Kaffee für die Taigatrommel - 21.05.2022
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Die erste öffentliche Sonderfahrt einer Taigatrommel seit Jahren wollte ich mir nicht entgehen lassen. Am Bahnsteig in Erfurt Hbf gab es für das Personal auf der Lok erst einmal frischen Kaffee.
Die Lok ist bei EBS, Erfurter Bahn Service, angemeldet und wurde im Juli 1971 an die CSD ausgeliefert - das Alter sieht man ihr nicht an, die Lok sieht ultraschick aus.
Taigatrommel im glänzenden Lack und dann noch mit orangenen Städteexpresswagen!! Absoluter Seltenheitswert!! Wahnsinn!! 🙂
Schöne, interessante Aufnahmen - sehr gut. BRAVO
Der Osten kommt wieder 🤭 flamm "neu" wie frisch aus der Fabrik 👍
Ostalgie in Ehrfuhrt mit der Taigatrommel im neuen Farbkleid und der Sonderzug.
Was für ein Leckerbissen für Eisbahnfans.
Liebe Grüße aus Graz Austria 🇱🇻👍👍
Cool! Danke für sehr netten Kommentar. Kleines Feedback: Erfurt kommt gänzlich ohne "h" aus ;)
Bitte vor dem Einstellen eines Kommentars Probelesen! Denn "Ehrfurt" gibt es nicht, und mit einer "Eisbahn" hat das Ganze wohl auch nichts zu tun...
Übrigens waren die V 200 mit den mit "5" beginnenden Ordnungsnummern früher "Wismut"- Lokomotiven.
Erfurt...
Erstens heißt das Erfurt zweitens falsche Flagge
Hallo Mario. Very nice and interesting video! New subscriber. Greetings from Italy. Stefano.
Hello Italy
Tolle Lok 👍👍👍
Hast da eine schöne Aufnahme gemacht!!
Grüße TiMu
Tolle Aufnahmen! So muss das sein 🙂 LG Matthias
Ja, sehr gut, das ist ja wirklich DR-Nostalgie pur, da fühlt man sich in die Kindheit und Jugend zurückvesetzt.
super
Boah, ist das geil. WOW!!!
Sehr schön.
Arbeite öfters mal im Rheingold (nicht in dem AKE, im echten), Kaffee für die Lok ist immer ein muss.
Der richtige Sound einer Taigatrommel fehlt aber. Im Bauzugdienst einiger Gleisbaufirmen gibt es noch einige Exemplare, die kommen dem noch ziemlich nahe. Insbesondere bei Anfahrten oder steile Rampen hoch. Aber so richtig ist das Geräusch auch nicht. Wer das einmal erlebt hat, vergisst das nie wieder. Eigentlich waren die Loks bereits unerträglich laut, da waren sie noch gar nicht recht auszumachen, geschweige denn richtig zu sehen.
Ja logo, so ganz "wie früher" ist das nicht. Es handelt sich ja auch nur um einen sehr leichten Personenzug - nicht zu vergleichen mit nem schweren Güterzug über die Rampe oder so. Ich erfreue mich an dem Look und dass sie überhaupt fährt.
Ist wirklich extrem leise. Wichtiger ist aber das sie fährt.
Die 507 hat auch nicht mehr den Originalmotor und ist auch keine V200 der DR gewesen. Diese hier wurde 1971 in die CSSR geliefert.
Tolle Lok!
Wieviel verbraucht sie den so?
Ca. 50 Liter Diesel auf 100 Kilometer.
Und der Lokführer, so um die 2 Liter!
Diesel?
NEIN! ! !
Kaffee!
Mit 50 Liter kommst du mit dem antiken Gussklumpen keine 100 Km weit wenn da ein Zug dran hängt
@@thomashorch97
Das war nur eine Zahl.
Die Liter Zahl vom Kaffee, ist entscheidend!
@@thomashorch97
300 ltr. auf 100 km war das mindeste, waren 2000 Tonnen hinten am Haken dran, gingen auch schon 500 ltr. auf 100 km durch die Brennkammern, je nach Streckenprofil.
