Mati deberían incluir en los test los tiempos de recuperación de 80 - 120. Es mucho mas importante que el dato de 0-100 que es un nro que vendía mas en décadas atrás, pero actualmente sabremos que en la práctica casi nadie anda probando aceleracion a máximo de 0-100. En cambio el 80-120 todos lo hacemos y muy seguido saliendo a ruta. Y hacerlo bien como debe ser en los At obviamente solo es pisar a fondo. Pero en los nafteros Mt, no solo el de 4ta. 5ta y 6ta. Si no también el "mejor tiempo" que es obviamente en 3ra en ese rango 80 - 120, así los presentan a los test haca años los Europeos..
Me parece buena idea y lógica, muchos creen qué porqué de 0/100 son es más rápido qué otro entonces de 80/120 va a ser igual, y no es así. Muchos llegan a 100 en 2da, otros en 2 a 120. Los que llegan a 100 en 2da pierden tiempo en meter la 3ra y eso varía en tiempo de recuperación. Más en automáticos..no doble embrague.
uyy le falta bastante sobre carros a usted se sabe que hay motores que son bueno de 0 a 100 pero ya de 80 a 120 es otro tema porque pierde fuerza y bastante, lo cual ocasiona un rebase muy lento @@hectorcatalan1032
@@gabrielmansor5171depende donde, en Argentina está muy desvirtuado el mercado, en Brasil dónde se fabrican, las grandes valen el doble, en Uruguay también. La Montana tope, vale un 25% más que la Strada volcano, similar a la Oroch, más barata que la Toro por ejemplo.
Tengo ambas, una Oroch Outsider 1.3T, 4x4 mecánica y una Montana Premier, la Renault tiene 7.000 km y la Montana apenas tiene 2.500 km y realmente la Montana sin duda es un mejor producto. Está muchísimo mejor hecha, mejores acabados, mejor ajuste, mejores materiales, más esmero en general. También la posición de manejo es muy superior (la Oroch ni siquiera regula en profundidad el timón), y la Montana se maneja mucho mejor, tanto en ciudad como en carretera y autopista. La Oroch es más áspera en su andar, es menos insonorizada, tiene más ruido aerodinámico y de motor y la Montana tiene mejor dirección, mejor suspensión, mayor comodidad y tiene más equipamiento de confort. Y esto antes de mencionar que en seguridad le pega un baile, no sólo por los airabgs y por un mejor ESP sino también por luces LED muy buenas en la Montana además del sensor de punto ciego. Y bueno, no olvidemos que la Chevrolet ofrece 5 años de garantía mientras que la Renault ofrece 2. ¿En qué es mejor la Oroch? Es 4x4, camina un poco más con su 1.3 turbo, la cámara de reversa tiene mejor definición, el apoyabrazos delantero de la Oroch pese a que no sirve para guardar objetos, está a una altura ideal para manejar, y no mucho más realmente...
Es lógico la oroch si bien tuvo un rediseño sigue siendo la misma desde su lanzamiento que a su vez sale de la duster que es un producto de dacia con más de 10 años . Una lastima que no se esmeran en sacar una nueva versión totalmente desde 0
@@marcelodelpino1000 Más que el 1.2 de Chevrolet seguro, está ultra probado ese 1.3 por Mercedes y con caballajes aún superiores. Desde mi punto de vista, Duster está un escalón por encima que está Montana, es mucho más grande, más potente, más robusta, sistema de tracción 4x4 que se aguanta terrenos muy duros, etc. La Montana puede hacer chapa con la tecnología interior y sistema de seguridad, pero mecánicamente está muy por debajo que Oroch.
@@mauroa8216 no es más grande, son exactamente del mismo tamaño. Tampoco es más robusta, la Montana está mejor ajustada y acabada. Y en motor no está mucho por debajo, la Oroch si es más rápida pero tampoco es tanta la diferencia, y la Montana consumen menos. La opción de caja 4x4 si es una ventaja muy marcada en la Oroch, y si la persona necesita este sistema de tracción, si o si tiene que escoger Oroch sobre Montana. Para todo lo demás la Chevrolet es un mejor producto.
A los que tengan estos motores con correa en aceite no se les ocurra usar un lubricante distinto al de fábrica, si respetan esto la correa dura, por lo menos 100K kms. Y no abandonen la garantía, por las dudas
El problema no es el aceite, es la nafta que se mezcla con el aceite en el proceso normal de funcionamiento y que descompone la correa. La recomendación correcta sería NO comprar vehículos con correa bañada en aceite.
@@brianrodriguez7927 es verdad tengo la montana ya tiene casi 40 mil kms y los mismos del servicio de chevrolet me esta diciendo que la cambie urgente que se esta degradando y uso el aceite que recomienda el manual es un desastre
Mi comentario cortito y al pie Uno de los mejores presentadores que he visto para con la MONTANA Digno de seguir, pulgar para arriba y suscribirme Un video casi10 puntos Saludos de este Charrua
Muy linda la tapa de la caja Mati, pero ninguna marca le encontro la vuelta para que no entre tierra como en un baúl. Lástima, si solucionaran eso sería buenísimo para la gente que vivimos afuera de las grandes urbes donde no hay asfalto en la mayoría de las calles. Impecable test como siempre!
A toda pick up le entrara tierra y según que condiciones de lluvia también algo les entra, no es que no le encuentren la vuelta, no tiene vuelta sencillamente, es una pick up, si quieres hermeticidad tracker o Compass.
@@brianrodriguez7927 Veo que o nunca tuviste Fiat o tenes prejuicios, la Strada es la reina en camionetas chicas porque aguanta palo como ninguna otra, la Saveiro (que es la que más se le acerca en resistencia actualmente) tampoco le hace frente. Por eso es uno de los vehículos más vendidos en Brasil, porque la gente ya sabe que se la puede usar de cualquier forma y por cualquier lugar, con 1000 kilos en la caja y se la va a bancar, es mas, por experiencia personal y familiar te digo, tuvimos muchas Strada y aguantan muchísimo palo, la Montana de generación nueva no aguanta tanto porque es más para enfoque familiar. Nosotros le metiamos 1500 kilos de leña y se la re bancaba las Strada.
Mati, te faltó mencionar en los puntos negativo el tamaño del tanque de combustible. 45 litros es muy poco pese a su buen rendimiento. Podrían haberlo hecho de 55 y ya sería otra cosa
Yo tengo una de estas, el modelo mas premium con la caja automática desde julio. Lo que no me explico es como hicieron tan mal la visión del espejo retrovisor. De noche, en vez de ver lo que hay atrás se refleja todo lo que está adelante en el espejo, en forma invertida. Un disparate que crea muchisima confusión. No comprendo no encontrar este comentario por ningún lado! Creo que se debe al ángulo del vidrio trasero. No se. Incluso en la concesionaria en la que la compré, En Colonia del Sacramento me lo reconocieron! El dueño tiene una y también lo observó, eso me dijo el vendedor. Es tremendo. Vas manejando y lo que se ve en el espejo son las líneas de la ruta, las de adelante, y las luces de los autos que vienen adelante mezcladas con las de los que tenés atrás. Hay por todos lados comentarios de los detalles mas nimios, pero nadie dice nada de esto! No lo entiendo, alguien por favor que lo haya notado?
