@@joyjason-cg5rp 역량이 되면 조회수 잘나오는게 좋죠. 과학, 문화, 역사 유튜버들도 전문가가 아니더라도 재밌게 전달하는 채널 많습니다. 기자들이 뉴스를 쓸때 그 분야에 꼭 학위가 있거나 전문지식이 있어서 글을 쓰는게 아닙니다. 출처의 정보를 가지고 대중에게 소개하는거죠. 이 영상의 경우도 하야부사를 직접 설계하거나 관련 전공이라서 분석한게 아니라 오픈된 스펙과 정보를 가지고 대중에게 견해를 섞어 소개해준겁니다. 이런 역량이 있는데 준야가 협소해 조회수가 안나오는것이 안타까워 적은 것 뿐입니다.
안녕하세요 대장간모터스 지킴이님^ 이제 슬슬 여름날 코스프레하는데 잘 지내시죠 이번에도 맘먹고 올리신 고급진영상 덕분에 잘봅니다 저역시 개인적으로 유럽브랜드 바이크보다 일제브랜드 바이크를 좀더 좋아라하는데 뭘 모를땐 혼다나 스즈키가 나은줄 알았지요^ 그런데 나이를먹고 지식과 정보가 쌓이다보니 혼다의 몇몇 민낮을 알게된후로 저의 원픽은 스즈키고 그다음은 야마하네요 거기까지 그정도면 충분하지요 아~하나를 더 추가하라면 가와사키??!!^^ 그만큼 혼다에대해선 믿음이 깨지고 이제는 미련도 아쉬움도 없네요 그들만의 철학으로 그들만의 방식으로 만들고 팔겠다는데 이래라 저래라 하는것도 오지랖이고 결론은 소비자의 몫인데 몇몇 아닌 많은 라이더들이 개념을 잘 안바꿔요 그러니 특히 혼다코리아 같은경우 라이더들의 권리나 선택의몫은 이미 저세상이죠 야마하는 후발주자지만 계속해서 추구하는 도전적이고 진취적인자세 높이삽니다 그리고 더 나아가 스즈키~ㅋ 진짜 스즈키는 멋스럽고 오리지널스럽죠 자부심 자긍심~프라이드가 있어요(뚝심) 이런게 진짜 멋지고 바람직하죠(남자가봐도 멋짐폭발) 참고로 저는 바이크 제조사 판매사 영업점 그 어디에도 연결점도없고 무관한 스쿠터라이더입니다 무튼 결론은 대장간님 최고다 잘하고있다구요 무한의 지지와함께 박수를 보냅니다 이번영상 다시한번 고맙고 앞으로도 스즈키에 영상 관심 부탁합니다 늘 항상 건강하시고 행복하시고 복되고 좋은날되세요~건승을 기원합니다~^♡
스쿠터에 공통적으로 달려있는 CVT 오토미션으로는 고속 퍼포먼스의 한계가 아주 뚜렷합니다. 예를들어 야마하의 최상급 클래스 미들급 스쿠터 T-Max560 으로 아무리 조져봤자 같은 제조사의 미들급 메뉴얼 바이크 R6 를 절대 못따라잡습니다. 특히 메뉴얼 바이크들은 추월을 할 때나 누군가를 따돌릴때 저단 기어에서 고RPM을 써서 순간 스피드를 최대로 내어 짧은 시간에 치고나갈 수 있지만, 스쿠터는 그게 안되죠. 위 두 차량이 동시에 출발한다고 가정하면 R6는 1~3단 기어로 120km/h 까지 순식간에 뽑아낼 수 있습니다. 그런데 T-Max 는 기어를 서서히 올리기 때문에 두 차간의 거리는 점점 멀어지죠. 이건 말로 설명하는 것 보다는 한번 직접 둘 다 운전해보시면 바로 느끼실 수 있습니다. 즉, 바이크는 최대 속도와 순간 출력이 생명인데 CVT 오토미션의 한계 때문에 여전히 수동으로 만드는 것입니다.
![[시승기] 개인적으로 아쉬운 부분 / 선수가 아니면 700만원 더 써 / SUZUKI GSX1300R](http://i.ytimg.com/vi/u27VhFSQrAg/mqdefault.jpg)
![[시승기] 개인적으로 아쉬운 부분 / 선수가 아니면 700만원 더 써 / SUZUKI GSX1300R](/img/tr.png)
스즈키코리아가 홈페이지 관리 진짜 잘함.. 설명도 좋고 꼼꼼하게 잘만듬
귀에 쏙쏙 들어오는 설명 감사합니다
이해하기 쉬웠고 재미있게 시청했어요.좋은 영상 감사드립니다🥰
ㅎ2 3년간 존버해서 국내1호로 샀던 부싸~
무혁띠~~~
무혁맨~~~
이 형은 솔직히 오토바이에만 담아두기에는 아까움.. 조금 분야를 확장하는게 어떨까하는 아쉬움도 있음. 뭐 중국이나 동남아의 제조업수준이라든가 금속가공수준 등등.. 좀 더 대중적인 분야를 다루면 진짜 떡상할텐데
이분은 오토바이 전문가로써 우리옆에 있어주시길 바랍니다.
