Почему я купил это для постройки автодома
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Поддержать автора + мой ежедневный влог (его не будет на ютюбе) - boosty.to/renatdocker - boosty.to/renatdocker
Ссылки на соцсети - taplink.cc/renatdocker
Drive2 - www.drive2.ru/r/other/6277559...
Немного моей истории и эволюции в автодомах. Почему я купил этот полноприводный грузовик, а не газ 66. Кому подойдет данный вид тяжелой техники. Нужен ли большой автодом. Какие нюансы постройки автодома из старого грузовика. Автодом категории С или Автодом В категории. Какой автодом купить. Критерии выбора автодома. Как путешествовать дешево.
#ЖизньНаКолесах #ДругаяЖизнь - ยานยนต์และพาหนะ
Поздравляю с хорошим приобретением! Владел подобным аппаратом более десяти лет назад, правда в варианте самосвал. Правильно сделал, что выбрал именно W-50L, а не 66-й...Был у меня тоже во владении... неплохая машина, досталась с пробегом 23400 км, почти новая...Но Ифа имеет больше плюсов:
1. Тяговитый дизельный двигатель.
2. КПП пятиступенчатая, полностью синхронизированная! А это легкость включения передач и хорошо подобранные предаточные числа!
3. Коробка одельна от двигателя, плюс к развесовке и обслуживанию сцепления.
4. Сцепление лепестковое, уже с завода, большой плюс, очень мягкое и никаких регулировочных лапок!
5. Привод сцепления механический, тягой - никаких текущих гидроцилиндров, что увеличивает ресурс КПП.
6. Если комплектация полная - то наличие горного тормоза, плюс на спусках.
7. Мощный гидроуселитель руля, толково сделанный конструкторами в рулевой колонке, руль очень легко крутится, в 66-м цилиндр, который расположен сзади ререднего моста, имеется опасность его замять .
8. Отсутствие эффекта подруливания а силу конструкции рулевого редуктора...руки положил на руль и едешь по прямой, не болтая рулём...
8. Ручник пневматический, действует сразу на четыре колеса, очень мощный!
9. Пневмо усилитель тормозов, гораздо эффективней чем два вакуумника на 66-м.
10. Очень цепкие тормоза, которые срабатывают с полхода тормозной педали...добиться этого на 66-м у меня удалось, но система подвода колодок на W-50 гораздо проще и лучше.
11. Электромуфта ( магнитная) вентилятора...мотор быстро прогревается и очень тепло в кабине от двух штатных отопителей , в минус 15°С ездил в байковой рубашке.
12. Крестовины в приводе колес переднего моста, БОЛЬШОЙ плюс! Выворот колёс от этого гораздо больше, чем на 66-м и мощнее конструктивно!
13. Отличный обзор, благодаря панорамному остеклению кабины, плюс стекла в задних углах кабины, увеличивают обзор назад.
14. Поводки дворников стеклоочистителя находится внизу лобового стекла в отличие от 66-го...кьо ездил на последнем в ливень в сумерках прекрасно меня поймёт...видимость от поднимающих наверх обратно дождевую воду щёток стремится к нулю...
15. Просторная широкая кабина, места завались.
16. Удобная посадка.
17. Мягкость хода, благодаря хорошим масляным амортизаторам двустороннего действия.
18. Принудительная блокировка всех колёс.
19. Разгруженные оси мостов, оси аынесены за пределы балок.
20. Портальные мосты с колёсными редукторами.
21. Высокий клиренс.
22. Возможность изменения предаточного чтсла колёсных редукторов, существует пять видов шестерен.
23. Наличие люка.
Спасибо, за такой развернутый комментарии 👍🏼
Обращайтесь за советами, машину хорошо знаю...подскажу если что ..
Очень рад видеть тебя ! Делай почаще видео по возможности . Всех благ и крепкого здоровья !
