КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/d063AQ/ СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ: ➤ ВКонтакте: vk.cc/cAPM6Q ➤ Дзен: clck.ru/3DKegg Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana
Давно хотел гревел так как езжу по 100км в выходные половину на асфальте, половину по грунтовке (ну вы знаете наши дороги 😅) а на мтб который весит 20кг по асфальту да и в горку по пересеченке не очень а когда когда купил гревел стало намного лучше поэтому советую 👍
Предлагаю снять ролик "10 причин не покупать автомобиль-седан", вот вам несколько идей: на нем нельзя ездить по болотам, в него нельзя посадить 15 человек, он не может перевезти 2 тонны грузов, он не может ездить по рельсам, запчасти все равно дороже чем на старый зил.
Слова Семена из вывода: "гравийный байк идеален для тех, кому просто не нужны какие-то экстремальные ощущения, но при этом вы в определенном тонусе, физически развит, занимаетесь спортом, ведете активный образ жизни, но не хотите прыгать с трамплина, ездить в горы, заниматься экстремальным велоспортом - то гравийный велосипед вам идеально подойдет" - описывает 99% всех велосипедистов. Но при этом веломагазин продает им мтб - в итоге бедняги не знают с какой скоростью и удобством, и как долго можно ехать грэвеле..
@@user-yj9iu6bb1l Грэвел, это скорее универсальный подвид шоссера под действительность российских дорог шоссейных, нахер его в лес переть - вообще непонятно
Когда появилась первая мысль купить грэвел, еще вовсю катал на МТБ и одолевали разные сомнения. Самое большое из них - это где вообще на нем можно ездить с нашими дорогами. Второе - это посадка. Третье - что делать, если захочется в пересеченку. Так вот, пересев на грэвел, обалдел что так вообще можно было. Велик быстрый, легкий, крутить на крейсе сил вообще не отнимает, в гору заехать перестало быть испытанием. Трясет на асфальте примерно так же как на хардтейле МТБ, а на грунте, ну побольше да, но не так драматически как некоторые комментаторы тут пишут, мол, руки потом можно выбрасывать. На хардтейле, например, все сильные удары по заднему колесу прилетают в голову и выход один - ездить стоя. А тут норм, куда-то этот удар гасится. Из минусов - да, управление поначалу будет неудобным после МТБ. Да, с горы вниз башкой ездить страшно. Да, дороги оставляют желать лучшего. Но в целом, я и до этого ездил в основном по дорогам общего пользования (ну нету у нас велодорожек в городе. И не будет), а на них местами даже разогнаться можно и без всяких раскачиваний. Представляете, просто крутишь и ничего не мешает и не болит. Я не знал, что бывает такая езда на велике. Вывод: для пересеченки берите хардтейл МТБ, будет весело и не жалко. Для асфальта МТБ не нужен. Семен по большей части прав.
Когда вы пересели с мтб на грэвэл как изменилась скорость по асфальту? У меня сейчас 18кг на 29 колёсах, скорость 20кмч, думаю грэвэл купить, но как-то не уверен стоит ли оно того. все таки там колеса 1.5, а на этом 2.2 и не везде мягко, но ради хорошей прибавки к скорости можно и стоя почаще ездить
@@hikishi9479 зависит от рельефа, но МТБ был 14 кг, средняя скорость была примерно 15-20 км/ч. На 3-7, 3-8 и 3-9 крутить можно только под горку. Почти везде ездил на 2-4 и 2-5. Сейчас в среднем еду 25 км/ч. Если дорога позволяет, то быстрее. Ускориться с места до 40 - вообще нет проблем.
@@tSgameONE форвард 2012г ,21рама, 3х7. покрышки менял на wtb 29 2.2 слики, какието ленты с алика чтоб не прокалывались на оба колеса, передний переключатель и задний тормоз сняты
Гравийник хорош ехать по сухому лесу, слушать птичек, смотреть как солнышко пробивается сквозь ветки. Комары не успевают тебя атаковать. Затем найти поляну или озерко, устроить пикничок. Ну а после выехать на шоссе, налегке 10 км и на электричку. То, что многим и нужно.
@@Michael-bb9li Сел на гравийник после МТБ и сразу почувствовал разницу на асфальте. На сколько легче держать высокую скорость, на сколько легче ехать в нижнем хвате против ветра, хватов больше. Особое удовольствие получаешь от более агрессивной посадки, более узкий руль даёт совсем другие , ощущения от езды. А когда сил мало остаётся, берешь за нижний хват и ноги сами начинают вкручивать, как второе дыхание. На МТБ ничего этого не испытаешь. Не пойму, зачем сравнивать два абсолютно разных велосипеда?
1 удобство катания - как раз на дальняки удобно, в отличие от прямого руля, когда потом руки ноют от положения "упор лежа принял" 2 сцепление - достаточное сцепление для большинства типов дорог. есть конечно, любители заехать в песок, грязь, еще куда-то в болото, но это больше на мазохизм похоже. 3 проблема баланса - у катающего на жесткой вилке лучше будет с балансом, т.к. лучше чувствуешь велосипед и то, что компенсируют плюшевостю подвески выруливается скиллом и распределением веса своим телом. 4 управление в стоячем положении - вы на веле или на самокате едете? 5 агрессивная посадка - типа злой сидишь при аэродинамическом положении? 6 сложность покупки - если есть средства, купишь. нету в вашем городе/стране - можно взять в соседнем. 7 комплектующие для починки - для гревелов делают какой-то 3 тип деталей? либо мтб либо шоссейная трансмиссия, колеса те же, резина та же, остальные компоненты также есть. 8 сезонные ограничения - мтб на хорошей вилке как раз для зимы) износ при морозе вилок аховый. 9 ограниченное веселье - поехал ты катать на своем мтб с народом на гревелах. маршрут для нормальных людей, без грязи, оврагов. группа ушла вперед, а ты "весело" крутишь, борясь с тормозящим тебя воздухом. 10. ценообразование - заплатил за хороший вел и не страдаешь с дешманским мтб в попытках улучшить его под лозунгом "мтб можно колхозить бесконечно".
Все так. Везде есть минусы, везде есть плюсы. Лол, например трейловый двухполвес- можно прыгать дропы, рассекать среди тропинок. Это плюс. Нельзя ехать по асфальту те же 30-35км/ч долгое время, тяжело поднимать без лифта на 5 этаж- это минус.
В советское время был такой велосипед под названием "спутник" и еще "спорт-шоссе", не путать со старт-шоссе - вот это и были первые как теперь говорят гравийники, так что все возвращается на круги своя. Все оба были у меня в те далекие времена.
Ничего не возвращается . ''Спутники'' и ''Туристы'' это классические туринги (при этом по сравнению с фирменными очень хлипкие ) короче велосипеды предназначенные на 90% для асфальта и местных дорог с грунтом укатанным автомобилями и все! Это велосипеды по сути для асфальтового туризма под неспешное непрерывное тошнение с рюкзаками , гравелы же это новый класс скоростных и агрессивных велосипедов для бодрых каточек налегке как по асфальту так и по бездорожью причем такому бездорожью где классическому турингу будет очень плохо . Классический туринг очень длинный , высокий и неповоротливый и со слишком шоссейным набором передач , топить на нем по пересеченке сложно .
Гибриды тоже разные бывают) катаю на гибриде с ригидной карбовилкой, на сликах 700с35, а рама что-то похоже на гревел но с прямым рулём. Не могу понять к чему ровнять вел
На гравийнике ехал с горы по камням (после наводнения принесло), афигенные эмоции были, но нужна конечно техника, чтобы управляться с ним. В целом, куда только не заезжал на нем, особенный кайф, когда после всего говна на трассу выезжаешь.
Как не знаешь? Ты ж на гравийнике по спуску расколбасу ехал, так это примерно одинаково)). Я попробовал на гибриде горникас дорожником по лесам/полям покатать и понял что это ху.ня полная. Жёстко, тряско, плохое сцепление и стойкое ощущение что ободам/раме пи.да. Но зато на хорошем асфальте я чуток быстрее)). Вот так и с грэйвелерами, в бочке дёгтя нашли ложку мёда и хвалитесь. А по факту просто дорогущий распиаренный вел. Может быть заменой шоссера если плохое асфальтовое покрытие или как второй велосипед для мтб-ка.
Моим первым осознанным велосипедом был городской складной стелс на двадцатых колёсах с широкими покрышками. После этого особое внимание я уделил комфорту и следующий моим велом был фэтбайк. Покатавшись на нём два года я понял что мне катастрофически не хватает скорости, катастрофически!!! И я, поменял его на горный электробайк. около трёх лет я колесил на нём всё и вся радуясь жизни и наполняя щёки ветром. однако при дальних путешествиях, оказалось что МТБ без батарейки едет ужасно медленно! Ужасно медленно! Так медленно,что как будто, за хвост тебя кто-то держит. И мне снова стало не хватать скорости. Примерно в то время мне попался stels 680 MD 20. Купил сыну и немножко покатался на нём сам. Впечатления были шикарные! Велосипед и скоростной, и накатистый. Конечно же жестковато, но очень, очень быстро. Таким образом я пришёл к идее покупки гревела. остальные виды шоссейных велосипедов отмёл из-за того, что всё-таки, нравится ездить по пересечёнке, по лесам и поймам рек. При первой покатушке ( возвращение из магазина домой, всего 20 км) был приятно удивлён скоростью и лёгкостью движения, несколько затяжных подъёмов дались легко и быстро. Движение против ветра почти не ощущалось. с тех пор гревел стал моим основным велосипедом именно на нём я провожу большую часть времени, именно от него, Я получаю наибольшее удовольствие, именно он, позволяет мне ездить из точки "А" в точку " Б", с наибольшей скоростью. Всем приятных покатушек, хорошего настроения, удовольствия, драйва и мира!!! Всего вам доброго.!!!!
Знакомо! Для того, чтобы найти подходящий байк нужно пройти, порой длительный путь сравнений и анализа, но итог стоит того! Пусть покатушки радуют и приносят удовольствие! Спасибо за то, что поделились своим опытом!
@@hurronred2088 "фикс, на фривиле" ))) Но вообще да. Максимально лёгенький синглспид/фикс - это тема для плоского города. Причем, одни плюсы от него, если со здоровьем всё ок.
Про дорожки (пересеченку) поддерживаю ! Тоже рассматриваю вел который по дорогам позволяет легко и быстро перемещаться (между городами). Шоссеры даже не расмматривал, знаю что если что-то заинтересует - то в поля или к рекам сворачивать буду по пути... По лесу (горная местность), в огород - разумеется МТБ. По городу - по настроению...
Как по мне, грэвел нужен только тем, кто давно катает на шоссере, но ему ввиду различных факторов не хватает ширины шин и зацепа. Тем, кто не знает, что ему нужно, нужно брать мтб.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki справедливости ради, если на городском велосипеде на ригиде захочется съехать с горки или заехать в лесочек, крах неизбежен. Если же на самом простом фитнес мтб заехать в город, проблем не возникнет вообще.
@@lxpcfc на городском ригидном гибриде съехать с горки или заехать в лесочек можно без проблем, уж никак не хуже чем на гравийнике, не придумывай) Даже на чистом городском велосипеде можно наваливать по пересеченке так, что и гравийники с мтб позавидуют. На канале у Сан Саныча из Смоленска есть видосы с покатушек, там мужик в возрасте на таком наваливает дай боже)
@@FreddyPushnoy да наваливать-то можно и дх на ашанбайке. Речь про "человека, который не знает, что ему нужно". Соответственно, абсолютный новичок в велах и это предполагает минимум навыков, в моём понимании.
Не согласен. Я на гравийник перешел с мтб. И очень доволен. Катаю больше по лесам чем по асфальту и не в чем не уступаю мтб. Вот по песку жопа ехать, но там и на мтб тоже жопа)))
Опять сравнение грэвела и мтб, но их не нужно сравнивать. ИМХО все просто - первым велом должен быть мтб, как наиболее универсальный. Через год-два будет понятно куда больше тянет, в лес, или на шоссе. Если на шоссе, но и в лес заехать хочется, вот тогда грэвел самое оно.
Причём так сравнение? Он же сказал в начале, что некоторые считают, что гравийник более универсальный велосипед, этом развеевание мифа, а не сравнение, разоблачение мифов с подкреплённые аргументами)
Самый универсальный байк - этот тот, который у тебя есть. Просто потому что тебе никто не запрещает использовать технику не по назначению. Весьма вероятно, что это будет больно и неудобно, однако ты всё ещё можешь вколачивать гвозди микроскопом. Самый лучший первый байк - это тот, который у тебя есть. Он всё равно принесёт тебе кучу опыта, ты всё равно поймешь куда тебя больше тянет кататься и ты всё равно рано или поздно захочешь его поменять. Гревел - это тот же гибрид но от мира шоссейников. Хрен ли тут обсуждать?
