И уже по сложившейся традиции прошу написать после просмотра: 1. Какой автомобиль вас удивил? 2. Какой автомобиль вас разочаровал, так как вы ожидали от него большего А тем кто только включил видео, желаю приятного просмотра!
Друзья! Не желаю никого обижать, но если вы говорите о "полном приводе", то не нужно обобщать с 4wd. Так и говорите - сравниваем "имитацию полного привода" на авто. Спасибо за понимание :)
@@DiyasValikhanKZ присоединяюсь предыдущему посту. Все по делу , максимум информативности, и наглядности. Выскажу личное мнение , что касается общих систем полного привода, кватра не удивила, так как сам ее юзаю. Так же и диско 4 , что та что та системы с глубокой историей и глубокой конструкторской проработкой. Остальные участники подтвердили мои убеждения ,что при наличии прямых рук и материальных вложений , можно добиться того что делает Ауди и Лэнд Ровер в стоке .
Диско 4 порадовал, Q7 откровенно удивил. Никогда бы не поверил, что баржа с такой геометрией и на дорожной резине проедет там, куда не проехал прадо и прочие рамники испытали столько сложностей. Дастер, понятное дело, разочаровал. Не купить у боша систему контроля тяги, которую немцы ставят больше 15 лет - это крайняя жадность.
но при этом у рено имитации работают лучше чем у того же туссана. то есть туссан в этих же условиях вообще ехал бы никак... еще была мазда сх5, но она не смогла даже заехать на уклон, из-за длинного переднего свеса. а имитации у нее такие же как дастера, плюс-минус...
Если честно то было ощущение что они пожалели свои авто, т.к. не дали нормальный разгон в конце своих тестов, как это сделали другие и в итоге взобрались
@@DiyasValikhanKZ ну прадо несколько дальше ушел от настоящих внедорожников к кроссоверам, хотя в своей следующей итерации УАЗ похоже сделает то же самое.
Почему же? В 2019 году версии с 4 литровым мотором идут с LSD мостом сзади или полноценная принудительная блокировка. Плюс пониженная и электронные помощники на офроаде. Ну и традиционная рама. Не вижу ничего близкого к кроссоверам. Не защищаю Прадо, люблю все машины =)
@@DiyasValikhanKZ у нас на вахте шеф еб*утый был он на 120м прадо по тайге лесовозы таскал УАЗу это и не снилось + на Хайлюксе там же 140 по прямой 120 в поворотах ездил. Надо-ли говорить что я после 2х поездок с этим неодыкватом предпочитал ездить на вахтовке УРАЛ
@@DiyasValikhanKZ я про отказ от переднего моста. Независимая подвеска хороша на дороге, но на бездорожье ходов подвески много не бывает, а независимая подвеска похвастаться этим не может кроме того она хуже держит удар и дороже в ремонте. И УАЗ (как это не печально) идет тем же что и LC путем. Впрочем как видно на примере этого же 4 литрового прадо если не лезть в какую то совсем лютую жесть можно обойтись и без моста спереди.
Всё по делу!!! Чётко поставленные и выполненные действия водителей без лишних слов, движений авто, людей мелькающий на фоне, имено поэтому твой тест лучший для меня! Лайк! Подписка!
По делу? ляпнуть, что у нивы при свободном межосевом дифференциале только одно ведущее колесо на 8:08 может только дилетант, непонимающий что при буксующем одном колесе на оставшихся трех присутствует такой же крутящий момент как на буксующем.
@@virsmu15 в 2011ом у меня была Нива М. То что вы говорите не помогает ей ехать. Если одно забуксовало - она стояла на месте какой бы нибыл момент на трех остальных. Одно буксует - Нива стоит. Иногда банально на бордюр по диагонали заезжал пердним колесом второе вывешено и все стоим никуда ниедим!
Диас Салам ! Горжусь из всех обзорщиков Ютуба самый подробный канал у тебя зёма 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿 пиши заголовки на Английском языке больше будут подписчиков Алга Брат👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Насчёт Дискавери, у меня на 3 механическая блокировка межосевая и задняя. Включаются электроникой, но как бы это не имитация уже. Если ещё режим подобрать с пониженной, он бы на холостых прошел ни одним колесом не буксуя. Из электронных помощников у Ленд ровера безусловно лучшая система. Поспорить с ней могут только жёсткие блокировки. И что интересно, то что на Дискавери все это в штатной комплектации.
