Fahrtraining: Wie kann man Sprit sparen? | Gut zu wissen | BR
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Mit der richtigen Fahrweise lässt sich überraschend viel Sprit sparen und ist gut für unser Klima. "Gut zu wissen"-Reporter Daniel Peter hat es in einem Fahrtraining beim ADAC ausprobiert. Schalten, Schubabschaltung und Segeln sind die Stichworte
Aus TV-Sendung vom 9.5.2020
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#fahrtraining #spritsparen #test
Die aktuelle Situation zwingt mich dieses Video zu schauen
traurig
Man kann auch bei einer roten Ampel, anstatt sich mit voller Geschwindigkeit ausrollen zu lassen, etwas abbremsen und langsamer auf die Ampel zurollen. Da man dann länger braucht, bis man an der Ampel steht, ist die Chance größer, dass die Ampel bereits wieder grün ist, wenn man ankommt. Dadurch kann man sich das Anfahren ersparen, was am meisten Benzin benötigt.
Und die Kupplung hält dadurch auch länger
Hab ich auch schon probiert. Mir ist aber aufgefallen, dass ich dann hin und wieder umsonst bremse weil die Ampel auch mit Rollen wieder grün wurde. Ist sehr Situationbedingt und ich glaube es nimmt sich kaum was.
Die Tipps sind allgemein sehr gut. Man kann nochmal eine Schippe drauflegen und sich mit dem eigenen Auto beschäftigen: Bei welcher Drehzahl erreicht der eigene Motor den höchsten Wirkungsgrad, bei welchem Tempo / Gang ist der Verbrauch am geringsten. Man muss sich auch von sinnlosen Gewohnheiten verabschieden. Mein lustigstes Beispiel: ein Freund fuhr maximal im 4. Gang, auch auf der Landstraße, weil ihm der Fahrlehrer eingetrichtert hat, dass der 5. Gang der Reisegang sei. Er macht aber keine Reise.
Haha so ein trottel dein freund
@@gutagutaguta1 Und der Fahrlehrer 🤦🏻♂️
Reisegang hahahahah, Reisegang hahahha, Reisegang. Ich will auch einen Reisegang
Drehzahl in Kombination mit Last ist für den Wirkungsgrad wichtig. Gerade auch beim Benziner mit Drosselklappenverlusten. Gibts son Muscheldiagramm die man für seinen Motor manchmal im Internet finden kann bei welcher Last und Drehzahl der Motor seine maximale Effizienz hat. Bei den Geschwindigkeiten spielt der selbe Faktor mit ein allerdings hier nochmal mit dem exponentiell steigenden Luftwiderstand. Auch interessant gerade bei Benzinern steigt der Wirkungsgrad mit angepasster Drehzahl und Last bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit so an, dass schnelleres Fahren weniger Sprit verbraucht. Das Tempo liegt im Durchschnitt irgendwo zwischen 50 und 100. Zum Beispiel verbrauche ich laut Bordcomputer bei konstanten 70 kmh um die 3 liter während bei konstanten 30kmh um die 5 Liter verbraucht werden. Das soll keinesfalls ein Aufruf sein mit 70 durch die 30er Zone zu fahren übringens. :D
Kupplung als treten ist auch net gut. Man leiert die Federn aus. Dann besser den Gang raus machen...
Hab ich mir auch gedacht, Gang raus Kupplung los lassen, auch an der Ampel nicht im ersten Gang mit getretener Kupplung Rum stehen...
