На мой взгляд, этот мотоцикл в стоке не требует никакого тюнинга. Вот после тюнинга его и превращают в колхоз-уродцев. Кому нравится переделка выпуска в одну трубу? Такая переделка полностью уродует мот. Кто-то отпиливает хвост - это как у собаки отрубить хвост. Х4 - это мот для души - купить, ухаживать, ездить в свое удовольствие и не уродовать замысел конструкторов своими кривыми руками. Чего не скажешь про другие мотоциклы. Мне в руки попался VFR400, с одной стороны не обошлось без тюнинга, потому что он достался мне в мешке россыпью. С другой стороны более неудобного мотоцикла я не встречал еще. Пришлось полностью переделать подвеску, тормоза, руль, внешний вид, осталось найти второй глушитель и сделать 4-2.
С реле регулятором на нем все в порядке. Просто некоторые владельцы недостаточно грамотны, чтоб понять, что клеммы окисляются и обжим ослабевает. Раз в год клеммы от генератора и РР почистить и обжать-никогда этой проблемы не будет. И не ездить на неполностью заряженном АКБ.
По поводу пробега. Мой Икс куплен с аукциона с пробегом около 7 т.км. (статистика аукциона подтверждает это). Через два года покупаю я с пробегом 10 т.км. На нем всё, кроме шин (они развалились от того, что мои в Японии, долго стоял), всё заводское. И, полагаю, малопробежные варианты есть. Лето короткое, а у людей, кто идёт купить себе мотоцикл, зачастую испытывают недостаток свободного времени. Так что , малый пробег, полагаю, возможен.
Проблемы с вилой возникнут у крупных ребят-больше 75кг, тк проектировали для внутрияпонского рынка. То же с посадкой-выше 175см затекают ноги. Вила нерегулируемая, просядут пружинки-разбираем и меняем. Сильно бесит бак, со стандартным выхлопом и ведомой звездой (те без пауэр кита) хватает на 150-200км, запросто обсохнуть после норм бака сибихи на 22 литра. У сибих часто большие пробеги (у японцев тож) альтернатива туриста. У х-фоура пробеги до 30-35тыс. Пригнал, поменял резинки, настроил и катайся лет 8. На мой вкус лучший классик 1400й суз(полная регулировка подвесок, бремба, 6 передач, норм свет, громадное седло,ж ивуч и проч), но в среднем на 80-100 дороже (ибо моложе). За свои деньги с аукциона Х4 весьма хорош.У обрусевших провинциалов убита подвеска и часто гудят подшипники. Конскими цены на зпч кажутся только человеку, кто наскреб последние 210-250тыс. Обычные -оригиналы большого куба, у хонды чутка подороже). Посмотрите цену цепи и звезд на В-кинг и GSX1400). Радиатор не проблема-есть китайские и на Руси сразу ставим хагер. Тормоза оч слабы (для режима "космонавт") активно пулять могут перегрется, совсем. меняют на джиксеровские и от жсхса-6ти поршневая бремба. самый упоротый тюн видел в германском клубе любителей х4. Бак заменили на пластиковый, оквадраченный, тип заднего крыла, по форме с "ноздрями" как у V-Max, и пол бака воздушный короб, добавлен электронасос. Основной бак переехал под седло, на место воздушного короба. объем 20+литров и центр тяжести ниже. Заморочился владелец)).
Шадик очень удобный, низкий центр тяжести,устойчивый , маневренный. Посадка как в кресле, ноги вытягиваешь и едешь, но с такой посадкой самая комфортная скорость это сотка, на 140 уже борешься с ветром, сдувает..
Спасибо, классный обзор. Был и у меня такой красавец, только с Кейхенами. До сих пор самые теплые о нем воспоминания. После него было еще несколько разных, но опять вернулся к классике, и при поиске подходящего Икса, наткнулся на хорошую альтернативу GSX-1400.
Да, плоскодроссельные. Там мембраны не рвутся) На сержик.ру есть мои в соответствующей теме. Да, GSX-1400 достойная современная замена, но немного не хватает той ихсовой харизмы, как бак, вынесенная вилка, сиденье, да и горшки на иксе пожирнее)
😎😎😎😎☝️это самый лучший мот.другие болие висилей ломаются.цепь грм почти у всех,а у вфр вобще две .данный экземпляр как плюшевый мишка и много вложений не требует .если только расходники.обзор достойный.берегите себя.
