2:34 Технические характеристики ионного двигателя: потребляемая мощность 1-7 кВт, скорость истечения ионов 20-50 км/с, тяга 20-250 мН, КПД 60-80 %, время непрерывной работы более трёх лет. 80% КПД максимум, а не 90%
150 миливат и ужэ тяга 0.39 грам умнож на 4 дня разгона ты не понимаеш это такой двигатель медленный но очень перспективный на большие растояния . Больший напряжение там ну 5 грам тоесть ты понял ? пока не придумали лучше двигателя нет смысла вливать тучи электричества просто разгон неделю и хопа у жэ быстро очень быстро
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
@@zenox1455 не знаю точно, ксп уже примерно пол года не заходил, + версия древнейшая. Если говорить про название в реальности, это ионнный/ионовый (забыл как) двигатель
Так тяга у двигателя мизерная! Зато постоянная. Половину пути разгон, половину торможение. Заодно не нужно разгонять девять десятых массы. Это которое топливо. Так, что да, ионная тяга выгоднее для полетов вне гравитационного поля планет. А вот взлет и посадка... Тут граммы тяги не подойдут. Да и к луне на ионной тяге долго и муторно. Сколько витков на орбите нужно, чтобы вторую космическую набрать? Да и на орбиту ведь без химической многоступенчатой ракеты не попадешь. То есть нужен способ дешево доставлять на орбиту грузы. Без этого никакая космическая программа не окупится. Это в прошлом веке на энтузиазме и желании догнать и перегнать могли летать. А сейчас это не актуально. Ну вывод на орбиту, да и то низкую, еще окупается. Спутники навигации, спутники-шпионы... А вот какой экономический смысл в лунной программе? Это же каждая гайка, доставленная на луну, по стоимости чистый бриллиант! Что оправдает доставку туда уже не килограммов, а десятков и сотен тонн грузов? Гелий-3? Так пока его добудешь и назад на землю привезешь он тоже ведь бриллиантовым станет! Тем более, что и реакторов на этом топливе пока нет. Только в теории. Так, что может Маск и мечтает на Марс слетать даже в одну сторону, пока никакого экономического смысла в этом нет. Вот если найдут способ доставлять дешево грузы на орбиту, тогда может быть и появится смысл летать хотя бы на Луну. А так... Ну отправят китайцы туда экспедицию, ну построят там базу... И что? Тогда станут не второй экономикой мира, а десятой! Такие дикие деньги потратить на то, чтобы просто добраться до Луны и там пожить? Ну если только расчитывают там найти что то, что оправдает любые затраты! Технологии пришельцев, например...
@@iron_777 жалко, что про тесты один последний абзац, да и тот без цифр. Больше было сказано про GOCE, запущенный в 2009 и продержавшийся пять лет на высоте 255 км. Правда там использовался свой запас. Интересно, получится ли сделать технологию рабочей. Ведь тогда мы получим сеть вечных микроспутников связи/метео и других.
Да смешно, они уже давным давно используются (эти двигатели). Причем это только один вид, их видов штук 5 разработано. У нас преподаватель в МАИ ими занимается и он нам о них несколько лекций читал. Тут смысл в том что они нужны только когда есть много времени что бы развить импульс (как раз таки в открытом космосе), большой импульс сразу они дать не могут (необходимый допустим что бы покинуть Землю). Преимущество этих двигателей в том что они как не странно просты в исполнении и очень надежные (отказов не было)
У меня теперь навечно Роберт Сапольский вашим голосом говорит. :) Немного растерялся, чего это Сапольский вдруг про ионный двигатель рассказывает. Спасибо за вашу работу!
@@danielall9910 + она ничего не делает для природы кроме болтания в ООН о вреде нефти хотя это всё отмазки человечества ,а производство чего-то что не вредит требует ещё больше вредных ресурсов
не очень понимаю прикола, но у нас на Плутоне в 2001 уже появились мобильники с gprs. Жаль только солнечных дней мало и загорать приходится солярии термоядерного реактора имени Циолковского.
В целом можно посчитать. Находим массу станции Dawn, о которой говорилось в ролике - 1150 кг с топливом, её финальная скорость - 100 км/ч, или примерно 28 м/с. Скорость выброса ионов - 90 000 м/с. Немного покалькулировав и воспользовавшись законом сохранения импульса, получаем, что масса выброшенного газа - 0,35 кг. Это за 4 дня, а за, например, час получается 3,7 грамма. Такие дела
Вообще я не учел формулу Циолковского, или как там его. У нас же постепенно масса аппарата уменьшается из-за сброшенного топлива, и на более длительных промежутках это прям существенно становится, но конкретно тут погрешность минимальна
2:30 В оригинале речь явно шла не про КПД. Если говорить о КПД, считая его как отношение затраченной энергии к кинетической энергии, передающейся собственно космическому аппарату, то у ионного двигателя он должен быть очень мал. Но для движения в безвоздушном пространстве важнее удельный импульс, характеризующий расход рабочего тела при реактивном движении.
Или разная методика расчета КПД: для ионного движка затраченная энергия это электричество на электромагнит и электроны, а в химическом движке это тепловая энергия горючего. Немного "нечестно". А удельный импульс у ионного должен быть в 18 раз больше (90км/с)/(5км/с), а не в 3, как в ролике.
Приятно среди хора неучей услышать голос специалиста. В вакууме, к сожалению, нельзя повысить эффективность за счет двухконтурности, как в авиационных двигателях. Также важен КПД преобразования ядерной энергии в электрическую, а электрической, в свою очередь - в кинетическую энергию струи
Речь идет о постоянном ускорении. Даже при малом импульсе. С планеты не стартует, со спутника тоже. Но наберет нужную скорость за половину полета. Потом половину полета торможение. Если бы можно было разгоняться с ускорением 1ж... Вот тебе и искусственная гравитация во время полета. И не месяцы полета к Марсу, а недели.
@Юзер Юзер , Средняя плотность межзвёздного газа в нашей галактике ~ 1 атом на кубический сантиметр. Но и этого для работы ионного двигателя, наверное, мало.
Немногим известно, как устроен *Мир (Рим)* , не все способны верно оценить ситуацию и принять правильное решение и действовать. *Как быть хозяином любой ситуации и обладателем своих Прав Человека и ресурсов?* Как проявишь себя *Ты* в особой ситуации - будь *Ты* обеспечен - решать Тебе! Первичное условие добавления в _непосредственное Народовластие_ - стать и быть Человеком. *Человек* - это тот, кто мыслит, судит, рассуждает, действует, содействует, бездействует конструктивно по отношению к *Человечеству* и деструктивно по отношению к тем, кто ведёт себя не по-Человечески. *Наша цель:* • Поиск координаторов для обеспечения обратной связи с населением; • Восстановление *Человека* в правах (применённый к нам институт гражданской смерти сделал нас физическими лицами, максимально ограниченными в правах); • Восстановление своего права наследия и возвращения своего доверительного имущества, чтобы участвовать в самообеспечении, внедряя новый вид экономики. _Непосредственное Народовластие_ было учреждено и апостилировано (признано Системой) на международном уровне в параллельной юрисдикции в 2013-ом году. Другого *Народовластия* быть не может по определению. *Мы первые. Мы единственные* . Принимай решение, добавляйся к нам. Переходи по ссылке zoom номер комнаты *4915736999* / Команда *НСПЧ* : телеграм a3cccp / *НСПЧ* - *Народный Трибунал*: youtube com/НСПЧССР
Для того, чтобы определенная новая технология была выражена или выпущена, должна быть готовность ее принять. И это требует, как изменения коллективного сознания, так и наличия определенных ученых, готовых поставить под сомнение то, что большинство ученых в настоящее время не ставит под сомнение, включая материализм. Теперь, как конкретный пример, у нас есть концепция свободной энергии. Её можно объяснить в терминах того, что в настоящее время известно в квантовой физике. У нас есть наблюдения, сделанные квантовыми физиками в пузырьковых камерах, того, что мы можем иметь состояние, в котором нет частиц, внезапно появляется одна частица, делится на несколько частиц, они снова сталкиваются, а затем исчезают. Были некоторые ученые, которые были готовы предположить, что за пределами того, что можно наблюдать даже на субатомном уровне, должно быть какое-то энергетическое поле, некоторые называют его квантовым полем, некоторые называют его основным состоянием, как бы они его ни называли, но квантовая физика в основном доказала, что существует какое-то состояние за пределами физической материальной сферы. И в этом состоянии есть энергия. И тогда эта энергия может войти в материальную сферу и стать физической материей. Так не означает ли это, что также возможно создание технологии, которая была бы способна, так сказать, направлять энергию из другой сферы в материальную, где она могла бы затем использоваться для выполнения физической работы или, по крайней мере, создавать электричество, которое могло бы питать машины, выполняющие физическую работу. Это полностью соответствует тому, что уже было обнаружено. Видите ли, то, что у нас есть прямо сейчас, это технологии, которые является отражением коллективного сознания, а коллективное сознание на самом деле не полностью принимает существование другой сферы. Вот почему, как мы уже говорили, человечество стало замкнутым кругом, замкнутой системой, подчиненной второму закону термодинамики. Вот почему технология, которая у нас есть сегодня, источники энергии, которые у нас есть сегодня, подразумевают, что единственный способ обеспечить энергию - это либо сжечь какое-то топливо, либо расщепить атом и освободить энергию, которая уже находится в материальной сфере. Но это просто определенное мировоззрение, основанное на неполном понимании того, как устроен мир. Как я уже сказал, квантовая физика уже доказала, что мир создается энергией из другого мира, и поэтому, естественно, в этом мире гораздо больше энергии, и это вопрос возвышения нашего взгляда на мир, нашего понимания мира, повышения коллективного сознания до тех пор, пока мы не сможем понять, что же это за другая сфера, и, следовательно, быть в состоянии получить технологию, которая может использовать энергию, которая там есть.
