Tu as déjà fait t'es preuve l'artiste.... Tu nous as déjà prouvé beaucoup. Un coup de main c'est toujours ça c'est pas une honte. Range ta fiertés et fais nous tourner cette BM qui aurait dû être détruire... Force as toi💪💪💪💪
Tes manchons entre le débitmètre le papillon sont cuit. C'est la panne. Tu n as pas le flux d aire qui passe par le débitmètre. (enrichi à mort) Sur la 530 vérifie la même chose. Le code 0101 ne change pas le débitmètre. C'est le manchon. Bravo pour " actulateur de ralenti "
Malheureusement je ne l'est pas montrer en vidéo mais j'ai réparer cette durite avant remontage a coup de silicone et scotch d'électricien. Rien de permanent mais c'est sure elle ne fait plus office de prise d'air. Ensuite en débranchent le débitmètre il y a du changement moteur donc je pense qu'il doit fonctionner ? Sans boîte à air elle tourner à peut près mais avec boîte à air et débitmètre brancher c'est la noyade j'ai l'impression ( régime max 3000 avec pétarade)
@@Gotta-11 salut , j'ai eu quelques d'extrêmement similaires sur un 316 j'avais un combo de panne ,une prise d'air au niveau de la vanne pcv et les pétarade c'était le capteur aac si sa peut t'aider 😉
Salut je suis mécano depuis 20 ans je te suis depuis un moment et j'apprécie tes vidéos brut de décoffrage et ta manière de gérer le boulot qui m'inspire pour me mettre à mon compte... Pour tout diagnostic, j'elimine en premier les problèmes de base : tu as déjà éliminé la pompe à essence et c'est très bien ! Personnellement je nettoirais le réservoir pour y mettre de l'essence propre et changer le filtre à essence car aux vues de ce dernier, le filtre doit pas être beau. Ensuite il y a ta durite d'air qu'il te faudrait rendre étanche provisoirement avant d'en acheter une autre car tout l'air qui passe par le trou, n'est pas comptabilisé par le débitmètre ce qui appauvrit ton mélange.Ton défaut de débitmètre pourrait venir de là. C'est super important de commencer par la base pour éviter tout doute par la suite. Continues comme ça poulet et tiens nous au courant. Ps: la petite durite que tu as remplacé c'est pour reguler ta pression d'essence en fonction de la dépression générée par l'ouverture du papillon des gazs cette dépression est aussi utilisée pour ton mastervac 😉 Ps2 : bien joué pour l'actuateur de ralenti 👍
Slt gotta bravo tu vas y arriver tu y est presque à mon avis tu tiens le bon bout et de déduction en déduction tu vas trouver ..je te le souhaite sa serait bête d abandonner si près du but ..bon courage
C'est le régulateur de pression la durite est une dépression elle doit se branché sous le collecteur d'admission après essai de testé ton capteur pmh car je pencherais plus pour un problème d'alumage ( pmh, bougies....)🤔
Check toutes tes durits de dépression, El famoso actuateur de ralenti, le filtre à carburant, et aussi à tu vidangé l'ancien carburant, pardon si ces trucs on été fait j'ai pas trop suivi l'affaire 😜
Bonsoir et bravo pour cette obstination ... la nuit porte conseille ....bon courage et nul doute que tu vas trouver . Cordialement Erick de Montpellier .