После поездки на Байкал этом году (Уссурийск - Энхалук) по расходу скажу так: если ехать 90-110, то расход примерно 5,5 литров на сотню, если ехать 130-150, то около 7 литров на сотню. Это 92-ой бензин. Когда ехали вдвоём с шадовкой (600м3), то при средней скорости около 110км/ч, икс кушал даже меньше этой самой шадовки.
У меня Магна750, 2002, полносильный американец. Так вот я тоже думал что жрёт ппц. По городу больше 10 на сотню выходило, очень расстроился, читал форумы итд. А потом покатал по трассе и засёк расход. Вышло около 6 на 100.
У меня правда LD версия и при 140-150 чучуть больше 6 литров на 95. Хотя с 92 не большая разница... Правда это возможно только на иридиевых свечах DENSO ( сугубо если они с Японии,а не типа с Японии!!). На NGK свечах сразу на лит+ расход.
Ездил на в-род, так вот он очень и очень похож на Икса.... Посадка разная, эргономика харлея более понятная и выверенная( при условии, что вы не привыкли к посадке Икса-ноги под себя). В остальном-близнецы братья, оба абсолютно прогнозируемые мягкие и управляемые моты. У обоих движки шепчут, водянка и комфорт. Единственное, в-род чуть менее отзывчивый из-за инжектора.
вот на в-роде я не катал, на кастомном сидел, не понравилась что посадка низкая (но был кастом на пневме), а так в-род хороший мот, но икс у него выигрывает, и прежде всего в цене))))
как по мне то Яма Бульдог и Х4 выглядят очень красиво и концепция нравится у обоих. но брать и тот и тот страшновато из-за редкости. боюсь не потяну ремонт в случае чего.
Бульдога возможно, но на икса пока еще можно, запчасти есть, движка очень надежная 150-200 т.км отходит без проблем, известен даже случай когда 450 т.км без капиталки х4 прошел со слов владельца.
Хороший обзор, тоже про свой хотел наболтать на камеру, но лень) У меня мотик в стоке, исключение только самодельное РР, вольтметр на баке и неродные задние амортизаторы (не удалось купить оригинал) )) Люблю его таким, какой он есть.
Мне кажется, Вы не правы по поводу плохих тормозов. До Икса у меня была cb400 S-версия с тормозами брембо. И в сравнении с ней икс тормозит ну может чуть хуже, не смотря на 100 кг разницы в весе. Может Вам пора тормоза обслужить? А по трассе расход 6 литров при скорости 120 км/ч. Сам проверил в этом году. Лично для себя ещё к минусам добавил положение руля. Хочется чуть повыше и чуть поближе... Пока не решил этот вопрос... А за обзор спасибо!
Из конструктивных недоработок забыл про ломающийся подкрылок сказать... мой лопнул пришлось спилить. Да и тормозов ему по мне так очень даже хватает (попробуй как-нибуть вмакс вот там их нет вааааабще) и при росте 186 см после часа покатушек ноги начинают уставать. А так в целом очень хороший мотоцикл
Вообще его создавали именно в пику V Max от Ymaha ( да, когда на рынке не приняли его и конкуренция была проиграна, то маркетологи сделали такой шаг - как отрицание-) Если не согласны, то приведите в модельном ряду Honda, модель класса power cruisser/dragster ? которая бы конкурировала с V Max и V Rod ?
@@KMOTORkms ну, не удивительно. Я говорил о том, что Honda проиграв коммерческое противостояние на рынке power cruiser/dragster класса ,решили умолчать о том, что создавали именно в ответ на выпуск V Max
@@MoTremor я делал видео о истории павер крузеров, звук там убогий, но там старался максимально рассказать, кто был первый в этом классе, какие были и что осталось на рынке. А то что они что то там проиграли, так хрен знает. На мой взгляд v max- ломучее, не тормозящее, не управляемое гавно по сравнению с Х4. На крайняк у хонды остался vtx1800.