спасибо, всё правильно сказали как человек который всю жизнь катался на мтб и попробовал кататься на гравийнике могу поделиться своими впечатлениями) Кайфово ехать только по асфальту, для москвичей пример - парк Братеево вдоль набережной, или по ровным гравийным дорожкам - Мещерский парк. При этом по асфальту приятнее ехать именно по дороге с машинами, т.к. нет стыков асфальта и бортовых и только на дороге можно почувствовать скорость и какое-то приемущество над мтб, т.е увеличенную среднюю скорость. Но езда с машинами не для всех. Брусчатка как например вокруг Борисовских прудов вытрясает очень сильно, постоянная вибрация. В лесу и на проселках тоже тряска постоянная, что очевидно т.к. велик сам по себе жесткий и покрышки узкие поэтому их нужно качать сильнее чтобы не пробить. В итоге получается что ехать на нём быстрее можно только по асфальту и гравию, во всех остальных случаях тряска забирает много сил и в конце покатушки ты понимаешь что средняя скорость была как на мтб, только ехать было менее комфортно)) Ну и для тех кто не планирует кататься вместе с машинами тоже имхо покупать не стоит, никаких приемуществ над мтб не получите. По поводу посадки и управления, да после мтб непривычно, но быстро привыкаешь и никаких неудобств не испытываешь. Очевидно что у гравийника дорожный группсет расчитаный на высокую среднюю, поэтому даже с двойником спереди заезд в горку с набережной до Косыгина дался чуть сложнее чем на мтб с иглом гх и 50 звездой сзади)) но в горку вполне реально закарданить. Езда в дропах тоже вполне себе комфортна, думал будет хуже, против ветра легче ехать)) На крутых спусках тоже в дропах, хоть и в позе креветки но контроль тормозов лучше. Всякие банники на бортовые очевидно сложнее Хочу ещё поехать в какое-нибудь пвд типа Конаково-Тверь или Тверь-Старица-Тверь, но уже понимаю что мтб будет лучше. Всё это имхо, мысли мтбшника, если вы в душе шоссер, то вам такой велик понравится
Как своевременно я наткнулся на это видео...как раз нахожусь в выборе между мтб и гравийником к сл.сезону. Что ж стоит подумать о том что сказал Семён. Спасибо)
Я бы больше сказал двухподвес, потому, что где можно проехать на хардтейле, где нельзя поехать на двухподвесе? Блокируешь подвеску на подвесе и получается и зардтейл, и ригид. А как раз на двухподвесе можно проехать больше мест, чем на хардтейле.
@@xSkyflow для новичков и хардтейл бред покупать. Брать надо сразу то, что хочешь, а не то, что считается "универсальным". МТБ на дороге вообще не катит, он по сути только в совсем бюджете для парков, либо достаточно дорогой для спорта. Третьего не дано. Ну и для парка лучше подойдёт гибрид/городской с ригидной вилкой
@@Русские_вперед а как новичек узнает что он хочет? Он скажет что хочет ездить за пивом, в парк, на рыбалку и в лес, и с горки было бы хорошо быстро съехать))
Самый универсальный байк- это был, есть и будет МТБ. Нужно больше наката по асфальту и грунтовкам - ставим полуслики типа Schwalbe Hurricane или Thunder Burt. Да, гравийник здесь будет всё равно чуть быстрее. Но не сильно. Забыли упомянуть большое преимущество гравийника- не надо обслуживать вилку и аморт. Отдавать каждый сезон (а если много катаешься- чаще) по 70-80$ за обслуживание двухподвеса, возить в сервис- так себе удовольствие. Гревел же можно легко обслуживать самому.
Так есть МТБ Ригид, эксплуатация которого на круг еще дешевле. th-cam.com/video/gqWp4D6eGGM/w-d-xo.html. И универсальность намного выше грэвела, на просёлке - это полноценный велосипед
ТАК МТВ поэтмоу и популярен ,что он джешманский и нет конкурентов в низжем бюджете около 20к) Само собйо шоссеры и гарвийники не для масс из-аз своей цены , от этого на них пересаживаются уже с МТВ опытыне гонщики)
Первым моим велосипедом стал старт шоссе, как говорит название - это шрссейник. В моем городе на нём очень неудобно кататься. Постоянные пешеходки, поребрики и бордюры, плохой асфальт, плитка, постоянно появляющаяся и исчезающая велодорожка. Из-за одной передачи в моей холмистой местнойти он становится не сильно удобным, один раз у меня прр попытке залезть одратно на велосипед после отдыха на скамейке свело обе ноги - покатался хорошо. Обратно доехал, и с ветерком, даже крутить особо не пришлось. Зато в парке дорожки такие укатаные, что их можно с абсолютной уверенностью назвать лучшим покрытием в моём городе, лучше любого асфальта, что я видел. Лесныз трейлов для катания у нас нет, а те что есть далековато от меня, так что просто немного покатался в лесу. На пешеходных трапинках особо не разгонишься, да и гуляющих переходов ненароком задеть можно, так что и незачем. И там это было просто прекрасно. Я со своей одной передачей ползал там, где товарищ на своем тяжеленном китайце переключал кассету на полный диапазон, при том, что у него покрышки раза в три шире моих и оба тормоза дисковые, в отличие от одного моего вибрейка на переднем колесе. Корент объехать можно, как и закинуть на него же переднее колесо, при этом у меня все ещё остается возможность поднять его на пятый этаж. Прекрасно же! Однако с тормозами проблема, стандартные тормозв хвз мне не нравятся каким-то абсолбтно странным ходом колодок, который на разных колодках разный, а какие-то другие туда поставить немного проблематично. Дымал даже что-то еще купить, а этот стартон продать. Думал-думал, а тут ролик вылез, словно сам случай подсказывает)
спасибо за видео, регулярно в вело группах натыкаюсь на гревелы, какие они универсальные, как у них все зашибись, потом с такой же регулярностью натыкаюсь как чувак на гревеле убрался на ушатанной грунтовке, или в луже, или в лесу, и весь такой радостный до ушей что шлем спас его дурную голову, то что разбиты руки, ноги, тело, это их не волнует, главное голова вроде цела, ну подумаешь пару зубов выбил - мозг же не задет))) и я могу понять этих людей, ты выложил хренову тучу бабла, за вел, который типа универсальный, и пытаешься из него выжать все до последней копейки, не важно, что ехать тебе не комфортно, и что в грязи он как корова на льду, это не главное, главное показать себе и окружающим - что оно и правда может ехать по всему этому говну вокруг, то что делает он это откровенно херово, вопрос даже не третий))) еще будучи мелким пи...дюком, я попробовал ездить на батином веле с рулем бараном, с учетом того, что дорога у нас была ушатанная в хлам грунтовка, которую весной и осенью просто перекрывали, чтоб машины ее еще больше не разбили, мне руль баран откровенно не понравился, с тех пор я больше не пытался ездить на подобных велосипедах, понимая что дороги сильно лучше не стали, да и по асфальту я не сильно люблю ездить, а там где он заканчивается, начинается глина, кто месил красногорскую глину, думаю поймет о чем я говорю, и там, в полях и лесах, чем шире руль - тем больше шансов что ты сможешь управлять велосипедом, чем толще покрышка - тем больше шансов что сможешь проехать, ну и аморт тоже не лишняя деталь, себе взял 27,5 плюс от стелса, и эта хреновина практически полностью закрыла мои потребности в ощущениях, начиная с болот, песочных карьеров и разбитых лесных грунтовок, и заканчивая покатухами по насту в морозный мартовский денек, когда сперва над тобой угорают лыжники, а потом ты их делаешь по полю)))))))
Купил осенью гревел, был очень рад, легко, быстро и кайфово по асфальту) Но на пересечёнке или в лесу с корнями часто приходится ехать медленно, оно ведь и предсказуемо?) Медленно, но вполне сносно. В групповых покатушках по лесу вас будут часто ждать А вот выйдя на асфальт вы вспархнете как птица, улыбнетесь что наконецто хорошая дорога и уйдете за горизонт)
@@Oleg_SundukovSki Да гревел шоссейнику не конкурент, я уже несколько раз был на коллективных покатушках, по смешанным маршрутам, грунт/асфальт/песок, по легкому грунту еще можно ехать, а на сложном и особенно с корнями вообще не разгонишься, песок это сразу пешка, либо по траве. Поэтому только асфальт и легкие грунт, либо плавно, неспеша по лесу
Добавлю и от себя пару слов. Все ведущие, больших каналов о велоспорте, давая рекомендации по подбору вела говорят: -"Перед покупкой надо проехатся на разных типах велосипедов" считаю что это самый важный совет при выборе велосипеда. Я сам недавно так поступил, арендавли два вела горный и гревел, переодически меняясь с другом. Поездил на обоих по дорожкам, тропинкам на склонах у моря. Несколько раз упав с гревела на спусках по трапинкам понял что гревел совсем не про бездорожье (его невозможно нормально остановить с горы) но за щет широкой резины он хорош для плохих асфальтных дорожек в городе что тоже не мало. Сначала попробуйте потом тратьте деньги.
Гревел стоит рассматривать только как шоссер повышенной проходимости! Бред вести аналогию с мтб. Я купил себе гревел на замену шоссеру. Пересеченка бывает но чаще я езжу в потоке с автомобилистамм
Столько лет Макс Морель подсаживал всех на Мериду Сайлекс и создавал миф о величии гравийников, а Семен Трухин вышел и одним роликом все величие развеял, как говорится - переиграл и уничтожил :D
Ну давай, удиви меня. Бред, а не ролик. Сравниваешь с МТБ, хоть гравийник относится к шоссейным велосипедам. Смысла от этого видео я не вижу, все эти минусы, это не минусы, а плюсы по отношению к шоссейному с узкими покрышками. Сравнивать с МТБ - бесполезно! Это 2 разные категории велосипеда. Ты бл сравниваешь 2 разных руля, ты бл сравниваешь гравел (относящийся к шоссейному) с внедорожным горным велосипедом, это высер, а не видео.
Семён, всё верно, никогда компромиссные решения в технике не приводили к каким-либо выдающимся результатам. Как то многоцелевые самолёты, например. Всегда это были, к примеру, неманевреннные истребители и при этом слабые бомбардировщики. Ни рыба, ни мясо.
@@d.m9451 велосипед, наверное, ближе к самолёту в чём-то. Либо малый вес+скорость, разгонные характеристики, маневренность. Либо проходимость и большой коэффициент запаса(боевая живучесть у самолёта и масса полезной нагрузки).
Каждому своё. Надо попробовать всё, а уж исходя из ощущений делать выбор или несколько выборов. Мне нравится мтб, скорость не интересна, спереди сингл 32т, сзади 10-51, сложно представить гравийник с такой трансмиссией и нужно ли ему это. Да и вообще гревел и мтб это не только покрытие под колёсами, а рельеф.
У меня спереди 40т, сзади 11-42, хватает везде. Ну может на трассе скорости не хватит, но я по городу катаю и изредка в парк, по лесу погонять. А вообще уже есть гравийники 1х11 с 10-52 или 11-52, не помню. Передняя звезда больше/меньше 40 уже по желанию меняется.
Гонял на мтб. Собрал гревел сам. И рад. Так как теперь 30км.ч. держать легко. На неровностях трясет в случае высокой скорости. На низкой норм. Очень доволен. Что теперь могу гонять как гонщик, даже против ветра.
Здравствуй Семён! У меня с 2020 года уже 8 велосипед Думал куплю простой Аист без скоростей. Покатался пару дней и понял, что он не для меня. Затем двехподвесный Аист Avatar MTB он был хорош но тяжёлый. Затем китайский DRIVE, HORO, Giant roam 2 2022 г., Giant contact 2018, затем немецкий городской. Все продавал и покупал получше. На на сегодняшний день у меня Specialized SIRRUS 1.0. Решил также продать specialized и купить гравилтный, но просмотрел Ваш хороший обзор и решил не покупать гравильный. Я проживаю в Казахстане город Караганда центральные дороги не качественные на шоссейно и гравильном будет очень тяжело. Большое Вам спасибо за полезную информацию для меня.
Натянули сову на глобус. Корректно ли сравнивать Грэвел и МТБ? Это же как Кроссовер и Внедорожник. Москва. Купил BearBike London в 21 году. Так понравилось кататься, что решил купить что-то серьёзней. Выбор пал на Giant Revolt. И вот скоро будет ровно год с покупки. Езжу на работу, по работе и на покатушки по городу. Отъездил на нём всю зиму с покрышками schwalbe marathon winter 3cm без трудностей (не считая коррозии кассеты и цепи из-за невозможности высушить байк на работе). Шея от езды не болит, поясница только при заездах на 45км в силовом режиме (наверняка с непривычки), руки никогда не испытывали проблем от усталости. При разговоре о трудностях при езде стоя я скептически приподнял бровь. Когда мне приспичит кататься по лесам и трейлам, то я куплю кросс-катри и не буду никому делать мозги)) А пока в планах карбоновый шоссе
Купил по советам людей corratec vert expert, для покатушек до работы, покатушек в парке и покатать между населеными пунктами, определил этот велик как не очень практичный. То есть, не хватает скорости, кассета 11-48 слишком избыточна для моего использования, система 32т. Жесткий, алюминевая рама это боль, впереди если и сглаживается за счет вилки, то сзади это табуретка, это я про стыки на асфальте и маленькие выбоины, не знаю как по средне-тяжелому участку будет. Попользовавшись 3 недели продал на Авито и купил грэвэл jamis renegade s4. Какой кайф получил, это просто сказка! Скорость относительно есть(я не велогонщик), маневренность в норме. Кассета 11-34, система 50-34. Рама хромоль, вилка жесткая карбон. Этот велосипед чувствуется на дороге мягче. Из-за колес или еще чего, он мне показался маневренней. Единственная проблема, это тормоза, их не хватает.
Да, универсальных велосипедов не бывает, но горные к ним ближе. Я несколько лет назад купил гравийник, поддавшись моде, но редко на нем езжу. В последнюю поездку ехал по знакомому маршруту, но сильно руку отбил, сьезжая с низкого поребрика. Есть у меня старенький МТБ на 26 колесах, но он с хорошей навеской, так я его для города приспособил - поставил покрышки 1.8, там 3 передние звезды и скорость на асфальте может быть большой. На нем еще и посадка низкая и растянутая. Вилку накачал жестче нормы, блокировку вообще не использую. По городу езжу чаще на нем, а за городом на более современном МТБ, который проще, но на 29 колесах.
