wężyki do płynu wpinane do przepustnicy trzeba dokładnie odpowietrzyć(uwaga na goracym silniku na zimnym płyn nie chce dopłynąć). to działa jak ssanie na gaźniku. zmienia dawki gdy przepływa tam goracy płyn. Jeżeli zapowietrzone to nie płynie gorący.
Dzięki, bardzo dobry film. Wszystko jasne. Akurat jestem w takiej potrzebie i wiem, że dam radę. U mnie od jakiegoś czasu słabo ładuje alternator, ale czekam na wiosnę, żeby się tym zająć. Ciekawi mnie to, czy słaby alternator mógł się przyczynić do awarii cewki. Może ktoś rozsądny odpowie.
Super tylko tyle roboty też chyba u mnie cewka bo szarpie kombinuje ten silnik też mam paska tylko 2,0 cały dzień z głowy co,? Więcej takich filmików pozdrawiam
@Maniu Maciejewski Spoko dasz radę, wymień cewkę i powinno być ok. Zaoszczędzisz około 300 zł. Naszykuj sobie kilka narzedzi, dzieci trzymaj z dala, bo pójdzie kilka Ch... W i K.. W., ale satysfakcja gwarantowana 👍
Nie ma takiej potrzeby. Wypinasz kable zapłonowe, wtryski gazu, pojemnik z płynem chłodzącym żeby był lepszy dostęp do kolektora, po wyjęciu kolektora masz dostęp do cewki zapłonowej.
Pokaż jak naprawić cieknącą odmę,mianowicie u mnie wydostaje się jakoś olej z tej odmy,leci po tej rurce,potem sobie kapie na kolektor i się pali i smród jak cholera.Szczególnie jak stanę na światłach :(
sprawdz kable bo są takie spinane na przewód WN i końcówki fajki na świece. Jeżeli ktoś coś sciągał to mógł rozpoąc od fajek takie kable od NGK mam nie dośc że hówniane to jeszcze wszelkie ściąganie ze świec rozpięte przewody
Jakie były objawy cewki ? U mnie nagle po zjechaniu z trasy zaczęło szarpać silnikiem na wolnych obrotach i pojawiły się problemy z uruchomieniem wymieniłem przewody i świece ale nie pomogło
@Łukasz Komatowski Przy uszkodzonej cewce auto nierówno chodzi. Falują obroty. Dusi Silnik, i nie może nabrać mocy. Czy cewka jest walnięta czy dobra, , można to sprawdzić ściągając i zakładając po kolei kable zapłonowe.
Widzę że znasz się na tym silniku, możesz mi powiedzieć albo podesłać zdjęcie gdzie dokładnie jest czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Z góry dziękuję
@Radosław L Hej, sorry że nie odpisałem ale miałem trochę innych problemów. Nie miałem z tym czujnikiem problemów więc nie chcę nic doradzać. Pod zbiornikiem płynu jest jakaś czujnik. Czyjnik powinien być gdzieś na silniku, lub na drodze zbiornik płynu- Silnik- zbiornik płynu.
@@akademiamajsterkowicza1304 aha bo mi na zimnym silniku przy odpaleniu spadają obroty do 500 jak się zagrzeje to jest okej . Mogą być to świece do wymiany ?
Niestety ale nie pokazalea absolutnie niczego, jedynie opowiedziales co trzeba zrobić. Myślę, ze bardziej pomocne byloby pokazanie co i jak demontujesz
@Łukasz Klata Naprawiałem własne auto, którym na drugi dzień musiałem dojechać do pracy. Kręcąc krok po kroku i omawiając wszystko, naprawa wydłużyła by się o następne kilka godzin. A gdzie czas na próbę i ewentualne poprawki. Wydaje mi się że powinieneś być wdzięczny że nakreśliłem temat, gdzie i co odkręćić żeby dostać się do cewki. Do czasu publikacji mojego filmiku nigdzie nie widziałem jakiejkolwiek instrukcji jak wymienić cewkę w VW.