Энто что ещё за придуманный иной мир, нет такого и не было никогда, есть только 1 мир, в ко тором живём, а то что органы чувств, его не полностью видят, это не проблема мира, а дела людей. Не надо выдумывать несуществующие миры, хоть бы свой видимый мир освоили, и жили мирно в нем без разрушений.
Похоже придется мне изучить историю создания ионного двигателя. Если побольше будут выпускать подобный ролики про прогресс и по научное объяснение механизмов двигающий прогресс. Скоро тоже стану спонсором этого канала.
Есть новые разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов (с коаксиальными электродами). Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Если захватывать топливо из верхних слоёв атмосферы, то над обтекаемостью придётся поработать. Чтобы не получилось так, что собираемого топлива не хватает даже на компенсацию потери высоты.
Для прямоточных ионных двигателей было бы неплохо рассмотреть следующую идею: разгон корабля для преодоления силы притяжения Земли или другой планеты. То есть, разгон был бы циклическим, орбита становилась бы всё более и более эллиптической с периодическими входами в верхние слои атмосферы и выходами из них, и затем, когда скорость станет достаточной на определённом витке орбиты - дальнейший полёт по гиперболической траектории. Такая идея позволила бы преодолеть силу притяжения планеты сугубо на электрической тяге, без использования несомого на борту топлива.
@@ivanklochkov3444 Интересный вариант. Так можно было бы и гравитационные манёвры совершать. Возникает правда вопрос, а хватит ли времени нахождения в верхних слоях для дозаправки кислородом? И чем более вытянутая орбита, тем меньше времени аппарат будет в верхних слоях (больше скорость, быстрее пролетит). UPD: Про кислород вспомнил из ролика про устройство, которое бы захватывало кислород прямо из воздуха при старте космического аппарата. Ионному двигателю же всё равно, чем заправляться.
@@gimeron-db Дозаправка кислородом интересовала бы если экипаж пилотируемый; для такого циклический разгон корабля (упомянутый в моём предыдущем комментарии) был бы нежелателен: чересчур долго, то есть больше затрат систем жизнеобеспечения и больше доза поглощённой космической радиации. Напротив, в случае автоматической миссии, это было бы преимуществом (можно ждать дольше)
(3:00): "с помощью МАГНИТНОГО поля двигатель разгоняет [ионы]..." - Должно быть: "с помощью ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО поля". (Позже - см. 3:45 - сказано уже верно: "с помощью высокого НАПРЯЖЕНИЯ") Хоть часто электрическое и магнитное поля выступают единой ипостасью: "электромагнитное поле", смешивать их не стоит: магнитное поле может искривить траекторию заряженной частицы, но не ускорить её.
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Ну, надо сказать, что межзвездная среда тоже содержит в себе некоторое количество частиц. Хотя да - на этом количестве (примерно 1 атом на кубический сантиметр) лететь будет сложновато.
первое это все теории не подтвержденные практикой, эдакая сказка на дурака, термояд даже на практике стационарно не могут сделать на земле, да и не сделают, проблемы с 60х годов ни как не решаемые и тем более пошли по тупиковому пути тороида
@@Let-s_go Любая осмысленная практика должна с теории начинаться. Называть математическое обоснование сказкой для дурака признак этого самого дурака. Как говорил самый усатый из вождей пролетариата, а до него другой гениальный полководец теория без практики мертва, а практика без теории слепа. В любом случае время покажет. Но надеяться и верить не воспрещается.
Ну этот глоток немного протух, наша "мракобесная" еще в 1964 году запустила "Зонд 2" с ионным двигателем и что европейцы у нас покупают такие двигатели, например в "Окб Факел" ни слова, стесняются .
Ты сейчас в монитор глядишь когда пишешь комментарий. Ты в курсе что компания МОНОКРИСТАЛЛ (Ставрополь) производит больше половины всех компонентов для изготовления мониторов чем вся остальная планета в совокупности??? Продукцию этой компании покупают и САМСУНГ и СОНИ и LG и МАЙКРОСОФТ. Когда ты снимаешь деньги в банкомате, пользуешься телефоном тыкая в экран пальчиком, смотришь телевизор, играешь на компьютере, помни, ты по сути смотришь в российский экран. А российская компания OCSiAl (Новосибирск) является самым крупным производителем НАНОТРУБОК 90% всего этого высокотехнологичного товара делают в России. Эту компанию внесли в список так называемых компаний ЕДИНОРОГОВ (Термин подчеркивал редкость таких стартапов). Более того, на данный момент Россия является лидером по производству ядерных реакторов, ты понимаешь что такое ядерные технологии??? Это научный хайтек. Сейчас каждая пятая лампочка, телевизор, микроволновка, любое другое электронное устройство в США получает энергию от российского ядерного топлива. Ну и можешь ещё это видео посмотреть, продукт американского телеканала Discovery , ГУГЛИ прямо в ЮТУБЕ: Верфь будущего | Discovery
@@DoNaLd_TrAmP27 ну классно, что производство мониторов и атомных реакторов на таком уровне, буду гордиться, как и ты. Что ещё мне остаётся с этим делать?)
@@МихаилЛебедев-п2и Ты этим уже пользуешься... ))))) Или ты думаешь что электричество из розетки по волшебству берется??? Энергия идет из атомного реактора. Связь в телефоне. мультики в телевизоре всё это передается по спутникам которые сделали в России и запустили на российских космических кораблях.
Источником к настоящему освоению марса да и любого дальнего космоса может стать только смена политической и экономической системы. Без этого все будут тянуть одеяло на себя, прятать технологии, искать способы заработка, а не совместно, усилиями всех стран и народов достигать этой сложнейшей задачи.
У меня есть вопрос к одной из последних идей, как они собираются космической станцией собирать воздух из атмосферы? Просто если они снизятся слишком низко и начнут тормозить трением об поверхность атмосферы, мне кажется ускорение ионного двигателя не будет достаточно эффективно, хотя это надо посчитать, я точно говорить не могу...
МКС сейчас идет по орбите на расстоянии 340 км от земли, снижаться ей не нужно, там и так есть небольшое количество газа, очень разреженного, но собирать она его может постоянно и непрерывно, так что снижаться для этого ей не нужно, на других планетах с атмосферой можно работать по аналогии, вопросы вызывает только уж сильно плотная атмосфера венеры
Я конечно не физик, но майнкрафт с модом на галактику это прикольно, по мы переводили некоторые урановые реакторы на топливо МОХ и Литий, один , точнее первый Литиевый генератор без присмотра взорвался, была плохая подача топлива и расходников. В итоге наш регион взорвался, а так же наши генераторы(солнечные панели) и заводы по металлу, центральная система снабжения ( МЭ ae2. ae доп. ) , обрабоки руды, фермы еды и пчел.
07:56 В 18м году ПЛАНИРУЕТСЯ испытание. Видимо видео не очень новое. Если мне память не изменяет Илон Маск уже использовал двигатели Холла для вывода своих интернет спутников на низкую орбиту. Зрелище было шикарное
Если бы максимальная скорость истечения продуктов химических реакций была 5 км/с, как уверяет автор, то мы никогда не вышли бы даже на орбиту земли. Если автор ошибся в такой мелочи, трудно верить во весь ролик. Хотя, ионы можно разогнать и до скоростей близких к скорости света... Весь вопрос в энергетике, а её понадобится очень и очень много.
Выброшенное с ЛЮБОЙ скоростью рабочее тело придаёт аппарату ускорение в противоположную сторону, но чем больше скорость выброса единицы массы тем бОльшее ускорение получает корабль. В этом смысл увеличения скорости реактивной струи, а так - хоть из рогатки стреляй, всё равно будет возрастать ЛЮБАЯ скорость.
@@dxrpz1669 в смысле тебе? похуй наверное, но забавно что он несколько стран задействованный в этом направлении назвал, даже японцев помоему. а СССР как первую страну в этом вопросе вообще не рассказал. в американских фильмах вообще всегда так. Если бы фильм бы про вывод человека в космос про Гагарина и Леонова вряд ли вспомнили бы=) Это американская объективность на освещаемый материал.
Ну тут вопрос что называть эффективностью. Если удельный импульс на единицу массы топлива, вообще не учитывая сколько энергии было затрачено на разгон рабочего тела (топлива), то вне конкуренции будет фотонный двигатель, которому рабочее тело и вовсе не нужно. Например, берем мощный импульсный лазер, скажем, на неодимовом стекле Nd3+, с накачкой от ламп-вспышек, запитываемых от батареи из конденсаторов. Заряжаем батарею от солнечных панелей, и разряжаем на лампы. Следует мощный лазерный импульс, ну и соответственно получаем импульс отдачи. Рабочее тело такому двигателю не нужно вовсе, а скорость истечения фотонов является максимально возможной в природе. Однако, получив максимальную эффективность в одном, мы получаем катастрофически низкий кпд использования энергии. Лампы вспышки имеют широкий непоерывный спектр излучения, и лишь мизерная часть приходится на нужные линии поглощения ионов неодима, остальное же уходит на не просто бесцельное, но и просто вредное поглощение в стекле и его нагрев. КПД подобных установок составляет тысячные или даже десятитысячные доли процента. Существует, однако, способ, позволяющий поднять кпд таких лазеров на несколько порядков. Называется селективная накачка. Если интересно, пишите сюда, я расскажу.