тоже до сих пор не скинул мтб 2011 года, он тяжеловат, особенно с навеской, но тройник спереди, вилка с блокировкой с руля, прямая посадка, возможность повиснуть на руле - даёт максимальный комфорт. а выбор 2.1 слики или 2.3 - злая резина по ситуации
Весьма странные недостатки. Я бы сказал, что автор мог сделать видео намного короче, примерно 16:50 секунд короче. - у гравийника один недостаток, он не MTB. Всем спасибо за внимание! Лайн, подписка. Конец. А если серьезно, то вывод правильный - купи MTB первым велосипедом, а дальше видно будет 😎
Хорошо, когда есть шоссер - сел и помчал по асфальту кидая пыль трактористам; Хорошо, когда есть горный - сел и помчал по лесам и полям, где-то и по горам! И эти два велосипеда покроют практически все твои задачи, но для 2х велосипедов нужно место, нужно больше денег для обслуживания! Если ты не спортсмен и ты не собираешься участвовать в соревнованиях и не собираешься прыгать на спотах, ты хочешь кататься, когда по городу, когда по лесу, тогда приходит он - грэвел байк! Правда в 22 году они в красной книге, а если ты и найдёшь его, то цена будет космос!
У меня, что я в другой России живу, чем больинство отписавшихся. (Москва, действительно, другая Россия, но здесь не об этом). Где ездят обычные россияне в городах? Большинство по тротуарам, а т.к. велоинфраструктуру не завезли, то это постоянные вверх-вниз через бордюр. Даже если спускаешься на дорогу, то асвальт в половине случаев качества хуже укатанного грунта, а если хороший, то любят каждые 10 метров весьма высоких лежачих полицейских понаставить. Оно и на МТБ не то чтоб сказка, а с гравийником совсем нет. Истинно городской велосипед в наших условиях - это гибрид.
и все-таки нормальный канитрийник - самый универсальный, особенно когда вообще не понимаешь чего хочешь, или хочешь всего понемногу, но есть возможность купить только один вел ✅ катать в городе на работу и по делам ✅ туризм с багажником и даже местами с байкпакингом ✅ покатушки и тренировки по лесу ✅ поучаствовать в любительских кантрийных гонках ✅ покачать памп-трек ✅ покатать всякие съезжалки и трейлы ✅ попрыгать лайтовые трамплины и дропы ✅ потренить баники, серфы и другие прикольные штуки да, кантрийник в каждом из способов катания будет хуже более узко заточенного под конкретные задачи вела, но зато даст возможность попробовать все и понять что больше хочется.
Купил себе гравийник к уже имеющемуся МТБ. Привыкание длилось 2 поездки. Уже на вторую ездил везде, где ранее смог проезжать мтб. Теперь горный использую для поездок с семьёй, а гравийник для самостоятельных выездок. И удовольствия именно от самой поездки гораздо больше на гравийнике. Езжу и сидя, и стоя, и по кочкам, и по песку проезжаю. Шикарно.
Как говорил конфуций, толстый райдер менее опытнее стройного и жилистого. Это я к тому, что если нет двухподвеса, то байк жёстче, разве не странно. Если уже шины, то сцепление ниже. Если нет переднего амортизатора, то передняя вилка не амортизирует (для этого вообще надо снять отдельный обзор, почему вилка без амортизатора не амортизирует и почему производители об этом молчат). Если ты жирный, то плохо снимаешь видео о байках. Если у тебя нет физической подготовки, то возникают вопросы к твоей физической подготоаке. Если ты велострана, то ты говномагазин. Если это редкий вид велосипеда, то вам все уши прожужжали уже, ведь он редкий. Логично ведь. И возникают вопросики. Кстати, блять, а какая альтернатива? 3 велика? Мтб по асфальту 30 км до 5 км трейла? Или машина, что бы возить мтб? Хотя это экстримальные ощущения, 30 км до минитрейла. Тупой мудак
Как владелец гравийника соглашусь с вопросами комфорта на пересечёнке, спусках, корнях и пр. НО! Гравийник даёт возможность с условным комфортом съехать с асфальта, преодолеть препятствие в виде неровности, колбасни, грязи, гравия и щебня, затяжного подъёма или адского спуска, возникшие на пути, и продолжить своё путешествие дальше по асфальту. Гравийник не универсальный байк на 100% на КАЖДОМ покрытии и в ЛЮБЫХ условиях. Он универсальный ПОНЕМНОГУ во всём. Таким образом, по совокупности условий, по которым на нём можно катать, делаем вывод, что гравийник универсальный байк. Этот вел компромиссный. Он позволяет набирать скорость на плоскаче за счёт легкости и на нем можно в меру веселиться на пересеченке (грамотный подбор геометрии вела, чтобы не сидеть задом кверху и колёса 27,5 вам в помощь)!
Отличное видео, спасибо за труд, Семен. Не реклама, ни в коем случае, но так же советую посмотреть, кто не смотрел мнение и обзор KozakTV о гравийниках, и детальный обзор с покатух. Думаю видео то же будет очень полезным. Спасибо
видимо там где ты катаешься, местность плоская как блин и снега вообще не падает. в противном случае ты сам наверное когда то упал и с тех пор делаешь странное.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki ахахах,живу в Смоленске, горы имеются, и проходить боком например всю большую советскую(можно по карте её глянуть) довольно весело
Семен надеюсь ты прочтешь это сообшение . Я очень уважаю ваш канал . Именно за хорошие обзоры . Зря вы выпустили этот обзор . Я владелец гравела . Из того что ты расказал многое бред. Лучше просто сделайте обзор мтбшек , разкажите именно их достоинства именно в их обзоре.
Вообще легко: 1. Дерьмовый накат из за злой резины. 2. Широкий руль, для движения по городу, не везде удобно. 3. Одна звезда спереди, не всегда достаточно. 4. Спортивная посадка, не всем подходит, для езды по асфальту и людей по старше. 5. Тяжёлые колёса, по сравнению с другими байками, плохо для разгона. 6. Нет креплений для богжников и других аксессуаров, не всем подойдёт. 7. Длинный ход вилки, не подходит для города, вызывает не нужное раскачивание. 8. В среднем тяжелее чем другие байки, например шоссейные, фиксы или гибриды. 9. Требует больших физических усилий для поддержки скорости на асфальте, по сравнению с другими байками. 10. Более привлекательны для воров, статистически.
Гревел или гибрид с прямым рулём типа (какнондейл bad boy 4) это оптимальный вариант для города и пересеченки, а для зимы нужен МТБ с ходом вилки до 120 мм (не обязательно воздушная) гидравлическими тормозами гелиевыми покрышками 29Х2,35 - 2,5 дюйма и 1/11-12 скоростей. И у меня так и есть для зимы и лета 2 велобайка, гревел карбон и МТБ алюминий вилка 100 мм, 29 колеса пружинномаслянная, гидравлика с роторами 180 мм, трансмиссия 1/12 36/11-52 + я установил полноценные крылья и багажник. Вот самый оптимальный вариант если конечно есть место где хранить эти байки тем более если в семье все катают на велосипедах, вот это реальная проблема для городских квартир😬
У меня гравийник, вторым хочу шоссер ХВЗ в современном обвесе. В сторону МТБ даже не смотрю. Наоборот ушёл от МТБ геометрии - был гибрид. На пересечённой местности никакого дискомфорта не ощущаю, наоборот ловлю кайф от манёвров вокруг кочек. Гравийник - мега-универсальный городской велосипед, также как и гибрид, но ни разу не МТБ. Единственное, что напрягает - это нужно очень-очень внимательно следить за городской обстановкой в те моменты, когда хочется разогнаться, то есть, ещё внимательнее, чем на МТБ, так как при экстренном торможении кратно увеличиваются шансы перелеэёта через руль из-за положения тела, в эти моменты есть небольшая тревога.
Перед новым годом Продал GT zaskar comp 2020. Хотел или гравийник взять Или GT zaskar Elite. В итоге цены в космос улетели . На прошлой неделе Пришёл Stinger Reload Evo, 29, 2021 Собрал его . За 50 тыс новый Вполне годный велик . На удивление даже вилка вполне Адекватно работает . Взял в белом цвете. Живьём аказался жемчуг перламутр . Смотрится очень даже . Хорошо. Накат хороший . На промах Втулки новатэк . Каретка палки . Переключатель Монетки все Диор . Шимано . Тормоза тоже Шимано . Гидравлика . Кто смотрит не для экстрима . А просто для покатушек Цена обвес очень хорошее Решение .
Все дело в руле баране. Руль баран на этом велосипеде это маркетинговый ход который не какого удобства не несёт и создан лишь для гонок по ровной местности. Такие велосипеды должны выпускаться с прямым рулём.
Тут каждому свое. Провел на велосипеде все детство (80-е) в том числе на секции велоспорта. Когда вновь пришла мода на велосипеды прокатился пару раз на МТБ и понял - не мое. За 10 лет 3 велосипеда: городской, шоссе, циклокросс. Точка отсчета это все-таки классический городской велосипед. Чем дальше, тем своеобразнее и для каких-то особых условий и предпочтений владельца. Ведь еще сто лет назад было сказано - не изобретай велосипед.
У меня сейчас в хозяйстве 9 велосипедов. Там есть складнички разной схемы сложения и размеров колес, есть стальной туринг, алюминиевый циклокросс и карбоновый шоссер. Но там нет и не будет никогда МТБ! Ибо этот корявый урод - порождение наглого маркетинга когда-то чуть было не отвратил меня от велосипеда вообще. Владельцы "маунтинбайков"! Попробуйте, наконец нормальный велосипед - пусть даже просто гибрид и удивитесь, что оказывается на веле можно ехать не 15 км/ч а 30 и выше. За день можно проехать не 10 км в ближайшем парке, а 50-100 и даже 200 км.
25 лет ездил на разных МТБ и в разных дисциплинах, от дерт джампа до даунхила. вот в 2024 решил купить и попробовать гравийник. Езжу не так долго, но пока что не могу согласиться с автором. Да это не двуподвес, да бьет по локтям, но плюсов там куда больше чем минусов. Скажу что мне нравится.
Помню в детстве был велик "уралец", на нем ездили везде и по городу, и в деревне на речку по песку и камням, ну да где то слезать приходилось, но разговоров о том, что не туда не надо, трясет там, руки забьются, там песок не проехать вообще не было )))
Ну кстати да! Катал на хардтейле горя не знал, потом купил грэвел, по Москве вообще понравился, поездил по Лосиному острову вроде тоже норм на карбовилке справлялся, но на мягкой вилке было поинтересней . В итоге у хартейла лопнуло перо и рама ушла в помойку, продал грэвел и купил шульц как универсальный. Всю зиму отъездил на 2.3 колесах, п рям отлично. Каждый день минимум 40 км. Но наступило лето и я поставил колеса 2.0 гравийные...Да по городу ок, но в даже Лосином острове я офигеваю, лучше и универсальнее хардтейла еще ничего не придумали. Так, что продам или обменяю шульц бойздонткрай на пистолетах и адвент икс :)))
Странно, что ролик не называется "1000 причин не покупать гревел байк". Обожаю такие видео, ценность их стремится к нулю и только разжигает конфликты в тусовке. МТБ говно, шоссейник говно, гревел вообще маркетинг и конечно же говно. Давайте может люди будут по своему вкусу и потребностям выбирать вещи? Мне как человеку (уверен таких и без меня достаточно), пересевшему с МТБ на гревел, странно читать про недостатки. Меня все устраивает и я НЕ считаю отсутствие той же амортизации или еще чего либо недостатком. Меня устраивает посадка, устраивает скорость, устраивает проходимость. Для моих задач гревел - идеальный байк. А понял я это когда по первости проехал 90 км. на МТБ (преимущественно асфальт, 30% умеренный грунт), а после для сравнения повторил тот же маршрут на гревеле: небо и земля, подъемов не чувствовал, хотелось проехать еще столько же.
Когда учился в школе ездил на Урале и там нету ни каких амортизаторов и других ништяков. Так вот я с него не слазил и особо не уставал. Пару лет назад купил горный вел. Ноги забиваются наката ноль. Думал что я уже не тот. Взял у друга Урал - это кайф едет легко + накат хороший. Продал свой горный сейчас думаю взять гравийник!!! Подскажите стоит ли?
"ведущий" попутал шоссер с гравийником, в попытках сравнить с мтб, особенно про посадку 🤣 5 минус - редкость. Как же, ага. Может быть, стоило сказать что в разрезе НАШЕГО рынка их тупо нет? Угадаете почему, "ведущий"? КГ\АМ
всем привет,хотелось бы узнать от людей давно занимающихся велосипедной ездой на счёт гравийного велосипеда. какте лучшие варианты можно приобрести за 40-70 тысяч рублей?
Если есть мтб, можно просто регидную вилку поставить, и гревел в принципе не нужен, но если нет вела то, можно и подумать, я бы гревел с прямым рулем собрал бы.
Гравийник это шоссейник для плохих шоссе или для лесных подготовленных троп, где рассыпан мелкий гравий. А теперь пересчитайте все подготовленные тропы в вашем регионе. Велосипед для зажиточных граждан, в качестве второго, но никак не единственного.
