Почему никто кроме Лавочкина не ставил мотор М 82? Я в курсе что Поликарпов поставил на 180 но в 1942м году, когда уже ЛА 5 был принят на вооружение!!! Но И 180 с М 82 был лучше!
При испытании Ме-109B, выяснилось, что он имеет хорошую горизонтальную маневренность лучше, чем у последних (набравших в весе) модификаций И-16. Был сделан вывод, что для создания маневренного истребителя не обязательно делать самолет с короткой хвостовой частью и предельно задней центровкой.
Да паршивый самолёт, даже по боковиду видно. Назад обзора нет в принципе. Вперёд на рулении и посадке обзора нет - гигантский капот загораживает. Пожалуй даже стоя в кабине ни фига не увидишь. Нагрузка на крыло явно завышена (размеры фюзеляжа и крыла), значит посадочная скорость будет большой. При таких коротких стойках шасси вероятность зацепить винтом грунт стремится к единице. Площадь оперения явно недостаточна для нормальной управляемости. По сути взяли ДжиБи, увеличили в размерах и воткнули в него вооружение. Правда рост размеров случился быстрее роста мощности мотора, поэтому если ДжиБи были стремительным бревном, то это просто бревно. Да ещё и "обратная чайка" клееная из дерева - с технологической точки зрения жопная-жопа. Для воздушного боя с истребителями у него нет обзора и манёвренности, а для перехвата бомбардировщиков у него недостаточно секундного залпа. Выкрасить и выбросить. Что, собственно и сделали.
Микоян был когда-то авиаконструктором ? - НЕ ЗНАЛ… Анушаван Ованесович Микоян - замечательный пример построения карьеры Великого армянина….(хотя допускаю, что в личной жизни, и по «теме» - договориться с нужными людьми - он был выдающимся человеком)… 1937 год рядовой инженер военной приёмки…8 декабря 1939 года приказом НКАП Микоян был назначен начальником КБ-1 …. То есть у Поликарпова отняли и сотрудников, и место работы и все проекты над которыми он работал … все проекты Поликарпова теперь принадлежали Анушавану… полагаю, что Анушаван имел гораздо меньше отношение к проектированию самолётов, чем Берия к проектированию атомной бомбы…. Хотя как мы знаем Берия возглавлял атомный проект СССР… прошу обратить внимание уважаемой аудитории на такую личность как Анатолий Григорьевич Бруно́в (1905-1972) и его вклад в разработку и запуску в серию всех МИГов от №1 до №21….
Говоря деревянный,вы милостивый государь ошибаетесь,и поневоле лжёте зрителям.Дельта-древесина это не дерево?Это полностью композитный материал.У которого несущий скелет взят от дерева,наполнение синтезированное.СССР впервые в мире применил композиты в авиастроении.Этот материал абсолютно негорюч.Беда что он тяжелее дерева,тяжелее дюралюминия.
Всё как обычно,движок слабый,вооружение слабое,тяжёлый и неотработанный.посему лагг и пошёл в производство,так как выглядел перспективнее.короче недоЛа5.интерестно еслиб м82 воткнули бы в 28,что бы получилось.все таки изначально под воздушник разрабатывали.
А представьте себе какая у них, авиаконструкторов, конкуренция была, да глотки могли друг другу перегрызть, как и в Союзе писателей. Ведь первый выбившийся получает и премии(Гос и Сталинскую) славу, ордена,почет, уважение сильных страны советов, большие деньги, внимание женщин и т.д.и т.п.
Как показала история, для испанцев разгром коммунистов - был настоящей победой и великой исторической удачей. Но никак не трагедией. Им удалось раздавить коммунистическую гниль и теперь Испания живет. А РФ продолжает "борьбу" с внешними и внутренними врагами. И бороться будет до последнего вздоха.
десятки довоенных КБ и ни одного достойного самолета на начало войны !! впрочем и до конца ВОВ так и не выпустили идеальный истребитель -лепили яки и лагги но это все были самолеты на костылях !! удачный был только штурмовик ил-2 и бомбер ту-4 и то не без проблем !!
Та какой он был удачный этот Ил- 2? Не выполнял он своих функций...не мог он делать таких фортелей как Штука...Штука почти вертикально могла сбросить бомбы,попасть в печную трубу,а Ил с пологого пикирования ,в белый свет шмалял...говно разрекламированное...(((
@@volterosein3956 Немцы штуку сняли с производства,видимо за то,что попадала в печную трубу,до окончания войны,а наш штурмовик добивал фашистов в Берлине! ( Не рассказывайте сказки в упоении от фашистской техники)
Я не знаю,кто нес потери в Испании,но Вf-109 разных модификаций летал даже после 1945г.А И-16 также в разных вариантов на 22.06. 1941г моментально устарел И это не я придумал.Может дело в том,что в Германии самолёты проектировали вольные люди,а не зека? Тот же Сикорский,уехав из страны создал многие образцы авиатехники.
