и там при компенсации биения диска, надо было крутить колесо вручную. Ну и обратил внимание, что иногда прибор начинает вибрировать, а "зайчик" начинал прыгать на шкале . А если при этом положить ладонь на крыло чувствуется вибрация. Но лучше всего вибрация чувствуется на пружине. Водитель даже и не высказывает жалоб на шум, и даже вращая вывешенное колесо не особо слышно гул подшипника, а рука уже чувствует вибрацию на пружине. То есть можно поймать самое начало выхода из строя подшипника. Многолетняя практика показала, что это самый оптимальный и простой способ проверки подшипников ступиц. А вот подшипник полуоси заднего моста так проверить уже не получится. Автору респект за то что не поленился и показал этот метод. Мне за 20 лет как то в голову не пришло сделать такое видео. Надо было мне в то время оформить патент на этот способ обнаружения изношенного подшипника. )))
@@АндрейИванов-в4э9б Согласен, всё не предусмотришь. Но вот я не помню такого, что бы не смог определить где гудит, слева или справа. Обычно большего и не надо. А когда разобрал тут уж глазами видно какой подшипник изношен.
Всё правильно! Исправный подшипник звучит основным тоном f, относительно оси колебаний z. У неисправного появляется смещение, люфт ∆f, который отдается механическими смещениями по x и y на пружине. Поэтому, кроме основного тона f, появляются допонительные частоты из-за f+∆f, так как люфт ∆f внес смещение по x и y, относительно оси колебаний z.
@@andrey-sever Значит смещению по z (фа+ля бемоль+ре бемоль) выше на две октавы соответствует люфт по x, y, которым отвечают переливы на миноре Am (ля+до диез+ми), допустим по x, и мажоре A# (ля диез+ре+фа), тогда берём по y. Таким образом, переходу Fm(z) в Fm(z)+2 отвечает присовокупление люфтовых Am(x) и A#(y)?!
Не факт. У меня была вибрация и хруст заднего моста, не один знаток не нашел и не подсказал, почему сальники не живут, и подшипники. Пока сам не понял причину, заменил редуктор моста и забыл о подшипниках ступиц. Вот вам и спецы, причем именно спецы по полному приводу. Ну ладно, я технарь, решил вопрос. А если ботаник?
Я ставил подшипник новый на мопед дорогой японский коренной и активно его досаживал через палку хотя оказывается он давно сел теперь мопед воет как Икарус но подшипник то новый теперь по мимо резонатора воет
+-Проехали 15 км вышли и все четыре колеса проверили тормозной диск, если он нагрелся, значит подшипник на замену. Всю жизнь так определял , на легковых на Т-5 нУ И СУПОРТ проверьте, чтобы не лохонуться, обычно у супорта работает одна сторона , а у другой заклинило направляющие, туда никто никогда не ложит смазку, а зря.
Можно стетоскопом, убрать головку стетоскопа и вместо него вставить пруток или сверло и прикасаясь к механизму или креплению который не крутится слушать.
Поехал на СТО, отбалансировал и поменял резину, заодно "тряхнул" ходовку. Люфт в одном подшипнике, трещинки в одном сайлентблоке, "заплакала" одна задняя стойка. Теперь я знаю что надо менять безо всяких танцев с бубном и лайвхаков.
Поехал на СТО, запланировали менять, задние амортизаторы, сайлентблоки..... короче всё...хотя пробег после прошлого обслуживания был тысяч 40, в итоге поменял всё сам, единственно что было надо, это поменять бинокль на рейке с ГРУ, поменял сам, на месте, не снимая ничего ( на сто нарисовали картину ужасов, какие усилия для этого нужны). Короче, если есть время, пивко в гараже и Ютюб, можна чёрта сделать самому, зато сам будешь знать где есть болячки и что надосделать в будущем. Кстати , доверился сто (развал - схождение) забыли 2 раза зажать регулировочные "втулки", . Не все конечно такие, но как говорится доверяй но проверяй, человеческий фактор может подкачать. Удачи всем.
Но перед установкой нового подшипника его необходимо смазать внутри, так как завод -изготовитель не тратит смазку при изготовлении. Набираем в шприц смазку ( Вымпел...) надеваем на носик шприца кусочек трубочки от детского сока в коробочках, сжимаем рукой наружный кончик трубочки, раздвигаем внутренние половинки пошипника и вставляем туда нашу трубочку. Выдавливая смазку шприцом постепенно поворачиваем подшипник,так чтобы вся его внтренняя часть была заполнена смазкой. Руками покрутили внутренюю часть подшипника- убедились что он весь внутри смазан и не гудит своими шариками (роликами) и спокойно устанавливаем его на автомобиль.
Особенно актуально, если нахерачить "синенького" литола с полным заполнением подшипника туда, где с завода заложено нормативно положенных 30-50% (смотря куда предназначен) несовместимой с литолом дорогущей полимочевинной смазки.
@@Алексей-з5и2е Тут не стянул китайский подшипник при запрессовке а шел туго с щелчками и под прессом разобрался - нормально там внутри смазки нафигачено с завода - какой =? ну белая а какая хрен знает.
нагрузкой на колесо в движении не всегда помогает. лично у меня был такой опыт. при нагрузке в правом повороте гул усиливался слева. однако когда подняли машину на СТО, то гул был на правом колесе. поменяли подшипник и гул исчез.
Всё правильно ,если правому хана ,то при реском правом руле , кртковременно и назад, гул сильнее. Резко влево и назад - гул меньше, значит правому хана. А где гудит по прямой не понять.
"Перекаты" и так чувствуется, когда колесо вращаешь рукой, а первый способ, вообще, может противоречить третьему. Второй наиболее надёжный, если колёса ведущие.... Но лучше менять тот подшипник, в котором есть люфт, даже если он не гудит!
На домкрате колесо крутим,смотрим люфт в положении сверху вниз,нажимаем тормоза ( нужен помощник), опять проверяем.РАЗНИЦА В ЛЮФТЕ- ЭТО И ЕСТЬ ИЗНОС ПОДШИПНИКА.Аналогично по наконечникам и опорам - дергаем колесо в горизонтальном направлении.Все просто.
На классике такое сработает там конические подшипники. И звон сам по себе на классике говорит лишь о том, что подшипники не дотянуты. Если двухрядный девятый зазвенит при простукивании, то значит на ходу его и глухой услышит.
Самое простое - это поддомкратить авто и рукой крутонуть колесо и послушать. Вой неисправного подшипника сразу слышно. Если первый раз слушаете, то можно сравнить звук с подшипниками на других колёсами.
@@ЕвгенийЕршов-у7ф Ты свою радужную латентность на людях не доставай. А лучше покажи с передним приводом: Мерседес, БМВ, Феррари, Ламборгини, Волгу, Бугатти... Спрос на передний привод, разработанный и применённый для максимального удешевления производства, обеспечили маркетолухи для просто олухов.
@@pipespb Если ты заднеприводный, то не важно на чем ты ездишь. Поверь, никого на дороге так не матерят п...ми, как водятлов на заднем приводе, хоть на мерине, хоть на запоре. Особенно зимой. Нормальные люди прежде всего думают о безопасности и передвигаются на полноприводных авто, не важно ,каких производителей...
