Сказочно красивая тачка двуцветный 407 москвич.У моего папы был такой розово белый.Я был воще малыш,и за рулём не ездил не знаю как оно...Но сейчас было бы не плохо делать такие тачки с современной начинкой.Думаю было бы много желающих иметь такого красавца.
Шикарно проделанные работы, такие машины достойны потраченного времени и сил... видео доставило громадное удовольствие, смотрится на одном дыхании! Но хотелось бы поподробнее о восстановлении.
Ну так... не зря же был скопирован с Опель олимпия рекорд! Да ещё и усилен кузов с подвесками)) по случаю плохих дорог с "твёрдым покрытием" а то и вовсе с... отсутствием таковых.
@@user-mg9kv2tn1m это копирование условно, по сути только внешний вид, а так советские инженера и конструкторы все делали сами. И вообще, все знают что марка Опель говно)
@@user-xr4eb4em4y Ну... вы это скажите владельцам "Опелей"))) и ... предложите им поменять их на ..."приоры"... т.к. "москвичей" уж нет давно! Что касается "советских инженеров и конструкторов"... все они были выходцами с фордовских ликбезов по технической части. А всё "советское автомобилестроение" сводилось с покупки автозаводов с лицензиями выпуска на те модели... которые и выпускали эти же заводы! Начиная с ГАЗа (он же Форд) и заканчивая ВАЗом (он же Фиат)
@@user-mg9kv2tn1m советские конструктора и инженеры были выходцами из фордовских ликбезов?)) Вы это скажите тем миллионам людей, которые советские инженерные ВУЗы закончили) Это все равно что говорить, раз конструктор вертолетов Сикорский был выходцем из Российской империи, то все вертолеты в США по его лицензии делается и только им одним, без участия других американских инженеров и конструкторов.
Сосед Витёк кумар по москвичам и запорожцам. Так вот за один год 2001 он скупил 5 москвичей и 3 запорожца. Заставил под окном всю стоянку. По выходным ремонтировал и сделал все авто. У них и вид был клёвый, а еще и на ходу стали. Так один из москвичей он ухитрился толкнуть за соточку, а горбатого за сто двадцать! Молодец. Но сам он на запорожце 968 гонял. Пробег там 112 км был)))) Новьё ёпто)))) И его за полтос задвинул)))
Москвич 403 лучше нивы ходил у него два моста и он был молодец он на рессорах был у моего деда был такой инеплохой у него наводку в любой мороз он заводился и был ое трудяга
Был свой конкретный автопром под наши дорожные условия,железо толстое до сих пор живое.Маленькая волга.Да ещё 4на 4 вариант,полноприводный,если бы не жмотство правительства доступный и хороший народный автомобиль.Колёса кажется большого диаметра,отсюда плавность хода.На тот период вполне автомобильчик,доступный и надёжный,хотелось заглянуть под капот и снизу,но автор уделил внимание кнопочкам и лампочкам,впрочем и так похвала за любовь и работу,автор спраедливо похвастался мелочёвкой,которая нужна при реставрации,и стоила не мало усилий.До сих пор не понял разницы между моделями.Кажется Хрущёв хотел экспортировать вариант полнопрводного универсала в Америку,но наши инженеры засомневались в долговечности полноприводной трансмиссии.В Латинскую Америку бы можно было поставлять вполне.
Стране нужна была валюта. А 407-й и 403-й продавался за рубеж достаточно хорошо. Покупала в основном, Англия. Был период, что более половины выпуска уходило на экспорт. Позже торговали 408-м и 412-м, но их автопром ушел вперед в наш - как всегда. Постепенно все сошло на нет. И двигатели "англйские" пошли в население. У 412-го вроде цепь распредвала была с другим шагом. А у 408-го клапана не горели от более высокооктанового топлива
Для того времени был неплохой. Сейчас.. Для коллекций и музеев. А так - мрак. Каждый день лезь под капот (фильтр грубой очистки масла прокручивать. Жидкость тормозную в бачок под полом доливать... Каждую неделю - под машину со шприцом .Даже в заднеприводном больше десятка пресс-масленок. Каждые 3 тыс.км замена мвсла Поддон двигателя сзади и спереди воле выхода коленвала потеет или просто течет.. Шаровые опоры и сайлентблоки с 403-го пошли а до того... Единственный плюс - колеса 15 дюймов. Даже удивительно было. Подвеска и аммо почти одинаковые, а у кума старичок по булыге плывет, а мой, на 20 лет новее - бубнит и скачет
Ну чтобы все это не делать нужно читать было инструкции. А так действительно делать умели тогда все сами. Сейчас проще пригнал в сервис и готово. На моем современном пикапе не меньше точек шприцивания чем в Москвиче 403.
