⚠️ ¿PENSANDO en la HYMALAYAN 450? No compres sin ver este VIDEO ÚNICO · la REVIEW mas COMPLETA
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- ⚠️ ¿CONSIDERAS lar ROYAL ENFIELD Himalayan 450? Mira este ANÁLISIS DIFERENTE.
Soy Pepe, y aunque llevo más de 20 años en el mundo de las motos y soy un Customero de corazón, hoy me salgo de mi zona de confort para explorar la nueva Royal Enfield Himalayan 450. De este modelo se dice que tiene la capacidad para adaptarse a cualquier terreno, ideal para aquellos que buscan aventura más allá del asfalto, COMPRUEBO SI ES VERDAD¡.
🛣️ Pruebas en Diversos Terrenos:
Autovía: Comprueba cómo manejo esta trail en carretera y qué tan bien responde a altas velocidades.
Puerto de Montaña: Súbete conmigo mientras pongo a prueba su agilidad en curvas cerradas y subidas desafiantes.
Pista: Observa su comportamiento en caminos de tierra y superficies irregulares.
¿Podrá una moto como esta sorprender a un veterano de las Harleys?
🔧 Análisis Detallado de Componentes:
Te llevo a través de cada componente de la Himalayan 450, detallando desde el motor hasta el sistema de suspensión. Te mostraré lo que esta moto tiene para ofrecer, desde la perspectiva de alguien que jamás COMPRARIA ESTA MOTO.
💵 Precio y Oferta del Modelo Completo:
Te hablaré sobre el precio oficial y qué incluye realmente la oferta de este modelo, sin comparar con otras marcas, pero dándote una idea clara de su valor en el mercado.
👁️ Perspectiva Única:
Como alguien que nunca compraría una moto de baja cilindrada para uso personal, mi visión sobre la Himalayan 450 es única. Te mostraré aspectos que quizás otros no consideren, pero que son cruciales para entender su verdadero potencial.
🌟 Conclusión:
Después de mi exhaustivo análisis, ¿crees que la Royal Enfield Himalayan 450 podría ser la moto adecuada para ti? Como siempre, te doy toda la información para que tomes la mejor decisión.
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La probé hace unos días en Royal Paradise Jaén y me gustó mucho la moto,me sorprendió sobre todo en carrileo y campo, que va genial y en autovía pensaba que iría forzada por motor y caballos pero nada de eso, muy estable y anda muy bien en velocidades superiores a los 120km. Simpleza, limpia y sin carenado extravagantes. Posición muy comoda y motor muy redondo. Pepe a ver si pruebas la interceptor 650 y haces un video .
Me la apunto en la lista de pendientes, Muchas gracias¡
Hola, la vuelta al mundo la puedes dar con una vespa 150 S de 1961, llendo a dúo, con equipaje y en 79 días 😊
Buena moto y gracias por el video y por favor haz mas pruebas de motos, gracias y cuidate, saludos, ah, por cierto la Royal Enfield es una nmarca de moto del 1901, inglesa de Solihull, West Midlands cerca de Birmingham y en su dia, hace unos ańos la vendieron a una empresa india de Chennai y la filosofia de esta marca es seguir como era antes y mantener sus nombres. La mayoria de diseńadores actuales de esta moto son ingleses.
Me gusta y ese color le queda👌
Buena ruta has hecho
Como apunte, decir que la himalayan anterior continua llamandose himalayan 411 y luego está la himalayam scram 411. Las dos monocilindrica de 24 cv creo. Una mas off road y otra mas urbana... A mi me gustan las 3 jajjaja y mucho más los paisajes que teneis por Alicante!
Muy buen trabajo! ✌🏼
Gracias Pepe
Muy buena review. Los colores muy chulos, el concepto de moto no va mucho conmigo pero como moto para el dia a dia tiene cositas. Las tomas variadas le dan más dinamismo al video y el audio espectacular. Se nota la progresion
Gran video pepe
Cómo me ha molado el bidón de Ipone que sale al principio. Qué empapada te has pegado por una reviú para la peña!!! Gracias Pepe. ✌🏻 a mí también me gusta más la clásica pero esa no está nada mal.