@@KMOTORkms тогда вы противоречите сами себе, ибо в том видео о истории , вы подтверждаете , что X4 позиционируется производителем как power cruiser и был выпущен для конкуренции с V max. Вот по этому верно то, что их сравнивают.
@@MoTremor конкретно время где было сказано что Х4 был создан для конкуренции v Max? Тогда и rocket 3 выпущен как конкурент v max, и v rod так же, в противостоянии которым в макс обосрался. Есть конкретная ниша павер крузеров в которой находится множество мотоциклов и каждый выбирает то что больше нравится. У ямахи нет монополии на тип павер крузер. Это тоже самое что говорить что Кавасаки делает нейкеды, а все остальные пытаются с ними конкурировать, но у них не чего не получается.
Уже как 4 года пытаюсь купить такой мот но то цены взлетают то деньги нужны в другое очень довно 2002-2003 году прокатиля на таком у меня тогда был св 400 ушатоный его продал и не чего купить доси не могу( спосибо переменам).
@@KMOTORkms я не про ваш мотоцикл, а вообще в целом, когда у меня была honda cbr 600f4i, я в вк вступил в группу по ф4/ф4и, там достаточно большое комьюнити, так вот был опрос среди участников: кто сколько проезжает за сезон, в основном 5-7к, но было и множество людей которые проезжали 15-25! С помощью элементарных вычислений можно представить пробеги мотов, это я все к тому, что ваши предположения о 40-50 очень и очень оптимистичны)) 100-150тыс. на 20-летнем мото просто легко...
@@magnum6311 ну где логика? Х4 выпускается с 1997 года, а cb1300 с 1998 года! Ну и если на то пошло второе название этого мотоцикла cb1300dc. А по поводу конкуренту V-Max, на официальном сайте honda, на странице посвященной конкретно X4 другая информация, остальное только мнение отдельных людей, которое потом подхватили массы.
Самый лучший обзор на Х4 который я видел, четко по делу без лишних слов. Ну а самокритичность улыбнула, сам такой по жизни.
Спасибо.)))
Просмотрел от и до. Объективно. Риспект за обзор с котиком!
Мот просто космос!Жаль таких не делают даже на их внутренний рынок!А насчёт труб то они родные это шедевр!!!!!!!
На мой взгляд, этот мотоцикл в стоке не требует никакого тюнинга. Вот после тюнинга его и превращают в колхоз-уродцев. Кому нравится переделка выпуска в одну трубу? Такая переделка полностью уродует мот. Кто-то отпиливает хвост - это как у собаки отрубить хвост. Х4 - это мот для души - купить, ухаживать, ездить в свое удовольствие и не уродовать замысел конструкторов своими кривыми руками. Чего не скажешь про другие мотоциклы. Мне в руки попался VFR400, с одной стороны не обошлось без тюнинга, потому что он достался мне в мешке россыпью. С другой стороны более неудобного мотоцикла я не встречал еще. Пришлось полностью переделать подвеску, тормоза, руль, внешний вид, осталось найти второй глушитель и сделать 4-2.
каждому свое, главное что бы все экземпляры не изуродовали)))
100% СОГЛАСЕН!!
100% СОГЛАСЕН!!
Мне кстати мот нравится,но тоже кроме хвоста . Его правда не нужно делать острым.
Он на стоковом выхлопе очень тихий, но мне тоже на них только эти дудки нравятся... Я бы просто вытряхнул банки...
С реле регулятором на нем все в порядке. Просто некоторые владельцы недостаточно грамотны, чтоб понять, что клеммы окисляются и обжим ослабевает. Раз в год клеммы от генератора и РР почистить и обжать-никогда этой проблемы не будет. И не ездить на неполностью заряженном АКБ.
Прикольная Хонда ,мне бы такую во времена моей молодости.
Ты бы сейчас не напи ал этот коммент
По поводу пробега. Мой Икс куплен с аукциона с пробегом около 7 т.км. (статистика аукциона подтверждает это).
Через два года покупаю я с пробегом 10 т.км. На нем всё, кроме шин (они развалились от того, что мои в Японии, долго стоял), всё заводское. И, полагаю, малопробежные варианты есть. Лето короткое, а у людей, кто идёт купить себе мотоцикл, зачастую испытывают недостаток свободного времени. Так что , малый пробег, полагаю, возможен.
