Super tare, ca de obicei. Bravo Čie Či bÄieČilor. Totul e super, inclusiv calitatea filmÄrii. Un videoclip pe sÄptÄmÃĒnÄ ÃŪn plus, ar fi extraordinar. AČteptÄm. Weekend plÄcut va doresc Či numai bine.
Salut Aline cred ca trebuie sa renunti ai fÄcut multe modificÄri Či te poČi aČtepta la de toate, te ai jucat destul ia-Či alta stoc, dar te ÃŪnČeleg perfect ai sa ajungi mare ÃŪntr-o zi,
faina masina... imi aduce aminte de Bora mea, 1.9 ALH o masina buna, cu consum foarte bun, tunabila, i-am pus vreo 125-130 de cai. dar m-a terminat psihic zgomotul de diesel, vibratiile, trancaneala clasica de diesel, nu mai vreau ever. am vandut masina acum 3 ani si mi-am luat o Octavia benzina, alta viata. consuma mai mult, evident, dar am 180 de cai, fuge de numa numa daca ai nevoie si e foarte finuta si relaxanta in rest.
fix asa am patit, cu spira pe bord, am dat comanda de bujii si cand am ajuns acasa am vazut ca imi statea lampa (nu mai stiu daca tot stanga) in scurt, bujiile m-au costat 250 de lei si "reparatia" (becu)l 10 lei =)))) Felicitari maxime pt tot ce ai facut la ea!
o intrebare care de fapt is 2:)) : portare chiulasa si injectie apa/metanol cu reducere dimensiun intercooler? SI VERIFICA pompa din rezervor -- aia nu tin minte sa o fi schimbat. Daca maresti volumul de motorina trebuie si pompa de joasa marita (astea de vag is cam puturoase ele - plus ca era calibrata pt putere mai mica ce aveai tu....poate un upgrade de pe un vag de putere mai mare?) Eu as incerca prima data pompa de joase inainte de injectoare...
A spus bine tipul care a butonat la ea, este dusa la maxim mecanic, adica 81mg cu dura 38.5 si presupun ca avans SOI -27 la 90 grade celaius cu EOI 11 e cam blana, curioa sunt cat a pus avansul de pe curea, -1.5 sau -2.5 daca a scos 212 am vazut la un moment dat are o pierdere de cam 10mg, unele din dezmembrari sigur erau mai bune. Felicitati pentru munca depusa.
Daca puteti spune in clipul pe care o sa-l faceti pentru doamne/domnisoare, care sunt turatiile optime de schimbare a treptelor de viteza si cam in cate ture se tine masina la o viteza de 50/60 km/h. Multumesc.
Corelarea turatiei motorului cu viteza de deplasare depinde foarte mult de motorizarea masinii, atat din punct de vedere al tipului de motor (benzina sau motorina) cat si al cilindreei (capacitatea cilindrica inscrisa in talon). Motorizarile diesel se preteaza mai bine vitezelor reduse datorita cuplului crescut la turatii joase. Daca luam ca exemplu o motorizare raspandita, precum cea de 1500cm3 utilizata de grupul Renault (dci-ul de pe Logan, Clio, Megane, etc.), un punct de schimbare al treptelor ar putea incepe si de la 1500rpm fara ca motorul sa sufere scaderi semnificative de cuplu la trecerea in treapta urmatoare. La o viteza de 60km/H, datorita cuplului, s-ar putea merge si cu treapta 5 in regim constant la o turatie de 1600-1700rpm, desi in oras unde e necesar un timp de raspuns mai bun, ar fi indicata treapta a 4a pe la 1800-1900rpm. Motorizarile pe benzina au compresie mai mica iar astfel, cuplul necesita o turatie mai mare pentru a fi atins. Daca luam ca exemplu, din nou, o motorizare mai raspandita, precum cea de 1400cm3 sau cea de 1600cm3 tot ale grupului Renault, treptele ar trebui schimbate undeva intre 2100 si 2500rpm pentru a mentine cuplul (si implicit inertia autoturismului) la trecerea in treapta urmatoare. Din acest motiv, probabil s-ar putea merge cu treapta a 5a, insa raspunsul motorului ar fi slab comparat cu al unui diesel, deci mai indicata ar fi mentinerea treptei 4 la un regim de 2000-2200rpm pana la eliberarea drumului cat sa permita cresterea vitezei. Unele motorizari moderne, precum cea de 1400cm3 cu supra-alimentare dubla a Grupului VAG sau cele turbo de 1300cm3 ale grupului Renault incearca sa "pacaleasca" soferul la turatii joase prin utilizarea turbinelor cum ca ar fi mai mult cuplu disponibil la turatii mai joase, insa accest cuplu depinde de presiunea gazelor de evacuare care la randul lor depind de viteza de pompare a motorului, deci schimbarea din scurt a treptelor la aceste motorizari rezulta in caderi repetate al presiunii de supra-alimentare si implicit la efectul de intarziere intre solicitarea accelerarii din partea soferului si livrarea acesteia de catre motor. De aceea supra-alimentarea cu turbine a motoarelor diesel ofera avantaje la plaja joasa de turatie, compresia mare a motorului asigura o presiune buna a gazelor de evacuare (turbinele functionaeaza bine si la motoarele pe benzina, insa efectele acestora devin sesizabile in general de la mijlocul plajei de turatie a motorului catre partea superioara a acesteia). De tinut minte ca orice modificare a parametrilor autoturismului duce si la modificarea plajei utilizabile de turatie pentru atingerea unei viteze specifice si pentru mentinerea acesteia. Adaugarea de pasageri, adaugarea de bagaje, adaugarea unei cantitati mari de combustibil, modificarea profilului extern al autoturismului (obiecte pe acoperis sau portbagaje suplimentare), intampinarea diferitelor grade de inclinare ale carosabilului, toate vor afecta acesti parametri. In esenta, motorului i se solicita sa efectueze mai mult lucru mecanic cu aceleasi resurse, iar fizica dicteaza ca singurul mod in care poate face asta e sa se roteasca mai repede (capacitatea cilindrica ramanand constanta), deci unde inainte s-ar putea ca viteza respectiva sa fie atinsa la 1600rpm in treapta a 5a, ulterior ar fi necesara fie o turatie de 2000-2100rpm fie trecerea intr-o treapta inferioara. Cel mai indicat instrument pentru determinarea turatiei corespunzatoare insa, este... fundul domnisoarei. In specific senzatia de accelerare traita, care scade pe masura ce motorul intampina rezistenta crescuta. Scopul soferului este de a se asigura ca motorul functioneaza tot timpul intr-un regim in care nivelul de sarcina care i se solicita este adecvat cu ce el poate oferi, ca mersul lejer al unei persoane. La fel cum poti alerga pe loc fara a ajunge neaparat nicaieri, asa poate si un motor sa mearga doar cu 40-50km/H in treapta 1 la 5000rpm. O va face, insa e o cheltuiala neadecvata de resurse. Este valabil si invers, unde mentinerea unei turatii mici la o sarcina mare il va determina sa se opreasca din lipsa de forta, ca o persoana carand o greutate mare la limita. O va face, abia, insa nu ii va fi lejer si va vrea sa ia o pauza :) In orice caz, sper sa va ajute informatiile si cu siguranta vor completa si baietii in episodul care va urma. O Vineri usoara sa aveti, si sfarsit frumos de saptamana!