kable NGK to najgorsze gówno jakie świat widział, szczerze nie polecam, wymieniałem u siebie kable, miałem przerwy w zapłonie i najpierw założyłem JANMORY (nie wiem jak to się pisze, ale to jeszcze większy szajs niż NGK) wytrzymały coś ponad 1,5roku, później kupiłem NGK wytrzymały ok 2 lata. Całe szczęście że nie wyrzucałem starych oryginalnych kabli Audi, po tym jak NGK miały przebicie wróciłem do oryginału montowanych od nowości auta i mam już nastukane 300tys km i dalej je mam. Jeżeli macie w swoim samochodzie oryginalne kable i przerwy w zapłonie najpierw sprawdźcie kopułkę/cewkę i świece, a dopiero później kable. Ja na początku wymieniałem kable razem ze świecami bo nie wiedziałem co jest przyczyną awarii
@Co do kabli NGK uważam że to jest szajs. Filmik nagrałem ponad 2 lata temu. W zeszłym roku też wymieniłem kable na NGK. I znowu wytrzymały rok. Teraz kupiłem kable z firmy Janmor za 80 zł., i czyję że wytrzymają dłużej niż NGK za 160 zł.. Zobaczymy😊.
@@akademiamajsterkowicza1304 U mnie NGK wytrzymały 2 lata tylko dlatego że robię roczne przebiegi rzędu 6-7tys km. Znajomy polecał kable BERU, jak moje oryginalne kable Audi po 300tys km przestaną działać to wtedy zmienię na BERU, już mam dość zabawy z badziewnymi kablami - wymieniasz kable, za rok znowu masz przerwy w zapłonie więc szukasz przyczyny bo nie spodziewasz się, że kable niby renomowanej firmy NGK nadają się na śmietnik już po tak krótkim okresie użytkowania
Najlepsze jakie dorwałem to kager węglowe niestety przypiekały się końcówki i rozpinały. Troche trwało zanim sie połapałem co sie dzieje i jak zaradzić. sciągałem fajki i poprawiałem końcóweczke weglową aby nie przecieła się na spince i dobrze przylegała. weglowe kable trzeba dobrze przymocować bo drżenie to łamią sie węgielowe wiązki. NGK to gó (zemsta japoni na Niemcach a i świece do tego modelu są kijowe chyba że japońskie niedostępne) bo miedziane i do tego oddziela się fajka od kabla (fajka na świecę spina sie z końcowką przewodu. koncówka spinajaca jest dośc gów...na po sciągnieciu nie przylega ciasno do końcowki meskiej w fajce).
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Spoko film ale jedyne co mi pomogłeś to świadomosc ze nie zrobie tego sam
DZIĘKUJĘ ,, WLASNIE MI UŁATWILES ROBOTE
Dziękuję I pozdrawiam 💪
wężyki do płynu wpinane do przepustnicy trzeba dokładnie odpowietrzyć(uwaga na goracym silniku na zimnym płyn nie chce dopłynąć). to działa jak ssanie na gaźniku. zmienia dawki gdy przepływa tam goracy płyn. Jeżeli zapowietrzone to nie płynie gorący.
trzeba było pokazać demontaż osprzętu żeby się dostać do cewki
Dzięki, bardzo dobry film. Wszystko jasne. Akurat jestem w takiej potrzebie i wiem, że dam radę. U mnie od jakiegoś czasu słabo ładuje alternator, ale czekam na wiosnę, żeby się tym zająć. Ciekawi mnie to, czy słaby alternator mógł się przyczynić do awarii cewki. Może ktoś rozsądny odpowie.
bardzo pomocny filmik podasz kolejność przewodów do cewki z góry dziękuję
Pozdrawiam
W Audi A4 B5 lift 1,6 ana wystarczy zdjąć przepustnice i rure od dolotu i dostep bez problemu
Ja właśnie dziś wyciągałem cewkę w 1.6 ALZ dwa lata temu miałem 1.6 ahl
Super tylko tyle roboty też chyba u mnie cewka bo szarpie kombinuje ten silnik też mam paska tylko 2,0 cały dzień z głowy co,? Więcej takich filmików pozdrawiam
@Maniu Maciejewski
Spoko dasz radę, wymień cewkę i powinno być ok. Zaoszczędzisz około 300 zł. Naszykuj sobie kilka narzedzi, dzieci trzymaj z dala, bo pójdzie kilka Ch... W i K.. W., ale satysfakcja gwarantowana 👍
Z tym dałam radę
Witam - super , mam pytanie czy ściągałeś kolektor?