@@pavelfedotov6527 Вы очень далеко. Нужно конечно. Только я со Ставрополья. Блин какие они у вас красивые. Сколько труда вложили. В этих машинах есть душа. Время не смогло их убить и вычеркнуть с истории
@@user-wk7md6hb8p практически все авто покупал дистанционно. В моём случае присутствие не так важно , потому что я смотрю в основном на комплектность и состояние железа. Если Вам нужно готовый аппарат тоже не сложно определить уровень его подготовки. В любом случае авто в радиусе 100 км вы не найдёте быстро, читать никогда.
У меня дедовский Москвич 407 59 года стоит в хорошем состоянии.
До сих пор на ходу, вот что значит советское качество.
Эх шикарные Москвичи.
Москвич 407, 1958 года выпуска-мой первый автомобиль! Почетное место в музее!Большое ему спасибо за службу!
наша первая машина МОСКВИЧ - 403 , цвет " белая ночь" какие приятные воспоминания!
а может и с красной полосой был? как у нас?
Красивые машины. Очень понравилось. Спасибо за обзор.
Сказочно красивая тачка двуцветный 407 москвич.У моего папы был такой розово белый.Я был воще малыш,и за рулём не ездил не знаю как оно...Но сейчас было бы не плохо делать такие тачки с современной начинкой.Думаю было бы много желающих иметь такого красавца.
Великолепная коллекция
Просто сказка. Какие красивые машинки. У меня тоже был 407. Я запомнил его на всю жизнь.
Спасибо Вам большое!!!
Молодец...сразу видно что человек болеет этим...
У нас был Москвич 403 с 63 го по 84 год
На 403 полоска между молдингами была отличная от цвета кузова. Я запомнил на бежевом была белая, на салатном голубая.
Шикарно проделанные работы, такие машины достойны потраченного времени и сил... видео доставило громадное удовольствие, смотрится на одном дыхании! Но хотелось бы поподробнее о восстановлении.
Really nice old soviet cars!
Москвичи были самой удачной и красивой машиной.
АВТОР УВАЖЕНИЕ - СПАСИБО ! КРУТО ! )))) ЗНАТНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ !
Спасибо)) В ДЕТСТВЕ ПОБЫВАЛ))
Привет брат 407 москвич у меня.есть досихпор ежу ухаживаю езжу на работу .1960 года
Плюс однозначно.
Проникся таким Москвичём. Надо узнать побольше о нём.
Отличный экземпляры!
Красавцы однако!!!
411 и сейчас выглядит очень красиво и гармонично. Без всяких скидок на ретро
Вспомнил НАШ 407, отличная машина.Благодарю за этот клип.
У моего деда два таких было, я все детство на них гонял, и ездить на них научился)
Ну так... не зря же был скопирован с Опель олимпия рекорд! Да ещё и усилен кузов с подвесками)) по случаю плохих дорог с "твёрдым покрытием" а то и вовсе с... отсутствием таковых.
@@user-mg9kv2tn1m это копирование условно, по сути только внешний вид, а так советские инженера и конструкторы все делали сами. И вообще, все знают что марка Опель говно)
@@user-xr4eb4em4y Ну... вы это скажите владельцам "Опелей"))) и ... предложите им поменять их на ..."приоры"... т.к. "москвичей" уж нет давно! Что касается "советских инженеров и конструкторов"... все они были выходцами с фордовских ликбезов по технической части. А всё "советское автомобилестроение" сводилось с покупки автозаводов с лицензиями выпуска на те модели... которые и выпускали эти же заводы! Начиная с ГАЗа (он же Форд) и заканчивая ВАЗом (он же Фиат)
@@user-mg9kv2tn1m советские конструктора и инженеры были выходцами из фордовских ликбезов?)) Вы это скажите тем миллионам людей, которые советские инженерные ВУЗы закончили) Это все равно что говорить, раз конструктор вертолетов Сикорский был выходцем из Российской империи, то все вертолеты в США по его лицензии делается и только им одним, без участия других американских инженеров и конструкторов.
Шедевр
Крутые ролики снимаете.
Красавцы авто!!!
Сосед Витёк кумар по москвичам и запорожцам. Так вот за один год 2001 он скупил 5 москвичей и 3 запорожца. Заставил под окном всю стоянку. По выходным ремонтировал и сделал все авто. У них и вид был клёвый, а еще и на ходу стали. Так один из москвичей он ухитрился толкнуть за соточку, а горбатого за сто двадцать! Молодец. Но сам он на запорожце 968 гонял. Пробег там 112 км был)))) Новьё ёпто)))) И его за полтос задвинул)))
Вы молодец.Удачи Вам!
