Posiadanie Elektryka - Wczoraj, dziś i jutro | Gościnnie: "Na prąd po Polsce" | Infrastruktura EV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2024
- Odcinek specjalny! Wpadłem w odwiedziny na "Zakopane test" do Michała z kanału @napradpoPolsce i postanowiłem w drodze powrotnej porozmawiać z Michałem o kilku tematach istotnych dla użytkowników samochodów elektrycznych.
Spis treści:
2:41 Przygoda z elektromobilnością - początki
4:05 Pierwsze auta elektryczne - wady, zalety, oszczędności
7:30 Infrastruktura stacji ładowania EV - 2017 vs 2024
12:22 Kolejki do ładowarki, czas oczekiwania
13:10 Problemy Ionity vs Superchargery Tesli
15:46 Nadzieja w przyszłości?
16:14 Ilość kart/kont/aplikacji do obsługi stacji EV
16:41 Problemy z ładowaniami
18:22 Ładowanie w roamingu
21:25 Konieczne zmiany w infrastrukturze
25:34 Koszty ładowania w trasie
28:18 Następne auto EV - Tesla czy coś innego?
29:11 Tesla Model Y vs oczekiwanie komfortu podróży
30:50 Model 3 Highland vs Model Y
35:10 Jak dobrze kupić auto?
37:56 Czego Michałowi brakuje w Tesli?
38:50 Hamowanie przed duchem
39:38 Płatne ładowarki przy Lidlach
43:11 Czego brakuje w infrastrukturze EV w Polsce?
________________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 1 // DRX vs ZETA | BLD vs TS](http://i.ytimg.com/vi/AWaOqaxN6Y0/mqdefault.jpg)
Cześć!
Spis treści niniejszego odcinka:
2:41 Przygoda z elektromobilnością - początki
4:05 Pierwsze auta elektryczne - wady, zalety, oszczędności
7:30 Infrastruktura stacji ładowania EV - 2017 vs 2024
12:22 Kolejki do ładowarki, czas oczekiwania
13:10 Problemy Ionity vs Superchargery Tesli
15:46 Nadzieja w przyszłości?
16:14 Ilość kart/kont/aplikacji do obsługi stacji EV
16:41 Problemy z ładowaniami
18:22 Ładowanie w roamingu
21:25 Konieczne zmiany w infrastrukturze
25:34 Koszty ładowania w trasie
28:18 Następne auto EV - Tesla czy coś innego?
29:11 Tesla Model Y vs oczekiwanie komfortu podróży
30:50 Model 3 Highland vs Model Y
35:10 Jak dobrze kupić auto?
37:56 Czego Michałowi brakuje w Tesli?
38:50 Hamowanie przed duchem
39:38 Płatne ładowarki przy Lidlach
43:11 Czego brakuje w infrastrukturze EV w Polsce?
Miłego oglądania! :)
Jeden prosty ruch rozwiąże sytuację . ładowarka stoi , wkładasz kartę płatnicza płacisz ile chcesz i ładujesz za tę kwotę . Ten kto wymyślił ten system powinien zawisnąć na kablu od ładowarki pod napięciem prądu stałego, aż by mu się jajka zagotowały
Materiał fajny. Osobiście jeździłem 2 m-ce Fiatem 500 EV do pracy 100 km w 1 dzień . W lecie ok wystarczało prądu na 2 razy , jesienią przy -2 starczało na 1,5 raza więc nie szło wrócić , albo wracało się na oparach. Gdybym miał pojechać na trasę takim samochodem , i cały czas planować gdzie załadować , czy będzie sprawna , czy będzie kolejka top bym nerwowo nie wytrzymał . NA trasę tylko diesel i możesz spokojnie jechać bez stresu i cieszyć się podróżą. Cała obsługa tych stacji jest poroniona do kwadratu z aplikacjami , kontami abonamentem . Dlaczego nie można zrobić prosto , stajesz , płacisz i ładujesz bez aplikacji , problemów . Dlaczego to jest takie poronione zamiast to uprościć by ludzi nie zniechęcało . Mam głęboka nadzieję że ten pomysł elektryków upadnie i znowu będzie normalnie . Elektryk tylko jako 2 samochód na jazdę wokół komina i do niedalekiej pracy, reszta paliwo obojętnie jakie .
Swietna rozmowa!! Dzieki za ten odcienk specjalny, bardzo fajnie wyszlo 😊
Wielkie dzięki! :)
Fajny odcinek dużo merytorycznej wiedzy na temat ładowania....cenne spostrzeżenia.👍👍👍
Wielkie dzięki! :)
Panowie, pozdrawiam z Australii, gdzie jeżdżę na elektronach od 2017. Fajnie posłuchać o elektrobilności w Polsce.
W AU właśnie przekroczyliśmy 100'000 Tesli, więc w porówaniu do EU to powoli kończymy raczkować. Sieć ładowarek powili się rozwija, ale ma podobne mankamenty.
Porada w przypadku awaryjnego rozładowania: nie power-bank a linka cholownicza. Super proste. Poprosić o pociągnięcie w tym czasie regen doładuje baterię.
Potwierdzam . Sam to przećwiczyłem . A własnym lenistwem i głupotą doprowadziłem do pustej baterii na trasie ( po 65tys przebiegu). Ale dobrze ,że to nie była autostrada lub eska...😁
Cenne spostrzeżenie, wielkie dzięki za komentarz! :)
no i warto do tej linki wozic ze soba na tylnym fotelu psi zaprzeg min 4 sztuki ;-)
@@kapelmaisterful Patrząc na masę Tesli to nie wiem czy 4 zaprzęgi by wystarczyły żeby ją pociągnąć :D
Ale daliście mi poranek w niedzielę wielkanocną dwa odcinki pod rząd😉 materiał oczywiście świetny extraklasa a też jestem automaniakiem a od jakiegoś czasu Teslomaniakiem🎉 czekam na następne odcinki a szczególnie na test modelu S LR, serdecznie pozdrawiam i oczywiście wesołych świąt 🎉🎉🎉
Wielkie dzięki! :)
Muszę się w końcu wybrać do Libero i ich podpytać o tą eSkę, może akurat uda się coś wyczarować :D
Pozdrawiam!
