He visto miles de programas que presentan autos de todo tipo, sin embargo con solamente ver este video y el del MB Clase C (300) me siento cual experto en temas que ninguno aborda, ni mide. *Uds. Sí son profesionales!!!!* Tienen ya un nuevo seguidor.
Una camioneta increíble en cualquiera de sus versiones sobretodo en esta 1.3 turbo nafta de 175 cv AT6 y 2.0 turbo diesel de 170 cv AT9. Excelente presentación y descripción Mati. Felicitaciones y saludos!!
Mati te aplaudo de pie por la explicación que diste sobre la durabilidad de los motores turbo downsiezing!!!!! Es tal cual lo decís, no importa la cilindrada si no la calidad de los fierros, eso mismo le digo yo a mucha gente q le escapa a estos motores, si el motor tiene componentes de calidad va a durar y ser eterno, simple. Después la toro genial!!! Muy buenos estos cambios, yo como feliz poseedor de una volcano 2.0 JTD 4wd no tengo nada q criticar , es una excelente chata, el motor es confiable, económico y potente, muy cómoda y responde bien en distintos terrenos, sea en el campo, o en la playa, excelente test mati!!!!
Amen de la calidad de los fierros esta tambien como los tratan. Tuve una Coupe Escort con mas de 15 años y 200.000Km y no fumaba y he visto autos de menos de 4 años fumando incluso en ralenti. No se que mierda hacen con los autos esas personas.
Matías hoy enero 2023 10 palos una locura, después tuve una toro turbo diesel Freedom y la verdad no tuve problemas, solo me molestaba el famoso DPF pero en mi opinión tiene muy lindo andar y Conford de marcha , ahora el precio por las nubes y sobre precios en los vehículos
Increíble como se quejan por pagar 10mil dólares por un vehículo de estas características y 0km, en uruguay cuesta 30 mil dólares jajaja, eso si es una locura
FIAT Toro es sin dudas el mejor producto de los últimos 20 años, ya recibirá actualización estructural y seguramente mecánica sobretodo en la diesel para 2026 aprox. Todavía esta plataforma y motores tienen mucho jugo para dar unos 3 años más... Cuando llegue la pick up mediana de FIAT, ahí la marca italiana ya va a tener en forma completa lo que el fanático o consumidor histórico de la marca que usa la camioneta para viajes en lugares con caminos duros y/o trabajo duro espera hace mucho tiempo. Pick up mide size confiable, robusta, eficiente, confortable y segura de FIAT; frutilla del postre para la marca en pick ups. A ponerse fuertemente las pilas en ésto STELLANTIS. Excelente test Mati!! Saludos!!
@@gerardoabarth3834 hablando específicamente del 1.3T que esta en la Jeep Compass y Toro, fallas en bomba de nafta, turbo, consumo absurdo de aceite, algunas cadenas se estiran prematuramente entre otros fallos, son hasta 22 los fallos ocultos que se encontraron, tal vez los arreglan con el tiempo y ojalá así sea porque la Toro se merece ser bien vendida, ese 1.3T está exageradamente exprimido, lo hicieron porque esa plataforma es vieja y muy pesada pero al menos es segura.
@@brutalknife3928 el único problema q tuvieron fue con el tornillo de la fijación de la bomba de alta presión, pero eso fue solucionado de inmediato en 2022 apenas salió el motor , después la cadena y consumo de aceite no se de donde sacaste eso, nunca lo leí, y eso q estoy metido en el tema.
Tremenda máquina, para determinado uso va excelente, rutear por ejemplo, no entiendo los que la comparan con una Hilux, son cosas totalmente diferentes, bien de acomplejados. Hace 7 meses la espero acá en Uruguay, supuestamente ya llegó el embarque, en los próximos días la tendré en mis manos.
@@matias152 son cosas incomparables. Cada una en su ámbito, tiene cosas muy buenas y muy malas, cómo todo vehículo. Las toro nafteras no tienen ningún drama, ya hay gente que la tiene a esta 1.3t, de las que llegaron para lanzamiento acá en Uruguay, casi un año de uso, y andan con el primer día, enamorados están. Y las Hilux fueron buenas hasta el 2019, de ahí para acá con 6 meses son un sonajero.
Antes que todos sigan puteando por los precios: Leer la descripción del video: *Emitido en TN Autos 391, 20 de MARZO de 2022" - por si les quedaba dudas de que la inflación existe :D
Buenisimo test como siempre. Era lo que le faltaba un motor que este a la altura de lo que es la carroceria, el vehiculo. Pero como siempre pedimos mas que barbaro seria contar con traccion integral con este motor. Seria el combo perfecto. Por ahi tenemos suerte y fiat se anima
El Jeep renegade con este mismo motor ofrece una versión con 4x4, o sea que esa no sería la limitante. Creo que en la toro es un tema de costos y mercado porque ya está la diésel 4x4 con el mismo equipamiento.
A los que preguntan por la patente ya se explico que son patentes especiales que tienen las fábricas que se las ponen a cualquier vehículo para que puedan circular como en este caso.
Hace 2 días tengo la Fiat Toro Freedom 270 y viene muy completa para ser entrada de gama. Y el motor, es un avance enorme ante el viejo 1.8, camina mucho más y gasta bastante menos. Acá en Uruguay está bastante en precio, un poquito por arriba que la top de la Oroch y la Montana y la diferencia son abismales a favor de la Toro.
Qué tal el consumo? Porque quiero comprar una pickup por capricho, porque tengo 2 autos, entonces no quiero una camioneta que gaste demasiado, así la puedo usar en el día a día. Estoy dudando entre la Strada Ultra 1.0t - Montana Premier y la Toro Freedom, si o si quiero algo con caja automática. Veo muchos vídeos sobre los consumos pero después en el día a día es muy diferente
Las normas anticontaminantes son las que estan matando al diesel. Las automotrices tienen que poner complicados sistemas para cumplir con esas normas y solo traen dolores de cabeza al usuario...y me refiero a todas las marcas. Eso sin considerar que el combustible diesel es carisimo. Una pena, siempre tuve naftero y ahora una toro turbodiesel y es una maravilla como anda.
En mi humilde opinión, no hay mitos, sólo gente que añora tiempos pasados que se rehúsa al progreso... Los números hablan por si solos, no solo de potencia sino también de torque... Los motores grandes tienen los años contados, se quedaron viejos hace rato ya... Te lo dice alguien que maneja un 2.0, pero que si pudiera haber elegido elegía un 1.4T.
@@sandqwert ¿En que te disgusta tu 2.0? Yo también ando en un 2.0, mas precisamente un F4R de Renault y la verdad da gusto manejarlo, sobre todo cómo esta relacionado con la caja de 6ta.
Creo que eso es un tema más de virja escuela contra los nuevos. Lo que si hay que hacer es meterle en la cabeza a la gente que estos motores por mejores que sean no son para cagarlos a palos, de hecho banca menos kgs de carga. Un claro ejemplo la Amarok, excepto la V6, el resto no deja de ser una excelente pick up 2.0 pero no apta para cagarla a palos en el campo por ejemplo, como si el resto que son 3.0, 3.2, etc
@@mauroa8216 Dos cosas principalmente: poca respuesta en baja y un consumo de otra época. Ok, cuando trepa algunas vueltas acelera que asusta, no lo niego. Pero es el 1er auto que manejo que en el trayecto al trabajo veo bajar la aguja del combustible.