Tengo fotos! Recién veo el mensaje. Es muy evidente no entiendo que nadie lo diga. Es un problema bastante incómodo y ni siquiera salvo vos nadie me contesta. Te digo que en la concesionaria aceptaron que pasa eso, es obvio que en Chevrolet lo saben.
@@anaolcese9551 Chevrolet lo sabe pero como hacen la mayoría de marcas no se van a hacer cargo porque eso seria cambiar el diseño y no van a querer gastar mas plata, aparte no sé si sabias pero esos motores tienen una falla de diseño grave y ya están gastando mucha plata arreglando todos los motores que se rompen, ojo con eso también! Tendrías q insistir para q te den una solución porq eso repercute en la seguridad.
trate de subir una foto y no pude, le hice un video. Lo que está adelante se ve invertido. En la foto está la tranquera adelante, y se ve dada vuelta en el espejo retrovisor. Una locura. No se si logre subirla
@@ivanferreyra5006te detallo los costos de vehículos comparables acá: strada volcano 21.900 USD toro freedom 35.000 USD oroch 4x4 29.900 USD... Nos violentan con los precios aca
El precio es muy elevado, con respecto al motor todos tienden a compararlo con los psa y no son lo mismo no se puede generalizar. Hay cada ves mas motores con correa bañada en aceite y no por eso todos van a tener el mismo problema. Utilize por muchos kilómetros un Peugeot5008 de 130hp en Francia y el problema parece estar relacionado al fabricante de la correa en si y también a los tiempos de cambio de lubricante que se manejan en Europa aprox cada 25mil k según el fabricante esto supone q ese aceite va concentrar mayor cantidad de combustible lo q propicia el deterioro de la correa. Dudo que pase lo mismo en latam q los cambios se hacen cada 10mil k y la correa no la fabrica el mismo. En definitiva siempre se trata de la correcta lubricación. Es clave
Fijate que no leí tu comentario e hice una consulta sobre ese tema, Ford esta teniendo dolores de cabeza con el famoso motor dragon nose si viste. Tenes razón que tiene mucho que ver el aceite qué se usa en estos motores.
Muy buen comentario. Yo de mecanica se lo basico, pero no me pondria a hablar mal de este nuevo tipo de ingenieria con la correa bañada en aceite, es decir, hay gente que estudia muchisimos años quien soy yo para decirle que lo que hace esta mal?
@@madelaki no sé si aguantará tanto ...tampoco es una f100 que después de 50 años siguen trabajando ....pero por ahora con 125000 km anda de 10 ..y la doble es un caño si no se cuelga pasa
Bien ahi Antico aflojaste un poco con las chatas de estancieros y hacendados y trajiste un vehículo normal a un video!!! Vos me convenciste de mi c4 cactus y con este video me convenciste de la MONTANA! Gracias desde 🇺🇾
10.9 en ciudad con ése motor es malo. Autos desarrollados 15 años atrás consumen menos. Por lo demás, parece un vehículo interesante. Buen trabajo, como es usual. Saludos.
Excelente test !! Cómo siempre Matías. Hermoso producto la nueva Montana. Lo único que me parece mal con vehículos con cajas, sea de éste segmento o camionetas medianas. Es el confort de las plazas traseras, es cómo sí fuera que no le dan importancia de que los pasajeros traseros vayan cómodos, y eso es una lástima, ya que más de uno utilizamos éstos vehículos para el trabajo, pero también para viajes con la flia, y a un adulto, en un viaje largo, lo destruye ir tan incómodo. Ojalá las marcas empiecen a mejorar ese aspecto. No sólo el conductor y acompañantes tienen que ir cómodos, sino, todos los pasajeros.
Correcto, ninguna pick up, a excepción de las full size es cómoda atrás, falta espació pero lo que incómoda más es el respaldo tan recto, cero anatómico, creo que si el uso va a ser de continúo para 4 o 5 personas no hay como un buen suv.
Es un mito, de que frena más con discos, yo tengo una toro, para este invierno traje muchísimos kilos de leña, mucho viaje, mucho freno ( es una zona de bastante repecho) y perfecta. Ahora sí le vas a poner 500 kilos y vas a andar a 190, nada te frena.
Tricilindrico turbo con correa bañada en aceite, tiene literalmente todo en contra en cuanto a confiabilidad. Obvio que eso es solo en teoría y hasta ahora no he escuchado demasiadas quejas sobre el motor en la Tracker. Pero olvidate de que te dure lo que dura un cuatro cilindros japonés aspirado. La expectativa de vida de esto debe ser de una cuarta parte.
@madelaki: Totalmente correcta tu apreciación. Por eso seguiré con mi indestructible 1ZZ-FE de mi Corolla G9 Brad Pitt (línea 2002-2007) y mi Isuzu Rodeo con el duro 6VD1 3.2 V6 de 1999. Antes las cosas se hacían bien. GM fabrica chatarra, junto a las marcas americanas y a las alemanas desde que se volvieron comerciantes en los 90's hasta nuestros días. Scotty Kilmer el mecánico más famoso de 🇺🇲 habla sobre estos temas y ama las marcas 🇯🇵 porque son las únicas que todavía cuidan a los clientes. De todos modos, él recomienda los vehículos japos más viejos, porque eran aún más confiables 🇯🇵❤️💪
Lo muestra en el computador de abordo. Muestra la temperatura del refrigerante y otros datos útiles como la presión de llantas de manera independiente en cada rueda, o la vida útil (en %) del aceite. En realidad el computador a bordo es súper completo, tiene información de todo.
Tan malo te parece el tono de la zapata de freno ? Para mi le agrega prolijidad. Es neutro, pero hace q la llanta negra se luzca más y de paso evita que se vea oxidada, como suele suceder con muchas zapatas. Gran saludo 👍
Matias qué hay de cierto en la confiabilidad de la correa embebida en aceite de esos motores? Viste los casos de los motores dragon de Ford? Siempre la cadena es un poco más confiable. Muchas gracias
El tema es el aceite que se le pone, por viscosidad pero por sobre todas las cosas, por las normas que debe cumplir. Con el aceite de fábrica no tiene ningún problema, da problemas cuando queremos experimentar como si en fábrica no supieran lo que hacen.
En este segmento por precio y motorización es la Renault oroch con motor 1.3 y 4wd. Estas son más para facha, dudo que se banque mucho la tierra, ese talón de Neumatico con 40mil km de uso ya empieza a ocacionar problemas.
Hay diferencias precio? Entre la oroch, toro, montana?
4 หลายเดือนก่อน
Se le puede cargar Etanol? en caso de viajar a Brasil el Etanol es significativamente mas económico, sería bueno saber si en la versión que vienen a Argentina también se le puede poner indistintamente Etanol o Nafta. La que venden en Brasil parece que sí
matias gracias a tu test, aunque no lo decis, te das cuenta que la caja no es muy hermética y se ensucia todo lo que tenes y llevas dentro, aun con el cerramiento. Saludos
@@mauroa8216 viste que al final siempre le dan un puntaje al auto en base a todas las características. Me gustaría saber si existe un ranking de eso, y cual fue el auto mejor puntuado y el peor.