Będzie wspaniale czekam na Eskę🙃
Bardzo fajny materiał Panowie 👍
Wielkie dzięki! 😀
Mega fajny odcinek...
Wielkie dzięki! 😀
Michał odnośnie polish kebab to już powoli jest hub. Masz 2 łącza Greenway, 6 IONITY, 2 shell i buduje się 2 moya. Łącznie 12
Sebastian super odcinek😊
Wielkie dzięki! :)
Witam i pozdrawiam dwóch ulubionych prowadzących 👍
Również pozdrawiamy i mamy nadzieję, że film się spodoba! :)
Wszystko wyszło na plus czyli
pogody (widoków) nie było ale za to były głębsze przemyślenia 👍👍👍
Wielkie dzięki! :)
Michał obawia się tylnego napędu w KIA EV 6. Ja i dwóch innych posiadaczy EV6 przetestowaliśmy napęd na tylną oś - w trybie "snow" przy dobrych oponach prowadzi się bardzo dobrze nawet na śliskim - też się tego bałem przed zimą, ale jest OK polecam. Szczególnie że EV6 ma jedną z najszybszych możliwości ładowania. Szybkość ładowania powinna być brana jako jeden z najważniejszych argumentów przy wyborze samochodu jeżeli ktoś jeździ więcej niż 250 km jednym ciągiem. Po dwóch wyjazdach do Włoch i Austrii tankowałem głównie na ionity kartą Greenway płacąc 2,1 za kWh - niestety greenway zmienia zasady roamingu.
Twarde zawieszenie w Tesli Y daje się we znaki szczególnie po dłuższym użytkowaniu (dobre kilka miesięcy). Ale jest na to sposób - zawieszenie akcesoryjne. To też uczyniłem. Jedna z nielicznych takich Tesli w Polsce i do tego w moim posiadaniu :)
Nie zmienia zbytnio specyfiki prowadzenia. Czuć, że to wciąż ta sama Tesla. Ale znika to o czym wspomniał gość programu - te drobne przeszkadzajki na drodze: byle kamyczek, byle patyczek. Tego nie ma!
Cos wiecej? Jakie to zawieszenie?
A propos wyboru auta. My byliśmy zachwyceni skoda enyaq, już nawet była zamówiona. A wystarczyła jazda próbna Y i jechaliśmy do skody podziękować za zamówienie :)
Nie przeszkadza mega twarde zawieszenie w Y ?
@@Pecannn w sumie nie, chociaż skoda była o niebo bardziej komfortowa. Ale za to brakowało jej mnóstwa rzeczy które są w Tesli. Więc w oczekiwaniu na Junipera zdecydowaliśmy że plusów jest więcej niż minusów
Cześć 😊
Zaczełem oglądać Twój kanał od nie dawna i podoba mi się.
Dlatego że robisz testy samochodów mam pytanie o skodę eniaq 85x. Czy wiesz coś więcej o tym modelu? Wiem że ta wersja jest poprawiona i że podobno zasięg ma zbliżony do tesli, co ty myslisz o tym? Kupiłem taki model miesiąc temu i na odbiór muszę czekać do sierpnia🤦♂️ moich dwóch braci posiada tesla y i są zadowoleni.
Twarda, to był mój Model 3 u Michała na Zakopane testy 😂 Model 3 LR RWD 😁
To była ta z zawieszeniem obniżonym o 30mm? :D
@@Ecodriver dokładnie ta 😎
, żeby powstały huby konieczna jest infrastruktura czyli kabel. Z tego powodu ładowarki są często w dziwnych i nieoczywistych miejscach- akurat tam były warunki przyłączenia . P.S. Znane są już stawki na Lidlu?
Cześć,
Kwoty, przynajmniej na tych kilku stacjach które już są uruchomione jako płatne:
- za DC (CCS, Chademo) z mocą do 50 kW zapłacimy 1,99 zł/kWh
- za AC (Typ 2) z mocą do 22 kW opłata wynosi 1,59 zł/kWh.
Pozdrawiam!
Propo materaca (juz nie wiem w którym filmie o tym gadaliście, czy w 1 czy w 2 cześci, teraz nie mogę znaleźć) to idealnie wchodzi ÅGOTNES z ikei 90x200, a jakby ktos chciał wypełnic boczki to trzeba by wziąć 140x200 i dać do przeróbki na wycięcie nadkola. Ale 90tka pasuje całkiem ładnie
Ooo, dobrze wiedzieć, dzięki za info! 😀
Miałeś okazję go sprawdzać, jest on wygodny?
@@Ecodriver no wlasnie mam zamiar na dnich sie wybrać do ikei bo obok odstawiam tesle na wymiane dachu to przy okazji skocze wyprobować. Nie kupilem go jeszcze bo bije sie z myslami czy nie lepszy byl by taki skladany w kostkę, na 3 czesci. Ale jak bedzie wystarczająco wygodny to pewnie kupie i wjedzie po prostu noz do tapet igla i nitka i bedzie materac za 170zl zamiast 1200 za teslacamp
@@Ecodriver nawiasem mowiąc nie pomyslałem wczesniej zeby dac znac, a teraz troche juz za pózno zeby to dograć. Mógl byś być zainteresowany zrobieniem materiału z wymiany dachu w tesli Y. Jutro odstawiam auto do PGD na siemianowickiej. Mam plamke i jakis piasek pomiedzy szybami dachu i zakwalifikowali mi to na wymiane gwarancyjną. Troche jestem obsrany, że wyjedzie gorzej niż jest :D
Panie EcoDriver- nagraj Pan proszę film na temat dyrektywy AFIR ponieważ co 3 tu pisze, że powinno się wkładać kartę i zapłacone to wypadałoby uświadomić, że do końca 25’ roku ma to być standard :)
Bardzo lubię obu Panów. Pozdrawiam. Petarda! ;)
Wielkie dzięki! :)
Pozdrawiamy!
Szefie, pytanie mam. Dotyczy dokładnie tego auta YLR. Ile km miesięcznie z Małżonką przejeżdżacie? Rozumiem, że normalna jazda, praca, dom, zakupy. O takie miesiące pytam, nie o tripy. No i w takim razie ile kwh w miesięcy zuzywacie? To mi pozowli określić potencjalny koszt jaki bym ponosił po zakupie tego auta.