Impecable informe como siempre Mati, un dato interesante para sumar creo yo seria la capacidad del tanque(nafta) es solo una humilde recomendación. Saludos equipo TN autos
Yo la tengo y es hermosa x donde la mires y manejas ❤️❤️❤️‼️ desde 2008 con Chevrolet con un Corsa série 2 🤦🏼♂️, un Agile 2010 un cruz LTZ 2012 y Lugo una LTZ 2014 ❤️sin cola ambas una Traker 2016 y luego una 2019 ambas LTZ 🤷🏼♂️ MUY GASTADORA 🤦🏼♂️ Y HOY LA TORO 1.3 TUBO ❤️❤️❤️‼️
Perdón, pero acá hay algo que no se puede dejar pasar, el segmento donde si compiten es Oroch, Toro, Maverick, Montana, no hay escalones por arriba ni por debajo, esta a quien le guste mas un producto que el otro, de hecho, hoy en día casi no hay diferencias en precio entre ninguna. No comparto para nada que una Maverick esta un escalón por arriba de una toro por el simple hecho de tener más potencia, la potencia es solo un factor de muchos en un vehiculo, las 4 tienen similares tamaños, similares valores de carga, similares tamaños de carga, similar equipamiento, similar precio. Con el concepto de solo tomar un valor de todo el vehículo para decir que esta un escalón por encima yo por ejemplo podría decir que toro está por encima de Maverick por traer sensores de estacionamiento delanteros y traseros, o sensor de carril (cosa que no trae Maverick imperdonable) o por que trae levas al volante que Maverick no, o por trae versiones Diesel que Maverick no, sin embargo, sería totalmente erróneo. No es el primer test que detecto este gravísimo error. Siguiendo ese concepto hilux no compite con amarok (misma diferencia en potencia que toro y maverick), o que un cruze no competia con vento y corolla. La Maverick Ford la lanza para competirle directamente a Toro y luego los testers salen a decir que esta un escalón por encima.... Parece que a los testers lo sientan en un vehiculo que empuja fuerte y se les olvida ser imparciales, sobre que se basan? un valor de potencia? ¿me gustaría escuchar algún argumento más para validar semejante error? gracias
Maverick es equivalente a un seg C y Toro a un seg B, como montana u oroch. De hecho, Oroch y Montana por ejemplos son plataformas B transformadas en pickup. Maverick esta entre eso y una pick up mediana, entiendo lo que decis pero no estan exactamente en el mismo escalon, de la misma forma que Strada no esta en el mismo escalon que las mencionadas. Abrazo.
Muy buen video como siempre, que lindo producto es la Toro!. Ahora tengo una consulta que no va hacia el auto: por qué hay tanta diferencia entre la fecha de emisión y la subida a tu canal?. Entiendo que no lo suban el mismo día, pero éste se emitió en Marzo de 2022, hace 8 meses atrás...
La mejora del 1.3T en potencia y torque con respecto al 1.8 aspirado, es indiscutible. Ahora, en cuanto a confiabilidad y durabilidad, el 1,3T deberá demostrarla con el pasar del tiempo. Por ahora, le esta yendo bastante mal. Entren en foros de Brasil y podrán ver la inmensa cantidad de reclamos de los usuarios de Compass y Renegade 0Km. El 1,3T baja aceite que da miedo. en mi opinión, yo no compraría esta Toro hasta que resuelvan estos problemas.
Que baje el aceite nonquiere decir que este mal el motor.!? Por ejemplo los motores vw 2.0 t si vas tranqui todo bien en cuanto lo pisas se come 2 litros de aceite en 1500 km,
@@nicolas3158 Muchos usuarios de autos 0Km con motor Fiat 1.3T en Brasil comentan que han llegado al primer service oficial con nivel de aceite por debajo del mínimo de la varilla, haciendo uso normal del auto. Incluso a algunos se les ha encendido la luz roja del tablero. Hasta en una prueba en TH-cam le paso esto al tester. Yo, si mi coche tuviera este motor estaría muy preocupado. Me genera mucha desconfianza un motor así. Habría que andar llevando el bidón de aceite en el baúl para cualquier viajecito.
@@pandamalozo9562 Ojala hayan resuelto el problema y no tengas inconvenientes con tu unidad. Yo Googlee "Fiat 1.3 Turbo Baixando Oleo" y me asuste bastante al ver la cantidad de quejas. Saludos.
Es un vehículo muy pesado, 1800kg en orden de marcha, estamos hablando de que si además le sentas 4 personas pasa holgadamente las 2 toneladas, ni te cuento si la cargas, es mucho, en un auto de unos 1000 1200 kg debe andar una guasada. Edito: es un motoraso a nivel de rendimiento, pero acá está muy opacado por el peso
hermosa,,,, muy linda,,, si existiera la version 4x4 seria casi perfecta ,,,,igual el porton tipo placard fue lo que me hizo desistir de su compra ,,, gusto muy personal por supuesto
No estoy para nada en contra de los motores mas chicos con turbo. Las prestaciones son mejores, tanto en potencia como en torque, pero si los consumos son muy parejos entre el 1.8 y este 1.3 turbo, me quedo con el 1.8 que es un motor ya bien probado y no arriesgarme con el nuevo. Por lo menos hasta que pasen unos años y ver su eficiencia. Todo tambien depende del titular del vehiculo como cuiede ese motor con turbo.
Dudo muchísimo que ese motor dure lo que me sigue durando y lo impecable que está mi Toyota corolla 2012 AT con 260.000km, nunca jamas le hice nada y siempre hice los services oficiales. Es mío desde 0km y va a quedarse conmigo durante mucho tiempo más. Hoy en día no confío en los motores chicos turbo alimentados que están re explotados y no te duran ni 40.000km sin romperse
Matias es la segunda Volcano diesel que tengo los dos problemas mas grandes que tienen son los faros traseros de marcha atras hubicados en el paragolpe de plastico al mrnor golpe te los rompen sugiero que los cambien de lugar y drspues esextremada mente ruidosa creo que la barra transversal que tiene en el techo tiene algo que ver tienen que mejorar la insonorizacion despues es un caño
Duran menos los motores pequeños porque deben manejar más potencia en menor espacio entonces no queda tanto espacio para partes robustas que logren disipar la temperatura. Por eso los motores de larga duración en generadores y camiones son enormes y giran a pocas rpm. Pero hay más factores en juego, para comparar realmente los motores deberían ser con la misma tecnología y diseño comparar un 1.8 aspirado con uno 1.3 turbo no tiene mucho sentido. Pero doy otro ejemplo las motos de agua con motores aspirados siempre duran más horas que las que tienen motores sobrealimentados. Hay que ser realistas y comprobar para en lugar de creer saber. Cuando vea un motor de esos en 10 años lo sabré mientras tanto solamente es una creencia de que son confiables al igual que un aspirado de esa potencia.
80.000 kms. y tenés q cambiar el turbo y mas adelante explota el motor. el turbo compresor se inventó en la primera guerra mundial porque los aviones se apunaban en altura. Por supuesto que la durabilidad del motor no les importaba. o lo derribaban o con suerte lo cambiaban.