Also wenn man immer im höchsten Gang fährt (= niedrige Drehzahl) kann es durchaus sein (PW Passat Diesel), dass man mehr Verbraucht, als wenn man in dem nächst kleineren Gang fährt. Mein Boardcomputer schlägt mit bei Tempo 50 auch immer den 5. Gang vor. Schaue ich aber die Verbräche an, stelle ich fest, dass das Auto im 4. Gang weniger Sprit verbraucht, aber mit der drehzahl ein paar hundert Umdrehungen höher ist. Einzig, wenn die Straße abschüssi ist oder ebenerdig verläuft und ich mit dem Tempomaten fahre, kann es sein, dass der 5. Gang weniger sprit verbraucht, als der 4. Gang. Da man aber in der Stadt, trotz vorausschauendem Fahren, immer mal wieder langsamer oder schneller wird, fahre ich immer im 4. Gang:
- Bis ca. 10 km/h 1. Gang
- Ab ca. 10 bis 20 km/h 2. Gang
- Bis ca. 30 km/h 2. oder 3. Gang
- Bis ca. 40 km/h 3. Gang
- Bis ca. 50 km/h 4. Gang
- Bis ca. 70 km/h 5. Gang
- Ab ca. 80-85 km/h 6. Gang (Handschaltung)
- Beschleunigungsstreifen 2. oder 3. Gang: Beschleunigen auf 60-70 km/h --> Gangweschsel bis 80/ 100 km/h --> 6. Gang wechseln
Pendelstrecke: Stadt, Landstraße (100), Autobahnähnlich ausgebaute Bundesstraße (130-150 km/h)
Durchscnittsverbrauch ~6 l/100km; habe aber auch schon mal 4 l/100km geschafft
Wichtiger Tipp: Rollen lassen (Gang bleibt drin; ggf. 2 Gänge runter schalten, wenn man auf eine Ampel zurollt)
Ein Diesel reagiert aber auch anders, beim Benziner ist es fast immer die bessere Wahl höhere Last und niedrigere drehzal zu fahren da dann die Drosselklappe weiter geöffnet ist und somit weniger Drosselverluste entstehen, der Diesel hat aber kein Drosselklappe also auch keine dadurch entstehenden Verluste bei geringer Last
@@tobityp2 Bei meinem Fahrzeug ist der Unterschied so gering ob ich jetzt 1000 Umdrehungen oder 2000 Umdrehungen fahre, da fahre ich lieber mit 2000 Umdrehungen. Da habe ich mehr Drehmoment, bin schneller und habe nicht die Sorge dass ich beim nächsten leichten Bremsen direkt abwürge
@@Gruezi_mitenand Jo, klar, bei 1000 U/min würde ich auch nicht fahren, fahre so das ich nach dem schalten in den nächsthöheren Gang bei 1500ca raus komme und konstant Innerorts auch bei 1500-1800 also 50 im 4ten 60 im 5ten
@@tobityp2 Ich fahre eigentlich immer 30 im 2., 40/50 im 3., 60 im 4., 80 im 5. und 100 aufwärts im 6. Durchschnittsverbrauch auf die kompletten 40000 km sind 7,2 Liter, allerdings wird der Wagen auch regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt. Mein "Geheimtrick" ist Klimaanlage aus, die steigert den Verbrauch enorm
@@tobityp2 Gilt das denn für Turbobenziner auch?
zweite Fahrt Motor warm, beginnend im Stadtverkehr?
wenn man länger rollen will, kann man auch den gang rausnehmen. Kuppeln ist net so gut
Das stimmt wohl, aber im Leerlauf verbraucht der Motor Sprit. Wenn auch weniger.
Aber Recht haben Sie, permanent auf der Kupplung zu stehen wird einen über kurz oder lang in die Werkstatt bringen. Und das rechnet sich dann bestimmt nicht mit den paar Kröten, die man beim „Segeln“ sparen kann.
@@Jam65561 Auch mit Auskuppeln ist es segeln. Der Verbrauch unterscheidet sich nicht, egal ob Kupplung getreten oder Gang rausgenommen. Ich fahre auch so und es bringt allein mindestens etwa 10% Ersparnis
Bei meinem Diesel Peugeot mit 110PS bin ich bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 63kmh bei 4.3Liter, gemessen über die letzten 2000km
Zwar nicht spritsparend, aber was ich noch mache ist, beim Herunterschalten die Drehzahl anpassen. Somit kann ich bergab bereits bei 80kmh in den dritten Gang schalten, ohne dass man irgendwas spürt vom schalten.. ist dann natürlich sehr schonend für die Bremsen und Kupplung. (Für die Bremsen weil ich schon viel früher herunterschalten kann, ohne dass mir die Kupplung leid tut)
Die paar Tropfen Diesel die da extra verbrannt werden nehm ich in Kauf.