ИФА 50 крутой грузовик из ГДР, у отца был такой, остались тёплые воспоминания❤
Эдик в шишиге смотрит психует😂😂😂
Эдик пропал
На платных каналах маньки стрижет
🙋♀ Мысли в этом ролике изложены процентов на 80, от того что хотел сказать, но к ролику я не готовился от слова совсем, просто вышел, поговорил с камерой и пошел монтировать. 🙃 Надо будет продолжение мысли не упустить в следующих роликах 🤔
Привет бродяга.Здоровья удачи всех благ.
Здравствуй, проходимец давай больше видео !!! 🤗
Твой дом на базе Мэрса - великий труд!
Класс! Очень обоснованно объяснил свой выбор!
Проходимец, ты красавчик 😍 Мяу-мяу, топ 🔝 Ждем с нетерпением продолжения стройки 🏗️ слежу 👀 за всеми твоими передвижениями и жизнью ❤
Чувак на третьей минуте 28 секунде бородатый образ классный тебя посетил . Ты обладатель кайфового кунга и друг Эдик хороший вдохновитель есть Я вам уже писал что пчеловодство по вам плачет. там особая философия сидишь в полях а пчёлы трудятся мед несут а мед это деньги вот и новый двигатель впулить можно Отличный выбор Ифа ты справишься!
Да да именно эти шизы я и гонял - уеду в лес, горы, пчел начну разводить. Хорошо вовремя удалось выскочить, я больше вам не единомышленник. дальше сами 😂
@@RenatDocker мы будем пристально смотреть за проектом Не хотите в пчеловоды тогда вам в сахаре золотишко капать к стати я не пчеловод у меня другой дымарь в руках
Сколько людей, столько и идей реализации своих проектов. Каждый пытается реализовать свои задумки опираясь на свои возможности. Но все равно мы (караванеры) заложники, воды, горючки. И по сути основная часть расхода это горючка. А вот на больших машинах она уже становиться ощутимой. И поездку нужно хорошо продумывать что бы сама поездка была продумана где заправлять. А если ездить по бездорожью, то тем более. Автодом не дает 100 процентного комфорта, как дом. И жить в нем постоянно не получиться. Да, есть люди которые в нем живут постоянно. Но глядя на них, видишь что они постоянно в стрессе. И в основном где взять средства на выживание. И все картинки куда они могут заехать, в итоге это их жалкие потуги оправдания своей свободной жизни. Которые приводят в итоге к разочарованию в подобном существовании. Но они об этом не когда не скажут... Подвожу для себя итог эксплуатации Автодома. Проще иметь джип и палатку. Заехать туда куда Автодом не когда не заедет. Насладиться моментом и дальше путешествовать уже без транспорта. Так что Автодом исключительно для одиночек и людей с медитативным складом ума. Не желающих контактировать с людьми и совершенствовать свою природу. Поскольку не одна женщина в здравом уме не согласиться жить в таких условиях, то караванер будут жить один. Как вы понимаете это мое мнение и я сам так живу.
Очень интересно, раньше вас не смотрел, гляну что у вас было раньше, но этот проект очень интересный. Удачи. Подписался буду следить)
Привет! Классные вы с Эдом мужики! Удачи!👍🤝
Удачи и силы воли 🤝😎
Приветствую, спасибо, что делишься своим опытом. Для себя решил, что более оптимально в дополнение к автодому иметь свою "Базу" - дачу, участок, домик, электричество, где можно готовить машину для путешествий, зимовать, хранить инструмент и снаряжение - велики, мотики, лодки и т.п.,чтобы не возить постоянно это все с собой. Тогда отпадает необходимость в большом, вместительном, грузоподъемном, но с ограниченной проходимостью авто категории "С". А автодом строить на базе пикапа например, с жилым модулем в кузове. По приезду из путешествия его так же можно скинуть на участке и передвигаться на легке. И не парится с регистрацией изменений так как модуль - это груз. Пока у меня пикапа нет, но есть мостовой Прадо со спальником на котором мы залазим в такие "дикие" места, где нет толп отдыхающих, а зачастую вообще никого нет...
