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先週の土曜日に「乗車券」を購入して、新見発備後落合行に乗車しました！激混で殆ど朝の通勤電車並み、、、つり革もびっしりで、日本一の閑散路線とは思えない列車でしたね(笑)
最長片道切符の動画、楽しみにしてました！この間、三次〜新見の全駅訪問してきましたが、どの駅も本当に良かったのでまた来たいと思いました。特に備後落合の閑散とした時間は本当に最高でしたね。
11:05発の普通三次行は昨年の大晦日に乗りました。名古屋からのぞみに乗ると言う行程も同じです。ただ、その時芸備線を乗り通すつもりが降雪で備後落合以東がウヤになって、福塩線へと行程を変更しました。あと、冒頭の芸備線の路線図の「三次」が「三好」になっているのも、愛知県民らしくていいですね。
18きっぷの大混雑の時期ではなく、秘境感を感じられてよかったですね。でも、やはり乗客は鉄の人多いのか。。
今日備後落合駅に行ってまいりました！色々な事をこの動画で知れました❗️❗️
営業係数が高くても経費が掛かっていなければ赤字額が酷いという事ではない所がミソ。
仰る通りですね。逆に北海道新幹線なんかは営業係数は200円程度ですが、赤字額は莫大ですもんね。
久々のこのシリーズですね。芸備線はやばそうな路線ですね。8:09の発言は1999年生まれの某S寺さんですね。
芸備線の車窓からの眺めを懐かしく拝見しました。母の実家の最寄り駅が小奴可にあり、ディーゼル機関車で行った記憶があります。随分芸備線に乗ってません。ここまで過疎が進むとは、、、近いうちに芸備線に乗りたいと思います。JR西日本だからここまで酷くなっても廃線にならなくて済んだのでしょう！
広島口は通勤通学需要もあるのにおかしいですね。人間も同じで1000万かけても100円も稼いでこない人たくさんいます。
13:54 阪神ファンにとっては悪夢のような数字
貴重なReport映像を有り難うございました。投稿日：2022（令和4）-04-14。
芸備線って、素晴らしいずぼらですね。そのうち廃線跡めぐりのメッカになるのでしようか。名鉄蒲郡線みたいですね😭
芸備線備後落合から東城まで、1日3本しかないですね。木次線と芸備線の接続も悪い。3月まで米子で仕事していました、明後日また米子行くので国鉄色381系やくも9号で岡山から乗車予定です。
凄いですね,社会勉強に成りました。
私のように都会で育った人間からすると、時速25キロで走行して周囲の景色を堪能する。というのが最高の贅沢に思えるんですがね。そういう意味では、2018年に全線廃止になった「三江線」など惜しいことしましたよね。NHKの番組で、ローカル列車で旅するという番組でしたが、江の川沿いにのんびりと走行する。一度、乗車したかったですが果たせずに、廃線になりました。残念です。
すごく勉強になります
芸備線は広島付近は通勤通学需要が多いですけど広島から山陰に行く特急列車がないです。中国山地の県境は鳥取県島根県が都道府県で一番目と二番目に人口が少ない県です。コロナ禍でJR西日本も京阪神エリアと新幹線に収益が減りました。2018年に廃線された三江線は100キロ近くありました。やはり広島からの山陰移動がバスが多いです。
13:54 何でや！阪神関係ないやろ！
ありがとうございます！
SUPERTHANKSありがとうございます！
３月に東大阪から通常乗車券且つ日帰りで乗りに行きました１８切符シーズンともあってか乗っている人は多かったですけど殆どがいちはちきっぱーだったので庄原あたりの需要がないことがひしひし感じましたね広島近辺はそれなりに乗ってましたね
2：47の説明画面で「三次」が「三好」になってますね・・一応「鉄」の動画なんで指摘しておきます
いい動画ですね。
廃止議論とか平行線のままなんらかの災害がこの後起こって、そのまま廃止が最もありそうな最後ですよねえ…過去にも岩泉線がそれで消えていったように…
石川県にもこういうケースありましたね。金名線で、加賀一の宮駅から白山下駅間が廃止されました。