@@anibalfernandez5196 exactamente, si me dan a elegir un motor aspirado de 170cv y un motor turbo de 170cv de aproximadamente el mismo régimen de rpm máximo siempre voy a elegir el aspirado. Hacen comparaciones sin sentido para dejar bien a las empresas con el abaratamiento de los motores. Al final del día van a gastar más en reparaciones que en combustible. Por eso los barcos de las empresas que mueven los vehículos y los repuestos siguen siendo varilleros de mínimo mantenimiento y de un régimen muy bajo para aumentar la eficiencia, menos movimiento significa menos pérdidas en rozamiento, menos desgaste. Si los motores que nos venden a las masas fueran tan buenos y novedosos por qué no los usan las grandes empresas en sus camiones y barcos? Porque es todo marketing nos venden lo que no necesitamos.
@@uru-freemind7711 Un poco y un poco, no pueden no ser durables si usan materiales como blocks y pistones forjados y otras cosas, también depende de cuánta presión de turbo le pongan a los motores, por comparar el conocido 1.4 TSI de 150cv y 250nm del grupo Volkswagen es muy durable, sencillamente porque está forjado para aguantar esa potencia y porque no tiene tanta presión de turbo, este 1.3 si bien está preparado también, la presión de turbo es exagerada, por eso consume mucho aceite y algunos varios se rompen, en la familia tuvimos 2 Vento con el 1.4 TSI con 250.000km y nunca tuvieron ningún problema.
Mati, muy bueno el video como se acostumbra! Respecto a error de velocímetro, ese error q siempre es marcar mas de lo real no es a propósito para “sobre alertar” a conductores y así evitar o reducir los incidentes de tránsito por exceso de velocidad ?
Yo también tengo esas discusiones por qué me dicen cosas negativas de los motores turbo comprimido como por ejemplo el del nuevo Chevrolet onix, me parecen muy superiores a los motores convencionales
Coincido en casi todo, solo en una no coincido y es q solo el tiempo (unos años) va a decir si el 1.3 turbo es realmente confiable, ahí se ve si realmente es bueno..
Muy bueno el test. Matías una aclaración de usuario, en ciudad la Toro 1.8 Mía anda en el mismo consumo que indicaste para la 1.3, 11/11.5 lts cada 100km.
Ayer saqué una de la automotora y el primer recorrido en ciudad, unas vueltas conociendola (40km) me dió 7.5 km/l ésta t270. En consumo no se ganó nada. El tema es cuando la pisas, el día y la noche. Ahí es cuando esté 1.3t vale la pena. Edito: el motor es excelente, pero la camioneta es re pesada (1700kg) y lo opaca. En un auto de quizá 1300kg debe rendir una guasada.
@@matgrin creo que no se puede, yo no le pondría, soy team "el gas para la cocina". pero si se pudiera para cierto tipo de gente, por el uso que le da, le sirve más.
Excelente test como todos los que hiciste. Felicidades. Peero me quedo con la nueva oroch 4x4 . La noto más sólida y más criolla para laburar. Con respecto al espacio trasero de la toro para ocupantes si la toro es un poco angosta pero la distancia entre pierna y butaca es buena . A la nueva oroch la veo más ancha en la parte trasera que toro pero con menos espacio entre piernas y butaca delantera . Y bueno el precio en estos meses oroch baja porque creo que va a ser fabricación nacional si ya no lo es. Saludos
@@Magicuzz la oroch tiene mejor motor , mejor suspensión y es más dura que la Fiat . La toro es de paseo . Ah el valor de reventa y aceptación general de la toro es prácticamente defeciente. Quien compra una toro usada? .. Muuyy pocos , por ese precio prefiero una Alaskan o Hiluk intermedias que esas son CAMIONETAS .
@@christianw3149 Pero hablamos de Oroch y Toro y me salís con HiluKKKK? (y con K?!) jajajaja me hacés reir, amigo. La Oroch no hay por donde agarrarla. Por algo en las estadísticas de venta no arranca.
Las relaciones de la caja de cambios son larguísima, 2000 rpm de caída en cada cambio de marcha, buena para consumos, pero ajustando los saltos se podía mejorar las prestaciones
Me parece muy bonita por dentro y por fuera la Toro. Aquí en Chile es una RAM y no se ve mucho la verdad en las calles. La Oroch ni por materiales ,plataforma ni andar se le acerca. Los paneles de instrumentos Fiat de siempre bien completos , con harto para modificar y ajustar y ver. Lo malo es que Fiat y otras marcas siempre están en entredicho su fiabilidad y están con problemas... Preferiría irme por algo con mejor reputación. Aunque siento que no hay un rival directo directo para la Toro y ahí Fiat lo hizo muy bien
Excelente test Mati como siempre, hermosa está la toro ( lastima el portón trasero) por costos le va a ganar la oroch q la más completa con 4x4 sale us$28999 y la toro Freedom 1.8 sale 29900 y eso si tenés empresa sino para alguien común sale 32000 dólares y la vulcano 34900 por empresa,normal 36000 no lo vale me parece ,ojo eso es acá en Uruguay, saludos
La oroch pierde mucho en seguridad, no puede ofrecer 4 airbags, y la más equipada no tiene ningún Ada, podría ofrecer aunque sea un frenado automático. Priorizan el 4x4 antes que la seguridad. Soy uruguayo y por esa plata me voy de cabeza a una toro, aunque sea freedom con 6 airbags y una estructura mucho más decente en test que la Renault, la seguridad no la negocio. Estoy esperando una toro volcano, barajé varias opciones, pero yo 4x4 no necesito, si quiero algo full seguridad y la tecnología me gusta.
@@martinpgr Martin como estas, si tenés razón pero no eh visto cuántas estrellas tiene la toro latín ncap , ejemplo yo tengo una strada Freedom 2020 con 4 bolsas de aire y saco 1 estrella en seguridad 😔,pero por lo q sale una toro me compro otra cosa ,ojo es mi pensamiento
@@Flako_Uruguayo la estructura en la toro fue considerada estable y capaz de soportar mayores cargas allá por el 2016, saco 4 estrellas, está el vídeo en TH-cam, es más con solo 2 airbag saco esa nota.. Ahora con 3 adas y 7 airbags debería sostener las 4 (cada vez es más exigente la prueba) o llegar a las 5 tranqui. También la construcción es diferente, la toro comparte plataforma con Jeep, de echo se fabrican juntos, y dudo que Jeep vaya a basar un producto en una estructura insegura. La strada siempre fue un mix de productos, la antigua derivaba del Palio, la nueva del mobi, ninguno muy seguro que digamos, la nota era un poco previsible, y ojo, yo tengo una strada trekking, y es un lujito, la nueva está linda, pero para saltar, saltaba bien y daré el salto a la toro volcano.
Es muy linda camioneta, pero el porton trasero lo destesto, y no voy a comprar nunca una camioneta con ese porton saludos. El mejor siempre Matias Antico
Para los que compran motores turbos chicos con motores convencionales hay que recordarles que las automotrices firmaron tratados internacionales medioambientales para reducir lo máximo posible el consumo de combustible!!
