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これだけ高クオリティの動画を3日に1本出すから凄いよな…
お褒めに預かり光栄です！これからもよろしくお願い致します！
いつも楽しく拝見させて頂きます。私事ですが、学生時代に都市計画の研究をしておりまして、今回の内容も非常に楽しく見させて頂きました！現在の横浜の都市交通インフラは飛鳥田市政下で横浜市都市デザイン室の田村明さんが大変尽力され現在の形に落ち着いたものです。投稿者様も本編で言われていた通り阪東橋jctは高架線延伸部の名残で、そのまま大通公園の上空を関内駅付近まで高架道路が架橋される計画でした。接続される側の道路は現在地下を走行しているK1横羽線が高架線で計画される予定でして、JR根岸線の高架線と二本の高架線が並ぶ計画となっていました。二本の高架線の存在によって東西、関内・馬車道地区と伊勢佐木町地区が分断されることの懸念もあり横羽線及び関内付近のJct計画は変更され現在の形になりました。またこれに伴って横浜市営地下鉄の計画もさらに一層深い部分へと計画変更されます。（地下鉄桜木町駅コンコースなどに当時の名残が残っています。）桜木町駅南側の大岡川桜橋直下のS字カーブのトンネル区間などは首都高トンネルの下端と地下鉄のトンネルの上端がかなり接近するギリギリの設計だったというような話が田村明氏の著書に残されています。サイトですとこの辺が詳しく書いてありますのでよろしければ参考になさってくださいませ…www.machi-initiative.com/%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A%E9%96%8B%E5%82%AC%E8%A8%98%E9%8C%B2-previous-meetings/%E7%AC%AC1%E5%9B%9E-2013-12-18/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96/大変長文となってしまい失礼いたしました。今後の動画も楽しみにしております！
専門だったんですね！興味深いコメントありがとうございます。今後ともご視聴お待ちしております！
冒頭から本編への入り方が毎度面白いです。
最近見ているYouttube Channelの中で一番面白いです！コアに深堀する感じが良いですね。今後の作品も楽しみにしています。
ありがとうございます、とても励みになります！これからもご視聴お待ちしております！
横浜は首都高も一般道も計画段階で終わったり、建設が途中で止まったりしている未成道路が結構あるんですよね。
その未成道路も思い出したようにいきなり再開し途中でやーめたもよくある基本西区や世間でいう横浜地域以外は適当に進めるのが基本ですので国道357号にしろ、しばらくはおにぎりや一般道マニアには未完道の楽しみを失わずに済みそうです
何故か何時も見ちゃいます（笑） お手数ですが7:40位からのBGMの曲名教えてください
いつもご視聴ありがとうございます！ご質問のBGMはElektronomiaのHeavenです。th-cam.com/video/uDmgZlkOQ5w/w-d-xo.html
東京都市計画道路の環状1号線～8号線をお願いします！
K6川崎線及び川崎縦貫道は並走する東京外環道と1本化するとか言われてますよね
埼玉「1本+盲腸みたいな状態のウチより恵まれてるだろ」千葉「お前んとこは延伸事業中だしまだマシじゃん贅沢言うなや」多摩「1ミリも通ってない俺を差し置いて不幸自慢など100年早い」
本当多摩に首都高分けて不便だから
@@SS-590 実は以前紹介した晴海線を延伸し、新富町から新宿までは都心新宿線。更にその先は多摩新宿線として圏央道まで伸ばす計画がありますちなみに千葉にも千葉線(元々11号線として計画されていた)があります
＠青＆緑玄人AEびぎなー多摩新宿線線について調べてみましたがどうやら料金一台2000円越えらしいですこれが全体に波及するのなら中央道か東名で別料金払って我慢します
横浜市は横浜環状道路をとにかく全通させてほしいわ。東名⇔横浜市街の北線・北西線は完成して、南線も時間の問題だからいいとして問題は西線。詳細すら出てないけど、戸塚の辺りの国道1号の混雑は西線がないと解消できない。原宿と戸塚警察署前（予定）の立体交差化だけで満足されちゃ困るよ。新東名と一体化するならしてもいいから、早いところ事業に取り掛かってほしい。
リクエストです。実現が怪しい計画道路ですけど、紀淡連絡道路、豊後伊予連絡道路（＋四国新幹線）についてお願いします。