Спасибо конструкторам. Не все их помыслы свершились. Но все они помогли нам выжить.
Ну, кого ни возьми, все были учениками Поликарпова. Насколько талантливым был НикНик!
Прекрасная работа, конструкторов и создателя ролика. Где бы посмотреть ролик про конструкторов комбаинов и тракторов с их историями создания.
Ти що з дуба впав, тільки знаряддя вбивства людей.Все друге вкрадене, або по ліцензії
Спасибо, как всегда очень интересно и познавательно!
Даже не слышал про такого конструктора и его самолёт. Спасибо .
Их много было. Есть книги о конструкциях летательных аппаратов от Шаврова
книга "300 неизвестных" Стефановский П.М. рекомендую, там есть про его полет на пикирование.
Яйценко
Отличный ролик. Познавательный. 👍👍👍
Что главное для истребителя, а главное это скорость и маневренность.
Все, что ни делается,... - делается к лучшему !!! Благодарю за выпуск !!!
Не знал о таком. Смотрится классно
МИГ-3, с двигателем воздушного охлаждения.
Почему никто кроме Лавочкина не ставил мотор М 82? Я в курсе что Поликарпов поставил на 180 но в 1942м году, когда уже ЛА 5 был принят на вооружение!!!
Но И 180 с М 82 был лучше!
С тремястами патронами.
Благодарю!
Да уж... Извечная проблема с двигателями. :-)
Завод 19 делал для и-15, Ла -5,7,су-2, ту-4, ми-4, ан-2.
Новые двиги создавали на основе старого Райт циклон. А надо было создавать создавать принципиально новый
Это не санкции, а специальная экономическая операция, называйте вещи своими именами.
При испытании Ме-109B, выяснилось, что он имеет хорошую горизонтальную маневренность лучше, чем у последних (набравших в весе) модификаций И-16. Был сделан вывод, что для создания маневренного истребителя не обязательно делать самолет с короткой хвостовой частью и предельно задней центровкой.
Если не трудно, то приведите данные, ибо в среднем И16 разворачивался за 12 с., а Мессер за 22.
почему наши истребители - особенно на картинках - выглядят такими диспропорциональными? очень короткие, и толстые какие-то
Судя по фотке отличный истребитель . Он даже похож на машины Лавочкина. Хороший самолёт на первый взгляд. Ещё бы характеристики посмотреть.
опупенный самолет из березы! аналогов нет!
@@MrRedmi Английские торпедоносцы "Свордфиш" были сделаны из дерева и обшиты тканью, так что помалкивай в тряпку.
Да паршивый самолёт, даже по боковиду видно. Назад обзора нет в принципе. Вперёд на рулении и посадке обзора нет - гигантский капот загораживает. Пожалуй даже стоя в кабине ни фига не увидишь. Нагрузка на крыло явно завышена (размеры фюзеляжа и крыла), значит посадочная скорость будет большой. При таких коротких стойках шасси вероятность зацепить винтом грунт стремится к единице. Площадь оперения явно недостаточна для нормальной управляемости. По сути взяли ДжиБи, увеличили в размерах и воткнули в него вооружение. Правда рост размеров случился быстрее роста мощности мотора, поэтому если ДжиБи были стремительным бревном, то это просто бревно. Да ещё и "обратная чайка" клееная из дерева - с технологической точки зрения жопная-жопа. Для воздушного боя с истребителями у него нет обзора и манёвренности, а для перехвата бомбардировщиков у него недостаточно секундного залпа. Выкрасить и выбросить. Что, собственно и сделали.
Микоян был когда-то авиаконструктором ? - НЕ ЗНАЛ…
Анушаван Ованесович Микоян - замечательный пример построения карьеры Великого армянина….(хотя допускаю, что в личной жизни, и по «теме» - договориться с нужными людьми - он был выдающимся человеком)… 1937 год рядовой инженер военной приёмки…8 декабря 1939 года приказом НКАП Микоян был назначен начальником КБ-1 …. То есть у Поликарпова отняли и сотрудников, и место работы и все проекты над которыми он работал … все проекты Поликарпова теперь принадлежали Анушавану… полагаю, что Анушаван имел гораздо меньше отношение к проектированию самолётов, чем Берия к проектированию атомной бомбы…. Хотя как мы знаем Берия возглавлял атомный проект СССР… прошу обратить внимание уважаемой аудитории на такую личность как Анатолий Григорьевич Бруно́в (1905-1972) и его вклад в разработку и запуску в серию всех МИГов от №1 до №21….