Mam jeszcze w Tm3 i Xp czujniki i też jest ograniczenie z powodu zlej widoczności. To wprowadzono, kiedyś nie było. I jest to spowodowane tym że Tesla nie widzi co jest z boku a nie że tylko co z przodu. My wiemy że prawdopodobieństwo iż nam coś wyskoczy np z boku jest małe, ale auto tego nie wie i nie ryzykuje. Coś za coś.
Dobrze wiedzieć, dzięki za komentarz! :)
Dziś rozmawiałem z wsparciem Elocity i podobno wszystkie lidle będą pod ich aplikacją.
W warszawie podobno wszystkie lidle są po 2 zł DC i 1.59zł AC.
jesteś w mieście które graniczy z wsią w której mieszkam :D
witam ! czy kupując tesle można dać auto w rozliczeniu ? pozdrawiam 🙂
i żonę i dziecko i psa i prawą nerkę.
Nie wiele pomogę, ale na zachodzie od Polski tak. Możesz nawet poprosić o wycenę auta przed transakcją, ale to w kontakcie z tesla bezpośrednio (przykład z CH).
Te PowerDot idą z kartą Greenway po 2,4 w średnim abonamencie
Szavunek dla ludzi co jezdza 140 w Polsce. Wole jezdzic 120 jest bezpieczniej wygodniej milej mniej mnie meczy taka jazda.
W Łebie lidlowa ładowarka jest obsługiwana przez Elocity. Jak dowalą ceny jak na PowerDot to dziękuję.
Na tych kilku stacjach Lidlowych, które są już płatne stawki są następujące:
- ładowanie DC (gniazda CCS i Chademo) oferujące moc do 50 kW = 1,99 zł za kWh.
- Ładowanie AC (Typ 2) z mocą do 22 kW cena to 1,59 zł za kWh.
@@Ecodriver O ! Taniej niż na Greenway i nie będzie kolejek.
@@dziabi3 Dokładnie tak, same zalety :D
@@Ecodriver przy zuzyciu 20 kwh/100 wychodzi 40 zl ( do tego jakies straty ladowania ok 10 % ) ,
diesel 7/100 * 6,5 = 45 zl , czyli bez roznicy .
@@kapelmaisterful Nie masz elektryka i przez to wypisujesz takie kocopoły. Ja średnio za cały rok wydaje 1/3 tego co za paliwo, a o serwisach nie wspominam już wcale
Ja zrobiłem trasę leaf 2 Bydgoszcz - Łeba - Bydgoszcz 540km. Testowałem ładowanie od 35% do 80%. Max temp bateria 52 i minimalna moc ładowania 30 kw. 5 szybkich krótkich ładowań. Było to wyzwanie ale poszło sprawnie ❤❤❤
22:03 Wotum separatum - wystarczy że stacje ładowania będą miały obsługę jak na stacjach paliw teraz czyli
podpinam i się ładuję - idę do kasy i płacę gotówką a jak chcę żeby inni więcej o mnie wiedzieli
płacę kartą a plug&charge czy płatność appką to powinno być dla tych co lubią się obnosić ze swoimi danymi
Tylko akurat ta koncepcja byłaby chyba dość trudna do zrealizowania, bo:
1. Albo wymagałaby przerobienia wszystkich ładowarek, bo takowe nie są przystosowane do poboru gotówki
2. Albo wymagałaby stawiania ładowarek jak stacje paliw, a więc z dodatkowym "kioskiem" i osobą obsługującą klientów... więc wydaje mi się, że szanse na takie zmiany są bliskie zeru.
Co innego z płatnościami kartą, bardzo wygodne by było jakby każda ładowarka miała terminal do płatności kartą, dużo by to ułatwiło, a wydaje się też całkiem proste w zorganizowaniu.
Tutaj Ciebie zmartwię. Przy ładowaniu DC nie ma opcji anonimowego ładowania. Stacja i samochód komunikują się ze sobą wzajemnie. Operator w swoich logach ma zapisane jaki samochód się ładował i przez ile czasu. Na zwykłej stacji benzynowej też zapomnij o anonimowości. Tam masz kamery z każdej strony. Powiedziałbym nawet, że klasyczna stacja benzynowa (nawet przy płatności gotówką) inwigiluje bardziej niż stacja ładowania. Na stacji benzynowej widać samochód, widać kierowcę. Na stacji ładowania w logach jest tylko samochód.
@@Ecodriver
ad 1. Wystarczy 1 automat ala biletowy na N stanowisk ( i może przyjmować i gotówkę i kartę)
ad 2. Wystarczą kioski stacje paliw stoją , wszyscy płaczą że nie zarabiają na paliwach .
Stawiać huby z daszkiem , przynajmniej przy głównych trasach .przy już istniejących stacjach paliw.
@@sarin0891 jeśli jest aplikacja -> to jesteś śledzony i w logach z aplikacji może być mnóstwo dziwnych informacji
PS: kamery na zwykłej stacji mają niską rozdzielczość a nagrania są kasowane po 30 dniach (RODO).
Powerdot jest w roamingu GW
Też rozważałem Tesle, ale TM3 jest za niska, przy moim kręgosłupie wsiadanie i wysiadanie, to gramolenie się. TM Y wsiada się dobrze, ale z kolei jazda wozem drabiniastym (zawieszenie) nie jest wskazane dla kręgosłupa. Dlatego Tesla nie dla mnie. Nareszcie płatne ładowarki przy Lidlu, będzie koniec patologii i okupowania przez taryfiarzy, kurierów i dostawczaki. Poza tym przyjemnie się słuchało, pozdrawiam.
ID7 robi rewelacyjnie wrażenie na żywo i nie jest twarde
@@NicSmiesznegoi ledwie robi dystans który producent deklaruje - proponuję test Bjorn’a zobaczyć
Ale mówisz o nowej tesli bo zawieszenie to już inna rzecz obecnie w 3
@@NicSmiesznego VW ale cała grupa VAG przespała wyścig. Ich auta średnio robią 50% zakresu WLTP
@@LoczeekxTak, ale 3 jest niska.
Istnienie Na prąd po Polsce właśnie straciło sens
Dlaczego? Rozwiń proszę myśl :)
25:00 może o to właśnie chodzi....
16:10 Stawiamy ładowarkę a potem kasujemy 100% marży na ładowaniu.
