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Ｒ1000から隼に乗り換えた者ですが、まぁどちらも一長一短ですよね。R1000の時は確かに軽いのは良いんですが、高速では風に煽られてフラフラして怖かったですが、隼なら重量とカウルのおかげでとにかく安定してましたので、何この安定感は！？隼すげえ・・と感動しましたね。隼で走ってますと、まぁ～色んな場所で注目されますので、所有感に満たされますね！
zero142fatさん、コメントありがとうございます。私とは逆のパターンですね ! 私は隼以降、SSを乗り継いでいますが新型隼がすごく気になっている今日このころです ! 隼の下からモリモリのパワーは本当に麻薬的だと思います😊世界でも唯一無二の隼を大切にしてくださいね～😊
同じ世代ですので約４０年前にレプリカブームというのがありましたね。その時に開発費の話でホンダの３／１の費用で同等の性能のマシンを造るスズキの開発努力というのは凄いなと思いました。企業の大きさからいうと今も変わりないかもしれませんね。ホンダバイクを政党に例えると自民党、家電でいうとパナソニック、野球でいうとジャイアンツでしょうか。何を言いたいか、んーただの独り言です😅
鈴木さん、コメントありがとうございます。私はレプリカブーム時はバイクに乗っていませんでしたが仰りたいことは何となく伝わりました😊
初めまして、ジスペケ千Rの白が大好きなおっさんです。気を張って安全運転で頑張って下さいね！
anpe syanさん、コメントありがとうございます。お互い気を張ってバイクライフを楽しみましょう～
@@user-returnkze ありがとうございます！
隼からR1000Rに乗り換えられたんですね。ワタシも今、隼に乗っておりますがR1000RかR1のどちらかに幾度となく、乗り換えようと...。ただ、それがズルズルと現在に至り、いまだ隼くんとたわむれております！これからも、R1000Rとの動画楽しみに見させてもらいます、チャンネル登録させてもらいましたので、これからも宜しくお願いします。
大生TVさん、コメントありがとうございます。私の乗換えのキッカケは転倒したことでした。キッカケがないとなかなか決断できませんよね～私も登録させて頂きます!
リターンさんこんにちは！バイクかっこいいですね！ツーリング動画好きなので(*´ω｀*)チャンネル登録させていただきました👍他の動画も拝見させていただきます。
タブチマンさん、コメント・チャンネル登録、ありがとうございます。私の動画がほんの少しでも何かの何かのお役にたてれば嬉しいです😊これからもよろしくお願いします !
GSX-R1000Rは回りたがるエンジンが獰猛な感じで、ハヤブサは制動が効いてバランスが良い。
ISOGINEさん ! コメントありがとうございます。確かに、R1000Rもハヤブサもハイパワーなマシンですが、各々味付けがことなりますね～、両マシンとも素晴らしいバイクだと思います。
R1000Rの、好きなところはドコですか？
灰色ワッチさん、コメントありがとうございます。嘘偽りなくカッコつけずに言いますと、見た目がかっこいいところです。そして、以前乗っていた隼と比べて軽いところです。あとは今どきのバイクはみんなそうだと思いますが、電子制御がいざと言うときに色々助けてくれそうな点も気に入っています。
@@user-returnkze さん。素敵なお返事、ありがとうございます。
隼のカウルは高速でだいぶ楽ですよね👌自分ははやぶさ乗りなので参考にさせてもらいます👍
そうですよね～見かけ以上にウインドプロテクションがいいですよね～👍
初めまして！スズキのバイク乗ったことないのできになります！
けんちゃんさん、私も400X系を最近気になっています。スズキのバイクは良かったら試乗して見て下さいね～
非常にためになる情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。お話しを伺っていますと、免許を取られて最初のバイクが隼でしょうか。つまり、人生の初バイクが隼だったのでしょうか。
Y KENTさん ! お返事遅くなりごめんなさい。おっしゃる通り、大型二輪免許を取得して最初に乗り始めたのが隼でした。
先週L9が納車されたんですが、リッター13しか走りません💧慣らし中で6000以下で走ってるんですが、慣らし後なら燃費良くなりますかね？15くらい走ってくれないと給油が、、、
20代預金1億円 ドゃッさん ! コメントありがとうございます。L9納車、おめでとうございます！そうですね～私のL8は街乗り15km/l台、高速まじえると17～18は行きましたよ～慣らしの後に期待して下さい😊
初めまして！(^_^)gsxr1000rとバンディット1250sの二台で楽しんでます。同じ車種でしたので拝見させて頂き、登録させて頂きました。(^_^)今後も動画を楽しみにしております。
ポンコツriderさん、コメントありがとうございます。タイプ違いの2台持ち、羨ましいです ! これからもよろしくお願いします。
2000年の隼に乗ってますが、伏せないとそれなりに風は受けますね。高速ノンストップで楽なのは隼で、下道で寄り道ありはR1000ではないでしょうか。隼の方が積載性は良いと思います、キャンプツーリングしましたが。
wak1156さん、コメントありがとうございます。そうですね～流石に「メガツアラー」と称さられる隼の方が、高速を使った中長距離のツーリングには向いてますよね～😊おのずと積載物も増えますし・・やはり隼とR1000とは用途が違うようですね。でも私もキャンプツーリングやってみたいです !