в пределах звездной системы будет работать . при условии постоянной подпитки солнечных батарей световой энергией. а на межзвездное пространство надо запас электроэнергии.
Ионным двигателям то? Да не переживай, химические то тоже не сразу мегатонны тяги развивали, все прийдёт. Ионным двигателям то от роду лет 40, когда химическим... Черт ногу сломит, но точно гораздо больше.
И у ионных двигателей есть ограничения. Даже у прямоточных. Аппарат можно разгонять, пока встречное давление межзвездного газа не превысит тягу двигателя. Поэтому до межзвездных скоростей их не разогнать. К тому же сам двигатель имеет ограниченный ресурс. Самый совершенный около 25 тыс часов.
Самый эффективный двигатель, по идее - это тот, КПД которого максимально близок к 100%. Сейчас это - электродвигатель. Для тех, кто не согласен: авторам ролика следовало бы озаглавить его "Самый эффективный ракетный двигатель".
мощность ионных двигателей вполне реально увеличить до невероятной тяги но для этого добавления частиц.....которые создадут реакцию и при этом останется задача по урегулированию отдачи мощности а это крайне трудно но возможно и в общем такой двигатель решит вопрос с переселением человеческой расы и это единственное спасение рода человеческого . но вполне возможен и другой путь ! скорее всего он есть и при этом спасение и помощь будут оказаны как и любые другие действия - получается что человек является продолжением пути о котором сказано во многих святых и других писаниях . ! никто не сможет опровергнуть это но реализовать да ! ....... это мое убеждение и вера ....................................!!!
Летая вокруг планеты, они частицы же обратно в атмосферу и выбрасывают, их же притягивает гравитацией. А летать будет скорее пока не кончится ресурс солнечных панелей.
А если признаться что есть не совсем корректное обьяснение одного процесса в физике. В принципе все остается по всем трем законам ньютона но рассмотрите это с точки взаимодействия поля и вещества или взаимодействия полей если учесть что в жидкости и газе расстояние между молекулами в десятки раз превышает размеры атома , и мешает этому осознанию наша память о том что чувствуется твердое что держал в руках , а осознав это приходит понимание и мысли а как применить это .....
Лучше посмотрите видео "Новые двигатели для ядерного планетолёта: спираль против ротора". В нем рассказывают как русские термоядерщики собираются сделать сверхмощный магнитоплазмодинамический двигатель!
2:55 атом отдавший один электрон к магнитному полю имеет слабое отношение. Разгоняется он электрическим полем. Уносится взад и тут возникает подозрение что аппарат затри дня приобретётт огромный переизбыток положительных ионов. И щёлкнет об ближайший предмет как расчёска пластмассовая о голову её создателя огромным электрическим разрядом?
@@VirtroNation Конечно, если бы двигатель использовал метрику пространства вместо материи, он бы занимался её свёртыванием. А так, пока приходится в материи прозябать.
ну пиздец, умный нашёлся. А как измеряется привитивность технологии мне вот интересно послушать. По логике должно быть что-то, с чем можно сравнить. У тебя есть такое что-то? Или только фантазии?
Если электроны остаются на борту, то весь аппарат должен заряжаться отрицательно, и, в конце концов, зарядится настолько, что станет тормозить выбрасываемую положительно заряженную инонноую струю ... Или там на выходе все же есть перезарядная камера для перезарядки уже ускоренных ионов в нейтралы?
@@Зритель-Смотритель Это и называется перезарядкой в перезарядной камере. Этот этап в ролике либо пропущен, либо я его пропустил мимо ушей. Просто "подмешивать", не получится, т.к. электроны будут ускоряться полем в противоположном направлении. Нужно именно перезаряжать положительные ионы в нейтралы, причем с высокой эффективностью, иначе со временем (а оно очень большое) упомянутый отрицательный заряд всего аппарата похоронит всю идею.
@@limelesha энергия фотона E=hν, и атом, испуская фотон теряет ровно такое количество энергии. Но атом - это не фотон, и по этому он теряет массу, пропорциональную данной энергии, то есть m=hν/(c*c)
@@clearnrg1041 фотоны не частицы, и у них нет "массы" в привычном смысле (массы покоя). Но по сути, для использования чего-либо в реактивном двигателе масса не нужна, нужен импульс и закон его сохранения, а это у фотона есть. На этом работают "солнечные паруса" которые успешно применяются в космосе, потому что "солнечный ветер" имеет "давление" и "импульс". Так что вопрос о том, почему бы не стрелять фотонами уместен, двигатель на фотонной тяге создать можно, но его мощность будет на несколько порядком меньше чем у ионного.
С чего бы он себя исчерпал, вояж по системе ещё же не сделан? Или вы говорите про его замену, плазменного типа VASiMR? Ничего, что у его разработчиков нет подходящих источников энергии?
Ионные двигатели - это двигатели МАЛОЙ ТЯГИ. Для старта с Земли они непригодны. Только за пределами земного тяготения они могут постепенно ускорять космический аппарат, иначе, как это доступней выразиться, аппарат раньше успеет упасть на землю, прежде чем разгонится. Потом, любой специалист (не тупой) знает, что двигатель преобразует какой-либо тип энергии в механическую энергию - это химическая энергия, если речь идет о тепловых двигателях, электрическая энергия для электродвигателей или энергия ядерного топлива, например, на атомных ледоколах. Эффективность - для обычного двигателя, это КПД, а для реактивного - удельный импульс тяги, который пропорционален СКОРОСТИ ИСТЕЧЕНИЯ. И пока что реально эффективна только такая комбинация: -Для взлета с Земли и Луны или Марса - жидкостный двигатель. Для разгона и торможения в межпланетном пространстве - электроракетный двигатель (в частности, например, ионный) с ЯДЕРНЫМ источником энергии. Ядерный реактор весит много, расход рабочего тела, отбрасываемой в качестве реактивной струи, намного меньше, чем в двигателях на химическом топливе, но запас рабочего тела также надо вывести на околоземную орбиту. К тому же если рабочим телом является, например, инертный газ аргон, то масса баллона, в котором это аргон будет храниться под высоким давлением, будет больше массы самого аргона.
Почему вот сразу 1998 год и DeepSpace если еще в 70ых СССР запустил спутки Метеор с 4-мя двигателями, два ионных двигателя "зефир", и два плазменных двигателя "эол", зефир проработал несколько часов, главная цель была достигнута- полноценно испытаны ионные двигатели получены данные, а эол работал до выработки топлива и показал великолепные результаты.
@@Electricity11 максимальный срок непрерывной работы современных образцов ионных двигателей составляет более пяти лет. А траекторию надо изначально расчитывать так, чтобы её не приходилось менять.
*Человек* = _возлюби и защити своего ближнего как самого себя!_ Немногим известно, как устроен Мир (Рим) и не все способны верно оценить ситуацию, принять правильное решение и действовать! *Как быть хозяином любой ситуации и обладателем своих прав и ресурсов?* Как проявишь себя Ты в особой ситуации - будь *Ты* обеспечен - решать Тебе! Действуй, ведь каждый *Человек* = *Правозащитник* и вынужден заниматься защитой себя и своего ближнего, а как следствие получать З/П по ставке ЕС МРОТ. Подробнее в zoom *4915736999* и youtube com /НСПЧССР
Так а почему бы не замкнуть эти самые молекулы, чтобы они по кругу гоняли? Разогнали молекулу, она ударила турбину, турбина вращается, а молекулу обратно в начальное положение тем же электрическим полем загнать?
А як щодо плазмових двигунів? Плазму ж високочастотним елнктромагнітним полем можна розігрівати до сотень тисяч кельвінів, а також користуючись тим, що вона є провідником струму й в магнітному полі веде себе як метал то іі можна розганяти біжучим магнітним полем як ротор асинхронного двигуна. Чому не розглядаються ці можливості? Там мова би йшла про тягу в тисячі й десятки тисяч ньютонів при імпульсі ну ніяк не менше 20000 секунд...
Думаю что однажды придумают гравитационный двигатель А ионный будет использоваться в самолётах, которые будут летать в верхних слоях атмосферы. На высотах около 70-130 км.
нет смысла на таких высотах летать, потому как подъем и снижение будут занимать больше времени чем сам полет и затраты топлива будут больше чем экономия.
а что с влиянием на атмосферу выброшенных в неё ионов? есть ли вред? какой масштаб? или его абсолютно нет? или пока сложно сказать? Первые ДВС в сравнении с современными - это убийцы окружающей среды, но тогда об этом особо не парились, ибо была прорывная технология и наука не имела большого опыта в оценке экологических последствий.
