Денис, хорошие поучительные видео снимаете! Снимите видео о том как центровать коленвалы перепресованные и как хорошие поршня выбирать! ставьте лайки кому интересно!
отлично! четко и понятно! ты просто гений, не потому что что то новое открыл, а потому что донес всё четко, лаконично, правильно и по делу. очень жаль, что таких людей только 0.1% из всех, остальные пустые ... . к сожалению. как говорил Карел Чапек : " Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают." Отлично. приятно слушать. а сейчас 95 % сидящих на форумах и выдающие свои абсурдные вопросы и мысли просто жуткие и мало интеллектуальные колхозники. никогда не забуду слова одного из таких, когда выбирал своему товарищу и осматривал яву "после капиталки"( по его словам)- на вопрос "что так ляпает в дигателе?" он ответил: "а это юбки поршней по зеркалу, она еще на обкатке" после таких хочется просто уйти подальше. я надеюсь все поняли о чем я. автору просьба больше таких видео про яву. Интересует мнение о ресурсе всего в мотоцикле (цпг, подшипники и т.д.)при условии правильной, щадящей эксплуатации и хороших запчастях. спасибо.
Спасибо,поржал от души😁 Всё доходчиво и эмоционально. На своей 638-й Яве в последний раз делал зазор 4 сотки по юбке(со слов мастера😉). На сегодня прошёл на ней 2000км.Пока полёт нормальный. При желании Видео с её работой можно посмотреть у меня на канале.
Дэн мерил поршни от 638й Явы на расширение по юбке, поршни нормальные мерил как в видео. Какраз расширились на 0.06мм как ты и говорил о зазоре в книге. Зазор по просьбе хозяина сделали 0.05мм он говорил и так что много=)) Но мот не клинил, масло 2тактное лил ане у дяди Васи на розлив=)
Уважаемый, книга И.Дочкала написана для 634 Явы, у которой чугунные цилиндры, т.е. охлаждаются они намного хуже чем цилиндры Явы 638 из-за того,что на 638 алюминиевый сплав рубашки, так что в данном случае применение книги Дочкала не уместно по отношению к расточке цилиндров 638 Явы.
Всю жизнь поршни измеряли на уровне поршневого пальца в плоскости перпендикулярной его оси(поршня бывают конусные и бочкообразные).Я всю жизнь точу на токарном,ни разу не было прихватов(делал с зазором,поршень легко проходил)
Огромное Спасибо за Полезную информацию!)) ах да хотел спросить, на Ямаховских поршнях (2т) присутствуют продувочные окна, с помощью которых поршень немного охлаждаеться, можно ли сделать такие же окна на других (2т) поршнях? Спасибо)
Зазор цпг Ява /634 (0,05) /638 (0,03) я ничего доказывать не хочу и не буду но эти зазоры взяты с нетронутых чсср комплектов когда были произведены замеры)))
Шикарный видос и особенно полезен для любителей обкаточного дроча, но касательно современных поршней фирмы "Almet", которые завод устанавливает на двигатели Ява-640 (цилиндры там такие же как и на более старых 638, 639), надо немного уточнить: группы А,В,С на ремонтных алметовских поршнях все-таки есть, и зазор согласно мануалу на 639, 640 становит 0,028 мм, т.е. без двух микрон 3 сотки, это из мануала - i.piccy.info/i9/13c57cc76d7d2b8b2d7c7122ea552a12/1504693555/77439/1177378/JAWA_640.jpg плюс "защита от дурака" еще + сотка/две, выходит не больше 4 - 5 соток. А Иржи Дочкал писал о старухах и 634-ках, где цилиндры сплошняковый чугун и теплоотдача у него хуже, ну это уже ИМХО)))
Денис , скажи пожалуйста , а какой зазор должен быть на П5 ? Книг по ремонту у меня нету , а в интернете всякий разноброд пишут , от трёх до десяти соток. В эту зиму буду отдавать цилиндр на расточку под ремонт , сейчас пытаюсь найти советский ремонтный поршень , а то китайские за 300 рублей вызывают у меня сомнения.
извеняюсь заранее за вопрос не по теме.но такой темы просто никто не розвивал.кто знает пожалуста ответта .на корзине сцепления ява 634 латунная втулка обороты этого узла приличные и тут всего лиш латунная втулка . вопрос а что если место этой втулки росточить и запресовать вместо латуни подшибник то как я подозреваю ресурс детали будет больше.ну и в задн маятник вместо втулок подщибники .и еще вопрос как сделать дополнительные бороздки в центральных подш для лучш смазки.можно ли в пальцах просверлить отверстия чтобы смазка попадала в иголки .так сказать дополнительная смазка чтоб продлить ресурс.
А как насчет погрешности и биений станка в 1-2 сотки? Если тепловой зазор Ява по книге 6 соток, стоит ли делать 4,5-5 соток для перестраховки себя от расточника (например на очень редкие цилиндры от редких моделей, которые трудно найти, и промах по расточке будет катастрофой, т.к. их не просто взял и поменял, а нужно муторно и долго искать). Мне было бы проще дольше пообкатывать, чем искать полгода ржавые б/у цилиндры. Ява 354/04, 59 года.