Гравийник тем у кого финансов нет на нормальный МТб с РЕАЛЬНО рабочими и отрабатывающими амортами.😅 Либо тем, кто катает за 150 км за поездку.... на МТБ на дальняк всё же не удобно. Во всех остальных случаях гравийник имхо бред ( для любителя). Темы типо на гравийнии технику лучше отрабатывать, ошибок не прощает и т.д., это всё так конечно, но давайте это оставим спортсменам, ок?))) Как и средние скорости за 35 км в час)))
Я их только на видосах вижу. Он не выглядит как "самый универсальный, катайся где хочешь" а выглядит как дорожник которому просто надели внедорожную резину
не то что бы я разбирался в велосипедах , но чую что мне втирают какую-то дичъ ) если встанет вопрос о выборе велосипеда , возьму грэвэл и запишу видео опровержение.
Сколько пересмотрел видео и перечитал статей про грэвэлы, так и не нашел внятного объяснения, зачем они нужны и что в них такого революционно нового. Ведь это просто шоссейник с шинами пошире и позацепистее. Ну, как следствие, перья и штаны вилки пошире для этого. Сотые доли градусов наклонов и миллиметры разницы в геометрии по сути же не влияют ни на что и даже отличаются между брендами. Разве нет?
не совсем) посадка всё-таки отличается, она менее агрессивная, чем на шоссере, и из-за усиленной рамы по сранению с шоссером, такой вел выдерживает большие нагрузки
Гревелы нужны затем, чтобы ты, купив один велик, закрыл 99% своих потребностей. По асфальту он быстрее мтб, но при этом сгонять в парк, покататься по разбитой дороге тоже без проблем может. Гревел универсал, поэтому в комфорте и проходимости проигрывает мтб, в скорости шоссеру, но если у тебя нет отдельной комнаты/огромного стеклённого балкона и котлеты денег для того, чтобы купить себе 2-3 разных узконаправленных вела, а можешь взять только один, гравийник и станет твоим выбором. Ну, конечно, если вел выбирается для жизни, по городу, парку, в ебеня заехать и выехать. Для трейлов и прыжков лучше мтб, для только асфальта - шоссер.
Перечисленные аргументы в значительной степени устарели, либо отражают устаревший ассортимент российского рынка. Класс гравийных велосипедов сейчас довольно размыт и продолжает расширяться. Например, Giant Revolt X, Norco Search XR Suspension: передний амортизатор с блокировкой, специально разработанный под гравийники, дроппер, руль 44-46 см... Повод еще раз подумать, куда "на самом деле" нельзя переться на подобных велосипедах. :)
Мне нужна скорость близкая к шоссейнику( чтобы гонял быстрее гибридов, горников и прочих, отставал только от шоссейника и то не значительно). И усиление на мой вес и плохие дороги с редкими выездами в подлесок. А и без заморочек с насосами в 15 атмосфер и прочей туфты. И посадка комфортная если далеко переть. Короче универсальный. А тут мтб советуют, чтобы прыгать. Я вот думаю относительно гибрида он лучше или нет?
Зато в городе он идеален. Что ты делаешь на горном на дороге? - страдаешь. На шоссере на обычной дороге ВНЕ МОСКВЫ - страдаешь. На гревеле с бескамеркой прыгаешь с поребриков и носишься 40 кмч спокойно обгоняя автобус
90% мтб ездят в большей части пробега на грязевой резине весом 1кг по асфальту и имеют макеты вилок )) запчасти уже давно в России не покупаю , дешевле привезти с Европы , а там нет проблем с ассортиментом
Помню 2019 можно было купить любой вел. В то время купил мтб. Нежалею, это опыт, много на нем проехал и дальняки по 200 км в день тоже были.. Теперь пришло время гревела
На тротуарах полная печаль, имею три вела, один из них гревел, так вот ездить на нем нормально можно только по проезжей части. Поэтому убежден что настоящую свободу дает только МТБ (Хард или подвес) - едешь где хочешь, срезаешь по дворам без тупых остановок перед разбитыми ямами и прочих ситуаций, где на гревеле нужно осторожничать
Как по мне лучший вариант для любителя гибрид, 28 колёса, амо.вилка, и флэтбар, апгрейдить можно бесконечно и на что угодно хочешь шоссе, хочешь горные комплектующие, хоть гидравлику, хоть механику, да что угодно хоть баран с пистолетами поставь.
купил года два назад Mongoose Guide Sport, и сразу через месяц начались проблемы,сначала с передним переключателем, не хотел переключаться на большую звезду,подом внезапно кончилась каретка выносная приэтом байку исполнилось 2-месяца,но интересное ждало впереди,все сделали все вроде нормально ,наступает 21 год,купил я его в августе 20,так вот 21 год,и у меня начинает болтаться задние колёсо, не могу понять в чем проблема как оказалось дропауты они на этой модели прикручиваются к раме на 2-а болта м6 хорошо поменяли дропауты на фрезерованные перерезали резьбу на м8,,вроде все нормально катаю проблем нет конец сезона еду в гору начинаю переключать заранее, до последний 9 звёзды так как подъем градусов 25- 30, ломается задний переключатель он был Шимано сора, поменял на такой же,закрыл сезон вроде все хорошо откатал ,22 год еду в мастерскую все смазываю настраиваю, то конец апреля, а в мае в середине еду по лесу опять горка начинаю переключать опять задний переключатель на две части ломается,иду в мастерскую все делаю доважу до ума и продаю, покупаю вернее собираю байк за 45 тыс, на стелаовсой раме на сраме х5, и ригидной вилке откатал 1,5 месяца ни каких проблем мтб рулит.гревел да классно особенно на дольняк но как из делают? это вопрос ломается все до него был Norco rampage 3 года откатал 10 лет ни чего и ни когда не ломалось и не компасировало мозги.
Капец))))) езжу на МТБ Ригиде почти каждый день, никаких поломок и проблем нет))) вот на этом th-cam.com/video/gqWp4D6eGGM/w-d-xo.html При том что пересеченная местность присутствует в полный рост
Ролики надо чистить на лапке, чтоб не заклинивало. Коли по грязи катаешь. У меня переключатель SRAM Rival 1 на гравийнике, там промподшипники в роликах лапки переключателя, не откручивал ни разу, крутятся как спиннеры пальцем при снятой цепи. Значит на Соре ролики на втулке скольжения, и отсутствие чистки не терпят.
Я конечно извиняюсь, можно чтобы у велосипеда были болотники ? Я живу в Израиле где постоянно сухо и то болотники нужны, потому что бывают лужи всякие. А вы как живёте с велосипедом без болотников ?
Шах и мат))))) все по делу, в плане управления, грайвийник чуть комфортней шоссера, не понимаю как на нём можно кататься за пределами асфальта. (У меня есть гравийник))))
@@dimalobanov5401 это не легко это мазохизм, либо всегда в стойке, для этого придумали МТБ))) гравийник чисто асфальт, наш в глубинке, где уже несколько некомфортно на шоссере
До сих пор не могу понять как вы ездите с рулями баранами? Это же ужасно неудобно по лесу. Не получится дернуть, прыгнуть, упереться. Только сиди и крути. Скукотища
Смысла в ролике вообще не увидел... Здесь как в песне Коржа "есть 2 типа людей". Кому-то подавай пересечёнку на хардтрейле (а ещё лучше на фэтбайке), кому-то скорость по шоссе на шоссере, а вот гравийники, как раз таки для тех людей, кому надо всё и сразу. Я сужу по себе, обычно езжу на работу через весь город (тут лучше подойдёт шоссер), по выходным и в свободное время катаю, то на дачу, то на рыбалку, то по некоторым другим делам (где лучше подойдёт горник). Так что не думаю, что антиреклама гравийного велосипеда (а-ля среднего сегмента) тут уместна, потому что грэвел, кто-бы что ни говорил, и является средним выбором между шоссером и горным... имхо. Вот честно, вообще ни одной проблемы не испытываю, из всех, что ты описал, управление комфортное, шея не болит (просто не заваливайся в нижнее положение и всё), просто под свой рост подбираешь и всё ок... Короче пропаганда, кто задумывается о покупке грэвела, не смотрите это видео.
средний гибрид. Все правильно он говорит, что только не придумают про гревел, гревелошиков послушать то гревелы ничем не уступают мтб, но при этом легче и скоростнее. Меня лично это замечательные истории уже утомили.
гравийник должен быть на хромоли и груженый, тогда кушает неровности почти как с горной вилкой. Гравийник это штука для велотуризма, так что бонки должны быть однозначно!насчет ремонтопригодности вообще не согласен, кроме шифтеров дуалов никаких особенных компонентов в нем нет. Но он действительно требователен к прямым рукам и технарьскому складу ума, чтобы с большего уметь все самому отремонтировать. Я купил себе грэвел/туринг после года езды на горнике и ниразу не пожалел, понял что нужен руль баран после заезда на пару сотен км...Все ремонтирую сам, гоняю в велопоходы, езжу и по асфальту и лесным тропам и пескам...везде на нем можно проехать кроме крутых горных трейлов где нужен уже двухподвес=)После года использования грэвела, его апгрейдов и модификаций, я уже мог собрать велик с полного нуля, настроить и обслужить! Я даже свою собственную смазку цепи изобрел и сейчас разрабатываю 3д модель рамы мечты с аккумуляторами и автономной зарядкой, gps/gsm сигналкой - трекером и уникальной системой креплений))
КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/d063AQ/
СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ:
➤ ВКонтакте: vk.cc/cAPM6Q
➤ Дзен: clck.ru/3DKegg
Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!
ВК 👉vk.com/velostrana
Телеграм 👉 t.me/velostrana
посмотрел 10 причин почему не надо покупать, и понял что МНЕ НАДО!
вот да. Я пошел и взял грэвел в итоге ))
Так реклама и работает))
Давно хотел гревел так как езжу по 100км в выходные половину на асфальте, половину по грунтовке (ну вы знаете наши дороги 😅) а на мтб который весит 20кг по асфальту да и в горку по пересеченке не очень а когда когда купил гревел стало намного лучше поэтому советую 👍
@@olegfedyakin а дорожный чем плох?
Предлагаю снять ролик "10 причин не покупать автомобиль-седан", вот вам несколько идей: на нем нельзя ездить по болотам, в него нельзя посадить 15 человек, он не может перевезти 2 тонны грузов, он не может ездить по рельсам, запчасти все равно дороже чем на старый зил.
Факт
аххах.. идеальная аналогия
Гравийник- для города и парков, кантрийный- для RUSSIAN PROSELA MISCHA STALIN VODKA
А чё, всё правильно - статистика продаж по России показывает о снижении интереса к седанам👏👍
@@БредПидд-ь3к на зилы все пересаживаются?
Слова Семена из вывода: "гравийный байк идеален для тех, кому просто не нужны какие-то экстремальные ощущения, но при этом вы в определенном тонусе, физически развит, занимаетесь спортом, ведете активный образ жизни, но не хотите прыгать с трамплина, ездить в горы, заниматься экстремальным велоспортом - то гравийный велосипед вам идеально подойдет" - описывает 99% всех велосипедистов. Но при этом веломагазин продает им мтб - в итоге бедняги не знают с какой скоростью и удобством, и как долго можно ехать грэвеле..
Есть такое
Гравел для опытных мтб для любого человека.
@@user-yj9iu6bb1l Грэвел, это скорее универсальный подвид шоссера под действительность российских дорог шоссейных, нахер его в лес переть - вообще непонятно
@@VadimDSKrty гравийник не для того чтобы его переть в лес, а для того чтобы проехать лес если он попался на пути и переть дальше
в точку
Когда появилась первая мысль купить грэвел, еще вовсю катал на МТБ и одолевали разные сомнения. Самое большое из них - это где вообще на нем можно ездить с нашими дорогами. Второе - это посадка. Третье - что делать, если захочется в пересеченку. Так вот, пересев на грэвел, обалдел что так вообще можно было. Велик быстрый, легкий, крутить на крейсе сил вообще не отнимает, в гору заехать перестало быть испытанием. Трясет на асфальте примерно так же как на хардтейле МТБ, а на грунте, ну побольше да, но не так драматически как некоторые комментаторы тут пишут, мол, руки потом можно выбрасывать. На хардтейле, например, все сильные удары по заднему колесу прилетают в голову и выход один - ездить стоя. А тут норм, куда-то этот удар гасится. Из минусов - да, управление поначалу будет неудобным после МТБ. Да, с горы вниз башкой ездить страшно. Да, дороги оставляют желать лучшего. Но в целом, я и до этого ездил в основном по дорогам общего пользования (ну нету у нас велодорожек в городе. И не будет), а на них местами даже разогнаться можно и без всяких раскачиваний. Представляете, просто крутишь и ничего не мешает и не болит. Я не знал, что бывает такая езда на велике.
Вывод: для пересеченки берите хардтейл МТБ, будет весело и не жалко. Для асфальта МТБ не нужен. Семен по большей части прав.
Он не прав, гравел это относится к шоссейным велосипедам, а не к МТБ
Когда вы пересели с мтб на грэвэл как изменилась скорость по асфальту? У меня сейчас 18кг на 29 колёсах, скорость 20кмч, думаю грэвэл купить, но как-то не уверен стоит ли оно того. все таки там колеса 1.5, а на этом 2.2 и не везде мягко, но ради хорошей прибавки к скорости можно и стоя почаще ездить
@@hikishi9479 18! Карл. Это что за чугуний у тебя там xD
@@hikishi9479 зависит от рельефа, но МТБ был 14 кг, средняя скорость была примерно 15-20 км/ч. На 3-7, 3-8 и 3-9 крутить можно только под горку. Почти везде ездил на 2-4 и 2-5. Сейчас в среднем еду 25 км/ч. Если дорога позволяет, то быстрее. Ускориться с места до 40 - вообще нет проблем.
