Imao sam dva komada i to u vreme kada je to bio star i redak auto. Stari 20ak godina. Većina je mislila da je u pitanju 125pz(Poljska kasnija verzija). 125pz je tristać spakovan u 125icinu školjku. Tu se sličnost završava. Italian je udobniji i mnogo stabilniji. Motor 1.6 sa dve bregaste, 100 ks i pet brzina na 1050 kg težine je po izgledu limuzinu pretvarao u sportski auto. Do 100km/ h za 11.9 i maksimalnih 170 km/h( išao i više) sa aerodinamikom kutije. Kad se potopi gas i otvori drugo grlo lepio je za sedište kao da ima turbinu. Po performansama Italianska vozila iz 70ih su bila daleko ispred konkurencije. Recimo BMW 1602 je imao 84ks četiri brzine slabiji start i maksimalnu brzinu i ako je sa dvoje vrata više delovao kao sportski auto. Obožavam Italiane iz tog vremena a moj san je bio Fiat 124 kupe ili spaider.
@Besna Glista У то време потрошња није била тако битна ставка. У просеку око 10 литара. То је била одлична потрошња у односу на Ладе Пезејце и сл. Једино је била већа потрошња ако покушам да возим споро и штедљиво. Солекс је имао друго грло на вакум. Ако петом возим 50ак на сат отвара друго грло на1500 обртаја. Тражи гас и брзину.
Świetny program motoryzacyjny, Włoski Fiat 125 to nie jak Polski Fiat 125 ......w polskim był starszy silnik....pozdrowienia z Poznania dla Bratnich Słowian z południa....:)
Karosserie ist vom 125N (90 PS). Der Schriftzug "Special" stammt von der 2. Serie! Die Normalausführung ist von der Special-Ausführung durch die seitlichen Zierleisten erkennbar (N-Ausführung in Höhe der Türgriffe, Special-Ausführung nach unten versetzt). Außerdem war das Amaturenbrett beim Special immer schwarz. Body is from the 125N (90 hp). The lettering "Special" comes from the 2nd series! The standard version is recognizable from the special version by the lateral trim strips (N version at the height of the door handles, special version offset downwards). In addition, the dashboard was always black at the special.
Mnogo lepa kola, odrastao sam u slicnom, 1.autokoji sam vozio..Steta sta je vlasnik nalepio oznaku Special jer on nikad nije radjen sa ovakvim stop lampama..Odlican posao, zelena stakla, bregaste osovine, brojac obrtaja Veglia Borletti, Cromodora felne i menjac 5.brz.od 125 Special, ali ovo je bas zbog svega toga 125 S koji izgleda kao obican 125, ali ima snagu motora i menjac od Specijala i takvu bi S oznaku ova kola trebala da imaju na repu jer je to taj automobil po svemu sta je na njega ugradjeno
125/125s are/were very successful, well built, good performance, reliable and good looking to boot! I owned a 1970 125s 50 years ago and honestly, if I had half a chance, wouldn't mind the same in good condition to drive. Happy memories!
@ Maciej Puchala The owner of the vehicle said he MODIFIED this 1967 model and turned it into a SPECIAL himself. Of course, originally it has the body style of a STANDARD version, since SPECIAL didn't even come out before 1968
Complimenti bellissima elegantissima Fiat 125 Special (prima serie)....la targhetta identificativa posteriore è della (seconda serie). Questa vuole la dicitura Fiat 125S.
Anche se la targhetta dice 125 special questa e' allestita come la 125 primo tipo 90 CV a quattro marce; probabilmente un'esemplare costruito su licenza dalla Polski; il I° tipo portava 180 di contachilometri, mentre la S e la Special 190.
Ovaj voditelj malo gresi. FIAT 125 specijal je 105 ks. Obicni je 90 ks. Specijal ima stop lampe kao sto su kod Poljskog Fiata. Imao sam 4 komada,i znam sve mane i vrline ovog auta. Pezejac je zastavino izdanje.
Ovakav 125 se sklapao i u Zastavi dok nije pocela kooperacija sa poljacima, mi njima stojadina koji se tamo prodaje kao poljski a oni nama pezejca koji se ovde prodaje kao jugoslovenski.
It would take 5 pages, Lieber Freund. In short, it starts with the story of the current owner who was 7 at the time. He saw his neighbor bringing home one of these and instantly fell in love with it. Used to take the chair outside, just staring at the neighbor's car for hours. Oficial data: when it came out on market, 125 was a fusion of comfort and performance. Mostly developed from 124 models, it boasted 90 HP packed in 4 cyl. 1.6 liter DOHC engine, with Special version which came out in '68 and had 100 horses.