何度もすみません。他のモトブロガーの方も仰っていますが、gsxr1000rとは、Cモードであれば400CC並みでしょうか。初心者でも乗りやすいでしょうか？
Y KENTさん ! 私の印象ですが、GSX-R1000R、Cモードのアクセルの開け始めは感覚的に例えるなら正に400ccの様な「マイルド」(リッターマシンの割には)な走り出しをしてくれます。勿論、一定開度以上開ければR1000Rの本性が現れてきます ! そもそもR1000Rは、他のライバルSSよりもライディングポジションの1つとっても、初心者の方でも乗りやすいマシンだと思います。
横から失礼します。自分も乗ってますがGSX-R1000は他メーカーのリッターSSの中でも乗り易い（初心者も乗れる）マシンだと思いますよ。車両が軽い（中型バイク並）。転ばない為の電子制御がモリモリ存在する。他メーカーSSよりシートが低い＆ハンドルが高いのでポジションが楽。オートシフターの完成度が高過ぎてシフトチェンジが楽し過ぎる＆左手を使わなくて良いので長距離でも楽。大型＆SS初心者が最も懸念する「このハイパワーマシンを自分が扱えるか」という点ですが、ぶっちゃけてしまえばいきなりアクセルをガバッと開けなければ何ら問題ないです。それでも不安なら最初はCモードで車両の扱いに慣れてからAモードを体感してみると良いと思いますよ。
@@0006321 さんへ、参考にさせていただきます。詳細にためになる情報をご提供いただき、ありがとうございます。
@@0006321 アフマルライダーさん、補足の説明、誠にありがとうございます。全てがおっしゃる通りです !
L7乗ってもうすぐ3年になります。ウインドプロテクションですが、スクリーンをダブルバブルタイプに交換すると良いですよ😊ツーリングでもトルクがあって中低速域で流しても乗りやすいですね。振動が少し多いですけど、これからも長く乗りたいと思います。
ロッシ46さん、コメントありがとうございます。ウィンドプロテクションを稼げる情報もありがとうございます。チェックして見ます!
隼乗りです。50過ぎのおじさんライダーで体力的にキツイものがあり隼の取り回しには苦労してます(笑 走り出してしまえば関係ないんですけどね。隼は長距離が楽だとよく言われますが、身長168㎝の自分にはハンドルが低くて遠いので疲れます。SSはポジションがコンパクトに見えるのですが長距離は隼と比べて疲れますか？
noa6585さん、コメントありがとうございます。そうですね～やはり隼と比べると疲れます。何点が有りますがはっきり2台並べて比べていませんが、隼よりもハンドルが少しだけ低いように感じます。仮にシートとハンドル距離が同じでも少しでも低いと疲れの原因になるのでしょうかぁ～、次に常用の回転数でハンドルが振動します。あとは、私的にですが動画中でも触れましたウインドプロテクションが若干ですが隼よりも劣っているので多少のストレス増え、特に長距離の場合疲労の原因になると思います。でもSSはこんなものかぁ～と思って乗っています 笑
K8乗りです。試乗でハヤブサ乗りましたけど良いバイクでしたよー。どっしりしていて重量感はありますけど思ったよりバイクも素直に曲がってくれて走らせやすかったなー。切り返しの多いワインディングは車重の軽いSSはヒラヒラ倒せて走らせやすいかもしれませんが、高速巡行させるならメガツアラーのほうが安定感ありそうですね。ただ両者とも発熱量が凄まじいので夏の街乗りはキツいですねー(⌒-⌒; )
DEBUPIIさん、コメントありがとうございます。そうですね～仰るとおりワインディングはSSで、高速巡行(遠出)はハヤブサの方が楽でしたね～
R 299はまだ走ってますか？
はい ! 入間から秩父くらいまで、たまに走ります。
@@user-returnkze 事故にはお気お付けてください🙈
