Marko tekee kyllä erittäin hyviä videoita. Perushuoltojen tekokaan kaikilla ei onnistu, niihin tosi hyviä neuvoja jopa ihan aloittelijoille. Hyvä murre plussaa! Minulla on just samanlainen 4600:nen, mutta jo kuivaksi muuttuneella ilmansuodattimella. Ja siistit on koneet miehellä, erittäin hyvää esimerkkiä muille konemiehille.
mukava video, kiitos siitä . meillä on ollut pelkästään näitä foordeja. dexta, 4000 2kpl. 6600, 6610 joka on edelleen. ja sitten 7,5L ford powerstar moottorilla varustettu TM150 (hivenen piristetty , 266hv ulosoton tumpista mitattuna). pikku käytännön vinkki , KAIKENLAISTEN O-renkaiden asennukseen öljy tai polttoaine kohteisiin -> ihan perus vaseliinia tai tappirasvaa kun laittaa o-renkaaseen , niin se auttaa asennus kiinnittimenä ja saa esennettua tiivisteet oiseisiin uriinsa ja pysyy kofallaan vastakappaleen asennukseen. usein, hydrauliikan pumpuissa, venttiileissä ,säätimissä , on aivan mini o-renkaita , ja todella autaissa paikoissa ylös alaisin ja siihen jo työ sovittaa vastakomponenttia yksistään, niin 0-renkaan paikallaan olosta oltava 100% varmuus, niin vaseliini pelastaa aina :) ja ylimääräiset liukenee pääkäyttö aineisiin. ja esim 4000:sen ilmaus ym vanhakansan dieseleiden ilmaus on erittäin yksin kertainen, täyttää suodattimen kuin tässä taikka käsipumpulla, sitten löysää viimeisimmän pytyn suuttimen rauta letkua, (17mm avain) sen verran että tuntuu että letku on selvästi väljällä ja starttaa, ja kun lupaa käyntiin niin heti starttaus seis, sen jälkeen sammutin päällä hetken pyöräytys ja suutin letku kiinni. ja jos kaveri on niin, se starttaamaan ja itse vääntää letkua kiinni kun alkaa käynnistyä ja pärskyttelee polttoainetta.
Jep... kyllä vanhanaikaisten ja etenkin rivipumpullisten dieseleiden kohdalla näin. Hyvä kun laitoit tämän käynnistysilmauksen esille. Tämä 4600 on huomattavasti herkempi ilmalle kuin tuo 5000. Pyrin näissä videoissa lyhykäisyyteen ja tuo vaseliinikin jäi mainitsematta. 6810 suodatinjalan ura oli tiivistettä suurempi ja tiiviste piti venyttää paikalleen ja siinä vaseliniille ei ollut käyttöä. Jatkan näitä tarinoita seuraavassa esittelyvideossa.
Taitaa olla kokoa 5/8 tuumaa. En ole kohdannut tällaiseen avaimeen. On tietysti jossakin Amerikan markkinoilla. Eip varman auta, kuin hitsata jatkovartta tulppaan.
Pete Pee Oikeastansa tärkein tuumakoon avain on 1/2” avain. Se on 12 ja 13 millin puolivälistä. Puolen tuuman avain sopii moneen 13 mm kantaan mutta 13 mm avain on liian väljä 1/2” kantaan, ei hyvä. Muihin tuumaisiin löytyy aika hyvin sopivat milliavaimista.
7/16" on lähimpänä 11mm millikokoista avainta. Mm. Valmet 565.ssä on tuumakokoiset pultit ja mutterit. Niiden kanssa on joutunut soveltamaan noita millikokoja tuumaisiin. Samoin on monissa enne 70-lukua tehdyissä työkoneissa ja -välineissä. Myös kierteittensä osalta. Niihin ei taas millikokoja voi soveltaa. 9/16" on lähimpänä 14mm. Mutta 14mm on hiukan liian pieni ja 15mm nuljaa helposti mutterin ja putiin kannan kantit. 5/16" on lähes tulkoon 8mm. 8mm avainta voi käyttää siihen.