Michał zapomniał dodać że cena wychodzi wtedy 2,7 zł/KWh co sprawia że jazda elektrykiem jest obecnie 2x droższa niż np KIĄ Niro w Hybrydzie. 🤣😂
Ceny prądu na hurtowych umowach najpewniej kręcą się w okolicy 60-70 gr/kWh, więc nawet z 100-procentową marżą wyszłyby taniej niż obecnie na Superchargerach Tesli (1,75-1,95 zł/kWh). W minione święta Wielkanocne robiłem trasę Katowice-Gdańsk-objazdówka po Kaszubach-Katowice i nawet gdybym musiał zapłacić za ładowanie na Superchargerach to wyszłoby mnie to taniej niż adekwatna droga autem spalinowym.
czy zdradzisz ile twoja tesla Y pozera na dobę energia z barteri jak stoji na parkingu ?
ja pozostawiłem 3 na 5 dni weekend majowy i 24 % pożarła !!!! najwięcej pierwsza doba ubyłó7%!!!!
wszystko powyłączanie wiec powinna sie uśpić.szukam informacji a tu temat tabu
Co do Ionity, to potwierdzam: kilkadziesiąt ładowań w Europie zachodniej i żadnego problemu.
Czyli jednak doświadczenia z Ionity są różne... Ale dobrze to słyszeć, dzięki za komentarz!
Ja jechałem do Salzburga na roamingu Greenway'a, zero problemów także na Ionity. Jedyny kłopot miałem pod Ikeą w Brnie - z rowerami na haku ciężko się wpasować żeby sięgnąć kablem do złącza na dziobie. No i podczas gdy ja manewrowałem, podjechały jakieś Pepiki i zajęły mi ładowarkę. Uprzejmie wyraziłem dezaprobatę wobec takiego zachowania i zwinąłem się na następną ładowarkę, dalej już było spoko.
Hotel i restauracja to nie stacja benzynowa. Ladowarka jest swietnym pomyslem na wypromowanie sie, lepiej brzmi taka wersja niz mowienie o bojkotowaniu hoteli zawezajac sobie oferte. z drugiej strony a co jesli kazdy wpadnie na ten sam pomysl i zjedzie sie do tego hotelu tyle elektrykow, ze i tak nie naladujesz a mogles wybrac ciekawszy hotel.
Ale jednocześnie hotel i restauracja to miejsca, w których zatrzymujemy się na wystarczająco długi czas, aby ładowanie miało realny wpływ na zwiększenie zasięgu auta, które i tak w danym czasie musi stać na parkingu. Wydaje mi się, że warto próbować jakkolwiek wpływać na świadomość włodarzy takich miejsc.
Sam w minione Święta Wielkanocne robiłem objazdówkę po Gdyni i Kaszubach i w miarę możliwości starałem się wybrać zarówno hotel (swoją drogą - bardzo fajny na wielu płaszczyznach) jak i później restauracje, które dla swoich klientów oferują ładowarkę AC.
@@Ecodrivera to ja mam inną strategię. Wybieram miejsca noclegowe, które NIE mają oficjalnie ładowarki, a przed rezerwacją dzwonię się zapytać czy może nie byłoby możliwości podładowania auta. W 90% przypadków jakieś wolne gniazdko na zewnątrz się znajduje i można uciąć rozmowę z właścicielem nieruchomości o zaletach elektryków i dodatkowym sposób zarobku. Oczywiście tyczy się to raczej mniejszych hoteli, agroturystyk, pensjonatów itp., ale ja akurat nie lubię zgiełku dużych hoteli 😅
@@PBKetrab Ciekawa strategia, muszę to w kiedyś wypróbować :D
Jakie lepsze prowadzenie 3ki w zakrętach? 3HL pływa po drodze, nie jest tak pewna w zakrętach jak model Y.
Czyli jednak opinie faktycznie są różne... muszę kiedyś podjechać do Libero i jeszcze raz wziąć model 3 na bardziej agresywną objazdówkę, bo teraz nie daje mi to spokoju ;)
Ciekawe jak będzie się opłacać jazda po czerwcu jak wejdą nowe taryfy na prąd dla tych co nie posiadają paneli bo już teraz to na DC to już prawie jak na będzynie, doliczając droży zakup samochodu elelktrycznego to już się nie spina. Jedyna nadzieja w chuńskiej motoryzacji tylko na dłuższą metę nie wiadomo czy to nam się czkawką nie odbije. A nawiązując do filmu i oglądając obydwa kanały to młodszy kolega rzeczywiście widać że zestresowany.😉
Spina spina
Weź sobie pojedzie na zwykłą ładowarkę i zobacz jaki jest cennik a nie wal farmazonów
Zygmunt - a widziałeś ostatnio rynkowe ceny energii elektrycznej? Stawki cennikowe w grupie G są wyznaczanie na podstawie średnich z poprzedniego roku. W związku z tym, stawki w taryfach G na 2025 powinny być stanowczo niższe.
Ale chyba od lipca wchodzą taryfy dynamiczne. W wall chargerze Froniusa mam już setup na Niemcy i Austrię, więc jak w Polsce wprowadzą, to też powinna taka opcja się pojawić. Jak samochód będzie stał podłączony, to zacznie ładować, jak stawki spadną do określonej wartości. Przy taryfach zachodnich jest w aplikacji chyba default na 7 eurocentów, ale mogę się mylić.
@@user-dq7qq4mr9o i tak ładowanie elektryka jest 1/3 ceny spaliny
@@user-dq7qq4mr9o ja piszę o muwolnieniu cen nenergii don trj pory dotowanych przez państwo a nie dynamiczne i odkup przez operatora od właścicieli paneli.
witam kiedy nowy model tesla y ?
We wtorek
😁👌@@rafalwojtkowski
@@januszp1976 Cały czas podtrzymuję swoją opinię, że facelifting zobaczymy dopiero w 2025 roku.
Pozdrawiam!
Z doświadczenia powiem ev do miasta jest rewelacyjny. W trasy to jeszcze nie ma sensu, chyba że masz dużo wolnego czasu dla swojego auta a nie dla siebie. Bo to auto ev decyduje kiedy masz się zatrzymać a nie Ty. Gdyby koszt przejazdu ev w trasie był dużo niższy jak jeszcze parę lat temu to czasami można byłoby się poświęcić. Nie bądźmy fanatykami tylko realistami.