Also a peculiar fact: back in time, Fiat importer in New Zealand supercharged 80 of these cars for the local racing purposes, boosting them to 125 HP. Not a long after, a note came directly from the factory in Turin that PROHIBITS further creation of these customized abominations. Greetings
mi padre tuvo un Taxi 125 1979, apesar que estaba un poco mas capado era un auto exquisito
Imao sam dva komada i to u vreme kada je to bio star i redak auto. Stari 20ak godina. Većina je mislila da je u pitanju 125pz(Poljska kasnija verzija). 125pz je tristać spakovan u 125icinu školjku. Tu se sličnost završava. Italian je udobniji i mnogo stabilniji. Motor 1.6 sa dve bregaste, 100 ks i pet brzina na 1050 kg težine je po izgledu limuzinu pretvarao u sportski auto. Do 100km/ h za 11.9 i maksimalnih 170 km/h( išao i više) sa aerodinamikom kutije. Kad se potopi gas i otvori drugo grlo lepio je za sedište kao da ima turbinu. Po performansama Italianska vozila iz 70ih su bila daleko ispred konkurencije. Recimo BMW 1602 je imao 84ks četiri brzine slabiji start i maksimalnu brzinu i ako je sa dvoje vrata više delovao kao sportski auto. Obožavam Italiane iz tog vremena a moj san je bio Fiat 124 kupe ili spaider.
@Besna Glista У то време потрошња није била тако битна ставка. У просеку око 10 литара. То је била одлична потрошња у односу на Ладе Пезејце и сл. Једино је била већа потрошња ако покушам да возим споро и штедљиво. Солекс је имао друго грло на вакум. Ако петом возим 50ак на сат отвара друго грло на1500 обртаја. Тражи гас и брзину.
💙❤️💙❤️💙 when i was child it was a dream Car.
Świetny program motoryzacyjny, Włoski Fiat 125 to nie jak Polski Fiat 125 ......w polskim był starszy silnik....pozdrowienia z Poznania dla Bratnich Słowian z południa....:)
Ebemti, vozio ga moj stari od '72 do '80... to je bio stroj!
Queste erano le auto non quelli di oggi se solo si potrebbe tornare indietro...
Karosserie ist vom 125N (90 PS). Der Schriftzug "Special" stammt von der 2. Serie! Die Normalausführung ist von der Special-Ausführung durch die seitlichen Zierleisten erkennbar (N-Ausführung in Höhe der Türgriffe, Special-Ausführung nach unten versetzt). Außerdem war das Amaturenbrett beim Special immer schwarz. Body is from the 125N (90 hp). The lettering "Special" comes from the 2nd series!
The standard version is recognizable from the special version by the lateral trim strips (N version at the height of the door handles, special version offset downwards). In addition, the dashboard was always black at the special.
One of the best car ever built! Run fast like the V8 engine back then! Best car ever had!
Mnogo lepa kola, odrastao sam u slicnom, 1.autokoji sam vozio..Steta sta je vlasnik nalepio oznaku Special jer on nikad nije radjen sa ovakvim stop lampama..Odlican posao, zelena stakla, bregaste osovine, brojac obrtaja Veglia Borletti, Cromodora felne i menjac 5.brz.od 125 Special, ali ovo je bas zbog svega toga 125 S koji izgleda kao obican 125, ali ima snagu motora i menjac od Specijala i takvu bi S oznaku ova kola trebala da imaju na repu jer je to taj automobil po svemu sta je na njega ugradjeno
Moj stari imao 125 Special pet brzina..1971 godina
Bom motor e bons travões.
Bravo, predobro izgleda!👍👌
125/125s are/were very successful, well built, good performance, reliable and good looking to boot! I owned a 1970 125s 50 years ago and honestly, if I had half a chance, wouldn't mind the same in good condition to drive. Happy memories!
Vratiste me u detinjstvo, lađa sa kojom smo putovali svuda i prvi automobil koji sam vozio :)
Fantastičan auto imao sam ih 12 kom :) i još mi ih je žao :(
Un caño!! Aguante Argentina y el 125 !
Lo mejor tres
Ovak se uredi oldtajmer. Svaka čast.