災害でそのまま復旧せずパターンは過去に色々あります高千穂線、気仙沼線、大船渡線、日高本線草軽電鉄、鹿児島交通などなど…事故2連続が契機で消えた永平寺線というのもあったほど…
@@asakazefuji アルピコ交通上高地線新島々〜島々もお忘れなく
@@kinnginnrimeiku それも有りましたなもともと新島々がターミナルで島々に来る電車が少なかったから復旧しなかった、って側面も強いですけどね（普及するだけの価値が見いだせないから廃止～は、冒頭の事例から全てに共通しますが）
只見線は廃止の可能性あったが来年復活するらしい。
備中"田所"神代の語感が良すぎて備中神代だと何か物足りない...(重症)
分かる、その気持ち。
この動画のうp後に赤字路線の個別収支が公表されましたね。金額的に一番赤字だったのが、特急街道の山陰線出雲市益田間とは。しかし1日3往復でも赤字が巨額だから、手の施しようがない・・・のでしょうね。
8:11○園寺さん
ディゼルカーが走っているのではなく「火の車」が走ってるイメージですね。廃止は仕方がないでしょうけど、これだけ赤字であれば平行する路線バスも赤字ではないでしょうか？
念のため、あくまでも建前論としてお話しすると、フリー乗車の切符各種は、利用実態調査が適宜行なわれ、それに基づいた収入の割り当てが各線に分配されることになっています。たとえば、フリー乗車券「○◎パス」の利用が多い路線なら、そのパスの売り上げの割り当てが多くなります。「青春18」だと利用客の輸送実態が今一つ把握しにくいので、額面どおりには処理できそうにはないですが、だからあくまでも建前論なのですが、本来は実績に基づくのが原則です。国鉄末期、高千穂線(JR九州を経て高千穂鉄道となり、災害の影響もあって廃止された)では、当時の他地区からの九州旅行の目玉商品だった周遊券による利用が非常に多く、九州の他のローカル線より高率の配当で数億円が割り当てられていたという話を付け加えておきます。
赤字ローカル線でも営業係数がそこまで悪くなると車内は閑散としていますね。JR東海のように新幹線が儲かっているからと赤字ローカル線を一切切り捨てない会社もありますが、JR西日本では大赤字路線は維持できないのかも。株主は収益性が向上するので赤字路線切り捨てには大賛成でしょうけど。
13:54 車両形式がキハ120の334号車ねぇ…
あちらも今年の営業係数が悲惨なようで。
1勝のために10試合…
同じくJR西日本の宇部線には、「クモハ123-4」という車輌がありますw
@@blueb1417 近鉄奈良線には「1234」も「3304」もいますよ。しかも回送で一駅とは言え、阪神にも乗り入れ。
営業係数、廃線になった三江線よりやばいかも…。
おお、今どき幕の内弁当は珍しい
8:10 〇園寺・・・。
確か岩泉線も相当赤字酷かった記憶が…結局災害で不通になって廃線になっちゃったけどもただ山田線も結構ﾔﾊﾞめだなあ…今年駅が一つ休止になったし何年か前に2つ廃駅になったし……
営業係数１０万は、鐵坊主氏の仮説でしたね。
ローカル線は青春18の時期は避けて使いますね。お金以上に得られるものが大きい事に気付いたので。鉄道会社にも良いし、まさにWINWINです。
のと鉄道とか越美北線も結構追い込まれているっぽいです 新幹線の敦賀延伸で石川に１８きっぷで行けなくなるのも大きなダメージだと感じています（18きっぷ掲示で割引になるjrバス名金線も今年6月で廃止するらしいです）
18きっぱーにとって北陸はスルー対象地域(若狭は除く)になってしまうのは寂しいですねえ…
「北陸おでかけパス」を東日本のフリー切符みたいに幹課金で北陸新幹線も利用できるようにしてくれればいいのですが…
私が住んでいる石川県では非常に残念ですね。
のと鉄道は2000年代に輪島、蛸島方面の一部が廃止になった。
8:13 大和何とか寺という方ですね
元来沿線需要が見込めない区間でも往時は中国山地で山陰山陽を移動するベストな路線で存在意義あったんだろうになあ10万かければ100円て言うよりも経費切り詰めて何とか運行して収益が絶望的にないってことですよね😓
BINGO落合がツボった自分は疲れているのだろうか？