@Юзер Юзер не, там не радиаторы, там капельный холодильник-излучатель. радиатор излучением не много отдает, потому как либо пластины излучают друг на друга либо площади будут больше чем у солнечного паруса. Капли раскаленные излучают пролетая от распылителя до сборника.
*Человек* - это тот, кто мыслит, судит, рассуждает, действует, содействует, бездействует конструктивно по отношению к *Человечеству* и деструктивно по отношению к тем, кто ведёт себя не по-Человечески. *Наша цель:* • Поиск координаторов для обеспечения обратной связи с населением; • Восстановление *Человека* в правах (применённый к нам институт гражданской смерти сделал нас физическими лицами, максимально ограниченными в правах); • Восстановление своего права наследия и возвращения своего доверительного имущества, чтобы участвовать в самообеспечении, внедряя новый вид экономики. _Непосредственное Народовластие_ было учреждено и апостилировано (признано Системой) на международном уровне в параллельной юрисдикции в 2013-ом году. Другого *Народовластия* быть не может по определению. *Мы первые. Мы единственные* . Принимай решение, добавляйся к нам. Переходи zoom.us/j/4915736999 / Команда *НСПЧ* : телеграм a3cccp / *НСПЧ* - *Народный Трибунал*: th-cam.com/users/НСПЧССР
Не только водород + керосин! И это не самый эффективный, а одно из самых дешевых топлив 5:30 - что значить у енго осталось топливо? Ионный двигатель не на электричестве?
Есть новые разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов (с коаксиальными электродами). Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Какое количество аргона участвует в одну единицу времени для разгона аппарата? Ведь в межзвездной среде пополнение топлива - это весьма острый вопрос, не так ли?
![Ядерные двигатели: до Марса за 100 дней [Fraser Cain]](http://i.ytimg.com/vi/u6-5GtfALew/mqdefault.jpg)
![Ядерные двигатели: до Марса за 100 дней [Fraser Cain]](/img/tr.png)
![Где половина Вселенной? Вот она! [Veritasium]](/img/n.gif)
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: boosty.to/vertdider
Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
Шкловский, Феликс Юрьевич Зигель это великие люди были! Мать их.
Hi everyone, I hope you enjoy this video! Thanks to Vert Dider for translating it.
Thank You
This is very cool and amazing! Many thanks and good luck to you.
We do, man! Thank you for your videos!
Thank you for video and content
Hi Fraser. Is it video from 2018 ?
Прикольно, пойду кур покормлю.
Ахаххаахаха
Пойду дров напилю.
И то дело
Пойду пожру, посру😁
Пойду на завод поработаю 😊👋👋👋
Думаю перед запуском стоит лишний раз протестировать данный двигатель в Кёрбал Спейс Програм.
там есть ионные двигатели )
@@DavidAbdullin да. Ты что не знал?
@@user-AngryUkrainian я не спрашивал, я утверждал )
@@DavidAbdullin виноват. Исправлюсь😊
Я всегда использую ядерные)
90% КПД это действительно круто.
Как жаль что мой путь всего век, хотелось бы увидеть развитие своими глазами.
Читай эзотерику и освободишься от этих ненужных мыслей напрочь (ГАРАНТИРУЮ)
@@idowonder4926 хД тут не дет.сад.никто не слушает твои сказки. Эзотэрик...ппц
Чувак, ващет ты не заметил - будущее уже наступило. Открой глаза, смотри и увидишь.
@@dilukhin это же не прямолинейное высказывание, это человеческая натура.
@@no__sleep8975 а мне всего 20 лет. Надеюсь протяну до момента когда смогут наконец-то увеличить жизнь до неограниченного срока.
2:34 Технические характеристики ионного двигателя: потребляемая мощность 1-7 кВт, скорость истечения ионов 20-50 км/с, тяга 20-250 мН, КПД 60-80 %, время непрерывной работы более трёх лет.
80% КПД максимум, а не 90%
Думаю возможно будет сделать в космосе АЭС или что-то подобное ей , как жаль что человеческое время так быстро но так медленно уходит
150 миливат и ужэ тяга 0.39 грам умнож на 4 дня разгона ты не понимаеш это такой двигатель медленный но очень перспективный на большие растояния . Больший напряжение там ну 5 грам тоесть ты понял ?
пока не придумали лучше двигателя нет смысла вливать тучи электричества просто разгон неделю и хопа у жэ быстро очень быстро
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
@@Pavel_Poluian В коллайдере тоже ионы разгоняются до околосветовых скоростей,надо просто окошечко выпелить в колайдере и тогда полетит он)
@@Pavel_PoluianТы это везде пишешь?
В KSP выручает конечно этот двигатель )
Не, ну классное двигло, спасибо разрабам что добавили, без него никак
@@miharius34 как называется?
@@zenox1455 не знаю точно, ксп уже примерно пол года не заходил, + версия древнейшая. Если говорить про название в реальности, это ионнный/ионовый (забыл как) двигатель
@o hellou-mark о да!
Это да...
Атомы ксенона : Хорошо сидим, лампово, ребят.
Один незваный электрон : ЗДАРОВА, СУЧКИ, ПОШУМИМ?!?
Ну Стасян, опять?
званный электрон: слабо подбросить аппарат до Марса?
Заходит Нейтрон: а что за скукота. Сейчас жахнем по взрослому
Так тяга у двигателя мизерная! Зато постоянная. Половину пути разгон, половину торможение. Заодно не нужно разгонять девять десятых массы. Это которое топливо. Так, что да, ионная тяга выгоднее для полетов вне гравитационного поля планет. А вот взлет и посадка... Тут граммы тяги не подойдут. Да и к луне на ионной тяге долго и муторно. Сколько витков на орбите нужно, чтобы вторую космическую набрать? Да и на орбиту ведь без химической многоступенчатой ракеты не попадешь. То есть нужен способ дешево доставлять на орбиту грузы. Без этого никакая космическая программа не окупится. Это в прошлом веке на энтузиазме и желании догнать и перегнать могли летать. А сейчас это не актуально. Ну вывод на орбиту, да и то низкую, еще окупается. Спутники навигации, спутники-шпионы... А вот какой экономический смысл в лунной программе? Это же каждая гайка, доставленная на луну, по стоимости чистый бриллиант! Что оправдает доставку туда уже не килограммов, а десятков и сотен тонн грузов? Гелий-3? Так пока его добудешь и назад на землю привезешь он тоже ведь бриллиантовым станет! Тем более, что и реакторов на этом топливе пока нет. Только в теории. Так, что может Маск и мечтает на Марс слетать даже в одну сторону, пока никакого экономического смысла в этом нет. Вот если найдут способ доставлять дешево грузы на орбиту, тогда может быть и появится смысл летать хотя бы на Луну. А так... Ну отправят китайцы туда экспедицию, ну построят там базу... И что? Тогда станут не второй экономикой мира, а десятой! Такие дикие деньги потратить на то, чтобы просто добраться до Луны и там пожить? Ну если только расчитывают там найти что то, что оправдает любые затраты! Технологии пришельцев, например...
@@alexandershaldybin6018 Там на луне спрятаны колоны Дисептиконов. Раньше не было технологии их доставить. Теперь есть шанс.
7:58 в 18 году планируется испытание... довольно бородатый ролик
7:55 же
@@iron_777 надо узнать случилось ли это в 2018 году, это наш долг так как мы из 2020
да провели hi-news.ru/technology/eka-provelo-ispytanie-pryamotochnogo-ionnogo-dvigatelya-rabotayushhego-na-vozduxe.html
@@iron_777 жалко, что про тесты один последний абзац, да и тот без цифр.
Больше было сказано про GOCE, запущенный в 2009 и продержавшийся пять лет на высоте 255 км. Правда там использовался свой запас.
Интересно, получится ли сделать технологию рабочей. Ведь тогда мы получим сеть вечных микроспутников связи/метео и других.
Да смешно, они уже давным давно используются (эти двигатели). Причем это только один вид, их видов штук 5 разработано. У нас преподаватель в МАИ ими занимается и он нам о них несколько лекций читал. Тут смысл в том что они нужны только когда есть много времени что бы развить импульс (как раз таки в открытом космосе), большой импульс сразу они дать не могут (необходимый допустим что бы покинуть Землю). Преимущество этих двигателей в том что они как не странно просты в исполнении и очень надежные (отказов не было)
У меня теперь навечно Роберт Сапольский вашим голосом говорит. :) Немного растерялся, чего это Сапольский вдруг про ионный двигатель рассказывает. Спасибо за вашу работу!
А я не заметил. Только третью лекцию посмотрел
Грета Тунберг: "Я не позволю засорять космос искусственными ионами!".
Она же не космический эколог.
Зачем приписывать человеку то, что она не говорила?
@@danielall9910 Это шутка
@@danielall9910 + она ничего не делает для природы кроме болтания в ООН о вреде нефти хотя это всё отмазки человечества ,а производство чего-то что не вредит требует ещё больше вредных ресурсов
@@aliurus_fulgens Грета Тунберг: Я жопу вытираю пальцем, потому что берегу природу!
Ну до 18 года не долго осталось. посмотрим что получится. Может быть к 2015 году на Марс полетим
Ума палата 🥴
Привет я из 2013 , мы еще не полетели
Привет! Я в 21-ом,мы уже вы садились на спутника Юпитера и Сатурна.