Nie ma takiej potrzeby. Wypinasz kable zapłonowe, wtryski gazu, pojemnik z płynem chłodzącym żeby był lepszy dostęp do kolektora, po wyjęciu kolektora masz dostęp do cewki zapłonowej.
Pokaż jak naprawić cieknącą odmę,mianowicie u mnie wydostaje się jakoś olej z tej odmy,leci po tej rurce,potem sobie kapie na kolektor i się pali i smród jak cholera.Szczególnie jak stanę na światłach :(
A co jeśli po wymianie cewki kabli i świec auto dalej chodzi tak samo i nie ma iskry na 2 garach ?
Do sprawdzenia kabel sterujący cewka zapłonowa i tranzystor w ECU
sprawdz kable bo są takie spinane na przewód WN i końcówki fajki na świece. Jeżeli ktoś coś sciągał to mógł rozpoąc od fajek takie kable od NGK mam nie dośc że hówniane to jeszcze wszelkie ściąganie ze świec rozpięte przewody
Spoko jadę robić. Ok. Kolektor jednak sciagaleś.
Fajnie chodzi po wymianie? A przed?
Witam
Cewka zapłonowa do tego auta jest na 8 v czy na 16v?
Jakie były objawy cewki ? U mnie nagle po zjechaniu z trasy zaczęło szarpać silnikiem na wolnych obrotach i pojawiły się problemy z uruchomieniem wymieniłem przewody i świece ale nie pomogło
@Łukasz Komatowski
Przy uszkodzonej cewce auto nierówno chodzi. Falują obroty. Dusi Silnik, i nie może nabrać mocy. Czy cewka jest walnięta czy dobra, , można to sprawdzić ściągając i zakładając po kolei kable zapłonowe.
Widzę że znasz się na tym silniku, możesz mi powiedzieć albo podesłać zdjęcie gdzie dokładnie jest czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Z góry dziękuję
@Radosław L
Hej, sorry że nie odpisałem ale miałem trochę innych problemów. Nie miałem z tym czujnikiem problemów więc nie chcę nic doradzać. Pod zbiornikiem płynu jest jakaś czujnik. Czyjnik powinien być gdzieś na silniku, lub na drodze zbiornik płynu- Silnik- zbiornik płynu.
Już znalazłem, na forum passata ktoś wstawił zdjęcie, ale dzięki za odpowiedź. Pozdro
@@radosawl7315
Spoko. Pozdrawiam.
Długo pochodziła ta cewka delphi? U mnie 2 tygodnie, załozyłem beru.
@Szczepan Zareba
Cewka chodzi do dzisiaj bez zarzutu. W tym roku wymieniłem tylko świece na nowe.
Te opaski zaciskowe do wezy gumowych przy przepustnicy są jednorazowe, i trzeba uzyc nowych??
Radosław L
Wszystkie opaski weryfikuje przy ponownym montażu . Te które dobrze trzymają, zostają. Resztę wymieniam na nowe.
Chodziło mi dokładnie o te które ściska się obcęgami, czy po rozgieciu będą się nadawać do ponownego zaciśnięcia
@@radosawl7315
Jasne że tak, one są bardzo mocne i nie ma potrzeby ich wymieniać.
Nie trzeba całkiem demontować przepustnicy.
Czy po czyszczeniu przepustnicy trzeba ją adaptować?
@Mateusz Zadora
Nie, po wyczyszczeniu przepustnicy założyłem ją w odwrotnej kolejności, i wszystko do dzisiaj chodzi ok.
Hello bro what oil do you put in this engine?
Hello, i have Got oil:
ORLEN OIL
PLATINUM CLASSIC synthetic
5W-40
A jakie były objawy cewki ???
@Pewny Pan
Auto nie chodzi na wszystkie gary. Dusi go i przerywa przy przyśpieszeniu. Ogólnie nie pracuje równo.
@@akademiamajsterkowicza1304 aha bo mi na zimnym silniku przy odpaleniu spadają obroty do 500 jak się zagrzeje to jest okej . Mogą być to świece do wymiany ?
@@pewnypan9351 i co było przyczyną?
