Увеличивает ли фильтр нулевик мощность? Реальные замеры - by Engineering Explained
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2024
- Производители фильтров нулевого сопротивления часто заявляют о том, что их разработки увеличивают мощность и динамику. Но так ли это на самом деле? Или это маркетинговый ход?
В этом видео от Engineering Explained производится тест с реальными замерами между оригинальным загрязненным фильтром, оригинальным новым, низко бюджетным аналогом, и фильтром нулевиком.
Переведено каналом МотоджимханаЧе
Оригинал видео:
• Do Performance Air Fil...
Не забудьте подписаться также на Engineering Explained
/ engineeringexplained
![Увеличивают ли нулевики мощность? Тест на диностенде. Листалово против кроилова.[BMIRussian]](/img/n.gif)
Спасибо за обзор.у меня стоит нулевик и машина гароздо интереснее и маневре машина.(Хонда Степвагон в кузове RG1)
спасибо за перевод!
Спасибо за перевод!
А если фильтр снять, то можно ещё поднять мощность! И это очень круто!
1) Нет смысла ставить нулевик на овощной авто.2) Про калибровку ЭБУ под нулевик не задумывались? 3) Под нулевик нужно для достижения эффекта желательно менять диаметр и конфигурацию впускного и выпускного трактов а также организовать прямой забор забортного воздуха....Вообщем ролик дилетанта для дилетантов
Есть смысл, с низов тянет лучше, у меня субару атмо 125 сил, разницу почувствовал сразу
Уже заранее знал результат) Никакого смысла нет рисковать движком ради 2% мощности
А ты видел чтоб он нулевик перед установкой обработал? Так что х.з что он и с чем он сравнивал!
@@Андрей-ф3у3г он обработан, когда его моешь он становится белым, после пропитки маслом, меняет цвет, у меня такой же.
Если у вас старая папина девятка,а хочется рвать порши и бэхи то надо идти на авторынок на "Искре"!И там продавцы расскажут,что все эти инженеры на автозаводах-лохи!Потому что нулевик даёт 5 лошадей,а прямоток 10,плюс присадки в масло для снижения трения,а это ещё 5 процентов мощности!!!А если ещё и пружины отпилить,то ещё и в повороты как по рельсам входить будет!!!!
Эээй, мне говорили наклеички "спорт" на задний бампер будет достаточно (
Есть вероятность, что максимальный прирост для гражданского мотора с фильтром низкого сопротивления, наступит когда мотор этот будет нагрет до нескольких срабатываний винтов и температура воздуха на улице будет +30 или выше. Когда двигателю сильно не хватает кислорода в воздухе.А в целом, есть множество других вещей, которые влияют на динамику намного сильнее.
Спасибо за перевод
Интересно было бы посмотреть на турбовых двигателях
На авто нулевик убивает двиг из-за отсутствия должной фильтрации воздуха, и хоть очищай и смазывай его специальным спреем, хоть нет (вопрос времени). На моте нулевик ещё быстрее убьёт двиг. В мотоспорте - да, их используют, но там двигатель - убивается больше экстремальными нагрузками и резкими ускорениями\торможениями, поэтому влияние нулевика не так заметно. Да и пыли на треке заметно меньше, чем в городе/селе. Но для городской езды в пыли - нулевик за пару сезонов убьёт двигатель...
Это да, но... нулевик работает немного по другому принципу, относительно штатного фильтра. Ресурс нулевика - пара тысяч километров максимум, даже если внешне он чистый, после чего только замена (что либо с ним делать достаточно бесполезно).
Мне кажется если ставишь нулевик, то и выпуск нужно освобождать, то есть прямоток ставить. А так как был подпор на выходе так он и остался, нет продувки и расхода который нулевик мог бы обеспечить. И про фильтрацию люди пишут что она недостаточная, шестой сезон вот уже пошёл и всё нормально. Только помыл его, высушил, смазкой побрызгал и назад воткнул.
Подскажи какой смазкой пользуешься
@@СтальнойЛис Motul смазка для воздушных фильтров он один по моему такой серый, похож на смазку для цепи
@@МихаилГуменюк-х1х спасибо
" шестой сезон вот уже пошёл и всё нормально" -не имеющее смысла заявление. Сравнить бы износ узлов твоего двигателя с аналогичным, но который эксплуатировался со стоковым фильтром.
просто вытащите фильтр и радуйтесь, пока движка не накрылась. Профит!