Imam 125 a za restauraciju. 1968 kupljen na sajmu u Beogradu.
Svaka čast Nenadiću , san ti se ostvario.
Очень познавательный обзор (=
Tako je Voks, kralju!!!
To nie jest wersja "SPECIAL" .To jest wersja "S" . Oryginalny SPECIAL ma szerokie swiatła z tyłu i przednie migacze w zderzaku.
@ Maciej Puchala The owner of the vehicle said he MODIFIED this 1967 model and turned it into a SPECIAL himself. Of course, originally it has the body style of a STANDARD version, since SPECIAL didn't even come out before 1968
Srecan rodjendan....
Super car !
Complimenti bellissima elegantissima Fiat 125 Special (prima serie)....la targhetta identificativa posteriore è della (seconda serie).
Questa vuole la dicitura Fiat 125S.
Anche se la targhetta dice 125 special questa e' allestita come la 125 primo tipo 90 CV a quattro marce; probabilmente un'esemplare costruito su licenza dalla Polski; il I° tipo portava 180 di contachilometri, mentre la S e la Special 190.
@@robertomalatesta6604 ma a me sembra l'originale Fiat.
i have a 1967 fiat 125 90CV with 4 original transmissions from italy inc.sliding roof original
Stax records majica 👍 dovoljan razlog da se pretplatim
Ovo je prava makina .....
Ja imam od specijala dosta delova originalnih samo nemam pola motora i nemam šasiju.Da li ima neko da proda?
Neunistivo 💪✌️, a ne danasnja s... a
Souvenirs!
Nice italian cars 😎
tako sam i ja poput ovog vlasnika kao dete buljio u automobile tipa Reno 30, Pežo 604, Alfa Giulia Super, Reno Dafine itd
A i one lade specijalke mnogo liče na pezejca
Jedan je Miroslav Sosberger
Ovaj voditelj malo gresi. FIAT 125 specijal je 105 ks. Obicni je 90 ks. Specijal ima stop lampe kao sto su kod Poljskog Fiata. Imao sam 4 komada,i znam sve mane i vrline ovog auta. Pezejac je zastavino izdanje.
Da ga jos samo nije unakazio sa plinom.
Vrlo lijep...
Koji su to trendovi ostali do danas?
I ne spomene potrošnju!?😂😂😂😂
نرمالمو ليفار نتوعها صوفر..دوروجين..هاذي s 125..لاني 1969..
Ovakav 125 se sklapao i u Zastavi dok nije pocela kooperacija sa poljacima, mi njima stojadina koji se tamo prodaje kao poljski a oni nama pezejca koji se ovde prodaje kao jugoslovenski.
English please
Fix It Again Tony!
MT DREAMCAR
alfa 125 Fiat carini
Dans mi je rcendan
💔💔❣❣❣❣❣❣💕💕💕💕💞💞💞💞💗💗💗💗💖💖💖💖💖💖🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛
🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💟💟💟💟
OVO bre lada
fiat 125 un po pasticcata....cruscotto della 125,cerchi della special paraurti seconda serie....uhhhhh tutta sbagliata
Kosovo je Srbija!
Piše preko Srbije Kosovo ha ha
Preko Srbije piše Kosovo!
Ocuvan ko boca
Slabo Imočanac priča Srpski🤣🤣🤣
Bitna je ljubav
Naravno mi svi govorimo jedam jezik nekako mi taj miks dijalelta jos emotivniji❤
Блин оказывается я знаю польский
Angažujte stilistu za voditelja, molim vas...
Psiho
Übersetzen! Bitte!
It would take 5 pages, Lieber Freund. In short, it starts with the story of the current owner who was 7 at the time. He saw his neighbor bringing home one of these and instantly fell in love with it. Used to take the chair outside, just staring at the neighbor's car for hours. Oficial data: when it came out on market, 125 was a fusion of comfort and performance. Mostly developed from 124 models, it boasted 90 HP packed in 4 cyl. 1.6 liter DOHC engine, with Special version which came out in '68 and had 100 horses.
Also a peculiar fact: back in time, Fiat importer in New Zealand supercharged 80 of these cars for the local racing purposes, boosting them to 125 HP. Not a long after, a note came directly from the factory in Turin that PROHIBITS further creation of these customized abominations. Greetings
Kosovo Republika.
ВАЗ - 2106 прикольней
Нет. Это оригинальны италианский FIAT 125
Imali gdje ,,Volge" iz 70.god.😂😂