Ты прям в каждый из моих пунктов попал. Дальше можешь не смотреть, ты сюжет мой уже предсказал 😁
Привет! Вроде все логично (по поводу выбора) и в то же время слишком сильно нужно поддаться эмоциям, чтобы купить редкое авто снятое с производства. Сам купил автобус, который только несколько лет выпускали у нас (маркополо бравис) все супер, строю, но какие то мелочи в виде поводов дворников хрен найдёшь, когда покупал, эмоции не дали подумать о таких моментах. А так ифа 4х4 супер, поздравляю что попался такой живой экземпляр! 😊
Не было эмоции, в тот момент было понимание, что нету альтернатив. Тоесть для примера - заднеприводную Ифу я конечно же бы не купил. Ну и в таких машинах всегда есть место для колхоза.
А Маркополо автобус я сам рассматривал как альтернативу Каунти, когда был период рассмотрения автобуса в качестве автодома. Но опять таки всё взвесив для себя (а не поддавшись эмоциям) я отказался от концепции автобуса в принципе. 🙂
@@RenatDocker может я не так выразился, не эмоции, а "выбор сердцем", я 15 лет назад путешествовал на буханке, засматривался на шишиги и мечтал о полноприводном камазе, но перегоны по 2тыс км в один конец вынудили отказаться от полного привода. Так выбор головой пал на автобус, а сердцем на маркополо😁
Рад выходу нового видео. По поводу места - господа - при Вашем образе жизни - и вашей технике - без грузового прицепа ( небольшого ) плохо. Не сильно одноосник Вам жизнь усложнит в плане передвижения и стоянки - но зато освободит массу пространства жилого - да и грязи меньше будет.
Я максимум рассматривал большой легковой прицеп, какой нить двухосник на нивовских колесах, но и от него в дальнейшем отказался. У меня самое большое количество инструмента и вещей с собой (больше я ни у кого не видел) и я спокойно умещусь в ту же Ифу и не надо париться о хвосте. Поэтому прицеп считаю исключительно индивидуальным решением.
Если кунг снимается -это вообще не нужно. Перевез кунг-сьездил за грузом.
Красавчик! Очечки конечно плагиат)Мяу-мяу привет!
Да да, так получилось, выглядит действительно как плагиат - они болтались в проушине, потом понадобилась проушина, повесил на значок, больше не нашел куда, так и болтаются там.
А Мяу-мяу я привет твой передал, он сказал тоже передать. )
мечтаю об автодоме. наверное что то типо на шаси газона или садко и т.н. BDF системе. Чтоб кузов поставить на лапы шаси газона вытащить, и можно другой кузов для работы например прикрепить. А почему газон. Хочется отечественных произвыодителей поддерживать укрепляя Россию. И если нужно в мотор и прочее ненадо кабину выворачивать))
Дааа, быть Эдиком, думаю, мечтают многие мужики 😅 он конечно красава.
"Многие мужики мечтают быть Эдиком"😈😅
😅😅😅
😂😂😂
Привет, слышал ИФУ можно перевести работать на 2 цилиндра, вроде Зенкевич рассказывал. Типа когда без нагрузки едешь. Это раз :) второй момент, как там двигатель можно выдвинуть при ремонте?
P. S. При записи не парься, так как видео твои очень душевные, все это заметят. Сам жыл, работал, 6 лет в Iveco Daily 3его поколения. В Англии.. Но холод везде одинаковый :) Так что держись Брат :)
Нет нельзя, я тоже этот миф сразу первым услышал, а когда капиталил мотор, понял что он в принципе обычный.
Мотор по рельсам привязанным к раме вытягиваешь лебедкой и всё, он у тебя перед лобовиком стоит.
🙌
Иншалла!