L9乗りですが、操作性がひたすらシャープで首にきますね。最高速だけなら絶対メガが楽です。
中年騎手ピーさん、L9に乗られているのですね～確かにハヤブサの余裕のあるフル加速がたまに恋しくなります(*^-^*)
隼でも抜かれるんですか?免許ないけど隼が1300CCで早いのはわかるから国産で一番速かったバイクでしたよね
ラグジュアリーさん、隼がサーキットで追い抜かれる場所はコーナーです。隼は車重が重いので、ブレーキングする場所が車重の軽いSSよりも手前になってしまいます。結果ブレーキングを遅らせることの出来るSSの方が前に出ることが出来るので、サーキット場に数あるコーナーで差がついてしまいます。後は私の腕がないのも理由です(^-^;
隼のBで走っててR1000ですか
公道で隼のBで走っていると、R1000のAでないと満足出来ません(私はですが)
クイックしふたーがあるとコーナー中にクラッチ使わずにシフトアップできるのはトラクションをリアにかけられてアクセルを開けていけるからいいね。コーナー中にクラッチを握るとどうしてもハンドルに力が入ってグラついて旋回姿勢が不安定になる。
Paitanxさん、あまり意識をしていなかったですけど確かにですね～、あと私にはまだ比べる対象がないですが、R1000のクイックシフターは点火タイミングが短くて、他のライバルSSよりも気持ちよくシフトが決まるとよく聞こえて来ます。
サムネ間違ってますよ！
親方ライダーさん ! ご指摘ありがとうございます。まだ編集とか下手くそなのですが、時間を見て直します !
ごめんなさい...いまいち伝わってこない(ToT)
伝え方が下手くそで、こちらこそごめんなさい
Ｒ1000から隼に乗り換えた者ですが、まぁどちらも一長一短ですよね。
R1000の時は確かに軽いのは良いんですが、高速では風に煽られてフラフラして怖かったですが、隼なら重量とカウルのおかげでとにかく安定してましたので、何この安定感は！？隼すげえ・・と感動しましたね。
隼で走ってますと、まぁ～色んな場所で注目されますので、所有感に満たされますね！
zero142fatさん、コメントありがとうございます。
私とは逆のパターンですね ! 私は隼以降、SSを乗り継いでいますが新型隼がすごく気になって
いる今日このころです ! 隼の下からモリモリのパワーは本当に麻薬的だと思います😊
世界でも唯一無二の隼を大切にしてくださいね～😊
同じ世代ですので約４０年前にレプリカブームというのがありましたね。
その時に開発費の話でホンダの３／１の費用で同等の性能のマシンを造るスズキの開発努力というのは凄いなと思いました。
企業の大きさからいうと今も変わりないかもしれませんね。
ホンダバイクを政党に例えると自民党、家電でいうとパナソニック、野球でいうとジャイアンツでしょうか。
何を言いたいか、んーただの独り言です😅
鈴木さん、コメントありがとうございます。
私はレプリカブーム時はバイクに乗っていませんでしたが仰りたいことは何となく伝わりました😊
初めまして、ジスペケ千Rの白が大好きなおっさんです。
気を張って安全運転で頑張って下さいね！
anpe syanさん、コメントありがとうございます。お互い気を張ってバイクライフを楽しみましょう～
@@user-returnkze ありがとうございます！
隼からR1000Rに乗り換えられたんですね。ワタシも今、隼に乗っておりますがR1000RかR1のどちらかに幾度となく、乗り換えようと...。ただ、それがズルズルと現在に至り、いまだ隼くんとたわむれております！これからも、R1000Rとの動画楽しみに見させてもらいます、チャンネル登録させてもらいましたので、これからも宜しくお願いします。
大生TVさん、コメントありがとうございます。私の乗換えのキッカケは転倒したことでした。キッカケがないとなかなか決断できませんよね～私も登録させて頂きます!
