Есть даже ещё один промышленный вариант: Formula LA99C. Именно эти присадки и должны добавляться при производстве топлива для улучшения смазывания ТА. Продают их бочками, но есть предприниматели, которые фасуют в тару поменьше. Formula лью уже тыс 10, мотор работает с ней тише, но если залить хорошее топливо, например, ТАНЭКО, то эффект не особо заметен, топливо и так хорошее. Добавлять по инструкции 1 мл на 1 л.
Я этот фильтр и влага отделитель выкинул через 30000 км и поставил сепаратор с алиэкспресс! картридж подходит от Вольво фильтр 2 микрона, продаётся в экзисте, стоит 500 руб. Пробег уже 270000 км проблем нет, плюс подогрев есть у сепаратора
Не веретёнку нужно лить, а масло для двухтактных двигателей, 50г на 10 литров примерно, особенно зимой это актуально, зимнее дизтопливо сухое, чтобы избежать задиров в топливной аппаратуре нужно лить масло
Форсунки все Делфи, а не Ссанг Йонг))) Там просто кодами отличаются, более ранний 021 и поздний 221 (обе евро-3). И какой был старый фильтр? Я так и не понял. Новый идет уже Болгарский, а ранее был Соединенное королевство. Хотя эконом вариант и ранее был Болгарским.
Да старый вариант форсунки и модифицированный. Стоял 924, новый поставил 925е (не сказал на коробке написано - сделан в Болгарии а по штрихкоду определяется Великобритания).
Поставь второй такой же фильтр у меня два фильтра когда меняю фильтр топливный первый от бака выкидываю а ставлю от апаратуры второй к аппаратуре новый както так
У меня кайрон, покупаю постоянно Бошевские фильтра топливные и не запариваюсь - вообще. Многие сразу начали рассказывать, что мол - все, хана машине, ща топливная пойдет по бороде, НО уже как 3-ю смену делаю на бошевский фильтр (каждые 20 000 км) - все хорошо.
тоже слышал и попробовал, и не раз)) после добавления в саляру масла заменены мультипликаторы 2 раза пробег от замены до замены не более 2-3т км. перестал лить масло мультики с алиэкспреса без масла саляра роснефть как и была 10т полет нормальный тьфу тьфу
Здравствуйте, Алексей. Подскажите, где Вы приобретали сканер и если можно, то полное обозначение? Я никак не могу найти такой сканер, чтобы он прочитал машинку.
Нужен совет. Заменил все 4 клапана форсунки на кайроне. После установки машина работала ровно, даже пропал дым при нагрузке и переключении. Поехал к электронщикам, прописал коды форсунок. После этого машина начала дымить при переключении, нагрузке. Уже жалею что прописал коды. Спецы что прописывали, говорят надо подождать 150-200 км. Типа не все датчики обновили данные. Как быть?
После ремонта форсунок, нужно присвоение новых кодов, и прописка новых кодов. Но при условии установки оригинальных клапанов, с китайскими может код не присвоится.В принципе на евро 3 это не обязательно я не делал , все работает как должно.
@@AvtoRestore единственное что смущает, что по уверению дизель- сервиса они поставили туда оригинальный клапан Делфи, ремонт вышел 7,5к за форсунку. Но за прошивку уже реальное жалею. Машина 3 дня ездила как бензин (по выхлопу), после прошивки начал дымить.
@@Время_гончих Печалька мне так же сказали. Ремонт форсунок с заменой клапанов в районе 7 к за одну оригинал типо. Сделал сам.Может с пробегом корректируется.
@@igoron9841 Это ты путаешь, и сам запутался, датчик воды вкручивается вместо сливной пробки снизу фильтра! Те пластиковые, чёрную и белую он выкручивал, белая с колпачком была бумажным.
Привет. Возможно. Для себя решил что штатные варианты меня устраивают. И доп фильтрация за счёт сепаратора либо ещё как то не требуется. Это будет актуально в регионах с сомнительными заправками. Как то так.
авто бюджетное поэтому народное. люди экономят на всем. самая щепетильная система делфи. ее вообще нельзя без оборудования делать. оригинальных клапанов небыло никогда и нигде вообще! завод изготовитель выпускает только форсунку в продажу! код на этой системе способен поменять параметры работы до 25% так что без кодирования форсунок ремонт выполнен на 75% как то так!
@@user-jw2ds8xbmk никому никто не продавал и не передовал! Тем более индусам))) где вы этот мусор слушаете? Или читаете? Никто действующее производство не делит и не дробит на части!