Salutare! O ÃŪntrebare am Či eu, poate vede cel care administreazÄ canalul de youtube. Cat a costat sa refacÄ tot motorul, Alin? Nu exact, cu aproximaČie. MulČumesc.
Acel centru renumit este din BuzÄu? ExperienČÄ neplÄcutÄ am avut Či eu cu recondiČionarea injectoarelor PD.dupa multa bÄtaie de cap am rezolvat cu ÃŪnlocuirea injectoarelor cu unele ok din dezmembrÄri. ð
Salutare! I-ati un set de injectoare ok si pune un set de firad, e pacat sa nu folosesti la potentialul maxim la cata bataie de cap ai avut sa il aduci aici.
Salut,deČin de vreo 3 luni de zile un Jaguar xf 3.0 dizel din anul 2010 maČina a mers perfect pÃĒnÄ sÄ ÃŪmi aparÄ o eroare genârestricted performanceâ de la ce ar putea fi ?
Pe partea de performanta ce romandÄ cel ce l-a fÄcut sau tunerul iar la maČinile normale ce recomanda producÄtorii. De exemplu la maČina mea mergem pe ce recomanda vw. 505.01 este norma iar noi am ales un motul specific de care sunt foarte mulČumit
@@alinionut97GTI Daca bagi ture ridicate cu acel motor, si te va invita sa o faci, considera un alt ulei mai de calitate. Acel Motul e mai mult semisintetic.
@@alinionut97GTIincearca liqui moly 5w40 diesel high tech. motulul la mine dupa 5000-6000 de km se auzea motorul de zici ca mergea fara ulei. si da, este 505.01.
Masina asta nu are stage 1, are si modificari hardware cum s-ar spune.. turbina marita, traseu admisie si intercooler, alt intercooler, senzor map, downpipe probabil.. plus motorul refacut,deci in stare buna pt exploatare!
Intrebare pentru Alin. Ai rezolvat problema cu tampoanele de la motor? In ultimul episod ai spus ca sunt foarte rigizi si trepideaza foarte tare caroseria. Ma confrunt cu aceeasi problema, am pus pana acum si Febi si Lemforder si trepideaza rau de tot...ce marca recomanzi daca ai rezolvat?ð multumesc!
Il aveti pe RBN pt soft in bucuresti, nu are rost sa mai bateti drumul in alte parti. Cine il stie, stie ca e meserias si ca il vizitezi doar cand faci softul, dupa nu mai ai probleme
Salutare ! Ãn primul rÃĒnd felicitÄri Či respect pentru munca depusÄ Či la toatÄ echipa din coasta ! A ieČit un motor cinstit ! Nu ÃŪnČeleg de ce softul nu a fost fÄcut de Adam Solution ( Čtefan ) Či turbina la SioTurbo, ca ei au cel mai rapid 1.9 din RO ( 9,9s in 2022 ), construit de la 0. ( ei sunt ÃŪn BucureČti ) Am senzaČia ca domn profesor de tuning (La Garaj) si-a fÄcut filmul pe proiectul Ästa dar Či-a Činut Či ceva âorgoliiâ. SusČin ce am spus mai sus ca de la ÃŪnceput baietii aia mi-au pus in vedere sa nu repar injectoare Či la chiuloasa ceva detalii care nu se fac. Km mulČi Či fÄrÄ probleme !
intreb si eu, nu s prea multi cai? adica eu la motor cbbb 180 cu dpf off turbina reconditionata injectoare ok a scos 205 cp si 415...cred ca au facut un soft asa mai lejer..stage si pe cutie dsg
âAudi A3 8l 1.9tdi 8v PD Quattro, Manual H. Puterea cu care masina a rulat 9.92s, redobandindu-si titlul de 'cel mai rapid pd-u', a fost de 642Hp si 858Nm, putere obtinuta evident utilizand NOS.â
Va iubesc :)) Forta pasat b5.5 :)) am facut un test sa vad cum reactioneaza lumea :)) chiar e o comunitate misto si am tinut sa va zic !! sunt mandru ca sunt aici de cand au facut cadou o masina, si au refacut o dacie 1300 electrica. :)) etc.. doar ca colentina e SUPER DEPARTE DE MINE ! si nu am cum sa ajung la voi, dar pe viitor daca va mutati mai aproape o sa vin, dar nu o sa va zic cine sunt XD :)))
Posibil, cine stie : D. Oricum, cine e priceput in PD-uri stie ft bine ca nu se reconditioneaza. Un injector PD mort, se arunca la gunoi. Are arcul rupt? La gunoi. De unde ei altul? De la dezmembrari sau nou cu 3500 lei unul : D
@@catalinpopute067 bÄi ele au valori bune pe vcds dar mÄ gÃĒndesc cum a pÄČit Či Alin ,gen pentru putere ,sÄ nu dea motorinÄ cat cere din soft âĶ
Nu trÃĻbuiesc reconditionate trebuie schimbate mai degrabe capurile de la injectoare si pus capuri mai mari , sau injectoare pompe duze de 2.5 R5 de pe touareg
O ÃŪntrebare am. De ce aČi optat pentru 5W40 in detrimentul 5W30, dat fiind faptul ca este Či nou motorul? MÄ aČteptam sa fie ÃŪntre 200-230cp, mÄ bucur ca norma de poluare Či fumul au rÄmas aceleaČi. Iar de injectoarele recondiČionate, nu comentÄm. Sa o foloseČti sÄnÄtos, Alin.