@@markoaaltonenHH No ei minusta tuo ole mikään hevonen jonka pitää olla tallissa että sillä on etu ja takapää saman lämpönen. Sitten kannattaa vaihtaa hevoseen jos konetta pitää lämmittää samalla tavalla.
@@juusomikkola6547 Juu- ymmärän pointtisi. Eräällä Volkkarivideolla (diesel) puhuin maskisuojasta ja sekin aiheutti hämmennystä. Niin kuin termostaatin suhteen.
Kuinka usein täytyy moottoriöljyt ja suodattimen vaihtaa vanhempiin traktoreihin jos tulee vähän käyttötunteja.Ennen vaihdoin joka kesä öljyt ja nykyään joka toinen kesä.
Olen siirtynyt 4 vuoden vaihtoväliin moottorin osalta, kun tunteja tulee vain muutamia kymmeniä vuodessa. Vaihteisto- ja peräöljyjen suhteen siirryin 10 vuoden vaihtoväliin.
Olisit ny tehnyt huolto videon siittä 6810. Itellä 6610 pihassa ja vähän tossa tuumaillut samaa että öölit ja suotimet vaihtaisi kaikki kokonaisuudessa siihen. Voisit vedellä siittä sellasen opastus videon. 6610 ahtimella tosiaan vekotin ja siittä on tehny mieli laitella myös jotakin videota tänne tubeen.
@@markoaaltonenHH mulla on 1 kuoppanen se fortti niin siitä nostolaitteestakin pitäisi kysellä. Kun sullahan on 3 koppaa. Sisällä mulla on 2 kepakkoa siinä penkin vieressä. Toisesta säätyy se korkeus normaalisti mutta onko se toinen se vetovastuksen säätö mahdollisesti kun en mitään muuta keppiä tai vipua sille löydä?
50h on se moottorin öljynvaihtoväli normaalikäytössä. 200-300h on voimansiirron ja hydrauliikan öljynvaihtoväli. Ja joka toinen vaihtokerta vaihdetaan suodatin moottoriin. Samalla polttoainesuodattimet.
Onko nämä Majorin tietoja? Nuo luvut tulevat 4600 ja 7610 ohjekirjasta. Ford 5000 konepellin alapuolella on maininta moottorille 200 h. Jutustelin varaosaliikkeekkeessä näistä vanhoista luvuista ja ei välttämättä ole "tarkkoja" lukuja nykyisillä öljyillä.
@@fordsonman Joo... Minä höpisin omiani. Kyllä ne normivälit on 200, 400 ja 800 tuntia. 50 h on ensimmäinen uuden konehen takuuhuolto. Mutta muutoin tuo pitää paikkansa.
Marko tekee kyllä erittäin hyviä videoita. Perushuoltojen tekokaan kaikilla ei onnistu, niihin tosi hyviä neuvoja jopa ihan aloittelijoille. Hyvä murre plussaa! Minulla on just samanlainen 4600:nen, mutta jo kuivaksi muuttuneella ilmansuodattimella. Ja siistit on koneet miehellä, erittäin hyvää esimerkkiä muille konemiehille.
👍 Kiittää ja kuittaa 🛠️🤠🪓
Kiitos hyvästä videosta.
Kiitos hyvästä videosta👍
Kiitän. Näitä luodaan jakamisen ilosta.
Erittäin mukavia videoita nämä, ammattimaisella ja rauhallisella ''aksentilla''. Terveisiä 30km päästä. :)
Yritetään välttää Turun murretta =)))
mukava video, kiitos siitä . meillä on ollut pelkästään näitä foordeja. dexta, 4000 2kpl. 6600, 6610 joka on edelleen. ja sitten 7,5L ford powerstar moottorilla varustettu TM150 (hivenen piristetty , 266hv ulosoton tumpista mitattuna). pikku käytännön vinkki , KAIKENLAISTEN O-renkaiden asennukseen öljy tai polttoaine kohteisiin -> ihan perus vaseliinia tai tappirasvaa kun laittaa o-renkaaseen , niin se auttaa asennus kiinnittimenä ja saa esennettua tiivisteet oiseisiin uriinsa ja pysyy kofallaan vastakappaleen asennukseen. usein, hydrauliikan pumpuissa, venttiileissä ,säätimissä , on aivan mini o-renkaita , ja todella autaissa paikoissa ylös alaisin ja siihen jo työ sovittaa vastakomponenttia yksistään, niin 0-renkaan paikallaan olosta oltava 100% varmuus, niin vaseliini pelastaa aina :) ja ylimääräiset liukenee pääkäyttö aineisiin. ja esim 4000:sen ilmaus ym vanhakansan dieseleiden ilmaus on erittäin yksin kertainen, täyttää suodattimen kuin tässä taikka käsipumpulla, sitten löysää viimeisimmän pytyn suuttimen rauta letkua, (17mm avain) sen verran että tuntuu että letku on selvästi väljällä ja starttaa, ja kun lupaa käyntiin niin heti starttaus seis, sen jälkeen sammutin päällä hetken pyöräytys ja suutin letku kiinni. ja jos kaveri on niin, se starttaamaan ja itse vääntää letkua kiinni kun alkaa käynnistyä ja pärskyttelee polttoainetta.