подшипник радиально упорнный , и виляй не виляй , разница в том , в этом двурядном подшипнике поворачиваешь направо , левая сторона обоих подшипников воспринимает нагрузку , поворачиваешь налево , правая сторона обоих подшипников воспринимает боковую нагрузку ... .
Если подшипник гудит,значит у него есть люфт! Достаточно подёргать верх колеса на себя,от себя и вы почувствуете этот люфт. Так раньше на техосмотре проверял контролёр, 100% способ. Заодно и шаровые проверите!
@БАРИ Будет. Геннадий правильно написал, Совет из 90-х. Если люфтит вертикально - подшипник, если горизонтально - шаровая (или наоборот), Но шаровая исключается монтажкой.
@@AlexUUU1728 Для того чтобы понять что люфтит, шаровая или подшипник, просим помощника нажать тормоз. Таким образом фиксируется диск относительно ступицы. Соответственно исключается люфт подшипника при покачивании колеса в вертикальной плоскости. Если люфт остался то люфтит шаровая. Если люфт пропал то подшипник.
На старой машине, все эти фокусы может угадать только опытный Юзер)) У меня гудел правый подшипник(по утверждении "спеца")), а потом тормозная колодка притерлась, и теперь все стало норм)) 😂😊
Много пришлось заниматься ремонтом , советы дельные , но касаемо ведущей пары будь то передний или задний привод , определить ,по вибрации по передаче звуков на пружину будет сложно , гудеть может и подшипник деференциала ,проверить можно сняв полуоси , зажав внешний подшипник шрусом , или мощным болтом , но это слишком хлопотно , но качественно .
да там бывает черт знает что... Но вот вопрос опеределить с какой стороны гудит ... а смысл - если машину одной стороной не топили или чего не было то скорее всего правый так как дорога немного с наклоном и ему больше достается но и левому осталось то немного. Проще менять оба чтобы два раза не парится. Если же были залеты в канавы - утопления в лужах выше полколеса то тут достаточно вспомнить и не надо проверять.
Главное потом при установке нового не забыть в него положить хорошей смазки для подшипников. А то сейчас производители ее очень мало кладут. Забывают наверное😂
В нормальных подшипниках смазку кладут не абы какую, а из полимочевины, с определенной вязкостью и определенной дозировкой. Вы же туда литол или его аналоги пихаете, который рассчитан максимум на скорости 60кмч. Если взяли брендовый подшипник (NSK, GMB, INA, SKF и пр.), а не ноунейм-дешевку, то НЕ ЛЕЗЬТЕ В НЕГО. Всё туда положено, что нужно и сколько нужно!
@@Геннадий73-и9й почему избыток уменьшит ресурс?. у меня из за трения колодок нагрелся диск тормозной, и, как следствие, подшипник...наверно масло вытекло?...и это . в дальнейшем, скажется на пробеге подшипника?
Вот и я методом виляния определил гул слева. При правом повороте начинала гудеть. Поменял подшипник, ничего не изменилось, поездил так, поменял ступицу в сборе, нифига. Так и езжу, только теперь уже и прямолинейном движении гудит, но при левом повороте тишина
Есть ещё один 100% ный способ! Это берёшь металлический прут упераешь один конец в стойку, а к другому прислоняешь ухо, крутишь колесо и слушаешь! Можно использовать специальное устройство похожее на стетоскоп! Это я вам как судовой моторист - дизелист говорю! 😁
@@AP-qo4tw Поверь, когда прослушиваешь таким способом то ошибка там исключена! Бывает так, что что-то стучит, прям отчётливо слышно с какого места исходит звук, но когда начинаешь прослушивать через приспособления это место то стука там вообще нет, а источник звука находится где-то дальше, вот так постепенно и находишь проблемное место!
Только вот двухрядный при нагрузке перестаёт гудеть в большинстве случаев. Нагружаешь сторону, гул усилился, меняешь подшипник, результат нулевой. Меняешь с другой стороны, и настаёт долгожданная тишина.
Он, падла, может шуметь с любой стороны, и при этом не иметь ни люфтов, ни закусываний. Виляние скорее выявляет сам факт того, что это один из ступичных. И без нагрузки может себя никак не проявлять, какое-то время. Но самый прикол, когда разом начинают шуметь оба ступичных. Тогда стереозвук идёт явно от коробки. Я так однажды коробку и перебрал )
Правильно. Из-за дебильных советов определять змейкой менял совершенно новый ступичный. Проблема была в ненагруженном 2хрядном. Советники блогеры блин.
Мне всегда было без разницы какой гудит. Главное понять с переде или с заду и меняю сразу парами. Если один помер то второй уже на подходе. Стараюсь ставить подшипники одного производителя.
Глупость полная. Я на прошлой машине (Джетта 4) раза 3 менял передний левый подшипник. Передний правый менял только 1 раз. Сзади не менял ни разу. Машину продал при пробеге 365 тыщ км☝
мне 6 лет назад на техосмотре приговорили подшиник, поменял на следующий год говорят - второй тоже пора менять, в неисправность писать пока не будем, но ты имей ввиду! вот не менял) на следующий год ничего плохого в нём не нашли... так и езжу
Парами это когда не влетал по канавам не топил одну сторону и когда нормальные подщипники - а сейчас китай и хрен его знает сколько и какому подшипнику отпущено - так что увы приходится по факту. Да и тот же SKF выдал фортель лет 6 назад. Не гудел ( отчасти потому как не слышно его сзади на полноприводе) но перед дальней поездкой я как то поднял - покрутил ничего критичного и разом развалился на Повенецком шлюзе - мне что туда 1000 км что обратно и дата ночь на 1 мая . Надыбали ребята в петрозаводске что было - китай... Поставил 3000 км и зашумел . Опять надо что то ставить - что было хрень какую то поставил. Больше не вспоминал ни за одну сторону ни за другую. Вот тебе и "фирма" блин.
Как показала практика, не всегда при нагружении сильнее гудит неисправный подшипник. Опыт показал, что как раз нагружаемый подшипник и переставал гудеть.
У меня не гудел,не шумел.После замены тормозных передних колодок,после затяжки колеса/колесо вывешано/,решил колесо пошевелить в разные стороны.Офигел от люфта! Наконечник в норме,шаровая в норме.Оказалось-ступичный подшипник.Не гула,не воя.Бывает и так.Еще момент:при движении авто гуляет.Или резко влево,или вправо-это шаровая!При плохом ступичном подшипнике, ещё можно ездить,но при плохой шаровой-не рискуйте.
У меня также. После замены колодок заднее колесо плохо прокручивается. Крутили на весу вручную. Мастер сказал сразу что это подшибники.Остальные вроде как нормально. Шума и гула нет. Я не разбираюсь, женщина.Боюсь, обманывают. Весь интернет только про гул пишет. И вот ваше сообщение. А может так быть что они колодки сильно затянули или что -то в этом роде?подскажите пожалуйста.
@@DarkNight-go9lkКолодки сотрутся немного, и будет норм. крутиться колесо. Поддомкратьте машину и пошевелите колесо вправо-влево, вверх-вниз, на себя- от себя. Должен чувствоваться люфт, если подшипник изношен.