Me gusta mucho tu reseña
No me gusta, que todavía no la puedo tener 😅
Me parece preciosa
Muy bien Pepe...!!! No me la compraria..... pero me gustas el nuevo aire de los videos WKPPTIME..!!! Saludos...!!!
Muchas Gracias¡
Todo el que critica a las moto por cuestiones estéticas no tiene sentido alguno, o es que acaso todo el mundo tiene los mismos gustos, la anterior tenía su personalidad, pero esta no creo que sea una moto totalmente diferente, si la comparas con el resto del mercado sigue teniendo ese rollo retro, salvando las diferencias con la anterior. Han hecho caso de sus clientes y me han dado más potencia, iluminación full led, acelerador electrónico, suspensiones con 200 mm d recorrido, la pata lateral ahora la tumba más, que antes se quedaba muy vertical, refrigeración líquida, mayor robustez, a mi personalmente el cuadro digital en redondo y con los mapas de Google me parece realmente bonito, el asiento super cómodo, y se puede regular, el tanque visto desde la posición de conducción es precioso, no se, creo que el tiempo hablará a su favor o en contra, lo único que creo es que el precio se podría haber ajustado un poco teniendo en cuenta la competencia.
En las últimas versiones de la BS6 como la mía ya solucionaron lo de la pata de cabra, más corta para que incline más. En cuanto a la suspensión no dudo que la nueva sean de mejor calidad e invertidas pero en cuanto al recorrido lo único que ha ganado es atrás que la mía son 180 mm y la nueva 200 pero delante ya tenía 200 mm. Está claro que ha sufrido una evolución lógica, que guste más o menos es subjetivo depende de cada uno, para mí la nueva gana en todo menos en estética que aún siendo bonita a perdido la personalidad que tenía la anterior con esa estética retro-trail.
Pepe cordial saludo y esta moto no está tan mal me gusta el cilindraje y hps 40 para sobre pasos y reaccion con maquina frente a emergencias yo sostengo que el tiempo determina su eficiencia y durabilidad hay que esperar como evoluciona con fuertes exigencias en las carreteras destapadas especialmente . Amanecerá y veremos.....
Muy buen vídeo, podrías intentar que te dejaran para probar la triumph scrambler 400x que tiene un rollo parecido y las comparas, un saludo
Saludos desde México, amigo motero!!! También soy de las custom (hace apenas 4 años tengo una bajaj avenger 220 y por ahora me basta!), pero ansío llegue a mi país para admirar y probar que tal iríamos esta nueva REH 450 y yo. Falta el precio, y compararle además por ejemplo, con la CF Moto 450MT que también está chula y se vende en México, aunque quizá más cara... y servicios de mantenimiento, refacciones y uff, ya sabeís, lo de siempre. Gracias por tu video y excelentes rutas.
Saludos desde Colombia
Enhorabuena por el video, Pepe. Me encanta la evolución que has hecho este último año. Sobre lo que comentas del micrófono: El audio está muy bien, se te entiende perfectamente rodando con la moto. El video me parece muy bien editado, tu trabajo te habrá llevado. Te felicito. La moto muy chula , por ser una Trail, claro. Pero los de Royal Enfield siempre le añaden un aire nostálgico a sus modelos.
Muchas Gracias, si la verdad es que la cosa va mejorando. Un Saludo
Coincido contigo. La estética de la anterior versión me gustaba más. Creo que al salirse del estándard tenía una personalidad propia.
En cuanto a la review. Chapó. El juego de camaras de lujo y bien editado. Buenos cambios de planos que hacen muy ameno el video. Nada monótono. De 10. Y me ha gustado mucho la recapitulación final. 100x100 objetivo con sus puntos buenos y malos.
Lujazo de review!!
Muchas Gracias¡ La verdades que estoy contento con el resultado, lleva un poco más de curro pero yo creo que se transmite bastante la sensación¡
Kapo Pepe👏👋🤙👌✌️👍
Saludos Pepe excelente video, es un fallo de tablero en marcha, como si apagara y prendiera o es que lo vemo asi desde aca.