Aqui no Brazil, esses motores 3 cilindros da Chevrolet só tem um grave problema crônico se usarem óleo lubrificante diferente da norma GM Dexos 1 generacion 3, a qual se usar Óleo fora da especificação GM Dexos 1 generacion 3, a correia de distribuição vai se desgastar e ocasionar entupimento do sistema de vácuo de freios, entupimento do pescador de óleo e em casos mais grave a quebra total do motor. Se usar o óleo lubrificante correto, esses motores Chevrolet 3 cilindros tem uma boa durabilidade como já é comprovada em carros que tem são usados em carros de frota por aqui.
Pienso lo mismo ... Porque para poder sacarle mas a esa poca cilindrada le tuvieron que llenar de turbo; sin duda la tenes que cambiar 4 meses antes que se venza la garantia.
La gran pregunta es cuanto tiempo se la bancará el pequeño chiquitin 1.2.. por que esta diseñado para mercados en donde los vehiculos se cambian rapido o al minimo problema, aca atamos todo con alambres
Esta pensado para mercados emergentes, donde justamente los autos se usan muchos años. Al ser el mismo motor de Tracker habría que ver que tanto duran en las Trackers.
Prefiero un equipamiento mas que de sobra con buenos materiales que un auto con caja con un motor 1.2 turbo que no podes adelantar ni un camion.@@edgarvivar87
Interesante saber que pasará con el mercado de estos vehículos cuando sean 2da mano. O sea, comprar uno de estos coches con 5, 6 años y mas de 100 mil kms rodados, con motorizaciones tan apretaditas, tan peculiares. A ver quién levanta la mano que esté dispuesto a comprar dentro de unos pocos años uno de estos vehículos con 120 mil kms, un motor tricilíndrico 1.2 turbo...?
La Tracker tiene 5 estrellas. La Montana aún no tiene pruebas, pero a juzgar por la Tracker y el Onix, debería también sin problemas recibir las mismas 5 estrellas.
En rendimiento y potencia está mejor la Montana, en resistencia está mejor la oroch, en seguridad la montana pero al final de cuentas la que mas aguanta de todas es la Strada
sabes lo que tendrias que hacer es hacer el test de la gama mas baja al que puede acceder la mayoria viste. por que siempre mostras los tope de gama a los cuales accede muy poca gente lamentablemente en arg.
Es que la terminales siempre dan los tope de gama para probar. Estoy de acuerdo que hay que probar y comparar los entrada de gama de todas las marcas y ahí tendríamos muchas sorpresas. Porque puede pasar que la marca que te entrega el tope más equipado después te da un entrada de gama que da lástima.
Olvidate de que sea duradero. Los motores de Strada, que se supone sería la competencia más directa, son mucho más lerdos pero en confiabilidad le pasan el trapo a este. En cuanto a otras opciones, por ese precio te compras una Ranger XLS o hasta una XLT que son otro mundo en cuanto a chasis, capacidad de carga y remolque, motorización, etc.
la fiorino es mil veces mas confiable y 3 veces mas capaz en carga y volumen, con motor chico convencional aspirado de 4 cilindros y 8v el mismo motor de siempre de fiat irrompible
El test como siempre, son muy bueno y éste no es excepción. La camioneta no me gusta... 3 cilindros y otras cosas que realmente no me cierran. Lo del auxilio ya ni lo nombro porque es argentina.
Es una vergüenza que por el dinero que salen estos vehículos traigan auxilios temporales,sumado a los 1 o 2 millones de sobreprecio que te cobran las consecionarias en la Argentina.
Lindo planteo por parte de Chevrolet!, hay una versión RS, que se comercializa en otros mercados, vendrá a Argentina? y lo más importante, estará por encima de Premiere o por debajo?
Particularmente me encantaría la Montana con motor y caja de la Oroch 1.3 T.. leí comentarios de que no permite colocar enganches para remolque o traiIer x no tener chasis de largeros , es asi ? ..lo otro que te falto decir es q la cubierta eléctrica le resta casi 10 cm adelante a la caja.(xq ahi enrolla la misma ) saludos desde UY
Tengo ambas en mi país (Colombia) una Oroch 1.3T Outsider 4x4 mecánica y la Montana Premier AT y si camina un poco más la Oroch, sin duda, pero la Montana se maneja mucho mejor, la posición de manejo está a años luz, también la calidad de marcha, la forma en que cruza, la dirección, los frenos, todo. Yo la compré no con la cubierta eléctrica porque en efecto le quita espacio, sino con un portaobjetos de material duro, que no sólo permite acomodar objetos sino que sella el platón por debajo de la lona y evita que puedan ingresar al interior del platón.
@@JuanMMR77 Man, pero si buscas comodidad le herraste al segmento, anda por un sedán segmento C o superior, no compares a este fracaso de Montana, con un producto que está ultra probada como Duster/Oroch, donde es por lejos lo mejor del segmento(salvo su seguridad que es lo que no se destaca), pero el resto no tiene competencia, es la compra más equilibrada que podés realizar.
@@mauroa8216 pero si tengo ambas como no voy a poder compararlas... Y por trabajo requiero andar en pick up y ando mucho en carretera, y ahí es donde más se nota la ventaja de la Montana porque además de que cruza y se planta mejor en curvas, es más cómoda, más insonorizada, y la posición de manejo no te muele como si lo hace la Oroch luego de 8 horas. La Oroch me gusta, el motor es bueno, y la suspensión no es tan buena como la de la Montana pero cumple muy bien, pero la Montana es mejor producto, y el equipo de confort es también más completo. Y pues, también es más ajustada la Montana porque la Oroch ya tiene 2 ruiditos internos en la consola.
@@betoflocos así es, la Montana tiene mejor andar. Tal vez la Oroch es un poco más suave, pero la Montana es más aplomada. Por encima de 100 km/h en curvas amplias la Oroch se siente navegar más, mientras que la Montana va mucho más estable. Ahora, honestamente ambas son buenas en ese sentido porque la Oroch con su suspensión independiente se siente muy bien también. Igualmente lo de la suspensión trasera más sencilla en la Montana no me parece que sea indicio de que sea una suspensión rudimentaria, por ejemplo es fácil recordar que uno de los mejores compactos del mercado (308) tanto por comodidad como por desempeño en curvas y pruebas (como el moose test) lleva un esquema de suspensión bastante sencillo, como el de la Montana.
Decis que da buenos consumos y cuando mostraste el tablero tu consumo era de 4.8 por litro. Yo me compre una y no haciendola caminar mucho no me sube de 7 km por litro, una locura lo que consume.
A VER GENTE QUIÉN SALE CON LA INFORMACIÓN QUE NECESITO! EN BRAZIL YA SE HACE LA VERSIÓN ""RS"" supuestamente viene en 2024 a Argentina, alguno tiene el dato=??????
Hola Mati debo decirlo... bonita la camioneta y tdo pero porqué no hablamos del motor es un 3 cilindros banda humeda esto hace que el vehiculo tenga los dias contados pues al mezclar aceite con la goma de la banda se desgasta y esos pedacitos de plástico terminan dañando al motor, no todo es bonito en esa camioneta, comparten el mismo motor con el onix que sufre el mismo problema y un déficit de torque peor la Tracker varios medios en Latam como el Dios de los autos, transparencia vehicular, fayals, valvula de escape hablan de estos problemas y no recomiendan comprar el vehiculo.
@@RODO3200 soy ingeniero automotriz amigo por eso le comento estos motores de tres cilindros son un problema al tener banda humeda asi han llegado a mi taller Onix turbo, chevrolet tracker comprobado.
