ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
00:00 NTBベルトから01:14 残り2本&データ一覧!!02:43 WR軽くしよう03:50 噛んでる?!&センスプ交換05:00 ベルト張りたい&アーシング06:20 ついでにV125初プラグ交換07:03 クラッチ締め直して走ったが!!08:53 WR軽くしてHOTなV100を目指す!!10:10 削ったキャブ&ビッグリードバルブ12:13 V100隊長に流速について教えてもらう!!14:42 速かった人勝ち!!これが答えかも17:20 次回予告w今回測ったベルトNTB/Vベルト/A6-18-690Samzn.to/3L2kUeaアールケー/ベルト/RK-2229SVamzn.to/3D9rAFaKN企画/強化ベルト/ショートamzn.to/3ql5rwb現在手持ちの中で一番短いデイトナベルトを使ってますデイトナ/強化Vベルトamzn.to/3x99MpR現在使っているプーリー&センスプマロッシ/マルチバリエターitem.rakuten.co.jp/plot-store/1314-5112026/?scid=we_lne_upc1554
お疲れ様です。やっぱり流速も凄く大事な所ですよね。マニの長さ、口径、加速に振るのか、最高速に振るのか、様々、一度流れ出した空気には慣性力が発生するんで、理論、理屈は難しい領域のお話ですよね。ただ一つ、吹き始めた風は急には止まれ無い、、、、、かな、、
突き詰めると難しいお話しだなぁただ、"吹き始めた風は急には止まれない"ってコメントがカッチョいいなぁってのは分かります‼️
インマニとかのこと凄く勉強になりました10代からバイク乗ってますが今更ながらインマニのリード側が絞ってある方が良いとは思わなかったです🤣2ストはずっとなんやかんやで乗ってますが実は運転がメインでメカは未だに勉強に勉強ですね😃スクーター座談会気になりますねぇ🤔リメイクさん本当に色々詳しいから話ずっと聞いてられるし楽しいですよね🎶もっと聞きたいですね👍いやぁホントにいつも楽しい動画感謝です😃
あたしは今でも乗るのがメインですよ～2スト弄りは皆さん哲学があって目指す所も微妙に違って奥深さを実感してます、、でも、、誰が言ったか忘れましたが１番速い人が正しいらしいっす(笑)
お疲れ様です😊僕のノーマルのリードバルブ両面加工して1枚もの樹脂リードバルブ追加してます😊マニホールドは、確かにキャブ側付近だけ、大きくしました。しかも、何も考えずに笑笑キャブ拡大とマニ加工とリードバルブ両面加工と、いっぺんにやったので、どれが効いてるとかわからないですが、トータル的に良くなったと思います😊頑張ってくださいね‼️また、動画楽しみにしてます😊
いいなぁ😃色々弄れて😁芝ちゃん爺さん頑張って貰っちゃってます🎵以後お楽しみに‼️
吸気系含めて、内容、かなり濃く、かつ、スクーターいじりの奥深さを かいま見ました!!
ケンケンさん動画も奥深くないっすか？(笑)だいぶ、、、これからもヨロシク😉👍️🎶っす
昭和時代に・・・ヤマハの ミニトレGT ホンダ ラッタッタｧ ♪ ♪のロードパル・・パッソル パッソーラを いじり倒しましたが・・・どれも 悪化するばかりだったのが 私の今のいじりのトラウマです!!( 笑 )４サイクルいじるよりも とっても 難儀で むずかしいです!!