Sincer nu Čtiu, dar deja am un soft la un 2.0 (Touran) la bÄieČi de la motion tuning Či sper ca vara asta sÄ ajung de la 170hp undeva la 220-230ho ðŦĢðŦĢðŦĢ
Salut, aČ dori sÄ achiziČionez un Peugeot RCZ 1.6 Turbo 200cp 2012 AČ vrea sÄ Čtiu pÄrerea ta despre motorul Ästa, cat de fiabilÄ ÃŪi Či dacÄ Čine cu "casa" MulČumesc mult, spor ÃŪn toate âĪ
Salut , motorul nu prea este fiabil deoarece are o problema pe distribuČie , motorul este ÃŪn parteneriat cu BMW. Daca vrei mai multe detalii despre motor pot sa ÃŪti spun
â@@sebastiansebi2646 1. Am avut problemÄ cu ÃŪntizatorul de distribuČie Či am schimbat distribuČia cu tot cu variatoare.(Are defect de fabrica ,doar BMW a fÄcut rechemÄri .) 2. Am schimbat capacul motor cu tot cu garnitura si filtru epurator , din cauza garnituri aveam scurgeri de ulei. 3.Este un motor mai pretentios cu benzina Či puneam OMV maxxmotion 100 Či se vedea diferenČa faČÄ de OMV maxxmotion 95. 4. La schimbul de ulei puneam 5w30 total Quartz ineo ics. 5. Iar la ÃŪntretinere maČini daca vrei de calitate sunt destul de scumpe. 6.Iar consumul in oraČ eu am avut tot timpul ÃŪntre 10 Či 15 . 7. Alte probleme nu am avut ÃŪn 4 ani care am avut maČinÄ .(Peugeot 308 gti din 2011). 8.Cauta pe forumurile din strÄinÄtate daca ai probleme Či poti sa le rezolvi. 9.Ai grija la ce mecanici ÃŪti duci maČina , eu am dus ÃŪn reprezentantÄ ca am avut 2 garanČie .O searÄ fainÄ.
Din pacate are dreptate baiatul.O masina misto dar cu un motor sensibil 1.6thp.Mai bine ai opta pentru un 2.0 hdi si ii faci un soft si il scoti pe la un 200cai.
Salutare bÄieČi.. As vrea sÄ-mi fac Či eu Soft la un CitroÃŦn C5 2.0 HDI euro 5 care are 120 kw 163 CP automatÄ 6 trepte din fabricÄ sÄ-l duc la maximul admis de lege..
Frumos,dar presupun ca si o caruta de bani. Acum ,intrebare: Ce faci cu ea daca dau astia legea aia care este deja in proiect,sa se caseze masinile mai vechi de 15 ani ð
Cu injectoarele proiectate pentru 131, ati scos 220hp. Ar fi cam 60% peste capacitatea la care au fost ele proiectate. Deci injectoarele reconditionate functioneaza la 160%. Mi mi s-ar parea de bun simt sa-i MULTUMESC atelierului de reconditionari!!! Vrei mai mult cu masina? Cauta 4 bucati de ARL! (trebuia sa stii deja asta, @Alin!) Da' nu te apuca sa zici ca nu si-a facut treaba Japira, ca sunt zeci de mii de injectoare facute de omul ala si nu reclama nimeni ca nu au debit peste 2g/st sau cantitatea de care ai tu nevoie acolo. Nu e normal sa aiba si ele limitari?
Esti panarama ð injectoarele cu cod AL pe care le are ALIN, sunt aceleasi cu cele de ARL iar in stare buna fac 40-50 cp peste ce a scos Alin. Nu mai fura curent daca nu stii ð
@@tudormiu8640 eu am recordul la tractiune fata street diesel pe romania, deci am niste performante in domeniu, tu vorbesti din ce ai citit pe internet ð
@@LaGarajShow Stiu cine esti, te felicit pentru performante si stradanie, insa tot flausat ramai pentru felul cum m-ai abordat initial. Ai ceva dreptate, numai ca eu nu vorbesc asa cum gresit apreciezi tu acolo. Am vorbit cu Iulian (Japira) si mi-a spus CLAR ca nu a fost informat despre ce vor sa faca cu injectoarele. In concluzie, injectoarele au valori de debit (tur-retur) fix standard. Daca ne luam dupa manual, dupa reparatie injectoarele ar avea terminatie QX, pentru ca Japira ESTE reprezentant BOSCH. ð
Am vazut un bÄiat cu 330 cai si 1 km de strada plina cu fum dupa el cu mai mulČi cai nam vazut 1.9 pd am am avut si eu 1.9 AVF cu stage 1 si cred ca e cel mai safe stage dacÄ il forČezi mai tare cam cad piese mereu turbo interculer furtune capuri planetare sincrone cutie injectoare etc vb cele pÄČite de mine ð
sa le spuneti femeilor ca la Vento/Golf3 1.8 ABS sau ADZ bore-ul pistonului e de 87.5mm si sa verifice ovalitatea cilindrului sa nu fie mai mare de o zecime jumatate
@@SG-joy ELECTROMECANICA OP S.R.L. Sinaia, in viitor se vor muta in SÃĒmpetru BraČov Či eu tot aČa am avut o problema la un injector de W203 cu o firma renumitÄ din Brasov, cei de la service nu le-a convenit cÄ nu mergea ÃŪn parametrii Či l-au trimis la Sinaia. Cei de la Sinaia ia pus pe cei de la service unde era maČina sÄ ÃŪmi cureČe rezervorul Či tot traseul de injecČie pentru a-mi oferi garanČia, ulterior, dupÄ nu am mai avut probleme cu fumul
BunÄ ! Vreau sÄ achiziČionez un Suzuki Vitara motor 1,4 boosterjet mild hibrid. Cum vi se pare fiabilitatea acestui motor ? MulČumesc ! Spor ÃŪn continuare ! ð
Salutare, eu am o ÃŪntrebare? Sa meritat toatÄ lucrarea din punct de vedere a legilor din RomÃĒnia, se discuta ca maČinile mai vechi de 15 ani sa nu mai circule, se discuta ca ÃŪn viitor nu motorina euro 3,4,,, Nu numai domniČoarele au nevoie de sfaturi, Či noi bÄrbaČi, eu caut o maČinÄ fiabila la 10000 euro din 2011 ÃŪn sus pe benzina Či nu Čtiu ce? Grupul vag 1.4 tsi cicÄ probleme, propulsie spate nu ma ÃŪncÃĒntÄ, japonezele sunt urate Či submotorizte... Idea e buna sa daČi niČte sfaturi pt achizitionarea unei maČini din punctul vostru de mecanici... (miar plÄcea o honda acord cum ai tu vopsita, motor fÄcut, dar oare merita?? DupÄ ceva ani dau astea o lege Či gata. ðĒ MulČumesc mult spor ÃŪn continuare
Frumos clip. Cand incepe Valica sa faca clipuri despre mecanica? Ar fi super interesant, mai ales ca are carisma de profesor. Multumim!