Como se veria? Como el CUL... como absolutamente a todas las pick up que se la colocan. Deben creer que les queda bien y seguro esta asociado algun daño cognitivo.
En Colombia ha sido un fracaso total. GM se puso a generar espectativa, hicieron lanzamiento a la prensa y antojaron a los clientes; pero al final la planta de Brasil les quedó mal con las unidades y no llegaron las suficientes para cubrir la demanda. Si ves 1 o 2 en la calle es demasiado.
Hablemos del motor que no es cadenero, es con correa de goma bañada en aceite, un dolor de huevos mesclar goma con aceite, Chevrolet dice mas de 200.000 kms dura esta correa , bueno te cuento que a los 70.000 empiezan los problemas, se desgrana la correa tapándose la bomba y conductos de aceite. Lo pueden buscar aca en TH-cam o Google.
Incluso mucho antes de los 70.000 empiezan con esos problemas, a simple vista parece que se va a comer a la Strada pero no, sigue siendo la lider suprema de todo el segmento.
Correcto, muchas quedan tiradas en el Unicenter a los 30mil kms cuando vuelven del trabajo, se rompe la correa en el tráfico excesivo de la panamericana a la altura de martinez
Mati deberían incluir en los test los tiempos de recuperación de 80 - 120. Es mucho mas importante que el dato de 0-100 que es un nro que vendía mas en décadas atrás, pero actualmente sabremos que en la práctica casi nadie anda probando aceleracion a máximo de 0-100. En cambio el 80-120 todos lo hacemos y muy seguido saliendo a ruta. Y hacerlo bien como debe ser en los At obviamente solo es pisar a fondo. Pero en los nafteros Mt, no solo el de 4ta. 5ta y 6ta. Si no también el "mejor tiempo" que es obviamente en 3ra en ese rango 80 - 120, así los presentan a los test haca años los Europeos..
Entonces Mira esos canales 🤣... si un carro es rápido de 0 a 100, es obvio que si sabes ocupar el carro, esa recuperación de 80 a 120 será rápida 🤷
Hace tu propio canal si no te gusta salamin
Me parece buena idea y lógica, muchos creen qué porqué de 0/100 son es más rápido qué otro entonces de 80/120 va a ser igual, y no es así.
Muchos llegan a 100 en 2da, otros en 2 a 120.
Los que llegan a 100 en 2da pierden tiempo en meter la 3ra y eso varía en tiempo de recuperación. Más en automáticos..no doble embrague.
@@simoncabral4627 controla las hormonas femeninas mamila
uyy le falta bastante sobre carros a usted se sabe que hay motores que son bueno de 0 a 100 pero ya de 80 a 120 es otro tema porque pierde fuerza y bastante, lo cual ocasiona un rebase muy lento @@hectorcatalan1032
Al fin Antico!! Ahora si voy a ver el test bien tranquilo. A ver si me decido. Saludos 🇺🇾
¿Me parece a mi o vale mas que una camioneta grande?
@@gabrielmansor5171depende donde, en Argentina está muy desvirtuado el mercado, en Brasil dónde se fabrican, las grandes valen el doble, en Uruguay también.
La Montana tope, vale un 25% más que la Strada volcano, similar a la Oroch, más barata que la Toro por ejemplo.
@@gabrielmansor5171 por esa plata prefiero la Maverick, el tema es que son unos malandras con los planes de ahorro, son mas planes de "deuda".
@@gabrielmansor5171en Uruguay anda en unos 27.000 usd
Matías donde se puede conseguir esa lona automática para la caja me podrían informar . Muchas Gracais
Tengo ambas, una Oroch Outsider 1.3T, 4x4 mecánica y una Montana Premier, la Renault tiene 7.000 km y la Montana apenas tiene 2.500 km y realmente la Montana sin duda es un mejor producto.
Está muchísimo mejor hecha, mejores acabados, mejor ajuste, mejores materiales, más esmero en general. También la posición de manejo es muy superior (la Oroch ni siquiera regula en profundidad el timón), y la Montana se maneja mucho mejor, tanto en ciudad como en carretera y autopista. La Oroch es más áspera en su andar, es menos insonorizada, tiene más ruido aerodinámico y de motor y la Montana tiene mejor dirección, mejor suspensión, mayor comodidad y tiene más equipamiento de confort. Y esto antes de mencionar que en seguridad le pega un baile, no sólo por los airabgs y por un mejor ESP sino también por luces LED muy buenas en la Montana además del sensor de punto ciego. Y bueno, no olvidemos que la Chevrolet ofrece 5 años de garantía mientras que la Renault ofrece 2.
¿En qué es mejor la Oroch? Es 4x4, camina un poco más con su 1.3 turbo, la cámara de reversa tiene mejor definición, el apoyabrazos delantero de la Oroch pese a que no sirve para guardar objetos, está a una altura ideal para manejar, y no mucho más realmente...
Es lógico la oroch si bien tuvo un rediseño sigue siendo la misma desde su lanzamiento que a su vez sale de la duster que es un producto de dacia con más de 10 años . Una lastima que no se esmeran en sacar una nueva versión totalmente desde 0
Valoro mucho su información, estoy en ese proceso de definición entre una y otra.
Todo lo que dijiste es válido ...pero solo por el 4wd me quedo con la oroch ...pese a que no se cuánto aguantará el nuevo 1.3
@@marcelodelpino1000 Más que el 1.2 de Chevrolet seguro, está ultra probado ese 1.3 por Mercedes y con caballajes aún superiores. Desde mi punto de vista, Duster está un escalón por encima que está Montana, es mucho más grande, más potente, más robusta, sistema de tracción 4x4 que se aguanta terrenos muy duros, etc. La Montana puede hacer chapa con la tecnología interior y sistema de seguridad, pero mecánicamente está muy por debajo que Oroch.
@@mauroa8216 no es más grande, son exactamente del mismo tamaño. Tampoco es más robusta, la Montana está mejor ajustada y acabada.
Y en motor no está mucho por debajo, la Oroch si es más rápida pero tampoco es tanta la diferencia, y la Montana consumen menos.
La opción de caja 4x4 si es una ventaja muy marcada en la Oroch, y si la persona necesita este sistema de tracción, si o si tiene que escoger Oroch sobre Montana. Para todo lo demás la Chevrolet es un mejor producto.
A los que tengan estos motores con correa en aceite no se les ocurra usar un lubricante distinto al de fábrica, si respetan esto la correa dura, por lo menos 100K kms.
Y no abandonen la garantía, por las dudas
El problema no es el aceite, es la nafta que se mezcla con el aceite en el proceso normal de funcionamiento y que descompone la correa. La recomendación correcta sería NO comprar vehículos con correa bañada en aceite.
@@matiasvarela460 estos ingenieros de ahora estudian mas de 10 años y no saben nada!!
@@brianrodriguez7927 es verdad tengo la montana ya tiene casi 40 mil kms y los mismos del servicio de chevrolet me esta diciendo que la cambie urgente que se esta degradando y uso el aceite que recomienda el manual es un desastre
Entonces amigo demandalos aca en youtube mucho no vas a arreglar@@manufx51able
Hola yo tengo un onix 1.2 con correa bañada en aceite... vos siempre le pusiste la misma aceite?? Ya. Ambiaste la correa?@@manufx51able
Felicitaciones !!!! El mejor periodista de vehículos.