Динис У поршней явы слабое место -это перемычки юпок поршней(у 638 этих перемычек нету-поэтому она выносливее на максималке-перемычки не трескаются).Некоторые утверждают -что перемычки можно срезать и края закруглить-так удалить слабое место.Некоторые утверждают что ни в коем случае нельзя так делать. А где правда?!!!! Лично я думаю что они не нужны ну удалить их боюсь!В том году я 2 месяца поездил с отколотой перемычкой на одном поршне-чувства-что с ней что без нее. А как ты думаеш-можно ли удалить перемычки?
Что значит: Зачем вы делаете зазор 3 сотки? Что бы она не зазвенела через 5 тыщ а то и раньше.Как это было в советское время,все ругались на 12 вольтовую,что она звенит. Олег пуля,явист,блогер, точил себе 4 сотки и все гут!70 000 его двиг прошел! И это я имею ввиду поршни алмет! Под китайские возможно и надо точить 6 а то и 10 соток
Я свои цилиндры в Германии отдал на расточку.Немцы на свои там какие-то поршни сказали шлифуют 6 соток,а на мои качественные поршни Алмет сказали будут делать между 4 и 5 соток. Блин,походу маловато, завтра уже будут шлифовать ...Может позвонить и сказать чтоб ве-таки 6 соток делали пока не поздно?????
+DenisTun А подскажите пожалуйста по пальцам Ява 638,должен ли все таки палец в поршень с небольшим усилием от руки на холодную входить, так называемая скользящая посадка или все таки плотно на горячую? У меня чешские пальцы и поршни Almet ,но пальцы в поршни на холодную даже на 1 мм не входят . Буду очень благодарен за ответ!!!
Здраствуй Динис!заказал поршень кольца 3 ремонта на минск.буду точить целиндр 0.3 т.з. норма?ездию достаточно спокойно окуратно.спасибо !всё всё понял какраз дошёл до того момента когда начял объяснять по тепловому зазору.0.4 буду точить
Привет,ска жи пожалуйста какой завод производит эти поршня? И еще хотел уточнить,принимаешь на расточку цилиндры ява 638?Сколько будет стоить?И как можно доставить?
Денис подскажи пожалуйста какой теплавой зазор нужно делать при расточке целиндров иж ю-5 учитовая что хороших поршней не найти я уже два раза отдавал точить и оба раза поршня задрало.Зарание спасибо.
В инструкции написано 0,01- 0,03 мм. Хотя это относится только к поршням сделанным на ИЖмаше. Если хорошенько полазить по всяким барахолкам типа Авито, OLX, можно еще найти новые советские поршня, я например нашел и довольно недорого.
В России нет ни одного предприятия которое бы официально производило поршни для отечественных мотоциклов и брало на себя гарантию за их качество!!!НЕТ НИ ОДНОГО!!!)) Все что продается это не понятно где ,кем и из чего сделанные детали. Так что могу порекомендовать только изготовление поршней на заказ!
Подскажите у меня после расточки ТЗ был сделан,0,03(поршня чехия новодел).В общем в фирме где точили ,делали ТЗ под копирку по головке поршня.Я думал клинить будет.Уже обкатал и гоняю и ниразу не клинило,даже толком не греется.Как так?
DenisTun Я сильно не вникал.Принес в контору самую лучшую в городе котлы ржавенькие с 634,0 ремонта,мне они под сразу сказали что проточат.Ну я им говорю,сделайте ТЗ 0,07.А они отвечают что мол не будут под,0,07,типо это уже почти при таком ТЗ точить снова надо.Ну думаю ладно(доверился,так как у них очень много моих знакомых точат,и они всем под,0,03 делают)поршня новодел самые дорогие и качетсвенные взял.Прихожу забирать,и они мне показывают.Копировальную бумагу вставляют в цылиндр,и головку поршня пихают,и говорят бумага 0,03,вот и мы вам проточили.Головка поршня струдом с этой бумажком пролазила.Ну поршень под своим весом четко в масле в низ медленно скользил.Двиг тугой оч был,когда собирали ,думали клинить будет.Но собрали завели(часики вообще).После 500 км,под головкой подсос был,снимал прокладки менял,и заметил что зеркало уже набито было.Двиг не греется,ни разу ни прихвата не было,ни клина.Проезжаю 30 км со скольстью 80-90,и руку на котле удерживаю,при температуре воздуха +5.До этого на убитой поршневой у меня и того больше грелась.В общем еще сказали что бы я кольца не менял после тыщи км.Кольца оригинальные ставил.Мотор работает отлично,не греется тянет на всем диапазоне.Как так могло получится?? Первые 300 км я очень бережно обкатывал,на дорогом 2т масле.
работа ничем не отличается от той же расточки ИЖ-П5 . Ролик есть у меня на канале. Все просят тонкости, я рассказываю... а сама расточка будет, еще вторая часть ожидает очереди
поршень сделан в минус на нужный тепловой зазор, цилиндр точится в ровный размер. Я об этом подробно рассказываю в видео ! Ничего не меняется,что на Яве , что на Ямахе , принцип один
Денис привет! тут вот люди усердно пропагандируют на весь ютуб такой метод определения теплового зазора. выглядит так: измерить холодный поршень по юбке, затем нагреть его в кипятке, и измерить уже нагретый. разница расширения холодной и горячей юбки и есть тепловой. много кто этому учит но ни один не сказал где такой способ написан в литературе и что он есть правильный. но как мартышки друг за другом все это повторяют и остальных убеждают в своей правоте. для них не аргумент даже цитата из книги Хрулева по такие измерения. может ты что нибудь про это знаешь?)