Yep Got got ! "Je jauge la 5 30 " 😆👌 Bien joué, y'a moyen pour le débimètre ! Je te souhaite que ça suffise ... Les 3 capteurs AAC et Vilo sont ok ? Après espérons que ce ne soit pas dans le calculo ... (déjà eu ce blem ) ✌
Tu a un soucis au niveau du capteur de pression essence ou de l actuateur de ralenti Il ce trouve au dessus de ton boîtier papillon tu le demonte et tu le secoue tu devrait entendre le piston à l interieur et ensuite nettoie le
@GOTTA-11 tu devrais utiliser du spray contact pour le débitmètre ou du nettoyant frein avant de le changer. Tu devrais nettoyer le boitier papillon avec du WD-40, vu le kilométrage il doit être pas mal encrassé
Sur un moteur essence injection le calculateur a besoin de trois informations pour tourné correctement c'est l'information du capteur de vitesse de vilbrequin ( capteur pmh) de la quantité d'air aspiré par le moteur donc (le débitmètre) et la température donc ( la sonde de température) donc à voir pour contrôler tous sa tu peut aussi voir pour contrôle ton capteur aac 🤔
Après tu a ta sonde lambda aussi appelé sonde a oxygène qui vient surveiller le taux d'oxygène dans tes gaz d'échappement trop d'oxygène le calculateur enrichie pas assez il appauvri 👍 voilà j'espère t'avoir guidé un peut après il faut procéder pas étape pour ne pas se perdre dans la réflection 👍
Matte du côté du papillon si il s’ouvre quand tu appuie sur la pedale Nettoyage de l'actuateur de ralentis Verif injecteurs Débranche MAF Et tout con tester la pression d'essence. Verif bougies Déjà ça éclaircirait le merdier que ça à l'air d'être haha (tu as un logiciel de diag bmw « ISTA » qui traîne sur le net faut juste acheter un adaptateur) En tout cas ça ressemble à un problème d,AFR Tu as le site realoem pour la vue éclater des pieces
Salut, sa peus venir des manchon qui sont devenus paureux . Apres le capter de pression peus faire sa. Comme le pas a pas du papillon voir le podometre de la pedale d'accélération.
Ca peu etre plein de truc , apres la pompe a essence peut marcher maos pas donnzr assez de pression j ai deja ue le coup sur 530 ou ca demarre et cale des que tu a moins du 1/4de plein , apres change tes durites qui sont morte et essaie debimetre debrancher voire si ca change quelque chose ,et voire le calpet dans le boitier papillon car c est un clapet en plastique ca arrive qui casse
J avait commenter avant la fin de la video ,le debimetre a l air d'y faire vue quel tourne mieux debrancher , mais c est pas forcement il suffit d une prise d air ou autre pour que le debimetre puisse ajusté le mélange mais regarde bien le clapet en plastique dans la papillon car c est la maladir de ces bloc et quand ca casse ca part dans le moteur ,il font des kit adaptable en ferraille pour y remedier
J'ai pas fini la vidéo mais pour moi tu à un soucis d'immobilisation elle ne reconnaît pas la clef de contact c'est récurrent sur les BMW et ça fait comme ça elle démarre et elle cale aussitôt pour moi le soucis viens de la 😉
peut etre injecteur tu a un filtre sur les injecteur et controle un a un avec une batterie voir si ils fon bien tic tic a controler et les bougie aussi
Salut Martin, moteur M52B25, tu n'as pas une valise pour faire un diag des codes erreur, je possède ce moteur dans un 323ti E36, si j'étais à ta place je jetterai un œil aux capteurs pmh (haut des bas) les fils pourrissent bien au niveau des connecteurs (ils sont cuits). Tu va trouver, c'est un moteur increvable ça repart toujours. Courage
Je ne suis pas mécano mais j'ai eu un problème comme ça sur une Opel essence et c'était une durite au niveau de la pompe qui était cuite, bon courage à toi👊
Achette une petite valise pas très cher sa t aidera . Sa ressemble a un capteur aac hs.Mais sans diag sa va être chaud car un simple capteur hs peut foutre le bordel.
Belle caisse mais bon elle a l'air bien attaquee dessous, a voir si de la vendre en pieces detachees ça te ferai 4 ronds pour retaper l'autre..... ça peut etre une bonne idee mais c'est toi qui voit..🤘
salut salut honnetement éssaye le regulateur de pression et changement des durite pourie c'est pas cher et de forte chance que ca soit la panne car vue que elle cale c'est vraiment possible quer ca soit ton regulateur, c'est vraiment le symtome pour ma part bon courage
C cool j ai mis un message avant la fin de ta vidéo et je voie que tu es sur la bonne voie regarde ce actuateur de ralenti je suis sur que c lui qui fait chier
Salut Gotta . Pas a pas tu élimine tout les éventuelles problèmes , tu touche au but , sauve cette BM de la casse elle a encore du potentiel , je suis sur que tu va la remettre en route comme elle le mérite . Soit Cool avec ton chat il est trop marrant meme si un peut chiant . 😉😉👍👍.
salut gotta sur rover 45 quand la pompe immerge commence a etre hs elle debite pas assez quand tu as en dessous du 1/3 du réservoir ça fait le même symptôme et impossible de rouler comme si tu été en panne sèche .remet un peut d’essence ça coute rien comme test .courage a toi ....