Gibt es nicht so eine Art Autorennen wo es darum geht, möglichst wenig Sprit zu verbrauchen? Also nicht um Zeit pro Strecke sondern Liter pro Strecke. Ich hab das mal gehört, aber kann es nicht mehr finden.
Noch mehr spart man, wenn man das Training nicht bezahlt.
Ist nach dem Video auch garnicht nötig
Mit meinem Dacia Lodgy - Minivan in modernster Leichtbautechnik aus Marokko - hätte ich das unter 4,5 geschafft.
Es sind 4 Personen (inkl. Fahrer) im Auto also etwa 300 bis 350 kg Extragewicht und die Klimaanlage ist angeschaltet. Ich denke das verbraucht 1,2 bis 1,5 Liter auf 100 km mehr als wenn man alleine und ohne Klimaanlage fährt.
Die Terminologie ist irgendwie ganz daneben. Wir denken das es sollte anderes lauten, also mehr im Sinne von " *_Wie kann man noch mehr Kilometern per Liter fahren_* ", und das ist ja was ganz anders als der Motor am Ampeln abzuschalten.
War das Auto auch beim ersten Lauf schon völlig warmgefahren?
bei 0:34 sieht man glaube ich die Wassertemperatur Anzeige. Diese steht auf der Mitte. Also sollte warm sein. Aber bestimmt nicht auf der optimalen wärme wie im 2. Lauf. Denke Abgasstrang/nachbehandlung waren beim 2. mal wärmer.
Wie kann es dann sein, das ich im 5th Gang das Gas Pedal Stärker durchdrücken muss bei 60 km/h als im 4th?
(Habe leider keine so eine moderne Anzeige für meinen Verbrauch)
Na hoffentlich musst du das, die gleiche Leistung musst du bei der abfallenden Drehzahl nun über eine höhere Last holen, damit rückst du den Motor näher in Richtung der optimalen Effizienz und der Getriebewirkungsgrad ist in höheren Gängen auch nochmal besser.
@@SpitfireMkIIFanwenn ich das Gaspedal zu 50% durchdrücken muss im 5th Gang und im 4th nur zu 30 % bei 60 km/h.
Wie kann das denn bitte effizienter sein, wenn die Ventile mehr Benzin durchlassen müssen 5th gang, als im 4th durch das stärkere durchtretten des Gaspedals?
In meinem Fall hat das Auto nur 75 PS.
@@letmedwight Die "Ventile" lassen nur Luft durch, und weil die Drosselklappe nun weiter offen steht, sinken die Drosselverluste deutlich.
Damit saugt der Motor einfacher Luft ein. Den höchsten Wirkungsgrad hast du daher nahezu immer bei niedriger bis mittlerer Drehzahl und hoher Last (etwa 75%).
Vorausschauend fahren wird einem doch schon in der Fahrschule erklärt.
Ab wann in welchen Gang hochschalten, ist vom Fahrzeug abhängig.
Einfach mal die Momentanverbrauchsanzeige und Schaltempfehlung beobachten bzw. auf den Motor hören, dann klappt das optimale Schalten schon. Auf den Drehzahlmesser schaue ich nie.
Ob nun Segeln mit Kupplung treten oder Leerlauf, es spart mehr als Schubabschaltung. Schubabschaltung nur, wenn man bremsen muß (bergab, Ampel, Ortseinfahrt, Temposchild).
Mit 6 Gängen läßt sich besser schalten, als mit 5. Man hat dann größere Bereiche der optimalen Drehzahl.
Bei 30 muß ich bei meinem Auto bis in den 3. runterschalten. Hui, wie dann der Momentanverbrauch hochklettert.