Bravo baieti, felicitari pentru rezultat!! MotionTuning sunt cei mai buni !!!
NiČte excrociðð
Foarte buni bÄieČii de la Motion Tunning,cÃĒnd respectÄ clienČii se respectÄ pe ei,Čtiu sÄ facÄ ce trebuie Či safe
Dani de la Motion tuning cel mai bun!
Super tare, ca de obicei. Bravo Čie Či bÄieČilor. Totul e super, inclusiv calitatea filmÄrii. Un videoclip pe sÄptÄmÃĒnÄ ÃŪn plus, ar fi extraordinar. AČteptÄm. Weekend plÄcut va doresc Či numai bine.
Felicitari Alin!!!!
FainÄ gaČca! Respect!
La 23:20 pe pe putere acel poster cu cele trei maČini germane, mai lipsesc alte doua: Porsche Či Opel. Bijuterii adevÄrate.
Salut Aline cred ca trebuie sa renunti ai fÄcut multe modificÄri Či te poČi aČtepta la de toate, te ai jucat destul ia-Či alta stoc, dar te ÃŪnČeleg perfect ai sa ajungi mare ÃŪntr-o zi,
L-am vazut ieri pe Alin pe A3 cand intra din Gherghitei. Nu m-am putut tine dupa el. ð
Foarte tare masina, poate poate intr-o zi o sa reusesc sa imi fac si masina mea ceva de genul acesta
SÄ te bucuri de ea ,drumuri bune.
faina masina...
imi aduce aminte de Bora mea, 1.9 ALH
o masina buna, cu consum foarte bun, tunabila, i-am pus vreo 125-130 de cai.
dar m-a terminat psihic zgomotul de diesel, vibratiile, trancaneala clasica de diesel, nu mai vreau ever.
am vandut masina acum 3 ani si mi-am luat o Octavia benzina, alta viata.
consuma mai mult, evident, dar am 180 de cai, fuge de numa numa daca ai nevoie si e foarte finuta si relaxanta in rest.
180 cu soft? A mea 1.8 stoc la 160 de cai ÃŪmi pare de ajuns ðĪ·ð
@@MrBau007 nu, fara soft.
Či mie mi se pare ok, dar cÃĒnd vrei sa mergi blana simČi cÄ mai merg cÃĒČiva cai.
E mult mai rafinat un 2.0 tdi decÃĒt 1.9?
fix asa am patit, cu spira pe bord, am dat comanda de bujii si cand am ajuns acasa am vazut ca imi statea lampa (nu mai stiu daca tot stanga) in scurt, bujiile m-au costat 250 de lei si "reparatia" (becu)l 10 lei =)))) Felicitari maxime pt tot ce ai facut la ea!
si eu la polo si la a3 la fel am patit, dar am cautat pe net probleme comune si am depistat direct problema
Motion tuning cei mai buni ðĨ
DupÄ CompleteCip de la IaČi ð
â@@mariusbogdan89 Exactððžððž
Respect pentru munca depusÄ!ðĨ
Bravo domnilor!
Felicitari!
o intrebare care de fapt is 2:)) : portare chiulasa si injectie apa/metanol cu reducere dimensiun intercooler?
SI VERIFICA pompa din rezervor -- aia nu tin minte sa o fi schimbat. Daca maresti volumul de motorina trebuie si pompa de joasa marita (astea de vag is cam puturoase ele - plus ca era calibrata pt putere mai mica ce aveai tu....poate un upgrade de pe un vag de putere mai mare?)
Eu as incerca prima data pompa de joase inainte de injectoare...
chiar asteptam sa vad cat scoate. injectoarele sunt varianta stock reconditionate doar?
Sunt curios unde au fost reconditionate injectoarele , urmeaza sa reconditionez si eu unele pd de pe bmp 2.0 si sper sa nu ajung la cine nu trebuie .
Salut
Unghiul de syncron la axa la cat il are reglat?Adica avansul la cat il ai acum?
Era 0 Či acum e -1
A spus bine tipul care a butonat la ea, este dusa la maxim mecanic, adica 81mg cu dura 38.5 si presupun ca avans SOI -27 la 90 grade celaius cu EOI 11 e cam blana, curioa sunt cat a pus avansul de pe curea, -1.5 sau -2.5 daca a scos 212 am vazut la un moment dat are o pierdere de cam 10mg, unele din dezmembrari sigur erau mai bune. Felicitati pentru munca depusa.
Daca puteti spune in clipul pe care o sa-l faceti pentru doamne/domnisoare, care sunt turatiile optime de schimbare a treptelor de viteza si cam in cate ture se tine masina la o viteza de 50/60 km/h. Multumesc.
Corelarea turatiei motorului cu viteza de deplasare depinde foarte mult de motorizarea masinii, atat din punct de vedere al tipului de motor (benzina sau motorina) cat si al cilindreei (capacitatea cilindrica inscrisa in talon).
Motorizarile diesel se preteaza mai bine vitezelor reduse datorita cuplului crescut la turatii joase. Daca luam ca exemplu o motorizare raspandita, precum cea de 1500cm3 utilizata de grupul Renault (dci-ul de pe Logan, Clio, Megane, etc.), un punct de schimbare al treptelor ar putea incepe si de la 1500rpm fara ca motorul sa sufere scaderi semnificative de cuplu la trecerea in treapta urmatoare. La o viteza de 60km/H, datorita cuplului, s-ar putea merge si cu treapta 5 in regim constant la o turatie de 1600-1700rpm, desi in oras unde e necesar un timp de raspuns mai bun, ar fi indicata treapta a 4a pe la 1800-1900rpm.