芸備線も三次の方は寂れており利用者少ないから存続は大変ですキハ120は関西本線で乗りました。
思い出せない。でも多分この路線乗った事ある。 一週間ほど父親の赴任先で過ごした事があるが、うっすらと鳥取島根の民放局が映る広島県側に住んでた。 今は宗太郎駅の周辺で仕事をする事がありますが。
宗太郎付近の区間は直通需要があるから駅廃止だけで済みそうだがこの区間は直通の需要もないんだよな
@@hasinomoto 本当困ってます。佐伯市から延岡市までは無料の高速道路があるのにＪＲが生き残ると高速バス路線が開設されないわけで。特急電車も58Km区間を60分で走る驚異の鈍行仕様。地元民としては凶元でしか無い状態です。
速度制限が25km/h？ 純然たる観光列車ならともかく、これでは現代のロードバイク等スポーツ自転車のサイクリングより遅くないですか？ 動画を見てもこれでは早晩廃止は必然としか思えないですね。
18切符旅行者のためだけの区間
明日芸備線走破に行きます新見からはぐったりやくもです 秘境地を通る鉄道路線なので乗車人数は仕方ないと思いますがそれだけで廃止にするのは違うと思います もう少し違う方法で廃止を回避する方法は無いのでしょうか？
旅行会社がツアーとして組み込めればいいじゃないか。
赤字垂れ流し部分は、廃止かな。JR西日本は、営利企業だから😭
顔と似合わない穏やかな語り口と声質に拍手。
自分も乗りに行かなければ！
極論だが、山陽自動車道開通により利用者が激減している中国縦貫道上に芸備線を移築すれば復活もあり得ると思う。
トンネル部等をどうするかという問題はありますが、面白い案ですね！
地元の近江鉄道もかなりヤバいと思う。市町村からの援助で何とか営業してるから。
近江鉄道とここでで必要とされるレベルが違いすぎる。ここは定期的な利用客が皆無
すみません。三次が正しい地名ですよ。
↑いらんコメント書いてすみません。お詫びに話題提供。今日の中国新聞で、芸備線、備後落合ー東城間の100円の経費かせぐ営業係数25,416円と公表されてました。
地元の高崎線も東海道新幹線並に50円の経費で100円稼げる優良路線。上越新幹線、北陸新幹線走っていても黒字。大宮から高崎を並走する私鉄が無いから。
こんばんは🌴お疲れ様
専用のタクシーを１～２台用意した方が安くすみそう。
以前乗ったけど布原停まったらみんな写真撮ってた
ローカル線維持するのに青春18きっぷで乗れるのは余計廃止に追い込むだけだと思いますね。こういった路線は１８きっぷ対象外にしたほうがいいと思います
芸備線(三次以東)、福塩線(塩町～府中)、木次線(出雲横田～備後落合)は全て廃線候補🔆山陰本線だって益田以西はヤバいし💸JR西日本は大変だよ😱
公共交通としての意義を考えると、こうして1路線単位で営業係数を考えるのも、どうかと思うけど。
赤字になる事をわかっていながら線路を作ったと思う。バスに転換すればいいと思う。
気動車は良いですね
その昔SL撮影と交通の洋書で有名な場所が今では日本一の赤字とは…
悲しいですね。
洋書？要所では？
@@playboy4649japan 実は要所だったころから赤字は大きかったけど直通需要があったから存続できていただけだろうね
@@hasinomoto 芸備線、姫新線は中国道開通して高速バス走り始めてから赤字では？津山や三次は高速バスが安くて速くて本数ある。
営業係数（100円稼ぐのに…いくら掛かる文言（笑）愛読してた週刊ダイヤモンド？的な）という言葉をTH-cam動画（サムネ）で見かける事になるとは思いもしませんでした！^^芸備線は三次を境に情勢が変わってしまいますからね…（稼ごうにも広島～狩留家間で精一杯ですよorz
※備後落合で野宿された方（金魚鉢ではない1800？の内海に拉致された）の存在は良く拝見してます（笑）
なぜ、線路が３本❓️
車番がな阪関無。
それも、JR,だし、ためなら、JR,系列バスで良いのでは？
線路が残っているうちに山体撤去 平らに均して自給自足できる農地を作ってほしいな
BING落合のBINGがBIGBOOSにしか見えん
ゲイビ線オワコンで334
