Harte Landung aufgrund eines kleinen Pilotenfehlers!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2024
- Fliegen heißt Landen! So lautet ein weit verbreiteter Spruch unter Pilotinnen und Piloten. Wer das Landen seines Ultraleichtflugzeugs nicht beherrscht, kann in eine gefährliche Lage geraten, die sogar zu einem Flugzeugabsturz führen kann. Wenn man Glück hat, handelt es sich "nur" um eine Landung bei der man deutlich schiebend aufsetzt. Eine solche Landung fühlt sich wie eine sehr harte Landung mit dem Ultraleichtflugzeug an.
Genau das ist mir an diesem Tag passiert. Nach dem Start auf der Piste 22 des Flugplatz Oerlinghausen hatte ich mit meinem Ultraleichtflugzeug zunächst einen ruhigen Flug über Schloß Holte-Stukenbrock. Als es über Bielefeld-Sennestadt zurück in die Platzrunde des Flugplatzes Oerlinghausen ging, sahen alle Parameter sehr gut aus. Die Flughöhe passte, die Geschwindigkeit passte und auch das Flugwetter war richtig gut. Es gab weder starken Wind, noch nennenswerte Windböen oder Turbulenzen.
Leider habe ich den Anflug auf den Flugplatz Oerlinghausen nicht sauber geflogen. Im Endanflug habe ich mich in der Flughöhe verschätzt und wollte diesen kleinen Pilotenfehler mit einem Seitengleitflug bzw. Slip im sogenannten "Short Final" wieder gutmachen. Dass das keine gute Idee war, zeigt die schiebende und damit vom Gefühl her etwas harte Landung am Ende dieses Videos.
Nach der Landung habe ich meinen Pilotenfehler selbstkritisch hinterfragt und meine Leistung analysiert. Natürlich fiel mein Urteil nicht gut aus. Aber es ist wichtig, Pilotenfehler einzugestehen und offen damit umzugehen. Nur so können auch andere Pilotinnen und Piloten etwas aus meinem Pilotenfehler lernen.
Mein Equipment:
🟨 Sonnenbrille: amzn.to/3ZmVq1V
🟨 Kameras: amzn.to/3WKpXF0
🟨 Audio Recorder: amzn.to/3t3EegJ
🟨 Mikrofon: amzn.to/3eoeEif
Die Links zu meinem Equipment sind Affiliate-Links. Kaufst Du darüber ein, werde ich mit einer kleinen Provision daran beteiligt. Für Dich entstehen dadurch weder Nachteile noch höhere Kosten.
Always happy landings und always three greens!
DeltaMikeHeavy
Habe ich eigentlich irgendwas vergessen? 🤔😬😅
🟢🟢🟢?
You got it! 🏆🤝
Nicht, dass uns das jetzt Unglück bringt 😮
Wir müssen jetzt alle einmal so klarkommen! ☝️😬
Ich weiß, dass das nicht einfach wird, aber ich habe durchaus eine stille Hoffnung! ☘️
Abstürzen?
Besser Montags als Donnerstags zu landen...schöner kleiner Trip✌
Aha, interessant… 🧐😉
Deine „Montagslandungen“ feiere ich immer hart 😂 Tiefstapler. Jede Landung bei der der Pilot das LSG selbstständig verlässt ist eine gute Landung. Kann das LSG weiterverwendet werden war es eine sehr gute Landung. 👍Gruß von einem anderen Schwitztyp. 🟢🟢🟢
Das werde ich mir hinter die Ohren schreiben. Danke für Dein Feedback! 😉👍
Ja ich bin auch so ein Schwitztyp, wie du ihn beschrieben hast. 😅
Im Sommer laufe ich immer mit einem Handventilator durch die Gegend… 😂😂😂
Tolles Video Schöne Kreise User der Stadt geflogen, Landung schön oder nicht Hauptsache sicher gelandet lg😊
Haha, danke für das Kompliment! 😎😉👍
Oh Mann, was für eine sch... Landung!! Geht gar nicht, sorry. 😁
😅😂
Wichtig ist auch, dass man zu seinen eigenen Fehlern steht💯 denn sie sind nicht tragisch und menschlich
So ist es! Und andere können daraus lernen! ☝️
Zwei Fliegen mit einer Klappe! 😉
Super gut gemacht.