Привет из Калининграда! Лучший обзор про Honda X4 то что я видел! Спасибо!
Всегда пожалуйста, рад что понравилось
Спасибо большое вам за обзор, за ролик! Всё ясно,четко! Классный мот👍🔥
Всегда пожалуйста!
Так точно, все фломастеры разные! Клёвый мот уже год как думаю о нем!
мот огонь, один из самых моих любимых
Проблемы с вилой возникнут у крупных ребят-больше 75кг, тк проектировали для внутрияпонского рынка. То же с посадкой-выше 175см затекают ноги. Вила нерегулируемая, просядут пружинки-разбираем и меняем. Сильно бесит бак, со стандартным выхлопом и ведомой звездой (те без пауэр кита) хватает на 150-200км, запросто обсохнуть после норм бака сибихи на 22 литра. У сибих часто большие пробеги (у японцев тож) альтернатива туриста. У х-фоура пробеги до 30-35тыс. Пригнал, поменял резинки, настроил и катайся лет 8. На мой вкус лучший классик 1400й суз(полная регулировка подвесок, бремба, 6 передач, норм свет, громадное седло,ж ивуч и проч), но в среднем на 80-100 дороже (ибо моложе). За свои деньги с аукциона Х4 весьма хорош.У обрусевших провинциалов убита подвеска и часто гудят подшипники. Конскими цены на зпч кажутся только человеку, кто наскреб последние 210-250тыс. Обычные -оригиналы большого куба, у хонды чутка подороже). Посмотрите цену цепи и звезд на В-кинг и GSX1400). Радиатор не проблема-есть китайские и на Руси сразу ставим хагер. Тормоза оч слабы (для режима "космонавт") активно пулять могут перегрется, совсем. меняют на джиксеровские и от жсхса-6ти поршневая бремба. самый упоротый тюн видел в германском клубе любителей х4. Бак заменили на пластиковый, оквадраченный, тип заднего крыла, по форме с "ноздрями" как у V-Max, и пол бака воздушный короб, добавлен электронасос. Основной бак переехал под седло, на место воздушного короба. объем 20+литров и центр тяжести ниже. Заморочился владелец)).
Хороший мот. Сам 4 года им владею. По поводу реле поставил от квадрика. Припоял на прямую и забыл!
Здравствуйте . Поделитесь пожалуйста , от какого квадрика подошла зарядка на Икса !?
Шадик очень удобный, низкий центр тяжести,устойчивый , маневренный. Посадка как в кресле, ноги вытягиваешь и едешь, но с такой посадкой самая комфортная скорость это сотка, на 140 уже борешься с ветром, сдувает..
Мне этот байк очень-очень нравится внешне.
На мой взгляд один из лучших мотоциклов из когда либо созданных)))
Я заказал релюшку через кореша с Китая заводскую конечно под SB1300 и второй сезон полёт отличный.. правда и цена не 7000 а 2700!!!
РР летит из-за умирающего АКБ.
Спасибо, классный обзор. Был и у меня такой красавец, только с Кейхенами. До сих пор самые теплые о нем воспоминания. После него было еще несколько разных, но опять вернулся к классике, и при поиске подходящего Икса, наткнулся на хорошую альтернативу GSX-1400.
Кейхены которые плоскодроссельные? Gsx-1400 хорошая замена))
Да, плоскодроссельные. Там мембраны не рвутся) На сержик.ру есть мои в соответствующей теме. Да, GSX-1400 достойная современная замена, но немного не хватает той ихсовой харизмы, как бак, вынесенная вилка, сиденье, да и горшки на иксе пожирнее)
th-cam.com/video/FkSZGUT-ew8/w-d-xo.html
Отличный мот и обзор) интересно сравнить Х4 с шадовкой в одном обзоре. Думаю у многих стоит похожий выбор дорожник или крузер.
будет возможность сравню обязательно))
😎😎😎😎☝️это самый лучший мот.другие болие висилей ломаются.цепь грм почти у всех,а у вфр вобще две
.данный экземпляр как плюшевый мишка и много вложений не требует .если только расходники.обзор достойный.берегите себя.
спасибо!