ということはキャブがでかすぎるのも問題ありですよね。ムムム難しい
動画投稿ありがとうございます✨ワタシのAF27Dioもアドバンテージワックスを施工して半年が経ちます。先日 主婦の方が乗る4ストスクーターに上り坂で追いつけなかったです😂やはり一度腰上をリフレッシュする必要があるのかなぁ💦
コメントありがとうございます＼(^o^)／そんな時はアドバンテージワックス！施工すると大分シャッキリするはずですよ～⤴️
シグナス１２５のセンタースプリングは強化とノーマルの巻き数が違ってて６０ｋｍ走行でぶ～んぶ～んて振動が出てノーマル以外振動が止まりませんでしたｗ
コメントありがとうございます＼(^o^)／で、今は何付けてんすか❔あたしはセンスプ柔らかめにしようと思ってるじゃん☺️
@@silver-gray 強化にして１０ｇ入れたらビュンビュン加速しておもしろいけど最高速に達するまでが長くて振動も嫌でノーマルにしていますね色々と試しているのをみるととても参考になります 頑張ってください。
こんばんは‼おはようございます⁉昨日は、昨今のストレス（4回目のワクチン接種後の副反応でドコへも出かけられず引きこもり状態）でホルモン爆食いしたせいか？お腹の調子が悪くて…早く寝てしまったので動画が上がっていたのも気づかず早く寝てしまっていて…その分、早起きで拝見させてもらいました。旦那さんの嫌いなバネ関係のネタ今回もありましたネ♪センスプの嚙みこみは、独りで作業している時など本当にどうしてよいのやら？私も、あまりに取れず不発弾の処理の様に20Lのオイル缶に入れて退避しようと思う時すらあります。何週か前の『シバちゃんさん』のキックのスプリングで親指負傷の様に…『黒ひげ危機一髪』ならぬ『旦那さん危機一髪』でピヨ～ん！大惨事‼にならなくて良かったです。ここまでコツコツと改造がすすむと『爺さん』さんや『シバちゃんさん』が言うように、「いろんな人の話があります」「やってみてになっちゃうんっす」で分かる通り、達人でも何が正解か？が分からなくなる。コノ奥深さが世に言う『沼』と言われる現象なんですネ～私の方は、先週は雨で洗車もできず、ソロツーリングも諦め自宅で自粛…寝たきり中年としてゴロゴロ…だったので今週の日曜日はヤル気を出して洗車とトリシティ用のステッカーが届いたのでステッカーチューンに勤しもうと思っています。だいぶコロナの感染者も減ってきていて、もう少しところに来ていると思われるので、お互い頑張りましょう。奥様にもヨロシク( ｀・∀・´)ﾉ
その通りじゃん沼の意味が良くわかるコメントっす❗もしかしたらステッカーチューンが正解かも(笑)そろそろスクーターミーティングですよ～⤴️
いいですネ～スクーターミーティング♪昨晩ことですが、ADDRESSが前輪ブレーキ破損しました‼大事には至らなかったのですが、ローターに傷がつき交換となりました。最近、暑さに負けてあまり整備していなかったので気合を入れて修理します。ちなみにトリのステッカーチューンは戦闘機の様な仕上がりになり男のコの心をクスぐる仕様となりました。たまじん さんもHS1が仕上がっているいる様子ですし、コロナもピークが過ぎ減ってきているので秋の行楽シーズンに皆様とお会いできるとを楽しみにしております。
スクミー、もしかしたら見学に行けそうです！！
おっ❗それは何よりです＼(^o^)／出ないんすか(笑)
@@silver-gray もうエントリー終わってませんか？結構土壇場までシフト分からないのもあるのと、結局ジョグがまだ手付かずでしてwww
いつも楽しく拝見しております。私事なんですが２スト50CCのノーマル(ジャイロキャノピー)で圧縮比が13bar有ります。高すぎると思いますがどうでしょうか？下げるにはシリンダー下のガスケットを厚くした方が良いでしょうか。御教授お願い致します。
ちょうどあたりめ師匠に質問できるタイミングだったので聞いたところ13barのbarという単位が？？？本当に圧縮13キロなら高過ぎですよね(>_
@@silver-gray 様早々の御教授有難う御座います。カタログ値も7キロとなっておりましたので心配しておりました。単位はもう1つは1300kpaとも書いてありました。ヘッドガスケットは鉄板製ですので、ベースガスケットで試してみます。有難う御座います。
こんにちは。おっしゃる通り13㌔と言う圧縮、ご使用のゲージに癖があるのでは無いかと。出来る事でしたらお仲間さんで車種は構いませんのでゲージお持ちの方いらっしゃれば交互にゲージの数値を照らし合わせて見て下さい。勿論お仲間さんの車両も、13㌔ですと通常ピストンが溶けたり穴が開くレベルですので、特にレギュラーガソリンであればなおさら、ハイオクで有れば高負荷時エンジンよりジャ~と音が出るかと。一度確認して見て下さい。
@@user-cl7lc2xu9l 様わざわざ有難う御座います。ゲージも2個購入しまして、ネットで購入しました安物は4.5キロ位であまりにも低すぎると重い、アストロで購入したのが13キロでした。測定方法としましては、アクセル全開でセルスタート(もしくはキックスタート)で宜しかったですよね。