Gute Mischung zwischen " Blödeleien " ( sorry ) und " good airmanship ",
Die Musik ist noch eine Solche ! ..gut ( manche 'Content- Creatoren' verwenden oft sehr seltsame Soundtracks ...da weiss man nicht, welche " Krankheit " der Produzent gerade durchmacht)
Die Schnitte ( des Videos ) sind auch so, dass man gern hinschaut...Lob.
Allzeit: " keep the blue side up" ( 74 Gear )
Vielen Dank für Dein nettes Feedback! 😉👍
Aber eine Frage habe ich:
Was sind „Honk“-Unterlegungen? 🤔😅
@@DeltaMikeHeavy Ok...ja... ungenau ausgedrückt.
Ich habe es korrigiert. LG
@@BadToelz23 Achso. Ja, das sind oft diese Standard-Stücke, die man auf Anhieb auf irgendwelchen Portalen für lizenzfreie Musik findet. Damit kannst Du mich auch jagen. Insbesondere mit so pseudofröhlichen 0815-Tracks… 🤦♂️😅
Hallo Mike! Berliner würden sagen,:"Icke mal wiedaa!" Und heute wirds echt ganz kurz. Ich war ja mal sehr aktiver Modellflugpilot. Da habe ich ganz vielen anderen Modellfliegern, aber nur denen die den Tip auch dringend brauchten, weil sie pro Landung im Schnitt nen neuen Flieger brauchten, gesagt: "Man kann das Problem mit schlechten Landungen sehr einfach umgehen!"
"In dem man den Start sein lässt!"
🛩😇 ....weil Du ein starres Fahrwerk hast, brauchst ja keine three greens, deshalb "always happy landings"
Das ist tatsächlich einer der wichtigsten Tipps, um die eigene Fliegerkarriere nicht unerheblich zu verlängern bzw. das Ableben aufgrund des Fliegens in weite Ferne zu schieben oder im besten Fall gar nicht erst Thema werden zu lassen. "Schuster, bleib bei Deinem Leisten!" 😉👍
Bin auch so’n Schwitztyp.
Haha, willkommen im Club! 🥵🤝
Ich kaufe deswegen für meine Autos seit Jahren keine Lederausstattung mehr. Ausschließlich Teilleder! 😅😂
@@DeltaMikeHeavy Ich ziehe mir vor jedem Flug die Jacke aus - völlig egal, wie die Außentemperatur ist. Sicher ist sicher! 🥲
@@flyingjourno271 Yep, meistens reicht mir sogar ein T-Shirt! 😅
Das ist eine Frage der Technik. Ein Flieger ohne aktive Lüftung und ich brauche ein Handtuch bei Sonne vor dem Start. Fenster zum öffnen auf beiden Seiten und wenigens wenn der Motor läuft geht's. Aber tatsächlich reicht mir der Lüfter in unserer Cirrus völlig. Ich fliege auch ab und an eine mit Klimaanlage, braucht kein Mensch und wiegt mir zu viel. Beim Helikopter lass' ich gern die Türen am Boden im Sommer 😂
@@BlueSideUp und im nächsten Video sehen Sie: „Darum fliege ich immer nackt!“ 😂
Piste 22 ist wohl immer eine Herausforderung, eine perfekte Landung ist da Glücksache😉
Stimmt, ich würde aber eher sagen, dass man hin und wieder mal Pech haben kann... 🍀😉👍
Auf der 37 kann sogar nur Chuck Norris landen ☝️
@@BlueSideUp ich dachte immer, die 37 landet an Chuck Norris… 🤷♂️😂
Tolles Video. Landungstechnisch ist bei mir bei Crosswind öfter mal Montag... 😂
Das kann passieren, ist aber eigentlich eine reine Übungs- bzw. Trainingssache, die man durchaus hin und wieder auffrischen sollte... ☝️😉
Sehr wichtig ist, dass man die Theorie dahinter verstanden hat. Und die Umsetzung sitzt eigentlich schon nach 10-15 Landungen mit Fluglehrer. 😎👍
Wenn man bei seinen Landungen mit Seitenwind regelmäßig jedoch ein eher ungutes Gefühl hat, sollte man das a) bitte nicht allein trainieren und b) bei stärkerem Wind besser unten bleiben. 🤷♂️
Letzteres hat dann auch eher mit Können, als mit Nichtkönnen zu tun, da man in der Lage ist, seine eigenen Fertigkeiten mit gesundem Menschenverstand einzuschätzen und auf Grundlage dieser die richtige Entscheidung getroffen hat. Die Info nur für den Fall, dass man von irgendwelchen Hohlbirnen mal wieder einen Spruch dafür kassiert… 😉
Stimmt. Am Heimatplatz sowieso und da ist das schnell, auch nach langer Pause, wieder im Griff. Auf fremden Plätzen passiert das schon mal eher.
