Заметил одну закономерность по установке на данном видео,что сайлентблок сам расположен не правильно относительно метки заводской,может его кто то уже менял? и запрессовал не верно.Не давно перебирал у себя точки и метки другие и находятся по другому.А так все верно,по работе Молодцы-нареканий нет.Зачет!
Свои менял в первые на 61 000 тысячи,стука особого не было,а вот с рулевым были неполадки,руль вело то в лево,то в право,все происходило от неровности самого покрытия.Хотя до этого делал развал на СТО.Работая без канава на одну сторону что бы перебрать,составило около восьми часов.Итог был один сама железная обойма отслоилась от резины,сейчас машину не узнать.Не так давно где то встречал видео,один уверял,что ставить их можно и по другому.
После установки прошло уже как пол года - полет нормальный. И я не катаюсь просто по асфальту, а в неделю раза по три выезжаю на рыбалку, в лес и т.д., где есть нагрузка на данный узел. Если бы было что--то не так, то думаю это дало бы о себе знать буквально через месяц.
Подскажите какой фирмы брали задний саленблок, а то я взял не оригинал, так от у меня на сквозь пролетел. Пришлось приваривать, а теперь еще и порвался. Что лучше брать №?????
С этим вопросом вообще не заморачивался. Т.к. брать оригинал - это еще тот мешок с котом. Брал китайские. Не помню, но что-то брал из запчастей типа "оригинал", который через три месяца полетел. После, на оригинал не смотрю и беру на слуху известного производителя. Что-то посоветовать конкретное наверное не смогу.
Я думаю, что это было скопировано разными производителями у аналогов рычагов в сборе. У одних они есть, у других их нет. А вообще по умной книжке меняется рычаг в сборе и отдельно не предусмотрена замена сайлентблоков. Кто-то был предприимчив и воплотили данное решение. ИМХО как то так.
Салентблоки надо брать каяба,даже. они и то садятся легко обязательно прихватывайте сваркой или менять и рычаг, метал слабоват и повторная запресовка слабенькая.Проверено! Тоже был стук пока сам ненашел сто,трясучка все ок.А оказалось замененый салентблок плавал в теле рычага.
Почти год как ставил - полет нормальный, и будет он там еще стоять тыс. 100 если хорошего качества (достойного) сайлентблок, а на счет того, что нужно прихватывать сваркой, то лучше уже покупать рычаг в сборе, а не варить сайлены к рычагу....
В умной книжке вообще написано, что дальнейшая разборка рычага типа (менять сайлентблоки и шаровую) бессмысленно - нужно брать рычаг в сборе, так что каяба или другой производитель большой роли не сыграют, т.к. и у каябы есть подделки и свои сопли...
@@jaguar5067 Можете менять сколько хотите, если вы это делали, продолжайте в том же духе. Только вот есть одно НО... когда будете менять десятый раз в рычагах сайленты, главное, что бы они через 100 км не выпали из посадочного места. Так что меняйте сколько хотите...
Есть у меня видео, где я подвешивал камеру на подвеску авто в разных ее частях. После просматривал видео, после делались выводы. Это был долгий процесс. На СТО не смогли определить покатавшись определенное время и сказали что нужно менять сразу много чего, а после... станет все ясно.
Сайлентблок переднего рычага задний стоит в районе 150грн. передний 50 грн. Сам рычаг в сборе стоит 850-1200 грн. А зачем мне нужна еще шаровая, если она у меня в порядке??????
Заметил одну закономерность по установке на данном видео,что сайлентблок сам расположен не правильно относительно метки заводской,может его кто то уже менял? и запрессовал не верно.Не давно перебирал у себя точки и метки другие и находятся по другому.А так все верно,по работе Молодцы-нареканий нет.Зачет!
Спасибо за оценку. Но правда, в описании машины о том как должны стоять метки ни чего не описано.((( Ставили по старым.
Свои менял в первые на 61 000 тысячи,стука особого не было,а вот с рулевым были неполадки,руль вело то в лево,то в право,все происходило от неровности самого покрытия.Хотя до этого делал развал на СТО.Работая без канава на одну сторону что бы перебрать,составило около восьми часов.Итог был один сама железная обойма отслоилась от резины,сейчас машину не узнать.Не так давно где то встречал видео,один уверял,что ставить их можно и по другому.