Motorizarile pe benzina au compresie mai mica iar astfel, cuplul necesita o turatie mai mare pentru a fi atins. Daca luam ca exemplu, din nou, o motorizare mai raspandita, precum cea de 1400cm3 sau cea de 1600cm3 tot ale grupului Renault, treptele ar trebui schimbate undeva intre 2100 si 2500rpm pentru a mentine cuplul (si implicit inertia autoturismului) la trecerea in treapta urmatoare. Din acest motiv, probabil s-ar putea merge cu treapta a 5a, insa raspunsul motorului ar fi slab comparat cu al unui diesel, deci mai indicata ar fi mentinerea treptei 4 la un regim de 2000-2200rpm pana la eliberarea drumului cat sa permita cresterea vitezei.
Unele motorizari moderne, precum cea de 1400cm3 cu supra-alimentare dubla a Grupului VAG sau cele turbo de 1300cm3 ale grupului Renault incearca sa "pacaleasca" soferul la turatii joase prin utilizarea turbinelor cum ca ar fi mai mult cuplu disponibil la turatii mai joase, insa accest cuplu depinde de presiunea gazelor de evacuare care la randul lor depind de viteza de pompare a motorului, deci schimbarea din scurt a treptelor la aceste motorizari rezulta in caderi repetate al presiunii de supra-alimentare si implicit la efectul de intarziere intre solicitarea accelerarii din partea soferului si livrarea acesteia de catre motor. De aceea supra-alimentarea cu turbine a motoarelor diesel ofera avantaje la plaja joasa de turatie, compresia mare a motorului asigura o presiune buna a gazelor de evacuare (turbinele functionaeaza bine si la motoarele pe benzina, insa efectele acestora devin sesizabile in general de la mijlocul plajei de turatie a motorului catre partea superioara a acesteia).
De tinut minte ca orice modificare a parametrilor autoturismului duce si la modificarea plajei utilizabile de turatie pentru atingerea unei viteze specifice si pentru mentinerea acesteia. Adaugarea de pasageri, adaugarea de bagaje, adaugarea unei cantitati mari de combustibil, modificarea profilului extern al autoturismului (obiecte pe acoperis sau portbagaje suplimentare), intampinarea diferitelor grade de inclinare ale carosabilului, toate vor afecta acesti parametri.
In esenta, motorului i se solicita sa efectueze mai mult lucru mecanic cu aceleasi resurse, iar fizica dicteaza ca singurul mod in care poate face asta e sa se roteasca mai repede (capacitatea cilindrica ramanand constanta), deci unde inainte s-ar putea ca viteza respectiva sa fie atinsa la 1600rpm in treapta a 5a, ulterior ar fi necesara fie o turatie de 2000-2100rpm fie trecerea intr-o treapta inferioara.
Cel mai indicat instrument pentru determinarea turatiei corespunzatoare insa, este... fundul domnisoarei.
In specific senzatia de accelerare traita, care scade pe masura ce motorul intampina rezistenta crescuta. Scopul soferului este de a se asigura ca motorul functioneaza tot timpul intr-un regim in care nivelul de sarcina care i se solicita este adecvat cu ce el poate oferi, ca mersul lejer al unei persoane. La fel cum poti alerga pe loc fara a ajunge neaparat nicaieri, asa poate si un motor sa mearga doar cu 40-50km/H in treapta 1 la 5000rpm. O va face, insa e o cheltuiala neadecvata de resurse.
Este valabil si invers, unde mentinerea unei turatii mici la o sarcina mare il va determina sa se opreasca din lipsa de forta, ca o persoana carand o greutate mare la limita. O va face, abia, insa nu ii va fi lejer si va vrea sa ia o pauza :)
In orice caz, sper sa va ajute informatiile si cu siguranta vor completa si baietii in episodul care va urma.
O Vineri usoara sa aveti, si sfarsit frumos de saptamana!
Salutare! O ÃŪntrebare am Či eu, poate vede cel care administreazÄ canalul de youtube. Cat a costat sa refacÄ tot motorul, Alin? Nu exact, cu aproximaČie. MulČumesc.
Acel centru renumit este din BuzÄu? ExperienČÄ neplÄcutÄ am avut Či eu cu recondiČionarea injectoarelor PD.dupa multa bÄtaie de cap am rezolvat cu ÃŪnlocuirea injectoarelor cu unele ok din dezmembrÄri. ð
Bine de Čtiut ð
Ne poČi da mai multe detali referitoare de la centrul din BuzÄu?
Alinun o intrebare te rog, avansul este -1 de la 0? si un avans pe minus sau pe plus creste puterea,am acelasi motor.MultumescâĪ
Salutare! I-ati un set de injectoare ok si pune un set de firad, e pacat sa nu folosesti la potentialul maxim la cata bataie de cap ai avut sa il aduci aici.
Cu firad nu va mai iesi la noxe si nu va mai fi fiabila. Apar si probleme de incalzire, de pornire etc....nu are rost la ce fac ei.
Care este problema de ÃŪČi tÄia acceleraČia si presiunea din turbo asa face si a mea, Skoda Superb Mk1 1.9 TDI PD AVB
La un opel astra g 1.7 dti ce modificÄri pot sa ii aduc pentru ai creste puterea?
un soft si ajungi pe la 90cp e motoru cam limitat mecanic pt aalt ceva
Cu un stage 1 o sa fii destul de multumit, o sa aibe in jur de 98-100 cai si 215nm.
Salutare! Am Či eu o ÃŪntrebare, cutia de viteze suporta puterea asta extra? Nu se strica mai repede? Nu sunt prea priceput
DacÄ nu forČezi in primele 2 trepte, Čine mai mult decÃĒt restul componentelor.
Maiiiiiiii, doamne! Cand am auzit "Ah, pardon, stai ca n-am inceput seria asta", am lesiiiiiiiiinat de ras, mai, frateeeee
Va iubesc
Stima si respect frumos
Salut! Ce turbo foloseČti ??
Ai aici toata seria: th-cam.com/play/PLgijkk4ne8ftjmyiRZf8otT9JyZELpyjK.html&si=UEq4XMD5rZh5j7AO
Salut,deČin de vreo 3 luni de zile un Jaguar xf 3.0 dizel din anul 2010 maČina a mers perfect pÃĒnÄ sÄ ÃŪmi aparÄ o eroare genârestricted performanceâ de la ce ar putea fi ?
FELICITARI! :D
Cum alegem uleiul motor potrivit ?