не очень понимаю прикола, но у нас на Плутоне в 2001 уже появились мобильники с gprs. Жаль только солнечных дней мало и загорать приходится солярии термоядерного реактора имени Циолковского.
@@lant фантазии)))
Я это ещё в смешариках узнал. Как тебе такое Илон Маск?
Я тоже
Опа😂😂😂
Смешарики это подработка Илона Маска...
Запас топлива: 0
＋
Интересно, какой у этих двигателей расход. Ксенона, например.
что-то типа 500 кг/ 8 мес
@@алексей-л2ы5ы, приемлемо)
В целом можно посчитать. Находим массу станции Dawn, о которой говорилось в ролике - 1150 кг с топливом, её финальная скорость - 100 км/ч, или примерно 28 м/с. Скорость выброса ионов - 90 000 м/с. Немного покалькулировав и воспользовавшись законом сохранения импульса, получаем, что масса выброшенного газа - 0,35 кг. Это за 4 дня, а за, например, час получается 3,7 грамма. Такие дела
Вообще я не учел формулу Циолковского, или как там его. У нас же постепенно масса аппарата уменьшается из-за сброшенного топлива, и на более длительных промежутках это прям существенно становится, но конкретно тут погрешность минимальна
@@roodn1824 , спасибо за труды! Моё любопытство удовлетворено)
2:30 В оригинале речь явно шла не про КПД. Если говорить о КПД, считая его как отношение затраченной энергии к кинетической энергии, передающейся собственно космическому аппарату, то у ионного двигателя он должен быть очень мал. Но для движения в безвоздушном пространстве важнее удельный импульс, характеризующий расход рабочего тела при реактивном движении.
Или разная методика расчета КПД: для ионного движка затраченная энергия это электричество на электромагнит и электроны, а в химическом движке это тепловая энергия горючего. Немного "нечестно". А удельный импульс у ионного должен быть в 18 раз больше (90км/с)/(5км/с), а не в 3, как в ролике.
Приятно среди хора неучей услышать голос специалиста. В вакууме, к сожалению, нельзя повысить эффективность за счет двухконтурности, как в авиационных двигателях. Также важен КПД преобразования ядерной энергии в электрическую, а электрической, в свою очередь - в кинетическую энергию струи
@@c-3por2d2 почему нельзя? Можно межзвездное вещество гонять.
Речь идет о постоянном ускорении. Даже при малом импульсе. С планеты не стартует, со спутника тоже. Но наберет нужную скорость за половину полета. Потом половину полета торможение. Если бы можно было разгоняться с ускорением 1ж... Вот тебе и искусственная гравитация во время полета. И не месяцы полета к Марсу, а недели.
@Юзер Юзер , Средняя плотность межзвёздного газа в нашей галактике ~ 1 атом на кубический сантиметр. Но и этого для работы ионного двигателя, наверное, мало.
.... Твой волшебный голос. Спасибо за озвучку всего что ты озвучил.
Немногим известно, как устроен *Мир (Рим)* , не все способны верно оценить ситуацию и принять правильное решение и действовать.
*Как быть хозяином любой ситуации и обладателем своих Прав Человека и ресурсов?*
Как проявишь себя *Ты* в особой ситуации - будь *Ты* обеспечен - решать Тебе!
Первичное условие добавления в _непосредственное Народовластие_ - стать и быть Человеком.
*Человек* - это тот, кто мыслит, судит, рассуждает, действует, содействует, бездействует конструктивно по отношению к *Человечеству* и деструктивно по отношению к тем, кто ведёт себя не по-Человечески.
*Наша цель:*
• Поиск координаторов для обеспечения обратной связи с населением;
• Восстановление *Человека* в правах (применённый к нам институт гражданской смерти сделал нас физическими лицами, максимально ограниченными в правах);
• Восстановление своего права наследия и возвращения своего доверительного имущества, чтобы участвовать в самообеспечении, внедряя новый вид экономики.
_Непосредственное Народовластие_ было учреждено и апостилировано (признано Системой) на международном уровне в параллельной юрисдикции в 2013-ом году. Другого *Народовластия* быть не может по определению. *Мы первые. Мы единственные* .
Принимай решение, добавляйся к нам. Переходи по ссылке zoom номер комнаты *4915736999* / Команда *НСПЧ* : телеграм a3cccp / *НСПЧ* - *Народный Трибунал*: youtube com/НСПЧССР
Нас тут 150 000 человек, проведите нам газ уже!!!
На Украине газ есть везде!
@@БорисП-е1з И что вы предлагаете, мне туда ехать из Сибири?
наведите у себя порядок Цари порядка не любят@@maddoom3463
Ваще в тему.космос они бороздят за бешеные бабки.а космонавты на подтяжках,а люки бумажные на мкс, а у кого-то газа нет а у кого то даже дома
Balon 50ljitrov kupi,i budjet gaz.
Замечательный ролик, спасибо за перевод!
Для того, чтобы определенная новая технология была выражена или выпущена, должна быть готовность ее принять. И это требует, как изменения коллективного сознания, так и наличия определенных ученых, готовых поставить под сомнение то, что большинство ученых в настоящее время не ставит под сомнение, включая материализм.
Теперь, как конкретный пример, у нас есть концепция свободной энергии. Её можно объяснить в терминах того, что в настоящее время известно в квантовой физике. У нас есть наблюдения, сделанные квантовыми физиками в пузырьковых камерах, того, что мы можем иметь состояние, в котором нет частиц, внезапно появляется одна частица, делится на несколько частиц, они снова сталкиваются, а затем исчезают. Были некоторые ученые, которые были готовы предположить, что за пределами того, что можно наблюдать даже на субатомном уровне, должно быть какое-то энергетическое поле, некоторые называют его квантовым полем, некоторые называют его основным состоянием, как бы они его ни называли, но квантовая физика в основном доказала, что существует какое-то состояние за пределами физической материальной сферы. И в этом состоянии есть энергия. И тогда эта энергия может войти в материальную сферу и стать физической материей. Так не означает ли это, что также возможно создание технологии, которая была бы способна, так сказать, направлять энергию из другой сферы в материальную, где она могла бы затем использоваться для выполнения физической работы или, по крайней мере, создавать электричество, которое могло бы питать машины, выполняющие физическую работу. Это полностью соответствует тому, что уже было обнаружено.
Видите ли, то, что у нас есть прямо сейчас, это технологии, которые является отражением коллективного сознания, а коллективное сознание на самом деле не полностью принимает существование другой сферы. Вот почему, как мы уже говорили, человечество стало замкнутым кругом, замкнутой системой, подчиненной второму закону термодинамики. Вот почему технология, которая у нас есть сегодня, источники энергии, которые у нас есть сегодня, подразумевают, что единственный способ обеспечить энергию - это либо сжечь какое-то топливо, либо расщепить атом и освободить энергию, которая уже находится в материальной сфере. Но это просто определенное мировоззрение, основанное на неполном понимании того, как устроен мир. Как я уже сказал, квантовая физика уже доказала, что мир создается энергией из другого мира, и поэтому, естественно, в этом мире гораздо больше энергии, и это вопрос возвышения нашего взгляда на мир, нашего понимания мира, повышения коллективного сознания до тех пор, пока мы не сможем понять, что же это за другая сфера, и, следовательно, быть в состоянии получить технологию, которая может использовать энергию, которая там есть.
Это требует только желания энто использовать, и все.
Энто что ещё за придуманный иной мир, нет такого и не было никогда, есть только 1 мир, в ко тором живём, а то что органы чувств, его не полностью видят, это не проблема мира, а дела людей. Не надо выдумывать несуществующие миры, хоть бы свой видимый мир освоили, и жили мирно в нем без разрушений.
Похоже придется мне изучить историю создания ионного двигателя. Если побольше будут выпускать подобный ролики про прогресс и по научное объяснение механизмов двигающий прогресс. Скоро тоже стану спонсором этого канала.
Есть новые разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов (с коаксиальными электродами). Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Спасибо за видео!
Коммент для продвижения канала! Спасибо за перевод
It's really cool to see our videos in Russian. :-)
Nice that original channel guys watching russian translation.
Один из не многих адекватных взглядов на это событие. Лайк однозначно.
Если захватывать топливо из верхних слоёв атмосферы, то над обтекаемостью придётся поработать. Чтобы не получилось так, что собираемого топлива не хватает даже на компенсацию потери высоты.
Для прямоточных ионных двигателей было бы неплохо рассмотреть следующую идею: разгон корабля для преодоления силы притяжения Земли или другой планеты. То есть, разгон был бы циклическим, орбита становилась бы всё более и более эллиптической с периодическими входами в верхние слои атмосферы и выходами из них, и затем, когда скорость станет достаточной на определённом витке орбиты - дальнейший полёт по гиперболической траектории.
Такая идея позволила бы преодолеть силу притяжения планеты сугубо на электрической тяге, без использования несомого на борту топлива.
@@ivanklochkov3444 Интересный вариант. Так можно было бы и гравитационные манёвры совершать.
Возникает правда вопрос, а хватит ли времени нахождения в верхних слоях для дозаправки кислородом? И чем более вытянутая орбита, тем меньше времени аппарат будет в верхних слоях (больше скорость, быстрее пролетит).
UPD: Про кислород вспомнил из ролика про устройство, которое бы захватывало кислород прямо из воздуха при старте космического аппарата.
Ионному двигателю же всё равно, чем заправляться.