@@joyjason-cg5rp 역량이 되면 조회수 잘나오는게 좋죠. 과학, 문화, 역사 유튜버들도 전문가가 아니더라도 재밌게 전달하는 채널 많습니다.
기자들이 뉴스를 쓸때 그 분야에 꼭 학위가 있거나 전문지식이 있어서 글을 쓰는게 아닙니다. 출처의 정보를 가지고 대중에게 소개하는거죠.
이 영상의 경우도 하야부사를 직접 설계하거나 관련 전공이라서 분석한게 아니라 오픈된 스펙과 정보를 가지고 대중에게 견해를 섞어 소개해준겁니다.
이런 역량이 있는데 준야가 협소해 조회수가 안나오는것이 안타까워 적은 것 뿐입니다.
하랴부사를 다뤄주셔서 감사합니다!! 항상 챙겨보는데ㅎㅎㅎ 감사합니다
바이크 내면을 전문가입장에서 설명 잘하시네요 하야부사소유분들은 공부자료 좋네요
생애 아마 못 타거나, 안 탈거 같은 오토바이지만, 영상은 재미있게 열심히 봤습니다. 감사합니다.
믿고 보는 대장간형님 타이밍 지립니다요~~~
지금 바이크입문으로 하야부사 영상 관련해서 다보고 있는데 대장간형님 마저 괜찮다 하시니 계약하러 갑니다~!!
1빠 좋아요 후 감상
아.그래요
대장간님~ 항공기 시스템이 적용된 바이크 영상 감사합니다.
고기배기량도 다뤄주시니 좋네요!
설명을 모두 듣고나니 처음으로 하야부사가 싸보이기 시작했습니다.
좋은 영상 늘 감사합니다.
대장형님~ 하이욘~~~
스즈키브이스트롬800de모델도 한번방송해주세요
3세대 하야부사 👍 👍 너무 잘봤습니다...
잘보겠습니다
스즈키 코리아는 대장간 형님한테 컨텐츠비 지불하고, 하야부사 소개란에 이 영상 링크 걸어야 할 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요 대장간모터스 지킴이님^
이제 슬슬 여름날 코스프레하는데 잘 지내시죠
이번에도 맘먹고 올리신 고급진영상 덕분에 잘봅니다
저역시 개인적으로 유럽브랜드 바이크보다
일제브랜드 바이크를 좀더 좋아라하는데
뭘 모를땐 혼다나 스즈키가 나은줄 알았지요^
그런데 나이를먹고 지식과 정보가 쌓이다보니
혼다의 몇몇 민낮을 알게된후로
저의 원픽은 스즈키고 그다음은 야마하네요
거기까지 그정도면 충분하지요
아~하나를 더 추가하라면 가와사키??!!^^
그만큼 혼다에대해선 믿음이 깨지고
이제는 미련도 아쉬움도 없네요
그들만의 철학으로 그들만의 방식으로
만들고 팔겠다는데 이래라 저래라 하는것도 오지랖이고
결론은 소비자의 몫인데
몇몇 아닌 많은 라이더들이 개념을 잘 안바꿔요
그러니 특히 혼다코리아 같은경우
라이더들의 권리나 선택의몫은 이미 저세상이죠
야마하는 후발주자지만
계속해서 추구하는 도전적이고 진취적인자세 높이삽니다
그리고 더 나아가 스즈키~ㅋ
진짜 스즈키는 멋스럽고 오리지널스럽죠
자부심 자긍심~프라이드가 있어요(뚝심)
이런게 진짜 멋지고 바람직하죠(남자가봐도 멋짐폭발)
참고로 저는 바이크 제조사 판매사 영업점
그 어디에도 연결점도없고 무관한 스쿠터라이더입니다
무튼 결론은 대장간님 최고다 잘하고있다구요
무한의 지지와함께 박수를 보냅니다
이번영상 다시한번 고맙고
앞으로도 스즈키에 영상 관심 부탁합니다
늘 항상 건강하시고 행복하시고
복되고 좋은날되세요~건승을 기원합니다~^♡
설명 좃된다 . 강의 잘 듣고 갑니다.
오도바이^^ 옛날사람 인증😂
스티어링 댐퍼 경고등은 왜뜨는건가요...😢
하야부사는 잘 모르지만 간혹 실차 볼때마다 드는 생각은 얼마나 힘이 많이 실리면 앞쪽이 저렇게 주저앉는 모양으로 만들었을까 싶음.