Muy bueno Mati ! En definitiva es un producto muy interesante . Ahora , como es que de Marzo a Noviembre subió 100 % , no era 100 anual la inflación? 🤣🤣🤣🤣🤣
@@tapiagerardo01 es cierto como que también el auto mide en el inflaciómetro . Siendo así, la inflación en los países normales se pone al rojo cuando pasa el 5 % anual , nosotros superamos ampliamente un 100 % mentiroso . No jutifiquemos esta tragedia , sumado a una devaluacion ( pisada ) del 800 % . La caída del salario fué atroz , como pocas en la historia
Hola, en alguna parte del tablero se puede conocer la autonomía del combustible actual? Es decir saber cuantos kms puedo hacer con el combustible que me queda? Gracias
La Fuego ( batata venerada por el Argento medio ) vivió la vida levantando 30 cm la rueda trasera contraria al radio de giro . Horripilante , pero esto es una camioneta liviana , no una " Coupe "
Mati miro todos tus videos, hay una consulta que nadie me puede responder y la necesito para cambiar mí Fiat. Que vehículo tiene las plazas traseras más anchas, el Cronos o la toro? Gracias
Muy lindo el test Antico, no recuerdo ya los test que le hiciste a la Toro, en verdad se nota que te gusta este auto, ahora mirando el test de la ultra diésel en el esquive a 100 km/h también le cuesta para volver al carril, se ve que es algo que van a tener que arreglar. También destacas, casi diria que festejas ( test de ultra) que acelera algo más que las medianas( no son para correr picadas ) son para trabajar en el campo, cosa que no creo que se banque nunca la Toro, tampoco los caminos del campo, son muy duros para algo tan suave . Y el Low no es baja ,la baja es una REDUCTORA.....para trabajo duro. Y lo de motor confiable hay que ver cuando tenga 150000km. Saludos
pero es tipo es un prueba autos nomas... anda a cargarle 1000kilos a esa toro 1.3t nafta y 4 persona encima. Festeja los 270nm de torque cuando cualquier camioneta mediana tiene arriba de los 400nm de base. Otra cosa totalmente estúpida es hacerle pruebas de aceleración a camionetas de trabajo, seguramente le das un camión y se la haría también a ver en cuanto tiempo llega de 0-100km/h. Habla de motor "fiable" cuando seguramente no tienen 300mil km ni siquiera en otra versiones del grupo con esta configuración.
@@pandamalozo9562 Entonces una Strada que es? Le cargamos varias veces a una Adventure 2011 2000 kilos, SI, 2000, y aguantó, 300.000km solo por terrenos horribles, el Locker sirvió de mucho realmente.
@@mandarinz8949 Bueno pero también tené en cuenta que éstas (no tanto con la Toro) pesan mucho menos que las medianas, así que medio que compensa realmente
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Para los que no vieron la descripción del video, la nota se emitió el pasado mes de marzo. El precio oficial actual en noviembre 2022 es $8.353.000
Jajajaja pero la pucha. Viva la patria
Estaba por ir a ver una si estaba a ese precio jajaaj
@@naachovalla7461 está eso man
Hoy 17 de noviembre debe estar 10.000.000 jaja
chanfle... 8 millones por una chiquita...
He visto miles de programas que presentan autos de todo tipo, sin embargo con solamente ver este video y el del MB Clase C (300) me siento cual experto en temas que ninguno aborda, ni mide.
*Uds. Sí son profesionales!!!!*
Tienen ya un nuevo seguidor.
Una camioneta increíble en cualquiera de sus versiones sobretodo en esta 1.3 turbo nafta de 175 cv AT6 y 2.0 turbo diesel de 170 cv AT9. Excelente presentación y descripción Mati.
Felicitaciones y saludos!!
un vehiculo que revolucionó e invento un nuevo concepto.
BELLEZAAAAA
Mati te aplaudo de pie por la explicación que diste sobre la durabilidad de los motores turbo downsiezing!!!!! Es tal cual lo decís, no importa la cilindrada si no la calidad de los fierros, eso mismo le digo yo a mucha gente q le escapa a estos motores, si el motor tiene componentes de calidad va a durar y ser eterno, simple. Después la toro genial!!! Muy buenos estos cambios, yo como feliz poseedor de una volcano 2.0 JTD 4wd no tengo nada q criticar , es una excelente chata, el motor es confiable, económico y potente, muy cómoda y responde bien en distintos terrenos, sea en el campo, o en la playa, excelente test mati!!!!
Amen de la calidad de los fierros esta tambien como los tratan.
Tuve una Coupe Escort con mas de 15 años y 200.000Km y no fumaba y he visto autos de menos de 4 años fumando incluso en ralenti.
No se que mierda hacen con los autos esas personas.
Tranquilo, que no va a faltar el que le pone 10w40, y va adecir que no sirven para nada.. 😐
@@Frank_golfstein eso ni hablar jaja.
son unos capos...no se guardan nada, muy buen análisis para nosotros los consumidores...saludos de Chile!!
Matías hoy enero 2023 10 palos una locura, después tuve una toro turbo diesel Freedom y la verdad no tuve problemas, solo me molestaba el famoso DPF pero en mi opinión tiene muy lindo andar y Conford de marcha , ahora el precio por las nubes y sobre precios en los vehículos
Con 10 palos t Cpras una amarok 2019 full 4x4 !!!!! Nada q ver con la toro
Increíble como se quejan por pagar 10mil dólares por un vehículo de estas características y 0km, en uruguay cuesta 30 mil dólares jajaja, eso si es una locura
FIAT Toro es sin dudas el mejor producto de los últimos 20 años, ya recibirá actualización estructural y seguramente mecánica sobretodo en la diesel para 2026 aprox. Todavía esta plataforma y motores tienen mucho jugo para dar unos 3 años más...
Cuando llegue la pick up mediana de FIAT, ahí la marca italiana ya va a tener en forma completa lo que el fanático o consumidor histórico de la marca que usa la camioneta para viajes en lugares con caminos duros y/o trabajo duro espera hace mucho tiempo.
Pick up mide size confiable, robusta, eficiente, confortable y segura de FIAT; frutilla del postre para la marca en pick ups.
A ponerse fuertemente las pilas en ésto STELLANTIS.
Excelente test Mati!!
Saludos!!
Dudo mucho que un producto con fallas graves sea el mejor en 20 años.
@@brutalknife3928que fallas graves?
@@gerardoabarth3834 hablando específicamente del 1.3T que esta en la Jeep Compass y Toro, fallas en bomba de nafta, turbo, consumo absurdo de aceite, algunas cadenas se estiran prematuramente entre otros fallos, son hasta 22 los fallos ocultos que se encontraron, tal vez los arreglan con el tiempo y ojalá así sea porque la Toro se merece ser bien vendida, ese 1.3T está exageradamente exprimido, lo hicieron porque esa plataforma es vieja y muy pesada pero al menos es segura.
@@brutalknife3928 el único problema q tuvieron fue con el tornillo de la fijación de la bomba de alta presión, pero eso fue solucionado de inmediato en 2022 apenas salió el motor , después la cadena y consumo de aceite no se de donde sacaste eso, nunca lo leí, y eso q estoy metido en el tema.
@@gerardoabarth3834 Fijate en Brasil, la Quatro Rodas detectó todos esos defectos.
Tremenda máquina, para determinado uso va excelente, rutear por ejemplo, no entiendo los que la comparan con una Hilux, son cosas totalmente diferentes, bien de acomplejados.