@@tSgameONE форвард 2012г ,21рама, 3х7. покрышки менял на wtb 29 2.2 слики, какието ленты с алика чтоб не прокалывались на оба колеса, передний переключатель и задний тормоз сняты
Гравийник хорош ехать по сухому лесу, слушать птичек, смотреть как солнышко пробивается сквозь ветки. Комары не успевают тебя атаковать. Затем найти поляну или озерко, устроить пикничок. Ну а после выехать на шоссе, налегке 10 км и на электричку. То, что многим и нужно.
и что из этого не может мтб?
@@Michael-bb9li Сел на гравийник после МТБ и сразу почувствовал разницу на асфальте. На сколько легче держать высокую скорость, на сколько легче ехать в нижнем хвате против ветра, хватов больше. Особое удовольствие получаешь от более агрессивной посадки, более узкий руль даёт совсем другие , ощущения от езды. А когда сил мало остаётся, берешь за нижний хват и ноги сами начинают вкручивать, как второе дыхание. На МТБ ничего этого не испытаешь. Не пойму, зачем сравнивать два абсолютно разных велосипеда?
@@-KALININGRAD- я просто не пойму зачем гравийник. Или шоссер, или мтб
@@-KALININGRAD- то есть нужно просто на старый добрый МТВ поставить баран и шины поуже: 1,75" или 1,5". Вопрос: зачем для этого грэвэл?
@@Michael-bb9li МТБ на асфальте для пенсионеров. Тем, кто любит побыстрее, не подойдёт
1 удобство катания - как раз на дальняки удобно, в отличие от прямого руля, когда потом руки ноют от положения "упор лежа принял"
2 сцепление - достаточное сцепление для большинства типов дорог. есть конечно, любители заехать в песок, грязь, еще куда-то в болото, но это больше на мазохизм похоже.
3 проблема баланса - у катающего на жесткой вилке лучше будет с балансом, т.к. лучше чувствуешь велосипед и то, что компенсируют плюшевостю подвески выруливается скиллом и распределением веса своим телом.
4 управление в стоячем положении - вы на веле или на самокате едете?
5 агрессивная посадка - типа злой сидишь при аэродинамическом положении?
6 сложность покупки - если есть средства, купишь. нету в вашем городе/стране - можно взять в соседнем.
7 комплектующие для починки - для гревелов делают какой-то 3 тип деталей? либо мтб либо шоссейная трансмиссия, колеса те же, резина та же, остальные компоненты также есть.
8 сезонные ограничения - мтб на хорошей вилке как раз для зимы) износ при морозе вилок аховый.
9 ограниченное веселье - поехал ты катать на своем мтб с народом на гревелах. маршрут для нормальных людей, без грязи, оврагов. группа ушла вперед, а ты "весело" крутишь, борясь с тормозящим тебя воздухом.
10. ценообразование - заплатил за хороший вел и не страдаешь с дешманским мтб в попытках улучшить его под лозунгом "мтб можно колхозить бесконечно".
Все верно написал. единственное что в видосе правда что на гравийнике по трейлам не попрыгаешь хотя есть чел который на чистом шоссере триалил .
Не забудем про постоянное обслуживание амортизации, которое стоит не так уж и дёшево....
@@ФаустУчиха так для этого есть велосипед специальный триальный)
Все так. Везде есть минусы, везде есть плюсы.
Лол, например трейловый двухполвес- можно прыгать дропы, рассекать среди тропинок. Это плюс. Нельзя ехать по асфальту те же 30-35км/ч долгое время, тяжело поднимать без лифта на 5 этаж- это минус.
@@ЕгорК-в8ъ даже брендовые эластомерки также надо чистить и смазывать
В советское время был такой велосипед под названием "спутник" и еще "спорт-шоссе", не путать со старт-шоссе - вот это и были первые как теперь говорят гравийники, так что все возвращается на круги своя. Все оба были у меня в те далекие времена.
Ничего не возвращается . ''Спутники'' и ''Туристы'' это классические туринги (при этом по сравнению с фирменными очень хлипкие ) короче велосипеды предназначенные на 90% для асфальта и местных дорог с грунтом укатанным автомобилями и все! Это велосипеды по сути для асфальтового туризма под неспешное непрерывное тошнение с рюкзаками , гравелы же это новый класс скоростных и агрессивных велосипедов для бодрых каточек налегке как по асфальту так и по бездорожью причем такому бездорожью где классическому турингу будет очень плохо . Классический туринг очень длинный , высокий и неповоротливый и со слишком шоссейным набором передач , топить на нем по пересеченке сложно .
Вот это и есть грэвел, - то, что вы описали))))- точно по пунктам
А может гравийник сравнивать с шоссейным, а не мтб? Тогда все эти минусы будут неактуальны. Мтб если и сравнивать в таком контексте, то с гибридом.
Гибриды тоже разные бывают) катаю на гибриде с ригидной карбовилкой, на сликах 700с35, а рама что-то похоже на гревел но с прямым рулём. Не могу понять к чему ровнять вел
В том то и дело! Гравийники это и есть шоссейники, а не мтб.
И что на ваш взгляд лучше для города гибрид или мтб?
@@LekWarrior86 гибрид
@@LekWarrior86 гибрид.
На гравийнике ехал с горы по камням (после наводнения принесло), афигенные эмоции были, но нужна конечно техника, чтобы управляться с ним. В целом, куда только не заезжал на нем, особенный кайф, когда после всего говна на трассу выезжаешь.
выежаешь и он, сука, едет. Точнее летит, а не тащится как эти фулподвесы
Не нужнона нём в гОвна и по камням
Да можно хоть на ежа голой .........сесть
Только зачем
@@1gen1gen67 и я не знаю, зачем садиться голой .... на ежа
Как не знаешь? Ты ж на гравийнике по спуску расколбасу ехал, так это примерно одинаково)).
Я попробовал на гибриде горникас дорожником по лесам/полям покатать и понял что это ху.ня полная. Жёстко, тряско, плохое сцепление и стойкое ощущение что ободам/раме пи.да. Но зато на хорошем асфальте я чуток быстрее)). Вот так и с грэйвелерами, в бочке дёгтя нашли ложку мёда и хвалитесь. А по факту просто дорогущий распиаренный вел. Может быть заменой шоссера если плохое асфальтовое покрытие или как второй велосипед для мтб-ка.
Моим первым осознанным велосипедом был городской складной стелс на двадцатых колёсах с широкими покрышками. После этого особое внимание я уделил комфорту и следующий моим велом был фэтбайк. Покатавшись на нём два года я понял что мне катастрофически не хватает скорости, катастрофически!!! И я, поменял его на горный электробайк. около трёх лет я колесил на нём всё и вся радуясь жизни и наполняя щёки ветром. однако при дальних путешествиях, оказалось что МТБ без батарейки едет ужасно медленно! Ужасно медленно! Так медленно,что как будто, за хвост тебя кто-то держит. И мне снова стало не хватать скорости. Примерно в то время мне попался stels 680 MD 20. Купил сыну и немножко покатался на нём сам. Впечатления были шикарные! Велосипед и скоростной, и накатистый. Конечно же жестковато, но очень, очень быстро. Таким образом я пришёл к идее покупки гревела. остальные виды шоссейных велосипедов отмёл из-за того, что всё-таки, нравится ездить по пересечёнке, по лесам и поймам рек. При первой покатушке ( возвращение из магазина домой, всего 20 км) был приятно удивлён скоростью и лёгкостью движения, несколько затяжных подъёмов дались легко и быстро. Движение против ветра почти не ощущалось. с тех пор гревел стал моим основным велосипедом именно на нём я провожу большую часть времени, именно от него, Я получаю наибольшее удовольствие, именно он, позволяет мне ездить из точки "А" в точку " Б", с наибольшей скоростью. Всем приятных покатушек, хорошего настроения, удовольствия, драйва и мира!!! Всего вам доброго.!!!!
Знакомо! Для того, чтобы найти подходящий байк нужно пройти, порой длительный путь сравнений и анализа, но итог стоит того!
Пусть покатушки радуют и приносят удовольствие! Спасибо за то, что поделились своим опытом!
Теперь попробуй фикс, на фривиле или на звезде с когом, оба варианта.
@@hurronred2088 "фикс, на фривиле" ))) Но вообще да. Максимально лёгенький синглспид/фикс - это тема для плоского города. Причем, одни плюсы от него, если со здоровьем всё ок.
@@hurronred2088 человек пишет "нравится ездить по пересечёнке, по лесам и поймам рек" а вы ему фикс.
Про дорожки (пересеченку) поддерживаю ! Тоже рассматриваю вел который по дорогам позволяет легко и быстро перемещаться (между городами). Шоссеры даже не расмматривал, знаю что если что-то заинтересует - то в поля или к рекам сворачивать буду по пути... По лесу (горная местность), в огород - разумеется МТБ. По городу - по настроению...
Как по мне, грэвел нужен только тем, кто давно катает на шоссере, но ему ввиду различных факторов не хватает ширины шин и зацепа.
Тем, кто не знает, что ему нужно, нужно брать мтб.
тем, кто не знает что им нужно, нужен городской велосипед.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki справедливости ради, если на городском велосипеде на ригиде захочется съехать с горки или заехать в лесочек, крах неизбежен.
Если же на самом простом фитнес мтб заехать в город, проблем не возникнет вообще.
@@lxpcfc на городском ригидном гибриде съехать с горки или заехать в лесочек можно без проблем, уж никак не хуже чем на гравийнике, не придумывай) Даже на чистом городском велосипеде можно наваливать по пересеченке так, что и гравийники с мтб позавидуют. На канале у Сан Саныча из Смоленска есть видосы с покатушек, там мужик в возрасте на таком наваливает дай боже)
@@FreddyPushnoy да наваливать-то можно и дх на ашанбайке. Речь про "человека, который не знает, что ему нужно". Соответственно, абсолютный новичок в велах и это предполагает минимум навыков, в моём понимании.
Не согласен. Я на гравийник перешел с мтб. И очень доволен. Катаю больше по лесам чем по асфальту и не в чем не уступаю мтб. Вот по песку жопа ехать, но там и на мтб тоже жопа)))
Опять сравнение грэвела и мтб, но их не нужно сравнивать.
ИМХО все просто - первым велом должен быть мтб, как наиболее универсальный. Через год-два будет понятно куда больше тянет, в лес, или на шоссе. Если на шоссе, но и в лес заехать хочется, вот тогда грэвел самое оно.
Тогда надо брать фэтбуйк.
Гревел подойдет тем кому не нравится екстримальное катание вот и все)
@@Gaz_Monkey_ как первый я бы его все равно не брал
Причём так сравнение? Он же сказал в начале, что некоторые считают, что гравийник более универсальный велосипед, этом развеевание мифа, а не сравнение, разоблачение мифов с подкреплённые аргументами)
@@borisboris7959 Ну если шоссер берут как первый почему бы и гревел не взять?
Самый универсальный байк - этот тот, который у тебя есть. Просто потому что тебе никто не запрещает использовать технику не по назначению. Весьма вероятно, что это будет больно и неудобно, однако ты всё ещё можешь вколачивать гвозди микроскопом.
Самый лучший первый байк - это тот, который у тебя есть. Он всё равно принесёт тебе кучу опыта, ты всё равно поймешь куда тебя больше тянет кататься и ты всё равно рано или поздно захочешь его поменять.
Гревел - это тот же гибрид но от мира шоссейников. Хрен ли тут обсуждать?
спасибо, всё правильно сказали
как человек который всю жизнь катался на мтб и попробовал кататься на гравийнике могу поделиться своими впечатлениями)
Кайфово ехать только по асфальту, для москвичей пример - парк Братеево вдоль набережной, или по ровным гравийным дорожкам - Мещерский парк. При этом по асфальту приятнее ехать именно по дороге с машинами, т.к. нет стыков асфальта и бортовых и только на дороге можно почувствовать скорость и какое-то приемущество над мтб, т.е увеличенную среднюю скорость. Но езда с машинами не для всех. Брусчатка как например вокруг Борисовских прудов вытрясает очень сильно, постоянная вибрация. В лесу и на проселках тоже тряска постоянная, что очевидно т.к. велик сам по себе жесткий и покрышки узкие поэтому их нужно качать сильнее чтобы не пробить. В итоге получается что ехать на нём быстрее можно только по асфальту и гравию, во всех остальных случаях тряска забирает много сил и в конце покатушки ты понимаешь что средняя скорость была как на мтб, только ехать было менее комфортно)) Ну и для тех кто не планирует кататься вместе с машинами тоже имхо покупать не стоит, никаких приемуществ над мтб не получите.
По поводу посадки и управления, да после мтб непривычно, но быстро привыкаешь и никаких неудобств не испытываешь.
Очевидно что у гравийника дорожный группсет расчитаный на высокую среднюю, поэтому даже с двойником спереди заезд в горку с набережной до Косыгина дался чуть сложнее чем на мтб с иглом гх и 50 звездой сзади)) но в горку вполне реально закарданить.
Езда в дропах тоже вполне себе комфортна, думал будет хуже, против ветра легче ехать)) На крутых спусках тоже в дропах, хоть и в позе креветки но контроль тормозов лучше.
Всякие банники на бортовые очевидно сложнее
Хочу ещё поехать в какое-нибудь пвд типа Конаково-Тверь или Тверь-Старица-Тверь, но уже понимаю что мтб будет лучше.
Всё это имхо, мысли мтбшника, если вы в душе шоссер, то вам такой велик понравится
На давлении 3 вполне мягко по грунтовке.. 5 да, вытрясает
@@evgv9671 спасибо, да в итоге на 3 катаюсь, только ещё на бескамерку переведу
@@evgv9671 вообще чем больше катаюсь на гравийнике тем больше нравится :)))
@@natpagle2628 да, есть такое дело) устаёшь гораздо меньше - факт
Как своевременно я наткнулся на это видео...как раз нахожусь в выборе между мтб и гравийником к сл.сезону. Что ж стоит подумать о том что сказал Семён. Спасибо)
Самый универсальный всегда был, есть и будет хардтейл любой....