Pe partea de performanta ce romandÄ cel ce l-a fÄcut sau tunerul iar la maČinile normale ce recomanda producÄtorii. De exemplu la maČina mea mergem pe ce recomanda vw. 505.01 este norma iar noi am ales un motul specific de care sunt foarte mulČumit
@@alinionut97GTI Daca bagi ture ridicate cu acel motor, si te va invita sa o faci, considera un alt ulei mai de calitate. Acel Motul e mai mult semisintetic.
@@alinionut97GTIincearca liqui moly 5w40 diesel high tech. motulul la mine dupa 5000-6000 de km se auzea motorul de zici ca mergea fara ulei. si da, este 505.01.
ððððEu zic sÄ-i bagi un Metabond Spirit ,dacÄ vrei sÄ te bucuri mult timp de ea, protejeazÄ foarte multu uzura, mai ales turbina .
Chiar se poate face din stage 1 interne stock sa scoČi 90 cai plus ?
Masina asta nu are stage 1, are si modificari hardware cum s-ar spune.. turbina marita, traseu admisie si intercooler, alt intercooler, senzor map, downpipe probabil.. plus motorul refacut,deci in stare buna pt exploatare!
felicitari si drum lung fara probleme
brusc ai putere de 3.0 stock, foarte fain
Intrebare pentru Alin. Ai rezolvat problema cu tampoanele de la motor? In ultimul episod ai spus ca sunt foarte rigizi si trepideaza foarte tare caroseria. Ma confrunt cu aceeasi problema, am pus pana acum si Febi si Lemforder si trepideaza rau de tot...ce marca recomanzi daca ai rezolvat?ð multumesc!
OEM sau de la dezmemrari. Am vazut zeci de postari pe fb de genul. Doar astea 2 solutii ai. Restul, toate sunt la fel.
Multumesc
La fel am schimbat si eu tot la Passat , trepideaza pana isi fac umpic de uzura, cred ca Febi am pus.
Il aveti pe RBN pt soft in bucuresti, nu are rost sa mai bateti drumul in alte parti. Cine il stie, stie ca e meserias si ca il vizitezi doar cand faci softul, dupa nu mai ai probleme
Salutare !
Ãn primul rÃĒnd felicitÄri Či respect pentru munca depusÄ Či la toatÄ echipa din coasta !
A ieČit un motor cinstit !
Nu ÃŪnČeleg de ce softul nu a fost fÄcut de Adam Solution ( Čtefan ) Či turbina la SioTurbo, ca ei au cel mai rapid 1.9 din RO ( 9,9s in 2022 ), construit de la 0. ( ei sunt ÃŪn BucureČti )
Am senzaČia ca domn profesor de tuning (La Garaj) si-a fÄcut filmul pe proiectul Ästa dar Či-a Činut Či ceva âorgoliiâ.
SusČin ce am spus mai sus ca de la ÃŪnceput baietii aia mi-au pus in vedere sa nu repar injectoare Či la chiuloasa ceva detalii care nu se fac.
Km mulČi Či fÄrÄ probleme !
Ei au 9.98(daca tin bine minte) iar eu am 9.92 deci recordul a reintrat in âcurteaâ noastra. Succes!
@@DaniIordache n a ajuns vestea peste tot ð in rest numai bine la toata lumea!
Ai ramas in urma, recordul e la ei
intreb si eu, nu s prea multi cai? adica eu la motor cbbb 180 cu dpf off turbina reconditionata injectoare ok a scos 205 cp si 415...cred ca au facut un soft asa mai lejer..stage si pe cutie dsg
Dar de ce ai dpf off boss? Ie dÄ curse? ð
era prea tare infundat si nu mai aveau pe unde sa iese gazele
@@MrBau007 am segmentat motor tot dupa din cauza la dpf de atunci nu mai tin pe nici o masina
Voi ÄČtia cu dpf off ar trebuii sÄ mergeČi cÃĒČiva ani la ÃŪnchisoare pÃĒnÄ vÄ reveniČi...
Cam puČini participanČi la LIVE! pune un salam pe thumbnail, sigur faci 2 milioane de views ð
Ai vazut ca stii tu esti din categoria ( ascult doar parazitii) cand colo tu stii tot repertoriul
âAudi A3 8l 1.9tdi 8v PD Quattro, Manual H. Puterea cu care masina a rulat 9.92s, redobandindu-si titlul de 'cel mai rapid pd-u', a fost de 642Hp si 858Nm, putere obtinuta evident utilizand NOS.â
13:08 - jur ca am strigat in gand Allahu Akbar cand l-am vazut! ðĪĢðĪĢ
ððð
CÄlugÄrul David
Va iubesc :)) Forta pasat b5.5 :)) am facut un test sa vad cum reactioneaza lumea :)) chiar e o comunitate misto si am tinut sa va zic !! sunt mandru ca sunt aici de cand au facut cadou o masina, si au refacut o dacie 1300 electrica. :)) etc.. doar ca colentina e SUPER DEPARTE DE MINE ! si nu am cum sa ajung la voi, dar pe viitor daca va mutati mai aproape o sa vin, dar nu o sa va zic cine sunt XD :)))
De asta ai sters comm ul, nu? Pentru ca test, asa-i?
Macar ziceti ince oras e firma aia de reconditionat injectorare.. Buzau?
Posibil, cine stie : D. Oricum, cine e priceput in PD-uri stie ft bine ca nu se reconditioneaza. Un injector PD mort, se arunca la gunoi. Are arcul rupt? La gunoi. De unde ei altul? De la dezmembrari sau nou cu 3500 lei unul : D
unde anume ii pot gasi si eu pe baietii de la motion tuning slatina..?pe ig nu am gasit nimic
Ai adresa lor de facebook in descrierea clipului.
@@CoastaDeEst mersi frumos
Sunt curios ,unde a recondiČionat injectoarele ?ca Či eu am recondiČionat Či tot la fel mÄ trage la cai ÃŪn jos âĶ,mÄcar ÃŪn privat ?
Sunt curios daca la Maracineni, ca si eu le am reconditionate tot acolo de 1 an dar nu am fost la dyno dupa, urmeaza un stage 2 curand.
@@DGZGarage eu le fÄcuČi la ZalÄu
@@paveldaniel.1 sunt curios unde ÃŪn ZalÄu, Či cum a ieČit?