В конце разволновался😅😅😂
Да нее, просто подумал - нахрен я эту фигню несу, по типу "надеюсь он кому то был полезен", ну и не стал перезаписывать )
И запчасти в каждом сельпо😂
На ГАЗ 66 момент,что на самом деле дизель не нужен!Сейчас дизель не выгоден на нём...Есть вариант:свап ЗМЗ 41 и его тюнинг!Тогда будет 200+ лошадок на ГБО 5...Если дизель ставить,то ему подходит TD42 так как немного оборотистый!Покупаем 42 и ставим в пару КПП ЗИЛ...
Ну хз я бы поспорил, и в плане бюджета и целесообразности но не буду, так как шишигу в будущем даже уже рассматривать не буду. )
А так ты привел в пример самый не тяговитый вариант и самый тяговитый, без золотой середины между оными и ставлю шапку сухариков, что оба варианта нифига не бюджетные, первый геморный (слыхал я уже за инжектор на шишиге, сразу отмел). Но это моё субъективное мнение, так как я тоже не мало инфы изучил про шишигу в то время. А сейчас даже не думаю о ней.
Ифу по размеру, весу и грузоподъёмности надо сравнивать не с Газ-66, а с КАМАЗом 4х4.
Так себе замечание и в целом причем тут камаз. До камаза ей столько же вверх, сколько до шишиги вниз.
Плюсы одного вытекают из минусов другого , на Ифу коплектуху искать приключение , на 55 считай тот же 3308 разные кабины , , сделать нормальную посадку на 66 дело не хитрое , определенный гимор замена движка , но из плюсов можно поставить любой по хотелкам ,
Есть масса прикольных машин , но они хороши в местах где их много , польский Стар к примеру , ну или заезженный Унимог
При прочих равных если не зажат габаритами , то грамм градус копейка . это 131 Зил, Камаз Урал дорогие , 66 маленький
На Ифу проще найти всё в России, чем на тот же стар или унимох, их было очень много в своё время.
Чтоб из шишиги сделать что то похожее на более менее автомобиль, надо положить нормально денег, что двигатель поменять, что кабину поднять (но пол там ровнее от этого не станет 🙈).
Я считаю всегда итоговую сумму, а не то что могу нафантазировать себе 😀
@@RenatDocker
ну я тоже вроде в теме , владею 66 купленым с пробегом 800 км за 170.000 со средним кунгом , 4.5 литра каминс с 6 ступой коробкой встал в 150.000 , установка вышла со всей зерней в 300.000 , ровный пол в кабине при лифте в 100 мм отлично реализуется , как и срезается пол капота , тросовая кулиса , либо автомат у меня кулиса
надо плюсовать 100-130.000 на регистрацию тут у кого какие выходы , но если не далеко гоняешь можно не морочится ,
так же нужны диски на 20 чтоб резину нормальную ставить , если перегоны в основном по трассе то 22.5 , это еще примерно под 100 диски и резина от 150 комплект
Каждый выбирает свое , я даже не спорю Ифа отличная машина но если нужен дешовый автодом на котором не надо по окна штурмовать болота и маневрировать в лесу то 131 вне конкуренции на данный момент
Древний ман и архаичная конструкция , из плюсов Ифы жесткие блоки и постоянный полный ,
так катался на 66 с 3уз и с М57 и 6 нр , , ну воспринимается как бюджетная легковушка по разгону и маневру , у всего есть свои плюсы
@@burialrat отличный достойный проект. 👍🏼 Но нынешние цены уже не такие. Повторюсь шишига достойная машина после больших манипуляции с оной. Не каждый готов проделать такую работу.
Хотел тоже морочиться сильно, но волей судьбы я отказываюсь от грузовиков в дальнейшем.
По федеральным дорогам катался на дальняк? За тахограф пристают?