спасибо, очень информативно
Всегда пожалуйста)))
Тоже подумываю приобрести икса,до этого катал на каве спорт туристе
После поездки на Байкал этом году (Уссурийск - Энхалук) по расходу скажу так: если ехать 90-110, то расход примерно 5,5 литров на сотню, если ехать 130-150, то около 7 литров на сотню. Это 92-ой бензин.
Когда ехали вдвоём с шадовкой (600м3), то при средней скорости около 110км/ч, икс кушал даже меньше этой самой шадовки.
у меня наверно он у одного кушает много)))
У меня Магна750, 2002, полносильный американец. Так вот я тоже думал что жрёт ппц. По городу больше 10 на сотню выходило, очень расстроился, читал форумы итд. А потом покатал по трассе и засёк расход. Вышло около 6 на 100.
возможно и так, но как я и говорил езжу в основном по городу
У меня правда LD версия и при 140-150 чучуть больше 6 литров на 95. Хотя с 92 не большая разница... Правда это возможно только на иридиевых свечах DENSO ( сугубо если они с Японии,а не типа с Японии!!). На NGK свечах сразу на лит+ расход.
Здравствуйте! Песню не подскажете из данного видео?)) Заранее, спасибо!
Думаю радиатор можно прикрыть сеткой из нержавейки. Сделать щиток с низу как от колеса грязь летит , будет с нищу прикрывать.
У меня Х4 12 лет. Поменял 3 раза Реле, но бензокран Ок.
Люди всегда будут жаловаться.
Это такая людская сущность.
Пересаживайтесь на советский мото пром..и не будете жаловаться
А кто то жалуются?
Ездил на в-род, так вот он очень и очень похож на Икса.... Посадка разная, эргономика харлея более понятная и выверенная( при условии, что вы не привыкли к посадке Икса-ноги под себя). В остальном-близнецы братья, оба абсолютно прогнозируемые мягкие и управляемые моты. У обоих движки шепчут, водянка и комфорт. Единственное, в-род чуть менее отзывчивый из-за инжектора.
вот на в-роде я не катал, на кастомном сидел, не понравилась что посадка низкая (но был кастом на пневме), а так в-род хороший мот, но икс у него выигрывает, и прежде всего в цене))))
как по мне то Яма Бульдог и Х4 выглядят очень красиво и концепция нравится у обоих. но брать и тот и тот страшновато из-за редкости. боюсь не потяну ремонт в случае чего.
Бульдога возможно, но на икса пока еще можно, запчасти есть, движка очень надежная 150-200 т.км отходит без проблем, известен даже случай когда 450 т.км без капиталки х4 прошел со слов владельца.
Хороший обзор, тоже про свой хотел наболтать на камеру, но лень) У меня мотик в стоке, исключение только самодельное РР, вольтметр на баке и неродные задние амортизаторы (не удалось купить оригинал) )) Люблю его таким, какой он есть.
Спасибо! Да стоковые аморты на него не найти, а если найдёшь цена космос.
Я пока не менял мембраны ,но возможно могут рано или поздно пригодиться...
Да,он конечно с двумя трубами как то лучше выглядит сзади!!
Друг, подскажи, где взял такой ветровик? Или он был при покупке? Оригинал стоит космос, остальные предложения уродливы. У тебя очень гармоничный.
Привет, с алика заказывал и переделывал потом th-cam.com/video/EpP8XdLJz1I/w-d-xo.html
Для дальняка запаса хода в двести километров вполне достаточно! В большинстве случаев!
Поддерживаю. Глупо считать конкурентами с в-максом
Мне кажется, Вы не правы по поводу плохих тормозов. До Икса у меня была cb400 S-версия с тормозами брембо. И в сравнении с ней икс тормозит ну может чуть хуже, не смотря на 100 кг разницы в весе. Может Вам пора тормоза обслужить?
А по трассе расход 6 литров при скорости 120 км/ч. Сам проверил в этом году.
Лично для себя ещё к минусам добавил положение руля. Хочется чуть повыше и чуть поближе... Пока не решил этот вопрос...
А за обзор спасибо!
Всегда пожалуйста! Колодки еще свежие (предыдущий хозяин менял), суппорта чистил в конце сезона 2016, возможно просто колодки не айс.))