@@catalinpopute067 bÄi ele au valori bune pe vcds dar mÄ gÃĒndesc cum a pÄČit Či Alin ,gen pentru putere ,sÄ nu dea motorinÄ cat cere din soft âĶ
Nu trÃĻbuiesc reconditionate trebuie schimbate mai degrabe capurile de la injectoare si pus capuri mai mari , sau injectoare pompe duze de 2.5 R5 de pe touareg
Baiatul acela de la ZZ Top pe care l-ati cules de pe traseu seamana cu David!
ðððððð
El cu Dop mai cauta inca unu dupa chipul si asemanarea lor ca sa infiinteze ZZ Dop ðŽð§
â@@CoastaDeEst eu eu, poza de profil e veche, acum e puČin mai mare decat al lui david :)))
Mama 2024 si baiatu are iphone 5 woww
Salutare!âĪ
O ÃŪntrebare am. De ce aČi optat pentru 5W40 in detrimentul 5W30, dat fiind faptul ca este Či nou motorul? MÄ aČteptam sa fie ÃŪntre 200-230cp, mÄ bucur ca norma de poluare Či fumul au rÄmas aceleaČi. Iar de injectoarele recondiČionate, nu comentÄm. Sa o foloseČti sÄnÄtos, Alin.
Ai idee unde au fost recondiČionate injectoarele?
Sincer nu Čtiu, dar deja am un soft la un 2.0 (Touran) la bÄieČi de la motion tuning Či sper ca vara asta sÄ ajung de la 170hp undeva la 220-230ho ðŦĢðŦĢðŦĢ
ReclamÄ la OMV?
Hai cu soft-ul sÄ l vedem ð
Cu Dqvid in varianta cu barba,zici ca e Frate cu Silviu Ghita:))l-ati luat pe Dop junior cu voi?:))
ððððð
De ce v-ati dus pana la Slatina daca tot erati la DOP? Sau nu face TDI PD?
Nu face.
ZÃĒmbetul lui o sa disparÄ cÃĒnd o sa se strice maČina din cauza softului ðdar asta ÃŪn timp
De unde din TR este baiatul cu passat ul c a sunt si eu din TR Zimnicea
Salut bÄieČi va respect Či am o ÃŪntrebare care din bÄieČi este de la Slatina
Motion tuning
Va asteptam la curse ðĨðĨ
O sa venim doar pentru atmosfera si prieteni. Nu construim nimic (momentan) pentru competitie ðŽ
Beeeeeeeleccc
Salut, aČ dori sÄ achiziČionez un Peugeot RCZ 1.6 Turbo 200cp 2012
AČ vrea sÄ Čtiu pÄrerea ta despre motorul Ästa, cat de fiabilÄ ÃŪi Či dacÄ Čine cu "casa"
MulČumesc mult, spor ÃŪn toate âĪ
Salut , motorul nu prea este fiabil deoarece are o problema pe distribuČie , motorul este ÃŪn parteneriat cu BMW. Daca vrei mai multe detalii despre motor pot sa ÃŪti spun
DacÄ ai plÄcerea sÄ ÃŪmi laČi aici mai multe informaČii, m-ar ajuta foarte mult! Este maČina visurilor mele âĪðŦķðŧ
â@@sebastiansebi2646 1. Am avut problemÄ cu ÃŪntizatorul de distribuČie Či am schimbat distribuČia cu tot cu variatoare.(Are defect de fabrica ,doar BMW a fÄcut rechemÄri .)
2. Am schimbat capacul motor cu tot cu garnitura si filtru epurator , din cauza garnituri aveam scurgeri de ulei.
3.Este un motor mai pretentios cu benzina Či puneam OMV maxxmotion 100 Či se vedea diferenČa faČÄ de OMV maxxmotion 95.
4. La schimbul de ulei puneam 5w30 total Quartz ineo ics.
5. Iar la ÃŪntretinere maČini daca vrei de calitate sunt destul de scumpe.
6.Iar consumul in oraČ eu am avut tot timpul ÃŪntre 10 Či 15 .
7. Alte probleme nu am avut ÃŪn 4 ani care am avut maČinÄ .(Peugeot 308 gti din 2011).
8.Cauta pe forumurile din strÄinÄtate daca ai probleme Či poti sa le rezolvi.
9.Ai grija la ce mecanici ÃŪti duci maČina , eu am dus ÃŪn reprezentantÄ ca am avut 2 garanČie .O searÄ fainÄ.
Din pacate are dreptate baiatul.O masina misto dar cu un motor sensibil 1.6thp.Mai bine ai opta pentru un 2.0 hdi si ii faci un soft si il scoti pe la un 200cai.
SalutareâĪ
No ia sÄ vedem ce a ieČit
Am dat like ÃŪnainte sa ÃŪnceapÄ ð
De ce nu pui scutul la maČinÄ? Ajuta la antifonare, la aerodinamica, pÄstreazÄ motorul curat, protejeazÄ cureaua de accesorii Či filtrul de aer
Pentru cÄ au un sistem pe care nu ÃŪl gÄsesc ÃŪn stare bunÄ Či funcČionabil
Hai cu 200 de ponei!
Sunt curios pe ce valoare au reglat avansul la cureaua. Unii spun ca fiecare motor PD are o valoare optima diferita.
Eroare tipica vag aia cu spira si contactele de la stop pe frana ðĪĢ multi au patit la fel
A3, 1.9 pd 419 cp, 630 Nm
era bine sa fi facut un 100-200 sau un 80-120.
9.92 642hp
Ce turbina este pus pe maČina
La motor..ai facut plan la chiulasa si bloc sau nu?
Daca vrei sa vezi cum a decurs totul, ai aici seria completa: th-cam.com/play/PLgijkk4ne8ftjmyiRZf8otT9JyZELpyjK.html&si=F5kgWhKSItweYR_U
Salutare bÄieČi.. As vrea sÄ-mi fac Či eu Soft la un CitroÃŦn C5 2.0 HDI euro 5 care are 120 kw 163 CP automatÄ 6 trepte din fabricÄ sÄ-l duc la maximul admis de lege..
Ce i-a crescut barba lui David de cÃĒnd nu a mai postat la el pe canal...
Acuma ar merge niste leduri pe faza scurta pentru inca 50 de calutiðĪĢ
Frumos,dar presupun ca si o caruta de bani.