salut changer l'essence elle est peut-être trop vielle sa me la fait une fois j ai racheter un BM qui avait pas roule depuis 2 ans est le mac ma dit que c'est ter un souci d'aire j ai tout regarde mais rien alors j ai tous démonter pour nettoyé le réservoir est ramie de l'essence est elle est repartit comme neuf sinon laisse pas tu va trouve la panse jan suis sur on crois en toi elle est a cote de toi mais comme tout le t'en tu la vois pas est je suis sur que c'est une panse a la con
Salut Gotta, Essaye de mettre du scotch en aluminium sur la durée qui est cassé ça doit être une durites de débitmètre ou de filtre à air ça m’est arrivé sur une 307 HDI et j’avais exactement le même problème que toi essaye ça. Ensuite contrôle toutes les durites de turbo regarde les biens passe bien ta main partout comme il faut peut-être que tu dois avoir un petit trou et ça peut te causer des dépressions turbo, Ça peut être aussi une des causes mais commence par bricoler la grosse durites cassé , ce que je t’ai dit. Bon courage je suis persuadé que tu vas trouver
salut mec j'ai eu plus ou moins le même problème sur une golf 1 pour ma part cela venait du régulateur de pression et la pompe qui ne débitais plus assez si tu peu switch ces pièce pour tester , courage et big up
Salut gotta alors du coup moi sur ma 206 j'avais le même bail, il a fallut que je reset le calculateur et la remise à zéro de pédale d'accélérateur je sais pas si c'est possible mais bref c'était sa quoi
Salut regarde ton capteur p.m. H qui commence est HS mon père a le même problème sur son 3 l V6 de chez Renault il était mort il a changé et tout Rœux fonctionne normalement démarrer normalement soit un coup de chance c’est juste décalé ou soit il est mort mais généralement il est mort est-ce qu’il faut que ton moteur démarre Escalles puisque le capteur de ne pas les bons donner au calculateur moteur du coup il arrive pas à tenir le coup je penche plus pour ça qu’une pompe à essence ou un bout Durit
-Salut GOTTA 11 je t’avais dit de danser 💃 en même temps que l’intro !!!! Pourquoi tu ne l’a pas fait ? Crois moi tu aura encore deux fois plus d’abonnés … -Pour les BMW redonne leur vie mec… Change toutes les durites de carburant , nettoyage air , carburant …. j’ai confiance en tes talents de mécanicien confirmer ………
mois je pense o injecteurs qui son boucher ou mort vu que sa vient pas de la pompe du filtre la suite logique injo et vu que ta la 530 tu peux essayer sans rien dépenser mois je ferais sa courage
Attention l'essence peut te faire des tour Tu devrais mettre du nettoyant frien au niveau du débitmètre et si elle monte dans les tour tu sera que sa vient pas du moteur mais d'une prise d air ou une conneries comme sa Continue sur cette BMW stp l'abandonne pas courage et mais du nettoyant frien et tu regardes si elle monte dans les tour
Salut , j’avais le meme soucis avec cazy le meme moteur sur e60 n52b25 j’avais capteur arbre à came en défaut , j’ai changer rien de ça donc j’ai abandonné aussi J’ai changer le phm et mes capteur vanos et depuis miracle elle démarre
change tes injecteurs les bougi la pompe es le filtre a essence peux être que ça fera un truc es a nettoyé le réservoir es les durite d'essence comme cez une voiture qui était a l'arrêt longtemps
@@bababbabababba6617 lol peux être mais dans la périphérie du moteur ta capté ce que je voulais dire dans la chambre de combustions ça pas d'intérêt d'être vérifié
Salut Gotta demande à l'artisterie ils connaissent pas mal dans les BMW demande-leur ils vont te répondre si y voie ton message ils sont sympas t'inquiète
Tu as déjà fait t'es preuve l'artiste.... Tu nous as déjà prouvé beaucoup. Un coup de main c'est toujours ça c'est pas une honte. Range ta fiertés et fais nous tourner cette BM qui aurait dû être détruire... Force as toi💪💪💪💪
Tes manchons entre le débitmètre le papillon sont cuit. C'est la panne.
Tu n as pas le flux d aire qui passe par le débitmètre. (enrichi à mort)
Sur la 530 vérifie la même chose.