Самое простое, это проверка на ходу, только с учётом определённой скорости. Об этом должны знать автовладельцы, так как элементарных проверок очень много, амортизаторы и мн.др.
Я еще сильно стучу по шине вывешенного колеса - разболтанный/недотянутый или разработанный подшипник даст явный звон, нормальный подшипник молчит. Правда, там и кроме подшипника есть чему звенеть, если неисправно, заодно и проверить можно.
На классике морока с передними роликовыми конусными. На сервисах где работают не умеющие читать часто дают совет купи хороший магнитофон и подшипник не будет мешать. Видел чувака который доездил до того, что внутренняя обойма приварилась к оси ступицы. Наш коллега из солнечной Армении стоял у авто с вопросом, что случилось почему колесо у любимой шестёрки заклинило??? Решили помочь, когда наконец отковыряли ступицу, два дня хохотали от увиденного. Водитель произвёл сварку трением ))).
Я медецинский стетоскоп одеваю, перед мембранов фланелевую прокладку ложу и слушаю.Обычно конечно же шумит везде и всё, но тебе нужно лишь определить откуда шум исходит место его и этот способ 100% работает.
Стетоскопом послушать , сравнить с другим подшипником . Сильно разрушенный будет сильнее греться , можно померять пирометром , если суппорт не подклинивает .
поменял подшипник, при пробеге более 100 км(на ходу). начинают пищать колодки.. загнал на то. говорят суппорт норм, а тормозной диск греется..в чём дело не пойму.
@@юрийгречишников-щ8ф возможно суппорт только начинает клинить , не совсем закис , что колесо не крутится . У меня временами визжали колодки , слегка грелся диск . Разработал поршень суппорта , визг исчез . Поршень должен легко утапливаться в суппорт пальцем , если усилия руки не хватает , то он зарос грязью , закис .
@@юрийгречишников-щ8ф если смазку вымыло , подшипник будет греться , слышен гул от него . На классике передний подшипник может греться из за перетянутой регулировочной гайки ступицы .
купил с магазина и будеш каждый год или два менять, заводской служит намного дольше, ездил на камри 98 года не знал что такое ступичный подшипник и где он находится, эти подшипники заводские пережили два мотора дело не в смазке, а дело в материале из которого изготовлен подшипник
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработано устройство с постоянным хорошим «слухом».
Есть подлось на многорычажке. Там гул не слышен пока не начне по рулевой передаваться на весь передний щит а это уже критическое состояние подшипника минимум одного а скорее оба сразу один чуть лучше другому почти хана. Просто остальное на резинках стоит висит и так далее и вибрация с кулака поворотного где подшипник не уходит на кузов. Там же и в пружину не идет потому как опять там пара резинок глушат и в стабилизатор тоже - там три резинки по пути вибрации. Там же и не бывает шумной зимней резины... Если подвеска исправна ставь хоть с протектором от трактора ( ну тогда может что то и услыхать получится)
Вывешивать только 2 колеса на переднем приводе. Подшипники дифа тоже гудят и может ввести в оману. Деревянной палкой можно прослушать (кто в теме). Или вытащить привод и крутить колесо.
Однажды у меня начал гудеть подшипник, через год прям выть, путем изысканий выяснилось, что левый. Поменял, оказалось, что правый тоже чуток гудит. Поменял правый и оказалось, что еше в АКПП гудит 😂
@@Vovilnik ну бывает,ещё на механике поди.Может масло не то,может где уже выработка.В общем я бы ездил дальше и не парился,если не мешает жить,в старых машинах шумов хватает.
Хули тут сложного, если гудит, то греется, нагрузка на него большая, поэтому, даже небольшой люфт приводит к нагреву. Потрогай ступицы сразу после езды, если есть разница, то оно и есть, там где брльше всего греется. Понятно, что при этом проехаться надо, не тормозя постоянно (например спускаясь с горы) , а по ровной местности и слегка притормаживая остановиться и пощупать ступицы.
Нельзя вынимать подшипник для проверки или чего-то ещё. Если извлекли подшипник его надо выбросить второй раз его нельзя устанавливать он будет в обязательном порядке шуметь на большой скорости
Смотря чем ты его достаёшь, если прессом, оправками и руками, то ничего ему не будет. В каком состоянии был, в таком и останется. А если гирей двухпудовой и кочергой, то придётся поменять по-любому.
Он может ещё люфтить но не шуметь ...и этот люфт может уничтожить наконечник рулевой или тягу ...на логане недавно было такое хорошо заметил ...пытался шайбу подложить но помогло ток вверх вниз а влево вправо осталсЯ вообщее это опасно ...пришлось менять ...на логане 1 там задний подшипник в барабане что в принципе очень удобно можно добавить смазки и будет ходить вечно ...😮🙄😁
Ну допустим а если подшипник исправен а перекаты отдаются через пружину ты меняешь подшипник и все тоже самое а как оказалась это сухая граната и немного в ней выработка и выкинул деньги на ветер а граната тоже может подшумливать
Во во вторую очередь вытаскиваешь вал из ступицы и проверяешь руками. По моему всё понятно будет, граната или что. И никаких денег на ветер)). В видео я об этом говорил
ступичный подшипник гудит и автор по этой теме прав я уже 20 лет это практикую и ошибок не было но убедительно рекомендую перед диагностикой раздвинуть накладки тормозные в суппорте .граната не гудит а хрустит или щелкает. и третье ты грядунов долбоеб
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Ты чё больной? Ты их чтоли меняешь только если сдохнут? А сразу все комплектом менять не пробовал? 🤣🤣🤣
@@urgengraf3692 Вы можете всё в комплекте менять, за одно и всё шрусы)). Кто против? Бывает и резина гудит. Я привык точно находить неисправность, а всё менять или по очереди это уже другой вопрос. Беспорядочная замена, не мой метод
@@andrey-sever Ну колхозничай дальше.....
@@urgengraf3692А лучше сразу комплектом машину. Ты ладно что плотник, так ещё и домохозяйка к тому же .😂😂😂
@@urgengraf3692Юрген Граф 😆🍄🤦🏻 Ана, графинчик с пол литру. 😆 И постоянно малолетние клоуны, берут себе подобные ники. 😅
Век живи, век учись! Про пружину беру на заметку! Спасибо дорогой человек !!!
Точно, век живи, век учись и дураком помрёшь. Себя тоже имею ввиду, всем удачи!
я всегда думал что в автосервисе механик это самый простой способ
Угу. Только есть ещё тормозной диск и колодки)) Которые то же иногда создают интересное звуковое оформление)) 😂
Благодарю автора за краткость и точность! Немного из собственного опыта. Загудело, причем весьма неслабо, что-то в трансмиссии/ходовке, гул очень похож на гул ступичного подшипника. Пытаюсь определить переваливанием. О! Передний левый 💯%! Меняю ступицу (Додж Караван 2005 год, подшипников отдельно нет в природе). Сцуко гудит! Снова переваливаюсь. Ну левая сторона 💯%! Значит таки задний. Меняю ступицу. Гудит!!! И гудело, пока резину не поменял. Нормальное с виду колесо имело повреждение корда с легким изгибом ламелей. Пело в аккурат как чередящий ступичный подшипник... Такие дела. 😊
Здравствуйте. Т Марк2 ЗПр. Установил зимний комплект колес. Загудело в переднем правом, хотя раньше не было такого. При поворотах гул меняется, незначительно. Вывесил. Люфта нет. Крутится тихо. Снял суппорты с дисками, покрутил, прижав стетоскоп к цапфе, слышен тихий скрип не похожий на гул. Собрал так и проездил зиму. при остановке иногда даже в руль отдавало глухим гулом. Поставил летний комплект, стало тише, и вообще забыл что гудело. Скоро опять зима.