Jep... kyllä vanhanaikaisten ja etenkin rivipumpullisten dieseleiden kohdalla näin. Hyvä kun laitoit tämän käynnistysilmauksen esille.
Tämä 4600 on huomattavasti herkempi ilmalle kuin tuo 5000. Pyrin näissä videoissa lyhykäisyyteen ja tuo vaseliinikin jäi mainitsematta. 6810 suodatinjalan ura oli tiivistettä suurempi ja tiiviste piti venyttää paikalleen ja siinä vaseliniille ei ollut käyttöä. Jatkan näitä tarinoita seuraavassa esittelyvideossa.
Huippu filmejä!
Kiitos mahtavista videoista. Kysymys: Nelitonnisen vaihteiston öjypropun avain, onko semmoista olemassa? On siis se neliö uros, on niin pirun lujassa!
Taitaa olla kokoa 5/8 tuumaa. En ole kohdannut tällaiseen avaimeen. On tietysti jossakin Amerikan markkinoilla. Eip varman auta, kuin hitsata jatkovartta tulppaan.
Onko vallan koko Traktori tuumakokoisilla muttereilla ja pulteilla ?
On... koko traktori. Englantilaiset taitavat olla tuumaisia 90--luvulle asti.
@@markoaaltonenHH Onko millikokoiset kuin lähellä sopivaa jos joku kyläseppä alkaa asentamaan niillä niin saako yhtään pulttia auki ?
@@petepee4301 Kyllä saa. Harvoilla on tuumatyökaluja. Jakoavaimella jatketaan, jos millit ei riitä.
Pete Pee
Oikeastansa tärkein tuumakoon avain on 1/2” avain. Se on 12 ja 13 millin puolivälistä. Puolen tuuman avain sopii moneen 13 mm kantaan mutta 13 mm avain on liian väljä 1/2” kantaan, ei hyvä.
Muihin tuumaisiin löytyy aika hyvin sopivat milliavaimista.
7/16" on lähimpänä 11mm millikokoista avainta. Mm. Valmet 565.ssä on tuumakokoiset pultit ja mutterit. Niiden kanssa on joutunut soveltamaan noita millikokoja tuumaisiin. Samoin on monissa enne 70-lukua tehdyissä työkoneissa ja -välineissä. Myös kierteittensä osalta. Niihin ei taas millikokoja voi soveltaa. 9/16" on lähimpänä 14mm. Mutta 14mm on hiukan liian pieni ja 15mm nuljaa helposti mutterin ja putiin kannan kantit. 5/16" on lähes tulkoon 8mm. 8mm avainta voi käyttää siihen.
Jos termostaatit pelaa niin miksi pahvi? Ne on niitä vanhanajan peruja. Seuraavaksi laitetaan peittokonepellin päälle
Totta toinen puoli. Tällainen vanha etelänmaan kone tykkää, kun se se on talvella suojattu ja lämpö jakaantuu tasaisesti.
@@markoaaltonenHH No ei minusta tuo ole mikään hevonen jonka pitää olla tallissa että sillä on etu ja takapää saman lämpönen. Sitten kannattaa vaihtaa hevoseen jos konetta pitää lämmittää samalla tavalla.