Pepe vaya por delante que es un placer ver tus reviews y está no es menos. Dicho esto mencionar que ni lo has comentado y tampoco desconectado cuando has ido por pista a la vez que el ABS trasero, está Himalayan tiene control de tracción y ya por qué no decirlo embrague antirrebote cosas evidentemente que la mía que es la anterior mi tiene ni falta que le hace 😂😂😂. No dudo que esta vaya infinitamente mejor, entre otras cosas porque tiene lo único que se le puede reprochar a su antecesora que es un poco más de potencia, por lo demás a mí estéticamente me gusta más la mía versión 2023, tiene ese aire retro-trail y más personalidad que está, esta nueva Himalayan es simplemente otra moto y aunque hace un ligero guiño a la antigua con esos herrajes que protegen el depósito y emula la simplicidad de líneas no me transmite lo mismo, es bonita pero la miro y ni frío ni calor, en cambio miro la mía y después de un año y 21.000 km me sigue palpitando el corazón con sus defectos y virtudes, me da igual que me digan que es un hierro, es mi hierro y me encanta. Un saludo
aplausos a Royal Enfield !
Hola Pepe. Muchas gracias el vídeo.
Me parece que es una moto que viene a llenar el vacío de las dual sport de mediana cilindrada, como la entrañable Kawasaki KLE500, de hecho (salvo la distancia evolutiva temporal) las características técnicas son similares a la KLE 500. Y digo KLE (aunque esta era de dos cilindros) pues me parece que esta nueva Himalayan 450 es más «dual sport», más polivalente que las viejas trails monocilíndricas japonesas, como la Honda Dominator 650; la XT 600; la Kawa KLR 650; etc., las cuales, en mi opinión, a pesar de ser dual sports, estaban más orientadas al campo.
Por otro lado, no me gusta que no tenga stop trasero. Eso que todas las luces vayan en los intermitentes no me gusta. Si usas una moto como esa en off-road, por ejemplo en un viaje por Marruecos, las caídas de todo tipo son frecuentes y terminas rompiendo los intermitentes que en esta moto significa quedarte sin luz trasera. Durante muchos años hice trail y enduro y una de las primeras cosas que uno hacía era cambiar los intermitentes de serie por unos genéricos baratos que duela menos romperlos en las caídas.
Me alegro que haya una moto como esta en el mercado, una opción más. Lástima que ya no soy del vicio (off) y a mi edad el cuerpo me pide otra cosa: la Meteoro. Pero ya veremos, es pura gula y contra gula templanza.
Este modelo está iniciando, y la industria india toma mucho en cuenta los fallos y desaciertos para mejorar sus modelos, por lo que es de esperar que pronto corrijan algunas cosas y el siguiente modelo venga con esos «defectos» corregidos.
Saludos desde Alicante.
Pues yo me quedo con la Scram 411. Le bajo las suspensiones, manillar custom, defensas motor con antinieblas ancladas en él, pantalla Givi/Puig, embellecedor de buje delantero estilo HD clásica, escape horizontal Cobra y unas maletas rigidas laterales. Y tenemos una custom/retro de 20 caballitos para el día a día.
En cuanto a la versatilidad, es perfecta. Con lo que ha de hacer es más que suficiente.
El error comercial para sacar pasta muy bien, claro, ha sido vendernos la moto (nunca mejor dicho) meter motores excesivamente grandes (para darse el moco) y pesados.
Bajar altura de asiento y calzar gomas para carretera...un despropósito. Pero la gente piensa que se puede comer el mundo.
Muy buena prueba Pepe y muy informativa. La moto parece honesta para lo que cuesta. La anterior tenía más personalidad en mi opinión, pero la nueva no está mal tampoco. Lo importante es que haya variedad. Las cámaras bien. Sugerencia: Los que seguimos tus vídeos ya lo sabemos pero para la próxima podrías decir dos palabras sobre el equipamiento que llevas, casco, chaqueta etc
Gracias¡ Buen apunte, no me cuesta nada comentarlo en algún momento. 🤙
Buen video soy nuevo subscriptor 😅 yo tengo la anterior y me gusta más q está estéticamente claro q está con más caballos ira mejor pero la mía par carreteras secundarias y pistas q es lo a yo hago va de sobra
Muy bienvenido! Pasa y ponte cómodo estás en tu casa ✌️
Buen video y prueba!!!, ¿es idea mia o el neumático delantero estaba al revés?, lo digo por el dibujo de la banda de rodadura....
