Сергей, как раз на маломощных двс очень чувствуется кованые диски (-3 кг на каждом колесе), нулевик(к&н в штатное место) и иридиевые свечи, всё это я поставил на Шкоду Октавиа а5 на 1.6 8кл мкпп (102 л. с) , и по трассе заметно лучше ехать стало, и эффект появился интересный, если ехать 100-120 км в час по трассе на 5 передаче, то расход стал 5.5 литра. До этого был около 6.5 литра.
Что если вывести патрубок на место фары? Набегающий поток воздуха создавал бы некоторое дополнительное давление во впуске, если конечно такой вариант не противоречит регламенту
Дуже багато цікавого і корисного.завдяки цим відео перебрав ходову,поміняв підшипники,реставрував опори перемив датчики дмрв ,рхх,дросель і багато іншого. А ,забув написати у мене ВАЗ 21124.
Тут на дмрв смотреть не стоит! Он слишком медленный! При установке нулевика на сток мотор появляется детон в некоторых режимах,от сюда следует что при резком открытии дросселя воздуха через нулевик проходит больше и нужна отписка программы по шпдк!
у тебя есть ШДК , где привязка к составу смеси ? ДМРВ меряет в попугаях .. даже те же килограммы воздуха с привязкой к оборотам и температуре воздуха можно пересчитать в цикловое .. у тебя чушь намеряна )))))))
Выкинь этот нулевик. Уж лучше фильтр Форд Фокус 2 поставить, он обычный бумажный и его площадь площадь почти в 2 раза больше - и "нулевик" и мотор бережешь.
@@СтальнойЛис а в целом на таком катался 1,5 года, для города без пробок и трассы отлично. Но для спринтов на треке оказался неэффективным, очень большая температура на впуске перед стартом и на затычных участкпх. Потом вернулся к стандартному коробу и фильтру, доработанному под холодный забор воздуха.
@@СтальнойЛис нет. Это обычный бумажный фильтр, расчитаный для 2 - 2,3 литровых моторов, поэтому для для 1.6 по сопротивлению будет как нулевик. Просто периодически поглядывай на чистоту фильтра.
аххаха тот взгляд на 6:59 тип "гоняют тут, свистят, мешают снимать видосики". круто и позновательно, Серег. продолжай в том же духе
Спасибо
Спасибо за заморочки с замерами и видосы!:) От нулевика толк есть - понтовый звук :)
Сергей, как раз на маломощных двс очень чувствуется кованые диски (-3 кг на каждом колесе), нулевик(к&н в штатное место) и иридиевые свечи, всё это я поставил на Шкоду Октавиа а5 на 1.6 8кл мкпп (102 л. с) , и по трассе заметно лучше ехать стало, и эффект появился интересный, если ехать 100-120 км в час по трассе на 5 передаче, то расход стал 5.5 литра. До этого был около 6.5 литра.
Что если вывести патрубок на место фары? Набегающий поток воздуха создавал бы некоторое дополнительное давление во впуске, если конечно такой вариант не противоречит регламенту
На стоке пробовал, не работает.
Спасибо за простое и подробное наглядное видео!
А фордовский фильтр обещал затестить)
Дуже багато цікавого і корисного.завдяки цим відео перебрав ходову,поміняв підшипники,реставрував опори перемив датчики дмрв ,рхх,дросель і багато іншого.
А ,забув написати у мене ВАЗ 21124.
Поставь квадратный нулевик в сток коробку фильтра
Это самый лучший вариант
Сними видео про изменение перкрытий на сток валах? Интересно, Что они могут)
Дроселя с завода накрыты ресом)
А есть смысл ставить разрезные шестерни на сток мотор?Если получиться проверь.
нет
Интересно как влияет нулевик скажите кто не будь на экономность топливо.
Минимально
6 лошадок не мало же)
в следующий раз впридачу и разгон на квотер меряй с разными фильтрами и логи, думаю там яснее будет, дает что нить или нет
Тут на дмрв смотреть не стоит!
Он слишком медленный! При установке нулевика на сток мотор появляется детон в некоторых режимах,от сюда следует что при резком открытии дросселя воздуха через нулевик проходит больше и нужна отписка программы по шпдк!
а если разрезными шестернями сток вали крутануть немного?? слышал что есть прирост
Сергей. Есть смысл. Но Китайский нулевик это зло! Оригинал , например HKS очень хороший трёх слойный нулевик!
Интересно было посмотреть на замер стоковых валов но с большим перекрытием.
Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.
у тебя есть ШДК , где привязка к составу смеси ? ДМРВ меряет в попугаях .. даже те же килограммы воздуха с привязкой к оборотам и температуре воздуха можно пересчитать в цикловое .. у тебя чушь намеряна )))))))
нет смысла! проверенно
👍
отлично..лайк
многовато воздуха на стоке(330). сток больше 280 не выдает. Может дмрв умер?
У меня 260 выдовало
Ну он же говорит мотор настроен
Откатал грамотно
Внимательнее видео смотрите, там логи все есть. 330 кг на 7000+ оборотах, машина там не едет, но воздух то ест.
Дава раза бред сказал дроселя слабже чем ресивер и воздух перемешивается
Нет замеров. А значит что видео не о чем
Выкинь этот нулевик. Уж лучше фильтр Форд Фокус 2 поставить, он обычный бумажный и его площадь площадь почти в 2 раза больше - и "нулевик" и мотор бережешь.
Сколько ты отъездил на таком фильтре? Я просто его приобрёл сегодня, поэтому интересуюсь
@@СтальнойЛис менял каждые 8-10 тысяч. Посколько он без корпуса, загрязняться будет довольно быстро.
@@СтальнойЛис а в целом на таком катался 1,5 года, для города без пробок и трассы отлично. Но для спринтов на треке оказался неэффективным, очень большая температура на впуске перед стартом и на затычных участкпх. Потом вернулся к стандартному коробу и фильтру, доработанному под холодный забор воздуха.
@@nikitinmp мотор не убьёт он если его менять каждые 8-10 тысяч? Я его решил поставить из за его красивого звука
@@СтальнойЛис нет. Это обычный бумажный фильтр, расчитаный для 2 - 2,3 литровых моторов, поэтому для для 1.6 по сопротивлению будет как нулевик. Просто периодически поглядывай на чистоту фильтра.
не чего дает . модикармодс на стенде тестили
Лайк
Сергей ты болен, тебе лечиться надо!(((
нет смысла
смысла ноль