Проходимец запинал бродягу с Шишигой под шконку.😂😂😂
Пол ролика клевал шишигу и у него получилось😂😂😂
-"НАДО БЫТЬ ЭДИКОМ". 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Больше роликов пили
Прям орнул с коммента 😁. И всё могло было быть именно так при других обстоятельствах, но в подтексте ничего такого не имелось ввиду. Эдик исправил многие шишиговские недочеты и получился хороший аппарат (лично видел и катался), поэтому и звучала фраза «надо быть Эдиком», но объективно не каждый ввяжется в такой квест (он просто шарит, и может).
Ифа тоже машина не подарок, но на рынке есть только она и шишига, вот и приходится сравнивать их. Если шишигу не дорабатывать, то это тот еще автомобиль. Ифа вроде с завода более продуманная.
Я даже на секунду подумал, что может я и правда шишигу переклевал 😁🌚
@@RenatDocker смотрю тебя и бродягу и всех наших КОЛЛЕГ-СОПЛЕМЕННИКОВ .
Эдик возле моря трётся , а ты прилипаешь в средней полосе , я кстати с Нижневартовска
haroshij video! No pochemu Ti nehotelj v Bus, mikroavtobus zhitj?
V kakom eshe bus, mikroavtobus? Naprimer?
@@RenatDocker nu h znajet, mozhet bij v kakom tam ford transit. Nu kaneshna onji menshe polichajetsja po ploshchadji, no mozhet bitj deshevlje chem s gruzovikom vsje dela?
Ford Transit!? 🤔, kak ya ran’she ne podumal o nem 💁🏼♀️
Nu ja znaju shto padumal naverno o vsjeh avtobusov, no v konjechnom itoge, pridumal kupitj gruzovik potomu shto poboljshe mesta i gruzpodjomnostji? Prosto po dengam ja dumoju bus mikroavtobus poluchilsa deshevlje. No kto znajet. I mikrpavtobusi tozhe lomajetsja.
@jazepsjazeps ti kanal to ves’ prolisyai 😁
мяу мяу пришел)) а фей фей где)?
Это древнее китайское имя, оно не терпит усмешек 😼🥷
@@RenatDocker да я в курсе) выкладывай по больше не ленись а то совсем пропал) с времен Анапской бугазской косы тебя не видел)
газель длинная 4м не лучше будет?
Газель и Ифа!? Это как москвич каблук и военный хаммер )
@@RenatDocker ну места там достаточно если 4.5 м одному так и подавно если в болота не лазить
Да я к тому, что сравнивать нет смысла. Это абсолютно разные классы машин, и под разные задачи. )
Лайк! Но Кису кормите, что она такая тощая.
Потому что она (а точнее ОН) уличная. Он должен сам себе еду добывать, я всего лишь за ним приглядываю. А потом я уеду и он не сможет сам о себе позаботиться )
@@RenatDocker Возьмите с собой, может пригодится
@@GenealogicalTree кот пригодится!? 😁 Не, у него судьба такая, я и так ему дал шанс на выжить, и тогда еще сказал, что дальше он должен быть самостоятельным. Я больше в автодом живность не тащу. 🤗
Салам! Чуть-чуть для полноты картины: у Шишиги тоже есть КУНГи высотой 190 см внутри и 4,5 метра длиной. Называются АП-2 (автоперевязочная) и АС (автостоматология) и второй ты как раз на фото показывал. То есть от Ифы размером не отличается. Также, они грамотно утеплены и конденсат там не собирается, в отличии от утепления мамкиных инженеров.
Касаемо мощности двигателя - сегодня свобода слова и свобода мысли, потому каждый скудоумный мнит себя проФФессором и транслирует публично свою шизу, потому в порядке исключения предлагаю подумать логически: какие такие задачи у частного лица не может решить двигатель, который ПОЛНОСТЬЮ удовлетворяет потребностям современной армии? По отвесной скале не может вскарабкаться? Или плавает не достаточно глубоко? Или летает низко? Этот мотор справляется со всеми задачами, с которыми сталкивается АРМИЯ. Но это так, к слову.