Hace 7 meses la espero acá en Uruguay, supuestamente ya llegó el embarque, en los próximos días la tendré en mis manos.
el tema que la hilux tiene valor de reventa. este vehiculo no dura 1 año que ya tienen problemas de todo tipo
@@matias152 son cosas incomparables. Cada una en su ámbito, tiene cosas muy buenas y muy malas, cómo todo vehículo. Las toro nafteras no tienen ningún drama, ya hay gente que la tiene a esta 1.3t, de las que llegaron para lanzamiento acá en Uruguay, casi un año de uso, y andan con el primer día, enamorados están. Y las Hilux fueron buenas hasta el 2019, de ahí para acá con 6 meses son un sonajero.
@@martinpgr un sonajero?por qué
@@santiagopatetta4922 si ruido a encastre de plásticos
@@martinpgr no sabía pensé que eso era algo de un segmento más chico como las strada Saveiro
Antes que todos sigan puteando por los precios: Leer la descripción del video: *Emitido en TN Autos 391, 20 de MARZO de 2022" - por si les quedaba dudas de que la inflación existe :D
@matiasantico unos de los mejores test que he visto hermano, todo muy clarito explicado y en las prácticas. El N1 👏
Gracias Matias por el informe. Muy completo.
Abrazo desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Buenisimo test como siempre. Era lo que le faltaba un motor que este a la altura de lo que es la carroceria, el vehiculo. Pero como siempre pedimos mas que barbaro seria contar con traccion integral con este motor. Seria el combo perfecto. Por ahi tenemos suerte y fiat se anima
Muy interesante
El Jeep renegade con este mismo motor ofrece una versión con 4x4, o sea que esa no sería la limitante. Creo que en la toro es un tema de costos y mercado porque ya está la diésel 4x4 con el mismo equipamiento.
La Jeep Renegade es mejor que la Fiat Toro.
Excelente video Antico como siempre haciendo docencia claro y bien entendible gracias
Maty !! Cómo siempre excelente video como todo los que haces!! Creo que x lo que decís un caño este motor saludos.
140km/h con algún neumático desinflado! Estaba el sensor prendido... Que huevos jajaja. Excelente como siempre Antico!
Estaría bueno, como dato agregado a las medidas, poner la altura del vehículo en los test ... como para saber si entra en mi garage 😉
La nota se hizo en marzo. . . Se publicó en noviembre. . . Y la patente doble A es 2016
A los que preguntan por la patente ya se explico que son patentes especiales que tienen las fábricas que se las ponen a cualquier vehículo para que puedan circular como en este caso.
Hace 2 días tengo la Fiat Toro Freedom 270 y viene muy completa para ser entrada de gama. Y el motor, es un avance enorme ante el viejo 1.8, camina mucho más y gasta bastante menos. Acá en Uruguay está bastante en precio, un poquito por arriba que la top de la Oroch y la Montana y la diferencia son abismales a favor de la Toro.
Qué tal el consumo? Porque quiero comprar una pickup por capricho, porque tengo 2 autos, entonces no quiero una camioneta que gaste demasiado, así la puedo usar en el día a día. Estoy dudando entre la Strada Ultra 1.0t - Montana Premier y la Toro Freedom, si o si quiero algo con caja automática. Veo muchos vídeos sobre los consumos pero después en el día a día es muy diferente
Hola cuanto te consume en ruta y en ciudad masomenos?
En Costa Rica la comercializan bajo el emblema RAM de Dogde, llamándose Ram 700 y Ram 1000.
La RAM 700 es mejor que la RAM 1000.
UNA SUBA EN 8 MESES DE CASI EL 70% (EXACTO 66%) $8.353.100 VOTEMOS A ALGUIEN DIFERENTE POR DIOS. YA ESTOY HARTO DE ESTA GENTE.
MILEI lista completa este domingo.
🤣😂🤦🏽♂️
@@juliocesarcardenasf.7540 no se de que te reis julio? o acaso la polenta del kuka empobrecedor te daño la mente
@@antoniosamuelgaleano1501ya en el emoji ves su color mental.
Cada día más apenado que el mercado se siga yendo al naftero, de no creerlo, mucha gente jamás conocerá el torque de un turbodiesel
Las normas anticontaminantes son las que estan matando al diesel. Las automotrices tienen que poner complicados sistemas para cumplir con esas normas y solo traen dolores de cabeza al usuario...y me refiero a todas las marcas. Eso sin considerar que el combustible diesel es carisimo. Una pena, siempre tuve naftero y ahora una toro turbodiesel y es una maravilla como anda.
Estaría bueno la comparación para derribar mitos del 1.8 y el 1.3t 0 a 100 sin gente con gente sin carga con carga consumos etc
En mi humilde opinión, no hay mitos, sólo gente que añora tiempos pasados que se rehúsa al progreso... Los números hablan por si solos, no solo de potencia sino también de torque...
Los motores grandes tienen los años contados, se quedaron viejos hace rato ya...
Te lo dice alguien que maneja un 2.0, pero que si pudiera haber elegido elegía un 1.4T.
@@sandqwert ¿En que te disgusta tu 2.0? Yo también ando en un 2.0, mas precisamente un F4R de Renault y la verdad da gusto manejarlo, sobre todo cómo esta relacionado con la caja de 6ta.
Creo que eso es un tema más de virja escuela contra los nuevos. Lo que si hay que hacer es meterle en la cabeza a la gente que estos motores por mejores que sean no son para cagarlos a palos, de hecho banca menos kgs de carga. Un claro ejemplo la Amarok, excepto la V6, el resto no deja de ser una excelente pick up 2.0 pero no apta para cagarla a palos en el campo por ejemplo, como si el resto que son 3.0, 3.2, etc
@@mauroa8216 Dos cosas principalmente: poca respuesta en baja y un consumo de otra época. Ok, cuando trepa algunas vueltas acelera que asusta, no lo niego. Pero es el 1er auto que manejo que en el trayecto al trabajo veo bajar la aguja del combustible.
@@sandqwert 9999999999999999999999998⁶8⁸
Impecable informe como siempre Mati, un dato interesante para sumar creo yo seria la capacidad del tanque(nafta) es solo una humilde recomendación. Saludos equipo TN autos
55 litros
Cadena de distribucion y turbo, que lindo hacer rebajes con esa toro, debe ser un polvo. Saludos.
Yo la tengo y es hermosa x donde la mires y manejas ❤️❤️❤️‼️ desde 2008 con Chevrolet con un Corsa série 2 🤦🏼♂️, un Agile 2010 un cruz LTZ 2012 y Lugo una LTZ 2014 ❤️sin cola ambas una Traker 2016 y luego una 2019 ambas LTZ 🤷🏼♂️ MUY GASTADORA 🤦🏼♂️ Y HOY LA TORO 1.3 TUBO ❤️❤️❤️‼️
Ni por casualidad esos precios, la Fredom vale 8,5 millones y esa 10. De marzo a Noviembre cuesta el doble.