Acum ,intrebare:
Ce faci cu ea daca dau astia legea aia care este deja in proiect,sa se caseze masinile mai vechi de 15 ani ð
Cu injectoarele proiectate pentru 131, ati scos 220hp. Ar fi cam 60% peste capacitatea la care au fost ele proiectate. Deci injectoarele reconditionate functioneaza la 160%. Mi mi s-ar parea de bun simt sa-i MULTUMESC atelierului de reconditionari!!! Vrei mai mult cu masina? Cauta 4 bucati de ARL! (trebuia sa stii deja asta, @Alin!)
Da' nu te apuca sa zici ca nu si-a facut treaba Japira, ca sunt zeci de mii de injectoare facute de omul ala si nu reclama nimeni ca nu au debit peste 2g/st sau cantitatea de care ai tu nevoie acolo. Nu e normal sa aiba si ele limitari?
Esti panarama ð injectoarele cu cod AL pe care le are ALIN, sunt aceleasi cu cele de ARL iar in stare buna fac 40-50 cp peste ce a scos Alin. Nu mai fura curent daca nu stii ð
â@@LaGarajShowLasa-ne flausatule.
@@tudormiu8640 eu am recordul la tractiune fata street diesel pe romania, deci am niste performante in domeniu, tu vorbesti din ce ai citit pe internet ð
@@LaGarajShow Stiu cine esti, te felicit pentru performante si stradanie, insa tot flausat ramai pentru felul cum m-ai abordat initial. Ai ceva dreptate, numai ca eu nu vorbesc asa cum gresit apreciezi tu acolo. Am vorbit cu Iulian (Japira) si mi-a spus CLAR ca nu a fost informat despre ce vor sa faca cu injectoarele. In concluzie, injectoarele au valori de debit (tur-retur) fix standard. Daca ne luam dupa manual, dupa reparatie injectoarele ar avea terminatie QX, pentru ca Japira ESTE reprezentant BOSCH. ð
@@LaGarajShow si mai e ceva:
Oricat de "varza" erau injectoarele, trebuia sa faca cuplu in partea de jos.
Lor le face la 3000+
In jur de 600 cp are audi motion
642,3 cÄluČi ð
Au sunat cei de la Apple 2014 ÃŪČi vor iPhone-ul ÃŪnapoi ððð
E din 2017 Či ÃŪl Čin de muzica Či Waze Či ÃŪČi face treaba in continuare ðð
Am vazut un bÄiat cu 330 cai si 1 km de strada plina cu fum dupa el cu mai mulČi cai nam vazut 1.9 pd am am avut si eu 1.9 AVF cu stage 1 si cred ca e cel mai safe stage dacÄ il forČezi mai tare cam cad piese mereu turbo interculer furtune capuri planetare sincrone cutie injectoare etc vb cele pÄČite de mine ð
sa le spuneti femeilor ca la Vento/Golf3 1.8 ABS sau ADZ bore-ul pistonului e de 87.5mm si sa verifice ovalitatea cilindrului sa nu fie mai mare de o zecime jumatate
Poate cineva sÄ-mi spunÄ la cine se fÄcea referire cu recondiČionarea injectoarelor. Faza cu pomul lÄudat...
640 hp are masina lui Dani
Cel mai bun centru de reparatii injectoare este la Sinaia
Unde mai exact?
PD-urile nu se reconditioneaza : D. Le poti face mentenata cum trebuie, dar daca nu ajuta, ei altul din dezmembrari.
@@SG-joy ELECTROMECANICA OP S.R.L. Sinaia, in viitor se vor muta in SÃĒmpetru BraČov
Či eu tot aČa am avut o problema la un injector de W203 cu o firma renumitÄ din Brasov, cei de la service nu le-a convenit cÄ nu mergea ÃŪn parametrii Či l-au trimis la Sinaia. Cei de la Sinaia ia pus pe cei de la service unde era maČina sÄ ÃŪmi cureČe rezervorul Či tot traseul de injecČie pentru a-mi oferi garanČia, ulterior, dupÄ nu am mai avut probleme cu fumul
Avea Äla care a fÄcut softul o greaČÄ, parcÄ toČi sunt fÄcuČi pe aceleaČi calapod.
BunÄ ! Vreau sÄ achiziČionez un Suzuki Vitara motor 1,4 boosterjet mild hibrid. Cum vi se pare fiabilitatea acestui motor ? MulČumesc ! Spor ÃŪn continuare ! ð
uare ar fi bine si legal sa anulez DPF
Nu e legal.
Legal nu e dar e bine.
DPF off=cancer on
Sunt foarte dÄunÄtoare particulele, rÄmÃĒn pentru totdeauna ÃŪn alveolele din plÄmÃĒni.
Salutare, eu am o ÃŪntrebare? Sa meritat toatÄ lucrarea din punct de vedere a legilor din RomÃĒnia, se discuta ca maČinile mai vechi de 15 ani sa nu mai circule, se discuta ca ÃŪn viitor nu motorina euro 3,4,,, Nu numai domniČoarele au nevoie de sfaturi, Či noi bÄrbaČi, eu caut o maČinÄ fiabila la 10000 euro din 2011 ÃŪn sus pe benzina Či nu Čtiu ce?
Grupul vag 1.4 tsi cicÄ probleme, propulsie spate nu ma ÃŪncÃĒntÄ, japonezele sunt urate Či submotorizte... Idea e buna sa daČi niČte sfaturi pt achizitionarea unei maČini din punctul vostru de mecanici... (miar plÄcea o honda acord cum ai tu vopsita, motor fÄcut, dar oare merita?? DupÄ ceva ani dau astea o lege Či gata. ðĒ MulČumesc mult spor ÃŪn continuare
Din perioada aia nu gasesti benzina fiabila si cu o putere decenta.Tot diesel trebuie.
OMV sustineti neintrarea in schengen
680hp
PD ðŽ
800 si putin de cai cel mai rapid 1.9 pd
De ce nu ai facut softul la DOP Motorsport, daca tot ai intrat la ei?
Pentru ca nu fac diesel pd ð
Aline, 4 persoane, vitezÄ legalÄ, o ÃŪntrebare,"centura?"
Eu nu o vÄd, ÃŪmi cer scuze dacÄ greÅesc, o ÃŪmbrÄČiÅare din Mallorca.
Alin pune centura si pana la magazinul de la colt pentru care nici nu iese in strada principala. Nu uita ca Silviu Toma e prietenul nostru drag.