Минусом мотора для частного лица может быть только расход бензина. Да, он большой. Но если машина для жизни, то она больше стоит, чем ездит. Тогда расход не так критичен может быть...
Касаемо же авторитетных мнений всяких @бланов, коими богата земля русская, то в ПДД написано, что груз должен быть закреплен, но человек меняющий мотор не способен закрепить свое барахло в кунге и после поездки по горам открывает дверь - а там все рассыпано по полу... Таких специалистов хорошо бы прав лишать с конфискацией авто, чтоб не вешали свои экскременты на уши людям с неокрепшим умом. Ибо насмотрятся дурики, а потом транслируют икспердные мнения, и потом хоть кол на голове теши, но им понравилось мнение дилетанта...
Да, как раз я такой кунг и рассматривал, и у меня в ролике только эта модификация и предоставлена (а она редкая). Если тебе и удастся такую купить, то она будет либо дорого стоить, либо умотанная как и та шишига на которой он стоит. Он кстати еще тяжелей обычного, видел какие шишиги под ним, как ослик на котором корова сидит. 😊
Грамотное утепление с завода спорный момент, тяжеленный сендвич с нулевым шумопоглащением (там же помойму пенопласт, в который гвозди можно забивать). Конденсат в будке не самое зло (это же не ЦМФ). А для вояк там никто не старался. Я бы не идеализировал советские времена.
Тоже самое и о моторах советской армии. Мотор то может и неплохой, но это зажигалка. Бензин и С категория не совместим. Для рядового пользователя может и хватит, чутка в горку сгонять и там стоять, но сколько надо будет получить кортизола, понимая что жрет он нормально в тот момент (бессонная ночь в переживаниях и не желания больше куда либо ехать, даже заводить не захочешь потом), бензин и бездорожье не совместим. Тут у каждого фломастеры разные, меня никто не убедит, что бензин не только для легковушек.
Ну а по поводу груза, да какая тебе разница, что у кого в кунге летает. Если он не вылетает, то крепить ничего не надо.
А лучше их не лешать прав за это, а сразу расстреливать. 👳🏼🔫
Смею предположить, что этот комментарии написан владельцем Газ 66 😈.
@@RenatDocker Вы че одного парня на части рвёте подумаешь двигатель эксперементирует на шишиге он к добру вас ведет а вы его расстрелять !
@@RenatDocker Да, у меня Шишига. Автодом. КУНГ стоит ПОКА от Зил 131 (высота 180 длина 4)
Расход - да, не радует, как и писал выше - это единственный минус этого мотора.
Совок я не идеализирую, там много было минусов. Но что касается военки - оно было грамотным и надежным. А также проходило так называемую "военную приемку" - серию испытаний по результатам которых изделие дорабатывалось. Можешь в ютюбе найти что это такое, сейчас видео об испытаниях публикуют. Раз выпустили почти миллион этих машин, наверное, не так она плоха, как плох умишко терпил Остапа Бендера, которым он обещал что "заграница нам поможет". Ни один из них не смог пока ещё объективно продемонстрировать в чем разница между родным мотором и тем что они ставят импортного. Скорость? Хороший аргумент, а главное умный))) Родной мотор едет 90 км/ч. (если отключить ограничитель, то и 110 я ездил) только вот маааленькая проблемка - а ГДЕ с такой скоростью ездить, если 99% дорог для грузовиков ограничение скорости в 90 км/ч?)))
Перед покупкой Шишки я посматривал и ютюб и фото на сайтах объявлений и думал от какой бы машины подобрать сидения... Чтоб ты понимал, я много ездил по командировкам, на самых разных машинах и автобусах. Много ездил в дорогих, очень дорогих и слишком дорогих машинах. И если долго ехать - жопа и спина болят во всех машинах... А в Шишке сидение мягко говоря страшненькое... Ломал себе голову от чего бы подобрать хорошее...