あと三遠伊勢連絡道路もですね！(･ω･三･ω･)ﾌﾝﾌﾝ
北西線の青葉インターは料金所が狭いのに動線が交差+北西線側の道路は対面通行、東名側も二車線にすぐ分岐するというカオスっぷり初めて使ったときびっくりしました
#7:35 から動画のテーマ部分で、そこからBGMのテンポアップして盛り上がるから動画へのめり込まれる。あと、横浜に住み始めて数年経つけど磯子線の計画は知りませんでしたし、別にあってもって感じ。
最初の茶番凄いわ。ちゃんとボケとツッコミが成り立っているし。製作者は関西の方ですか？
お褒めに預かり光栄です！うp主は関東民です〜！
横浜は地下鉄にも欠番があるよな。2号線がないのよね。（ブルーラインは関内を境に1号線と3号線に分かれる。グリーンラインは4号線）
2号線って確か京急線の別線線増に近い扱いだったやつですよね。
昔、首都高のwebアンケートで良く使う路線をプルダウンで選ぶ形式だったのだけど、その中にK4磯子線があって「おぉー」と思ったことがある。ちなみにK4は選択できない仕組みだったので後から気づいて急遽直したのだろうな。
横浜の幻の首都高・・・ネタとしては、テレビドラマ「あぶない刑事」の「首都高横羽線」役で登場した市場大橋（撤去済み）の事も思い出してあげて欲しいw
磯子線は確か湾岸線にも準備構造物が微かにあったと思うそして、高速扇島線とかいう話題にも上らない候補路線の存在...
超地元なんだけど、、、うれしーーーーーーーーーー！
これ実際現地に行って撮影したりしてブラタモリみたいに検証動画にしたら絶対面白い
K7の延伸、多摩市あたりを経由して中央道まで延伸されないかなぁと期待しています。沿線にはこどもの国やサンリオピューロランド、商業地や団地が多い新百合ヶ丘や聖蹟桜ヶ丘があるので需要は間違いなくあると思う。
K7は一応核幹道の一部ですからねぇ...全通する前に車の時代が終わりそう( ；∀；)
掘割川沿いに住んでるから取り上げられて嬉しい！16号も渋滞しないので景観と騒音的には開通しなくて良かったです😂
横横も逗葉や本町山中、三浦横断とか合わせるとおもろい。
k7が出来た時に生麦JCTがフルJCTになったので、正直なところそっちが実質的な都心環状線として機能しています。また横浜環状線については、圏央道の並木IC〜釜利谷JCT(横横支線)、釜利谷JCT〜栄JCT/IC(圏央道)、栄JCT/IC〜戸塚IC(圏央道支線)が横浜環状南線として建設されていて、事実上西線のみ計画未定です(途中に新東名のJCT)。
東京都内にも幻の首都高入り口などがあるはずです！それも複数！
しまなみ海道が山陽道と接続しない理由をして欲しいです
松永(尾道)バイパスと福山西インターですね。山陽道の尾道JCTに繋げる計画もあるとか…
保土バイ→狩場→湾岸線に抜けるルートをよく通るので、阪東橋の右手にある分岐っぽいスペース何に使うつもりなんだろうって思ってたけど、磯子に通す予定だったとは、、、笑
東京周辺って計画だけに終わった道路多そう。
幻とか欠番で思い出したが是非東名と中央道の東京外環道とのジャンクションに割り振られてるまだ見ぬインター番号「2」について語って欲しいです。
神奈川県民あるある横浜市民→自分のことを横浜市民と言う横浜以外→自分のことを神奈川県民と言う
磯子線の計画は初耳でした。造る上では、全線が川の上なので造り易そうだが、確かに本牧JCTが完璧になれば、いらん路線に違いないw
てか、磯子線やらんから、本牧JCTをフルにしたんだよ
うぽつ
存在してたら深川線みたいなポジションになりそう
K7は取り敢えず東名と湾岸線が一本で繋がったのは大きい。で 現在建設業中の横浜環状南線！！これが横浜湘南道路と繋がると、新東名高速道路と一体化。湾岸線から新東名高速道路へ一直線。事実上 新東名の厚木より東の補完になる。
地元民だが、磯子線の計画があったことは初耳。仮にそれがあってもなくても、平日の朝にしょっちゅう起きる横浜新道戸塚IC〜B湾岸線大黒JCTあたりまでの渋滞は変わらないと思う。K7開通である程度マシになったのかもしれないけど。
イントロのやりとりから「あまりにお金かけ過ぎて、 (途中で資金切れ) 全線開通まで辿り着けませんでした。 その後、残りの部分の必要性が 薄れてしまいました。」みたいな展開を勝手に期待していた。。。
都心環状線と言いつつ、実際にはほとんど横浜の市街地に掠らないのが企画倒れ感ある
構想の都心環状線は横浜の中心市街地の関内と関外を取り囲むルートなので、これ以上ないくらい名前ぴったりですよ。当時は横浜駅なんて町外れで市電が集まる桜木町が交通の中心、みなとみらいは造船所です。