Perdón, pero acá hay algo que no se puede dejar pasar, el segmento donde si compiten es Oroch, Toro, Maverick, Montana, no hay escalones por arriba ni por debajo, esta a quien le guste mas un producto que el otro, de hecho, hoy en día casi no hay diferencias en precio entre ninguna. No comparto para nada que una Maverick esta un escalón por arriba de una toro por el simple hecho de tener más potencia, la potencia es solo un factor de muchos en un vehiculo, las 4 tienen similares tamaños, similares valores de carga, similares tamaños de carga, similar equipamiento, similar precio. Con el concepto de solo tomar un valor de todo el vehículo para decir que esta un escalón por encima yo por ejemplo podría decir que toro está por encima de Maverick por traer sensores de estacionamiento delanteros y traseros, o sensor de carril (cosa que no trae Maverick imperdonable) o por que trae levas al volante que Maverick no, o por trae versiones Diesel que Maverick no, sin embargo, sería totalmente erróneo. No es el primer test que detecto este gravísimo error.
Siguiendo ese concepto hilux no compite con amarok (misma diferencia en potencia que toro y maverick), o que un cruze no competia con vento y corolla. La Maverick Ford la lanza para competirle directamente a Toro y luego los testers salen a decir que esta un escalón por encima.... Parece que a los testers lo sientan en un vehiculo que empuja fuerte y se les olvida ser imparciales, sobre que se basan? un valor de potencia? ¿me gustaría escuchar algún argumento más para validar semejante error? gracias
Maverick es equivalente a un seg C y Toro a un seg B, como montana u oroch. De hecho, Oroch y Montana por ejemplos son plataformas B transformadas en pickup. Maverick esta entre eso y una pick up mediana, entiendo lo que decis pero no estan exactamente en el mismo escalon, de la misma forma que Strada no esta en el mismo escalon que las mencionadas. Abrazo.
Muy buen video como siempre, que lindo producto es la Toro!.
Ahora tengo una consulta que no va hacia el auto: por qué hay tanta diferencia entre la fecha de emisión y la subida a tu canal?. Entiendo que no lo suban el mismo día, pero éste se emitió en Marzo de 2022, hace 8 meses atrás...
Se nos había perdido el archivo de la grabación, al final nos dimos cuenta que estaba en un pendrive. Saludso
Excelente informe, con el
Valor del diésel hoy te conviene esta versión, salvo q necesites la 4x4.
10mil dólares la pagaría, MAXIMO, su precio es INACEPTABLE.
Buen informe Antico, saludos desde Bariloche cuidate
La mejora del 1.3T en potencia y torque con respecto al 1.8 aspirado, es indiscutible. Ahora, en cuanto a confiabilidad y durabilidad, el 1,3T deberá demostrarla con el pasar del tiempo. Por ahora, le esta yendo bastante mal. Entren en foros de Brasil y podrán ver la inmensa cantidad de reclamos de los usuarios de Compass y Renegade 0Km. El 1,3T baja aceite que da miedo. en mi opinión, yo no compraría esta Toro hasta que resuelvan estos problemas.
Que baje el aceite nonquiere decir que este mal el motor.!? Por ejemplo los motores vw 2.0 t si vas tranqui todo bien en cuanto lo pisas se come 2 litros de aceite en 1500 km,
@@nicolas3158 Muchos usuarios de autos 0Km con motor Fiat 1.3T en Brasil comentan que han llegado al primer service oficial con nivel de aceite por debajo del mínimo de la varilla, haciendo uso normal del auto. Incluso a algunos se les ha encendido la luz roja del tablero. Hasta en una prueba en TH-cam le paso esto al tester. Yo, si mi coche tuviera este motor estaría muy preocupado. Me genera mucha desconfianza un motor así. Habría que andar llevando el bidón de aceite en el baúl para cualquier viajecito.
@@marcelocendoya5486 tengo ese motor en la jeep compass nueva, casi 10mil km y no consumió una gota de aceite
@@pandamalozo9562 Ojala hayan resuelto el problema y no tengas inconvenientes con tu unidad. Yo Googlee "Fiat 1.3 Turbo Baixando Oleo" y me asuste bastante al ver la cantidad de quejas. Saludos.
@@marcelocendoya5486 aparentemente se soluciona con una reprogramación de la ecu en Fiat... Pudiste averiguar algo más? Gracias
Pensé que andaba más igual por ser 1.3 está re bien
Es un vehículo muy pesado, 1800kg en orden de marcha, estamos hablando de que si además le sentas 4 personas pasa holgadamente las 2 toneladas, ni te cuento si la cargas, es mucho, en un auto de unos 1000 1200 kg debe andar una guasada.
Edito: es un motoraso a nivel de rendimiento, pero acá está muy opacado por el peso
Hermoso vehículo.
Más linda que nunca la chata
Excelente video Antico como siempre.slds campeón
A mejorado Fiat con sus motores.
hermosa,,,, muy linda,,, si existiera la version 4x4 seria casi perfecta ,,,,igual el porton tipo placard fue lo que me hizo desistir de su compra ,,, gusto muy personal por supuesto
te recomuendo la duster 4x4 1.3T y se te solucionan todos los problemas
@@matias152 ya tengo una oroch 4x4
La Renault Duster es mejor que la Renault Oroch.
No estoy para nada en contra de los motores mas chicos con turbo. Las prestaciones son mejores, tanto en potencia como en torque, pero si los consumos son muy parejos entre el 1.8 y este 1.3 turbo, me quedo con el 1.8 que es un motor ya bien probado y no arriesgarme con el nuevo. Por lo menos hasta que pasen unos años y ver su eficiencia. Todo tambien depende del titular del vehiculo como cuiede ese motor con turbo.
Sin dudas lo mejor es esperar o irse por un motor conocido, el E-TorQ 1.8 podrá quedarle chico pero es sencillamente indestructible.
Dudo muchísimo que ese motor dure lo que me sigue durando y lo impecable que está mi Toyota corolla 2012 AT con 260.000km, nunca jamas le hice nada y siempre hice los services oficiales. Es mío desde 0km y va a quedarse conmigo durante mucho tiempo más. Hoy en día no confío en los motores chicos turbo alimentados que están re explotados y no te duran ni 40.000km sin romperse
Es una estupidez comparar Fiat con Toyota! Compra cualquier Toyota turbo y te va a durar una eternidad sea turbo o aspirado
Lo dijo él en el, la confiabilidad no depende de si es turbo o no, depende de la calidad de construcción (guiño guiño a Fiat jeje)
Toyota es muy bueno pero anticuado , Turbo es vida su agilidad y reacción es superior y posiblemente dure menos pero seguro se disfruta más...
Hermosa camioneta!!!❤
Queremos un video de la Strada Ranch 2023 💪🏽
Por fin un motor nuevo! Igual no tengo ni para la nafta jaj
Matias es la segunda Volcano diesel que tengo los dos problemas mas grandes que tienen son los faros traseros de marcha atras hubicados en el paragolpe de plastico al mrnor golpe te los rompen sugiero que los cambien de lugar y drspues esextremada mente ruidosa creo que la barra transversal que tiene en el techo tiene algo que ver tienen que mejorar la insonorizacion despues es un caño
Duran menos los motores pequeños porque deben manejar más potencia en menor espacio entonces no queda tanto espacio para partes robustas que logren disipar la temperatura. Por eso los motores de larga duración en generadores y camiones son enormes y giran a pocas rpm. Pero hay más factores en juego, para comparar realmente los motores deberían ser con la misma tecnología y diseño comparar un 1.8 aspirado con uno 1.3 turbo no tiene mucho sentido. Pero doy otro ejemplo las motos de agua con motores aspirados siempre duran más horas que las que tienen motores sobrealimentados. Hay que ser realistas y comprobar para en lugar de creer saber. Cuando vea un motor de esos en 10 años lo sabré mientras tanto solamente es una creencia de que son confiables al igual que un aspirado de esa potencia.