А когда купил Шишку и гнал ее домой то провел безвылазно на этом родном сидении 25 часов. Выходил только заправиться и кофе выпить. Так вот, тогда я понял, что те кто ругает ее сидения - редкие пид@р@сы - удобнее сидений нет ни в одном мерсе, ни в одной БМВ или Лексусе. В Линкольнах и Кадилаках тоже не так удобно. Я был в шоке! Я не мог понять ПОЧЕМУ за 25 часов непрерывного сидения у меня ни спина ни задница не затекли и не болели!!! Потом я понял почему; когда меня сфотографировали с открытой дверью... Оказалось что там не сидишь, а лежишь как в космическом корабле... Ноги прямые, спина тоже разогнута. Просто ГРАМОТНАЯ эргономика. Невероятно удобно! Несмотря на то что всего 3 регулировки спинки и 3 положения регулировки по длине. Все мысли о замене сидения улетучились.
К рычагу привыкаешь за пару часов и перестаешь замечать.
Минусы: высоко педали сцепления и тормоза - с моими 180 роста и 140 веса не удобно поднимать ноги для работы с ними. Коробка без синхронизаторов - тоже так себе удовольствие, но привыкаешь. Залезать в кабину ооочень не удобно.
КУНГи Стоматологический и Перевязочный, действительно редкие. Я ищу себе именно перевязочный - у него двери с трех сторон, и под него у меня есть идеальная планировка. Стоматологический меня не устраивает расположением дверей.
И ещё про мотор: все кто вместо ого, чтоб говно через тряпочку сосать решают, что они у мамки инженеры и ставят дизель, потом меняют карданы, полуоси, редуктора... Не рассчитана машина на дизель. Права купили, а ездить не купили... Если тебе не хватает мощности родного мотора - нужно учиться ездить или менять прокладку меду рулем и сидением, а не мотор менять. Потом эти ..ляди выставляют машины на продажу, и дурики покупают и получают те же проблемы. Просто современные люди перестали учиться, ютюб заменил им мозг...
Я не согласен,что ЗИЛ 131 хуже!Он,может быть проще НО минус то,что это 6X6,а вот W50L 4x4 рили лучше 66...131 кабина хорошая!
В нашем деле капотник не рассматривается, длина общая важна, длина шасси тоже. А так да, нет аналогов, Ифа класса Зил только 4х4 есть модификация.
Откуда деньги Зин ?
Сходила в правильный магазин 😂
Куда собака-то делась послушная?
Иветта
Про каких пассажиров ты говоришь? В будке запрещено перевозить людей.
Вообще про пассажиров ничего не говорил 🤔😁
@@RenatDocker Такой грузовик или подобный подходит для меня или для тех, у кого большая семья. 18-34. Тогда это должен быть двухкабинник или оформлен в автодом с возможностью перевозки пассажиров в кунге. Либо просто забить и ездить.
@user-qt5ek1hh2y ну вот ты сам и предположил возможные варианты. Игра разума, в одного в нее поиграл - сам спросил, сам ответил 😈
Да это не ифа большая а ты мелкий 😂
На курсы юмора go )
Зря ты тот автодом забросил , по говну ты и на этой ифе практически ездить не будешь а тот автодом он хоть просторный а парковаться это всё ерунда , даже фуры как то ездят по городам и паркуются , просто дело привычки но а удобства от того автодома в разы больше , да просто из за просторного помещения , ты же не каждый день передвигаешься а раз в 10-30 дней можно и попыхтеть с парковкой пару лишних часов а потом балдеть от того что у тебя реальный автодом а не микродом как в данном случае , походу у наших всё не как менталитет не позволяет строить или покупать автодома в которых реально жить ( как в америке ) , 3-5 лет назад все доказывали с пеной у рта что максимум это т4 фольц а всё остальное это супер неудобно парковаться и ездить , сейчас дожили до небольших грузовиков и до макс баз в бусиках , наверное надо ещё лет пять чтобы наши начали покупать и строить комфортные и просторные автодома уже не придумывая себе самому предлоги что мол много , неудобно , грамостко и тд и тп.)