@@markoaaltonenHH Ymmärrän kyllä lohkolämmityksen kun käytän sitä itsekin mutta että loimi koneen päälle niin minusta se on liikaa.
@@juusomikkola6547 Juu- ymmärän pointtisi. Eräällä Volkkarivideolla (diesel) puhuin maskisuojasta ja sekin aiheutti hämmennystä. Niin kuin termostaatin suhteen.
Kuinka usein täytyy moottoriöljyt ja suodattimen vaihtaa vanhempiin traktoreihin jos tulee vähän käyttötunteja.Ennen vaihdoin joka kesä öljyt ja nykyään joka toinen kesä.
Olen siirtynyt 4 vuoden vaihtoväliin moottorin osalta, kun tunteja tulee vain muutamia kymmeniä vuodessa. Vaihteisto- ja peräöljyjen suhteen siirryin 10 vuoden vaihtoväliin.
4600:ssa ei näy olevan kaihdinta jäähdyttimen edessä, mutta onko 5000:ssa?
Juu, ei... ole Fordeissa niin hienoja varusteita.
Kuinkas painelaakerin saa pois foortista.kytkinlevy menee vaihtoon
Täytyy tunnustaa, että en ole koskaan irroittanut Foortin painelaakeria. Tähän voisi vastata jokin asiantuntija. Epäilen, että vasarallakin pärjää.
Olisit ny tehnyt huolto videon siittä 6810. Itellä 6610 pihassa ja vähän tossa tuumaillut samaa että öölit ja suotimet vaihtaisi kaikki kokonaisuudessa siihen. Voisit vedellä siittä sellasen opastus videon. 6610 ahtimella tosiaan vekotin ja siittä on tehny mieli laitella myös jotakin videota tänne tubeen.
Tulevalla esittelyvideolla tuon esille 6-tonnisen huoltokohteita.
@@markoaaltonenHH mulla on 1 kuoppanen se fortti niin siitä nostolaitteestakin pitäisi kysellä. Kun sullahan on 3 koppaa. Sisällä mulla on 2 kepakkoa siinä penkin vieressä. Toisesta säätyy se korkeus normaalisti mutta onko se toinen se vetovastuksen säätö mahdollisesti kun en mitään muuta keppiä tai vipua sille löydä?
Komeita Fordeja sulla. Hyvin pidettyjä. Tohon kokoelmaan sopis neliveto 4110. Kiinnostaisko?
Kyllä sopisi... kokoelmaan, mutta kiintiö on täynnä, kun tunteja ei kerry =))
50h on se moottorin öljynvaihtoväli normaalikäytössä. 200-300h on voimansiirron ja hydrauliikan öljynvaihtoväli. Ja joka toinen vaihtokerta vaihdetaan suodatin moottoriin. Samalla polttoainesuodattimet.
Onko nämä Majorin tietoja? Nuo luvut tulevat 4600 ja 7610 ohjekirjasta. Ford 5000 konepellin alapuolella on maininta moottorille 200 h. Jutustelin varaosaliikkeekkeessä näistä vanhoista luvuista ja ei välttämättä ole "tarkkoja" lukuja nykyisillä öljyillä.
Vanhoja kommentteja, mutta kyllä Majorissakin on 200 tuntia moottoriöljynvaihtoväli ohjekirjan mukaan ;)
@@fordsonman Joo... Minä höpisin omiani. Kyllä ne normivälit on 200, 400 ja 800 tuntia. 50 h on ensimmäinen uuden konehen takuuhuolto. Mutta muutoin tuo pitää paikkansa.
Hyvin tehty ja saa sitä puhua Turkuakin kun rikkaus ne murteet on.
Tämä syntyi vähän vahingossa... piti ottaa muuta klippi tulevaisuutta varten, mutta siitä sai lopuksi kokonaisuuden.
Miksi se tiiviste on niin olematon . Ei pysy paikallaan
Eiköhän pysy, kun entiset ovat olleet samanlaisia 😖
Tiiviste täytyy olla paksumpi . Pysyy paikalla
Video jo niin vanha, että en muista tilannetta 😺
Valmetin huolto 502 Valmetin huolto 502 Minun mielestä luo 502 huolto Valmet HUS
Mitä