Тепловой зазор определяет производитель!!! А не какие то люди с чайником !))) Критическая температура , после которой поршень пухнет зависит от сплава, у разных сплавов она разная и она сильно выше 200 градусов как можно определить зазор кипятком в 100 градусов не понимаю, а цилиндр??? он тоже греется и увеличивается в размере!!! его тоже кипятком греют???? ))))
Добрый день, Денис. Знаю ты много знаешь про Минск! Подскажите, я поставил новый Коленчатый вал "Минск М-105" в сб. (Китай), когда собрал 2-ве половины картеров и уже был готов устанавливать поршневую группу, я заметил, что между левым картером и колен валом очень большой зазор, а у правой части он прям в плотную: смотрите тут cs10006.vkontakte.ru/u8019250/123932115/z_da218b71.jpg это нормально или это проблема, подскажите пожалуйста. Спасибо.
надо поставить вал по центру, а между подшипником и стопором поставить шайбу необходимой толщины. но вал не должен совсем плотно стоять в подшипниках ,по 0,1мм с каждой стороны должен быть зазор (между валом и подшипником)
@@DenTuning ну так и надо было назвать свой ролик "Подборка поршней после расточки цилиндра,процесс которой показан в других роликах" Это сберегло бы время обычных нормальных людей.
Чувак, всё бы ничего, НО автор сказал грубейшую ошибку, и тем самым учит людей, он оперируя книгой Дочкала (который к заводу не имеет никакого отношения кстати говоря) он говорит "выехал пару раз вечером и всё - поршневая обкатана!" он абсолютно не прав. Заводская книга что идет с Явой с завода, гласит что обкатка проводится в течении 1500км, при оборотах не выше 3500 и определенных скоростях на разных передачах, и после 15 минут работы делается перерыв до полного остывания!, после таких 1500км заменяются кольца на новые, после чего снова они прикатываются в течении 100км, и только тогда поршневая будет обкатана. Еще одна серьезная ошибка когда автор говорит что обкатываются только кольца - ГЛУПОСТЬ не сусветная! Прикатывается и гильза к кольцам тоже! между ними возникают микро царапины, которые должны между собой быть дополнением друг друга, то есть если на кольце микро выступ, то на гильзе микровпадина под него. Автор видимо не учился в ВУЗе техническом раз такого не знает. Отсюда пошла фраза "притрётся". Поэтому я поставлю второй дизлайк (кто поставил первый я не знаю), только за эти две грубые ошибки, ибо люди посмотрят - поверят и сделают так же... Автор обладает хорошей дикцией и умеет разжевать, но такие ошибки при работе с поршневой не допустимы.
За оценку дикции спасибо, приятно). Я помимо дикции еще имею оочень большой опыт в ремонте и эксплуатации цилиндров и поршней ка обычной так и спортивной мото техники. Если кольцо прирабатывется в цилиндре, то логично предположить, что оно не по воздуху само к себе прирабатывается, а прирабатывается к гильзе цилиндра. Я в курсе что новый мотор обкатывается 1500-2000км. Я рассказываю про ремонт поршневой и ее обкатку на уже обкатанном и работавшем моторе. Самая интенсивная приработка колец идет первые 50км, дальше уже меньше . И нет ни какого смысла обкатывать поршневую 1500км! достаточно 200км. Я не учился в вузе и мне это не мешает качественно ремонтировать моторы))))
Гильза цилиндра не обкатается за 200км, если будет шанс у меня такой, то я специально сниму видео о том какое состояние гильз будет после 200км после расточки, я то и так знаю ,просто голословно не буду доказывать а покажу по возможности ибо поверхность после столь малого пробега зеркала еще не имеет.
DenisTun кстати про зазор, многие говоря о зазоре в 0,03мм имеют ввиду по радиусу а не по диаметру, если ты доказываешь людям что они не правы то ты уточни что именно они имеют ввиду, я когда говорю о тепловом зазоре, я всегда говорю что у Явы он равен три сотки по радиусу. соответственно в диаметре получаются те самые 6 соток. я сомневаюсь что когда люди говорят о зазоре в 2 сотки, что они имеют ввиду в диаметре...
***** Мне не надо ничего доказывать, я практик и делюсь своим опытом, который основан на конкретной работе, Я растачиваю цилиндры, хонингую,пилю каналы, собираю, обкатываю, гоняю на них, ради эксперимента могу позволить себе любое насилие над поршневой. смотрю как и сколько ходит цилиндр.Делаю я это уже больше 10 лет. Имею что сказать людям и делюсь опытом. Не утруждай себя Чувак...