Сеня Т Вопрос решается заменой стоек руля от LD.
Из конструктивных недоработок забыл про ломающийся подкрылок сказать... мой лопнул пришлось спилить. Да и тормозов ему по мне так очень даже хватает (попробуй как-нибуть вмакс вот там их нет вааааабще) и при росте 186 см после часа покатушек ноги начинают уставать. А так в целом очень хороший мотоцикл
вот про подкрылок это в точку, у меня его просто нет вот и забыл, а еще этот подкрылок стоит просто недешево))
Тормоза отличные ..
Вообще его создавали именно в пику V Max от Ymaha ( да, когда на рынке не приняли его и конкуренция была проиграна, то маркетологи сделали такой шаг - как отрицание-) Если не согласны, то приведите в модельном ряду Honda, модель класса power cruisser/dragster ? которая бы конкурировала с V Max и V Rod ?
я вообще не понял, что вы написали)))
@@KMOTORkms ну, не удивительно. Я говорил о том, что Honda проиграв коммерческое противостояние на рынке power cruiser/dragster класса ,решили умолчать о том, что создавали именно в ответ на выпуск V Max
@@MoTremor я делал видео о истории павер крузеров, звук там убогий, но там старался максимально рассказать, кто был первый в этом классе, какие были и что осталось на рынке. А то что они что то там проиграли, так хрен знает. На мой взгляд v max- ломучее, не тормозящее, не управляемое гавно по сравнению с Х4. На крайняк у хонды остался vtx1800.
@@KMOTORkms тогда вы противоречите сами себе, ибо в том видео о истории , вы подтверждаете , что X4 позиционируется производителем как power cruiser и был выпущен для конкуренции с V max. Вот по этому верно то, что их сравнивают.
@@MoTremor конкретно время где было сказано что Х4 был создан для конкуренции v Max? Тогда и rocket 3 выпущен как конкурент v max, и v rod так же, в противостоянии которым в макс обосрался. Есть конкретная ниша павер крузеров в которой находится множество мотоциклов и каждый выбирает то что больше нравится. У ямахи нет монополии на тип павер крузер. Это тоже самое что говорить что Кавасаки делает нейкеды, а все остальные пытаются с ними конкурировать, но у них не чего не получается.
Уже как 4 года пытаюсь купить такой мот но то цены взлетают то деньги нужны в другое очень довно 2002-2003 году прокатиля на таком у меня тогда был св 400 ушатоный его продал и не чего купить доси не могу( спосибо переменам).
Реально, классный котэ и пес!
И автор, лайк!
Спасибо!)))
Good evening. What is the digital display for that is located between the Fuel and temperature gauges?
Good evening! This is a voltmeter for measuring the voltage in a motorcycle's electrical system. Details here th-cam.com/video/TAGFefxlhvc/w-d-xo.html
Как определить, что мембраны в карбюраторе порваны?
Снять верхние крышки и посмотреть, иного способа нет.
Ветровик красивый. Где заказывали?
Кастомный, за основу взят ветровик с алиэкспресса th-cam.com/video/EpP8XdLJz1I/w-d-xo.html
@@KMOTORkms офигенно смотрится
@@childfree1165 Спасибо
Сколько мотор до кап ремонта может прожить ? Хочу купить себе такой из Японии
Как повезет, 120-150 т. км выхаживает спокойно, есть случаи больше 300т. км без капиталки.
На иридиевых свечах по трассе у меня меньше 5л. На 100км.
Without End - Cryout - песня из видео))
да да))
По внешности у X-4 нету конкурентов .
Конкуренты есть, но не по цене Х4)
А мне внешни очень нравится (правда в живую один раз видел).А бандит меньше нравится.
ну да бандит менее харизматичен
У меня к1 gsxr и я поменял вилку от к5, тормоза от r1, родные слабые и их еще ставят на x4🙈
Тормозов много не бывает, но пересев с икса на дайну, я реально понял что такое херовые тормоза. Так что на иксе с тормозами не все так плохо.)))
От себя замечу,что передняя покрышка Корейского производства (шинко) умирает на 50% износа..