先週の土曜日に「乗車券」を購入して、新見発備後落合行に乗車しました！激混で殆ど朝の通勤電車並み、、、つり革もびっしりで、日本一の閑散路線とは思えない列車でしたね(笑)
最長片道切符の動画、楽しみにしてました！
この間、三次〜新見の全駅訪問してきましたが、どの駅も本当に良かったのでまた来たいと思いました。
特に備後落合の閑散とした時間は本当に最高でしたね。
11:05発の普通三次行は昨年の大晦日に乗りました。名古屋からのぞみに乗ると言う行程も同じです。ただ、その時芸備線を乗り通すつもりが降雪で備後落合以東がウヤになって、福塩線へと行程を変更しました。
あと、冒頭の芸備線の路線図の「三次」が「三好」になっているのも、愛知県民らしくていいですね。
18きっぷの大混雑の時期ではなく、秘境感を感じられてよかったですね。
でも、やはり乗客は鉄の人多いのか。。
今日備後落合駅に行ってまいりました！
色々な事をこの動画で知れました❗️❗️
営業係数が高くても経費が掛かっていなければ赤字額が酷いという事ではない所がミソ。
仰る通りですね。
逆に北海道新幹線なんかは営業係数は200円程度ですが、赤字額は莫大ですもんね。
久々のこのシリーズですね。芸備線はやばそうな路線ですね。8:09の発言は1999年生まれの某S寺さんですね。
芸備線の車窓からの眺めを懐かしく拝見しました。
母の実家の最寄り駅が小奴可にあり、ディーゼル機関車で行った記憶があります。
随分芸備線に乗ってません。
ここまで過疎が進むとは、、、
近いうちに芸備線に乗りたいと思います。
JR西日本だからここまで酷くなっても廃線にならなくて済んだのでしょう！
広島口は通勤通学需要もあるのにおかしいですね。人間も同じで1000万かけても100円も稼いでこない人たくさんいます。
13:54 阪神ファンにとっては悪夢のような数字
貴重なReport映像を有り難うございました。投稿日：2022（令和4）-04-14。
芸備線って、素晴らしいずぼらですね。
そのうち廃線跡めぐりのメッカになるのでしようか。
名鉄蒲郡線みたいですね😭
芸備線備後落合から東城まで、1日3本しかないですね。
木次線と芸備線の接続も悪い。
3月まで米子で仕事していました、明後日また米子行くので国鉄色381系やくも9号で岡山から乗車予定です。
凄いですね,社会勉強に成りました。
私のように都会で育った人間からすると、時速25キロで走行して周囲の景色を堪能する。というのが
最高の贅沢に思えるんですがね。そういう意味では、2018年に全線廃止になった「三江線」など
惜しいことしましたよね。NHKの番組で、ローカル列車で旅するという番組でしたが、江の川沿いに
のんびりと走行する。一度、乗車したかったですが果たせずに、廃線になりました。残念です。
すごく勉強になります
芸備線は広島付近は通勤通学需要が多いですけど広島から山陰に行く特急列車がないです。中国山地の県境は鳥取県島根県が都道府県で一番目と二番目に人口が少ない県です。コロナ禍でJR西日本も京阪神エリアと新幹線に収益が減りました。2018年に廃線された三江線は100キロ近くありました。やはり広島からの山陰移動がバスが多いです。
13:54 何でや！阪神関係ないやろ！
ありがとうございます！
SUPERTHANKSありがとうございます！
３月に東大阪から通常乗車券且つ日帰りで乗りに行きました
１８切符シーズンともあってか乗っている人は多かったですけど殆どがいちはちきっぱーだったので庄原あたりの需要がないことがひしひし感じましたね
広島近辺はそれなりに乗ってましたね
2：47の説明画面で「三次」が「三好」になってますね・・
一応「鉄」の動画なんで指摘しておきます
いい動画ですね。
廃止議論とか平行線のまま
なんらかの災害がこの後起こって、そのまま廃止が最もありそうな最後ですよねえ…
過去にも岩泉線がそれで消えていったように…
石川県にもこういうケースありましたね。金名線で、加賀一の宮駅から白山下駅間が廃止されました。
災害でそのまま復旧せずパターンは
過去に色々あります
高千穂線、気仙沼線、大船渡線、日高本線