La chevrolet montana es una deliciosa manejar ese potente motor turbo Colombia Villavicencio
Que tal el consumo de gasolina ?
Mi comentario cortito y al pie
Uno de los mejores presentadores que he visto para con la MONTANA
Digno de seguir, pulgar para arriba y suscribirme
Un video casi10 puntos
Saludos de este Charrua
Muy linda la tapa de la caja Mati, pero ninguna marca le encontro la vuelta para que no entre tierra como en un baúl. Lástima, si solucionaran eso sería buenísimo para la gente que vivimos afuera de las grandes urbes donde no hay asfalto en la mayoría de las calles. Impecable test como siempre!
Por eso es una pickup, lo q UD necesita es una tracker, a esa no le entra tierra
A toda pick up le entrara tierra y según que condiciones de lluvia también algo les entra, no es que no le encuentren la vuelta, no tiene vuelta sencillamente, es una pick up, si quieres hermeticidad tracker o Compass.
Es notable como le entra tierra entre la que está haciendo el test y la que muestran limpita (6:11) y es como dicen "sin tierra" una Tracker.
Excelente nota, sólo una aclaración, la inyección es indirecta. Saludos!
Por fin!! Esperaba tanto este test drive... tengo una oroch y quiero la montana
Te recomendaria la Strada o Toro, no la Montana debido al motor, tiene problemas con la correa.
@@brutalknife3928recomendando fiat? Te tiene que caer muy mal el tipo che 😂
@@brianrodriguez7927 Veo que o nunca tuviste Fiat o tenes prejuicios, la Strada es la reina en camionetas chicas porque aguanta palo como ninguna otra, la Saveiro (que es la que más se le acerca en resistencia actualmente) tampoco le hace frente. Por eso es uno de los vehículos más vendidos en Brasil, porque la gente ya sabe que se la puede usar de cualquier forma y por cualquier lugar, con 1000 kilos en la caja y se la va a bancar, es mas, por experiencia personal y familiar te digo, tuvimos muchas Strada y aguantan muchísimo palo, la Montana de generación nueva no aguanta tanto porque es más para enfoque familiar. Nosotros le metiamos 1500 kilos de leña y se la re bancaba las Strada.
Mati, te faltó mencionar en los puntos negativo el tamaño del tanque de combustible. 45 litros es muy poco pese a su buen rendimiento. Podrían haberlo hecho de 55 y ya sería otra cosa
Recuerda que el tanque de combustible también genera un peso por el tamaño
Muchas gracias, bendiciones.
Excelente Antico... creo que me quedo igualmente con la Strada... pero la seguridad es interesante verdaderamente. Me encantó su informe
Realmente un lujo escuchar a Matias Antíco, impecables sus comentarios y presentación de todas las gamas y modelos de nuestros Autos!!🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Yo tengo una de estas, el modelo mas premium con la caja automática desde julio. Lo que no me explico es como hicieron tan mal la visión del espejo retrovisor. De noche, en vez de ver lo que hay atrás se refleja todo lo que está adelante en el espejo, en forma invertida. Un disparate que crea muchisima confusión. No comprendo no encontrar este comentario por ningún lado! Creo que se debe al ángulo del vidrio trasero. No se. Incluso en la concesionaria en la que la compré, En Colonia del Sacramento me lo reconocieron! El dueño tiene una y también lo observó, eso me dijo el vendedor. Es tremendo. Vas manejando y lo que se ve en el espejo son las líneas de la ruta, las de adelante, y las luces de los autos que vienen adelante mezcladas con las de los que tenés atrás. Hay por todos lados comentarios de los detalles mas nimios, pero nadie dice nada de esto! No lo entiendo, alguien por favor que lo haya notado?
Pará pará, tenes algun video de eso?? Me llama bastante la atencion ese problema.
Tengo fotos! Recién veo el mensaje. Es muy evidente no entiendo que nadie lo diga. Es un problema bastante incómodo y ni siquiera salvo vos nadie me contesta. Te digo que en la concesionaria aceptaron que pasa eso, es obvio que en Chevrolet lo saben.
@@anaolcese9551 Chevrolet lo sabe pero como hacen la mayoría de marcas no se van a hacer cargo porque eso seria cambiar el diseño y no van a querer gastar mas plata, aparte no sé si sabias pero esos motores tienen una falla de diseño grave y ya están gastando mucha plata arreglando todos los motores que se rompen, ojo con eso también! Tendrías q insistir para q te den una solución porq eso repercute en la seguridad.
trate de subir una foto y no pude, le hice un video. Lo que está adelante se ve invertido. En la foto está la tranquera adelante, y se ve dada vuelta en el espejo retrovisor. Una locura.
No se si logre subirla
@@anaolcese9551 Si subis el video a TH-cam avisame por acá
Acá en Uruguay hay tres versiones. Lt, ltz, ltz premier. Si la querés con velocidad crucero tenés que entrarle a la ltz premier. 27290 dólares!!
Mamita, 30 lucas por un Chevrolet 3 cilindros. Parece que no solamente en Argentina nos chorean con los autos.
@@ivanferreyra5006te detallo los costos de vehículos comparables acá: strada volcano 21.900 USD toro freedom 35.000 USD oroch 4x4 29.900 USD... Nos violentan con los precios aca
El precio es muy elevado, con respecto al motor todos tienden a compararlo con los psa y no son lo mismo no se puede generalizar. Hay cada ves mas motores con correa bañada en aceite y no por eso todos van a tener el mismo problema. Utilize por muchos kilómetros un Peugeot5008 de 130hp en Francia y el problema parece estar relacionado al fabricante de la correa en si y también a los tiempos de cambio de lubricante que se manejan en Europa aprox cada 25mil k según el fabricante esto supone q ese aceite va concentrar mayor cantidad de combustible lo q propicia el deterioro de la correa. Dudo que pase lo mismo en latam q los cambios se hacen cada 10mil k y la correa no la fabrica el mismo. En definitiva siempre se trata de la correcta lubricación. Es clave
Fijate que no leí tu comentario e hice una consulta sobre ese tema, Ford esta teniendo dolores de cabeza con el famoso motor dragon nose si viste. Tenes razón que tiene mucho que ver el aceite qué se usa en estos motores.
Muy buen comentario. Yo de mecanica se lo basico, pero no me pondria a hablar mal de este nuevo tipo de ingenieria con la correa bañada en aceite, es decir, hay gente que estudia muchisimos años quien soy yo para decirle que lo que hace esta mal?
Veremos si sale buena como la estrada que tienen más de 10 años y siguen andando sin problemas
Grande Matias!! Saludos desde 🇺🇾
muy buen test,,, reconosco que lo estaba esperando para ver como opsion a cambiar mi oroch 4WD ,,,,pero no ,,, sigo juntando para la maverik
10 años después de que la Montana salga de producción, esa Oroch va a seguir rodando. No será fachera, pero...
@@madelaki no sé si aguantará tanto ...tampoco es una f100 que después de 50 años siguen trabajando ....pero por ahora con 125000 km anda de 10 ..y la doble es un caño si no se cuelga pasa
Bien ahi Antico aflojaste un poco con las chatas de estancieros y hacendados y trajiste un vehículo normal a un video!!! Vos me convenciste de mi c4 cactus y con este video me convenciste de la MONTANA! Gracias desde 🇺🇾
Que hermosa poron…
10.9 en ciudad con ése motor es malo. Autos desarrollados 15 años atrás consumen menos. Por lo demás, parece un vehículo interesante. Buen trabajo, como es usual. Saludos.