После установки прошло уже как пол года - полет нормальный. И я не катаюсь просто по асфальту, а в неделю раза по три выезжаю на рыбалку, в лес и т.д., где есть нагрузка на данный узел. Если бы было что--то не так, то думаю это дало бы о себе знать буквально через месяц.
Добрый день.Как то поздновато,только видео увидел.Не подскажите размеры трубы ( верх и низ ) для выпрессовывания большого сайлентблока ? Спасибо.
Нет, не помню.
Подскажите какой фирмы брали задний саленблок, а то я взял не оригинал, так от у меня на сквозь пролетел. Пришлось приваривать, а теперь еще и порвался. Что лучше брать №?????
С этим вопросом вообще не заморачивался. Т.к. брать оригинал - это еще тот мешок с котом. Брал китайские. Не помню, но что-то брал из запчастей типа "оригинал", который через три месяца полетел. После, на оригинал не смотрю и беру на слуху известного производителя. Что-то посоветовать конкретное наверное не смогу.
А что это за красно-оранжевые вставки в сайлентблоке? Сегодня купил такие же, раньше брал вставок не было.
Я думаю, что это было скопировано разными производителями у аналогов рычагов в сборе. У одних они есть, у других их нет. А вообще по умной книжке меняется рычаг в сборе и отдельно не предусмотрена замена сайлентблоков. Кто-то был предприимчив и воплотили данное решение. ИМХО как то так.
это транспортировочные подкладки)
Потом надо снимать это красный поставку или он там дольжен остаться
Салентблоки надо брать каяба,даже. они и то садятся легко обязательно прихватывайте сваркой или менять и рычаг, метал слабоват и повторная запресовка слабенькая.Проверено! Тоже был стук пока сам ненашел сто,трясучка все ок.А оказалось замененый салентблок плавал в теле рычага.
Почти год как ставил - полет нормальный, и будет он там еще стоять тыс. 100 если хорошего качества (достойного) сайлентблок, а на счет того, что нужно прихватывать сваркой, то лучше уже покупать рычаг в сборе, а не варить сайлены к рычагу....
В умной книжке вообще написано, что дальнейшая разборка рычага типа (менять сайлентблоки и шаровую) бессмысленно - нужно брать рычаг в сборе, так что каяба или другой производитель большой роли не сыграют, т.к. и у каябы есть подделки и свои сопли...
@@xruxx1313 чушь, полная что вы написали, меняется столько сколько потребуется
@@jaguar5067 Можете менять сколько хотите, если вы это делали, продолжайте в том же духе. Только вот есть одно НО... когда будете менять десятый раз в рычагах сайленты, главное, что бы они через 100 км не выпали из посадочного места. Так что меняйте сколько хотите...
@@xruxx1313 не выпадают) это же Subaru
Диаметры приставок не скажите?
Не помню, не скажу.
Вот в єтой ветке глянь, тут задние, а дальше должны быть под передние chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=11016&postdays=0&postorder=asc&start=60
Как вариант нагреть рычаг,а потом запрессовывать сайлент.
Нагреешь а потом резина расплавится. Лучше не рисковать. Самый вариает намсзать мылом ии фери..
При снятии можно греть в крайних случаях, а вообще говорят что если греть метал то усталость метала увеличится в половину моторесурса
ребят как вы определили что салендблоку смерть или просто шли по принципу поменять все и будет счастье?
Есть у меня видео, где я подвешивал камеру на подвеску авто в разных ее частях. После просматривал видео, после делались выводы. Это был долгий процесс. На СТО не смогли определить покатавшись определенное время и сказали что нужно менять сразу много чего, а после... станет все ясно.
Да ладно, сайлентблок стоит оригинал 990р,каждый,шаровая 650р,теперь на 2 умножим=2670р и ебли на весь день, китайский рычаг в сборе 1300р.
Сайлентблок переднего рычага задний стоит в районе 150грн. передний 50 грн. Сам рычаг в сборе стоит 850-1200 грн. А зачем мне нужна еще шаровая, если она у меня в порядке??????
мдааа! надо пресс преобрести
Нефиг делать людям, нормальньіе саленблоки менять
На горячую посадил и мир мне
Подохни