А где тут краткость? Вода та ещё
У меня тоже гудело волнообразно,советчики с СТО грешили на резину,а это был ступичный подшипник,как я выяснил сам позже.
Тоже гудит сзади загадочно, будто резина .. @@user-fv4nb
Охренеть, столько мороки из-за одной покрышки! Проще машину поменять. 😱🤥
Способ с пружиной самый точный, я проверял, способ рабочий.
Рабочий если уже изрядно разбит , а если уже гудит но не разбит не почувствуешь , я так неделю искал какой гудит ,
@@ЭрнесАметов-й5с Если так искать на многорычажке то и не найдешь - та через пружину не отдает шум - основная отдача идет в рейку рулевую так как остальное на резинках сидит и рычаги и подрамник. - вот за кулак и слушать.
Там как раз выше колеса можно до места рулевого наконечника достать свободно.
Подлая конструкция ибо подшипников не слышно пока они вообще присмерти не станут. Но есть и плюс - зимнюю резину какая бы не была тоже не слышно и рябую дорогу тоже не слышно - все резинками глушит.
Ну вот рассуждают та редина шумит эта типа меньше - а вот на такой конструкции пофигу - грохот шипов если только окно открыть - но много ли зимой любителей "с ветерком" поездить?
@@ЭрнесАметов-й5с Есть такая штука называется СТЕТОСКОП,я при его помощи определяю,какой подшипник гудит и сколько ему примерно осталось!
@@ЭрнесАметов-й5с Откуда гудит не слышно что ли?
Ну ясное дело что сначала слушаем на ходу... едем... и если гудит, то пытаемся понять который.
Вывесить -- это уже перед ремонтом окончательно определить.
Но в том то и дело, что без нагрузки он может вести себя вполне прилично.
Автору респект за краткость и информативность.
Вот вот задние сложно определить, а если полным приводом то ваще делема хрен крутнёш колесо
+1. Не все что гудит под нагрузкой будет гудеть без таковой. А случалось что даже наоборот, гудит именно тот подшипник больше на котором нагрузка меньше в повороте. Но как один из вспомогательных методов, там где оно применимо, можно и так пробовать как автор говорит
Пять лет в сто в свое время отработал на подвеске, ни разу не было, чтобы подшипник не гудел при вращении колеса вывешенной машины, ни разу.
добрый день! с пружиной прям неожиданно было. впервые о таком способе слышу. но звучит убедительно. думаю передаваться должно
Да, пружина возьмёт на себя шум, главное распознать уметь....
Помните прошлый век?
Берешь в зубы сухую палочку и приставляешь её к блоку двигателя в местах ближе к клапанам и слушаешь работу клапанов - слышно будет очень хорошо, в каком цилиндре стучит клапан.
Звуковая отдача будет идти прямо вам в голову и мозг.
Проверено годами, надёжно и достоверно.
@@НиколайАлексеев-х6е делал так только не в зубы. В ладошку и ухом накрыть. Работает ничуть не хуже. А так да этих способов много разных. Дедовских) еще встречал человека который в свечные наконечники палец совал и проверял провод и катушку. Но это уже другая история как говорится)
Дорабатываем метод: пружину чувствуем не рукой, а слушаем палочкой в зубах.
@@Rostovskiy-zu3em 🤣🤣🤣
@@АлександрИванов-й6г8ъ Я тоже встречал человека, который пальцами замыкал свечи на ГАЗ-51 и мотор глох...
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Как говорится "хороший стук себя проявит". Так и здесь, когда уже гудит громко и постоянно, определяем легко и просто 😊
- Хороший стук наружу выйдет.
@@ЮрийНиколаевич77 ну, это вы в мастерских гаражного типа обслуживаетесь))
Поднять домкратом и крутить колесо и сразу можно понять на слух гудит или нет .
Ступичный подшипник может гудеть и волнообразным звуком.У меня недавно такое было.
Ага, на трассе когда заклинит , сразу понятно будет
Лет двадцать назад я наткнулся на такой эффект. Работал на лучевом стенде развал, схождение СКО 1 и там при компенсации биения диска, надо было крутить колесо вручную. Ну и обратил внимание, что иногда прибор начинает вибрировать, а "зайчик" начинал прыгать на шкале . А если при этом положить ладонь на крыло чувствуется вибрация. Но лучше всего вибрация чувствуется на пружине. Водитель даже и не высказывает жалоб на шум, и даже вращая вывешенное колесо не особо слышно гул подшипника, а рука уже чувствует вибрацию на пружине. То есть можно поймать самое начало выхода из строя подшипника. Многолетняя практика показала, что это самый оптимальный и простой способ проверки подшипников ступиц. А вот подшипник полуоси заднего моста так проверить уже не получится.
Автору респект за то что не поленился и показал этот метод. Мне за 20 лет как то в голову не пришло сделать такое видео.
Надо было мне в то время оформить патент на этот способ обнаружения изношенного подшипника. )))
Я тоже пользовался таким способом, но он оказался в моей практике не 100%, на своем опыте убедился.
@@АндрейИванов-в4э9б Согласен, всё не предусмотришь. Но вот я не помню такого, что бы не смог определить где гудит, слева или справа. Обычно большего и не надо. А когда разобрал тут уж глазами видно какой подшипник изношен.
Способ с пружиной самый лучший, самый информативный. Спасибо, отличный способ
если ухо приложить к кузову, можно услышать хрусты.
Всё правильно! Исправный подшипник звучит основным тоном f, относительно оси колебаний z. У неисправного появляется смещение, люфт ∆f, который отдается механическими смещениями по x и y на пружине. Поэтому, кроме основного тона f, появляются допонительные частоты из-за f+∆f, так как люфт ∆f внес смещение по x и y, относительно оси колебаний z.
Вы правильно говорите, в (Fm) фа миноре звучит. При ускорении звук смещается на две октавы выше с переливами в Am#
@@andrey-sever Значит смещению по z (фа+ля бемоль+ре бемоль) выше на две октавы соответствует люфт по x, y, которым отвечают переливы на миноре Am (ля+до диез+ми), допустим по x, и мажоре A# (ля диез+ре+фа), тогда берём по y. Таким образом, переходу Fm(z) в Fm(z)+2 отвечает присовокупление люфтовых Am(x) и A#(y)?!
Я не пойму, тут механики или настройщики органа 😂😂😅
Во сумничал😇
Музыкант-технарь😂
Спасибо Брат очень дельный совет тот самый последний! Спасибо удачи на дорогах счастья в жизни!
Про пружину не знал, спасибо, век живи, век учись и дураком умрёшь!
Опытный сразу слышит какой подшипник гудит. Но это видео для начинающих. Лайк.
ну да, ну да, опытный акустик
Еслиф слух как у совы😅
Влево вправо понятно, а теперь тоже самое, зад или перед?