リターンさんこんにちは！
バイクかっこいいですね！
ツーリング動画好きなので(*´ω｀*)
チャンネル登録させていただきました👍
他の動画も拝見させていただきます。
タブチマンさん、コメント・チャンネル登録、ありがとうございます。私の動画がほんの少しでも何かの何かのお役にたてれば嬉しいです😊これからもよろしくお願いします !
GSX-R1000Rは回りたがるエンジンが獰猛な感じで、ハヤブサは制動が効いてバランスが良い。
ISOGINEさん ! コメントありがとうございます。確かに、R1000Rもハヤブサもハイパワーな
マシンですが、各々味付けがことなりますね～、両マシンとも素晴らしいバイクだと思います。
R1000Rの、
好きなところはドコですか？
灰色ワッチさん、コメントありがとうございます。嘘偽りなくカッコつけずに言いますと、見た目がかっこいいところです。そして、以前乗っていた隼と比べて軽いところです。あとは今どきのバイクはみんなそうだと思いますが、電子制御がいざと言うときに色々助けてくれそうな点も気に入っています。
@@user-returnkze さん。
素敵なお返事、ありがとうございます。
隼のカウルは高速でだいぶ楽ですよね👌
自分ははやぶさ乗りなので
参考にさせてもらいます👍
そうですよね～見かけ以上にウインドプロテクションがいいですよね～👍
初めまして！
スズキのバイク乗ったことないのできになります！
けんちゃんさん、私も400X系を最近気になっています。スズキのバイクは良かったら試乗して見て下さいね～
非常にためになる情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。お話しを伺っていますと、免許を取られて最初のバイクが隼でしょうか。つまり、人生の初バイクが隼だったのでしょうか。
Y KENTさん ! お返事遅くなりごめんなさい。おっしゃる通り、大型二輪免許を取得して最初に乗り始めたのが隼でした。
先週L9が納車されたんですが、リッター13しか走りません💧
慣らし中で6000以下で走ってるんですが、慣らし後なら燃費良くなりますかね？15くらい走ってくれないと給油が、、、
20代預金1億円 ドゃッさん ! コメントありがとうございます。
L9納車、おめでとうございます！
そうですね～私のL8は街乗り15km/l台、高速まじえると17～18は行きましたよ～
慣らしの後に期待して下さい😊
初めまして！(^_^)
gsxr1000rと
バンディット1250sの
二台で楽しんでます。
同じ車種でしたので拝見させて頂き、登録させて頂きました。
(^_^)
今後も動画を楽しみにしております。
ポンコツriderさん、コメントありがとうございます。タイプ違いの2台持ち、羨ましいです ! これからもよろしくお願いします。
2000年の隼に乗ってますが、伏せないとそれなりに風は受けますね。
高速ノンストップで楽なのは隼で、下道で寄り道ありはR1000ではないでしょうか。
隼の方が積載性は良いと思います、キャンプツーリングしましたが。
wak1156さん、コメントありがとうございます。
そうですね～流石に「メガツアラー」と称さられる隼の方が、高速を使った中長距離のツーリングには向いてますよね～😊おのずと積載物も増えますし・・
やはり隼とR1000とは用途が違うようですね。
でも私もキャンプツーリングやってみたいです !
何度もすみません。他のモトブロガーの方も仰っていますが、gsxr1000rとは、Cモードであれば400CC並みでしょうか。初心者でも乗りやすいでしょうか？
Y KENTさん ! 私の印象ですが、GSX-R1000R、Cモードのアクセルの開け始めは感覚的に例えるなら正に400ccの様な「マイルド」(リッターマシンの割には)な走り出しをしてくれます。勿論、一定開度以上開ければR1000Rの本性が現れてきます ! そもそもR1000Rは、他のライバルSSよりもライディングポジションの1つとっても、初心者の方でも乗りやすいマシンだと思います。
横から失礼します。自分も乗ってますがGSX-R1000は他メーカーのリッターSSの中でも乗り易い（初心者も乗れる）マシンだと思いますよ。車両が軽い（中型バイク並）。転ばない為の電子制御がモリモリ存在する。他メーカーSSよりシートが低い＆ハンドルが高いのでポジションが楽。オートシフターの完成度が高過ぎてシフトチェンジが楽し過ぎる＆左手を使わなくて良いので長距離でも楽。大型＆SS初心者が最も懸念する「このハイパワーマシンを自分が扱えるか」という点ですが、ぶっちゃけてしまえばいきなりアクセルをガバッと開けなければ何ら問題ないです。それでも不安なら最初はCモードで車両の扱いに慣れてからAモードを体感してみると良いと思いますよ。
@@0006321 さんへ、参考にさせていただきます。詳細にためになる情報をご提供いただき、ありがとうございます。
@@0006321 アフマルライダーさん、補足の説明、誠にありがとうございます。全てがおっしゃる通りです !