Manewrenost I-16 bila tolko horosha po gorizontali no ne na visote !!!!
Санкции же на пользу всем 😂?
Как это, ШВАК 12,7 мм? Это же пушка 20 мм. 12,7 это Березина, УБК/УБС/УБТ
Сначала сделали пулемет швак
Самое интересное то, что ШВАК создавался как пулемёт калибра 12,7мм, а потом его переделали в пушку.
ШВАК был бикалиберным.
Шпитального Владимирова Авиационный Крупнокалиберный..
На 250 килограммов.
почему гаргрот не убирали
С середины войны начали убирать гаргрот, до этого больше ценилась аэродинамика фонаря чем обзорность для пилота.
Говоря деревянный,вы милостивый государь ошибаетесь,и поневоле лжёте зрителям.Дельта-древесина это не дерево?Это полностью композитный материал.У которого несущий скелет взят от дерева,наполнение синтезированное.СССР впервые в мире применил композиты в авиастроении.Этот материал абсолютно негорюч.Беда что он тяжелее дерева,тяжелее дюралюминия.
Советский F4U ,,Корсар,,)
Даздравствует санкция !
Переходим на отечественное !
Или кто-то против ?
Перезвоним куда надо ....
А чего не воюете?
Всё как обычно,движок слабый,вооружение слабое,тяжёлый и неотработанный.посему лагг и пошёл в производство,так как выглядел перспективнее.короче недоЛа5.интерестно еслиб м82 воткнули бы в 28,что бы получилось.все таки изначально под воздушник разрабатывали.
Все это пусто было и в серию не пошло. Летал всякий мусор типа як-1, як_2/4, лагг-3, и-15, и-16, миг-1/3... И-185 также не пошёл в серию
А представьте себе какая у них, авиаконструкторов, конкуренция была, да глотки могли друг другу перегрызть, как и в Союзе писателей. Ведь первый выбившийся получает и премии(Гос и Сталинскую) славу, ордена,почет, уважение сильных страны советов, большие деньги, внимание женщин и т.д.и т.п.
Спасибо за санкции бункерному царю Владимиру.😂
В Грецию поезжай , там свобода и покой .
@@ОлегРезниченко-ъ1в не чего там мокшам делать... Лечите своего недоцаря уму-разуму
Еще одна глупота ☺️
Не надо себя обманывать, все что не делалось , все было говном. Не зря все ведущие советские летчики рвались летать на английских истребителях.
Ни кто не рвался,что было на том и воевали
Как показала история, для испанцев разгром коммунистов - был настоящей победой и великой исторической удачей. Но никак не трагедией. Им удалось раздавить коммунистическую гниль и теперь Испания живет. А РФ продолжает "борьбу" с внешними и внутренними врагами. И бороться будет до последнего вздоха.
Вы иноагент?
Батенька да вы лебираст
десятки довоенных КБ и ни одного достойного самолета на начало войны !! впрочем и до конца ВОВ так и не выпустили идеальный истребитель -лепили яки и лагги но это все были самолеты на костылях !! удачный был только штурмовик ил-2 и бомбер ту-4 и то не без проблем !!
Ту -4 был создан уже после ВОВ...
Та какой он был удачный этот Ил- 2? Не выполнял он своих функций...не мог он делать таких фортелей как Штука...Штука почти вертикально могла сбросить бомбы,попасть в печную трубу,а Ил с пологого пикирования ,в белый свет шмалял...говно разрекламированное...(((
@@volterosein3956 Штука хорошо работала только в отсутствии сил ПВО.
Главная проблема--моторы.
@@volterosein3956 Немцы штуку сняли с производства,видимо за то,что попадала в печную трубу,до окончания войны,а наш штурмовик добивал фашистов в Берлине! ( Не рассказывайте сказки в упоении от фашистской техники)
Я не знаю,кто нес потери в Испании,но Вf-109 разных модификаций летал даже после 1945г.А И-16 также в разных вариантов на 22.06. 1941г моментально устарел И это не я придумал.Может дело в том,что в Германии самолёты проектировали вольные люди,а не зека? Тот же Сикорский,уехав из страны создал многие образцы авиатехники.