я не утруждаю и ничуть не умаляю твоего опыта, я лишь говорю что для Явы (не буду говорить насчет других ибо не имел опыта с ними) 200км обкатки - МАЛО
отлично! четко и понятно! ты просто не гений, не потому что что то новое открыл, а потому что донес всё четко, лаконично, правильно и по делу. очень жаль, что таких людей только 0.1% из всех, остальные пустые ... . к сожалению. как говорил Карел Чапек : " Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают." Отлично. приятно слушать. а сейчас 95 % сидящих на форумах и выдающие свои абсурдные вопросы и мысли просто жуткие и мало интеллектуальные колхозники. никогда не забуду слова одного из таких, когда выбирал яву своему товарищу и осматривал яву "после капиталки"( по его словам)- на вопрос "что так ляпает в дигателе?" он ответил: "а это юбки поршней по зеркалу, она еще на обкатке" после таких хочется просто уйти подальше. я надеюсь все поняли о чем я. автору просьба больше таких видео про яву. Интересует мнение о ресурсе всего в мотоцикле (цпг, подшипники и т.д.)при условии прааильной, щадящей эксплуатации и хороших запчастях. спасибо.
Бальшой молодец очень приятно што есть на Ютубе такие люди как Ви Денис у вас золотые руки.
Спасибо Денис за видео. Сколько лет уже на просторах Ютуба, но все ещё актуально. Ещё бы найти такие поршня
проблем с поршнями нет вообще! напишите мне вк, дам ссылку!
Золотой ты мой человечек золотые слова 👍👍👍
Теперь делюсь этим видио в групе в контакте!С теми ребятами которые несут бред про поршневую и как ее правильно обкатывать!Красава!
Спасибо за видео! Буду ждать видео про поршни как правильно выбрать поршень!
Денис, хорошие поучительные видео снимаете! Снимите видео о том как центровать коленвалы перепресованные и как хорошие поршня выбирать! ставьте лайки кому интересно!
Roma Reznikov посмотри плейлисты!!! Есть отдельно видео по ремонту коленвалов и по поршням.
хорошее видео, смотрел года 3 назад, сейчас тоже глянул, Денис дело говорит!
отлично! четко и понятно! ты просто гений, не потому что что то новое открыл, а потому что донес всё четко, лаконично, правильно и по делу. очень жаль, что таких людей только 0.1% из всех, остальные пустые ... . к сожалению. как говорил Карел Чапек : " Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают."
Отлично. приятно слушать. а сейчас 95 % сидящих на форумах и выдающие свои абсурдные вопросы и мысли просто жуткие и мало интеллектуальные колхозники. никогда не забуду слова одного из таких, когда выбирал своему товарищу и осматривал яву "после капиталки"( по его словам)- на вопрос "что так ляпает в дигателе?" он ответил: "а это юбки поршней по зеркалу, она еще на обкатке" после таких хочется просто уйти подальше.
я надеюсь все поняли о чем я.
автору просьба больше таких видео про яву. Интересует мнение о ресурсе всего в мотоцикле (цпг, подшипники и т.д.)при условии правильной, щадящей эксплуатации и хороших запчастях.
спасибо.
Артур Бабицкий
Спасибо,очень полезная информация !
Есть ещё книжонка " Мотоцикол без сикретов ", очень умная книжечка. Там всё расписано про продувку, балансировку коленвала, всё, всё, всё .
Спасибо за видео. С удовольствием послушал.
спасибо тебе за видео обзор все четко и ясно объяснил, так держать, молоток
Спасибо,поржал от души😁
Всё доходчиво и эмоционально.
На своей 638-й Яве в последний раз делал зазор 4 сотки по юбке(со слов мастера😉). На сегодня прошёл на ней 2000км.Пока полёт нормальный.
При желании Видео с её работой можно посмотреть у меня на канале.
Хорошее видео, ждем про ИЖ планета (аналог поршня и шатуна) ,буду очень признателен
молодец Денис!!!!!
Дэн мерил поршни от 638й Явы на расширение по юбке, поршни нормальные мерил как в видео. Какраз расширились на 0.06мм как ты и говорил о зазоре в книге. Зазор по просьбе хозяина сделали 0.05мм он говорил и так что много=)) Но мот не клинил, масло 2тактное лил ане у дяди Васи на розлив=)
Spasibo Denis za film i ja uznal mnogo novovo.Da dietali novyjie v Litvie dorogo stoit.
Ждем видео о выборе поршней и фирме производителе!
Спасибо огромное .
Наконец-то, хоть кто-то сломал все стереотипы!
У меня есть такая книга в твёрдом переплёте 1981 года.Расточка цилиндра ,страница 169
ЧЗ 472.6 в книге по обслуживанию указан зазор между цилиндром и поршнем 0.16 мм
Спасибо Денис за видео...где можно заказать эти поршни (качественные и проверенные) ...дайте ссылку кто знает...спасибо...
все четко! смотреть интересно!
Спасибо брат всё разьяснил.
На здоровье!)
Уважаемый, книга И.Дочкала написана для 634 Явы, у которой чугунные цилиндры, т.е. охлаждаются они намного хуже чем цилиндры Явы 638 из-за того,что на 638 алюминиевый сплав рубашки, так что в данном случае применение книги Дочкала не уместно по отношению к расточке цилиндров 638 Явы.
Уважаемый, под каждым словом многолетний опыт! Все что я сказал уместно как для любой Явы , так и для любого 2Т двигателя воздушного охлаждения!!!