@@user-jw2ds8xbmk совершенно верно, мир шагает вперед с самым лучшим, семимильными шагами, но без вас и индусов! А ваши сексуальные фантазии по поводу продажи технологий в третии страны, это плод ваших воображений! Вам так хочеться думать и у вас всё оригинальное как и вы сами)))
@@common_rail_1 Хомовитый дядя в Европе остался современный сегмент, все устаревшее перенесено на площадки в индии. США и латинская Америка заточены на другие рынки. Клапана евро 3,4 уже мало кого интересуют.
Спасибо за обзор! 👍. У меня Актион 2007г/в, не без проблем конечно же.
Есть промышленная смазывающая присадка в дт. Intron deLube, 15 мл на 100 л топлива и она работает лучше веретенки 2т масла.
Не знал. Полезная инфа 👍
Есть даже ещё один промышленный вариант: Formula LA99C. Именно эти присадки и должны добавляться при производстве топлива для улучшения смазывания ТА. Продают их бочками, но есть предприниматели, которые фасуют в тару поменьше. Formula лью уже тыс 10, мотор работает с ней тише, но если залить хорошее топливо, например, ТАНЭКО, то эффект не особо заметен, топливо и так хорошее. Добавлять по инструкции 1 мл на 1 л.
Я этот фильтр и влага отделитель выкинул через 30000 км и поставил сепаратор с алиэкспресс! картридж подходит от Вольво фильтр 2 микрона, продаётся в экзисте, стоит 500 руб. Пробег уже 270000 км проблем нет, плюс подогрев есть у сепаратора
А есть ссылка на сепоратор
@@СергейГлебов-ь7ю на картридж, или сепаратор
@@СергейГлебов-ь7ю это в экзисте, картридж, 2 микрона Sakura SF-1911-2
Здравствуйте дайте ссылку на сепаратор ?
@@SnakeEyes. Ютуб удаляет ссылки
Масло для двух такных двигателей лучше всего, там немного надо примерно сто грамм на бак, если перебор не много дымит, но результат есть
Не веретёнку нужно лить, а масло для двухтактных двигателей, 50г на 10 литров примерно, особенно зимой это актуально, зимнее дизтопливо сухое, чтобы избежать задиров в топливной аппаратуре нужно лить масло
Ну ну, лейте
Форсунки все Делфи, а не Ссанг Йонг))) Там просто кодами отличаются, более ранний 021 и поздний 221 (обе евро-3).
И какой был старый фильтр? Я так и не понял. Новый идет уже Болгарский, а ранее был Соединенное королевство. Хотя эконом вариант и ранее был Болгарским.
Да старый вариант форсунки и модифицированный. Стоял 924, новый поставил 925е (не сказал на коробке написано - сделан в Болгарии а по штрихкоду определяется Великобритания).
Поставь второй такой же фильтр у меня два фильтра когда меняю фильтр топливный первый от бака выкидываю а ставлю от апаратуры второй к аппаратуре новый както так
Круговорот фильтров в системе)))
@@AvtoRestore точно и датчик воды в 925 закрутится там резьба м10 , в 924 м8 приходилось перерезать метчиком и порядок.
У меня кайрон, покупаю постоянно Бошевские фильтра топливные и не запариваюсь - вообще. Многие сразу начали рассказывать, что мол - все, хана машине, ща топливная пойдет по бороде, НО уже как 3-ю смену делаю на бошевский фильтр (каждые 20 000 км) - все хорошо.
Как бош себя ведёт?
@@Алекс-я2э4г да уже 20 тыс как прошел - никаких проблем.
лью масло 1 к 200 минералку уже 10 лет. Кайрон брал новый, ничего с топливной не делал.
Форсунки евро 3 и евро 4 ставь как хочешь меняй местами ставь любой аппликатор машина будет работать без кода,
А на киа бонго евро3 тоже можно менять местами?
Я Ешку не стал ставить, лучше обычный
Слышал про добавления 2т масла тоже 100г на 10л
тоже слышал и попробовал, и не раз)) после добавления в саляру масла заменены мультипликаторы 2 раза пробег от замены до замены не более 2-3т км. перестал лить масло мультики с алиэкспреса без масла саляра роснефть как и была 10т полет нормальный тьфу тьфу
Блин у меня кайрон дергается временами ,грешу на дмрв ,может кто чего подскажет,
У меня такое было когда воздух подсасывал
Проверьте дмрв, правильно грешите.
@@ruslanabdullin5083 спасибо
@@сергейцепилов-б9у да не за что, меняйте дмрв, промойте датчик наддува на выпускном коллекторе, там копоти много набирается и будет порядок.
На выпускном коллекторе, пардон.