Le code 0101 ne change pas le débitmètre. C'est le manchon. Bravo pour " actulateur de ralenti "
Exactement 👍🙏
Si il veut être sûr que ça soit ça il suffit de débrancher le débitmètre
@@xxJohn6t2 il l a fait
Malheureusement je ne l'est pas montrer en vidéo mais j'ai réparer cette durite avant remontage a coup de silicone et scotch d'électricien. Rien de permanent mais c'est sure elle ne fait plus office de prise d'air. Ensuite en débranchent le débitmètre il y a du changement moteur donc je pense qu'il doit fonctionner ? Sans boîte à air elle tourner à peut près mais avec boîte à air et débitmètre brancher c'est la noyade j'ai l'impression ( régime max 3000 avec pétarade)
@@Gotta-11 salut , j'ai eu quelques d'extrêmement similaires sur un 316 j'avais un combo de panne ,une prise d'air au niveau de la vanne pcv et les pétarade c'était le capteur aac si sa peut t'aider 😉
Salut je suis mécano depuis 20 ans je te suis depuis un moment et j'apprécie tes vidéos brut de décoffrage et ta manière de gérer le boulot qui m'inspire pour me mettre à mon compte...
Pour tout diagnostic, j'elimine en premier les problèmes de base : tu as déjà éliminé la pompe à essence et c'est très bien ! Personnellement je nettoirais le réservoir pour y mettre de l'essence propre et changer le filtre à essence car aux vues de ce dernier, le filtre doit pas être beau. Ensuite il y a ta durite d'air qu'il te faudrait rendre étanche provisoirement avant d'en acheter une autre car tout l'air qui passe par le trou, n'est pas comptabilisé par le débitmètre ce qui appauvrit ton mélange.Ton défaut de débitmètre pourrait venir de là.
C'est super important de commencer par la base pour éviter tout doute par la suite.
Continues comme ça poulet et tiens nous au courant.
Ps: la petite durite que tu as remplacé c'est pour reguler ta pression d'essence en fonction de la dépression générée par l'ouverture du papillon des gazs cette dépression est aussi utilisée pour ton mastervac 😉
Ps2 : bien joué pour l'actuateur de ralenti 👍
Slt gotta bravo tu vas y arriver tu y est presque à mon avis tu tiens le bon bout et de déduction en déduction tu vas trouver ..je te le souhaite sa serait bête d abandonner si près du but ..bon courage
C'est le régulateur de pression la durite est une dépression elle doit se branché sous le collecteur d'admission après essai de testé ton capteur pmh car je pencherais plus pour un problème d'alumage ( pmh, bougies....)🤔
Check toutes tes durits de dépression, El famoso actuateur de ralenti, le filtre à carburant, et aussi à tu vidangé l'ancien carburant, pardon si ces trucs on été fait j'ai pas trop suivi l'affaire 😜
Commande de ralenti c'est l electrovanne de ralenti ! Mais ça ne joue pas sur l accélération . Vérifier toutes prises d air possible
Bravo gotta tu va y arriver je crois en toi bravo encore ta mon soutien
Bonsoir et bravo pour cette obstination ... la nuit porte conseille ....bon courage et nul doute que tu vas trouver . Cordialement Erick de Montpellier .
Vérifie les sonde pour savoir si elle fonctionne pour savoir si elle donne les bonne information, sinon force a toi j'espère que ses ça 😘🤞
Accroche toi Gotta !!!! Et fait nous encore rêver comme d habituuuddde
Yep Got got ! "Je jauge la 5 30 " 😆👌 Bien joué, y'a moyen pour le débimètre ! Je te souhaite que ça suffise ... Les 3 capteurs AAC et Vilo sont ok ? Après espérons que ce ne soit pas dans le calculo ... (déjà eu ce blem ) ✌
Super 👍 bravo Gotta top 👍 t ai effort on finit par payé on attend la suite avec impatience
J'avais exactement le même soucis sur ma 530i j'ai juste changé la pompe de gavage et c'est reparti
Tu a un soucis au niveau du capteur de pression essence ou de l actuateur de ralenti
Il ce trouve au dessus de ton boîtier papillon tu le demonte et tu le secoue tu devrait entendre le piston à l interieur et ensuite nettoie le
Le vendeur il a mis une espèce de douille ! Et il a vidé sont jardin 😂
C ton débit mètre ça me faisait pareil l’accélération qui galère la. Merci le diag il sont pratique c petit truc
Salut change ton capteur pmh et prend les bobines du 530i pour essayer sa peux être l’un ou l’autre bon courage
Salut l artiste super vidéo com d hab👍👍👍tu vas finir par trouver la nuit porte conseil salut 👋 👍👋💪
Re salut regarde l’actuateur de ralenti qui doit être sur le boîtier papillon tu dois pouvoir le débrancher, à essaye.