@@motocomfort_de das stimmt. Jeder Platz hat seine ganz eigenen Gegebenheiten… 😉👍
Also ich fand die Landung jetzt nicht sooo vergurkt! Gut, es geht besser aber so what? Dem Flieger hat´s nicht geschadet und dem Markus auch nicht😁. Tolles Video!
LG aus der Hauptstadt🤗
So unglaublich schlimm war sie definitiv nicht. Aber die Bildstabilisierung regelt... 😬😅
Sind eigentlich 120 kg auf dem Pilotensitz erlaubt bei einer FK9 ? Auflastung 570 kg.
Die maximale Sitzbelastung liegt bei 110 kg… 😬
So sieht eigentlich jede Landung bei mir aus 😅
So bringt man sich immerhin nicht um… 😉👍
Schwitzen ist mein zweiter Vorname😂
You are now known as Flying „The Sweating“ Frank! 💪🥵😅😂
Hey Hallo, bist du auf der Aero? und wann? Würd dich gern persönlich kennen lernen :) Grüße
Moin, ich werde nicht vor Ort sein... 🤷♂️
Na ja ....ich kenn es schlimmer....aber jetzt viel besser geworden.
Super! Übung macht den Meister! 😉👍
Ich habe nicht selten mal 20-30 Landungen an einem Tag , da ist es ganz normal das nicht jede Landung schööööön ist .
Wenn man mitbekommt woran es lang und es bein nächsten Mla besser macht ist alles OK .
So ist es! 👍
Danke für Dein Feedback... 😉
Das war doch noch keine schlechte Landung. 😁 Du weisst doch, ne gute Landung erkennt man daran, dass die Trümmerteile alle in einer Richtung liegen. 😜 Btw, es ist nie zu spät zu slippen, kann man auch sogar noch im Ausschweben. 👍
Oh ja, das mit dem Slippen stimmt! 😉👍
Häufig slippe ich tatsächlich auch fast bis zum Aufsetzpunkt. Allerdings war das Slippen bei diesem Anflug eigentlich nicht mehr geplant, sodass es mich etwas unvorbereitet von der Centerline getragen hat und ich deutlich schiebend aufgesetzt bin. Das war im realen Leben auch tatsächlich etwas deutlicher zu spüren, als es dank der guten Bildstabilisierung der Kameras auf dem Video zu sehen ist. 😎
Letztendlich natürlich trotzdem nicht die schlechteste Landung aller Zeiten, aber durchaus eine Landung, die wesentlich schlechter war, als jene, die ich sonst von mir gewohnt bin. Aber vielleicht fällt es auch einfach nicht so sehr auf, weil ich nicht jede meiner normalen Landungen feiere, als hätte ich gerade die Champions League nach Hause geholt... 🏆🥳
@@DeltaMikeHeavy Das kenne ich - beides. Dass es auf dem Video weit weniger schlimm aussieht als es sich live angefühlt hat. Liegt aber neben der Bildstabilisierung sicher auch am eigenen Hosenbodengefühl, wo man doch deutlich sensibler reagiert.
Und natürlich das andere, der persönliche Ehrgeiz jede Landung so sauber wie nur irgendwie möglich hinzukriegen.