Как бы он не жрал но , расход у него меньше чем у 600 кубового хорнета ровно на литр на 100 км.
Фиг знает у меня хорнета не было)))
не мотоцикл дорожает, а ваш рубль ваш сраный падает!
Рубль нормальный - ты сраный - обосравшийся.
где достать такие же дуги , все обыскал уже ?
это дуги crazy iron, просто немного доработанные th-cam.com/video/2b1R4XEdqOY/w-d-xo.html
@@KMOTORkms короче без колхоза никак походу ((((
@@kondrashoffalexei ну да)))
Котяра, поддержал своего хозяина, так и не понял с кем его босс разговаривает и свалил!
Сегодня поставитл сампольное реле. ТОже делал по скуру Еверест.
посадка крайне неудобная приросте 180 см или только у меня ноги ломает?
Незнаю, мне отлично было, правда я мелкий 172см
ДД. Скиньте мастера изготовлению мембран.
открой личку, или в группе вк напиши, контакты скину
Мот отличный. Вот звук в ролике гадский!
звук редкое г... согласен, беда у меня с ним постоянная, буду над ним работать
remove the tail , whats fuel consumption ?
I have a fuel consumption of about 9 liters in urban mode
15-20 лет моту...там пробег за 100-150 точно. Фото видел с аукциона - 394 тысячи реальный и 39 по одометру пробег.
у нас в стране есть икс который 450 т.км со слов владельца проехал без капиталки)))) потом поменяли мотор))
что за трек вначале?
Without End - Cryout
Благодарю 🙏🏻
единственный минус это бак!!!все остальное херня..))
Тоже решается при необходимости
В наше время решается все!!!
Мот огонь, но музон в начале г полное
Про топливо. У меня на выфре быстрее уходит.
У нас в Ростове на Дону делает мужик и манифолды и мембраны
Я у него и брал их)))
шланги поменяй для начала
Сравнивают с кувалдой его только потому, что был выпущен сразу после неё, и сами хондовцы не скрывали, что выпустили его именно для конкуренции вмаксу
V Max выпускался с 1985 года, Х4 с 1997 так что не особо то сразу его выпустили.
чем так можно отпидорить выпуск, чтоб он блестел как новый?
я полировал metal polish от autosol
Пробег за 40-50 точно?) может за 140-150, это уже похоже на правду))
диагностика по фото (видео)?
@@KMOTORkms я не про ваш мотоцикл, а вообще в целом, когда у меня была honda cbr 600f4i, я в вк вступил в группу по ф4/ф4и, там достаточно большое комьюнити, так вот был опрос среди участников: кто сколько проезжает за сезон, в основном 5-7к, но было и множество людей которые проезжали 15-25! С помощью элементарных вычислений можно представить пробеги мотов, это я все к тому, что ваши предположения о 40-50 очень и очень оптимистичны)) 100-150тыс. на 20-летнем мото просто легко...
Исправьте звук, пожалуйста, и перезалейте видос. Ну что ж так?...
Всё снималось с тем оборудованием и знаниями какие были и было это 1.5 года назад, исходников к сожалению не осталось
Этот двс от св1300
Наоборот на cb1300 этот двс) Х4 вышел раньше.
@@KMOTORkms таки нет и создавался он как конкурент v- max , они даже похожи
@@magnum6311 ну где логика? Х4 выпускается с 1997 года, а cb1300 с 1998 года! Ну и если на то пошло второе название этого мотоцикла cb1300dc. А по поводу конкуренту V-Max, на официальном сайте honda, на странице посвященной конкретно X4 другая информация, остальное только мнение отдельных людей, которое потом подхватили массы.
v max валит
Валит только эр одын
До 200 км vmax порвёт любого спорта с места если буст работает как надо
@@СтепанИванов-ъ9ъ Если не разложишься потому что после 150 вемакс трусит и колабсит как эпилептика!Неуправляемый кал!
порваты
За дуги тебя оштрафуют...
Да скоро и расстреливать начнут))) прорвемся)))
Гомосяцкую музыку обязательно добавлять ?
Да.
Привет из 2023. Ценник от 400)
2024 живой
Экземпляр от 600 🤣🤣🤣🤣
Жуть, надо было в своё время деньги в иксы вкладывать😁