Bei Klima gehe ich keine Kompromisse ein. Bei optimaler Temperatur ist man auch am aufmerksamsten.
ich fahre auch bei 30 km/h im 3. Gang
Ich hab vollgetankt den 100km Test gefahren.mein Auto sagte 3,7l.getankt hab ich danach aber 3,2l
Ein halber Liter Differenz?😲
Ja, da gibts manchmal ordentliche Differenzen, genau wie zwischen deiner tatsächlichen Geschwindigkeit und dem, was der Tacho sagt
Naja bei 100 kmh bin ich bei mein 5gang Getriebe schon bei 3000 rpm
Wow, damit habe ich nicht gerechnet. Werde ich Direkt umsetzen.
So nach der ersten Tankfüllung habe ich bemerkt, das mein Verbrauch von 6,8 auf Sagenhafte 5,1 gefallen ist. Sportliches Fahren kann man sich Abschminken, aber bei den Preisen an der Tanke lohnt sich das. Danke.
Das weiß doch jeder...
Hauptsache Deutschland braucht
wieder einen Experten.
....macht bloß fast keiner!
Also ich habe meinen Führerschein erst bekommen und bin froh, dass es mir jemand erklärt und dann noch auf eine einfache und verständliche Weise
Untertourig ist aber auch nicht gut für den Motor...
ab 1100/1200 U/min. ist man nicht mehr untertourig.
@@brushemteeth9159 Wenn der Motor schon gegen das abwürgen kämpft, sprich er dröhnt und brummt sehr tief, dann ist es sowohl schädlich als auch nicht mehr sparsam
@@brushemteeth9159 Aber das ist ja bei jedem Fahrzeug anders ab welcher Drehzahl er kämpft, also liegst du prinzipiell relativ richtig denke ich
Die Klassiker 👌
Ob ich mit 80 oder 120 fahre habe maximal 1500bis 2000 Umdrehung
09.03.2022 - Sprit-Preise bei +2,00
Hab etwas erwartet was man schon nicht kennt
Segeln das klingt gefährlich. Vorallem vor der Ampelkreuzung ;).
Ich hasse diesen Tipp "früh hochschalten". Das ist viel zu unpräzise!
Bei welcher Geschwindigkeit/Drehzahl?
Das ist unterschiedlich. Z.B wenn du von 2 in den 3 schalten willst: indem Moment wo dein Auto „wackelt“ war das zu früh und wo die Drehzahl beim 2 Gang zu hoch war, war das zu spät
@@goldman1874 Trotzdem unpräzise
Ich schalte so, wie ich will:
1 > 2: 20 km/h
2 > 3: 35 km/h
3 > 4: 60 km/h
4 > 5: 80 km/h
5 > 6: 100 km/h
@@Busfreak4000 ich ganz anderes
1>2: 12 km/h
2>3: 27 km/h
3>4: 45 km/h
4>5: 60 km/h
@@goldman1874 Wie du schalten die meisten leider. Viel zu früh meiner Meinung nach.
Was ich noch mehr hasse, sind die Leute, die nicht vernünftig auf die Autobahn beschleunigen. Viele machen es im 4. Gang und nutzen den Beschleunigungsstreifen nicht komplett aus und fahren so nur mit 70 auf die Autobahn auf, sodass LKW's gezwungen sind, zu bremsen 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ich mache es so, wie man es in der Fahrschule gelernt hat: im 3. Gang VOLLGAS bis zum Ende des Streifens und mit mind. 90/100 auf die Autobahn auffahren
Schalt immer hoch wenn du merkst dein Auto schafft es
Wie schafft man 8,9 L 😅
Wunderbar, hat mir gefallen und ist wichtig. Hab ein Auto🚙 aus Bayern. Danke an Ingolstadt.
Mit meinem Golf Plus 1.4 122 PS und DSG (mit Segelfunktion) schaffe ich 500 km Urlaubsstrecke nach Holland mit 5.9 Liter.
Bin gespannt wie sich demnächst mein neuer Dacia Jogger dagegen schlägt mit manueller Schaltung.