@@birds_eye_view das sagst Du was! ☝️😉👍
🤣
Auf dem Video sah‘s gar nicht so wild aus! Aber das ist das Problem, der Bildstabilisator stabilisiert nur das Bild, nicht das Flugzeug. Hab‘ neulich bei böigem Crosswind auf dem Neuenlander Feld den Motorsegler auf den letzten 10 Metern auch noch etwas wegdriften lassen (aber bei den 45m Breite, könnte man auch fast quer landen 😎) und mir war die Landung deutlich zu unsanft. Das Video war dann aber sehr schmeichelnd.
Auch als Nicht-TH-camr finde ich eine (3D-)Kamera klasse, um sie ab und zu mal mitlaufen zu lassen. Genau dafür, nachher analysieren zu können, was gut war und was schief lief, quasi als „interner Checkflug“. Da kann man seinen Eindruck vom Flug später nochmal prüfen und Gleitwinkel, hängende Fläche, Fahrt, Vario etc. nochmal ganz in Ruhe im Blick behalten. Nur für die Frage, wie sanft die Landung war… dafür bleibt nur die Erinnerung. 😀
Danke für Dein Feedback! 😉
Seine eigenen Flüge mit Kameras zu analysieren... Ich weiß nicht. Das Problem ist, dass das Ultraleichtfliegen eher ein Gefühl, als die Wert auf irgendwelchen Instrumenten ist. Dieses Gefühl muss man sich durch Training erarbeiten. Wenn ich beispielsweise ein hartes Aufsetzen habe und danach in der Kamera sehe, dass das Variometer dabei nach unten ausgeschlagen hat... Welche Schlüsse soll ich daraus ziehen? Dass ich hart aufgesetzt bin? Das habe ich doch ohnehin gemerkt... 🤷♂️
Ich muss den Fehler spüren und fühlen können und dann muss dieser am besten unmittelbar durch einen Fluglehrer analysiert werden. Dann schmiedet man einen Plan, wie man diesen Fehler bei der nächsten Landung beheben kann und versucht es direkt nochmal. Nur dann weiß man, was sich falsch anfühlt und wie man es richtig machen kann. Aber eine nachträgliche Analyse der Werte von Instrumenten, die auch noch eine gewisse Latenz mit sich bringen. Hm... 😬
deshalb fliegst du immer allein 😂😅😊😮
Das Witzige ist:
Ich fliege fast nie allein. Nur für die Videos! 😂
Erstmal eine Runde fliegen, um zu prüfen, ob das Flugzeug in Ordnung ist. 😂😂
So spart man sich den Check! ☝️ /s
Ich fand die Landung nun nicht soooo schlimm. Es ist ne kosmetische Sache in dem Fall 😁.... Wenn mir das passiert.... Einfach gleich noch ne Landung machen, dann ist die bessere (hoffentlich) im Kopf. 🤪
Gute Idee! 👍
Ja, so schlimm war es am Ende nicht. Für meine Ansprüche an mich selbst jedoch auf jeden Fall verkackt… 😅😂
@@DeltaMikeHeavy ..... Ja, ja... Jenes mit den eigenen Ansprüchen.... Kenn ich zu gut.....ne nicht perfekte Landung und der ganze Flug steht im Schatten dieser 😅
@@FlyingShark081 eigentlich bescheuert, aber Landen ist leider viel zu wichtig, um es außer Acht zu lassen… 😬☝️👍
@@DeltaMikeHeavy das stimmt, aber ich hab tatsächlich so das gefühl.. Es geht einem Großteil der Piloten so 🤪
Absolut! 🤝
Jetzt muss ich aber doch mal ein kleines bisschen klugscheißen ;D Ist das nicht genau die Situation, die man NICHT haben will, wenn man fliegt? -> "Ich muss eigentlich auch schon wieder in 10 Minuten unten sein..." ;)
Im Prinzip hast Du Recht, meine Aussage steht hier aber in falschem Kontext bzw. wird in falschem Kontext verstanden. Die Aussage war darauf bezogen, dass ich nicht genügend Zeit für ein super ausgearbeitetes Video habe, da ich in 10 Minuten schon wieder landen werde. 😉
Der kurze Flug hingegen, war exakt so geplant. Wenn ich den Flieger und/oder das Wetter "antesten" möchte, fliege ich fast immer genau diesen Flug. Einmal abheben, kurz die Platzrunde verlassen, ein wenig Sightseeing mit zwei oder drei Vollkreisen nach links und rechts, einmal etwas mehr und einmal etwas weniger Motorleistung und dann geht es zurück in die Platzrunde zur Landung. Deswegen ist das für mich ein völlig normaler Flug... 😎
Aber danke für Deinen Hinweis. Man kann das wirklich etwas falsch interpretieren. Das gebe ich zu... 👍
@@DeltaMikeHeavy Oh! Dann sorry! Hätte mich auch gewundert, wenn dem wirklich so gewesen wäre.