0:24 俺のFSSのことか・・・
幻の横浜首都高速ねえ・・・・第三京浜道路・横浜新道・保土ヶ谷バイパス・・・・なんでＫナンバー振って高速道路化しなかったやら十分高規格道路化してるのに、裏で何があったやらｗｗ
下道が酷すぎる、田舎道がほとんどじゃん・・・
面白い。けど、前見た情報を忘れてしまう・・・年のせいですね。
2:20 は大体あってるww関内の大通り公園は環状線に確保されていた…ということですかね？横浜繋がりで環1の影の薄さあたりもオナシャス！
あれっBは
旭区民から一言。田舎町なのは事実だから仕方ない。
横浜横須賀道路のことを ハマスカ道路と言っているのは俺だけかな?首都高速の埼玉区間の解説をお願い申し上げます。
横横の方がメジャーの気がしますw前は家系もありましたしね
2:16横浜アンチの名古屋民はマジで醜い…負けている事を認めたくないからってあいつらめちゃくちゃな奇行に走るからな
生麦～横浜青葉が繋がったおかげで東名までが楽になった。都内ルートか保土ヶ谷バイパスが渋滞していたら第三の道になる。産業道路、東行き扇島IC出口の渋滞をどうにかしてくれ。大師河原～浜川崎がすんげえ混む。根岸に行くなら本牧で下道。金沢木材まで行くのに、杉田ICでもそこそこかかる。しかも、本牧以降は湾岸線の下で神奈川県警がヤル気を出す。
BGMがちょっとやかましいような
次回から調整しますね。貴重なご意見ありがとうございました！
@@Saku_Saku あと、バックの映像も落ち着かないですね…
今の狩場線が最初は大通り公園沿いに計画されていてそのまままっすぐ磯子線につながる計画だったようです。保土ヶ谷に抜ける花見台線は磯子線から分岐する支線格でした。ところが主従が逆転し、元々の予定地には阪東橋ランプだけが建設されています
飛鳥田さんの時の都市プランナーが関内駅前に高架は駄目って言って、地下化するために今の石川町ルートに変更になったんですよ。
みんな港町のイメージにダマされてるだけで実態は田舎の集合体だからね？平地が絶対的に少ないんだから大阪や名古屋みたいな「都心」環状なんて無理無理w
磯子線、あったらあったでK3のフリーズ級な渋滞がさらに激化してたと思います。K7ができて緩和されましたが、それ以前はK3走破に1時間かかることもザラでした。町田・相模大野行きのリムジンバスを三ツ沢ならまだしも並木や釜利谷あたり（！）で見たことも一度や二度じゃないです。それくらいK3は混む道でした。K6の内陸方面と外環、両方あってもバチはあたらないくらいなのにどっちも具体化してないという…そんなこんなで、京浜間はC2・K7ができるまでは（できても）流動の割に臨海～内陸の道路が貧弱極まりないエリアだったんですよね京浜間といえば、C2品川区間にも、大橋～大井間で海側と行き来できるランプがないという迷要素（本音は欠陥と呼びたい）があるのでぜひ動画ネタに…
横浜の首都高は、桜木町のあたりを地下に入れてしまって(元々は地上だった)地下鉄駅も含めて色々変わってしまったと推察
どうかんがえても新東名の南海老名からの東進を見据えた、環状線の構築のほうが効果は大きいからねぇ。
海老名南→横新今井の延伸を副市長が拒否ったから無理よ
上大岡が都会？？普通に市の中心部以外は田舎と認識している港南区民です。
anjinizationさん 昔、部屋を借りるのを検討した際、上大岡近辺か文庫近辺で探していたのだけど、最終的に文庫の方にしました。決めては京急の増結で朝に座れるチャンスがあるのと(当時、朝にウイング号は運行されていなかった)、上大岡近辺に刑務所がある事(嫁が強硬に反対した)。
イチコメ
？？？
白夜ch 1コメではないよって事やで
知ってる))
白夜ch |)彡
これだけ高クオリティの動画を3日に1本出すから凄いよな…
お褒めに預かり光栄です！これからもよろしくお願い致します！
いつも楽しく拝見させて頂きます。
私事ですが、学生時代に都市計画の研究をしておりまして、今回の内容も非常に楽しく見させて頂きました！
現在の横浜の都市交通インフラは飛鳥田市政下で横浜市都市デザイン室の田村明さんが大変尽力され現在の形に落ち着いたものです。投稿者様も本編で言われていた通り阪東橋jctは高架線延伸部の名残で、そのまま大通公園の上空を関内駅付近まで高架道路が架橋される計画でした。接続される側の道路は現在地下を走行しているK1横羽線が高架線で計画される予定でして、JR根岸線の高架線と二本の高架線が並ぶ計画となっていました。二本の高架線の存在によって東西、関内・馬車道地区と伊勢佐木町地区が分断されることの懸念もあり横羽線及び関内付近のJct計画は変更され現在の形になりました。