@GOTTA-11 tu devrais utiliser du spray contact pour le débitmètre ou du nettoyant frein avant de le changer. Tu devrais nettoyer le boitier papillon avec du WD-40, vu le kilométrage il doit être pas mal encrassé
C’est cool sa retourne déjà !!👌
S'est un début le mot de la fin de vidéo. Bon début moi je dirais aussi. Courage man
Salut Gotta regarde capteur pmh c'est possible que ça soit ça bon courage 💪
Sur un moteur essence injection le calculateur a besoin de trois informations pour tourné correctement c'est l'information du capteur de vitesse de vilbrequin ( capteur pmh) de la quantité d'air aspiré par le moteur donc (le débitmètre) et la température donc ( la sonde de température) donc à voir pour contrôler tous sa tu peut aussi voir pour contrôle ton capteur aac 🤔
Après tu a ta sonde lambda aussi appelé sonde a oxygène qui vient surveiller le taux d'oxygène dans tes gaz d'échappement trop d'oxygène le calculateur enrichie pas assez il appauvri 👍 voilà j'espère t'avoir guidé un peut après il faut procéder pas étape pour ne pas se perdre dans la réflection 👍
Matte du côté du papillon si il s’ouvre quand tu appuie sur la pedale
Nettoyage de l'actuateur de ralentis
Verif injecteurs
Débranche MAF
Et tout con tester la pression d'essence.
Verif bougies
Déjà ça éclaircirait le merdier que ça à l'air
d'être haha (tu as un logiciel de diag
bmw « ISTA » qui traîne sur le net faut juste
acheter un adaptateur)
En tout cas ça ressemble à un problème d,AFR
Tu as le site realoem pour la vue éclater des pieces
Salut, sa peus venir des manchon qui sont devenus paureux . Apres le capter de pression peus faire sa. Comme le pas a pas du papillon voir le podometre de la pedale d'accélération.
Salut sa me fait penser au prologue qui avait fan-b sur une de ses vidéos du Ford ranger c’était un 2 eme petit filtre à la pompe d’injection
Ca peu etre plein de truc , apres la pompe a essence peut marcher maos pas donnzr assez de pression j ai deja ue le coup sur 530 ou ca demarre et cale des que tu a moins du 1/4de plein , apres change tes durites qui sont morte et essaie debimetre debrancher voire si ca change quelque chose ,et voire le calpet dans le boitier papillon car c est un clapet en plastique ca arrive qui casse
J avait commenter avant la fin de la video ,le debimetre a l air d'y faire vue quel tourne mieux debrancher , mais c est pas forcement il suffit d une prise d air ou autre pour que le debimetre puisse ajusté le mélange mais regarde bien le clapet en plastique dans la papillon car c est la maladir de ces bloc et quand ca casse ca part dans le moteur ,il font des kit adaptable en ferraille pour y remedier
J'ai pas fini la vidéo mais pour moi tu à un soucis d'immobilisation elle ne reconnaît pas la clef de contact c'est récurrent sur les BMW et ça fait comme ça elle démarre et elle cale aussitôt pour moi le soucis viens de la 😉
peut etre injecteur tu a un filtre sur les injecteur et controle un a un avec une batterie voir si ils fon bien tic tic a controler et les bougie aussi
Salut Martin, moteur M52B25, tu n'as pas une valise pour faire un diag des codes erreur, je possède ce moteur dans un 323ti E36, si j'étais à ta place je jetterai un œil aux capteurs pmh (haut des bas) les fils pourrissent bien au niveau des connecteurs (ils sont cuits).
Tu va trouver, c'est un moteur increvable ça repart toujours.
Courage
Yo frérot ✌️ misère 🤦♂️. Ho ! en dessou c cresti cresti 😂. J'adore les bonus bien vu frérot 💪 sa sent bon 😁🙏👍
Aaaah ces E39... Aller courage et force Gotta 💪💪💪
oupssss je me suis perdu .. moi ka moi ka ..