L7乗ってもうすぐ3年になります。
ウインドプロテクションですが、スクリーンをダブルバブルタイプに交換すると良いですよ😊
ツーリングでもトルクがあって中低速域で流しても乗りやすいですね。
振動が少し多いですけど、これからも長く乗りたいと思います。
ロッシ46さん、コメントありがとうございます。ウィンドプロテクションを稼げる情報もありがとうございます。チェックして見ます!
隼乗りです。50過ぎのおじさんライダーで体力的にキツイものがあり隼の取り回しには苦労してます(笑 走り出してしまえば関係ないんですけどね。隼は長距離が楽だとよく言われますが、身長168㎝の自分にはハンドルが低くて遠いので疲れます。SSはポジションがコンパクトに見えるのですが長距離は隼と比べて疲れますか？
noa6585さん、コメントありがとうございます。そうですね～やはり隼と比べると疲れます。何点が有りますがはっきり2台並べて比べていませんが、隼よりもハンドルが少しだけ低いように感じます。仮にシートとハンドル距離が同じでも少しでも低いと疲れの原因になるのでしょうかぁ～、次に常用の回転数でハンドルが振動します。あとは、私的にですが動画中でも触れましたウインドプロテクションが若干ですが隼よりも劣っているので多少のストレス増え、特に長距離の場合疲労の原因になると思います。でもSSはこんなものかぁ～と思って乗っています 笑
K8乗りです。試乗でハヤブサ乗りましたけど良いバイクでしたよー。
どっしりしていて重量感はありますけど思ったよりバイクも素直に曲がってくれて走らせやすかったなー。
切り返しの多いワインディングは車重の軽いSSはヒラヒラ倒せて走らせやすいかもしれませんが、高速巡行させるならメガツアラーのほうが安定感ありそうですね。
ただ両者とも発熱量が凄まじいので夏の街乗りはキツいですねー(⌒-⌒; )
DEBUPIIさん、コメントありがとうございます。そうですね～仰るとおりワインディングはSSで、高速巡行(遠出)はハヤブサの方が楽でしたね～
R 299はまだ走ってますか？
はい ! 入間から秩父くらいまで、たまに走ります。
@@user-returnkze
事故にはお気お付けてください🙈
L9乗りですが、操作性がひたすらシャープで首にきますね。最高速だけなら絶対メガが楽です。
中年騎手ピーさん、L9に乗られているのですね～確かにハヤブサの余裕のあるフル加速がたまに恋しくなります(*^-^*)
隼でも抜かれるんですか?免許ないけど隼が1300CCで早いのはわかるから国産で一番速かったバイクでしたよね
ラグジュアリーさん、隼がサーキットで追い抜かれる場所はコーナーです。隼は車重が重いので、ブレーキングする場所が車重の軽いSSよりも手前になってしまいます。結果ブレーキングを遅らせることの出来るSSの方が前に出ることが出来るので、サーキット場に数あるコーナーで差がついてしまいます。後は私の腕がないのも理由です(^-^;
隼のBで走っててR1000ですか
公道で隼のBで走っていると、R1000のAでないと満足出来ません(私はですが)
クイックしふたーがあるとコーナー中にクラッチ使わずにシフトアップできるのはトラクションをリアにかけられてアクセルを開けていけるからいいね。コーナー中にクラッチを握るとどうしてもハンドルに力が入ってグラついて旋回姿勢が不安定になる。
Paitanxさん、あまり意識をしていなかったですけど確かにですね～、あと私にはまだ比べる対象がないですが、R1000のクイックシフターは点火タイミングが短くて、他のライバルSSよりも気持ちよくシフトが決まるとよく聞こえて来ます。
サムネ間違ってますよ！
親方ライダーさん ! ご指摘ありがとうございます。まだ編集とか下手くそなのですが、時間を見て直します !
ごめんなさい...いまいち伝わってこない(ToT)
伝え方が下手くそで、こちらこそごめんなさい