broń Boże nic nie odkręcać. Normalnie wciskasz pedał ile da rade i blokujesz by sie nie cofnął. Jak bedziesz popuszczał przewod ciut ci plynu psiknie i potem stop. pozdro
@@wdrodzedd dzieki za odpwiedz, tylko ze ja sobie to wyobrazam, że ja wcisne pedal, a potem bede cos odkrecac jakis przewod to i tak cisnienie pod pedalem zniknie i pytanie czy sie blokada nie poluzuje.
Powiedz mi taka rzecz bo musze w astrze takiej wymienic przewody tylne ale u mnie jest konektor hamowania i przy nim tez sa pordzewiale te przewody . U ciebie nie ma tego konektora?
Myślę że cała wymiana jest dobrze pokazana raczej jedna z prostszych czynności . Oczywiście trzeba odpowietrzacz. Wiadomo przy cylinderkach odpowietrznik bywa różnie może dojść wymiana cylinderka
Kiedyś wymienili mi kawałek przewodu na miedziany z jednej strony reszta została na stalowych bo dobre. Teraz na SKP ta strona miedziana z tyłu zawsze słabiej hamuje . Coś zchromolili czy nagle od wymiany zacisk padł ?
Zacisk chyba nie. Teoretycznie rurka miedziana ma mniejszy przekrój wew. Ale montuje takie przewody od lat i nigdy nie mialem takich sygnałów od nikogo. Ciezko cos wnioskować nieznając co gdzie jak i kiedy, ale np złe wygięcie rurki moze powodować ograniczony przelot, albo jakis syf który wpadł od układu
Jeden mechanik mi powiedział, że w Niemczech jest zakaz montażu przewodów z miedzi w hamulcach. Ciekawe dlaczego? Coś nie tak z tą miedzią? Przecież nie koroduje. Więc to idealny materiał na przewody hamulcowe.
@@wirex2717 nic nie jest nie tak montuje to od kilkunastu lat i jest ok. Teraz weszły do sprzedaży "stalowe" przewody na metry sprzedawane i jest jakaś schizma na miedź. W dawnych autach także polskich były przewody miedziane. Ci do Niemiec też słyszałem ale oni mają schize na wszystko, pewno chodzi hamologacje itp, tak samo tyczy się innych części np jak masz coś z aluminium lub plastiku to nie możesz zastąpić np stalowym
@@wdrodzedd na kanale MB Maniac jest film "dlaczego nie stosuje rurek miedzianych" on tam wyjaśnia o co chodzi z tymi przepisami w Niemczech. W skrócie rurki miedziane też korodują ale w sposób niewidoczny gołym okiem i nie można określić trwałości takiego rozwiązania.
Cały czas na filmie widać filtr benzyny , a co jak u mnie nie ma filtra astra h 1.6 . Coś czyścić do baku dolewać ,mechanik kazał mi dolewać do paliwa dodatki czyszczące ale co to wyczyści brud w paliwie wyczyści czy zmienić mechanika ?😢🤔👍
No tak nie ma. Ale tak samo nie maja go Renowki 1.6 i ... jeżdzą. Osobiscie uwazam ze szkoda kasy na cudowne specyfiki. Szkoda zawracać se tym głowy. Jedyne rozwiazanie to wyjac bak wyplukac wyczyscic i zmienic sitko ale kto robi??? ;-)
@@wdrodzedd Tak tylko czasem wyjęcie baku nie jest takie łatwe. Przy okazji chciałem zapytać co może być przyczyną, że przy tankowaniu pojawia się pod spodem auta wyciek paliwa? Po zatankowaniu już nic nie leci. Nieszczelny zbiornik paliwa?
@@daroantek5203 ogólnie wszystkich to się nie wymienia bo te tylnych kół od ściany grodziowej do pompy zostają z nimi nic się nie dzieje, wspominam o tym na filmie. Pierwsze lecą zawsze te przednie. Te co na filmie plus lewy i prawy przód wg mnie powinno kosztować z 300zl, oczywiście jak nic nie wyskoczy. Przy cylinderkach są też sztywne przewody ale one są w oryginale razem z wężykami w zamiennikach są już oddzielnie
Chciała bym na takiego mechanika dobrego trafić co by mi tak dobrze zrobił auto ,czyścił smarował dmuchał powietrzem . Zawsze trafiam na wszystko będzie zrobione a trzeba poprawiać po paprokach.😁
trza samemu robić ;-) bo zawsze coś- półoś wpadła ze skrzyni, przewód powrotny od hydrauliki naciagnięty i puscił, belka tylna po regeneracji skrzypiała po 2 dniach, teraz jak sam coś spieprze to do siebie mam pretensje ...
Dziękuje, ale myśle ze to nie takie trudne, pewne rzeczy są chyba normą... Ale oczywiscie kazdy popełnia błedy, albo ma poprostu pecha, zły dzień, najgorzej się spieszyć
1:40 czy trzeba odkręcać odpowietrznik żeby pedał wpadł do podłogi czy wystarczy na roboczo wcisnąć pedał ?
broń Boże nic nie odkręcać. Normalnie wciskasz pedał ile da rade i blokujesz by sie nie cofnął. Jak bedziesz popuszczał przewod ciut ci plynu psiknie i potem stop. pozdro
@@wdrodzedd dzieki za odpwiedz, tylko ze ja sobie to wyobrazam, że ja wcisne pedal, a potem bede cos odkrecac jakis przewod to i tak cisnienie pod pedalem zniknie i pytanie czy sie blokada nie poluzuje.