По асфальту ездить не охото, точнее охото с асфальта съезжать. Не на трассе спать, а в лесу, не на парковке стоять, а у озера. А так да жить кайфово в большом теплом домике, но всё таки перемещение берет верх. 🙂
@@RenatDocker Да всё равно , посмотрите про венлайф на английском и испанском языках и увидите на чём там люди ездят и все они стоят в лесах на громадных переделанных фурах) и не обламываются .
@@Wiseman. я изучал всё что этой тематики касается. Но у нас менталитет другой, так же как и уровень. И у нас даже на маленьком автодоме нигде не встанешь (я про Краснодарский край), а чтоб на том же мерсе куда то приехать, это вообще квест. А так да, не спорю в трешке лучше живется, чем в студийке )
Я сужу по реалиям в которых живу. Ну и для меня больше подходит выбор любого места, а не одного в рамках локации, потому что меня всегда тащит куда то не туда куда все люди приезжают. )
@@RenatDocker Мир большой и не такой страшный и дорогой как его молюют)) если разговор про Краснодарский край то спорить не буду , я там был , побывав в других странах желания туда ехать отпало полностью и на совсем а вы конечно смотрите сами , не навязываю но констатирую факт того что не стоит зацикливаться на какой то одной локации .
@Wiseman. Ваше субъективное мнение учтено, оно отличается от моего субъективного. Я тоже много где был, но живу сегодня я тут. Кошелек и время потраченное на него у нас тоже разное, да и мировосприятие разное. Я ж говорю, я ориентируюсь на локацию ту в которой нахожусь, а не стремлюсь в другую, чтоб там ассимилировать. Поэтому разговор то обо мне и о том что я тут делаю, а не о том что у кого то в фантазиях. Автодом это бомжовый вариант пребывания, если бы я желал быть в другом месте, при других обстоятельствах, то автодома бы у меня не было скорей всего. Но я не работаю давно и не хочу менять своё время на то чтобы просто быть в другом месте. 🌚
Не о чем
Как и твой комментарии
Шишигу очень трудно перевернуть , т.к у нее рама гибкая скручивается за счет этого и проходимость, в нее действительно очень трудно запихать 2 тонны просто не куда. Прекращай издеваться над кошкой.
Шишига с кунгом легко ложиться на бок (центр тяжести из за легкости).
Запихать 2 тонны можно, только этот ослик надорвется.
Я ему передал, он взгруснул о том что на кошку похож 👩🏼🦳
@@RenatDocker У 66-го с кунгом центр тяжести на высоте 1137 мм. Куда ещё ниже?
@@RenatDockerя часто под Сочи в горах-дебрях лесных вижу газ 66 груженные под завязку дровами больше 2 тонн. (2-2.5 куба сырых дров) как они выезжают из любого оврага , из речек горных на крутые берега. Хватает там мотора вполне. И кстати не разу за 30 лет не слышал чтобы они переворачивались. Тоже думаю, что из кручения рамы наверное, как тут выше написали. Вездеходный потенциал этих машин просто поражает, в горах они творят чудеса...Ну и опыт в горах нужен конечно.
@@user-pr5sw8mi7d так ты про бортовые речь ведешь, там да. С кунгом рама не крутиться так, а центр тяжести увеличивается. Но тут передача про автодома, а не перевозки. А так да, не спорю шишига свои задачи локально выполняет и ей аналогов тоже по сути в России нет.
@@user-qt5ek1hh2y кунг тяжелый, и он смещает центр тяжести вверх (общая высота три метра, легкое шасси + кунг и груз). Бортовая да, кунг нет. 🤷🏻♂️