Ese tipo de vehiculos se les debe de hacer el test con carga, porque ñas personas comprar para cargar costales
3:22 hoy dia todos los autos se parecen, son calcados uno del otro, el Elantra, el Sentra y el Accord son los mismos de frente.
Genial gracias,que bueno ala ruta suerte, gracias
Falto el Pulgar para abajo por el Tanque de combustible de 44 litros. Deberia tener uno de 60 litros.
Excelente test !! Cómo siempre Matías. Hermoso producto la nueva Montana. Lo único que me parece mal con vehículos con cajas, sea de éste segmento o camionetas medianas. Es el confort de las plazas traseras, es cómo sí fuera que no le dan importancia de que los pasajeros traseros vayan cómodos, y eso es una lástima, ya que más de uno utilizamos éstos vehículos para el trabajo, pero también para viajes con la flia, y a un adulto, en un viaje largo, lo destruye ir tan incómodo. Ojalá las marcas empiecen a mejorar ese aspecto. No sólo el conductor y acompañantes tienen que ir cómodos, sino, todos los pasajeros.
Correcto, ninguna pick up, a excepción de las full size es cómoda atrás, falta espació pero lo que incómoda más es el respaldo tan recto, cero anatómico, creo que si el uso va a ser de continúo para 4 o 5 personas no hay como un buen suv.
La montana tiene mayor espacio atrás para que los pasajeros estén más cómodos, por eso es la mayor distancia entre ejes
@@carinacastro1924hola creo lo mismo. Tenemos ganas de una Oroch CARGO o una Montana LS. Cuál será más espaciosa adentro. Somos flia de 5
@@ManuelPereira-j1v según ficha técnica es mayor espacio la Montana
Hay que ver como aumenta la distancia de frenado con la caja cargada con 500kg. Deberia tener discos en las 4 ruedas
Es un mito, de que frena más con discos, yo tengo una toro, para este invierno traje muchísimos kilos de leña, mucho viaje, mucho freno ( es una zona de bastante repecho) y perfecta. Ahora sí le vas a poner 500 kilos y vas a andar a 190, nada te frena.
Anda a cargarle 500kg primero😅
No me parece que pueda aguantar mas de 350kg.
Mas con el motorcito ese.
Pero bueno si Chevrolet lo dice.
Ahora todos copiandole las opticas al C4 Cactus 😂
9 kilómetros por litro😮!!! Es un tanque de guerra!!!
1.2 turbo... esta historia ya la conocemos...
Al mecánico en 3; 2; 1...
Tricilindrico turbo con correa bañada en aceite, tiene literalmente todo en contra en cuanto a confiabilidad. Obvio que eso es solo en teoría y hasta ahora no he escuchado demasiadas quejas sobre el motor en la Tracker. Pero olvidate de que te dure lo que dura un cuatro cilindros japonés aspirado. La expectativa de vida de esto debe ser de una cuarta parte.
@@madelaki mantenimientos correctos en tiempo y con lo recomendado por el fabricante, sumado a usarla teniendo en cuenta lo que es
pienso lo mismo ...
Este motor puede dar sorpresas , pero solo se sabrá en unos años , ahora es adivinar....
@madelaki: Totalmente correcta tu apreciación. Por eso seguiré con mi indestructible 1ZZ-FE de mi Corolla G9 Brad Pitt (línea 2002-2007) y mi Isuzu Rodeo con el duro 6VD1 3.2 V6 de 1999. Antes las cosas se hacían bien. GM fabrica chatarra, junto a las marcas americanas y a las alemanas desde que se volvieron comerciantes en los 90's hasta nuestros días. Scotty Kilmer el mecánico más famoso de 🇺🇲 habla sobre estos temas y ama las marcas 🇯🇵 porque son las únicas que todavía cuidan a los clientes. De todos modos, él recomienda los vehículos japos más viejos, porque eran aún más confiables 🇯🇵❤️💪
Me alcanzaría, con que tuviese un reloj de tempetatura de refrigerante siempre visible, similar al de combustible.
Lo muestra en el computador de abordo. Muestra la temperatura del refrigerante y otros datos útiles como la presión de llantas de manera independiente en cada rueda, o la vida útil (en %) del aceite. En realidad el computador a bordo es súper completo, tiene información de todo.
Entra algo de tierra en la caja o vi mal?
muy linda camioneta espero que el motor sea duradero vamos a ver con el tiempo? xqe cara es!!!!!
mmmm
1.2 !!!! no creo que sea duradero
Mmmm, evitaría estos propulsores, al menos elegiría un turbo pero no menos de 4 cilindros.
Si no es el famoso con correa bañada en aceite va a haber varios pronto con motor volado
Tan malo te parece el tono de la zapata de freno ? Para mi le agrega prolijidad. Es neutro, pero hace q la llanta negra se luzca más y de paso evita que se vea oxidada, como suele suceder con muchas zapatas. Gran saludo 👍
Muchas gracias por decir lo de correa bañada en aceite...
Pensaba comprarla pero descartada.
Los picapiedras usaban cadena. La correa no tiene ningun problema si la usas con el aceite indicado. Es mucho mas sereno el motor a correa
EL problema es que ya hay muchos reportes que se degrada esa correa y los residuos tapan los turbos@@facundoanguiano9722
Hola Antico muy buen test , saludos desde Bariloche cuidate
Me parece perfecta la decisión de poner agujas en el tablero. Odio las pantallas.
Me gustaría que prueben la Oroch 1.6 Emotion actualizada con 6ta y pantalla
El tema correa debe ser cómo los frenos , se cuestionan pero en la practica son lo mejor , solo no inventar y poner aceite indicado....
correa lo mejor??? pff dale nomas si
En serio te autoconvences que l correa es mejor ? Jaja
Matias qué hay de cierto en la confiabilidad de la correa embebida en aceite de esos motores? Viste los casos de los motores dragon de Ford? Siempre la cadena es un poco más confiable. Muchas gracias
El tema es el aceite que se le pone, por viscosidad pero por sobre todas las cosas, por las normas que debe cumplir. Con el aceite de fábrica no tiene ningún problema, da problemas cuando queremos experimentar como si en fábrica no supieran lo que hacen.
Un abrazo matias,barbaro video
En este segmento por precio y motorización es la Renault oroch con motor 1.3 y 4wd. Estas son más para facha, dudo que se banque mucho la tierra, ese talón de Neumatico con 40mil km de uso ya empieza a ocacionar problemas.
Excelente el test.
Que linda ❤❤❤
Cómo dijo @cblucasa en su comentario.. no les costaba nada poner un tanque de combustible de 55 litros..
Es fachera
*Matias, hace un review de un Suzuki Dzire 1.2 2023 GL, gracias*
Cual es más espaciosa Montana LS o Oroch CARGO. Somos Flia de 5. Gracias
Mati, hay novedades sobre la Tracker 2024 si va llegar al país o si la van hacer acá??
El Tracker se fabrica en Argentina.
Hay diferencias precio? Entre la oroch, toro, montana?