@@gimeron-db Дозаправка кислородом интересовала бы если экипаж пилотируемый; для такого циклический разгон корабля (упомянутый в моём предыдущем комментарии) был бы нежелателен: чересчур долго, то есть больше затрат систем жизнеобеспечения и больше доза поглощённой космической радиации.
Напротив, в случае автоматической миссии, это было бы преимуществом (можно ждать дольше)
(3:00): "с помощью МАГНИТНОГО поля двигатель разгоняет [ионы]..."
- Должно быть: "с помощью ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО поля". (Позже - см. 3:45 - сказано уже верно: "с помощью высокого НАПРЯЖЕНИЯ")
Хоть часто электрическое и магнитное поля выступают единой ипостасью: "электромагнитное поле", смешивать их не стоит: магнитное поле может искривить траекторию заряженной частицы, но не ускорить её.
переменное магнитное поле прекрасно справляется с задачей ускорения заряженых частиц.
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
08:37 При условии если не вылетит за границы атмосферы планеты)
Само собой.
Можно с собой иметь запас топлива на возврат, скорее проблема будет если зароется в атмосферу на столько что сопротивление будет больше тяги.
Ну, надо сказать, что межзвездная среда тоже содержит в себе некоторое количество частиц. Хотя да - на этом количестве (примерно 1 атом на кубический сантиметр) лететь будет сложновато.
Как вылетит, так и обратно влетит
надо очень постараться чтоб вылететь, это огромное удаление
Хотелось бы на нашем веку услышать об успешном запуске корабля с двигателем алькубьерэ или хотябы термояда.
первое это все теории не подтвержденные практикой, эдакая сказка на дурака, термояд даже на практике стационарно не могут сделать на земле, да и не сделают, проблемы с 60х годов ни как не решаемые и тем более пошли по тупиковому пути тороида
@@Let-s_go Любая осмысленная практика должна с теории начинаться. Называть математическое обоснование сказкой для дурака признак этого самого дурака. Как говорил самый усатый из вождей пролетариата, а до него другой гениальный полководец теория без практики мертва, а практика без теории слепа. В любом случае время покажет. Но надеяться и верить не воспрещается.
Некоторые аппараты выглядят похожими на изображения вирусов (гриппа, если ничего не путаю). А выпуск - ПОЗНАВАТЕЛЬНО. Благодарю.
Ну на какой-нибудь если только бактериофаг
Замечательное сравнение, в мире все действует по одинаковым законам и подобно.
Научные космические новости для меня, как глоток свежего воздуха, в окружающем, творящемся вокруг, Российском мракобесии. Спасибо!
Ну этот глоток немного протух, наша "мракобесная" еще в 1964 году запустила "Зонд 2" с ионным двигателем и что европейцы у нас покупают такие двигатели, например в "Окб Факел" ни слова, стесняются .
@@user-xu9rc3yk5l , wp!
Ты сейчас в монитор глядишь когда пишешь комментарий. Ты в курсе что компания МОНОКРИСТАЛЛ (Ставрополь) производит больше половины всех компонентов для изготовления мониторов чем вся остальная планета в совокупности??? Продукцию этой компании покупают и САМСУНГ и СОНИ и LG и МАЙКРОСОФТ. Когда ты снимаешь деньги в банкомате, пользуешься телефоном тыкая в экран пальчиком, смотришь телевизор, играешь на компьютере, помни, ты по сути смотришь в российский экран. А российская компания OCSiAl (Новосибирск) является самым крупным производителем НАНОТРУБОК 90% всего этого высокотехнологичного товара делают в России. Эту компанию внесли в список так называемых компаний ЕДИНОРОГОВ (Термин подчеркивал редкость таких стартапов). Более того, на данный момент Россия является лидером по производству ядерных реакторов, ты понимаешь что такое ядерные технологии??? Это научный хайтек. Сейчас каждая пятая лампочка, телевизор, микроволновка, любое другое электронное устройство в США получает энергию от российского ядерного топлива. Ну и можешь ещё это видео посмотреть, продукт американского телеканала Discovery
, ГУГЛИ прямо в ЮТУБЕ: Верфь будущего | Discovery
@@DoNaLd_TrAmP27 ну классно, что производство мониторов и атомных реакторов на таком уровне, буду гордиться, как и ты. Что ещё мне остаётся с этим делать?)
@@МихаилЛебедев-п2и Ты этим уже пользуешься... ))))) Или ты думаешь что электричество из розетки по волшебству берется??? Энергия идет из атомного реактора. Связь в телефоне. мультики в телевизоре всё это передается по спутникам которые сделали в России и запустили на российских космических кораблях.
Источником к настоящему освоению марса да и любого дальнего космоса может стать только смена политической и экономической системы. Без этого все будут тянуть одеяло на себя, прятать технологии, искать способы заработка, а не совместно, усилиями всех стран и народов достигать этой сложнейшей задачи.
Не смена, а полное исчезновение этих понятий
Это утопия🤔
Тут ты не совсем прав. Во время Холодной Войны шло активное развитие космической техники.
вообщем, скажем нет капитализму)
А Рогозин будет прыгать на батуте и петь песню о том, как космические корабли бороздят просторы большого театра..
8:47 Это наверно как раз то, о чем нам говорит Путин? ))))
Это другое
@@aliaskhababdulkhamidov5178 нет, это то
Время на раскачку нет!
ага, тоже триггернулся на эту фразу ))
Путин = хуйло
У меня есть вопрос к одной из последних идей, как они собираются космической станцией собирать воздух из атмосферы? Просто если они снизятся слишком низко и начнут тормозить трением об поверхность атмосферы, мне кажется ускорение ионного двигателя не будет достаточно эффективно, хотя это надо посчитать, я точно говорить не могу...
МКС сейчас идет по орбите на расстоянии 340 км от земли, снижаться ей не нужно, там и так есть небольшое количество газа, очень разреженного, но собирать она его может постоянно и непрерывно, так что снижаться для этого ей не нужно, на других планетах с атмосферой можно работать по аналогии, вопросы вызывает только уж сильно плотная атмосфера венеры
@@СтаниславИваненко-у1ъ Ох, ок теперь я понял как это происходит...
Пасибо
это всё ещё в 80-х было известно
СССР их юзали с 1972 года. Двигатели на эффекте Холла.
Книгу Ефремова "Туманность Андромеды" надо было читать. Он предсказал их появление.
Я конечно не физик, но майнкрафт с модом на галактику это прикольно, по мы переводили некоторые урановые реакторы на топливо МОХ и Литий, один , точнее первый Литиевый генератор без присмотра взорвался, была плохая подача топлива и расходников. В итоге наш регион взорвался, а так же наши генераторы(солнечные панели) и заводы по металлу, центральная система снабжения ( МЭ ae2. ae доп. ) , обрабоки руды, фермы еды и пчел.
в 18 м году планируется испытание продолжительностью в 100 часов.ващет 20й за окном)))
07:56 В 18м году ПЛАНИРУЕТСЯ испытание. Видимо видео не очень новое. Если мне память не изменяет Илон Маск уже использовал двигатели Холла для вывода своих интернет спутников на низкую орбиту. Зрелище было шикарное
Впервые в жизни узнал что ионные двигатели существуют не только в науч. фантастике
в россии они только в фантастике и существуют. как и многое другое из современных технологий
Погуглите, ОКБ Факел. Делают такие двигатели в Калининграде.
Подрыв курса рубля связан с этим движком?
Нет, с путинизмом.
Ждём варп двигатель!
а на что способна ионная струя, кроме того, что давать тягу? какой она длины? плотности? как она воздействует на живые и неживые обьекты?
думаю эффект схож с газовой горелкой)
это электрический ток в самом его чистом виде, попав под его струю волосяной покров стартует с тела с 0-1000км\с за 1 нано секунду)))
Да че тут думать, жаль нельзя заглянуть в будущее... Уже б давно был глобальнейший прорыв по космосу если люди объединили все свои усилия воедино!
Больше скажу, уже бы давно был просто "глобальный прорыв" для ЛЮБОЙ конструктивной области науки.
Если бы максимальная скорость истечения продуктов химических реакций была 5 км/с, как уверяет автор, то мы никогда не вышли бы даже на орбиту земли. Если автор ошибся в такой мелочи, трудно верить во весь ролик. Хотя, ионы можно разогнать и до скоростей близких к скорости света... Весь вопрос в энергетике, а её понадобится очень и очень много.
Выброшенное с ЛЮБОЙ скоростью рабочее тело придаёт аппарату ускорение в противоположную сторону, но чем больше скорость выброса единицы массы тем бОльшее ускорение получает корабль. В этом смысл увеличения скорости реактивной струи, а так - хоть из рогатки стреляй, всё равно будет возрастать ЛЮБАЯ скорость.
про всех рассказал, а то что СССР в 64 году первый вывел ионный двигатель в космос нет =))
А не похуй ли?
Wow, really? What was the mission? I'd love to research that more.
@@dxrpz1669 в смысле тебе? похуй наверное, но забавно что он несколько стран задействованный в этом направлении назвал, даже японцев помоему. а СССР как первую страну в этом вопросе вообще не рассказал. в американских фильмах вообще всегда так. Если бы фильм бы про вывод человека в космос про Гагарина и Леонова вряд ли вспомнили бы=) Это американская объективность на освещаемый материал.