Das hab ich tatsächlich in einem deiner Videos gelernt. Das hat glaube ich sogar ne Art "Fachbegriff". In jedem Fall niemals unter Zeitdruck oder falschem Ego fliegen usw.
Aber natürlich in diesem Fall der falsche Kontext, nehm ich gern zurück :)
@@kaeptnbaloo absolut legitimer Einwand und absolut gar kein Grund für eine Entschuldigung. Alles gut… 😉👍
@@DeltaMikeHeavy
@@kaeptnbaloo nichts ist größer als kleiner als drei! ☝️
Wie wäre es besser gewesen?- also wie hättest Du schneller an Höhe verlieren können im Short Final ohne zu slippen?
Besser anfliegen… 😉
Der Fehler hat schon etwas weiter vorher stattgefunden. Ich meine, dass ich mit etwas zu hoher Geschwindigkeit in die letzte Kurve gegangen bin. 😬🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Danke Dir für die schnelle Antwort
Das wünsche ich Dir auch! Viel Spaß beim Zuschauen! 😉😎👍
Wenn ich mit dem Chef fliege, schwitze ich auch. Immer. Der ist ein Frierpitter. Die Heizung ist fast immer an, während bei mir die Lüftung ganz rausgezogen ist. Ausserdem lässt der Chef sich die tollsten Gemeinheiten einfallen, was nicht so alles passieren kann... Einfach mal entspannt ein Ründchen drehen ist nicht. Aber ist ja auch Schulungsflug, da ist ja lernen angesagt.
Die Landung sah gar nicht so schlimm aus auf dem Video. Immerhin konntest Du danach noch selbstständig aussteigen und das Flugzeug ist auch noch benutzbar...
Ich kann Dich aber verstehen. Ich kritisiere meine Landugen ja auch andauernd. LG
Auf dem Video kommen die Landungen nie so rüber, wie sie tatsächlich sind. Das liegt leider am recht stark stabilisierten Bild. Du kannst mir aber glauben, dass sie wirklich deutlich härter als eine normale Landung war… 😬😅
Bei mir ist die Lüftung übrigens fast immer auf volles Rohr und die Heizung so gut wie nie an. Auch nicht im Winter. Da fliege ich lieber mit lockerer Jacke. Das reicht mir eigentlich… 😉👍
Du solltest auf jeden Fall mal mit „dem Chef“ sprechen. Cockpit-Ergonomie gehört hinsichtlich des menschlichen Leistungsvermögen zum Thema Flugsicherheit und ist wichtiger, als man meint. Da sollte alles stimmen. Insbesondere auch für Dich als Flugschülerin! ☝️😉
@@DeltaMikeHeavy so lange die Lüftung funktioniert, kann der auf seiner Seite meinetwegen ein Lagerfeuer machen, mir egal. Das Schwitzen ist eher duch die "Gemeinheiten", die er sich einfallen lässt bedingt. Gleichzeitig Theoriefragen... Der fordert eben. Ist auch gut so. Wenn es mir aber doch mal echt zu warm wird, dann sage ich schon was.
@@Larrikinesse sehr gut! 👍
So schätze ich Dich nach Deinen vielen Kommentaren ehrlich gesagt auch ein… 😉😎