а снятие фильтров (всех) и выпускного коллектора даёт сразу +100 лошадей, ведь теперь двигателю не надо работать над забором воздуха, прокачкой бензина и выхлопом.
Вопрос в другом. Стоит ли прирост мощности в 3% песка и пыли в двигателе?
Какого песка? Ауди RS6 пробег 381тысяча нулевик с нуля.
В конце теста надо было распотрошить нулевик и оригинал и показать наглядно, сколько там фильтрующего материала. Все вопросы отпали бы сами собой.
Ну и, и что бы было? Езжу не на одной машине уже с нулевиками и внутри впуск тракта всегда все чисто, даже если я его не чищу. Для таких тупорылых, как ты, любые тесты фейк!
@@LukeSkywalker-v6m можешь вообще снять фильтр и дальше ездить. Ты один мегамозг, все тупые, включая конструкторов и инженеров завода-производителя!
Павел для начала поинтересуйтесь как работают фильтры малого сопротивления, после установки такого фильтра обязательно нужно перепрошить заводские настройки, желательно на стенде и будет Вам счастье.
@@ОлегОсипов-й3й я представляю как они работают. Проблема в том, что они не фильтруют как положено всасываемый воздух - отсюда вытекают неприятные последствия. Есть где то видео, как потрошат эти нулевики, сравнивают количество самого фильтрующего элемента. их даже просвечивает обычная лампа с потолка.
Так они фильтруют не столько фильтрующим материалом сколько липкой смазкой которой их нужно периодически обрабатывать
Лучше марлей обмазать отверстие, и никаких бабок не надо отдавать за бесполезные фильтры
Что нулевик зло это я понял еще на личном опыте)) Восстанавливал тачку после ДТП,там размачалило весь корпус фильтра,пока ждал заказ поставил подобное гомнище. Когда пришла пора менять его на нормальный снял и обнаружил мелкую мелкую пыль с внутренней стороны,т.е все мелкие частицы просасывались без проблем,что он есть,что его нет))) С тех пор даже и не думаю,даже как временное решение,благо сейчас расходники есть практически на все машины в наличии. А тогда были лютые времена,приходилось ждать в среднем месяц детали)
Ну, вроде как впуск и выпуск связаны. Т.ч. нулевик без изменения подпора мощности не даст.
Вопрос где у ребят узкое место....
Тест ниочем. Сними фильтр совсем, будет тебе прирост мощности и динамики. Вот только хорошо ли это для мотора? Эффективность фильтра, его способность задерживать грязь, а не красивая упаковка, цена - это главное. А пропускная способность - важный, но не главный показатель.
По моему как раз нормальный тест, который отлично показывает, что нулевик - полная ерунда, от которой не стоит ждать никаких бонусов к динамике. Цифры в тесте настолько маленькие, что несерьёзно считать это приростом мощности
@@Lyadetskiy174 согласен, нулевик полная ерунда, не думал, что надо доказывать очевидные вещи
Часто смотрю этого чувака в оригинале)
А теперь вопрос. Есть нулевик K&N, есть стоковый фильтр. Сток оригинал стоит $60-$80. Заменитель стоит $35. Нулевик стоит 80, но его можно помыть и пользовать дальше. Будет ли экономия от обслуживаемого фильтра ? :)
Так себе он расказал. Если ставишь прямоток + прошивка( на стэнде, регулеровка топлевных карт ит.д) то нуливик есть смысал ставить и там уже поболее прирость но не прям там космос. А на стоковый смысла нет. Вот вам пример тока на обарот. Ставим валы и програма, выхлоп сток фильтор сток прирост ебучий и есть запор на выпуске мотор в шоке требует прямоток! Так что нуливик это одно звено из последующих действий! Хз как на машине но на байке стоковый новый фильтр ставишь и уже чувствуешь прирост и долеко не 2%. Цепь ушатаная сьедает 5-7 сил. Перетянутая тоже. Раньше не верил в весь этот тюненг пока не поставил.
Здравствуйте! Не нужна ли вам помощь в создании субтитров?
Мы очень редко занимаемся переводами) И скорее всего, вообще перестанем их делать
Но спасибо за предложение!
Тестить надо 100-200, видео не о чем, когда едешь даже 80км в час воздух стремится в турбину а диностенд бред, не тупите люди
Я так понимаю что он нулевик не обработанный поставил, тогда от него толку ноль! Только камни задержит!
нулевик ЗЛО