Heute, wie damals.
Die orangen Wagen der DR.
Ein Hingucker....🤗🤗🤗
Und....
Die V200 echt Edel und selten...
🤗🤗🤗
Toll
Cooles Video
Wagen des Senfexpress schon lange nicht mehr gesehen.
Hallo, wo wurden diese Wagen damals eingesetzt? international ?
@@2taktkult227 Ganz richtig ist es nicht. Die Züge fuhren, das ist richtig, grundsätzlich alle nach Berlin. Immer nur Montags bis Freitags. Sie waren gedacht für Geschäftsreisende, die in den Vormittagsstunden Ministerien aufsuchten oder geschäftliche Angelegenheiten zu erledigten hatten. Große Geschäfte machte man oft in Berlin. Aber auch jeder andere Reisende, der nach Berlin wollte, konnte mitfahren, sofern er bereit war den Expresszuschlag zu zahlen. Ein weiteres Ziel lag darin, die vielen Dienstfahrten mit dem PKW zu dezimieren. Der Zug war in jedem Fall schneller, weil er nur selten hielt, und er den anderen Zügen gegenüber Vorrang hatte. Alle Züge kamen zwischen 9:00 Uhr und 10:00 Uhr in Berlin an. In der Regel in Lichtenberg. Zwischen 15:00 Uhr und 16:00 Uhr verließen diese Züge wieder Berlin.
Es gab zunächst, 1976/77 sieben Verbindungen:
Ex 100/107 " Elstertal " Gera- Leipzig - Berlin.
Ex 121/126 " Stoltera " Rostock - Oranienburg - Berlin
Ex 131/136 " Petermännchen " Schwerin - Berlin, ohne Zwischenhalt
Ex 141/146 " Börde " Magdeburg - Potsdam - Berlin
Ex 150/157 " Rennsteig " Meinigen - Suhl - ab 1984, Halt in Arnstadt wegen Lokwechsel, ( Streckenelektrifizierung )- Erfurt - Halle - Berlin
Ex 160/167 " Sachsenring " Zwickau - Karl-Marx-Stadt - Berlin
Ex 170/176 " Elbflorenz " Dresden - Dresden Neustd. - Berlin
Der Zuschlag betrug damals 5,- DDR Mark und die Züge waren Platzkartenpflichtig. Reservierungspflicht gab es keine.
In unserem nördlichen Bereich fuhren wir den 120/121 Rostock - Bln. und 131/136 Schwerin-Bln. Es war immer ein feines Fahren, weil du hattest fast immer Grün. Im Übrigen, waren fast alle Züge immer mit jungen Eisenbahnern besetzt. Man wollte Jugendzüge, die von jungen Eisenbahnern betreut wurden. Ist auch bis zum Schluss aufrecht erhalten worden.
Das Original Makro hab ich aber anders in Erinnerung
coll :)
th-cam.com/video/uB5iYoJkYmg/w-d-xo.html
Wir konnten sie auf der Strecke ablichten!
Moin. Kann man nicht die Signalhörner verbauen, die da zu gehören? Das andere hört sich ja schrecklich an.
Leider war es ohne Columna Motor 😀
Doch, genau den hat sie verbaut 😉
@@Enginefanatic Nein hat sie nicht
@@deralexinator754 Na dann, hau raus was da verbaut ist...
@@Enginefanatic Beim Motor handelt es sich um einen Kolomna 5-2D49.
@@steffen1096 und, was hab ich gesagt? Nur weil Kollege jappedut das anders geschrieben hat wissen alle was gemeint ist...
Das erste Mal, daß ich Halberstädter in Städte-Ex Farben sehe. Gabs die wirklich so?
Nein das ist Fake. Die haben die extra so angemalt um zu gucken ob es noch echte Ossis gibt, die sich erinnern können. Gab es aber nicht. Glückwunsch, du bist ab jetzt ein Musterwessi mit Scholzfunktion. 😂 😂 😂
Nein,die V-200 war eine reine Güterzuglok. Vor dem Orangenem Städteexpress waren meist
die BR-132 unterwegs.