Не факт. У меня была вибрация и хруст заднего моста, не один знаток не нашел и не подсказал, почему сальники не живут, и подшипники. Пока сам не понял причину, заменил редуктор моста и забыл о подшипниках ступиц. Вот вам и спецы, причем именно спецы по полному приводу. Ну ладно, я технарь, решил вопрос. А если ботаник?
С
Языка снял 👍
У нас обычно доездят до такого состояния что там уже не шумит а воет как самолёт на взлёте😂😂
Самый надёжный метод, хрен ошибёшься😂.
Да езжу гудит шо лошадь но езжу таксую
@@sherlokhoms Лошадь разве гудит? Она если и погуживает, то периодически.
и даже после этого в строительных наушниках можно проездить полгода
Я ставил подшипник новый на мопед дорогой японский коренной и активно его досаживал через палку хотя оказывается он давно сел теперь мопед воет как Икарус но подшипник то новый теперь по мимо резонатора воет
Долго я искал, реально помогает идеально - статоскоп!
Без лишних тра-ля-ля.Кратко, убедительно, понятно.😇
Интересный метод! Надо попробовать! Спасибо Дружище!!!
Все четко и по делу. Спасибо. Лайк однозначно!
ключевое слово, наверняка. Этот метод работает не всегда. Мне даже наушниками слушали и не определили, а на ходу сразу понятно.
И на ходу пробовали, и на подъёмнике крутили, все звуки указывали на правую гранату. Но оказался подшипник.
+-Проехали 15 км вышли и все четыре колеса проверили тормозной диск, если он нагрелся, значит подшипник на замену. Всю жизнь так определял , на легковых на Т-5 нУ И СУПОРТ проверьте, чтобы не лохонуться, обычно у супорта работает одна сторона , а у другой заклинило направляющие, туда никто никогда не ложит смазку, а зря.
Я знал про то, что вывесить и попробовать пошатать колесо, а вот подержать пружину-Действительно спасибо большое!!!🙏
А если нет пружины?
@@АлВячсгоняй на авторазбор, купи пружину, крути колесо держись за пружину
Даже пружины потерял? Тогда всё пропало...😂😢😅
@@АлВячОни не понимают этого😂😂😂
Самый верный способ влияние авто на трассе. Давно так проверяю
Тоже гудели все подшипники. Поменял шины амтел на пирелли. Перестали😂
Это вы верно подметили шины амтел норд-мастер-это жесть.🤣🤣🤦♂️
А когда колесо вывешено шины разве гудят?
была такая же история с шинами амтел😂
А я машину поменял, перестали гудеть подшипники
А я ваще музыку громче делаю и не шумят подшипники и шины тоже😂...
Можно стетоскопом, убрать головку стетоскопа и вместо него вставить пруток или сверло и прикасаясь к механизму или креплению который не крутится слушать.
Спасибо! Способ с пружиной надо пробовать. Поменял подвесной, начал грешить на раздатку!
Спасибо всегда только дельные советы.
снкс
Поехал на СТО, отбалансировал и поменял резину, заодно "тряхнул" ходовку. Люфт в одном подшипнике, трещинки в одном сайлентблоке, "заплакала" одна задняя стойка. Теперь я знаю что надо менять безо всяких танцев с бубном и лайвхаков.
Поехал на СТО, запланировали менять, задние амортизаторы, сайлентблоки..... короче всё...хотя пробег после прошлого обслуживания был тысяч 40, в итоге поменял всё сам, единственно что было надо, это поменять бинокль на рейке с ГРУ, поменял сам, на месте, не снимая ничего ( на сто нарисовали картину ужасов, какие усилия для этого нужны). Короче, если есть время, пивко в гараже и Ютюб, можна чёрта сделать самому, зато сам будешь знать где есть болячки и что надосделать в будущем. Кстати , доверился сто (развал - схождение) забыли 2 раза зажать регулировочные "втулки", . Не все конечно такие, но как говорится доверяй но проверяй, человеческий фактор может подкачать. Удачи всем.
Краткость - сестра таланта.👍
Молоц!!! Я 30 лет людям показываю. И обьяс😮
Спасибо. Пригодится.
Спасибо. Главное коротко и по делу
Но перед установкой нового подшипника его необходимо смазать внутри, так как завод -изготовитель не тратит смазку при изготовлении. Набираем в шприц смазку ( Вымпел...) надеваем на носик шприца кусочек трубочки от детского сока в коробочках, сжимаем рукой наружный кончик трубочки, раздвигаем внутренние половинки пошипника и вставляем туда нашу трубочку. Выдавливая смазку шприцом постепенно поворачиваем подшипник,так чтобы вся его внтренняя часть была заполнена смазкой. Руками покрутили внутренюю часть подшипника- убедились что он весь внутри смазан и не гудит своими шариками (роликами) и спокойно устанавливаем его на автомобиль.
Особенно актуально, если нахерачить "синенького" литола с полным заполнением подшипника туда, где с завода заложено нормативно положенных 30-50% (смотря куда предназначен) несовместимой с литолом дорогущей полимочевинной смазки.
@@Алексей-з5и2е Тут не стянул китайский подшипник при запрессовке а шел туго с щелчками и под прессом разобрался - нормально там внутри смазки нафигачено с завода - какой =? ну белая а какая хрен знает.
Спасибо. Всё по уму рассказано.
нагрузкой на колесо в движении не всегда помогает. лично у меня был такой опыт. при нагрузке в правом повороте гул усиливался слева. однако когда подняли машину на СТО, то гул был на правом колесе. поменяли подшипник и гул исчез.
Всё правильно ,если правому хана ,то при реском правом руле , кртковременно и назад, гул сильнее. Резко влево и назад - гул меньше, значит правому хана. А где гудит по прямой не понять.
Спасибо.Этот способ 100% рабочий.
"Перекаты" и так чувствуется, когда колесо вращаешь рукой, а первый способ, вообще, может противоречить третьему. Второй наиболее надёжный, если колёса ведущие.... Но лучше менять тот подшипник, в котором есть люфт, даже если он не гудит!
Не надо сразу менять, просто гайку подтянуть
@@armor-3ulefone471 тянул,бесполезно,выработка уже,подшипники более 100000 км прошли на тот момент,ни один не гудел.
На домкрате колесо крутим,смотрим люфт в положении сверху вниз,нажимаем тормоза ( нужен помощник), опять проверяем.РАЗНИЦА В ЛЮФТЕ- ЭТО И ЕСТЬ ИЗНОС ПОДШИПНИКА.Аналогично по наконечникам и опорам - дергаем колесо в горизонтальном направлении.Все просто.
Всегда проверяю, пошатав колесо,взявшись за верх, последнего.
Зачем искать
Меняй все 4 чем другие лучше
Одинаково вертелись , через месяц будешь менять следующии
Спасибо за видио
Понял и такое бывает
Были случаи меняли все 4, только оказалось что новая резина гудела))
Не слушай ты этих диванных экспертов , всё абсолютно правильно сказал.
Всю жизнь этими способами пользуюсь.
По пружине не факт,что определишь,а вот поставить ключ на гайку и крутануть колесо-через ключ в руку передается отлично.