@@DonMikson niee. Musisz wcisną mocno do dechy. W ten sposób zablokujesz pompę ityle. Na moich filmach często pokazuje ta metodę
Powiedz mi taka rzecz bo musze w astrze takiej wymienic przewody tylne ale u mnie jest konektor hamowania i przy nim tez sa pordzewiale te przewody . U ciebie nie ma tego konektora?
Masz astrę g? Jakie nadwozie
@@wdrodzedd g 2001r nadwozie hatchback
Witam ciezko sie wymienia te przewody z tylu , widze z tylu bebny , jak z odpowietrzaniem
Myślę że cała wymiana jest dobrze pokazana raczej jedna z prostszych czynności . Oczywiście trzeba odpowietrzacz. Wiadomo przy cylinderkach odpowietrznik bywa różnie może dojść wymiana cylinderka
Kiedyś wymienili mi kawałek przewodu na miedziany z jednej strony reszta została na stalowych bo dobre. Teraz na SKP ta strona miedziana z tyłu zawsze słabiej hamuje . Coś zchromolili czy nagle od wymiany zacisk padł ?
Zacisk chyba nie. Teoretycznie rurka miedziana ma mniejszy przekrój wew. Ale montuje takie przewody od lat i nigdy nie mialem takich sygnałów od nikogo. Ciezko cos wnioskować nieznając co gdzie jak i kiedy, ale np złe wygięcie rurki moze powodować ograniczony przelot, albo jakis syf który wpadł od układu
Weź to odpowietrz porządnie.
Jeden mechanik mi powiedział, że w Niemczech jest zakaz montażu przewodów z miedzi w hamulcach. Ciekawe dlaczego? Coś nie tak z tą miedzią? Przecież nie koroduje. Więc to idealny materiał na przewody hamulcowe.
@@wirex2717 nic nie jest nie tak montuje to od kilkunastu lat i jest ok. Teraz weszły do sprzedaży "stalowe" przewody na metry sprzedawane i jest jakaś schizma na miedź. W dawnych autach także polskich były przewody miedziane. Ci do Niemiec też słyszałem ale oni mają schize na wszystko, pewno chodzi hamologacje itp, tak samo tyczy się innych części np jak masz coś z aluminium lub plastiku to nie możesz zastąpić np stalowym
@@wdrodzedd na kanale MB Maniac jest film "dlaczego nie stosuje rurek miedzianych" on tam wyjaśnia o co chodzi z tymi przepisami w Niemczech. W skrócie rurki miedziane też korodują ale w sposób niewidoczny gołym okiem i nie można określić trwałości takiego rozwiązania.
Cały czas na filmie widać filtr benzyny , a co jak u mnie nie ma filtra astra h 1.6 . Coś czyścić do baku dolewać ,mechanik kazał mi dolewać do paliwa dodatki czyszczące ale co to wyczyści brud w paliwie wyczyści czy zmienić mechanika ?😢🤔👍
No tak nie ma. Ale tak samo nie maja go Renowki 1.6 i ... jeżdzą. Osobiscie uwazam ze szkoda kasy na cudowne specyfiki. Szkoda zawracać se tym głowy. Jedyne rozwiazanie to wyjac bak wyplukac wyczyscic i zmienic sitko ale kto robi??? ;-)
@@wdrodzedd Tak tylko czasem wyjęcie baku nie jest takie łatwe. Przy okazji chciałem zapytać co może być przyczyną, że przy tankowaniu pojawia się pod spodem auta wyciek paliwa? Po zatankowaniu już nic nie leci. Nieszczelny zbiornik paliwa?
@@wirex2717 raczej rura wlewu ona jest od góry
@@wdrodzedd Ok, dzięki za odpowiedź.
Tylko opel mógł tak zrobić z uchwytami że większość na śrubkę a te bliżej silnika na jakieś plastikowe koleczki
Witam.
Ile Pan bierze za wymiane wszystkich przewodów. Prosze o odpowiedz.
Sztywnych w Astrze G?
Tak
@@daroantek5203 ogólnie wszystkich to się nie wymienia bo te tylnych kół od ściany grodziowej do pompy zostają z nimi nic się nie dzieje, wspominam o tym na filmie. Pierwsze lecą zawsze te przednie. Te co na filmie plus lewy i prawy przód wg mnie powinno kosztować z 300zl, oczywiście jak nic nie wyskoczy. Przy cylinderkach są też sztywne przewody ale one są w oryginale razem z wężykami w zamiennikach są już oddzielnie
A gdzie można zgłosić się do Pana na wymianę?
Chciała bym na takiego mechanika dobrego trafić co by mi tak dobrze zrobił auto ,czyścił smarował dmuchał powietrzem . Zawsze trafiam na wszystko będzie zrobione a trzeba poprawiać po paprokach.😁
trza samemu robić ;-) bo zawsze coś- półoś wpadła ze skrzyni, przewód powrotny od hydrauliki naciagnięty i puscił, belka tylna po regeneracji skrzypiała po 2 dniach, teraz jak sam coś spieprze to do siebie mam pretensje ...
Nie myli się tylko ten, który nic nie robi.
Dziękuje, ale myśle ze to nie takie trudne, pewne rzeczy są chyba normą... Ale oczywiscie kazdy popełnia błedy, albo ma poprostu pecha, zły dzień, najgorzej się spieszyć
@@wdrodzedd najgorzej to zmęczonym robić, na drugi dzień czasem można się zdziwić...
Ł
A czemu przy wymianie nie zrobić sobie z kilku kawałków, niekoniecznie tak jak fabrycznie - żeby ułatwić sobie montaż?
Ogólnie lepiej żeby było jak najmniej łączeń, tu wcale niema trudności z montażem, trudność to jest wymienić prawy przód, tam jest wyzwanie
Ja odkreciłem