またこれに伴って横浜市営地下鉄の計画もさらに一層深い部分へと計画変更されます。（地下鉄桜木町駅コンコースなどに当時の名残が残っています。）
桜木町駅南側の大岡川桜橋直下のS字カーブのトンネル区間などは首都高トンネルの下端と地下鉄のトンネルの上端がかなり接近するギリギリの設計だったというような話が田村明氏の著書に残されています。
サイトですとこの辺が詳しく書いてありますのでよろしければ参考になさってくださいませ…
www.machi-initiative.com/%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A%E9%96%8B%E5%82%AC%E8%A8%98%E9%8C%B2-previous-meetings/%E7%AC%AC1%E5%9B%9E-2013-12-18/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96/
大変長文となってしまい失礼いたしました。今後の動画も楽しみにしております！
専門だったんですね！興味深いコメントありがとうございます。
今後ともご視聴お待ちしております！
冒頭から本編への入り方が毎度面白いです。
最近見ているYouttube Channelの中で一番面白いです！コアに深堀する感じが良いですね。今後の作品も楽しみにしています。
ありがとうございます、とても励みになります！
これからもご視聴お待ちしております！
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その未成道路も思い出したようにいきなり再開し途中でやーめたもよくある
基本西区や世間でいう横浜地域以外は適当に進めるのが基本ですので国道
357号にしろ、しばらくはおにぎりや一般道マニアには未完道の楽しみを
失わずに済みそうです
何故か何時も見ちゃいます（笑） お手数ですが7:40位からのBGMの曲名教えてください
いつもご視聴ありがとうございます！
ご質問のBGMはElektronomiaのHeavenです。
th-cam.com/video/uDmgZlkOQ5w/w-d-xo.html
東京都市計画道路の環状1号線～8号線をお願いします！
K6川崎線及び川崎縦貫道は並走する東京外環道と1本化するとか言われてますよね
埼玉「1本+盲腸みたいな状態のウチより恵まれてるだろ」
千葉「お前んとこは延伸事業中だしまだマシじゃん贅沢言うなや」
多摩「1ミリも通ってない俺を差し置いて不幸自慢など100年早い」
本当多摩に首都高分けて不便だから
@@SS-590 実は以前紹介した晴海線を延伸し、新富町から新宿までは都心新宿線。更にその先は多摩新宿線として圏央道まで伸ばす計画があります
ちなみに千葉にも千葉線(元々11号線として計画されていた)があります
＠青＆緑玄人AEびぎなー
多摩新宿線線について調べてみましたがどうやら料金一台2000円越えらしいですこれが全体に波及するのなら中央道か東名で別料金払って我慢します
横浜市は横浜環状道路をとにかく全通させてほしいわ。
東名⇔横浜市街の北線・北西線は完成して、南線も時間の問題だからいいとして問題は西線。
詳細すら出てないけど、戸塚の辺りの国道1号の混雑は西線がないと解消できない。
原宿と戸塚警察署前（予定）の立体交差化だけで満足されちゃ困るよ。
新東名と一体化するならしてもいいから、早いところ事業に取り掛かってほしい。
リクエストです。
実現が怪しい計画道路ですけど、紀淡連絡道路、豊後伊予連絡道路（＋四国新幹線）についてお願いします。
あと三遠伊勢連絡道路もですね！(･ω･三･ω･)ﾌﾝﾌﾝ
北西線の青葉インターは料金所が狭いのに動線が交差+北西線側の道路は対面通行、東名側も二車線にすぐ分岐するというカオスっぷり
初めて使ったときびっくりしました
#7:35 から動画のテーマ部分で、そこからBGMのテンポアップして盛り上がるから動画へのめり込まれる。あと、横浜に住み始めて数年経つけど磯子線の計画は知りませんでしたし、別にあってもって感じ。
最初の茶番凄いわ。ちゃんとボケとツッコミが成り立っているし。製作者は関西の方ですか？
お褒めに預かり光栄です！
うp主は関東民です〜！
横浜は地下鉄にも欠番があるよな。2号線がないのよね。
（ブルーラインは関内を境に1号線と3号線に分かれる。グリーンラインは4号線）