Все способы нужно пробовать)). Вплоть до отсоединения вала от ступицы. Перед заменой нужно точно определить
@@andrey-sever Я имел в виду не ведущее колесо.С ведущем сложнее немного.
Вибрация в пружине может быть вызвана коррозией на тормозном диске. А ещё можно постечать кулаком в бок покрышки и проверить люфт.
Головой.😅
@@Вождьчунганчук люфт мозга? )))
На классике такое сработает там конические подшипники. И звон сам по себе на классике говорит лишь о том, что подшипники не дотянуты. Если двухрядный девятый зазвенит при простукивании, то значит на ходу его и глухой услышит.
Спасибо за совет! 👍
Самое простое - это поддомкратить авто и рукой крутонуть колесо и послушать. Вой неисправного подшипника сразу слышно. Если первый раз слушаете, то можно сравнить звук с подшипниками на других колёсами.
Может без нагрузки,вообще признаков неисправности не подавать.....
на счет пружины не знал . спасибо!!!
Ставь на ручник и упоры для надёжности и домкрать по очереди. Высокую передачу и газку, сразу услышишь. Будет вибрация и отбалансируешь заодно! 👍👍👍
И дифер с подшипником заодно поменяешь 😀
Нормальные автомобили заднеприводные. И стояночный тормоз на них тоже на заднем мосту. Удачи в разгоне ведущих колес!
@@pipespb ,,нормальные" автомобили? На заднеприводных ездят только заднеприводные...
@@ЕвгенийЕршов-у7ф Ты свою радужную латентность на людях не доставай. А лучше покажи с передним приводом: Мерседес, БМВ, Феррари, Ламборгини, Волгу, Бугатти... Спрос на передний привод, разработанный и применённый для максимального удешевления производства, обеспечили маркетолухи для просто олухов.
@@pipespb Если ты заднеприводный, то не важно на чем ты ездишь. Поверь, никого на дороге так не матерят п...ми, как водятлов на заднем приводе, хоть на мерине, хоть на запоре. Особенно зимой. Нормальные люди прежде всего думают о безопасности и передвигаются на полноприводных авто, не важно ,каких производителей...
подшипник радиально упорнный , и виляй не виляй , разница в том , в этом двурядном подшипнике поворачиваешь направо , левая сторона обоих подшипников воспринимает нагрузку , поворачиваешь налево , правая сторона обоих подшипников воспринимает боковую нагрузку ... .
Бред не неси.. Виляние определяет гудящий сторону
Сторона в которую поворачивают приподнимается и она разгружается....
Самый простой способ это с пружиной, можно за стойку подержаться, тоже чувствуется.
Если подшипник гудит,значит у него есть люфт! Достаточно подёргать верх колеса на себя,от себя и вы почувствуете этот люфт. Так раньше на техосмотре проверял контролёр, 100% способ. Заодно и шаровые проверите!
@БАРИ Будет. Геннадий правильно написал, Совет из 90-х. Если люфтит вертикально - подшипник, если горизонтально - шаровая (или наоборот), Но шаровая исключается монтажкой.
А в горизонтали заодноо и тяги
@@AlexUUU1728 Для того чтобы понять что люфтит, шаровая или подшипник, просим помощника нажать тормоз. Таким образом фиксируется диск относительно ступицы. Соответственно исключается люфт подшипника при покачивании колеса в вертикальной плоскости. Если люфт остался то люфтит шаровая. Если люфт пропал то подшипник.
Ни ..ига. У меня не люфтил от слова вообще. На подъемнике не определили. Пришлось мастеру переодеваться и на ходу по салону ползать. (минута).
На старой машине, все эти фокусы может угадать только опытный Юзер))
У меня гудел правый подшипник(по утверждении "спеца")), а потом тормозная колодка притерлась, и теперь все стало норм)) 😂😊
@@Niknikich62 бывает что колодка подклинивает и боком встаёт, тоже появляется гул иногда
@andrey-sever Боком ни разу не вставала, а вот камень попадал, откалывалось ферредо и ещё кой какие бяки))
На домкрате поднимаем, вывешиваем, крутим рукой колесо и сразу слышно. Просто доездиться надо до состояния нужного.
Спасибо!!! интересный способ. надо будет проверить.
Много пришлось заниматься ремонтом , советы дельные , но касаемо ведущей пары будь то передний или задний привод , определить ,по вибрации по передаче звуков на пружину будет сложно , гудеть может и подшипник деференциала ,проверить можно сняв полуоси , зажав внешний подшипник шрусом , или мощным болтом , но это слишком хлопотно , но качественно .
Это понятно. Нет универсального способа проверки. Нужно использовать все, вплоть до отключения приводов, валов и т.д.
да там бывает черт знает что... Но вот вопрос опеределить с какой стороны гудит ... а смысл - если машину одной стороной не топили или чего не было то скорее всего правый так как дорога немного с наклоном и ему больше достается но и левому осталось то немного. Проще менять оба чтобы два раза не парится. Если же были залеты в канавы - утопления в лужах выше полколеса то тут достаточно вспомнить и не надо проверять.
Подтверждают, у меня точно также было, при повороте на лево хрустел, снял оба ступичных подшипников окозался правый негоден польностью
Главное потом при установке нового не забыть в него положить хорошей смазки для подшипников. А то сейчас производители ее очень мало кладут. Забывают наверное😂
Вообще не кладут смазку
Ну да, это очень здорово затормозит вращение шариков и снизит ресурс. Безграмотность кулибиных-хлеб ремонтника.
Ничего добавлять не нужно.Избыток смазки значительно уменьшает ресурс
В нормальных подшипниках смазку кладут не абы какую, а из полимочевины, с определенной вязкостью и определенной дозировкой. Вы же туда литол или его аналоги пихаете, который рассчитан максимум на скорости 60кмч. Если взяли брендовый подшипник (NSK, GMB, INA, SKF и пр.), а не ноунейм-дешевку, то НЕ ЛЕЗЬТЕ В НЕГО. Всё туда положено, что нужно и сколько нужно!
@@Геннадий73-и9й почему избыток уменьшит ресурс?. у меня из за трения колодок нагрелся диск тормозной, и, как следствие, подшипник...наверно масло вытекло?...и это . в дальнейшем, скажется на пробеге подшипника?
Вот и я методом виляния определил гул слева. При правом повороте начинала гудеть. Поменял подшипник, ничего не изменилось, поездил так, поменял ступицу в сборе, нифига. Так и езжу, только теперь уже и прямолинейном движении гудит, но при левом повороте тишина
блин, така сама история. осталось единственное предположение - внутрений шрус привода и то сомневаюсь пильник целый, люфтов вроде нет
Есть ещё один 100% ный способ! Это берёшь металлический прут упераешь один конец в стойку, а к другому прислоняешь ухо, крутишь колесо и слушаешь! Можно использовать специальное устройство похожее на стетоскоп! Это я вам как судовой моторист - дизелист говорю! 😁
Действенный метод. Согласен, тоже пользуюсь.
А может быть и ошибка, потому что через приводной вал может передаваться шум из коробки передач, который искажает звук и путает тебя.