Классная коллекция 👏🏻👏🏻
У меня был МЗМА-402.
SUPER SUPER SUPER
В отличии от других моделей москвичей 410 и 411 была полурама
♥️♥️♥️👍
Радио на 220вольт, а аккумулятор на 12в
120
Это экспортный вариант 403
Ага
Я из Узбекистан.Я Очень
Любьлю Советский
Автомобиль.Сколько
Стоит
Радио приемник на 12 вольт
Нет, 120 в
Для людей делали!!!!
Москвич 403 лучше нивы ходил у него два моста и он был молодец он на рессорах был у моего деда был такой инеплохой у него наводку в любой мороз он заводился и был ое трудяга
410 й
Где берешь 220в для приемника? Ответь.
В преобразователе. Только не 220, а 120😉
В умелых руках и .....)
Был у меня 410й,вот отзыв www.drom.ru/reviews/moskvitch/410/1334345/
Он лучше нивы шёл куда мой дядька на нём только ниездил
Был свой конкретный автопром под наши дорожные условия,железо толстое до сих пор живое.Маленькая волга.Да ещё 4на 4 вариант,полноприводный,если бы не жмотство правительства доступный и хороший народный автомобиль.Колёса кажется большого диаметра,отсюда плавность хода.На тот период вполне автомобильчик,доступный и надёжный,хотелось заглянуть под капот и снизу,но автор уделил внимание кнопочкам и лампочкам,впрочем и так похвала за любовь и работу,автор спраедливо похвастался мелочёвкой,которая нужна при реставрации,и стоила не мало усилий.До сих пор не понял разницы между моделями.Кажется Хрущёв хотел экспортировать вариант полнопрводного универсала в Америку,но наши инженеры засомневались в долговечности полноприводной трансмиссии.В Латинскую Америку бы можно было поставлять вполне.
Заходите смотрите, тут подробно по инжинерке www.drive2.ru/users/irkutsk-azlk
Стране нужна была валюта. А 407-й и 403-й продавался за рубеж достаточно хорошо. Покупала в основном, Англия. Был период, что более половины выпуска уходило на экспорт. Позже торговали 408-м и 412-м, но их автопром ушел вперед в наш - как всегда. Постепенно все сошло на нет. И двигатели "англйские" пошли в население. У 412-го вроде цепь распредвала была с другим шагом. А у 408-го клапана не горели от более высокооктанового топлива
Для того времени был неплохой. Сейчас.. Для коллекций и музеев. А так - мрак. Каждый день лезь под капот (фильтр грубой очистки масла прокручивать. Жидкость тормозную в бачок под полом доливать... Каждую неделю - под машину со шприцом .Даже в заднеприводном больше десятка пресс-масленок. Каждые 3 тыс.км замена мвсла Поддон двигателя сзади и спереди воле выхода коленвала потеет или просто течет.. Шаровые опоры и сайлентблоки с 403-го пошли а до того... Единственный плюс - колеса 15 дюймов. Даже удивительно было. Подвеска и аммо почти одинаковые, а у кума старичок по булыге плывет, а мой, на 20 лет новее - бубнит и скачет
Ну чтобы все это не делать нужно читать было инструкции. А так действительно делать умели тогда все сами. Сейчас проще пригнал в сервис и готово. На моем современном пикапе не меньше точек шприцивания чем в Москвиче 403.
@@pavelfedotov6527 у вас сзади рессоры на резьбовых втулках? (6 точек смазки?
Вы шприцуете шарниры рулевого и ось маятника (8 точек) ш
Блин хочу купить себе такой же
Куча в интернете пока. Если нужно пишите подберём получше
@@pavelfedotov6527 Вы очень далеко. Нужно конечно. Только я со Ставрополья. Блин какие они у вас красивые. Сколько труда вложили. В этих машинах есть душа. Время не смогло их убить и вычеркнуть с истории
@@pavelfedotov6527 Жили бы тут. Блин завтра бы приехал. Бы.
@@pavelfedotov6527 Сколько ваши машины стоят?
@@user-wk7md6hb8p практически все авто покупал дистанционно. В моём случае присутствие не так важно , потому что я смотрю в основном на комплектность и состояние железа. Если Вам нужно готовый аппарат тоже не сложно определить уровень его подготовки. В любом случае авто в радиусе 100 км вы не найдёте быстро, читать никогда.