Всю жизнь поршни измеряли на уровне поршневого пальца в плоскости перпендикулярной его оси(поршня бывают конусные и бочкообразные).Я всю жизнь точу на токарном,ни разу не было прихватов(делал с зазором,поршень легко проходил)
Я не все видео смотрел, есть видео где полностью процесс центровки рассказан? Посмотрю все видео о коленвалах)
Огромное Спасибо за Полезную информацию!)) ах да хотел спросить, на Ямаховских поршнях (2т) присутствуют продувочные окна, с помощью которых поршень немного охлаждаеться, можно ли сделать такие же окна на других (2т) поршнях? Спасибо)
Зазор цпг Ява /634 (0,05) /638 (0,03) я ничего доказывать не хочу и не буду но эти зазоры взяты с нетронутых чсср комплектов когда были произведены замеры)))
говорить сейчас можно что угодно!)))
Так это ж и есть заводские поршни Аlmet которые сейчас ставят на 640))
Ден расскажи о доработке цпг Юпитера. Если можно то еще и о тюнинге(двс).
ха ха ха ! ))) посмеялся от души ,спасибо большое ))
знакомая книжка у меня тож такая в детстве была, толковая
денис сделай ремонт двигателя иж планета спорт350
Хороший у вас канал.
хорошое видео
Денис, скажи пожалуйста на юпитере тепловой зазор сколько должно быть? ??
Дэн, если будет возможность ,то хотелось бы видео по каналам 638-й
Шикарный видос и особенно полезен для любителей обкаточного дроча, но касательно современных поршней фирмы "Almet", которые завод устанавливает на двигатели Ява-640 (цилиндры там такие же как и на более старых 638, 639), надо немного уточнить: группы А,В,С на ремонтных алметовских поршнях все-таки есть, и зазор согласно мануалу на 639, 640 становит 0,028 мм, т.е. без двух микрон 3 сотки, это из мануала - i.piccy.info/i9/13c57cc76d7d2b8b2d7c7122ea552a12/1504693555/77439/1177378/JAWA_640.jpg
плюс "защита от дурака" еще + сотка/две, выходит не больше 4 - 5 соток.
А Иржи Дочкал писал о старухах и 634-ках, где цилиндры сплошняковый чугун и теплоотдача у него хуже, ну это уже ИМХО)))
какой гад поставил дизлайк?????????Денис же молорик!
вот этот-Roman Kudryavtsev,разберись с ним!))))
Денис? а покажи как правильно нужно садить коленчатий вал в картер. мотоцикла Ява 638!
Смотри видео было четыре части про двигатель от старухи
Денис , скажи пожалуйста , а какой зазор должен быть на П5 ? Книг по ремонту у меня нету , а в интернете всякий разноброд пишут , от трёх до десяти соток. В эту зиму буду отдавать цилиндр на расточку под ремонт , сейчас пытаюсь найти советский ремонтный поршень , а то китайские за 300 рублей вызывают у меня сомнения.
Хозяин меня также барабанил, теперь без блока сижу...
денис, не мог бы ли ты снять хотя бы теоретическое видео о переделках мотора муравья либо на худой конец накидать статейку, заранее благодарочка
Будет! Муравей у меня уже есть. И мотор очень хороший ! И будет он доработан по полной!
DenisTun буду ждать с нетерпением
Здравствуйте ,вы не подскажете какой диаметр впускного окна должен быть стандартный у явы 350 и 638?
А если тепловой зазор на компрессионых кольцах ближе к 1мм то обязательно нужно их расстачивать ?
На цилиндрах Ява 638 сделал тепловой зазор 6 соток
молодец !)
Какой зазор лучше ставить на китайской поршневой?
Какую свечу надо ставить на минск,и посоветуйте пожайлуста масло на минск)))БОЛЬШОЕ спасибо
извеняюсь заранее за вопрос не по теме.но такой темы просто никто не розвивал.кто знает пожалуста ответта .на корзине сцепления ява 634 латунная втулка обороты этого узла приличные и тут всего лиш латунная втулка . вопрос а что если место этой втулки росточить и запресовать вместо латуни подшибник то как я подозреваю ресурс детали будет больше.ну и в задн маятник вместо втулок подщибники .и еще вопрос как сделать дополнительные бороздки в центральных подш для лучш смазки.можно ли в пальцах просверлить отверстия чтобы смазка попадала в иголки .так сказать дополнительная смазка чтоб продлить ресурс.
Скажите пожалуйста размеры опорных колец иголок ВГШ Ява 638, не могу найти, думаю токарю заказать. И какой металл лучше всего использовать?
Денис, здравствуйте. Сколько у вас стоит расточка ява 360 старушка, под поршни ЧССР?
Здравствуйте Алексей. пишите мне на почту! dentuning@mail.ru
А как насчет погрешности и биений станка в 1-2 сотки?
Если тепловой зазор Ява по книге 6 соток, стоит ли делать 4,5-5 соток для перестраховки себя от расточника (например на очень редкие цилиндры от редких моделей, которые трудно найти, и промах по расточке будет катастрофой, т.к. их не просто взял и поменял, а нужно муторно и долго искать). Мне было бы проще дольше пообкатывать, чем искать полгода ржавые б/у цилиндры. Ява 354/04, 59 года.
Ден, раз ты в теме... (извини что на ты) 0,05 тепловой зазор для 4Т-ного, мотора нормально будет?