Esta al derecho, lo he comprobado antes de devolverla. jaja
Una pregunta yo soy de Honduras y aca la gasolina Super (o la disque mejor ) no es confiable que recomiendan la Royal O la Cf Moto 450 por temas de cuido de motor?
Esa moto es más trail que todas las maxitrail juntas.
Lo único que me desagrada es el doble guardabarros delantero.
Sobra el bsjo en todas las que vayan a meterse fuera de asfalto.
Lo único que le falta es una versión con rines de aluminio y llantas tubeless
buenas, podrías decirme cuanto mides de alto? buen video
Claro que si, creo que lo he comentado en el video... pero 1.79 metros
@@WikyPepe pues no me he dado ni cuenta, muchas gracias!
Opino igual sobre la tomadura de pelo que hacen con nuestro dinero.
Totalmente de acuerdo, veo que no soy el único que piensa lo mismo, Royal Enfield debió usar otro nombre para la 450, porque no es una Himalayan, solo dice Himalayan, pero no lo es.
Soy 100% fiel a la auténtica Himalayan 411, y jamás cambiaría mi 411 por la nueva 450.
Buen vídeo Pepe!!!
Opino como tu: imagínate una incursión a alguna pista o lo marrón se te cae la moto y al palco el intermitente...¿Te quedas sin una luz de posición y frenado? Es una de las partes más expuestas en caso de caída, no se quien lo habrá pensado ni quién le habrá dado el ok
Me encanta la chaqueta¿puedes pasar el enlace del modelo??
Claro que sí! aqui lo tienes www.iguanacustom.com/es/chaquetas-moto/11550-19457-chaqueta-by-city-the-maverik-man-azul.html
Pepe me podrías decir por favor que modelo y marca de casco usaste en el vídeo, saludos
El casco es el HJC V10, tengo uno igual, muy guapo y comodo con la homologacion 26, no lleva gafas de sol internas.
El HJC V10, como bien te ha comentado ya por aqui, super contento con el¡
Muchas gracias a ambos saludos
en pc se escucha solo por la izquierda
Tema mantenimiento se sabe algo , cada cuantos km? Me gusta es un concepto simple y para disfrutar de moto
¿Cuál va más en prestaciones. La Triumph Speed 400 o está? La Triumph no me marco 160 ni con mucho lanzamiento. ¡Gracias por tus vídeos?
Pues la Triumph Speed aun no la he probado, si llega el día te cuento. (yo no llegue a 160 con esta moto 🤙 )
PEPE:ES RALENTI
disculpa la corrección.
Me quedo con la anterior, menos electrónica.
Clima mall suena. Ese micrófono por lo menos. Para empezar. El vídeo
El término maxitrail solo se aplica a motos trail con motores mayores a 900cc... De ahí para abajo solo se les considera trail. Nada tiene que ver las dimensiones de la moto ni su peso, por lo que tú comparación de carrocería de Hummer con motor de Fiat está un poco fuera de lugar.
Justo comparo esta moto con un motor "pequeño", con carrocería "pequeña", con otras con motores similares con carrocerías igual o mas grande que las MaxiTrail como una TRK 502 o muchas otras.
@@WikyPepe la trk502 no es una maxitrail a pesar de sus dimensiones y peso, la trk700 tampoco es una maxitrail. Motos como la Ducati desert, la KTM 890, la Husqvarna Norden, la BMW f900gs, y similares, aún no se consideran como maxitrail. Motos como la r1200gs, 1250gs, 1300gs, las 1190, 1290, 1390 de KTM, la tiger1200 de triumph y similares, esas si son maxitrail... Quiero pensar que te estás dejando llevar por el segmento de los "maxiscooter" donde el término si es aplicable a modelos a partir de los 250cc y hasta los 800cc como algunas Gilera con dicha cilindrada...