草軽電鉄、鹿児島交通などなど…
事故2連続が契機で消えた永平寺線というのもあったほど…
@@asakazefuji アルピコ交通上高地線新島々〜島々もお忘れなく
@@kinnginnrimeiku
それも有りましたな
もともと新島々がターミナルで
島々に来る電車が少なかったから復旧しなかった、って側面も強いですけどね
（普及するだけの価値が見いだせないから廃止～は、冒頭の事例から全てに共通しますが）
只見線は廃止の可能性あったが来年復活するらしい。
備中"田所"神代の語感が良すぎて備中神代だと何か物足りない...(重症)
分かる、その気持ち。
この動画のうp後に赤字路線の個別収支が公表されましたね。
金額的に一番赤字だったのが、特急街道の山陰線出雲市益田間とは。
しかし1日3往復でも赤字が巨額だから、手の施しようがない・・・のでしょうね。
8:11○園寺さん
ディゼルカーが走っているのではなく「火の車」が走ってるイメージですね。廃止は仕方がないでしょうけど、これだけ赤字であれば平行する路線バスも
赤字ではないでしょうか？
念のため、あくまでも建前論としてお話しすると、フリー乗車の切符各種は、利用実態調査が適宜行なわれ、それに基づいた収入の割り当てが各線に分配されることになっています。
たとえば、フリー乗車券「○◎パス」の利用が多い路線なら、そのパスの売り上げの割り当てが多くなります。
「青春18」だと利用客の輸送実態が今一つ把握しにくいので、額面どおりには処理できそうにはないですが、だからあくまでも建前論なのですが、本来は実績に基づくのが原則です。
国鉄末期、高千穂線(JR九州を経て高千穂鉄道となり、災害の影響もあって廃止された)では、当時の他地区からの九州旅行の目玉商品だった周遊券による利用が非常に多く、九州の他のローカル線より高率の配当で数億円が割り当てられていたという話を付け加えておきます。
赤字ローカル線でも営業係数がそこまで悪くなると車内は閑散としていますね。JR東海のように新幹線が儲かっているからと赤字ローカル線を一切切り捨てない会社もありますが、JR西日本では大赤字路線は維持できないのかも。株主は収益性が向上するので赤字路線切り捨てには大賛成でしょうけど。
13:54 車両形式がキハ120の334号車ねぇ…
あちらも今年の営業係数が悲惨なようで。
1勝のために10試合…
同じくJR西日本の宇部線には、「クモハ123-4」という車輌がありますw
@@blueb1417
近鉄奈良線には「1234」も「3304」もいますよ。
しかも回送で一駅とは言え、阪神にも乗り入れ。
営業係数、廃線になった三江線よりやばいかも…。
おお、今どき幕の内弁当は珍しい
8:10 〇園寺・・・。
確か岩泉線も相当赤字酷かった記憶が…
結局災害で不通になって廃線に
なっちゃったけども
ただ山田線も結構ﾔﾊﾞめだなあ…
今年駅が一つ休止になったし
何年か前に2つ廃駅になったし……
営業係数１０万は、鐵坊主氏の仮説でしたね。
ローカル線は青春18の時期は避けて使いますね。
お金以上に得られるものが大きい事に気付いたので。
鉄道会社にも良いし、まさにWINWINです。
のと鉄道とか越美北線も結構追い込まれているっぽいです
新幹線の敦賀延伸で石川に１８きっぷで行けなくなるのも大きなダメージだと感じています（18きっぷ掲示で割引になるjrバス名金線も今年6月で廃止するらしいです）
18きっぱーにとって北陸はスルー対象地域(若狭は除く)になってしまうのは寂しいですねえ…
「北陸おでかけパス」を東日本のフリー切符みたいに幹課金で北陸新幹線も利用できるようにしてくれればいいのですが…
私が住んでいる石川県では非常に残念ですね。
のと鉄道は2000年代に輪島、蛸島方面の一部が廃止になった。
8:13 大和何とか寺という方ですね
元来沿線需要が見込めない区間でも往時は中国山地で山陰山陽を移動するベストな路線で存在意義あったんだろうになあ10万かければ100円て言うよりも経費切り詰めて何とか運行して収益が絶望的にないってことですよね😓
BINGO落合がツボった
自分は疲れているのだろうか？