Динис У поршней явы слабое место -это перемычки юпок поршней(у 638 этих перемычек нету-поэтому она выносливее на максималке-перемычки не трескаются).Некоторые утверждают -что перемычки можно срезать и края закруглить-так удалить слабое место.Некоторые утверждают что ни в коем случае нельзя так делать. А где правда?!!!! Лично я думаю что они не нужны ну удалить их боюсь!В том году я 2 месяца поездил с отколотой перемычкой на одном поршне-чувства-что с ней что без нее. А как ты думаеш-можно ли удалить перемычки?
Что значит: Зачем вы делаете зазор 3 сотки?
Что бы она не зазвенела через 5 тыщ а то и раньше.Как это было в советское время,все ругались на 12 вольтовую,что она звенит.
Олег пуля,явист,блогер, точил себе 4 сотки и все гут!70 000 его двиг прошел!
И это я имею ввиду поршни алмет!
Под китайские возможно и надо точить 6 а то и 10 соток
Я свои цилиндры в Германии отдал на расточку.Немцы на свои там какие-то поршни сказали шлифуют 6 соток,а на мои качественные поршни Алмет сказали будут делать между 4 и 5 соток. Блин,походу маловато, завтра уже будут шлифовать ...Может позвонить и сказать чтоб ве-таки 6 соток делали пока не поздно?????
завод 0.06 дает! звони!
DenisTun Ok,спасибо!!!
+DenisTun А подскажите пожалуйста по пальцам Ява 638,должен ли все таки палец в поршень с небольшим усилием от руки на холодную входить, так называемая скользящая посадка или все таки плотно на горячую? У меня чешские пальцы и поршни Almet ,но пальцы в поршни на холодную даже на 1 мм не входят . Буду очень благодарен за ответ!!!
Так какие поршня и где покупать?Спс.
молодец!
Здраствуй Динис!заказал поршень кольца 3 ремонта на минск.буду точить целиндр 0.3 т.з. норма?ездию достаточно спокойно окуратно.спасибо !всё всё понял какраз дошёл до того момента когда начял объяснять по тепловому зазору.0.4 буду точить
0.06 надо точить а не 0.4
@@DenTuning спасибо большое.удачи вам!👍
Какой тепловой зазор должен быть на минске???
Спасибо вам за видео ролик, очень интересно и познавательно. А из какого вы города, если не секрет .?
Калининград
Далеко от Харькова.
ден,а сколько на зид курьер 200 сдлеть зазор,соток 6?
Привет,ска жи пожалуйста какой завод производит эти поршня? И еще хотел уточнить,принимаешь на расточку цилиндры ява 638?Сколько будет стоить?И как можно доставить?
поршни делает завод Алмет в Чехии. он делал поршни на конвеер Ява все время существования предприятия Ява.
Ден,сколько делать зазор на минчике. мотор пиленый. заранее спасибо
минимум 0,08
Ден, лайк! :{)
Когда и будете ли снимать по муравью?
а звон в цилиндрах когда прослабленный поршень? При таком зазоре на 638 будет шелест в цилинлрах или грохот?
максим мелнык а что значит прослабленный поршень? при зазоре 0,06-0,08 цилиндры работают тихо.
Денис , а на Яву есть хромирование кольца?Поршня купил ( спасибо за Вашы подсказки !!!), а хотелось бы кольца полутшэ.
МАЙКЛ ХРУЩ я не встречал. Чехи делают как в оригинале , без хрома.
+МАЙКЛ ХРУЩ хром есть, но только польша
+Daniil Komlichenko , а сылочку на эти кольца можна?
МАЙКЛ ХРУЩ я покупаю на Ява олд, у саса или ментяры, точно встречал
Денис подскажи пожалуйста какой теплавой зазор нужно делать при расточке целиндров иж ю-5 учитовая что хороших поршней не найти я уже два раза отдавал точить и оба раза поршня задрало.Зарание спасибо.
+Алексей Зуйков 0,1-0,12 и все равно заклинит !
Что совсем без вариантов?
+Алексей Зуйков ну если как дебил на полный газ не носиться , будет работать
В инструкции написано 0,01- 0,03 мм. Хотя это относится только к поршням сделанным на ИЖмаше. Если хорошенько полазить по всяким барахолкам типа Авито, OLX, можно еще найти новые советские поршня, я например нашел и довольно недорого.
Какие поршни купить? Как по качеству Ростовские?
В России нет ни одного предприятия которое бы официально производило поршни для отечественных мотоциклов и брало на себя гарантию за их качество!!!НЕТ НИ ОДНОГО!!!)) Все что продается это не понятно где ,кем и из чего сделанные детали. Так что могу порекомендовать только изготовление поршней на заказ!
@@DenTuning Да ну отдать 12000 за поршни ,это бред
ну тогда Ростовские!)
есть еще КЕНТ КЕНТ он делает дешевле тысяч за 6 можно 2 купить. видео есть у меня на канале!
@@DenTuning Спасибо за ответ
ден,а как омыть идеально после хона,компрессором и бензом?
Нет, керосин рулит
Подскажите у меня после расточки ТЗ был сделан,0,03(поршня чехия новодел).В общем в фирме где точили ,делали ТЗ под копирку по головке поршня.Я думал клинить будет.Уже обкатал и гоняю и ниразу не клинило,даже толком не греется.Как так?
Димон Стешенко А ТЗ под копирку по головке поршня это как так?