2号線って確か京急線の別線線増に近い扱いだったやつですよね。
昔、首都高のwebアンケートで良く使う路線をプルダウンで選ぶ形式だったのだけど、その中にK4磯子線があって「おぉー」と思ったことがある。ちなみにK4は選択できない仕組みだったので後から気づいて急遽直したのだろうな。
横浜の幻の首都高・・・
ネタとしては、テレビドラマ「あぶない刑事」の「首都高横羽線」役で登場した市場大橋（撤去済み）の事も思い出してあげて欲しいw
磯子線は確か湾岸線にも準備構造物が微かにあったと思う
そして、高速扇島線とかいう話題にも上らない候補路線の存在...
超地元なんだけど、、、うれしーーーーーーーーーー！
これ実際現地に行って撮影したりしてブラタモリみたいに検証動画にしたら絶対面白い
K7の延伸、多摩市あたりを経由して中央道まで延伸されないかなぁと期待しています。沿線にはこどもの国やサンリオピューロランド、商業地や団地が多い新百合ヶ丘や聖蹟桜ヶ丘があるので需要は間違いなくあると思う。
K7は一応核幹道の一部ですからねぇ...
全通する前に車の時代が終わりそう( ；∀；)
掘割川沿いに住んでるから取り上げられて嬉しい！
16号も渋滞しないので景観と騒音的には開通しなくて良かったです😂
横横も逗葉や本町山中、三浦横断とか合わせるとおもろい。
k7が出来た時に生麦JCTがフルJCTになったので、正直なところそっちが実質的な都心環状線として機能しています。また横浜環状線については、圏央道の並木IC〜釜利谷JCT(横横支線)、釜利谷JCT〜栄JCT/IC(圏央道)、栄JCT/IC〜戸塚IC(圏央道支線)が横浜環状南線として建設されていて、事実上西線のみ計画未定です(途中に新東名のJCT)。
東京都内にも幻の首都高入り口などがあるはずです！
それも複数！
しまなみ海道が山陽道と接続しない理由をして欲しいです
松永(尾道)バイパスと福山西インターですね。山陽道の尾道JCTに繋げる計画もあるとか…
保土バイ→狩場→湾岸線に抜けるルートをよく通るので、阪東橋の右手にある分岐っぽいスペース何に使うつもりなんだろうって思ってたけど、磯子に通す予定だったとは、、、笑
東京周辺って計画だけに終わった道路多そう。
幻とか欠番で思い出したが是非東名と中央道の東京外環道とのジャンクションに割り振られてるまだ見ぬインター番号「2」について語って欲しいです。
神奈川県民あるある
横浜市民→自分のことを横浜市民と言う
横浜以外→自分のことを神奈川県民と言う
磯子線の計画は初耳でした。造る上では、全線が川の上なので造り易そうだが、
確かに本牧JCTが完璧になれば、いらん路線に違いないw
てか、磯子線やらんから、本牧JCTをフルにしたんだよ
うぽつ
存在してたら深川線みたいなポジションになりそう
K7は取り敢えず東名と湾岸線が一本で繋がったのは大きい。
で 現在建設業中の横浜環状南線！！
これが横浜湘南道路と繋がると、新東名高速道路と一体化。
湾岸線から新東名高速道路へ一直線。事実上 新東名の厚木より東の補完になる。
地元民だが、磯子線の計画があったことは初耳。仮にそれがあってもなくても、平日の朝にしょっちゅう起きる横浜新道戸塚IC〜B湾岸線大黒JCTあたりまでの渋滞は変わらないと思う。K7開通である程度マシになったのかもしれないけど。
イントロのやりとりから
「あまりにお金かけ過ぎて、
(途中で資金切れ)
全線開通まで辿り着けませんでした。
その後、残りの部分の必要性が
薄れてしまいました。」
みたいな展開を勝手に期待していた。。。
都心環状線と言いつつ、実際にはほとんど横浜の市街地に掠らないのが企画倒れ感ある
構想の都心環状線は横浜の中心市街地の関内と関外を取り囲むルートなので、これ以上ないくらい名前ぴったりですよ。
当時は横浜駅なんて町外れで市電が集まる桜木町が交通の中心、みなとみらいは造船所です。
0:24 俺のFSSのことか・・・
幻の横浜首都高速ねえ・・・・
第三京浜道路・横浜新道・保土ヶ谷バイパス・・・・
なんでＫナンバー振って高速道路化しなかったやら
十分高規格道路化してるのに、裏で何があったやらｗｗ
下道が酷すぎる、田舎道がほとんどじゃん・・・
面白い。
けど、前見た情報を忘れてしまう・・・年のせいですね。
2:20 は大体あってるww
関内の大通り公園は環状線に確保されていた…ということですかね？
横浜繋がりで環1の影の薄さあたりもオナシャス！
あれっBは
旭区民から一言。田舎町なのは事実だから仕方ない。
横浜横須賀道路のことを ハマスカ道路と言っているのは俺だけかな?