@@Adam-fv9vr nwm nikt nie wiedział a auto sprzedałem już pewny czas temu
A jaka kolejność przewodow
Przy wyciąganiu należy sobie zaznaczyć kolejność przewodów.
Foto lub sztuka po sztuce wymieniaj ze świecami
Nie trzeba żadnej przepustnicy wykręcać zapraszam na naukę do mnie 😊
@adrianadamus7330
Podeślij filmik jak wymienić cewkę w passacie b5 fl benzyna, bez wykręcenia przypustnicy.
Czekam z niecierpliwością.
Czysta przepustnica...
Niestety ale nie pokazalea absolutnie niczego, jedynie opowiedziales co trzeba zrobić. Myślę, ze bardziej pomocne byloby pokazanie co i jak demontujesz
@Łukasz Klata
Naprawiałem własne auto, którym na drugi dzień musiałem dojechać do pracy. Kręcąc krok po kroku i omawiając wszystko, naprawa wydłużyła by się o następne kilka godzin. A gdzie czas na próbę i ewentualne poprawki. Wydaje mi się że powinieneś być wdzięczny że nakreśliłem temat, gdzie i co odkręćić żeby dostać się do cewki. Do czasu publikacji mojego filmiku nigdzie nie widziałem jakiejkolwiek instrukcji jak wymienić cewkę w VW.
Ile za taką wymianę cewki biorą mechanicy? Zbytnio skomplikowane nie jest, ale jest dużo rozbierania. Aha, ile za cewke i kable?
Kable dobre 205zl cewka 100
kable NGK to najgorsze gówno jakie świat widział, szczerze nie polecam, wymieniałem u siebie kable, miałem przerwy w zapłonie i najpierw założyłem JANMORY (nie wiem jak to się pisze, ale to jeszcze większy szajs niż NGK) wytrzymały coś ponad 1,5roku, później kupiłem NGK wytrzymały ok 2 lata. Całe szczęście że nie wyrzucałem starych oryginalnych kabli Audi, po tym jak NGK miały przebicie wróciłem do oryginału montowanych od nowości auta i mam już nastukane 300tys km i dalej je mam. Jeżeli macie w swoim samochodzie oryginalne kable i przerwy w zapłonie najpierw sprawdźcie kopułkę/cewkę i świece, a dopiero później kable. Ja na początku wymieniałem kable razem ze świecami bo nie wiedziałem co jest przyczyną awarii
@Co do kabli NGK uważam że to jest szajs. Filmik nagrałem ponad 2 lata temu. W zeszłym roku też wymieniłem kable na NGK. I znowu wytrzymały rok. Teraz kupiłem kable z firmy Janmor za 80 zł., i czyję że wytrzymają dłużej niż NGK za 160 zł.. Zobaczymy😊.
@@akademiamajsterkowicza1304 U mnie NGK wytrzymały 2 lata tylko dlatego że robię roczne przebiegi rzędu 6-7tys km. Znajomy polecał kable BERU, jak moje oryginalne kable Audi po 300tys km przestaną działać to wtedy zmienię na BERU, już mam dość zabawy z badziewnymi kablami - wymieniasz kable, za rok znowu masz przerwy w zapłonie więc szukasz przyczyny bo nie spodziewasz się, że kable niby renomowanej firmy NGK nadają się na śmietnik już po tak krótkim okresie użytkowania
@@boryssnh panowie czyli jakie kable najlepiej kupić? teraz mam boscha nie całe 2 lata i już jest przebicie
Najlepsze jakie dorwałem to kager węglowe niestety przypiekały się końcówki i rozpinały. Troche trwało zanim sie połapałem co sie dzieje i jak zaradzić. sciągałem fajki i poprawiałem końcóweczke weglową aby nie przecieła się na spince i dobrze przylegała. weglowe kable trzeba dobrze przymocować bo drżenie to łamią sie węgielowe wiązki. NGK to gó (zemsta japoni na Niemcach a i świece do tego modelu są kijowe chyba że japońskie niedostępne) bo miedziane i do tego oddziela się fajka od kabla (fajka na świecę spina sie z końcowką przewodu. koncówka spinajaca jest dośc gów...na po sciągnieciu nie przylega ciasno do końcowki meskiej w fajce).