Я бы больше сказал двухподвес, потому, что где можно проехать на хардтейле, где нельзя поехать на двухподвесе? Блокируешь подвеску на подвесе и получается и зардтейл, и ригид. А как раз на двухподвесе можно проехать больше мест, чем на хардтейле.
@@keemony цена не плохого двухподвеса на порядок выше хардтейл а, вес двухподвеса выше, для новичков начинать с двухподвеса будет ту матч)
@@xSkyflow согласен, но если есть деньги и навыки, то он будет более универсален.
@@xSkyflow для новичков и хардтейл бред покупать. Брать надо сразу то, что хочешь, а не то, что считается "универсальным". МТБ на дороге вообще не катит, он по сути только в совсем бюджете для парков, либо достаточно дорогой для спорта. Третьего не дано. Ну и для парка лучше подойдёт гибрид/городской с ригидной вилкой
@@Русские_вперед а как новичек узнает что он хочет? Он скажет что хочет ездить за пивом, в парк, на рыбалку и в лес, и с горки было бы хорошо быстро съехать))
Ничего. Скоро поставки возобновятся и гравийный велосипед опять будет лучшим выбором.
Ага, возобновятся
Самый универсальный байк- это был, есть и будет МТБ. Нужно больше наката по асфальту и грунтовкам - ставим полуслики типа Schwalbe Hurricane или Thunder Burt. Да, гравийник здесь будет всё равно чуть быстрее. Но не сильно.
Забыли упомянуть большое преимущество гравийника- не надо обслуживать вилку и аморт. Отдавать каждый сезон (а если много катаешься- чаще) по 70-80$ за обслуживание двухподвеса, возить в сервис- так себе удовольствие. Гревел же можно легко обслуживать самому.
Так есть МТБ Ригид, эксплуатация которого на круг еще дешевле. th-cam.com/video/gqWp4D6eGGM/w-d-xo.html. И универсальность намного выше грэвела, на просёлке - это полноценный велосипед
ТАК МТВ поэтмоу и популярен ,что он джешманский и нет конкурентов в низжем бюджете около 20к)
Само собйо шоссеры и гарвийники не для масс из-аз своей цены , от этого на них пересаживаются уже с МТВ опытыне гонщики)
@@StepanKalitka велосипед за 20к 😁
Вполне норм можно мтб за эти деньги взять для обычных покатушнк за городом.
особенно если завести второй вилсет на сликах,
и перекидывать колёса за минуту,
точно представляя ехать ли вам сотку по асфальту, или 30 км по грунтам
Первым моим велосипедом стал старт шоссе, как говорит название - это шрссейник.
В моем городе на нём очень неудобно кататься. Постоянные пешеходки, поребрики и бордюры, плохой асфальт, плитка, постоянно появляющаяся и исчезающая велодорожка. Из-за одной передачи в моей холмистой местнойти он становится не сильно удобным, один раз у меня прр попытке залезть одратно на велосипед после отдыха на скамейке свело обе ноги - покатался хорошо. Обратно доехал, и с ветерком, даже крутить особо не пришлось.
Зато в парке дорожки такие укатаные, что их можно с абсолютной уверенностью назвать лучшим покрытием в моём городе, лучше любого асфальта, что я видел. Лесныз трейлов для катания у нас нет, а те что есть далековато от меня, так что просто немного покатался в лесу. На пешеходных трапинках особо не разгонишься, да и гуляющих переходов ненароком задеть можно, так что и незачем. И там это было просто прекрасно. Я со своей одной передачей ползал там, где товарищ на своем тяжеленном китайце переключал кассету на полный диапазон, при том, что у него покрышки раза в три шире моих и оба тормоза дисковые, в отличие от одного моего вибрейка на переднем колесе. Корент объехать можно, как и закинуть на него же переднее колесо, при этом у меня все ещё остается возможность поднять его на пятый этаж. Прекрасно же!
Однако с тормозами проблема, стандартные тормозв хвз мне не нравятся каким-то абсолбтно странным ходом колодок, который на разных колодках разный, а какие-то другие туда поставить немного проблематично. Дымал даже что-то еще купить, а этот стартон продать.
Думал-думал, а тут ролик вылез, словно сам случай подсказывает)
спасибо за видео, регулярно в вело группах натыкаюсь на гревелы, какие они универсальные, как у них все зашибись, потом с такой же регулярностью натыкаюсь как чувак на гревеле убрался на ушатанной грунтовке, или в луже, или в лесу, и весь такой радостный до ушей что шлем спас его дурную голову, то что разбиты руки, ноги, тело, это их не волнует, главное голова вроде цела, ну подумаешь пару зубов выбил - мозг же не задет))) и я могу понять этих людей, ты выложил хренову тучу бабла, за вел, который типа универсальный, и пытаешься из него выжать все до последней копейки, не важно, что ехать тебе не комфортно, и что в грязи он как корова на льду, это не главное, главное показать себе и окружающим - что оно и правда может ехать по всему этому говну вокруг, то что делает он это откровенно херово, вопрос даже не третий))) еще будучи мелким пи...дюком, я попробовал ездить на батином веле с рулем бараном, с учетом того, что дорога у нас была ушатанная в хлам грунтовка, которую весной и осенью просто перекрывали, чтоб машины ее еще больше не разбили, мне руль баран откровенно не понравился, с тех пор я больше не пытался ездить на подобных велосипедах, понимая что дороги сильно лучше не стали, да и по асфальту я не сильно люблю ездить, а там где он заканчивается, начинается глина, кто месил красногорскую глину, думаю поймет о чем я говорю, и там, в полях и лесах, чем шире руль - тем больше шансов что ты сможешь управлять велосипедом, чем толще покрышка - тем больше шансов что сможешь проехать, ну и аморт тоже не лишняя деталь, себе взял 27,5 плюс от стелса, и эта хреновина практически полностью закрыла мои потребности в ощущениях, начиная с болот, песочных карьеров и разбитых лесных грунтовок, и заканчивая покатухами по насту в морозный мартовский денек, когда сперва над тобой угорают лыжники, а потом ты их делаешь по полю)))))))
Высосал из пальца до десяточки.Проезжаю бреветы по Дагестану на гравийнике.Ужасная дорога-сбросил давление и поплыл дальше,выехал на асфальт-подкачал.
Купил осенью гревел, был очень рад, легко, быстро и кайфово по асфальту)
Но на пересечёнке или в лесу с корнями часто приходится ехать медленно, оно ведь и предсказуемо?) Медленно, но вполне сносно.
В групповых покатушках по лесу вас будут часто ждать
А вот выйдя на асфальт вы вспархнете как птица, улыбнетесь что наконецто хорошая дорога и уйдете за горизонт)
Всё так, бро. Но езда по асфальту это же для пенсионеров -_-
Уйдёте за горизонт относительно шоссеров, которые уедут далеко вперёд...
@@Oleg_SundukovSki Да гревел шоссейнику не конкурент, я уже несколько раз был на коллективных покатушках, по смешанным маршрутам, грунт/асфальт/песок, по легкому грунту еще можно ехать, а на сложном и особенно с корнями вообще не разгонишься, песок это сразу пешка, либо по траве.
Поэтому только асфальт и легкие грунт, либо плавно, неспеша по лесу
@@Oleg_SundukovSki на шоссере багаж не повозишь)
@@StepanKalitka почему же, можно байк пакинг сделать навес
Добавлю и от себя пару слов. Все ведущие, больших каналов о велоспорте, давая рекомендации по подбору вела говорят: -"Перед покупкой надо проехатся на разных типах велосипедов" считаю что это самый важный совет при выборе велосипеда. Я сам недавно так поступил, арендавли два вела горный и гревел, переодически меняясь с другом. Поездил на обоих по дорожкам, тропинкам на склонах у моря. Несколько раз упав с гревела на спусках по трапинкам понял что гревел совсем не про бездорожье (его невозможно нормально остановить с горы) но за щет широкой резины он хорош для плохих асфальтных дорожек в городе что тоже не мало. Сначала попробуйте потом тратьте деньги.
Гревел стоит рассматривать только как шоссер повышенной проходимости! Бред вести аналогию с мтб. Я купил себе гревел на замену шоссеру. Пересеченка бывает но чаще я езжу в потоке с автомобилистамм
Ну все, Семен, переубедил! Пойду, куплю Стелс Навигатор или Форвард Апач и поеду на спот к ребятам, дерту учиться.
Лучше уж TSB EXE 24 🤷♂️
😂😂😂😂😂😂😂
Гоняю на гревеле круглый год. Зимние покрышки решают!
Столько лет Макс Морель подсаживал всех на Мериду Сайлекс и создавал миф о величии гравийников, а Семен Трухин вышел и одним роликом все величие развеял, как говорится - переиграл и уничтожил :D
Ну давай, удиви меня. Бред, а не ролик. Сравниваешь с МТБ, хоть гравийник относится к шоссейным велосипедам. Смысла от этого видео я не вижу, все эти минусы, это не минусы, а плюсы по отношению к шоссейному с узкими покрышками. Сравнивать с МТБ - бесполезно! Это 2 разные категории велосипеда. Ты бл сравниваешь 2 разных руля, ты бл сравниваешь гравел (относящийся к шоссейному) с внедорожным горным велосипедом, это высер, а не видео.
Семён, всё верно, никогда компромиссные решения в технике не приводили к каким-либо выдающимся результатам. Как то многоцелевые самолёты, например. Всегда это были, к примеру, неманевреннные истребители и при этом слабые бомбардировщики. Ни рыба, ни мясо.
то самолеты они в воздухе, а в танках вон пришли к обт
@@d.m9451 велосипед, наверное, ближе к самолёту в чём-то. Либо малый вес+скорость, разгонные характеристики, маневренность. Либо проходимость и большой коэффициент запаса(боевая живучесть у самолёта и масса полезной нагрузки).
Каждому своё. Надо попробовать всё, а уж исходя из ощущений делать выбор или несколько выборов.
Мне нравится мтб, скорость не интересна, спереди сингл 32т, сзади 10-51, сложно представить гравийник с такой трансмиссией и нужно ли ему это.
Да и вообще гревел и мтб это не только покрытие под колёсами, а рельеф.
У меня спереди 40т, сзади 11-42, хватает везде. Ну может на трассе скорости не хватит, но я по городу катаю и изредка в парк, по лесу погонять.
А вообще уже есть гравийники 1х11 с 10-52 или 11-52, не помню. Передняя звезда больше/меньше 40 уже по желанию меняется.
Ну такое.. я в таком же стиле могу накидать 10 причин почему вам не нужно что угодно
Гонял на мтб.
Собрал гревел сам.
И рад. Так как теперь 30км.ч. держать легко.
На неровностях трясет в случае высокой скорости. На низкой норм.
Очень доволен. Что теперь могу гонять как гонщик, даже против ветра.
Здравствуй Семён! У меня с 2020 года уже 8 велосипед Думал куплю простой Аист без скоростей. Покатался пару дней и понял, что он не для меня. Затем двехподвесный Аист Avatar MTB он был хорош но тяжёлый. Затем китайский DRIVE, HORO, Giant roam 2 2022 г., Giant contact 2018, затем немецкий городской.
Все продавал и покупал получше. На на сегодняшний день у меня Specialized SIRRUS 1.0. Решил также продать specialized и купить гравилтный, но просмотрел Ваш хороший обзор и решил не покупать гравильный. Я проживаю в Казахстане город Караганда центральные дороги не качественные на шоссейно и гравильном будет очень тяжело. Большое Вам спасибо за полезную информацию для меня.
Натянули сову на глобус. Корректно ли сравнивать Грэвел и МТБ? Это же как Кроссовер и Внедорожник.
Москва. Купил BearBike London в 21 году. Так понравилось кататься, что решил купить что-то серьёзней. Выбор пал на Giant Revolt. И вот скоро будет ровно год с покупки. Езжу на работу, по работе и на покатушки по городу. Отъездил на нём всю зиму с покрышками schwalbe marathon winter 3cm без трудностей (не считая коррозии кассеты и цепи из-за невозможности высушить байк на работе). Шея от езды не болит, поясница только при заездах на 45км в силовом режиме (наверняка с непривычки), руки никогда не испытывали проблем от усталости. При разговоре о трудностях при езде стоя я скептически приподнял бровь.
Когда мне приспичит кататься по лесам и трейлам, то я куплю кросс-катри и не буду никому делать мозги)) А пока в планах карбоновый шоссе
Всё так!!!
Купил по советам людей corratec vert expert, для покатушек до работы, покатушек в парке и покатать между населеными пунктами, определил этот велик как не очень практичный. То есть, не хватает скорости, кассета 11-48 слишком избыточна для моего использования, система 32т. Жесткий, алюминевая рама это боль, впереди если и сглаживается за счет вилки, то сзади это табуретка, это я про стыки на асфальте и маленькие выбоины, не знаю как по средне-тяжелому участку будет. Попользовавшись 3 недели продал на Авито и купил грэвэл jamis renegade s4. Какой кайф получил, это просто сказка! Скорость относительно есть(я не велогонщик), маневренность в норме. Кассета 11-34, система 50-34. Рама хромоль, вилка жесткая карбон. Этот велосипед чувствуется на дороге мягче. Из-за колес или еще чего, он мне показался маневренней. Единственная проблема, это тормоза, их не хватает.