타미야1/12바이크프라모델로 1세대 하야부사와 요시무라하야부사 x1모델이 있습니다. 제 이름의 준자가 매준자입니다.ㅎㅎ
타미야에서 1/12 바이크프라모델로 3세대 하야부사나오면 좋겠네요.ㅎ
요새 자동차도 전부 오토인데
바이크만 메뉴얼(수동) 방식 고집하는 이유가 궁금하네요.
물런 오토 스쿠터들도 많지만 고배기량은 전부 수동인 이유가 궁금해요
오토를 왜집어넣어요. 이런 오토바이는 취미로 따는건대
@@피아노맨-h3c ?이해를 못했어요
오토가 편한데 왜 아직도 바이크는 수동인가 귱금해서요
변속기 크기가 커지기 때문에 바이크 차대에 넣기가 쉽지않습니다. 크기가 커지고 무게가 무거워지기때문에 출력과 밸런스 세팅이 어려워요.
스쿠터에 공통적으로 달려있는 CVT 오토미션으로는 고속 퍼포먼스의 한계가 아주 뚜렷합니다.
예를들어 야마하의 최상급 클래스 미들급 스쿠터 T-Max560 으로 아무리 조져봤자 같은 제조사의 미들급 메뉴얼 바이크 R6 를 절대 못따라잡습니다.
특히 메뉴얼 바이크들은 추월을 할 때나 누군가를 따돌릴때 저단 기어에서 고RPM을 써서 순간 스피드를 최대로 내어 짧은 시간에 치고나갈 수 있지만, 스쿠터는 그게 안되죠.
위 두 차량이 동시에 출발한다고 가정하면 R6는 1~3단 기어로 120km/h 까지 순식간에 뽑아낼 수 있습니다. 그런데 T-Max 는 기어를 서서히 올리기 때문에 두 차간의 거리는 점점 멀어지죠.
이건 말로 설명하는 것 보다는 한번 직접 둘 다 운전해보시면 바로 느끼실 수 있습니다.
즉, 바이크는 최대 속도와 순간 출력이 생명인데 CVT 오토미션의 한계 때문에 여전히 수동으로 만드는 것입니다.
혼다 골드윙 오토 ㅎㅎ
혹 가능하시면
스즈키 카타나 해부도
부탁드립니다 ~^ 👍
고속도로도 못타는 나라에서 하야부사 같은 바이크는 저수지에 요트 띄어놓은 격이지
그렇다고 오리배 탈바엔 요트탐
👍
스즈키 브랜드 그냥 데면데면했는데 요즘은 스즈키 바이크밖에 눈에 안 들어오네요
😊😊👍👍👍👍
저거타고 배민뛰면 힘들까요?
며칠전 수리하려고 부속값 알아보니 버그만125 스타트모터 부품 가격만 37만원 이고 모터 갈려면 엔진 내려야 할것 같아서 역시 스즈끼는 스즈끼 구나 싶었음
스쿠터(버그만125) 하고 슈퍼바이크(하야부사)를 스즈끼에 엮어서 비교하시는 건 좀...
근데 버그만125는 졸작으로 유명한데 하필 그 차를 사셨네요 ㅠㅠ
유일한 단점. 열간시동...같이 투어 갔는데 신호 대기 하다가 옆 하야부사 시동 꺼먹었는데 시동이 다시 안걸림...한참을 이 것 저 것 하더니 나중에 걸리긴 걸림...뭐 잘 뽑으면 없는 것도 더러 있다곤 하더라구요.
열간시동은 키온하고 바로 스타트 하면 됩니다 키온시 세레머니후 냉각펜돌아가는데 펜돌기전에 시동걸면됩니다
☆
내가 실수 한 것. 버그만 안사고 야마하 산거. SV650 안사고 혼다 산거.
좋내요ㅡㅡㅎㅅㄴ
인강 강사하셨으면 1타강사 하셨을거같습니다😅
하야부사는 대체 어케 매년 나오는겨, 환경규제나 그런 것 때문에 이제 마지막이라면서 그랬던 것 같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사람들 착각..기계가 좋으니 사고가 안나겠다? 사고내는 "그"사람이 문제인걸 모름 즉, 본인 문제인데 기게만믿고 깝치다 무지개다리 건넌다..
최강 바이크 ㅎㅎ 부사
스즈키 영상보다보면 첫차 시승에서 저승가는 영상있던데... 숙달안된사람 타면 바로 저승감.
너무조용한 배기음과 너무 구식의 막대기같은 스윙암만 아니면 진짜매력있는데...
일제 바이크중 가장 페라리스러운 스즈끼.
티맥보다 연비 좋네 ㅋㅋ
1뽀