@@AP-qo4tw Поверь, когда прослушиваешь таким способом то ошибка там исключена! Бывает так, что что-то стучит, прям отчётливо слышно с какого места исходит звук, но когда начинаешь прослушивать через приспособления это место то стука там вообще нет, а источник звука находится где-то дальше, вот так постепенно и находишь проблемное место!
@@vladislavkomissarov8719 Не переживай! Когда купишь свой первый автомобиль то всё поймёшь с первым ремонтом в автосервисе! 🤣😅😂
0:40 @@AP-qo4tw
Третий способ самый лучший! Предыдущие для голов с большими оттопыренными ушами .
Только вот двухрядный при нагрузке перестаёт гудеть в большинстве случаев. Нагружаешь сторону, гул усилился, меняешь подшипник, результат нулевой. Меняешь с другой стороны, и настаёт долгожданная тишина.
Он, падла, может шуметь с любой стороны, и при этом не иметь ни люфтов, ни закусываний. Виляние скорее выявляет сам факт того, что это один из ступичных. И без нагрузки может себя никак не проявлять, какое-то время. Но самый прикол, когда разом начинают шуметь оба ступичных. Тогда стереозвук идёт явно от коробки. Я так однажды коробку и перебрал )
@@Dmitry999999999 поддержу. Даже один гудящий ступичный может так передавать звук, что создается полная уверенность, что хана коробке или диффу.
Правильно. Из-за дебильных советов определять змейкой менял совершенно новый ступичный. Проблема была в ненагруженном 2хрядном. Советники блогеры блин.
Это тебя на ремонте развели
@@ВикторКрандаков-е6с кто кого развёл? Всё делаю сам. Уже после того, как закончил с заменой, вспомнил, что читал о данном феномене в "За рулём"
Мне всегда было без разницы какой гудит. Главное понять с переде или с заду и меняю сразу парами. Если один помер то второй уже на подходе. Стараюсь ставить подшипники одного производителя.
Глупость полная. Я на прошлой машине (Джетта 4) раза 3 менял передний левый подшипник. Передний правый менял только 1 раз. Сзади не менял ни разу. Машину продал при пробеге 365 тыщ км☝
Левый сдох на 250т.к а правый на 300т.к, есть смысл выколупывать то что ещё работает?
мне 6 лет назад на техосмотре приговорили подшиник, поменял
на следующий год говорят - второй тоже пора менять, в неисправность писать пока не будем, но ты имей ввиду!
вот не менял) на следующий год ничего плохого в нём не нашли... так и езжу
Нормальный хозяин меняет все подшипники вкруг с каждой сезонной сменой колёс!
Парами это когда не влетал по канавам не топил одну сторону и когда нормальные подщипники - а сейчас китай и хрен его знает сколько и какому подшипнику отпущено - так что увы приходится по факту.
Да и тот же SKF выдал фортель лет 6 назад. Не гудел ( отчасти потому как не слышно его сзади на полноприводе) но перед дальней поездкой я как то поднял - покрутил ничего критичного и разом развалился на Повенецком шлюзе - мне что туда 1000 км что обратно и дата ночь на 1 мая . Надыбали ребята в петрозаводске что было - китай... Поставил 3000 км и зашумел . Опять надо что то ставить - что было хрень какую то поставил. Больше не вспоминал ни за одну сторону ни за другую.
Вот тебе и "фирма" блин.
Супер! Не могу гул установить. Сегодня попробую.
Как показала практика, не всегда при нагружении сильнее гудит неисправный подшипник. Опыт показал, что как раз нагружаемый подшипник и переставал гудеть.
Самые ценные советы у владельцев заржавевших машин, толстых диетологов и прочих сапожников без сапог
У меня не гудел,не шумел.После замены тормозных передних колодок,после затяжки колеса/колесо вывешано/,решил колесо пошевелить в разные стороны.Офигел от люфта! Наконечник в норме,шаровая в норме.Оказалось-ступичный подшипник.Не гула,не воя.Бывает и так.Еще момент:при движении авто гуляет.Или резко влево,или вправо-это шаровая!При плохом ступичном подшипнике, ещё можно ездить,но при плохой шаровой-не рискуйте.
У меня также. После замены колодок заднее колесо плохо прокручивается. Крутили на весу вручную. Мастер сказал сразу что это подшибники.Остальные вроде как нормально. Шума и гула нет. Я не разбираюсь, женщина.Боюсь, обманывают. Весь интернет только про гул пишет. И вот ваше сообщение. А может так быть что они колодки сильно затянули или что -то в этом роде?подскажите пожалуйста.
@@DarkNight-go9lk юмор оценён!
@@СергейСтопин-щ5э в чем юмор, простите?
@@DarkNight-go9lkКолодки сотрутся немного, и будет норм. крутиться колесо. Поддомкратьте машину и пошевелите колесо вправо-влево, вверх-вниз, на себя- от себя. Должен чувствоваться люфт, если подшипник изношен.
@@vasyakosorezov спасибо🙂
Отличный способ, спасибо за науку.
На классике тоже всегда так проверял, малейший шорох передаётся в наконечник
Самое простое, это проверка на ходу, только с учётом определённой скорости. Об этом должны знать автовладельцы, так как элементарных проверок очень много, амортизаторы и мн.др.
Завтра подругу попрошу держаться за пружину и крутить колесо...ручки у ней чувствительные! А сам буду держать ее сзади ...за бампер!😂
Она тебе как газонёт с трубы
@@Iliagalinskii если газанет на задней..я не против...😂
Вот придёт этот поручик Ржевский и всё опошлит! 😂
При этом сидя на бутылке)
@@VelikAn-e3q твоя привычная стихия мне чужда...🖕
Я еще сильно стучу по шине вывешенного колеса - разболтанный/недотянутый или разработанный подшипник даст явный звон, нормальный подшипник молчит. Правда, там и кроме подшипника есть чему звенеть, если неисправно, заодно и проверить можно.
Очень правильно и просто...
На классике морока с передними роликовыми конусными. На сервисах где работают не умеющие читать часто дают совет купи хороший магнитофон и подшипник не будет мешать. Видел чувака который доездил до того, что внутренняя обойма приварилась к оси ступицы. Наш коллега из солнечной Армении стоял у авто с вопросом, что случилось почему колесо у любимой шестёрки заклинило??? Решили помочь, когда наконец отковыряли ступицу, два дня хохотали от увиденного. Водитель произвёл сварку трением ))).
Задние колеса можно так проверить! А вот передние проблемно!))) там привода и коробка так что этот лайфхак не годится для передних колес!
Спасибо за совет
Прикольный метод, не знал про него. Спасибо
Я проще делаю.Жена садится за руль и разгоняет автомобиль,а я бегу рядом и слушаю,где шумит!😂😂😂
нее, я ещё проще делаю : я за рулём , а жена бежит рядом и слушает 🤓
Именно так нужно слушать при скорости 60-70 км.в час.
👍
Догнал?
И сколько км.бежишь
Рука действительно почувствует, особенно если авто с домкрата сорвется.
И что будет? Пружина до конца сожмется))? Можно просто ладонью если есть сомнения
Красавчик!!!
Влиянием из стороны в сторону можно точно сказать, что это подшипник ступицы, а какой точно только на подъёмник либо на домкрат.
Спасибо возьму на заметку!!!