Und, fährst du den Dacia Jogger schon?
@@Schreibtisch1 Leider noch nicht - soll erst im September kommen :( Habe eigentlich mit August gerechnet, sonst hätte ich den gleich für die Urlaubsstrecke vergleichen können!
Spritspartip Nummer 1: Keinen Verbrenner fahren.
Strom kostet auch was😂Also im Prinzip sparst du dir rein garnichts
@@Gruezi_mitenand oh doch. Denn Strom kann man auch selbst herstellen.
@@der-e-wolf Wie willst du denn kostenlos Strom herstellen? Der Strom kommt ja nicht nur aus der Steckdose, da ist dahinter noch mehr...
@@Gruezi_mitenand schon mal was von Photovoltaik gehört. Und von kostenlos hat keiner was gesagt.
Abgesehen davon ist es mit Strom aus dem Netz wesentlich billiger pro 100km als mit einem Verbrenner.
@@der-e-wolf Eine Photovoltaikanlage hat auch einen sehr hohen Anschaffungspreis und ist somit kaum besser. Noch dazu mag der öffentliche Strom vielleicht billiger sein, dafür wird er meißt dreckig hergestellt. Da ist es für die Umwelt eigentlich besser einen Verbrenner zu fahren
Kein Wunder, dass der 9l verbraucht bei 5 Mann :D
Easy
Jetzt wo der sprit nix mehr kostet 🤷♂️😁
Lord Kasjo Die Umwelt ist das Wichtige.
Auch wenn der Liter Benzin zu dem Zeitpunkt deines Kommentars bei uns noch fast 1,20€ gekostet hat, ist er mittlerweile leider teilweise bei bis zu 1,70€
@@benjidoesthings1175 Grüße aus der Zukunft. Sind jetzt bei 2.30€ angekommen 😂
@@markovmusic323 Hahaha. Oh man. Schon krass, das so zu verfolgen, wie sich das verändert hat.
Also ich fahr immer voll Gas macht mehr Spaß
Zeit ist auch Geld 😑
200€ im Jahr für 4 Minuten am (Arbeits)Tag ist doch ein guter Tausch?
05:52 - bitte das Video zu Ende schauen. Die Spritsparfahrt dauerte nur 2 Minuten länger.
@@7schlafer886 jetzt könnte man sagen: sind 20min. in der Woche und 80min. im Monat..aber ich glaube so kann man das nicht sehen...aber am Ende muss es jeder selbst für sich entscheiden
Leute wer immer untertourig fährt macht den Motor kaputt da ist nichts billiger dran ganz ehrlich
Das ist seit 30 Jahren Unsinn. Natürlich sollte man nicht in Bereichen fahren, wo man schon ganz klar die Unmut des Motors hört und spürt. Dahinrollen bei 1500rpm durch die Stadt ist aber bei keinem aktuellen Motor (manche Dreizylinder vielleicht mal ausgenommen) ein Problem, und jede Automatik schaltet auch so.
Wer ein Auto hat, dem sollte der Verbrauch kein Thema darstellen . Ansonsten einfach sein lassen.
Danke im Voraus
Hä ? Was denn das für ein Quark ?
Du meinst also das z.b. eine alleinerziehende Mutter/Vater der sein Kind zum Kindergarten fährt, und sein Kfz für die Arbeit braucht sich keine Gedanken um den Spritkonsum machen soll??? IST DAS DEIN ERNST?????
Einfach mal keinen Blödsinn reden, Danke im Voraus
segeln das heist man soll im 5 gang bleiben an der ampel ohne kumpeln und dann sofort im leerlauf beim stehen ?
Erste Fahrt Motor kalt, zweite Fahrt Motor warm, folglich bessere Verbrennung und weniger Verbrauch.
Ich gehe stark davon aus, dass der Test diesen Umstand berücksichtigt hat und man den Motor hat abkühlen lassen.
Erster
🔌Elektro Trabant💡 @mofamän👍