@@YukasCD a ver! Yo no hago vídeos para expertos los expertos ya lo saben todo! Justo estamos hablando de lo mismo, yo tengo claro que una TRK 502 no es una Maxitrail, pero el 95% que la compra la compra como tal, lo que vengo a decir en el vídeo es que aunque parezca una Maxitrail no lo es, por supuesto no hablo de las que tiene grandes motores. Yo creo que lo importante no es lo que sea, si no lo que le gente piensa que es!
@@WikyPepe perdona mi estimado, pero si hice el primer comentario al respecto es porque en el video das a entender todo lo contrario, y si, también en el video dejas claro que no lo haces con carácter de prensa especializada. Te aseguro que si a mí me preguntan sobre harleys, el 90% de lo que responda estará mal...
@@YukasCD es posible que no quede claro ten en cuenta que voy hablando mientras monto, por eso te lo explico el motivo, pero justo comentaba esto porque por el tamaño contenido de la moto y la prueba anterior de una TRK. De ahí viene todo el contexto
Los comentarios positivos y negarivos pierden validez cuando no tienes claro que el notor es bicilindrico en linea
Yo lo tengo muy claro, Mono 1 cilindro, Bi 2 cilindros... A mi esta me la dieron con un solo cilindro si no me olvide coger el otro en el concesionario 😉
bicilindro es la mt450 de cfmoto! justamente esa es la diferencia con la hima 450 que es de un ilindro, osea mono..
Es estilo de reloj es horrible, como en la mayoría de motos modernas. Otra tomadura de pelo y alarde de mal gusto.
La moto fea , fea, creo que cualquier 500 de hoy en día trail irá mejor y más completas.
Pues a mí me encanta,tanto la Himalayan antigua como está.
Por cierto en off un monocilindrico es un monocilindrico,ahí la diferencia de las 500 que tú mencionas
Pepe vaya por delante que es un placer ver tus reviews y está no es menos. Dicho esto mencionar que ni lo has comentado y tampoco desconectado cuando has ido por pista a la vez que el ABS trasero, está Himalayan tiene control de tracción y ya por qué no decirlo embrague antirrebote cosas evidentemente que la mía que es la anterior mi tiene ni falta que le hace 😂😂😂. No dudo que esta vaya infinitamente mejor, entre otras cosas porque tiene lo único que se le puede reprochar a su antecesora que es un poco más de potencia, por lo demás a mí estéticamente me gusta más la mía versión 2023, tiene ese aire retro-trail y más personalidad que está, esta nueva Himalayan es simplemente otra moto y aunque hace un ligero guiño a la antigua con esos herrajes que protegen el depósito y emula la simplicidad de líneas no me transmite lo mismo, es bonita pero la miro y ni frío ni calor, en cambio miro la mía y después de un año y 21.000 km me sigue palpitando el corazón con sus defectos y virtudes, me da igual que me digan que es un hierro, es mi hierro y me encanta. Un saludo
Pepe vaya por delante que es un placer ver tus reviews y está no es menos. Dicho esto mencionar que ni lo has comentado y tampoco desconectado cuando has ido por pista a la vez que el ABS trasero, está Himalayan tiene control de tracción y ya por qué no decirlo embrague antirrebote cosas evidentemente que la mía que es la anterior mi tiene ni falta que le hace 😂😂😂. No dudo que esta vaya infinitamente mejor, entre otras cosas porque tiene lo único que se le puede reprochar a su antecesora que es un poco más de potencia, por lo demás a mí estéticamente me gusta más la mía versión 2023, tiene ese aire retro-trail y más personalidad que está, esta nueva Himalayan es simplemente otra moto y aunque hace un ligero guiño a la antigua con esos herrajes que protegen el depósito y emula la simplicidad de líneas no me transmite lo mismo, es bonita pero la miro y ni frío ni calor, en cambio miro la mía y después de un año y 21.000 km me sigue palpitando el corazón con sus defectos y virtudes, me da igual que me digan que es un hierro, es mi hierro y me encanta. Un saludo