Я медецинский стетоскоп одеваю, перед мембранов фланелевую прокладку ложу и слушаю.Обычно конечно же шумит везде и всё, но тебе нужно лишь определить откуда шум исходит место его и этот способ 100% работает.
доктор?
ложи, ложи.медЕцина хренова.
Ничего не надо , просто нужно их поменять 😂, спасибо за ваши советы 👍
Ну вот какую сторону? 😊
если загудел подшипник, лучше поменять сразу машину на новую...
Ага бле, у меня ступица в сборе меняется, задняя, а перед ещё не трогал но наверное тоже.
все верно если загудел один, то и другой не за горами, менять лучше оба!
@@SaloUhani с чего бы, это если машина новая из салона и то...
спасибо, благодаря 1 му способу я проверил не только подшипник , но ещё и крышу.
Стетоскопом послушать , сравнить с другим подшипником . Сильно разрушенный будет сильнее греться , можно померять пирометром , если суппорт не подклинивает .
поменял подшипник, при пробеге более 100 км(на ходу). начинают пищать колодки.. загнал на то. говорят суппорт норм, а тормозной диск греется..в чём дело не пойму.
@@юрийгречишников-щ8ф возможно суппорт только начинает клинить , не совсем закис , что колесо не крутится . У меня временами визжали колодки , слегка грелся диск . Разработал поршень суппорта , визг исчез . Поршень должен легко утапливаться в суппорт пальцем , если усилия руки не хватает , то он зарос грязью , закис .
@@bonefatsi а из за подшипнтка не может?
@@юрийгречишников-щ8ф если смазку вымыло , подшипник будет греться , слышен гул от него . На классике передний подшипник может греться из за перетянутой регулировочной гайки ступицы .
купил с магазина и будеш каждый год или два менять, заводской служит намного дольше, ездил на камри 98 года не знал что такое ступичный подшипник и где он находится, эти подшипники заводские пережили два мотора дело не в смазке, а дело в материале из которого изготовлен подшипник
Домкратишь подозрительную сторону, включаешь 3 передачу и всё услышишь, не ошибёшься.
Особенно это помогает когда шумит задний подшипник на переднеприводном автомобиле
@@Muwa77😂😂😂😂
@@Muwa77 задний от руки раскрутить можно до хорошей скорости, там приводов нет, крутится легко и долго.
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработано устройство с постоянным хорошим «слухом».
у меня гудит, но не пойму с какой стороны, при скорости 70 км!
@@Asgardmindменяйте оба.
Это что за устройство или это кто то?)
@@TheMotard7 Смартфон + магнитный держатель + программа Шумомер на смартфоне. остальное можно догадаться.
@@conshele6125 ок спасибо
Как приятно слушать умные речи,но бесит затертое лобовое стекло,так трудно заменить стеклоочистители.
С пружиной это когда убит напрочь подшипник.При не сильном гуле так ничего не покажет.И да ещё, этот способ действует только на подвеске макферсон.
Если гул не сильный, значит, ещё походит!🤣
@@accountgoogle7265 Как говорит мой Батя хороший стук наружу выйдет 😂
Есть подлось на многорычажке. Там гул не слышен пока не начне по рулевой передаваться на весь передний щит а это уже критическое состояние подшипника минимум одного а скорее оба сразу один чуть лучше другому почти хана.
Просто остальное на резинках стоит висит и так далее и вибрация с кулака поворотного где подшипник не уходит на кузов. Там же и в пружину не идет потому как опять там пара резинок глушат и в стабилизатор тоже - там три резинки по пути вибрации.
Там же и не бывает шумной зимней резины... Если подвеска исправна ставь хоть с протектором от трактора ( ну тогда может что то и услыхать получится)
@@1973beda Ну да, многорычажка это не макферсон вовсе...
@@amnchannel4706 да я и сказал что подлая но тихая повеска хотя и макферсон ауди старый старый тож тихий
Главное не спутать с гулом резины.(устанавливаю зимние шины чуть раньше снега , шум не слабый)
Да бывает такое)) th-cam.com/video/-12IauMeJbI/w-d-xo.html
Хороши все методы..... Главное купить новый подшипник хорошей фирмы.... В этом щаз вся проблема...
Вывешивать только 2 колеса на переднем приводе. Подшипники дифа тоже гудят и может ввести в оману.
Деревянной палкой можно прослушать (кто в теме).
Или вытащить привод и крутить колесо.
Самый точный, это вынуть привод и покрутить пальцами ступицу
Однажды у меня начал гудеть подшипник, через год прям выть, путем изысканий выяснилось, что левый. Поменял, оказалось, что правый тоже чуток гудит. Поменял правый и оказалось, что еше в АКПП гудит 😂
Ну за коробку вазовскую не переднем приводе уж не знать такое.Хотя на моей когда как,масло жидковатое залито,75-85 синтетика,когда слышимый,когда нет.
@@DieselCat222 на Nissan
@@Vovilnik ну бывает,ещё на механике поди.Может масло не то,может где уже выработка.В общем я бы ездил дальше и не парился,если не мешает жить,в старых машинах шумов хватает.
Спасибо за краткость
Наверное стетоскопом будет удобнее и поточней...
Хули тут сложного, если гудит, то греется, нагрузка на него большая, поэтому, даже небольшой люфт приводит к нагреву. Потрогай ступицы сразу после езды, если есть разница, то оно и есть, там где брльше всего греется. Понятно, что при этом проехаться надо, не тормозя постоянно (например спускаясь с горы) , а по ровной местности и слегка притормаживая остановиться и пощупать ступицы.
Спасибо за информацию обязательно учту
Нельзя вынимать подшипник для проверки или чего-то ещё. Если извлекли подшипник его надо выбросить второй раз его нельзя устанавливать он будет в обязательном порядке шуметь на большой скорости
Смотря чем ты его достаёшь, если прессом, оправками и руками, то ничего ему не будет. В каком состоянии был, в таком и останется. А если гирей двухпудовой и кочергой, то придётся поменять по-любому.
Он может ещё люфтить но не шуметь ...и этот люфт может уничтожить наконечник рулевой или тягу ...на логане недавно было такое хорошо заметил ...пытался шайбу подложить но помогло ток вверх вниз а влево вправо осталсЯ вообщее это опасно ...пришлось менять ...на логане 1 там задний подшипник в барабане что в принципе очень удобно можно добавить смазки и будет ходить вечно ...😮🙄😁
Ну допустим а если подшипник исправен а перекаты отдаются через пружину ты меняешь подшипник и все тоже самое а как оказалась это сухая граната и немного в ней выработка и выкинул деньги на ветер а граната тоже может подшумливать
Во во вторую очередь вытаскиваешь вал из ступицы и проверяешь руками. По моему всё понятно будет, граната или что. И никаких денег на ветер)). В видео я об этом говорил
ступичный подшипник гудит и автор по этой теме прав я уже 20 лет это практикую и ошибок не было но убедительно рекомендую перед диагностикой раздвинуть накладки тормозные в суппорте .граната не гудит а хрустит или щелкает. и третье ты грядунов долбоеб
Ехал я как-то издалека, услышал впереди справа шум подшипника. А оказалось, это не ступица, а подшипник генератора...
@@pipespb 😅
Век живи, век учись...