キャブセッティングをしようと思ってるんですが、何かオススメのセットなど教えて頂きたく書き込みしました。よろしくお願いします
あっ、セットと言うのはジェット類の販売してるキャブセッティングセット的な物の事です。
あたしの方が教えて欲しいじゃん‼️今回はポッシュのジェット類を使ったっすよ～✌️
教えて下さい！今日KN企画のハイスピードプーリーと軽量強化クラッチと強化センタースプリングを着けたのですが、空回りしてるような感じで、走らなくなりました。何度もつけ直したのですが10キロぐらいだったり、1度だけ50キロぐらいは出たのですがエンジン音がすごくてダメでした。何が原因なんでしょうか？
6:10 で「ああっ！」と声を上げたのは私だけでは無い筈元に戻すの大変なんですよね…アレwベルトの流用までいくと、セットアップの幅が広がりますよね♪私もホンダ車にスズキ車のベルトを入れたり、スズキ車にホンダ車用のプーリーを入れたりして遊んでます( *´艸｀)ﾑﾌ
なるほど～やはり他社流用はありって事っすね🎵次回の動画もそのあたりの話も出てた様な、、、また観てやって下さいましっ
今回は、画質低めなんですね！なにかトラブルでもありましたか？
確認したら、まだTH-cam側のHD処理中となってました。時々こういうことがあるので、いつもアップしてから公開まで十分時間を置くのですが、今回はなかなか処理が終わらないようです(>__
その間違えて注文したビックリードバルブ、私にください笑
ヤマハ乗りとしては私も♪
えっ👀⁉️そんなに需要があるならメルカリとかで売っちゃおうかな(笑)
ヤマハ横型エンジン規制前なら合うと思うんで、メルカリですぐに売れると思いますよ〜
せっかくのカメアウターなのでクラッチをやすり掛けしてスリットを入れてあげる食いつきますよ笑あとセンスプ流用としてヤマハのセンスプも使えます(3KJがおすすめです)スポマフならもうちょいウェイトを軽くしてセンスプを柔らかくするとかなり乗り味変わってきていいと思いますよ。因みにV125ならセンスプをグラアクのが流用できますよ笑PS.CE13のクランク復活しました(^^♪
よし❗気持ちローラー軽めでセンタースプリング柔らかめで試してみよっと‼️
00:00 NTBベルトから
01:14 残り2本&データ一覧!!
02:43 WR軽くしよう
03:50 噛んでる?!&センスプ交換
05:00 ベルト張りたい&アーシング
06:20 ついでにV125初プラグ交換
07:03 クラッチ締め直して走ったが!!
08:53 WR軽くしてHOTなV100を目指す!!
10:10 削ったキャブ&ビッグリードバルブ
12:13 V100隊長に流速について教えてもらう!!
14:42 速かった人勝ち!!これが答えかも
17:20 次回予告w
今回測ったベルト
NTB/Vベルト/A6-18-690S
amzn.to/3L2kUea
アールケー/ベルト/RK-2229SV
amzn.to/3D9rAFa
KN企画/強化ベルト/ショート
amzn.to/3ql5rwb
現在手持ちの中で一番短いデイトナベルトを使ってます
デイトナ/強化Vベルト
amzn.to/3x99MpR
現在使っているプーリー&センスプ
マロッシ/マルチバリエター
item.rakuten.co.jp/plot-store/1314-5112026/?scid=we_lne_upc1554
お疲れ様です。やっぱり流速も凄く大事な所ですよね。マニの長さ、口径、加速に振るのか、最高速に振るのか、様々、一度流れ出した空気には慣性力が発生するんで、理論、理屈は難しい領域のお話ですよね。
ただ一つ、吹き始めた風は急には止まれ無い、、、、、かな、、
突き詰めると難しいお話しだなぁ
ただ、"吹き始めた風は急には止まれない"ってコメントがカッチョいいなぁ
ってのは分かります‼️
インマニとかのこと凄く勉強になりました10代からバイク乗ってますが今更ながらインマニのリード側が絞ってある方が良いとは思わなかったです🤣
2ストはずっとなんやかんやで乗ってますが実は運転がメインでメカは未だに勉強に勉強ですね😃
スクーター座談会気になりますねぇ🤔リメイクさん本当に色々詳しいから話ずっと聞いてられるし楽しいですよね🎶もっと聞きたいですね👍
いやぁホントにいつも楽しい動画感謝です😃
あたしは今でも乗るのがメインですよ～
2スト弄りは皆さん哲学があって目指す所も微妙に違って奥深さを実感してます、、
でも、、誰が言ったか忘れましたが１番速い人が正しいらしいっす(笑)
お疲れ様です😊
僕のノーマルのリードバルブ両面加工して1枚もの樹脂リードバルブ追加してます😊マニホールドは、確かにキャブ側付近だけ、大きくしました。
しかも、何も考えずに笑笑
キャブ拡大とマニ加工とリードバルブ両面加工と、いっぺんにやったので、どれが効いてるとかわからないですが、トータル的に良くなったと思います😊
頑張ってくださいね‼️
また、動画楽しみにしてます😊
いいなぁ😃色々弄れて😁
芝ちゃん爺さん
頑張って貰っちゃってます🎵
以後お楽しみに‼️
吸気系含めて、内容、かなり濃く、かつ、スクーターいじりの奥深さを かいま見ました!!