@@frasercain Zond-2. It was called as space probe due to partial failure of electrical systems, but actually was a part of Soviet Mars program.
@Тарас Атавин исчезни, клоун
Это те самые элетрические реактивные двигатели (которые планируют в самолетах использовать) или нет?
Electro magnetic, levitation MVC, time, Luna 20 min. ~1960 year. (Johnn Serl).
Ну тут вопрос что называть эффективностью. Если удельный импульс на единицу массы топлива, вообще не учитывая сколько энергии было затрачено на разгон рабочего тела (топлива), то вне конкуренции будет фотонный двигатель, которому рабочее тело и вовсе не нужно. Например, берем мощный импульсный лазер, скажем, на неодимовом стекле Nd3+, с накачкой от ламп-вспышек, запитываемых от батареи из конденсаторов. Заряжаем батарею от солнечных панелей, и разряжаем на лампы. Следует мощный лазерный импульс, ну и соответственно получаем импульс отдачи. Рабочее тело такому двигателю не нужно вовсе, а скорость истечения фотонов является максимально возможной в природе. Однако, получив максимальную эффективность в одном, мы получаем катастрофически низкий кпд использования энергии. Лампы вспышки имеют широкий непоерывный спектр излучения, и лишь мизерная часть приходится на нужные линии поглощения ионов неодима, остальное же уходит на не просто бесцельное, но и просто вредное поглощение в стекле и его нагрев. КПД подобных установок составляет тысячные или даже десятитысячные доли процента.
Существует, однако, способ, позволяющий поднять кпд таких лазеров на несколько порядков. Называется селективная накачка. Если интересно, пишите сюда, я расскажу.
До сотни за четыре дня... Это ж, как моя первая машина.
в пределах звездной системы будет работать . при условии постоянной подпитки солнечных батарей световой энергией. а на межзвездное пространство надо запас электроэнергии.
Хихи, у нас в городе делают, полусекретно. ;)
Тягу бы им побольше и источник энергии.
Ионным двигателям то? Да не переживай, химические то тоже не сразу мегатонны тяги развивали, все прийдёт. Ионным двигателям то от роду лет 40, когда химическим... Черт ногу сломит, но точно гораздо больше.
КПД реактивного двигателя? Как из тяги получить произведённую полезную работу? Там как бы другие параметры для оценки эффективности.
Он эффективен в космосе, на земле он бесполезен, и чтобы его вытолкать в космос нужны ахреневающие жидкосные ракеты. 😜👍
Да, парень, лично своими ногами ты не донесешь камень с огорода на Плутон. Придется воспользоваться логистикой
А почему так?
До создания двигателя Эпштейна осталось совсем немного.
Попсовый видос. В название добавьте сразу, что речь об ионном двигателе, чтобы знающие люди его не открывали.
По-настоящему знающие люди догадались бы по картинке!
Молодец, догадался что на научпоп канале научпоповые видосы. Действительно, специалист.
You get to avoid the videos you don't want to watch.
@@frasercain Офигеть! Ответил сам ты!
@@СергейБолдин-в9м лол, реально)))
сразу вспомнились фантастические рассказы и повести 60-70-х
Хомяки в колесе ито быстрее бы крутили открытый космос, но, все мы знаем что темная материя это что-то вроде воды, поэтому нужны медузы в упряжке
Ничего себе, первое нормальное видео с Кейном, без его излишнего пафоса и с более менее свежей информацией об ионниках.
Finally, a normal video from me!
@@maxim1632 сарказм
Звучить захоплююче: наблизився до планети, заправився і полетів собі далі.
А как насчёт инерционных двигателей? Там КПД почты 100%, да и "тяга" сотни ньютонов , а в качестве топлива - только электричество.
Мечтать не вредно, вредно не мечтать!
Exactly!
И у ионных двигателей есть ограничения. Даже у прямоточных. Аппарат можно разгонять, пока встречное давление межзвездного газа не превысит тягу двигателя. Поэтому до межзвездных скоростей их не разогнать.
К тому же сам двигатель имеет ограниченный ресурс. Самый совершенный около 25 тыс часов.
Ау топливных двигателей проблема в том что у них топлево не бесконечное
Самый эффективный двигатель, по идее - это тот, КПД которого максимально близок к 100%. Сейчас это - электродвигатель. Для тех, кто не согласен: авторам ролика следовало бы озаглавить его "Самый эффективный ракетный двигатель".
мощность ионных двигателей вполне реально увеличить до невероятной тяги но для этого добавления частиц.....которые создадут реакцию и при этом останется задача по урегулированию отдачи мощности а это крайне трудно но возможно и в общем такой двигатель решит вопрос с переселением человеческой расы и это единственное спасение рода человеческого . но вполне возможен и другой путь ! скорее всего он есть и при этом спасение и помощь будут оказаны как и любые другие действия - получается что человек является продолжением пути о котором сказано во многих святых и других писаниях . ! никто не сможет опровергнуть это но реализовать да ! ....... это мое убеждение и вера ....................................!!!
Да, челевечество срочно надо переселять. Хотя бы на ближайший астероид. Всё. Пусть улетают. Я тут один останусь. Хорошо будет.
Что ты тут несёшь?))
енергія ефіру, Карл
Ага, енергія фантазії Карл.
Ок)
Будет работать пока не кончится атмосфера. ОХУЕННО ПРИДУМАЛИ,БРАВО.
Летая вокруг планеты, они частицы же обратно в атмосферу и выбрасывают, их же притягивает гравитацией.
А летать будет скорее пока не кончится ресурс солнечных панелей.
Двигатели Холла почти 50 лет в России используют))
тоесть росии всего 30 лет от роду но двигатели используют 50 лет? заврался тьі вася..
Лол. Жертва постсоветского распада.
@@DihydrOx секундочку... Холл - россиянин?
А если признаться что есть не совсем корректное обьяснение одного процесса в физике. В принципе все остается по всем трем законам ньютона но рассмотрите это с точки взаимодействия поля и вещества или взаимодействия полей если учесть что в жидкости и газе расстояние между молекулами в десятки раз превышает размеры атома , и мешает этому осознанию наша память о том что чувствуется твердое что держал в руках , а осознав это приходит понимание и мысли а как применить это .....
Лучше посмотрите видео "Новые двигатели для ядерного планетолёта: спираль против ротора". В нем рассказывают как русские термоядерщики собираются сделать сверхмощный магнитоплазмодинамический двигатель!
2:55 атом отдавший один электрон к магнитному полю имеет слабое отношение. Разгоняется он электрическим полем. Уносится взад и тут возникает подозрение что аппарат затри дня приобретётт огромный переизбыток положительных ионов. И щёлкнет об ближайший предмет как расчёска пластмассовая о голову её создателя огромным электрическим разрядом?
Если вы заметили, на анимации показано, что пучёк вылетающих ионов нейтрализуется электронной пушкой до нейтралов. Так что электризации не будет
У меня когнитивный диссонанс...Сапольский стал экспертом в физике?)))
а почему никто даже не заикается о комбинировании ионных двигателей и солнечных парусов? это было бы крайне эффективно для набора скорости
@@gerhardsuchanov3130 и пару ящиков шампанского)
Это всё ещё примитивный двигатель.
Почему?
@@Blueberry0736 потому-что не использует материю пространства в полной мере.
@@VirtroNation Конечно, если бы двигатель использовал метрику пространства вместо материи, он бы занимался её свёртыванием. А так, пока приходится в материи прозябать.
ну пиздец, умный нашёлся. А как измеряется привитивность технологии мне вот интересно послушать. По логике должно быть что-то, с чем можно сравнить. У тебя есть такое что-то? Или только фантазии?
@@RasCoDCors а ты ожидал ума от чувака, на канале которого двухчасовые видосы с записью игр про танцы?
Если электроны остаются на борту, то весь аппарат должен заряжаться отрицательно, и, в конце концов, зарядится настолько, что станет тормозить выбрасываемую положительно заряженную инонноую струю ... Или там на выходе все же есть перезарядная камера для перезарядки уже ускоренных ионов в нейтралы?
Электроны подмешиваются в струю ионов после ускорения.
@@Зритель-Смотритель Это и называется перезарядкой в перезарядной камере. Этот этап в ролике либо пропущен, либо я его пропустил мимо ушей.
Просто "подмешивать", не получится, т.к. электроны будут ускоряться полем в противоположном направлении. Нужно именно перезаряжать положительные ионы в нейтралы, причем с высокой эффективностью, иначе со временем (а оно очень большое) упомянутый отрицательный заряд всего аппарата похоронит всю идею.
А ксенон же закончится ?
Почему бы фотонами не пулять.
потому что 1) фотоны не разогнать, скорость света есть константа 2) E=mc2 никто не отменял, и испускание фотонов тоже уменьшает массу.
@@limelesha энергия фотона E=hν, и атом, испуская фотон теряет ровно такое количество энергии. Но атом - это не фотон, и по этому он теряет массу, пропорциональную данной энергии, то есть m=hν/(c*c)
Фотоны не частицы потому что, никогда ими не были и не будут, где вы только таких "знаний" нахватались...
@@clearnrg1041 но свет - это же и волна, и частица. Так что тут ошибочка.