Se le puede cargar Etanol? en caso de viajar a Brasil el Etanol es significativamente mas económico, sería bueno saber si en la versión que vienen a Argentina también se le puede poner indistintamente Etanol o Nafta. La que venden en Brasil parece que sí
matias gracias a tu test, aunque no lo decis, te das cuenta que la caja no es muy hermética y se ensucia todo lo que tenes y llevas dentro, aun con el cerramiento. Saludos
Es que no existe una caja hermética. Hay algunos kits para burletear pero no son lo mejor tampoco
Lindo fierrito para el laburo diario !!!
no entendí el puntaje bajo en precio, hay algo similar a menor precio?
Que me recominedan
Usna oroch o una montana?yo hago muchos km por dia
Hay algo que siempre quise saber de estos videos... hay un ranking de puntajes????
¿Como así wey?
@@mauroa8216 viste que al final siempre le dan un puntaje al auto en base a todas las características. Me gustaría saber si existe un ranking de eso, y cual fue el auto mejor puntuado y el peor.
@@mauroa8216Eso está muy chingón wey.
Estos motores nuevos de Chevrolet no se si son muy confiables la verdad
Aqui no Brazil, esses motores 3 cilindros da Chevrolet só tem um grave problema crônico se usarem óleo lubrificante diferente da norma GM Dexos 1 generacion 3, a qual se usar Óleo fora da especificação GM Dexos 1 generacion 3, a correia de distribuição vai se desgastar e ocasionar entupimento do sistema de vácuo de freios, entupimento do pescador de óleo e em casos mais grave a quebra total do motor. Se usar o óleo lubrificante correto, esses motores Chevrolet 3 cilindros tem uma boa durabilidade como já é comprovada em carros que tem são usados em carros de frota por aqui.
Pienso lo mismo ...
Porque para poder sacarle mas a esa poca cilindrada le tuvieron que llenar de turbo; sin duda la tenes que cambiar 4 meses antes que se venza la garantia.
Si los Cruze explotan 😂
La gran pregunta es cuanto tiempo se la bancará el pequeño chiquitin 1.2.. por que esta diseñado para mercados en donde los vehiculos se cambian rapido o al minimo problema, aca atamos todo con alambres
Esta pensado para mercados emergentes, donde justamente los autos se usan muchos años. Al ser el mismo motor de Tracker habría que ver que tanto duran en las Trackers.
Hola, si pueden responderme si esta camioneta tiene diferencial autoblocante para ayuda en tracción en el barro... en la agencia oficial no saben...
No tiene, lit es una tracker con caja
@@ignaciocerdan6207No es tan asi.
Con lo que cuesta podes conseguir una amarok trendline
No llegas a la Comfortline? Yo creo que si.
@@madelaki lo dudo
Y adentro vas con el equipamiento de una Saveiro 2002... no jodas
@@edgarvivar87 Entonces te compras una Ranger XLS que tiene masomenos el mismo equipamiento que esta Montana :)
Prefiero un equipamiento mas que de sobra con buenos materiales que un auto con caja con un motor 1.2 turbo que no podes adelantar ni un camion.@@edgarvivar87
Muy linda camioneta
Hola soy el último que comento saludos desde argentina Buenos Aires
Ahora yo soy el ultimo pero bueno
@@ramiro4533yo soy el último
Hola Mati , es igual que la Fiat , toro tanto de atrás como delantera .. muy parecida .. pensé que era una versión de la toro 2023 ..
Está buena la nueva toro
Interesante saber que pasará con el mercado de estos vehículos cuando sean 2da mano.
O sea, comprar uno de estos coches con 5, 6 años y mas de 100 mil kms rodados, con motorizaciones tan apretaditas, tan peculiares.
A ver quién levanta la mano que esté dispuesto a comprar dentro de unos pocos años uno de estos vehículos con 120 mil kms, un motor tricilíndrico 1.2 turbo...?
Seguramente los mismos que levanten la mano para los tan famosos "híbridos" . Ya cansan de verdad
Lo que importa es el primer dueño que es el pone la plata para chevrolet
Muy buen análisis desde bolivia siempre te sigo seria bueno el equivalente en dólares para tener idea más cabal del costo fel8cidades buen trabajo
Me parece interesante decir cuál es el nivel de seguridad.. ejemplo Latin ncap cuantas estrellas ⭐️?
La Tracker tiene 5 estrellas. La Montana aún no tiene pruebas, pero a juzgar por la Tracker y el Onix, debería también sin problemas recibir las mismas 5 estrellas.
Todavía hay gente que le cree a esos "organismos de pruebas" ?!
@@gabrielrodriguez9464 Sí porque son eso, organismos de pruebas, vos en cambio hablas sin saber.
Me gusta...el tablero es similar al Logan
Llegué más rápido que ponerle un equipo de GNC a la Montana..
@MatiasAntico rumores de un Onyx 1.2 Turbo SS ?????
Hola Matías, en comparacion con la Oroch 1.6, contemplando motor, espacio interior, etc. a cuál puntúas adelante? gracias, saludos desde Uruguay.
En rendimiento y potencia está mejor la Montana, en resistencia está mejor la oroch, en seguridad la montana pero al final de cuentas la que mas aguanta de todas es la Strada
Dónde tenés la concesionaria de Fiat jajaja @@brutalknife3928
Me llamó la atención de la butaca del conductor ya pareciendo medio estirada o deformada en el asiento!
Está Linda la Toro 😂😂😂😂, no se les cae una IDEAAAAAAA
5:01 fua, esta re sucia
Que grande Mati
El que no de like no le gusta el canal de Mati Antico
que lástima que la caja permita la entrada de tierra.
Eso me di cuenta, si tiene un buen cobertor , y que entre tierra es absurdo...
Aqui no Brasil compete só com a strada
vale lo mismo o mas que una amarok trendline 4x4 0km
sabes lo que tendrias que hacer es hacer el test de la gama mas baja al que puede acceder la mayoria viste. por que siempre mostras los tope de gama a los cuales accede muy poca gente lamentablemente en arg.
Es que la terminales siempre dan los tope de gama para probar. Estoy de acuerdo que hay que probar y comparar los entrada de gama de todas las marcas y ahí tendríamos muchas sorpresas. Porque puede pasar que la marca que te entrega el tope más equipado después te da un entrada de gama que da lástima.
Será un producto duradero?
Por ese precio habrá una mejor opción ?
Olvidate de que sea duradero. Los motores de Strada, que se supone sería la competencia más directa, son mucho más lerdos pero en confiabilidad le pasan el trapo a este.
En cuanto a otras opciones, por ese precio te compras una Ranger XLS o hasta una XLT que son otro mundo en cuanto a chasis, capacidad de carga y remolque, motorización, etc.
la fiorino es mil veces mas confiable y 3 veces mas capaz en carga y volumen, con motor chico convencional aspirado de 4 cilindros y 8v el mismo motor de siempre de fiat irrompible
@@leocabral9197exactamente. Ademas esta probado su matrimonio con el gnc. Fierrazo
@@leo-.-258 yo la mia la tengo a nafta sola, total no gasta nada y anda muy bien asi. pero si le pones gnc andas gratis
@@leocabral9197Literal 😊
Que tal la ven para remolcar? ejemplo una lancha
No va haber problema más q nd gracias al toque a bajas vueltas además con el modo L de la caja te ayuda para esos casos
La inyección no es indirecta, Mati?