Je pense que les injecteur sont à nettoyer ou un réglage ralenti
Je ne suis pas mécano mais j'ai eu un problème comme ça sur une Opel essence et c'était une durite au niveau de la pompe qui était cuite, bon courage à toi👊
Coucou je ne peux pas aider je ne connais rien en mécanique mais j aime regardé les vidéos courage a toi continu
Achette une petite valise pas très cher sa t aidera .
Sa ressemble a un capteur aac hs.Mais sans diag sa va être chaud car un simple capteur hs peut foutre le bordel.
C'est peut être le régulateur de pression d'essence
Beau boulot chef 👌 merci
Bien jouer tu as sûrement trouver la panne. Il te faut la faire tourner avec de la bonne essence 😉
Belle caisse mais bon elle a l'air bien attaquee dessous, a voir si de la vendre en pieces detachees ça te ferai 4 ronds pour retaper l'autre..... ça peut etre une bonne idee mais c'est toi qui voit..🤘
salut salut honnetement éssaye le regulateur de pression et changement des durite pourie c'est pas cher et de forte chance que ca soit la panne car vue que elle cale c'est vraiment possible quer ca soit ton regulateur, c'est vraiment le symtome pour ma part bon courage
C cool j ai mis un message avant la fin de ta vidéo et je voie que tu es sur la bonne voie regarde ce actuateur de ralenti je suis sur que c lui qui fait chier
Régulateur de pression sur la rampe
Salut gotta je pense que tu as un soucie sur le capteur pmh regarde de ce côté
Bonsoir le Capteur pmh est-ce que ça pourrait pas venir de la
Slt actuateur de ralenti le petit moteur et surtout des durites qui raccorde le tout actuateur débitmètre admission
Salut Gotta . Pas a pas tu élimine tout les éventuelles problèmes , tu touche au but , sauve cette BM de la casse elle a encore du potentiel , je suis sur que tu va la remettre en route comme elle le mérite . Soit Cool avec ton chat il est trop marrant meme si un peut chiant . 😉😉👍👍.
La clé aussi peut-être, voir pour un immo off
salut gotta sur rover 45 quand la pompe immerge commence a etre hs elle debite pas assez quand tu as en dessous du 1/3 du réservoir ça fait le même symptôme et impossible de rouler comme si tu été en panne sèche .remet un peut d’essence ça coute rien comme test .courage a toi ....
slt gotta
débit mètre ou bien le capteur de la pédale d'accélérateur
Régulateur de pression h.s?
salut changer l'essence elle est peut-être trop vielle sa me la fait une fois j ai racheter un BM qui avait pas roule depuis 2 ans est le mac ma dit que c'est ter un souci d'aire j ai tout regarde mais rien alors j ai tous démonter pour nettoyé le réservoir est ramie de l'essence est elle est repartit comme neuf
sinon laisse pas tu va trouve la panse jan suis sur on crois en toi elle est a cote de toi mais comme tout le t'en tu la vois pas est je suis sur que c'est une panse a la con
la durite et brancher sur ton reniflard d air
Salut, t'aurais dû faire un diagnostic dès le début .maintenant y a plus qu'à 😁
Regarde le compteur à gauche tu es en reserve
Salut Gotta,
Essaye de mettre du scotch en aluminium sur la durée qui est cassé ça doit être une durites de débitmètre ou de filtre à air ça m’est arrivé sur une 307 HDI et j’avais exactement le même problème que toi essaye ça.
Ensuite contrôle toutes les durites de turbo regarde les biens passe bien ta main partout comme il faut peut-être que tu dois avoir un petit trou et ça peut te causer des dépressions turbo,
Ça peut être aussi une des causes mais commence par bricoler la grosse durites cassé ,
ce que je t’ai dit.
Bon courage je suis persuadé que tu vas trouver
Pas de turbo sur ce modèle 😉
@@aurelmh2687 OK merci je ne connais pas BMW mais merci pour l’info quand même
C’est ton essence nettoie tou cordialement est mai en de la neuve j’avais le même problème sur une 525
Nickel
Comme d'habitudeeeeeeeeeeeeee
ton chat est comme ma chienne alors, 2 mois, 2 eme nuit , bref ca ira de mieux en mieux mais dur dur . Bonne continuation et force
Cause possible prise d air quelque part capteur régime boîtier papillon
tu a peut etreun probleme d'injecteur coroder du fait quel na pas tourner depuis longtemps
Et pour ton réservoir ta une pompe pour ton moteur et une pompe de transfert
salut mec j'ai eu plus ou moins le même problème sur une golf 1 pour ma part cela venait du régulateur de pression et la pompe qui ne débitais plus assez
si tu peu switch ces pièce pour tester , courage et big up
bonjour j'écoute 🦻je regarde 👀
Et ton filtre ess ????