80.000 kms. y tenés q cambiar el turbo y mas adelante explota el motor. el turbo compresor se inventó en la primera guerra mundial porque los aviones se apunaban en altura. Por supuesto que la durabilidad del motor no les importaba. o lo derribaban o con suerte lo cambiaban.
@@anibalfernandez5196 exactamente, si me dan a elegir un motor aspirado de 170cv y un motor turbo de 170cv de aproximadamente el mismo régimen de rpm máximo siempre voy a elegir el aspirado. Hacen comparaciones sin sentido para dejar bien a las empresas con el abaratamiento de los motores. Al final del día van a gastar más en reparaciones que en combustible. Por eso los barcos de las empresas que mueven los vehículos y los repuestos siguen siendo varilleros de mínimo mantenimiento y de un régimen muy bajo para aumentar la eficiencia, menos movimiento significa menos pérdidas en rozamiento, menos desgaste. Si los motores que nos venden a las masas fueran tan buenos y novedosos por qué no los usan las grandes empresas en sus camiones y barcos? Porque es todo marketing nos venden lo que no necesitamos.
@@uru-freemind7711 Un poco y un poco, no pueden no ser durables si usan materiales como blocks y pistones forjados y otras cosas, también depende de cuánta presión de turbo le pongan a los motores, por comparar el conocido 1.4 TSI de 150cv y 250nm del grupo Volkswagen es muy durable, sencillamente porque está forjado para aguantar esa potencia y porque no tiene tanta presión de turbo, este 1.3 si bien está preparado también, la presión de turbo es exagerada, por eso consume mucho aceite y algunos varios se rompen, en la familia tuvimos 2 Vento con el 1.4 TSI con 250.000km y nunca tuvieron ningún problema.
Excelente vídeo! Muchas gracias por la info. Yo tengo una diesel 2.0 y me pregunto como es la autonomía en ruta de la 1.3 comparada con la diésel.
Como de costumbre, impecable test. 👏
Muy buen test lastima que los precios esos no sirven ni de referencia, al menos hay que sumarle 1 palo y medio arriba
Sigue siendo la más linda del segmento...Por lejos más linda que la Maverick
La Fiat Toro 1.3 4X2 Turbo no tiene rivales en nuestro país.
Muy ilustrativo el informe excelente. Que rara la patente!!
Mati, muy bueno el video como se acostumbra! Respecto a error de velocímetro, ese error q siempre es marcar mas de lo real no es a propósito para “sobre alertar” a conductores y así evitar o reducir los incidentes de tránsito por exceso de velocidad ?
Me gustaría una versión híbrida
Buen test como siempre. No es ni auto ni camioneta, prefiero comprar cualquier camioneta entrada de gama !!!
compratela y listo
cual te compraste ???
Yo también tengo esas discusiones por qué me dicen cosas negativas de los motores turbo comprimido como por ejemplo el del nuevo Chevrolet onix, me parecen muy superiores a los motores convencionales
Qué naveee...!!!
Matías hacete un test drive del Fiat Fastback. Está buenísimo soy fan de Fiat 👍
Coincido en casi todo, solo en una no coincido y es q solo el tiempo (unos años) va a decir si el 1.3 turbo es realmente confiable, ahí se ve si realmente es bueno..
aca recien llegan estos motores, en Europa hace anios q estan con los 1.3 o los 1.0 de 3 cilindros
Si tenes razón.... Pero en Europa lo cambian cada 5 años aca Los vehículos por lo menos 20 años...
Muy bueno el test. Matías una aclaración de usuario, en ciudad la Toro 1.8 Mía anda en el mismo consumo que indicaste para la 1.3, 11/11.5 lts cada 100km.
Ayer saqué una de la automotora y el primer recorrido en ciudad, unas vueltas conociendola (40km) me dió 7.5 km/l ésta t270. En consumo no se ganó nada. El tema es cuando la pisas, el día y la noche. Ahí es cuando esté 1.3t vale la pena.
Edito: el motor es excelente, pero la camioneta es re pesada (1700kg) y lo opaca. En un auto de quizá 1300kg debe rendir una guasada.
@@martinpgry si le pongo gnc que me dexis soy muy cabeza?😅
@@matgrin creo que no se puede, yo no le pondría, soy team "el gas para la cocina". pero si se pudiera para cierto tipo de gente, por el uso que le da, le sirve más.
La pregunta del millón con este motor. Consume aceite?
Excelente test como todos los que hiciste. Felicidades.
Peero me quedo con la nueva oroch 4x4 . La noto más sólida y más criolla para laburar.
Con respecto al espacio trasero de la toro para ocupantes si la toro es un poco angosta pero la distancia entre pierna y butaca es buena . A la nueva oroch la veo más ancha en la parte trasera que toro pero con menos espacio entre piernas y butaca delantera . Y bueno el precio en estos meses oroch baja porque creo que va a ser fabricación nacional si ya no lo es.
Saludos
La oroch no gana prácticamente en ningún aspecto.
@@Magicuzz la oroch tiene mejor motor , mejor suspensión y es más dura que la Fiat . La toro es de paseo .
Ah el valor de reventa y aceptación general de la toro es prácticamente defeciente. Quien compra una toro usada? .. Muuyy pocos , por ese precio prefiero una Alaskan o Hiluk intermedias que esas son CAMIONETAS .
@@christianw3149 Pero hablamos de Oroch y Toro y me salís con HiluKKKK? (y con K?!) jajajaja me hacés reir, amigo. La Oroch no hay por donde agarrarla. Por algo en las estadísticas de venta no arranca.
Las relaciones de la caja de cambios son larguísima, 2000 rpm de caída en cada cambio de marcha, buena para consumos, pero ajustando los saltos se podía mejorar las prestaciones
la de 9 iría bárbaro
Me parece muy bonita por dentro y por fuera la Toro. Aquí en Chile es una RAM y no se ve mucho la verdad en las calles.
La Oroch ni por materiales ,plataforma ni andar se le acerca.
Los paneles de instrumentos Fiat de siempre bien completos , con harto para modificar y ajustar y ver.
Lo malo es que Fiat y otras marcas siempre están en entredicho su fiabilidad y están con problemas... Preferiría irme por algo con mejor reputación. Aunque siento que no hay un rival directo directo para la Toro y ahí Fiat lo hizo muy bien
La Renault Oroch es mejor que la Fiat Toro.
8 palitos a Noviembre 2022.. Yo creo que Antico deberia comenzar a hacer reseñas de bicicletas..
Excelente test Mati como siempre, hermosa está la toro ( lastima el portón trasero) por costos le va a ganar la oroch q la más completa con 4x4 sale us$28999 y la toro Freedom 1.8 sale 29900 y eso si tenés empresa sino para alguien común sale 32000 dólares y la vulcano 34900 por empresa,normal 36000 no lo vale me parece ,ojo eso es acá en Uruguay, saludos
La oroch pierde mucho en seguridad, no puede ofrecer 4 airbags, y la más equipada no tiene ningún Ada, podría ofrecer aunque sea un frenado automático. Priorizan el 4x4 antes que la seguridad. Soy uruguayo y por esa plata me voy de cabeza a una toro, aunque sea freedom con 6 airbags y una estructura mucho más decente en test que la Renault, la seguridad no la negocio. Estoy esperando una toro volcano, barajé varias opciones, pero yo 4x4 no necesito, si quiero algo full seguridad y la tecnología me gusta.