芸備線も三次の方は寂れており
利用者少ないから存続は大変です
キハ120は関西本線で乗りました。
思い出せない。でも多分この路線乗った事ある。
一週間ほど父親の赴任先で過ごした事があるが、うっすらと鳥取島根の民放局が映る広島県側に住んでた。
今は宗太郎駅の周辺で仕事をする事がありますが。
宗太郎付近の区間は直通需要があるから駅廃止だけで済みそうだがこの区間は直通の需要もないんだよな
@@hasinomoto 本当困ってます。
佐伯市から延岡市までは無料の高速道路があるのにＪＲが生き残ると高速バス路線が開設されないわけで。
特急電車も58Km区間を60分で走る驚異の鈍行仕様。
地元民としては凶元でしか無い状態です。
速度制限が25km/h？ 純然たる観光列車ならともかく、これでは現代のロードバイク等スポーツ自転車のサイクリングより遅くないですか？ 動画を見てもこれでは早晩廃止は必然としか思えないですね。
18切符旅行者のためだけの区間
明日芸備線走破に行きます新見からはぐったりやくもです 秘境地を通る鉄道路線なので乗車人数は仕方ないと思いますがそれだけで廃止にするのは違うと思います もう少し違う方法で廃止を回避する方法は無いのでしょうか？
旅行会社がツアーとして組み込めればいいじゃないか。
赤字垂れ流し部分は、廃止かな。JR西日本は、営利企業だから😭
顔と似合わない穏やかな語り口と声質に拍手。
自分も乗りに行かなければ！
極論だが、山陽自動車道開通により利用者が激減している中国縦貫道上に芸備線を移築すれば復活もあり得ると思う。
トンネル部等をどうするかという問題はありますが、面白い案ですね！
地元の近江鉄道もかなりヤバいと思う。
市町村からの援助で何とか営業してるから。
近江鉄道とここでで必要とされるレベルが違いすぎる。ここは定期的な利用客が皆無
すみません。三次が正しい地名ですよ。
↑いらんコメント書いてすみません。
お詫びに話題提供。
今日の中国新聞で、芸備線、備後落合ー東城間の100円の経費かせぐ営業係数25,416円と公表されてました。
地元の高崎線も東海道新幹線並に50円の経費で100円稼げる優良路線。上越新幹線、北陸新幹線走っていても黒字。大宮から高崎を並走する私鉄が無いから。
こんばんは🌴お疲れ様
専用のタクシーを１～２台用意した方が安くすみそう。
以前乗ったけど布原停まったらみんな写真撮ってた
ローカル線維持するのに青春18きっぷで乗れるのは余計廃止に追い込むだけだと思いますね。こういった路線は１８きっぷ対象外にしたほうがいいと思います
芸備線(三次以東)、福塩線(塩町～府中)、木次線(出雲横田～備後落合)は全て廃線候補🔆
山陰本線だって益田以西はヤバいし💸
JR西日本は大変だよ😱
公共交通としての意義を考えると、こうして1路線単位で営業係数を考えるのも、どうかと思うけど。
赤字になる事をわかっていながら線路を作ったと思う。
バスに転換すればいいと思う。
気動車は良いですね
その昔SL撮影と交通の洋書で有名な場所が今では日本一の赤字とは…
悲しいですね。
洋書？要所では？
@@playboy4649japan 実は要所だったころから赤字は大きかったけど直通需要があったから存続できていただけだろうね
@@hasinomoto 芸備線、姫新線は中国道開通して高速バス走り始めてから赤字では？津山や三次は高速バスが安くて速くて本数ある。
営業係数（100円稼ぐのに…いくら掛かる文言（笑）愛読してた週刊ダイヤモンド？的な）という言葉を
TH-cam動画（サムネ）で見かける事になるとは思いもしませんでした！^^
芸備線は三次を境に情勢が変わってしまいますからね…（稼ごうにも広島～狩留家間で精一杯ですよorz
※備後落合で野宿された方（金魚鉢ではない1800？の内海に拉致された）の存在は良く拝見してます（笑）
なぜ、線路が３本❓️
車番がな阪関無。
それも、JR,だし、ためなら、JR,系列バスで良いのでは？
線路が残っているうちに山体撤去 平らに均して自給自足できる農地を作ってほしいな
BING落合のBINGがBIGBOOSにしか見えん
ゲイビ線オワコンで334