Универсальных велосипедов не бывает, каждый под свои задачи.Просто на мтб можно позволить себе чуть больше чем на грэвеле ,Семёну респект!
особенно гонять по асфальту чуть быстрее )
велосипед - не машина, как раз-таки все велосипеды универсальные, всё зависит от наездника.
В гору заезжать, к примеру. Кто покупает мтб 95 процентов катают по асфальту сухому
Да, универсальных велосипедов не бывает, но горные к ним ближе. Я несколько лет назад купил гравийник, поддавшись моде, но редко на нем езжу. В последнюю поездку ехал по знакомому маршруту, но сильно руку отбил, сьезжая с низкого поребрика. Есть у меня старенький МТБ на 26 колесах, но он с хорошей навеской, так я его для города приспособил - поставил покрышки 1.8, там 3 передние звезды и скорость на асфальте может быть большой. На нем еще и посадка низкая и растянутая. Вилку накачал жестче нормы, блокировку вообще не использую. По городу езжу чаще на нем, а за городом на более современном МТБ, который проще, но на 29 колесах.
тоже до сих пор не скинул мтб 2011 года,
он тяжеловат, особенно с навеской,
но тройник спереди, вилка с блокировкой с руля, прямая посадка, возможность повиснуть на руле - даёт максимальный комфорт.
а выбор 2.1 слики или 2.3 - злая резина по ситуации
Весьма странные недостатки. Я бы сказал, что автор мог сделать видео намного короче, примерно 16:50 секунд короче.
- у гравийника один недостаток, он не MTB. Всем спасибо за внимание! Лайн, подписка.
Конец.
А если серьезно, то вывод правильный - купи MTB первым велосипедом, а дальше видно будет 😎
Хорошо, когда есть шоссер - сел и помчал по асфальту кидая пыль трактористам;
Хорошо, когда есть горный - сел и помчал по лесам и полям, где-то и по горам!
И эти два велосипеда покроют практически все твои задачи, но для 2х велосипедов нужно место, нужно больше денег для обслуживания!
Если ты не спортсмен и ты не собираешься участвовать в соревнованиях и не собираешься прыгать на спотах, ты хочешь кататься, когда по городу, когда по лесу, тогда приходит он - грэвел байк! Правда в 22 году они в красной книге, а если ты и найдёшь его, то цена будет космос!
Абсолютно верно.
В красной книге? Собрать самому не получится чтоль? На али есть всё что надо, я проверил.
А по Зоне на каком веле гоняешь?)
У меня, что я в другой России живу, чем больинство отписавшихся. (Москва, действительно, другая Россия, но здесь не об этом). Где ездят обычные россияне в городах? Большинство по тротуарам, а т.к. велоинфраструктуру не завезли, то это постоянные вверх-вниз через бордюр. Даже если спускаешься на дорогу, то асвальт в половине случаев качества хуже укатанного грунта, а если хороший, то любят каждые 10 метров весьма высоких лежачих полицейских понаставить. Оно и на МТБ не то чтоб сказка, а с гравийником совсем нет. Истинно городской велосипед в наших условиях - это гибрид.
10 причин не покупать в велостране. Хороших велов нет. Запчастей нет. Велосумок нет. Велообуви нет. Велоодежды нет.. Вот такой веломагазин))
А парафиновая смазка есть! Что, съел?!
ООО это из заграницы наверное менеджеры привезли рискуя жизнью))
@@ЕвгенийРыжиков-з1щ как ты смеешь?! Это ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ!!!11
Вообщем катайтесь на то что есть и нехер гревелы покупать. Российский бизнес не про вело. Играйте в футбол))
и все-таки нормальный канитрийник - самый универсальный, особенно когда вообще не понимаешь чего хочешь, или хочешь всего понемногу, но есть возможность купить только один вел
✅ катать в городе на работу и по делам
✅ туризм с багажником и даже местами с байкпакингом
✅ покатушки и тренировки по лесу
✅ поучаствовать в любительских кантрийных гонках
✅ покачать памп-трек
✅ покатать всякие съезжалки и трейлы
✅ попрыгать лайтовые трамплины и дропы
✅ потренить баники, серфы и другие прикольные штуки
да, кантрийник в каждом из способов катания будет хуже более узко заточенного под конкретные задачи вела, но зато даст возможность попробовать все и понять что больше хочется.
Купил себе гравийник к уже имеющемуся МТБ. Привыкание длилось 2 поездки. Уже на вторую ездил везде, где ранее смог проезжать мтб.
Теперь горный использую для поездок с семьёй, а гравийник для самостоятельных выездок. И удовольствия именно от самой поездки гораздо больше на гравийнике. Езжу и сидя, и стоя, и по кочкам, и по песку проезжаю. Шикарно.
Как говорил конфуций, толстый райдер менее опытнее стройного и жилистого. Это я к тому, что если нет двухподвеса, то байк жёстче, разве не странно. Если уже шины, то сцепление ниже. Если нет переднего амортизатора, то передняя вилка не амортизирует (для этого вообще надо снять отдельный обзор, почему вилка без амортизатора не амортизирует и почему производители об этом молчат). Если ты жирный, то плохо снимаешь видео о байках. Если у тебя нет физической подготовки, то возникают вопросы к твоей физической подготоаке. Если ты велострана, то ты говномагазин. Если это редкий вид велосипеда, то вам все уши прожужжали уже, ведь он редкий. Логично ведь. И возникают вопросики. Кстати, блять, а какая альтернатива? 3 велика? Мтб по асфальту 30 км до 5 км трейла? Или машина, что бы возить мтб? Хотя это экстримальные ощущения, 30 км до минитрейла. Тупой мудак
Как владелец гравийника соглашусь с вопросами комфорта на пересечёнке, спусках, корнях и пр. НО! Гравийник даёт возможность с условным комфортом съехать с асфальта, преодолеть препятствие в виде неровности, колбасни, грязи, гравия и щебня, затяжного подъёма или адского спуска, возникшие на пути, и продолжить своё путешествие дальше по асфальту. Гравийник не универсальный байк на 100% на КАЖДОМ покрытии и в ЛЮБЫХ условиях. Он универсальный ПОНЕМНОГУ во всём. Таким образом, по совокупности условий, по которым на нём можно катать, делаем вывод, что гравийник универсальный байк. Этот вел компромиссный. Он позволяет набирать скорость на плоскаче за счёт легкости и на нем можно в меру веселиться на пересеченке (грамотный подбор геометрии вела, чтобы не сидеть задом кверху и колёса 27,5 вам в помощь)!
Отличное видео, спасибо за труд, Семен. Не реклама, ни в коем случае, но так же советую посмотреть, кто не смотрел мнение и обзор KozakTV о гравийниках, и детальный обзор с покатух. Думаю видео то же будет очень полезным. Спасибо
Есть 100 причин купить гравийник на планетарке, если не прыгаешь по горам)
Планетарка+ремень и горя не знать
Если одна причина его не купить - хер где их найдешь.
Я купил такой!! Пантера Мерано )) И там прямой руль.
@@Gaz_Monkey_ ремень сжирает КПД причем значительно
Я круглый год на фиксе катаюсь, покры 700х23с) и по лесу, и по городу, и по шоссе
видимо там где ты катаешься, местность плоская как блин и снега вообще не падает. в противном случае ты сам наверное когда то упал и с тех пор делаешь странное.
Какой вес?
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki ахахах,живу в Смоленске, горы имеются, и проходить боком например всю большую советскую(можно по карте её глянуть) довольно весело
@@Druclean фикса - 10,5 примерно
Семен надеюсь ты прочтешь это сообшение .
Я очень уважаю ваш канал . Именно за хорошие обзоры .
Зря вы выпустили этот обзор .
Я владелец гравела .
Из того что ты расказал многое бред.
Лучше просто сделайте обзор мтбшек , разкажите именно их достоинства именно в их обзоре.
Давай теперь 10 причин почему не нужно покупать мтб байк.
Вообще легко:
1. Дерьмовый накат из за злой резины.
2. Широкий руль, для движения по городу, не везде удобно.
3. Одна звезда спереди, не всегда достаточно.
4. Спортивная посадка, не всем подходит, для езды по асфальту и людей по старше.
5. Тяжёлые колёса, по сравнению с другими байками, плохо для разгона.
6. Нет креплений для богжников и других аксессуаров, не всем подойдёт.
7. Длинный ход вилки, не подходит для города, вызывает не нужное раскачивание.
8. В среднем тяжелее чем другие байки, например шоссейные, фиксы или гибриды.
9. Требует больших физических усилий для поддержки скорости на асфальте, по сравнению с другими байками.
10. Более привлекательны для воров, статистически.
Гревел или гибрид с прямым рулём типа (какнондейл bad boy 4) это оптимальный вариант для города и пересеченки, а для зимы нужен МТБ с ходом вилки до 120 мм (не обязательно воздушная) гидравлическими тормозами гелиевыми покрышками 29Х2,35 - 2,5 дюйма и 1/11-12 скоростей. И у меня так и есть для зимы и лета 2 велобайка, гревел карбон и МТБ алюминий вилка 100 мм, 29 колеса пружинномаслянная, гидравлика с роторами 180 мм, трансмиссия 1/12 36/11-52 + я установил полноценные крылья и багажник. Вот самый оптимальный вариант если конечно есть место где хранить эти байки тем более если в семье все катают на велосипедах, вот это реальная проблема для городских квартир😬
У меня гравийник, вторым хочу шоссер ХВЗ в современном обвесе. В сторону МТБ даже не смотрю. Наоборот ушёл от МТБ геометрии - был гибрид.
На пересечённой местности никакого дискомфорта не ощущаю, наоборот ловлю кайф от манёвров вокруг кочек. Гравийник - мега-универсальный городской велосипед, также как и гибрид, но ни разу не МТБ.
Единственное, что напрягает - это нужно очень-очень внимательно следить за городской обстановкой в те моменты, когда хочется разогнаться, то есть, ещё внимательнее, чем на МТБ, так как при экстренном торможении кратно увеличиваются шансы перелеэёта через руль из-за положения тела, в эти моменты есть небольшая тревога.
Перед новым годом
Продал GT zaskar comp 2020.
Хотел или гравийник взять
Или GT zaskar Elite.
В итоге цены в космос улетели .
На прошлой неделе
Пришёл Stinger Reload Evo, 29, 2021
Собрал его . За 50 тыс новый
Вполне годный велик .
На удивление даже вилка вполне
Адекватно работает .
Взял в белом цвете.
Живьём аказался жемчуг перламутр .
Смотрится очень даже . Хорошо.
Накат хороший . На промах
Втулки новатэк .
Каретка палки . Переключатель
Монетки все Диор . Шимано .
Тормоза тоже Шимано . Гидравлика .
Кто смотрит не для экстрима .
А просто для покатушек
Цена обвес очень хорошее
Решение .
не переубедил! в угоду спроса, понимаю, у вас грэвелов нет или ограничен выбор.
Он недостаточно проходим для раздолбаной грейдерной дорожки в лесу, недостаточно лёгок для шоссе. Он для европейских дорог
Все дело в руле баране. Руль баран на этом велосипеде это маркетинговый ход который не какого удобства не несёт и создан лишь для гонок по ровной местности. Такие велосипеды должны выпускаться с прямым рулём.
полностью поддерживаю, менее комфортно и дорого, лучше хардтейл
Для тех кто ещё не определился есть гравелы с прямым рулём. У меня примерно такой) Для путешествий не очень, но я в основном катаю по городу
Тут каждому свое. Провел на велосипеде все детство (80-е) в том числе на секции велоспорта. Когда вновь пришла мода на велосипеды прокатился пару раз на МТБ и понял - не мое. За 10 лет 3 велосипеда: городской, шоссе, циклокросс. Точка отсчета это все-таки классический городской велосипед. Чем дальше, тем своеобразнее и для каких-то особых условий и предпочтений владельца. Ведь еще сто лет назад было сказано - не изобретай велосипед.
Ощущение от видео как если бы мне кто-то рассказывал почему нельзя покупать лыжи,чтобы кататься летом)))
А я и не собирался на них летом кататься))
Вот прям 💯, уже 2 года на gravel🙏🏼🚲
Мой выбор - гревел и двухподвес. Последний для души и леса, первый для быстрого перемещения по городу)
У меня сейчас в хозяйстве 9 велосипедов. Там есть складнички разной схемы сложения и размеров колес, есть стальной туринг, алюминиевый циклокросс и карбоновый шоссер. Но там нет и не будет никогда МТБ! Ибо этот корявый урод - порождение наглого маркетинга когда-то чуть было не отвратил меня от велосипеда вообще. Владельцы "маунтинбайков"! Попробуйте, наконец нормальный велосипед - пусть даже просто гибрид и удивитесь, что оказывается на веле можно ехать не 15 км/ч а 30 и выше. За день можно проехать не 10 км в ближайшем парке, а 50-100 и даже 200 км.
Спокойно езжу на хардтейле по 50-100 км в день. Не надо "высасывать" проблему из пальца.
25 лет ездил на разных МТБ и в разных дисциплинах, от дерт джампа до даунхила. вот в 2024 решил купить и попробовать гравийник. Езжу не так долго, но пока что не могу согласиться с автором. Да это не двуподвес, да бьет по локтям, но плюсов там куда больше чем минусов. Скажу что мне нравится.
Полгода смотрел видосы, изучал типы велосипедов и … купил гревел- туринг. Кайфую
Оч круто! Вы разобрались в теме и, благодаря этому, смогли выбрать байк, который закрывает ваши задачи и приносит радость!
Идеально!