DenisTun Я сильно не вникал.Принес в контору самую лучшую в городе котлы ржавенькие с 634,0 ремонта,мне они под сразу сказали что проточат.Ну я им говорю,сделайте ТЗ 0,07.А они отвечают что мол не будут под,0,07,типо это уже почти при таком ТЗ точить снова надо.Ну думаю ладно(доверился,так как у них очень много моих знакомых точат,и они всем под,0,03 делают)поршня новодел самые дорогие и качетсвенные взял.Прихожу забирать,и они мне показывают.Копировальную бумагу вставляют в цылиндр,и головку поршня пихают,и говорят бумага 0,03,вот и мы вам проточили.Головка поршня струдом с этой бумажком пролазила.Ну поршень под своим весом четко в масле в низ медленно скользил.Двиг тугой оч был,когда собирали ,думали клинить будет.Но собрали завели(часики вообще).После 500 км,под головкой подсос был,снимал прокладки менял,и заметил что зеркало уже набито было.Двиг не греется,ни разу ни прихвата не было,ни клина.Проезжаю 30 км со скольстью 80-90,и руку на котле удерживаю,при температуре воздуха +5.До этого на убитой поршневой у меня и того больше грелась.В общем еще сказали что бы я кольца не менял после тыщи км.Кольца оригинальные ставил.Мотор работает отлично,не греется тянет на всем диапазоне.Как так могло получится??
Первые 300 км я очень бережно обкатывал,на дорогом 2т масле.
DenisTun возможно у них там свои секреты и они мне чего то не до рассказали.
DenisTun сейчас проехал уже около 1000 км.И гари не плохой ей даю,только кратковременно,
стоит ли укорачивать юбки поршня на яве 634.на поршне ява 634 есть на порннях перемічки стоит ли их спиливать
мотолюбитель нет.
Ден, а где само видео про работу по Яве?:))
работа ничем не отличается от той же расточки ИЖ-П5 . Ролик есть у меня на канале. Все просят тонкости, я рассказываю... а сама расточка будет, еще вторая часть ожидает очереди
👍👍👍👍
тайвань тммр хорошие поршни или нет
АЛЕКСАНДР ВОЛОДИН очень боятся перегрева
Какой зазор в водяном охлаждение 80 кубов?
поршень сделан в минус на нужный тепловой зазор, цилиндр точится в ровный размер. Я об этом подробно рассказываю в видео ! Ничего не меняется,что на Яве , что на Ямахе , принцип один
Денис привет!
тут вот люди усердно пропагандируют на весь ютуб такой метод определения теплового зазора.
выглядит так:
измерить холодный поршень по юбке, затем нагреть его в кипятке, и измерить уже нагретый. разница расширения холодной и горячей юбки и есть тепловой.
много кто этому учит но ни один не сказал где такой способ написан в литературе и что он есть правильный. но как мартышки друг за другом все это повторяют и остальных убеждают в своей правоте.
для них не аргумент даже цитата из книги Хрулева по такие измерения.
может ты что нибудь про это знаешь?)
Тепловой зазор определяет производитель!!! А не какие то люди с чайником !))) Критическая температура , после которой поршень пухнет зависит от сплава, у разных сплавов она разная и она сильно выше 200 градусов как можно определить зазор кипятком в 100 градусов не понимаю, а цилиндр??? он тоже греется и увеличивается в размере!!! его тоже кипятком греют???? ))))
th-cam.com/video/TZe3Azu7w8g/w-d-xo.html вот тут пытался разжевать!)
сколько зазор на замке кольца
минимальный зазор 0,3
книги-сила
Можно ли растачивать цилиндры под б.у поршни если у них хорошая геометрия. Или лучше купить новые??
лучше купить новый. он в процессе работы устает и может отвалиться юбка..
Денис, привет. Можете дать свою електронную почту?
Хорошие поршня на Яву не как дед мороз, а как суслик
я свои мопед кручу на максималних и неразу неклинил а я сделал 9 сотак а должнобитс 6 сотак мопед делта v 50
Как бы у вас заказ разместить ява360
dentuning@mail.ru
Добрый день, Денис.
Знаю ты много знаешь про Минск!
Подскажите, я поставил новый Коленчатый вал "Минск М-105" в сб. (Китай), когда собрал 2-ве половины картеров и уже был готов устанавливать поршневую группу, я заметил, что между левым картером и колен валом очень большой зазор, а у правой части он прям в плотную: смотрите тут cs10006.vkontakte.ru/u8019250/123932115/z_da218b71.jpg
это нормально или это проблема, подскажите пожалуйста.
Спасибо.
надо поставить вал по центру, а между подшипником и стопором поставить шайбу необходимой толщины. но вал не должен совсем плотно стоять в подшипниках ,по 0,1мм с каждой стороны должен быть зазор (между валом и подшипником)
Денис, но у меня с обоих сторон идут сальники колен вала, подшипники вообще снаружи.2 подшипника в левой части и один в правой.
вал крутится не трется о правую часть
Серый Иванов его в любом случае надо по центру поставить
Денис, спасибо. попробую поставить по середине.
Только вот опять придется половинить двигатель, а я уже и герметик и прокладку поставил.
Несомненно, Вы мастер и специалист. Но, зачем так многословно? Все понятно, если было бы конкретно и коротко. Много не по делу.
Ето поршня фирмы "Almet" Чехия.