Niestety nie zgodze sie... Jest bardzo dobrze Michal od pewnego czasu przedstawia elektromobilnosc w czarnych barwach , jesli chodzi o GreenWay dziala bardO dobrze mamy ladowarek szybkich mase w polsce roaming dziala bardzo dobrze kolejek az takich duzych nie ma , wieciej zlego z tego wywiadu wynika niz dobrego ... Pozdrawiam ktos kto przejechal w 6miesiecy 55tys po polsce elektrykami
Też mam takie odczucia
@@Patryk_ev GreenWay to firma Polsko Słowacka, w Polsce ceny są o 100% wyższe niż na Słowacji. A ty Dream jesteś jeleniem XD
Bojkot hoteli bez możliwości naladowania mi sie podoba
Bojkot Hoteli to dziecinada. Hotele to nie instytucja charytatywne. Będzie odpowiedni udział BEV w Polsce to hotele i pensjonaty w to wejdą. A jak się nie opłaca to po co robić coś dla 3 elektrojanuszy w miesiącu.
BUHAHAHAHAHAHAHA! Takie hotele gdzie NIE ŁADUJĄ elektrogówna będę właśnie bukował! 😀 Elektrogówno stanie w ogniu i zagrozi mojemu samochodowi - niedoczekanie!
Brawo ty
Jesteś najlepszy
Pozdrawiam serdecznie @@krzysztofkwasnicki3188
@@krzysztofkwasnicki3188to sobie kupisz następnego passacika tdi i po problemie
@@bogumil144 no tak ale po co robić sobie problem? Lepiej po prostu izolować się od elektrogówna żeby nie zagrażało porządnym samochodom. 😁
a co z kartą KIA Charge? Działa to jakoś?
Działa . Ale za jaką cenę!
Wystarczy że Tesla udostępni w Polsce swoje ładowarki dla "non-Tesla users" i po kłopocie. Na zachodzie funkcjonuje to doskonale dlatego nie rozumiem dlaczego nie zdecydowano się jeszcze na takie rozwiązanie w Polsce. Co dziwne, polski użytkownik EV "non-Tesla" przy odpowiednim skonfigurowaniu app Tesla może korzystać z ładowarek Tesla w krajach Europy zachodniej.
Dlatego że aktualnie superchargerow w Polsce jest mało i są przepełnione
@@rafalwojtkowski W Polsce połowa SC jest w CENTRUM MIASTA. Trzeba być idiotą by tracić tam godzinę na dojazd w szczycie dnia.
W Polsce do udostępnienia Superchargeów dla "non-Tesla users" nadaje się co najwyżej Bonarka (Kraków), cała reszta na styk radzi sobie wyłącznie z obsługą Tesli, a gdzie tu mówić o dorzuceniu pozostałych marek.
Czytając komentarze jak zwykle znajdują się ludzie, którzy będą upierać się w przekonaniu, że EV nie się nigdy dalej nie pojedzie... ostatnio miałem niestety przyjemność słuchania, że jak będzie wojna to "oni" zaleją benzynę/ropę do baku i wyjadą... Mówię do "nich" o ile się dopchasz do dystrybutora i będzie tam paliwo! a jak nie będzie prądu to i tak dystrybutor będzie OFF a wole to WP zgranie całe paliwo z każdej stacji... a tak EV zawsze w jakimś domu pod 230 i choćby po 24 h pojedziesz dalej.!
Przy potencjalnym ataku niszczy się węzły komunikacyjne, linie przesyłowe i łączność. Czyli podczas wojny tylko rower wchodzi w grę i to jeszcze bocznymi drogami i łąkami.
@@mariusz07 jako wojna na UA coś innego pokazuje... chyba, że nie oglądasz ? bo Ja śledzę od 24.02. i są momenty że czasem nie ma elektryczności ale tak to jest ... i nie wliczamy w to miasta które już przestały istnieć ...
rope zawsze kupisz od czolgistow za flaszke , albo spuscisz sam z baku jak trafiony.
Akcja przeciw elektrykom to korporacyjne wpływy niemieckich marek które sp... swoje eleketryczne projekty a wszyscy inni poszli do przodu. Elektryki to prosta technologia nie wymagająca serwisowania tak jak niemieckie spalinowe marki. Stwierdzili że to zabije ich dotychczasowy biznes na serwisowaniu i sprzedaży części zamiennych. Próbują przekanać EU że elektryki to zło. Uważam że to błąd. Nawet jak prąd wytwarzany jest z węgla, ale jest tańszy od ropy, która pochodzi z krajów nieprzyjaznych Europie, to jest to lepsze niż pchanie pieniędzy w kraje niedemokratyczne z dalekiego wschodu. Do tego czystość powietrza w centrum miast będzie lepsza. Jeżdżę od 3 miesięcy Teslą S 90D z 2017 roku z darmowym ładowaniem. Jadę w trasie lekko dłużej ale za darmo. Jadąc z Gdańska do Chorwacji oszczędzam 2,5 tys. zł w dwie strony. Do tego oszczędzam na mandatach, moja żona jest mniej spięta jako pasażer bo nie przekraczam 140 km/h. Jadę tanio, bezpiecznie i ekologicznie. Jeb... niemieckich partaczy co nie ogarniają elektroniki a tymbardziej elektryki od wielu lat!!!
@@sebastianw8017 co to znaczy co innego? Tak samo im niszczą infrastrukturę. Podczas II wojny światowej tak samo niszczono nam linie kolejowe i mosty. Obecnie tą funkcję pełnią również drogi ekspresowe i autostrady na strategicznych węzłach.
Ja jechałem na roamingu Greenway do Pragi i bez najmniejszego problemu.
Wniosek z filmu: Elektrykiem wokół domu a jeśli chcemy jechać gdzieś dalej to tylko Teslą.
Wniosek nieprawdziwy
Nieprecyzyjny o tyle, że Tesla jest i po mieście i w trasy.