@@clearnrg1041 фотоны не частицы, и у них нет "массы" в привычном смысле (массы покоя). Но по сути, для использования чего-либо в реактивном двигателе масса не нужна, нужен импульс и закон его сохранения, а это у фотона есть. На этом работают "солнечные паруса" которые успешно применяются в космосе, потому что "солнечный ветер" имеет "давление" и "импульс". Так что вопрос о том, почему бы не стрелять фотонами уместен, двигатель на фотонной тяге создать можно, но его мощность будет на несколько порядком меньше чем у ионного.
Ещё есть взрыволеты, тоже прикольная штука
Все ничего, но ионный двигатель уже полностью исчерпал себя.
Важен не ионный двигатель как таковой (более точно, он является ДВИЖИТЕЛЕМ), а вес и кпд источника бортового электропитания для него
С чего бы он себя исчерпал, вояж по системе ещё же не сделан? Или вы говорите про его замену, плазменного типа VASiMR? Ничего, что у его разработчиков нет подходящих источников энергии?
dilukhin он себя исчерпал хотя бы потому что его с 80-х годов ставят на спутники, в качестве движков корректирующих орбиту
Ионные двигатели - это двигатели МАЛОЙ ТЯГИ. Для старта с Земли они непригодны. Только за пределами земного тяготения они могут постепенно ускорять космический аппарат, иначе, как это доступней выразиться, аппарат раньше успеет упасть на землю, прежде чем разгонится. Потом, любой специалист (не тупой) знает, что двигатель преобразует какой-либо тип энергии в механическую энергию - это химическая энергия, если речь идет о тепловых двигателях, электрическая энергия для электродвигателей или энергия ядерного топлива, например, на атомных ледоколах. Эффективность - для обычного двигателя, это КПД, а для реактивного - удельный импульс тяги, который пропорционален СКОРОСТИ ИСТЕЧЕНИЯ. И пока что реально эффективна только такая комбинация:
-Для взлета с Земли и Луны или Марса - жидкостный двигатель.
Для разгона и торможения в межпланетном пространстве - электроракетный двигатель (в частности, например, ионный) с ЯДЕРНЫМ источником энергии. Ядерный реактор весит много, расход рабочего тела, отбрасываемой в качестве реактивной струи, намного меньше, чем в двигателях на химическом топливе, но запас рабочего тела также надо вывести на околоземную орбиту. К тому же если рабочим телом является, например, инертный газ аргон, то масса баллона, в котором это аргон будет храниться под высоким давлением, будет больше массы самого аргона.
В СССР с 60-х годов использовались на спутниках, учите историю, а то наса наса
Почему вот сразу 1998 год и DeepSpace если еще в 70ых СССР запустил спутки Метеор с 4-мя двигателями, два ионных двигателя "зефир", и два плазменных двигателя "эол", зефир проработал несколько часов, главная цель была достигнута- полноценно испытаны ионные двигатели получены данные, а эол работал до выработки топлива и показал великолепные результаты.
100км в час за 4 для...?! в масштабах космоса это ничто
Это разгон с 0 до 100 км/ч за 4 дня
@@MILLDENvoice даже УАЗик разгоняется быстрее ))
то есть за полгода может, например, до 60км/с разогнаться. Чем выше скорость, тем эффективнее двигатель. А 60км/с для космоса пока что норм.
А когда кончится инертный газ что делать на электрическом поле одном лететь?))
так его надо совсем чуть- чуть потреблять, должно хватать надолго
@@DAZDRANAGON1 газа нужно много поверьте, и плюс допустим нужно поменять траекторию? Это тоже расход газа.
@@Electricity11 максимальный срок непрерывной работы современных образцов ионных двигателей составляет более пяти лет. А траекторию надо изначально расчитывать так, чтобы её не приходилось менять.
@@Electricity11 целесообразностью этого типа двигателя как раз и является его долгая непрерывная работа.
Очень интересно пойду уголька в печку подкину
лапти не забудь одеть и медведя покорми.
please give me country sound track from
the beginning of this video.
*Человек* = _возлюби и защити своего ближнего как самого себя!_
Немногим известно, как устроен Мир (Рим) и не все способны верно оценить ситуацию, принять правильное решение и действовать!
*Как быть хозяином любой ситуации и обладателем своих прав и ресурсов?*
Как проявишь себя Ты в особой ситуации - будь *Ты* обеспечен - решать Тебе!
Действуй, ведь каждый *Человек* = *Правозащитник* и вынужден заниматься защитой себя и своего ближнего, а как следствие получать З/П по ставке ЕС МРОТ. Подробнее в zoom *4915736999* и youtube com /НСПЧССР
Опоздал, в России уже собирают атомный буксир...
Это Россия уже опоздала! Американцы 10 лет назад отказались от этой затеи! :)
@@DAlexMaster Отказалась Америка? А поподробнее?
@@TheBobVova
10 лет назад НАСА рассматривало проект космического буксира. Решено было отказаться от этой затеи!
@@DAlexMaster Пруфы давай.
@@DAlexMaster Америка отказалась, а наши спецы разработали новые материалы и новые технологии и уже построили макет
Так а почему бы не замкнуть эти самые молекулы, чтобы они по кругу гоняли?
Разогнали молекулу, она ударила турбину, турбина вращается, а молекулу обратно в начальное положение тем же электрическим полем загнать?
А когда ты будешь её обратно загонять - об неё же обратно тормозиться будешь
первыйнах.
А як щодо плазмових двигунів? Плазму ж високочастотним елнктромагнітним полем можна розігрівати до сотень тисяч кельвінів, а також користуючись тим, що вона є провідником струму й в магнітному полі веде себе як метал то іі можна розганяти біжучим магнітним полем як ротор асинхронного двигуна. Чому не розглядаються ці можливості? Там мова би йшла про тягу в тисячі й десятки тисяч ньютонів при імпульсі ну ніяк не менше 20000 секунд...
М-м-м... ионный двигатель! Пойду тазик с водой поставлю греться, а то опять воду отключили.
Поставь, а то проточный водонагреватель не изобрели еще.
Spasibo!
живу в Северодвинске и почему-то никто из блогеров не в курсе испытаний данного двигателя 8 августа 2019 года у нас на пляже
Круто 😎
Думаю что однажды придумают гравитационный двигатель
А ионный будет использоваться в самолётах, которые будут летать в верхних слоях атмосферы. На высотах около 70-130 км.
нет смысла на таких высотах летать, потому как подъем и снижение будут занимать больше времени чем сам полет и затраты топлива будут больше чем экономия.
@@im-pala Ну так и топливо будет совсем другое и скорости другие.
а что с влиянием на атмосферу выброшенных в неё ионов? есть ли вред? какой масштаб? или его абсолютно нет? или пока сложно сказать? Первые ДВС в сравнении с современными - это убийцы окружающей среды, но тогда об этом особо не парились, ибо была прорывная технология и наука не имела большого опыта в оценке экологических последствий.
Ничего. Там и без двигателей на порядки больше ионов.
Sienar Fleet Systems на своих истребителях использовали двойные ионные двигатели. Скоро и мы к этому прийдем.
Сверхпроводимости чуток добавить бы в электромагниты - условия подходящие.
@Юзер Юзер охладить то можно, излучая тепло. но до сотни эта штука с такой массой и габаритами будет разгоняться пару миллиардов лет =)))
@Юзер Юзер не, там не радиаторы, там капельный холодильник-излучатель. радиатор излучением не много отдает, потому как либо пластины излучают друг на друга либо площади будут больше чем у солнечного паруса. Капли раскаленные излучают пролетая от распылителя до сборника.
@Юзер Юзер там не вода, там расплавленный металл вроде бы. И потери очень малы. Но в любом случае сверхпроводники с таким радиатором это утопия
8:05 Ух ты - прямоточник Бассарда на минималках!
"...Я верю, что когда-нибудь наши дети научаться прогрызать дырки в пространстве!"
*Человек* - это тот, кто мыслит, судит, рассуждает, действует, содействует, бездействует конструктивно по отношению к *Человечеству* и деструктивно по отношению к тем, кто ведёт себя не по-Человечески.
*Наша цель:*
• Поиск координаторов для обеспечения обратной связи с населением;
• Восстановление *Человека* в правах (применённый к нам институт гражданской смерти сделал нас физическими лицами, максимально ограниченными в правах);
• Восстановление своего права наследия и возвращения своего доверительного имущества, чтобы участвовать в самообеспечении, внедряя новый вид экономики.
_Непосредственное Народовластие_ было учреждено и апостилировано (признано Системой) на международном уровне в параллельной юрисдикции в 2013-ом году. Другого *Народовластия* быть не может по определению. *Мы первые. Мы единственные* .
Принимай решение, добавляйся к нам. Переходи zoom.us/j/4915736999 / Команда *НСПЧ* : телеграм a3cccp / *НСПЧ* - *Народный Трибунал*: th-cam.com/users/НСПЧССР
Не только водород + керосин! И это не самый эффективный, а одно из самых дешевых топлив
5:30 - что значить у енго осталось топливо? Ионный двигатель не на электричестве?
Про плазменные двигатели могли бы уж рассказать, как ближайших родственников.
Есть новые разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов (с коаксиальными электродами). Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Какое количество аргона участвует в одну единицу времени для разгона аппарата? Ведь в межзвездной среде пополнение топлива - это весьма острый вопрос, не так ли?
Ксенона. Очень малое количество