я своёому 9 сотак зделал мопеду
Дэн ?! Сделать как то т.зазор «8» соток … собрал , как будто поворешкой по кастрюле барабанят
плохо значит расточили. сморите ролик про 640 яву. Как ее на диностенде гоняли
Где процесс расточки? Это подбор после расточки и длительная лекция про это.
процесс есть в других роликах
@@DenTuning ну так и надо было назвать свой ролик "Подборка поршней после расточки цилиндра,процесс которой показан в других роликах" Это сберегло бы время обычных нормальных людей.
Эти вопросы напрямую касаются расточки цилиндра!
1
ява- не совок
короче, нехуй ружья кирпичом чистить
Что ты умняк корчишь ,зачитываешь нудняк, ты показывай как растачиваешь, больше работы, кому эти размеры нужны!?
Смотри плейлист расточка цилиндров!
Ну хоть один дизлайк поставлю.
Чувак, всё бы ничего, НО автор сказал грубейшую ошибку, и тем самым учит людей, он оперируя книгой Дочкала (который к заводу не имеет никакого отношения кстати говоря) он говорит "выехал пару раз вечером и всё - поршневая обкатана!" он абсолютно не прав. Заводская книга что идет с Явой с завода, гласит что обкатка проводится в течении 1500км, при оборотах не выше 3500 и определенных скоростях на разных передачах, и после 15 минут работы делается перерыв до полного остывания!, после таких 1500км заменяются кольца на новые, после чего снова они прикатываются в течении 100км, и только тогда поршневая будет обкатана. Еще одна серьезная ошибка когда автор говорит что обкатываются только кольца - ГЛУПОСТЬ не сусветная! Прикатывается и гильза к кольцам тоже! между ними возникают микро царапины, которые должны между собой быть дополнением друг друга, то есть если на кольце микро выступ, то на гильзе микровпадина под него. Автор видимо не учился в ВУЗе техническом раз такого не знает. Отсюда пошла фраза "притрётся". Поэтому я поставлю второй дизлайк (кто поставил первый я не знаю), только за эти две грубые ошибки, ибо люди посмотрят - поверят и сделают так же... Автор обладает хорошей дикцией и умеет разжевать, но такие ошибки при работе с поршневой не допустимы.
За оценку дикции спасибо, приятно). Я помимо дикции еще имею оочень большой опыт в ремонте и эксплуатации цилиндров и поршней ка обычной так и спортивной мото техники. Если кольцо прирабатывется в цилиндре, то логично предположить, что оно не по воздуху само к себе прирабатывается, а прирабатывается к гильзе цилиндра. Я в курсе что новый мотор обкатывается 1500-2000км. Я рассказываю про ремонт поршневой и ее обкатку на уже обкатанном и работавшем моторе. Самая интенсивная приработка колец идет первые 50км, дальше уже меньше . И нет ни какого смысла обкатывать поршневую 1500км! достаточно 200км. Я не учился в вузе и мне это не мешает качественно ремонтировать моторы))))
Гильза цилиндра не обкатается за 200км, если будет шанс у меня такой, то я специально сниму видео о том какое состояние гильз будет после 200км после расточки, я то и так знаю ,просто голословно не буду доказывать а покажу по возможности ибо поверхность после столь малого пробега зеркала еще не имеет.
DenisTun кстати про зазор, многие говоря о зазоре в 0,03мм имеют ввиду по радиусу а не по диаметру, если ты доказываешь людям что они не правы то ты уточни что именно они имеют ввиду, я когда говорю о тепловом зазоре, я всегда говорю что у Явы он равен три сотки по радиусу. соответственно в диаметре получаются те самые 6 соток. я сомневаюсь что когда люди говорят о зазоре в 2 сотки, что они имеют ввиду в диаметре...
***** Мне не надо ничего доказывать, я практик и делюсь своим опытом, который основан на конкретной работе, Я растачиваю цилиндры, хонингую,пилю каналы, собираю, обкатываю, гоняю на них, ради эксперимента могу позволить себе любое насилие над поршневой. смотрю как и сколько ходит цилиндр.Делаю я это уже больше 10 лет. Имею что сказать людям и делюсь опытом. Не утруждай себя Чувак...
я не утруждаю и ничуть не умаляю твоего опыта, я лишь говорю что для Явы (не буду говорить насчет других ибо не имел опыта с ними) 200км обкатки - МАЛО
отлично! четко и понятно! ты просто не гений, не потому что что то новое открыл, а потому что донес всё четко, лаконично, правильно и по делу. очень жаль, что таких людей только 0.1% из всех, остальные пустые ... . к сожалению. как говорил Карел Чапек : " Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают."
Отлично. приятно слушать. а сейчас 95 % сидящих на форумах и выдающие свои абсурдные вопросы и мысли просто жуткие и мало интеллектуальные колхозники. никогда не забуду слова одного из таких, когда выбирал яву своему товарищу и осматривал яву "после капиталки"( по его словам)- на вопрос "что так ляпает в дигателе?" он ответил: "а это юбки поршней по зеркалу, она еще на обкатке" после таких хочется просто уйти подальше.
я надеюсь все поняли о чем я.
автору просьба больше таких видео про яву. Интересует мнение о ресурсе всего в мотоцикле (цпг, подшипники и т.д.)при условии прааильной, щадящей эксплуатации и хороших запчастях.
спасибо.