To wynika z wypowiedzi Michała. @@Patryk_ev
@@mirosawmacierzynski2296 zgadza się, w sumie można tak to odczytać ale osobiście nie zgadzam się z tym. Bo w trasy są nie gorsze 'elektryki'. Sam SuC szczególnie na zachodzie nie jest już takim wow. Z kilku względów. Inne sieci też mają swoje huby, inne auta też mają funkcjonalność plug&charge, tesla udostępniła swoje stacje 'nieteslom'. To nie auta sprzed paru lat gdzie faktycznie dysproporcja była większa. Wiem, Tesle cechuja się niskimi zużyciami i sieć tesli ma dobre stawki ale nie dla każdego koszt podróżowania (szczególnie w trasie) to główny argument przy wyborze auta. No chyba że jakieś skrajne przypadki że faktycznie baardzo dużo się jeździ. Sam robić zacząłem około 40tys km rocznie elektrycznymi więc pewnie jeszcze nie na tyle dużo🙂
Jestem odmiennego zdania , wcale nie jestesmy w najgorszym okresie dla elektrykow. Najlepszy okres minal zanim elektryki sie upowszechnily i teraz zacznie sie normalnosc- prad bedzie drozal , samochody ? - raczej nie beda iostotnie tansze , spodziewam sie , ze za te same pieniadze bedzie sie oferowac coraz wiecej . Inflacja bedzie problemem , a zapowiedz wzrostu wydatkow na zbrojenia zapowiada wzrost inflacji. Trzeba sobie zdac sprawe , ze kierowcy samochodow spalinowych subwencjonuja jazde na prad. Paliwo obarczone jest podatkami, z ktorych utrzymywana jest infrastuktura drogowa - prad jeszcze nie. W miare przechodzenia z paliw plynnych na prad musza rosnac podatki za uzywanie energii elektrycznej do samochodow, musza byc zdejmowane roznego rodzaju ulgi i doplaty . Wplywy do budgetu za sprzedaz pradu nie moga byc nizsze niz wplywyze sprzedazy paliw dla tej samej liczby samochodow. Rozbudowa infrastruktrury to bardzo droga i czasochlonna inwestycja . Zwolnienie KPO wskazuje, iz rzad obiecal uni zrezygnowanie z elektrowni jadrowych opartych o technologie amerykanska . unia przeciez nigdy nie sfinansuje amerykanskich elektrowni w Polsce. Opowiastki o lamaniu prawa to zwykla sciema dla pelikanow. Elektromobilnosc bedzie sie rozwijac w sposob naturalny, rownolegle do samochodow spalinowych i wcale nie musi to zajsc w ciagu np 2 - 3 lat. Sa zastosowania , gdzie samochod elektryczny jest bezkonkurencyjny , sa zastosowania , gdzie samochod spalinowy jest bardziej uzasadniony. A tak w ogole to najlepiej jesli zadecyduje ekonomia - co jest tansze niech dominuje , gdyz ekonomicznie oznacza takze ekologicznie , jako ze ekonomia zajmuje sie optymalnym wykorzystaniem dobr jakie zastalismy na ziemi. (Z przetworstwa ropy naftowej zrezygnowac sie nie da - chocby tworzywa sztuczne , asfalt itd.)
niektóre tezy nie wiem czym podparte chyba intuicją ale zgadzam się , że gdy będzie dużo energetyki rozproszonej i każda taka wytwórnia prądu posiadać będzie magazyn energii i złącze do ładowania elektryków to jest przyszłość i niezależność wystarczy opracować możliwość ładowania i ekonomia jest po stronie elektryków.
🙂
@@zbigniewskrzypkiewicz40 wszystkie tezy oparte na analizie rzeczywistosci. nie powstanie seryjna izera , CPK zostanie przesuniety na nastepne stulecie. Kilka lat temu prad kosztowal nawet do 10 razy mniej od paliw plynnych , aktualnie w domu tak 2 - 4 razy jest tanszy. Wszystko wskazuje na to , ze nozyce cenowe miedzy paliwami plynnymi a pradem beda sie domykac . Bez przyplywu pieniedzy ze sprzedazy paliw , panstwa by zbankrutowaly , a tutaj trzeba zwiekszac wydatki na zbrojenia. Pojawily sie lampy ledowe w domach , mialo byc taniej , wiec podniesiono cene jednostkowa za prad , gdyz elektrownie by zbankrutowaly przy zbyt malej sprzedazy. W interesie panstwa lezy wysoka cena pradu na elektromobilnosc prywatna , kto mialby wiec spowodowac obnizke cen ? ceny miedzi wzrosly od 2019 z 4000 do 8000 eu/t. Ile miedzi trzeba zakopac do ziemi - trudno sobie wyobrazic.
@@kapelmaisterful 'Bez przyplywu pieniedzy ze sprzedazy paliw , panstwa by zbankrutowaly' 🤦
@@tokarp390 oczywiscie , moze nie doslownie panstwa oglosilby formalne bankructwo , ale utracilby plynnosc finansowa i zdolnosc kredytowa - czyli obligacje , czyli inlacja. Panstwa czerpia korzysci ze sprzedazy energii , jest ona oblozona roznego rodzaju podatkami , akcyza.
O ile w fazie poczatkowej mozna bylo ladowac bezplatnie , sprzedawac prad z PV na takich warunkach jak elektrownie co bylo korzystne dla domowych producentow , to o ile sie to umasowi , taki model ekonomiczny nie bedzie mozliwy , gdyz panstwa utracilby olbrzymia czesc wplywow . Musi wiec prad produkowany domowo jakos tam zostac opodatkowany . panstwa chca na tym zarabiac , wlasciwie beda zmuszone. Tzn nie spodziewam sie , ze energia dla elektromobilnosci bedzie tansza , musi byc drozsza , tzn nie znajdujemy sie jeszcze w najgorszym okresie dla elektrykow. Do tej pory okres byl najlepszy - wprawdzie malo samochodow , malo stacji ale kolejek do ladowania nie bylo a prad byl czesto za frico. to sie bezpowrotnie konczy. W dodatku zachodzi pytanie z czego finansowac te olbrzymia przemiane - przejscie z paliw plynnych na prad ? No oczywiscie ze sprzedazy energii. Teraz mamy wciaz b. dobry okres dla elektromobilnosci , gdyz ciagle moze wyjsc taniej niz spalinowa , infrastruktura wyrabia. Z powodu wlasnie infrastruktury nie da sie szybko umasowic elektromobilnosci . To projekt na pare dziesiatkow lat. Pierwsze 10 lat przemian juz mamy za soba. Czas jednak dosc szybko plynie. Ciesze sie na kolejne dziesieciolecie - wreszcic samochody elektryczne staly sie "ludzkie"
@@kapelmaisterful 'moze nie doslownie panstwa oglosilby formalne bankructwo , ale utracilby plynnosc finansowa i zdolnosc kredytowa'. import ropy naftowej to nie jest żaden biznes dla państwa takiego jako Polska tylko smutna konieczność, zwłaszcza dla Polski bo PLN nie jest walutą rezerwową nawet w G10 .