ケンケンさん動画も奥深くないっすか？(笑)だいぶ、、、
これからもヨロシク😉👍️🎶っす
昭和時代に・・・
ヤマハの ミニトレGT ホンダ ラッタッタｧ ♪ ♪のロードパル
・・パッソル パッソーラを いじり倒しましたが・・・
どれも 悪化するばかりだったのが 私の今のいじりのトラウマです!!( 笑 )
４サイクルいじるよりも とっても 難儀で むずかしいです!!
ということはキャブがでかすぎるのも問題ありですよね。
ムムム難しい
動画投稿ありがとうございます✨
ワタシのAF27Dioもアドバンテージワックスを施工して半年が経ちます。
先日 主婦の方が乗る4ストスクーターに上り坂で追いつけなかったです😂やはり一度腰上をリフレッシュする必要があるのかなぁ💦
コメントありがとうございます＼(^o^)／
そんな時はアドバンテージワックス！
施工すると大分シャッキリするはずですよ～⤴️
シグナス１２５のセンタースプリングは
強化とノーマルの巻き数が違ってて
６０ｋｍ走行でぶ～んぶ～んて振動が出て
ノーマル以外振動が止まりませんでしたｗ
コメントありがとうございます＼(^o^)／
で、今は何付けてんすか❔
あたしはセンスプ柔らかめにしようと思ってるじゃん☺️
@@silver-gray 強化にして１０ｇ入れたらビュンビュン加速しておもしろいけど最高速に達するまでが長くて振動も嫌でノーマルにしていますね
色々と試しているのをみるととても参考になります 頑張ってください。
こんばんは‼おはようございます⁉
昨日は、昨今のストレス（4回目のワクチン接種後の副反応でドコへも出かけられず引きこもり状態）でホルモン爆食いしたせいか？お腹の調子が悪くて…早く寝てしまったので動画が上がっていたのも気づかず早く寝てしまっていて…その分、早起きで拝見させてもらいました。
旦那さんの嫌いなバネ関係のネタ今回もありましたネ♪
センスプの嚙みこみは、独りで作業している時など本当にどうしてよいのやら？
私も、あまりに取れず不発弾の処理の様に20Lのオイル缶に入れて退避しようと思う時すらあります。
何週か前の『シバちゃんさん』のキックのスプリングで親指負傷の様に…
『黒ひげ危機一髪』ならぬ『旦那さん危機一髪』でピヨ～ん！大惨事‼にならなくて良かったです。
ここまでコツコツと改造がすすむと『爺さん』さんや『シバちゃんさん』が言うように、「いろんな人の話があります」「やってみてになっちゃうんっす」で分かる通り、達人でも何が正解か？が分からなくなる。
コノ奥深さが世に言う『沼』と言われる現象なんですネ～
私の方は、先週は雨で洗車もできず、ソロツーリングも諦め自宅で自粛…寝たきり中年としてゴロゴロ…だったので今週の日曜日はヤル気を出して洗車とトリシティ用のステッカーが届いたのでステッカーチューンに勤しもうと思っています。
だいぶコロナの感染者も減ってきていて、もう少しところに来ていると思われるので、お互い頑張りましょう。
奥様にもヨロシク( ｀・∀・´)ﾉ
その通りじゃん
沼の意味が良くわかるコメントっす❗
もしかしたらステッカーチューンが正解かも(笑)
そろそろスクーターミーティングですよ～⤴️
いいですネ～スクーターミーティング♪
昨晩ことですが、ADDRESSが前輪ブレーキ破損しました‼
大事には至らなかったのですが、ローターに傷がつき交換となりました。
最近、暑さに負けてあまり整備していなかったので気合を入れて修理します。
ちなみにトリのステッカーチューンは戦闘機の様な仕上がりになり男のコの心をクスぐる仕様となりました。
たまじん さんもHS1が仕上がっているいる様子ですし、コロナもピークが過ぎ減ってきているので秋の行楽シーズンに皆様とお会いできるとを楽しみにしております。
スクミー、もしかしたら見学に行けそうです！！
おっ❗
それは何よりです＼(^o^)／
出ないんすか(笑)
@@silver-gray もうエントリー終わってませんか？結構土壇場までシフト分からないのもあるのと、結局ジョグがまだ手付かずでしてwww