Здравствуйте, Алексей. Подскажите, где Вы приобретали сканер и если можно, то полное обозначение? Я никак не могу найти такой сканер, чтобы он прочитал машинку.
KONNWEI ELM327 V1.5 OBD2 KW902
a.aliexpress.com/_mt1eHT8
@@AvtoRestore спасибо
Нужен совет. Заменил все 4 клапана форсунки на кайроне. После установки машина работала ровно, даже пропал дым при нагрузке и переключении. Поехал к электронщикам, прописал коды форсунок. После этого машина начала дымить при переключении, нагрузке. Уже жалею что прописал коды. Спецы что прописывали, говорят надо подождать 150-200 км. Типа не все датчики обновили данные. Как быть?
После ремонта форсунок, нужно присвоение новых кодов, и прописка новых кодов. Но при условии установки оригинальных клапанов, с китайскими может код не присвоится.В принципе на евро 3 это не обязательно я не делал , все работает как должно.
Про данные и датчики не понятно ))))). Но в процессе конечно идет коррекция, если в пределах нормы.
@@AvtoRestore единственное что смущает, что по уверению дизель- сервиса они поставили туда оригинальный клапан Делфи, ремонт вышел 7,5к за форсунку. Но за прошивку уже реальное жалею. Машина 3 дня ездила как бензин (по выхлопу), после прошивки начал дымить.
@@Время_гончих Печалька мне так же сказали. Ремонт форсунок с заменой клапанов в районе 7 к за одну оригинал типо. Сделал сам.Может с пробегом корректируется.
@@AvtoRestore чувствую в следующий раз проверю 😁👍
15 тысяч? Вы серьезно. Я раз 50 тысяч меняю. Прошел уже 220.
Молодец.
земляк, почему HDF925E ? а не 924 фильтр купил?
Вроде говорил, эконом вариант, дешевле, в принципе тоже самое.
@@AvtoRestore спасибо
@@AvtoRestore Насколько я понял все различие в резьбовом отверстии. Один рассчитан на сливную пробку, а другой на датчик воды.
@@KonstantinTokarev1970 вместо этой пробки и ставится датчик воды!
Насколько я знаю между HDF925Е и HDF924 разница в бумаге, там разные микроны.
Эконом фильтр, чуть раньше менять. Качество фильтрующего элемента ниже. Пропускаемость 2 микрона.
@@AvtoRestore Да, согласен полностью, раньше надо менять.
Ничего подобного. Разница в том, что 924 без датчика наличия воды в фильтре. Не путайте людей.
Микрофоны это все фуфел ! Всего два завода выпускают бумагу (а в жбан уже загоняют разные фирмы ).Производство "начинки " очень дорогое и сложное !
@@igoron9841 Это ты путаешь, и сам запутался, датчик воды вкручивается вместо сливной пробки снизу фильтра!
Те пластиковые, чёрную и белую он выкручивал, белая с колпачком была бумажным.
Здравствуйте Алексей,а если попробовать такой поставить маnn wk 9024 th-cam.com/video/k70j3NXxUpY/w-d-xo.html
Привет. Возможно. Для себя решил что штатные варианты меня устраивают. И доп фильтрация за счёт сепаратора либо ещё как то не требуется. Это будет актуально в регионах с сомнительными заправками. Как то так.
Можешь поставить 2 е4 и 2 е3 и машина времени равно работать будет
моторное масло в солярке не разводится.
Пробовал разводить?
авто бюджетное поэтому народное. люди экономят на всем. самая щепетильная система делфи. ее вообще нельзя без оборудования делать. оригинальных клапанов небыло никогда и нигде вообще! завод изготовитель выпускает только форсунку в продажу! код на этой системе способен поменять параметры работы до 25% так что без кодирования форсунок ремонт выполнен на 75% как то так!
Это было давно, делфи технологии продал индусам и запчасти они делают все.
@@user-jw2ds8xbmk никому никто не продавал и не передовал! Тем более индусам))) где вы этот мусор слушаете? Или читаете? Никто действующее производство не делит и не дробит на части!
@@common_rail_1 Не смешите это производство прошлого, двигатели уже другие.
@@user-jw2ds8xbmk совершенно верно, мир шагает вперед с самым лучшим, семимильными шагами, но без вас и индусов! А ваши сексуальные фантазии по поводу продажи технологий в третии страны, это плод ваших воображений! Вам так хочеться думать и у вас всё оригинальное как и вы сами)))
@@common_rail_1 Хомовитый дядя в Европе остался современный сегмент, все устаревшее перенесено на площадки в индии. США и латинская Америка заточены на другие рынки. Клапана евро 3,4 уже мало кого интересуют.