Co innego petrodolar waluta rezerwowa świata kraju który wydobywa najwięcej ropy na świecie.
Łoo matko, aż głowa napuchła.No njby można kupić elektryka, ale po co.Auta dla pasjonatów, turbo fanów planowania wszystkiego albi masochistów.Ja od 10 lat jeżdzę nowymi, max 4 letnimi autami.Startując do Chorwacji w niedzielę z rana, w sobotę wieczorem poświęcam 5 min.na rozmyslania, jaka trasą jadę, kolejne 5 na przygotowaniu auta, w sensie czy plyn wlany, aptecxka itp..Siadam,.odpalam, jedno tankowanie po drodze i jestem nad Jardanem.Na szczęście nastepuje widoczna cofka UE w parciu do elektromobilności jako jedynego źródla napędu w cywilnych, prywatnych autach.Niech każdy jezdzi czym lubi i chce.
Jak to jest z tym elektrykiem z waszego komentarza nic nie wiem.
Rozwiń proszę co dokładnie masz na myśli?
To słabo z tym ładowaniem długo, nie zawsze można i jeszcze drogo. Taniej jeździć zwykłą hybrydą.
... albo Teslą :D
@@Ecodriver Ładowanie też pewnie drogie
@@maciexofootball9894 i tak taniej niż u innych operatorów, konkretnie 1,75-1,95 zł/kWh. Zakładając zużycie 22,5 kWh/100 km wychodzi 39-43 zł/100 km. Finalny koszt za sto kilometrów będzie jednak niższy przez pierwsze ładowanie w domu (niższe stawki), oraz ewentualnie ładowanie docelowe w hotelu. Będę o tym dokładnie opowiadać w swoim filmie z wyjazdu na Kaszuby, który dziś o 15:30 wpadnie na kanał 😀
To 100km hybrydą 4,5l/100km x 6,77 zł = 30,5 zł dzisiejsza cena benzyny
Elektryk nie opłaca się dodatkowo jest dużo droższy w zakupie. O ile droższe jest ubezpieczenie?
@Eco0driver przeszedł w tryb eco ;) aha, hmm, no no, okej, no rozumiem, no, mmm, aaa, mhy, ja cię kręcę, no dokładnie tak..... wesołe wysłuchanie na prąd po polsce. miny bezcenne ;)
Najpierw ja się nagadałem w filmie u Michała, potem on u mnie :)
Poza tym nie mam doświadczenia w prowadzeniu takiego formatu, nigdy wcześniej nie nagrywałem ani na dwa mikrofony, ani z drugą osobą, a że wcześniej Michał dał mi sporo przestrzeni w swoim filmie to starałem się zachować podobną koncepcję.
Pozdrawiam! :)
Audi też ma swoja kartę, nawigację która prowadzi po 'swoich' stacjach, bierze pod uwagę dostępność stacji itp. Ma też funkcję plug & charge, wchodzi w to m in całe Ionity i jak mnie pamięć nie myli w sumie 4 sieci. Więc takie wychwalania pod niebiosa Tesli to defacto rozpowszechnianie dezinformacji bo niektóre marki robią to podobnie lub w niektórych kwestiach niewiele gorzej a nie daja rzetelnej informacji - że np ta i ta marka robi to podobnie. Dużo ludzi dokonuje zakupu na podstawie filmów z yt więc bezstronność wskazana ;)
Tak tylko różnica jest taka że na SC Teslą płacisz £0.33/kW a w Audi na Ionity £0.49 przy abonamencie £13.99 miesięcznie
@@myrkrelding4902 zgadza się, Tesla ma taniej na własnych ładowarkach. Chodziło mi tu o to żeby wybrzmiało ze inne marki oferują podobną formułę nawigowania i ładowania a nie że jest to tylko domeną Tesli. Jeden kupi Teslę a drugi z różnych powodów wolałby co innego a cena może nie być kluczowa.
Taka mała ale ważna różnica,że na SC ładują się tylko Tesle a na innych stacjach wszyscy.
@@PONY_automatyka na zachodzie SuC jest udostępniony dla reszty.
jak chcesz kupic EV to TYLKO Tesla, inne marki to kupa gowna.
Podobno wydawał 2,5 tys zł na paliwo. Kią zrobił w pierwszym roku 35 tys km
Kia NIRO hybrid zużywa 5L na 100, paliwo było wtedy po 5 zł
350 x 5 x 5 / 12 = 730 zł na miesiąc. 🤣😂
MOŻE PO PROSTU PRZESTAŁ JEŹDZIĆ 200TYS km ROCZNIE 🤣😂
sorry nawet Corolla w hybrydzie nie pali 5L tylko z 7L a jak ktoś w korkach się szarpie to i 10l spali.
@@tokarp390 w korkach każdy spaliniak bierze
Po tym odcinku dochodzę do wniosku ze auta elektryczne mają sens tylko w przypadku aut miejskich gdzie poruszamy się lokalnie. Problem w tym że 2 dni temu kupiłem Tesle Y, głównie ze względu na bus pasy w Warszawie i darmowe parkowanie. Jeżeli za 2 lata prąd będzie drogi, a nie będzie darmowego parkowania i jazdy bus passami to aut elektrycznych nikt już nie kupi, bo to ma sens tylko w przypadku wąskiej grupy ludzi którzy mieszkają w domkach, mają fotowoltaike na starych zasadach i zadko jeżdżą w trasy. Jak patrzę na sieci ładowania które lasują 3 zł za 1 kWh to sam się zastanawiam gdzie ta ekonomia, a jeżeli nie ma ekonomii to nie ma też sensu. Auta elektryczne zaorają się same
juz się zaorały, ale nie auta choć są na granicy opłacalności biorąc eksploatację 10 letnią tylko ci co chcą na nich zarabiać. Jak ładuje elektryka w garażu, nie mam paneli, to w marcu przekraczam już limit i płacę 1.2zł za kw a w tym roku strzeli 1.5zł za kw. Potem od kwietnia za całe gospodarstwo domowe płacę 1.5zł za kw. Bez elektryka przekraczałem w listopadzie dopiero, stąd same gospodarstwo domowe generuje dodatkowo 3-4 tysiące zł rocznie więcej za prąd bo zjada prąd liczony po limicie nie licząc kosztów ładowania elektryka. Moja stara honda 2.0 pali 9L w mieszanym i wychodzi drożej od elektryka o 10zł na 100km ale taki diesel czy benzyna z nowymi silnikami turbo spalają około 7l i już jest taniej.