Me gusta la camioneta pero no el motor una lastima pero bueno saludos desde Uruguay
El test como siempre, son muy bueno y éste no es excepción. La camioneta no me gusta... 3 cilindros y otras cosas que realmente no me cierran. Lo del auxilio ya ni lo nombro porque es argentina.
Es una vergüenza que por el dinero que salen estos vehículos traigan auxilios temporales,sumado a los 1 o 2 millones de sobreprecio que te cobran las consecionarias en la Argentina.
Lindo planteo por parte de Chevrolet!, hay una versión RS, que se comercializa en otros mercados, vendrá a Argentina? y lo más importante, estará por encima de Premiere o por debajo?
Iría por debajo porque la rs vendría a ser una intermedia con detalles deportivos
@@ignaciocerdan6207 No, en su orden son LT, Premier y RS, según la misma Chevrolet.
El orden de Chevrolet es LT, LTZ, RS y Premier. Aunque la RS tiene detalles que la Premier no.
En Uruguay, para la Montaña, es LS, LT, LTZ, Premier y RS (que aún no llegó)
Pero la versión RS es la misma Premier con poquitos detalles estéticos diferentes...
Está muy buena la camioneta, pero con ese precio la potencia es justa. Hubiera estado bueno que le pusieran el motor 1.4t del Cruze
Particularmente me encantaría la Montana con motor y caja de la Oroch 1.3 T.. leí comentarios de que no permite colocar enganches para remolque o traiIer x no tener chasis de largeros , es asi ? ..lo otro que te falto decir es q la cubierta eléctrica le resta casi 10 cm adelante a la caja.(xq ahi enrolla la misma ) saludos desde UY
Tengo ambas en mi país (Colombia) una Oroch 1.3T Outsider 4x4 mecánica y la Montana Premier AT y si camina un poco más la Oroch, sin duda, pero la Montana se maneja mucho mejor, la posición de manejo está a años luz, también la calidad de marcha, la forma en que cruza, la dirección, los frenos, todo.
Yo la compré no con la cubierta eléctrica porque en efecto le quita espacio, sino con un portaobjetos de material duro, que no sólo permite acomodar objetos sino que sella el platón por debajo de la lona y evita que puedan ingresar al interior del platón.
@@JuanMMR77 Man, pero si buscas comodidad le herraste al segmento, anda por un sedán segmento C o superior, no compares a este fracaso de Montana, con un producto que está ultra probada como Duster/Oroch, donde es por lejos lo mejor del segmento(salvo su seguridad que es lo que no se destaca), pero el resto no tiene competencia, es la compra más equilibrada que podés realizar.
@@mauroa8216 pero si tengo ambas como no voy a poder compararlas...
Y por trabajo requiero andar en pick up y ando mucho en carretera, y ahí es donde más se nota la ventaja de la Montana porque además de que cruza y se planta mejor en curvas, es más cómoda, más insonorizada, y la posición de manejo no te muele como si lo hace la Oroch luego de 8 horas.
La Oroch me gusta, el motor es bueno, y la suspensión no es tan buena como la de la Montana pero cumple muy bien, pero la Montana es mejor producto, y el equipo de confort es también más completo.
Y pues, también es más ajustada la Montana porque la Oroch ya tiene 2 ruiditos internos en la consola.
@@JuanMMR77 la Oroch tiene suspensión independiente, decis que la Montana tiene mejor andar ?
@@betoflocos así es, la Montana tiene mejor andar. Tal vez la Oroch es un poco más suave, pero la Montana es más aplomada. Por encima de 100 km/h en curvas amplias la Oroch se siente navegar más, mientras que la Montana va mucho más estable.
Ahora, honestamente ambas son buenas en ese sentido porque la Oroch con su suspensión independiente se siente muy bien también.
Igualmente lo de la suspensión trasera más sencilla en la Montana no me parece que sea indicio de que sea una suspensión rudimentaria, por ejemplo es fácil recordar que uno de los mejores compactos del mercado (308) tanto por comodidad como por desempeño en curvas y pruebas (como el moose test) lleva un esquema de suspensión bastante sencillo, como el de la Montana.
Cuantos kg de verdad se le puede cargar con 4 pasajeros?
Brillanteeeee
Decis que da buenos consumos y cuando mostraste el tablero tu consumo era de 4.8 por litro. Yo me compre una y no haciendola caminar mucho no me sube de 7 km por litro, una locura lo que consume.
A VER GENTE QUIÉN SALE CON LA INFORMACIÓN QUE NECESITO! EN BRAZIL YA SE HACE LA VERSIÓN ""RS"" supuestamente viene en 2024 a Argentina, alguno tiene el dato=??????
Se merecía un puntito más en seguridad.
Hola Mati debo decirlo... bonita la camioneta y tdo pero porqué no hablamos del motor es un 3 cilindros banda humeda esto hace que el vehiculo tenga los dias contados pues al mezclar aceite con la goma de la banda se desgasta y esos pedacitos de plástico terminan dañando al motor, no todo es bonito en esa camioneta, comparten el mismo motor con el onix que sufre el mismo problema y un déficit de torque peor la Tracker varios medios en Latam como el Dios de los autos, transparencia vehicular, fayals, valvula de escape hablan de estos problemas y no recomiendan comprar el vehiculo.
Mejor darle su tiempo, los ingenieros Chevrolet algo sabrán.....
@@RODO3200 soy ingeniero automotriz amigo por eso le comento estos motores de tres cilindros son un problema al tener banda humeda asi han llegado a mi taller Onix turbo, chevrolet tracker comprobado.
Que origen es el motor ? Saic????????
Hermosa camioneta. La cagaron con el motor. Averiguen que ya hay bastantes rotas y la correa de distribución en baño de aceite una chotera
Recién esta saliendo y ya rotas ? Q burros Chevrolet no ? ..
Como se vería con cúpula?
Como se veria? Como el CUL... como absolutamente a todas las pick up que se la colocan. Deben creer que les queda bien y seguro esta asociado algun daño cognitivo.
Horrenda como cualquier vehículo con cupula
🤣🤣 Gustos son Gusto, dijo una vieja...
@@edgarvivar87
MATI SIGUE CON ERROR DE 10KM EN EL VELOCÍMETRO COMO EL CRUZE? PARECIO ESO EN EL VIDEO
Si, arriba de las 110 le erra mal
En Colombia ha sido un fracaso total. GM se puso a generar espectativa, hicieron lanzamiento a la prensa y antojaron a los clientes; pero al final la planta de Brasil les quedó mal con las unidades y no llegaron las suficientes para cubrir la demanda. Si ves 1 o 2 en la calle es demasiado.
Hablemos del motor que no es cadenero, es con correa de goma bañada en aceite, un dolor de huevos mesclar goma con aceite, Chevrolet dice mas de 200.000 kms dura esta correa , bueno te cuento que a los 70.000 empiezan los problemas, se desgrana la correa tapándose la bomba y conductos de aceite. Lo pueden buscar aca en TH-cam o Google.
Incluso mucho antes de los 70.000 empiezan con esos problemas, a simple vista parece que se va a comer a la Strada pero no, sigue siendo la lider suprema de todo el segmento.
Correcto, muchas quedan tiradas en el Unicenter a los 30mil kms cuando vuelven del trabajo, se rompe la correa en el tráfico excesivo de la panamericana a la altura de martinez
@@aps2742 Tal cual, es mas, en Brasil hay incluso unidades con 1000 km o menos con la correa rota.
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