@@martinpgr Martin como estas, si tenés razón pero no eh visto cuántas estrellas tiene la toro latín ncap , ejemplo yo tengo una strada Freedom 2020 con 4 bolsas de aire y saco 1 estrella en seguridad 😔,pero por lo q sale una toro me compro otra cosa ,ojo es mi pensamiento
@@Flako_Uruguayo la estructura en la toro fue considerada estable y capaz de soportar mayores cargas allá por el 2016, saco 4 estrellas, está el vídeo en TH-cam, es más con solo 2 airbag saco esa nota.. Ahora con 3 adas y 7 airbags debería sostener las 4 (cada vez es más exigente la prueba) o llegar a las 5 tranqui. También la construcción es diferente, la toro comparte plataforma con Jeep, de echo se fabrican juntos, y dudo que Jeep vaya a basar un producto en una estructura insegura. La strada siempre fue un mix de productos, la antigua derivaba del Palio, la nueva del mobi, ninguno muy seguro que digamos, la nota era un poco previsible, y ojo, yo tengo una strada trekking, y es un lujito, la nueva está linda, pero para saltar, saltaba bien y daré el salto a la toro volcano.
Horrible ese portón
Muy buen producto
Linda la toro tengo que decir que gusta pero no la cambio por RAM buena nota
Linda che... Conviene hoy en día como están las cosas comprar un diésel???
Porque la patente arranca con AA?
Excelente test Mati! Te quedó mal el título lo único...es volcano, no ultra
Corrregido. No sé de dónde había salido ese “Ultra”!!!
Me llamo la atención la patente AA , ya q hoy ya estamos en la AF
Es muy linda camioneta, pero el porton trasero lo destesto, y no voy a comprar nunca una camioneta con ese porton saludos. El mejor siempre Matias Antico
Para los que compran motores turbos chicos con motores convencionales hay que recordarles que las automotrices firmaron tratados internacionales medioambientales para reducir lo máximo posible el consumo de combustible!!
Buenas Tardes! El precio de la toro volcano 4x4 es 11 millones de pesos. Saludos.
Muy bueno Mati ! En definitiva es un producto muy interesante .
Ahora , como es que de Marzo a Noviembre subió 100 % , no era 100 anual la inflación? 🤣🤣🤣🤣🤣
Los vehículos no suben solo por la inflación, influye el dólar, la relación de oferta y demanda, etc
@@tapiagerardo01 es cierto como que también el auto mide en el inflaciómetro .
Siendo así, la inflación en los países normales se pone al rojo cuando pasa el 5 % anual , nosotros superamos ampliamente un 100 % mentiroso .
No jutifiquemos esta tragedia , sumado a una devaluacion ( pisada ) del 800 % .
La caída del salario fué atroz , como pocas en la historia
Impecable el test.
Hola Mati. Ese motor es cadenero? Gracias.
Hola Mati
No entendí por qué la chata tiene chapa AA si la ultra que habían probado antes tenía chapa AE
7:25 👈 evitemos la ignorancia que sobra y mucho 😜
Hola, qué ha de los comentarios en Brasil de que gasta mucho aceite? Gracias
Me gustaría ver un video de la toro 4x4 díselo y las diferencia que existen entre los distintos modelos dde. 2019 en adelantec
Hola, en alguna parte del tablero se puede conocer la autonomía del combustible actual? Es decir saber cuantos kms puedo hacer con el combustible que me queda? Gracias
ESTÁ RE LINDA
AL FINNNN
Porque dar los litros cada 100 km ? No es mejor dar cuantos km por litro? No tenemos que ponernos a dividir
Esos precios no son la realidad, salen mucho más caros cuando vas a comprar el auto. $10.300.000 sale la 2.0 td volcano 4x4
para mi que mucho mas...
Hola, porque tiene patente Mercosur AA? Y es año 2022!
me gustó mucho, sigue así
Hola Matías, todo muy lindo , pero porque siguen con ese portón trasero obsoleto 😕
Excelente test. Gracias. Cómo se levanta la ruedita en ese girooo. Saludos
La Fuego ( batata venerada por el Argento medio ) vivió la vida levantando 30 cm la rueda trasera contraria al radio de giro .
Horripilante , pero esto es una camioneta liviana , no una " Coupe "
que copadoo!!! como andara para ponerle gas!?
Hola qué tal. Me gustaría que hagas un vídeo con la nueva montana chevrolet. Gracias
Mati miro todos tus videos, hay una consulta que nadie me puede responder y la necesito para cambiar mí Fiat. Que vehículo tiene las plazas traseras más anchas, el Cronos o la toro? Gracias
Muy lindo el test Antico, no recuerdo ya los test que le hiciste a la Toro, en verdad se nota que te gusta este auto, ahora mirando el test de la ultra diésel en el esquive a 100 km/h también le cuesta para volver al carril, se ve que es algo que van a tener que arreglar.
También destacas, casi diria que festejas ( test de ultra) que acelera algo más que las medianas( no son para correr picadas ) son para trabajar en el campo, cosa que no creo que se banque nunca la Toro, tampoco los caminos del campo, son muy duros para algo tan suave . Y el Low no es baja ,la baja es una REDUCTORA.....para trabajo duro.
Y lo de motor confiable hay que ver cuando tenga 150000km. Saludos
pero es tipo es un prueba autos nomas... anda a cargarle 1000kilos a esa toro 1.3t nafta y 4 persona encima. Festeja los 270nm de torque cuando cualquier camioneta mediana tiene arriba de los 400nm de base. Otra cosa totalmente estúpida es hacerle pruebas de aceleración a camionetas de trabajo, seguramente le das un camión y se la haría también a ver en cuanto tiempo llega de 0-100km/h.
Habla de motor "fiable" cuando seguramente no tienen 300mil km ni siquiera en otra versiones del grupo con esta configuración.
@@mandarinz8949 ya es estúpido pensar comprar una toro para cargarle una tonelada en la chata o pensar que es para trabajo, nada q ver
@@pandamalozo9562 Entonces una Strada que es? Le cargamos varias veces a una Adventure 2011 2000 kilos, SI, 2000, y aguantó, 300.000km solo por terrenos horribles, el Locker sirvió de mucho realmente.
@@mandarinz8949 Bueno pero también tené en cuenta que éstas (no tanto con la Toro) pesan mucho menos que las medianas, así que medio que compensa realmente
Excelente explicación! Funciona con NAFTA súper o premium? Gracias!
que onda lo del consumo de aceite che? tenia entendido que ese motor chupaba aceite cual borracho en carnaval?
Excelente
me huele que este motorcito se va a usar en swap
Qué me recomendas entre los 3 modelos, el 2.0 diesel, el 1.3 o el 1.8 freedom, para el uso en la ciudad?
Antico ! Necesitaría un tés drive de TOYOTA HACE !! Habrá alguna posibilidad !?