首都高速の埼玉区間の解説をお願い申し上げます。
横横の方がメジャーの気がしますw
前は家系もありましたしね
2:16横浜アンチの名古屋民はマジで醜い…
負けている事を認めたくないからって
あいつらめちゃくちゃな奇行に走るからな
生麦～横浜青葉が繋がったおかげで東名までが楽になった。都内ルートか保土ヶ谷バイパスが渋滞していたら第三の道になる。
産業道路、東行き扇島IC出口の渋滞をどうにかしてくれ。大師河原～浜川崎がすんげえ混む。
根岸に行くなら本牧で下道。金沢木材まで行くのに、杉田ICでもそこそこかかる。しかも、本牧以降は湾岸線の下で神奈川県警がヤル気を出す。
BGMがちょっとやかましいような
次回から調整しますね。貴重なご意見ありがとうございました！
@@Saku_Saku あと、バックの映像も落ち着かないですね…
今の狩場線が最初は大通り公園沿いに計画されていてそのまままっすぐ磯子線につながる計画だったようです。保土ヶ谷に抜ける花見台線は磯子線から分岐する支線格でした。
ところが主従が逆転し、元々の予定地には阪東橋ランプだけが建設されています
飛鳥田さんの時の都市プランナーが関内駅前に高架は駄目って言って、地下化するために今の石川町ルートに変更になったんですよ。
みんな港町のイメージにダマされてるだけで実態は田舎の集合体だからね？
平地が絶対的に少ないんだから大阪や名古屋みたいな「都心」環状なんて無理無理w
磯子線、あったらあったでK3のフリーズ級な渋滞がさらに激化してたと思います。K7ができて緩和されましたが、それ以前はK3走破に1時間かかることもザラでした。
町田・相模大野行きのリムジンバスを三ツ沢ならまだしも並木や釜利谷あたり（！）で見たことも一度や二度じゃないです。それくらいK3は混む道でした。
K6の内陸方面と外環、両方あってもバチはあたらないくらいなのにどっちも具体化してないという…
そんなこんなで、京浜間はC2・K7ができるまでは（できても）流動の割に臨海～内陸の道路が貧弱極まりないエリアだったんですよね
京浜間といえば、C2品川区間にも、大橋～大井間で海側と行き来できるランプがないという迷要素（本音は欠陥と呼びたい）があるのでぜひ動画ネタに…
横浜の首都高は、桜木町のあたりを地下に入れてしまって(元々は地上だった)地下鉄駅も含めて色々変わってしまったと推察
どうかんがえても新東名の南海老名からの東進を見据えた、環状線の構築のほうが効果は大きいからねぇ。
海老名南→横新今井の延伸を副市長が拒否ったから無理よ
上大岡が都会？？
普通に市の中心部以外は田舎と認識している港南区民です。
anjinizationさん 昔、部屋を借りるのを検討した際、上大岡近辺か文庫近辺で探していたのだけど、最終的に文庫の方にしました。決めては京急の増結で朝に座れるチャンスがあるのと(当時、朝にウイング号は運行されていなかった)、上大岡近辺に刑務所がある事(嫁が強硬に反対した)。
イチコメ
？？？
白夜ch 1コメではないよって事やで
知ってる))
白夜ch |)彡