Salut pour les diag bmw tu peux avoir impa pour mois de 30€ et c est impec
Rocade les bougies Saint-Jean-de-Luz
Régulateur de pression
et ta tablette ?
Essaye le débitmètre de la 530
Gotta rêvent pour piece elle te rapportera plus et garder l autre
Regard si il y a un capteur au niveau de l’échappement débranche pour voir
Antidemarage ou problème de clé peut-être
Cherche pas c'est le capteur pmh ou arbre à came
Débitmètre sur il et cuit gotta ou juste la prise qui et morte
Et vire l'essence pourri aussi
Salut gotta alors du coup moi sur ma 206 j'avais le même bail, il a fallut que je reset le calculateur et la remise à zéro de pédale d'accélérateur je sais pas si c'est possible mais bref c'était sa quoi
Problème anti démarrage
Salut regarde ton capteur p.m. H qui commence est HS mon père a le même problème sur son 3 l V6 de chez Renault il était mort il a changé et tout Rœux fonctionne normalement démarrer normalement soit un coup de chance c’est juste décalé ou soit il est mort mais généralement il est mort est-ce qu’il faut que ton moteur démarre Escalles puisque le capteur de ne pas les bons donner au calculateur moteur du coup il arrive pas à tenir le coup je penche plus pour ça qu’une pompe à essence ou un bout Durit
Il y pas d'anti démarrage sur bmw au niveau calculateur
Capteur pression rail 🤭pas sur
Quelques durites à changé est c est reparti 😁😁
Gotta moi je remettrai la pompe dû 530 elle doit pas avoir le même débit que 523.
-Salut GOTTA 11 je t’avais dit de danser 💃 en même temps que l’intro !!!!
Pourquoi tu ne l’a pas fait ?
Crois moi tu aura encore deux fois plus d’abonnés …
-Pour les BMW redonne leur vie mec…
Change toutes les durites de carburant , nettoyage air , carburant ….
j’ai confiance en tes talents de mécanicien confirmer ………
mois je pense o injecteurs qui son boucher ou mort vu que sa vient pas de la pompe du filtre la suite logique injo et vu que ta la 530 tu peux essayer sans rien dépenser mois je ferais sa courage
Regarde la vidéo de @fab b il avait le même problème sur son Ford ranger c'était rien comme panne mes galère a Trouvé
Salut gotta.
Contact Hedi de smell like gasoline il devrait être en mesure de te répondre il les connait par cœur 😉
Tu as vue la bobine
Attention l'essence peut te faire des tour
Tu devrais mettre du nettoyant frien au niveau du débitmètre et si elle monte dans les tour tu sera que sa vient pas du moteur mais d'une prise d air ou une conneries comme sa
Continue sur cette BMW stp l'abandonne pas courage et mais du nettoyant frien et tu regardes si elle monte dans les tour
Anti démarrage.
Salut , j’avais le meme soucis avec cazy le meme moteur sur e60 n52b25 j’avais capteur arbre à came en défaut , j’ai changer rien de ça donc j’ai abandonné aussi
J’ai changer le phm et mes capteur vanos et depuis miracle elle démarre
Salut, c'est quoi les capteurs vanos?
@@C_David_1978 c’est les soleinoide vanos , normalement son moteur a lui l’a pas c’est le même que moi mes sans vanos
capteur pmh je pense
par contre l'essence pourri au fond du reservoir bof...
change tes injecteurs les bougi la pompe es le filtre a essence peux être que ça fera un truc es a nettoyé le réservoir es les durite d'essence comme cez une voiture qui était a l'arrêt longtemps
Ta oublier le moteur😂😅😂
@@bababbabababba6617 lol peux être mais dans la périphérie du moteur ta capté ce que je voulais dire dans la chambre de combustions ça pas d'intérêt d'être vérifié
Salut gotta peut être un problème de débitmètre
Salut Gotta demande à l'artisterie ils connaissent pas mal dans les BMW demande-leur ils vont te répondre si y voie ton message ils sont sympas t'inquiète
Actuateurs de ralenti
mais de l'essence neuve vue la couleur sa doit pas aider !
avec le temps l'essence pers ses capacité !
Ou le papillon d admission