Помню в детстве был велик "уралец", на нем ездили везде и по городу, и в деревне на речку по песку и камням, ну да где то слезать приходилось, но разговоров о том, что не туда не надо, трясет там, руки забьются, там песок не проехать вообще не было )))
Ну кстати да! Катал на хардтейле горя не знал, потом купил грэвел, по Москве вообще понравился, поездил по Лосиному острову вроде тоже норм на карбовилке справлялся, но на мягкой вилке было поинтересней . В итоге у хартейла лопнуло перо и рама ушла в помойку, продал грэвел и купил шульц как универсальный. Всю зиму отъездил на 2.3 колесах, п рям отлично. Каждый день минимум 40 км. Но наступило лето и я поставил колеса 2.0 гравийные...Да по городу ок, но в даже Лосином острове я офигеваю, лучше и универсальнее хардтейла еще ничего не придумали. Так, что продам или обменяю шульц бойздонткрай на пистолетах и адвент икс :)))
Странно, что ролик не называется "1000 причин не покупать гревел байк". Обожаю такие видео, ценность их стремится к нулю и только разжигает конфликты в тусовке. МТБ говно, шоссейник говно, гревел вообще маркетинг и конечно же говно. Давайте может люди будут по своему вкусу и потребностям выбирать вещи? Мне как человеку (уверен таких и без меня достаточно), пересевшему с МТБ на гревел, странно читать про недостатки. Меня все устраивает и я НЕ считаю отсутствие той же амортизации или еще чего либо недостатком. Меня устраивает посадка, устраивает скорость, устраивает проходимость. Для моих задач гревел - идеальный байк. А понял я это когда по первости проехал 90 км. на МТБ (преимущественно асфальт, 30% умеренный грунт), а после для сравнения повторил тот же маршрут на гревеле: небо и земля, подъемов не чувствовал, хотелось проехать еще столько же.
Всё ясно. Не зря купил себе пар лет назад гравийник и кайфую от него. :)
Доброе слово в поддержку канала.
Когда учился в школе ездил на Урале и там нету ни каких амортизаторов и других ништяков. Так вот я с него не слазил и особо не уставал. Пару лет назад купил горный вел. Ноги забиваются наката ноль. Думал что я уже не тот. Взял у друга Урал - это кайф едет легко + накат хороший. Продал свой горный сейчас думаю взять гравийник!!! Подскажите стоит ли?
"ведущий" попутал шоссер с гравийником, в попытках сравнить с мтб, особенно про посадку 🤣 5 минус - редкость. Как же, ага. Может быть, стоило сказать что в разрезе НАШЕГО рынка их тупо нет? Угадаете почему, "ведущий"? КГ\АМ
всем привет,хотелось бы узнать от людей давно занимающихся велосипедной ездой на счёт гравийного велосипеда.
какте лучшие варианты можно приобрести за 40-70 тысяч рублей?
Посмотрел видео и пошёл купил гревел сразу на гидравлике) GRX 400 и машинка такая же)
Ну, теперь два у меня вела 😅
На примерах езды по асфальту сними 10 Причин НЕ ПОКУПАТЬ подвес
На мтб по велодорожкам гораздо комфортнее) Пересел с шоссера на гревл 👍
Если есть мтб, можно просто регидную вилку поставить, и гревел в принципе не нужен, но если нет вела то, можно и подумать, я бы гревел с прямым рулем собрал бы.
Гравийник это шоссейник для плохих шоссе или для лесных подготовленных троп, где рассыпан мелкий гравий. А теперь пересчитайте все подготовленные тропы в вашем регионе. Велосипед для зажиточных граждан, в качестве второго, но никак не единственного.
Здравствуйте.Все таки несколько велов брать ))
Горный есть горный с амортизаторами с блоками их ,складной городской и гравийный
Гравийник тем у кого финансов нет на нормальный МТб с РЕАЛЬНО рабочими и отрабатывающими амортами.😅 Либо тем, кто катает за 150 км за поездку.... на МТБ на дальняк всё же не удобно. Во всех остальных случаях гравийник имхо бред ( для любителя).
Темы типо на гравийнии технику лучше отрабатывать, ошибок не прощает и т.д., это всё так конечно, но давайте это оставим спортсменам, ок?)))
Как и средние скорости за 35 км в час)))
Согласен, гравийники очень странная концепция :-)
Я их только на видосах вижу. Он не выглядит как "самый универсальный, катайся где хочешь" а выглядит как дорожник которому просто надели внедорожную резину
не то что бы я разбирался в велосипедах , но чую что мне втирают какую-то дичъ )
если встанет вопрос о выборе велосипеда , возьму грэвэл и запишу видео опровержение.
Сколько пересмотрел видео и перечитал статей про грэвэлы, так и не нашел внятного объяснения, зачем они нужны и что в них такого революционно нового. Ведь это просто шоссейник с шинами пошире и позацепистее. Ну, как следствие, перья и штаны вилки пошире для этого.
Сотые доли градусов наклонов и миллиметры разницы в геометрии по сути же не влияют ни на что и даже отличаются между брендами. Разве нет?
не совсем) посадка всё-таки отличается, она менее агрессивная, чем на шоссере, и из-за усиленной рамы по сранению с шоссером, такой вел выдерживает большие нагрузки
Посмотри ещё пару-тройку видео
Гравийник - гибрид с шоссейным рулём .
Гревелы нужны затем, чтобы ты, купив один велик, закрыл 99% своих потребностей. По асфальту он быстрее мтб, но при этом сгонять в парк, покататься по разбитой дороге тоже без проблем может.
Гревел универсал, поэтому в комфорте и проходимости проигрывает мтб, в скорости шоссеру, но если у тебя нет отдельной комнаты/огромного стеклённого балкона и котлеты денег для того, чтобы купить себе 2-3 разных узконаправленных вела, а можешь взять только один, гравийник и станет твоим выбором. Ну, конечно, если вел выбирается для жизни, по городу, парку, в ебеня заехать и выехать. Для трейлов и прыжков лучше мтб, для только асфальта - шоссер.
Перечисленные аргументы в значительной степени устарели, либо отражают устаревший ассортимент российского рынка. Класс гравийных велосипедов сейчас довольно размыт и продолжает расширяться. Например, Giant Revolt X, Norco Search XR Suspension: передний амортизатор с блокировкой, специально разработанный под гравийники, дроппер, руль 44-46 см... Повод еще раз подумать, куда "на самом деле" нельзя переться на подобных велосипедах. :)
Мне нужна скорость близкая к шоссейнику( чтобы гонял быстрее гибридов, горников и прочих, отставал только от шоссейника и то не значительно). И усиление на мой вес и плохие дороги с редкими выездами в подлесок. А и без заморочек с насосами в 15 атмосфер и прочей туфты. И посадка комфортная если далеко переть. Короче универсальный. А тут мтб советуют, чтобы прыгать. Я вот думаю относительно гибрида он лучше или нет?
Зато в городе он идеален. Что ты делаешь на горном на дороге? - страдаешь. На шоссере на обычной дороге ВНЕ МОСКВЫ - страдаешь. На гревеле с бескамеркой прыгаешь с поребриков и носишься 40 кмч спокойно обгоняя автобус
90% мтб ездят в большей части пробега на грязевой резине весом 1кг по асфальту и имеют макеты вилок )) запчасти уже давно в России не покупаю , дешевле привезти с Европы , а там нет проблем с ассортиментом
Короче тот же шоссер, только с покрыхами побольше. Для плохого асфальта.
Ну наконец то нормальный и честный обзор!!!!!!!!!!
Помню 2019 можно было купить любой вел. В то время купил мтб. Нежалею, это опыт, много на нем проехал и дальняки по 200 км в день тоже были.. Теперь пришло время гревела
А как на гравийнике в городе с поребриками? Спешиваться каждый раз или все профи только по автомобильным дорогам гоняют?
На тротуарах полная печаль, имею три вела, один из них гревел, так вот ездить на нем нормально можно только по проезжей части. Поэтому убежден что настоящую свободу дает только МТБ (Хард или подвес) - едешь где хочешь, срезаешь по дворам без тупых остановок перед разбитыми ямами и прочих ситуаций, где на гревеле нужно осторожничать
Как по мне лучший вариант для любителя гибрид, 28 колёса, амо.вилка, и флэтбар, апгрейдить можно бесконечно и на что угодно хочешь шоссе, хочешь горные комплектующие, хоть гидравлику, хоть механику, да что угодно хоть баран с пистолетами поставь.
купил года два назад Mongoose Guide Sport, и сразу через месяц начались проблемы,сначала с передним переключателем, не хотел переключаться на большую звезду,подом внезапно кончилась каретка выносная приэтом байку исполнилось 2-месяца,но интересное ждало впереди,все сделали все вроде нормально ,наступает 21 год,купил я его в августе 20,так вот 21 год,и у меня начинает болтаться задние колёсо, не могу понять в чем проблема как оказалось дропауты они на этой модели прикручиваются к раме на 2-а болта м6 хорошо поменяли дропауты на фрезерованные перерезали резьбу на м8,,вроде все нормально катаю проблем нет конец сезона еду в гору начинаю переключать заранее, до последний 9 звёзды так как подъем градусов 25- 30, ломается задний переключатель он был Шимано сора, поменял на такой же,закрыл сезон вроде все хорошо откатал ,22 год еду в мастерскую все смазываю настраиваю, то конец апреля, а в мае в середине еду по лесу опять горка начинаю переключать опять задний переключатель на две части ломается,иду в мастерскую все делаю доважу до ума и продаю, покупаю вернее собираю байк за 45 тыс, на стелаовсой раме на сраме х5, и ригидной вилке откатал 1,5 месяца ни каких проблем мтб рулит.гревел да классно особенно на дольняк но как из делают? это вопрос ломается все до него был Norco rampage 3 года откатал 10 лет ни чего и ни когда не ломалось и не компасировало мозги.
Капец))))) езжу на МТБ Ригиде почти каждый день, никаких поломок и проблем нет))) вот на этом th-cam.com/video/gqWp4D6eGGM/w-d-xo.html
При том что пересеченная местность присутствует в полный рост
Ролики надо чистить на лапке, чтоб не заклинивало. Коли по грязи катаешь. У меня переключатель SRAM Rival 1 на гравийнике, там промподшипники в роликах лапки переключателя, не откручивал ни разу, крутятся как спиннеры пальцем при снятой цепи.
Значит на Соре ролики на втулке скольжения, и отсутствие чистки не терпят.
Я конечно извиняюсь, можно чтобы у велосипеда были болотники ?
Я живу в Израиле где постоянно сухо и то болотники нужны, потому что бывают лужи всякие. А вы как живёте с велосипедом без болотников ?
Мне не нужен гравийный, у меня есть циклокросс ЦК 300 Мерида)!
хорошее видео
Шах и мат))))) все по делу, в плане управления, грайвийник чуть комфортней шоссера, не понимаю как на нём можно кататься за пределами асфальта. (У меня есть гравийник))))
Легко , главное привыкнуть ( езжу по грунтовке на покрышках шириной 700х35 мм
@@dimalobanov5401 это не легко это мазохизм, либо всегда в стойке, для этого придумали МТБ))) гравийник чисто асфальт, наш в глубинке, где уже несколько некомфортно на шоссере
До сих пор не могу понять как вы ездите с рулями баранами? Это же ужасно неудобно по лесу. Не получится дернуть, прыгнуть, упереться. Только сиди и крути. Скукотища
😀 Дело предпочтений и задач)
Смысла в ролике вообще не увидел... Здесь как в песне Коржа "есть 2 типа людей". Кому-то подавай пересечёнку на хардтрейле (а ещё лучше на фэтбайке), кому-то скорость по шоссе на шоссере, а вот гравийники, как раз таки для тех людей, кому надо всё и сразу. Я сужу по себе, обычно езжу на работу через весь город (тут лучше подойдёт шоссер), по выходным и в свободное время катаю, то на дачу, то на рыбалку, то по некоторым другим делам (где лучше подойдёт горник). Так что не думаю, что антиреклама гравийного велосипеда (а-ля среднего сегмента) тут уместна, потому что грэвел, кто-бы что ни говорил, и является средним выбором между шоссером и горным... имхо. Вот честно, вообще ни одной проблемы не испытываю, из всех, что ты описал, управление комфортное, шея не болит (просто не заваливайся в нижнее положение и всё), просто под свой рост подбираешь и всё ок... Короче пропаганда, кто задумывается о покупке грэвела, не смотрите это видео.
средний гибрид. Все правильно он говорит, что только не придумают про гревел, гревелошиков послушать то гревелы ничем не уступают мтб, но при этом легче и скоростнее. Меня лично это замечательные истории уже утомили.
гравийник должен быть на хромоли и груженый, тогда кушает неровности почти как с горной вилкой. Гравийник это штука для велотуризма, так что бонки должны быть однозначно!насчет ремонтопригодности вообще не согласен, кроме шифтеров дуалов никаких особенных компонентов в нем нет. Но он действительно требователен к прямым рукам и технарьскому складу ума, чтобы с большего уметь все самому отремонтировать. Я купил себе грэвел/туринг после года езды на горнике и ниразу не пожалел, понял что нужен руль баран после заезда на пару сотен км...Все ремонтирую сам, гоняю в велопоходы, езжу и по асфальту и лесным тропам и пескам...везде на нем можно проехать кроме крутых горных трейлов где нужен уже двухподвес=)После года использования грэвела, его апгрейдов и модификаций, я уже мог собрать велик с полного нуля, настроить и обслужить! Я даже свою собственную смазку цепи изобрел и сейчас разрабатываю 3д модель рамы мечты с аккумуляторами и автономной зарядкой, gps/gsm сигналкой - трекером и уникальной системой креплений))