ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Bei diesen Video sieht man das Klemmenmaul und den Kuppelhebel mal gemeinsam in Aktion und am Schluss noch ein kleines Hoppala.
Mit der schwarzen Klemme habe ich mein Behelfsstativ befestigt um Bohrungen am Transportschuh zu vermeiden.
Ansonsten ist alles Original zu sehen, die Geschwindigkeit der Aufnahme habe ich etwas angepasst.
FINALLY!!!! An actual video where you can actually see what's happening. Thank god. The best video on the internet
True. It was making me nuts, until I found this.
@@KoushikPaulliveandletlive It's easier to see on ropeways with exposed station mechanisms. I've filmed several grips detaching this year. Said videos are currently not on TH-cam at the moment.
@@CBF1 I would love to watch them, anything will do like google drive.
@@KoushikPaulliveandletlive I'll see if I can set something up for you for the time being, they will eventually be uploaded to TH-cam.
@@CBF1 Awesome.
I’m serious when I say this all of my life wonders have been for filled from this video
Danke für das Video - schön, mal den Kuppelvorgang komplett zu sehen.
Hab ich das jetzt gebraucht? Nein.
War diese info für mich Hilfreich? Nein.
Hab ich es mir trotzdem angeschaut? Ja.
Hab mir vor allem den Auskupplungsvorgang mehrmals angeschaut, bis ich ins Detail gesehen hab, was da abgeht
Danke! Ein Traum für jeden Techniker sowas mal zu sehen.
TH-cam Algorithmus: Oh zeigen wir ihm doch mal einen Kuppelvorgang, obwohl er keine Ahnung hat was das überhaupt ist
wenn man aus dem flachland kommt weis man natürlich nicht was das ist
@@Rudis_Garage Sogar ich weiss was ein Kuppelvorgang ist, obwohl ich aus den Niederlanden komme...
Das ist es! Das finale Video, mit dem ich jetzt endlich meine alpine Seilbahn bauen kann. Danke, YT-Algorithmus!
Excellent video of the clamping mechanism!! Ausgezeichnet!
Those springs seem to be very strong to securely hold a whole gondola. 😮
They are checked annually for correct strength
Better than an animation :) Thanks!
There is a fantastic animation out there. Have a look! 👍
It finally makes sense!
Seriously genious mechanism.
Ah. Believe it or not, I was actually curious about this. Cool!
thank you, now everything is clear for me :)
Das hat mein recommended also zu bieten.
it's so surprisingly simpel
Cool - danke für das Video
A cliffhanger ending. When the sequel?
excellent video!
Thank you very much
thank you for this. so satisfying
Is there a prox sensor that confirms the cable grip is in fact on the cable and has not sliped off one side or the other before wheel track ends?
My english is very bad, sorry.
Direkt nach dem Vorgang wird einmal die Kraft der Klemme am Seil gemessen und einmal kontrolliert wie die Position der Klemme samt Seil relativ zur (gedachten eingestellten) Spur ist.
Damit wird auch der Verschleiß der Seilrollengummis indirekt mit überwacht.
Nice connect
Thank You for your efforts
I wonder how strongly it is gripping on there...
Endlich weiss ich, wie das geht. Ich hab mich früher immer gefragt "Wie zum Devil geht das denn??" - aber das die Antwort so einfach ist - naja, hätte ich mir ja fast denken können ^^
Habe deine Videos erst jetzt entdeckt. Ganz schöne Filmaufnahmen, eine gute Idee mit der Verlängerung. Müsste ich bei unserer DT Klemme auch mal machen. Man erkennt bei dir den Kuppelvorgang extrem gut. Kann man dich privat anschreiben irgendwo?
Gerade erst gesehen 😥😔 Ja bin per Mail erreichbar normalerweise...unter Kanalinfo steht meine Mail Adresse...
Hallo! Super Video.
Eine Frage noch: Wie funktioniert denn mechanisch der Beschleunigungs- oder Abbremsvorgang vor bzw. nach dem Kuppeln, damit es kaum ruckelt?
Ich stell mir aufgereihte unterschiedlich schnell laufende Rollen vor, oder ist das etwas trickreicher, aber wie erfolgt denn da die Übergabe des Schlittens zwischen den Rollen, wenn jede eine andere Geschwindigkeit hat - der Schlitten dürfte dann ja nicht auf zwei Rollen gleichzeitig stehen?
Edit: Hat sich erledigt, habe das "Startup Accelerator Rail"-Video gesehen, das funktioniert scheinbar so, dass der Schlitten zumindest immer auf einer Rolle steht, aber es scheint so konstruiert zu sein, dass die vorherige den Schlittenkontakt beendet, wenn die nächste Rolle greift.
Ja so in etwa funktioniert das. Auf der Klemme ist oben ein Reibblech montiert wo der Reifen "greift". Zwischen den einzelnen Reifen sind Keilriemen gespannt die Untereinander Kontakt herstellen. Die Beschleunigung und/bzw. Verzögerung wird über verschieden große Keilriemenscheiben hergestellt (zumindest bei uns, gibt aber auch andere Systeme)
Ich mag das Rucken, wenn es losgeht mit dem Hauptseil, immer wieder. Wann darf ich endlich wieder zum Skilaufen?
Solving my mysterious.
Ist das der Höfi-Express 2 am Hauser Kaibling?
So ist es!
Pues esa mierda suerta el cable y buelbe agarrarlo y si no lo agarra se cae ???😢
Was mache ich hier?
Was der Algorithmus auch immer empfiehlt, keiner weiß es so genau (ich erst recht nicht).
Es freut mich aber trotzdem das Du hier ein Kommentar hinterlassen hast
케이블카의신비함 이밝혀지는순간입니다.
Ich kannte das nur ohne die Federn nur mit dem Eigengewicht der Gondel bzw. der Lore.
btw. you can not put a copyright on a video without paying for it
Why not?
@@ErliGB because you need to pay for it
@@stubby2024 on when?
@@ErliGB YOu can't put a copyright ver a video without paying for it
Then I'll buy a beer for me 😂🍺
very cool thaank you
i dissagree and shant explain
@UCOpdeF1pZITaxuApSZcDIdg okay buddy ur not hat guy but okay
@@moonbearthegreat contrary to popular belief I am actually a hat guy I have at leasT tWO hats bro so check urself
@@madeyourmark fair enuf srry for bothering u sir
@@moonbearthegreat furry
Was mach ich hier?was zeigt mir dieses Video überhaupt?
Der Kuppelvorgang der im Videotitel genannten Klemme wird hier gezeigt (4er Sesselbahn)
Was der TH-cam-Algorytmus so treibt weiß ich jetzt auch nicht 🤷♂️
@@ErliGB ok....;)Man(n) lernt ja nie aus.Danke für das Video und die Aufklärung.
I only like videos where 13 year old mechanical engineers offer comments.
I want a complet ride (no timelaps) like that
Maybe later sometime...
Singapore 🇸🇬 2 Sentosa Cable Car 🚡 systems are using this German made Liener cable car systems.
;-)
8
So true, bestie
wenn das mal net richtig geht das wird scheiße dann
Täglich ca. 10.000 Kuppelvorgänge seit 2001 Problemlos (Nur Winterbetrieb mit ca. 100 bis 140 Betriebstage pro Jahr)
Da sind Sicherheitssysteme eingebaut, die die Kuppel- und Entkuppelvorgänge (und viele andere Dinge) ständig überwachen und die Bahn sofort stoppen, wenn irgendwas schief geht oder nicht stimmt.