Dodatkowo każda noc kosztuje mnie pod chmurką ok 10zł dziennie, bo tyle wpierdala mi prądu na włączonym sentry mode, można to wyłączyć ale po to jest żeby spać spokojniej.
A po co wydawać 200 000 na elektryka można kupić Maserati 1.9 TDI za 5000 zł i za 195 000 jeździć jeszcze ze 20 lat i nie martwić się o ładowarki
20 lat się męczyć? Dajta spokój.Na dodatek truć wszystkich dookoła.
@@rychu1978No co ty w Maserati 1.9 TDI się nigdy nie zmęczysz, przecie to klasa Premium😅
Z takim mysleniem to po co kupowac dom ? Po co mieszkanie ? Mozna mieszkac w tym passacie B5. Da sie ?
Można kupić rower za 500zl i 195500 mieć na energetyki i bułki, ale to nie to samo 🤣
Też nie pojmuję.
Do miasta ok. Poza tym to już tragedia. Ogólnie ekościema.
A gdzie go załadujesz w mieście i za ile? 🤣
na wsi super , poza tym średnio , ogólnie zastępstwo R6 rzadziej V10
@@tokarp390 V10 XD erotoman fantasta XD
bron mnie panie boze od elektryka horor za zadne pieniadze dzieki za przestroge
My tam na naszego Y-ka nie narzekamy :D
Niemniej to bardzo indywidualna kwestia - jest jakaś grupa osób, dla której te źródło napędu może okazać się po prostu irytujące. Jakbym np.: był przedstawicielem handlowym, codziennie musiał robić trasy na 400-500 kilometrów i dostał takie auto na służbowe to pewnie za bardzo bym się nie cieszył.
Żenada Panowie.
Sekta wzajemnej adoracji tesli...
Żenada to tego typu komentarze, które nie wnosza żadnej merytorycznej treści! Napisz konkretnie, co Ci się w Tesli czy innych elektrykach nie podoba. Jakie to polskie - krytyka dla samej krytki...
Miłego dnia i więcej pozytywnej energii życzę!
@@justynab8794 co się nie podoba??
Ty musisz dostosować się do samochodu a nie odwrotnie!!!
To teraz takie modne
samochód za 200 czy 300 tyś i nie można pojechać przepisowo na autostradzie bo nie wiadomo ile starczy kWh
posiadam "normalny" samochód ON
wyjeżdżam o 8 rano na spotkanie biznesowe przejeżdżając 380 km w 3,30 h
jestem u Klienta około 1,5-2 h
wsiadam do samochodu wracam do domu i najpóźniej do 17 jestem w chacie
przejechałem 760 km zrobiłem biznes i mam czas na działce dla siebie - ale to można tak jak ma się diesla
na jednym baku
przy elektryku to nie wykonalne!!!!!!
a widzę jak poruszają się elektryki autostradami - do 100 max 120 km/h!!!!!!
Elektryk mały ZOE w mieście ok.
ale wydać ponad 200 czy 400 i nie mieć wpływu na podróż - to jak to nazwać??????
Pozdrawiam
Jaki jest sens kupowania za ciężkie pieniądze wynalazku, którym nie dojadę z Gdyni do Zakopca bez wielogodzinnej przerwy na ładowanie? Elektryk to nie jest samochód. To jest smycz dla niewolnika, by nie odjeżdżał za daleko od getta 15-minutowego. Dobre dla kochających inaczej amatorów jedzenia robaków. Normalny heteroseksualny facet je schabowe i jeździ benzyną lub dieslem.
Do 15 minutowego ok, ale po co potem obrażasz myślących inaczej?
Ile ludzi tyle opinii. Każdy lubi co innego...
W D był i G widział. Wielogodzinna przerwa 😂
@@michal_pasekzaklinasz rzeczywistość? Zaklinaj sobie. U mnie tankowanie trwa wszystkiego 5 minut.
@@krzysztofkwasnicki3188pewnie za 40 pln tankujesz
Rozejrzyjcie się dookoła. Właściciele wszystkich samochodów które stoją na chodnikach pod blokami nie mają gdzie naładować tanio swojego samochodu. Musieliby ładować na drogich stacjach, gdzie 100km kosztuje około 70zł. To wcale nie zachęca do elektryka.
juz teraz powstają abonamentu które zrzeszają kilka grup ładowarek w cenie np 500 zł i bez limitu kwH wiec coś się dzieje wystarczy poszukać - zreszta jak ktoś kupi tesle i będzie się ładować na SC to i tak jest najtaniej do tego jeszcze są darmowe ładowarki - więc jest opcja wystarczy tylko poszukać.. ale trzeba pamiętać ze EV nie jest dla każdego... serio to tak jakbyś wybierał między SEDANEM a SUV - nie każdy lubi to co inni...a patrząc na DE to widać ze oni wracają do DIESLA bo tylko teraz dziwnym trafem można kupić nowego Passata b9 z 2.0D tylko u nich :-D jaki dziwny zbieg okoliczności :-D
A i będę wdzięczny jak pokażesz mi ładowarkę 5 zł za kWh
@@Loczeekxgratuluję auta, które konsumuje w trasie 14kWh na 100km, mój standard to 23, a w deszcz 27.
@@user-dq7qq4mr9o możesz opisać więcej swojego doświadczenia? markę model ? rodzaj baterii napęd ? itp? dzięki
@@user-dq7qq4mr9oZmień auto, ja w Y mam 16-18 na krajówkach. Na ekspresówce 21-22.