いつも楽しく拝見しております。
私事なんですが２スト50CCのノーマル(ジャイロキャノピー)で圧縮比が13bar有ります。
高すぎると思いますがどうでしょうか？
下げるにはシリンダー下のガスケットを厚くした方が良いでしょうか。
御教授お願い致します。
ちょうどあたりめ師匠に質問できるタイミングだったので聞いたところ
13barのbarという単位が？？？
本当に圧縮13キロなら高過ぎですよね(>_
@@silver-gray 様
早々の御教授有難う御座います。
カタログ値も7キロとなっておりましたので心配しておりました。
単位はもう1つは1300kpaとも書いてありました。
ヘッドガスケットは鉄板製ですので、ベースガスケットで試してみます。
有難う御座います。
こんにちは。おっしゃる通り13㌔と言う圧縮、ご使用のゲージに癖があるのでは無いかと。出来る事でしたらお仲間さんで車種は構いませんのでゲージお持ちの方いらっしゃれば交互にゲージの数値を照らし合わせて見て下さい。勿論お仲間さんの車両も、13㌔ですと通常ピストンが溶けたり穴が開くレベルですので、特にレギュラーガソリンであればなおさら、ハイオクで有れば高負荷時エンジンよりジャ~と音が出るかと。
一度確認して見て下さい。
@@user-cl7lc2xu9l 様
わざわざ有難う御座います。
ゲージも2個購入しまして、ネットで購入しました安物は4.5キロ位であまりにも低すぎると重い、アストロで購入したのが13キロでした。
測定方法としましては、アクセル全開でセルスタート(もしくはキックスタート)で宜しかったですよね。
キャブセッティングをしようと思ってるんですが、何かオススメのセットなど教えて頂きたく書き込みしました。よろしくお願いします
あっ、セットと言うのはジェット類の販売してるキャブセッティングセット的な物の事です。
あたしの方が教えて欲しいじゃん‼️
今回はポッシュのジェット類を使ったっすよ～✌️
教えて下さい！今日KN企画のハイスピードプーリーと軽量強化クラッチと強化センタースプリングを着けたのですが、空回りしてるような感じで、走らなくなりました。何度もつけ直したのですが10キロぐらいだったり、1度だけ50キロぐらいは出たのですがエンジン音がすごくてダメでした。何が原因なんでしょうか？
6:10 で「ああっ！」と声を上げたのは私だけでは無い筈
元に戻すの大変なんですよね…アレw
ベルトの流用までいくと、セットアップの幅が広がりますよね♪
私もホンダ車にスズキ車のベルトを入れたり、スズキ車にホンダ車用のプーリーを入れたりして遊んでます
( *´艸｀)ﾑﾌ
なるほど～
やはり他社流用はありって事っすね🎵
次回の動画もそのあたりの話も出てた様な、、、
また観てやって下さいましっ
今回は、画質低めなんですね！なにかトラブルでもありましたか？
確認したら、まだTH-cam側のHD処理中となってました。時々こういうことがあるので、いつもアップしてから公開まで十分時間を置くのですが、今回はなかなか処理が終わらないようです(>__
その間違えて注文したビックリードバルブ、私にください笑
ヤマハ乗りとしては私も♪
えっ👀⁉️
そんなに需要があるならメルカリとかで売っちゃおうかな(笑)
ヤマハ横型エンジン規制前なら合うと思うんで、メルカリですぐに売れると思いますよ〜
せっかくのカメアウターなのでクラッチをやすり掛けしてスリットを入れてあげる食いつきますよ笑
あとセンスプ流用としてヤマハのセンスプも使えます(3KJがおすすめです)
スポマフならもうちょいウェイトを軽くしてセンスプを柔らかくするとかなり乗り味変わってきていいと思いますよ。
因みにV125ならセンスプをグラアクのが流用できますよ笑
PS.CE13のクランク復活しました(^^♪
よし❗
気持ちローラー軽めでセンタースプリング柔らかめで試してみよっと‼️