Диас красавчик!! Я думаю скоро тебе позвонят , и попросят тебя работать экспертом на тестах всех внедорожников мира!!! Обширный обзор, показывающий подводные камни полного привода. Хотелось бы увидеть ещё Тойоту Тундра, с таким вывесом(может я чего проглядел:-/) Думаю следующий шаг должен быть в сравнении полного привода на одинаковой резине(конечно если эта возможность есть)
Вот по дастеру там на самом деле серьезная горка, не для кроссоверов. на мазде сх5 даже не стали пробовать туда заехать. но интересно было бы глянуть там победителей битвы кроссоверов с более развитыми имитациями чем у дастера.
@@DiyasValikhanKZ слегка поправлю. Для Дастера на МЕХАНИКЕ с ЕСП вполне преодолимая горка. По Мазде сх5 добавлю: свесы великоваты и имитации слабоваты, явно не для этого препятствия. А вот в следующем заезде увлекательно было бы посмотреть проезд этого же препятствия в следующем минимальном составе: Дастер МЕХАНИКА + ЕСП, Форестер и Тигуан из битвы кроссоверов 2019, Джимни и 2-3 лучших машины из этого видео (например Land Rover 4, Audi Q7, Патриот с ESP). Думаю Дастер будет на одном уровне, а возможно чуть лучше Субару и эти оба кроссовера если и уступят, то не существенно лучшим из этого видео. Конечно при схожих возможностях машин существенную роль может сыграть резина. Дастер там должен, либо ехать, либо пробуксовывать ВСЕМИ колёсами, а не только двумя как в этом видео.
@@ИванПетров-х1щ пожелания приняты. Надеюсь получится найти дастер на механике, хотя по личному опыту у него и с автоматом все прекрасно срабатывает и видно как подтормаживаются вывешенные/буксующие колеса. Но тут что-то пошло не так. Перезаезд обязательно будет, но не сейчас. Сейчас там снега по пояс, а мы снимали в начале октября. Лучших из этого видео взять - хорошая идея!
@@DiyasValikhanKZ на ровных или небольших уклонах да, автомат будет вести себя по имитациям схоже с механикой, но при существенных уклонах будет СИЛЬНО ПРОИГРЫВАТЬ, просто не хватит крутящего момента (причины писал ранее)
@@DiyasValikhanKZ для более лучшего понимания разницы в крутящем моменте между автоматом и механикой можно сопоставить следующее: между первой "пониженной" и второй передачей на Дастере на механике разница приблизительно равна как на Ниве между первой "прямой" и второй пониженной (напомню, что владею Дастером на механике с ЕСП и несколько лет ездил на Ниве, поэтому привожу сравнение из личного опыта. Кстати на Ниве из пониженных обычно только вторая и использовалась). Думаю согласны, что разница явная и очень существенная. При этом на автомате всего 4 передачи, то есть отсутствует "пониженная" и возможно первая ещё более длинная чем вторая на механике!!!
Ну никто не запрещает поставить межколесную блокировку заднего моста от ARB если часто приходится в сложных условиях ездить... Плюс Прадо в объеме багажника, безопасности, ресурсе и (для кого немаловажно) медленном падении цены... Хоть один кроссовер есть такой?
@@dawromdawrom в этом и прикол, что задняя блока есть уже в "прадике 4.0" за 3.6 ляма, а в "прадике 2.8 дизель" за 3.3 уже судя по всему "антибукс" активный....а человек, обладающий такими суммами не будет (надеюсь) тупить и покупать самый дешман :-).....а что касается реальных кроссоверов без кавычек......то вынужден взять помощь гугла.....пойду повспоминаю :-))
Дискавери и Патруль красавцы, не подвели. Q7 приятно удивил. От Реношек этого и ожидал). Я ждал что ты Джимми в конце прокатишь еще раз, т.к. он первым проехал по "свежей" земле. А так всё как всегда чётко баурым. Всем салам из Москвы !
У меня возникло такое ощущение, что у белого Дастера электроника не работала. Он ехал так же как и серый на механике. Дастер расстроил конечно в таком ключе. Как всегда видео интересное!
Так Аркана точно так же ехала, не может же у всех рено разом отказать электроника. на самом деле там очень крутой уклон, видео не передает. поэтому имитаций ни на аркане, ни на дастере не хватает чтобы покорить такой подъем внатяг, не ходом.
Обычно на Ваших видео видно как пытаются прокрутиться колёса при помощи имитаций. А здесь ни на Аркане, ни на Дастере я толком не увидел этого. Поэтому и сделал такой вывод. Я посмотрел предыдущие видео и да, там видны попытки электроники, а здесь я этого всё же не увидел. Так и придётся приезжать и контролировать))))) Подталкивать, если что)))
Очень круто) Никакой воды - красота. Интересно было бы посмотреть на сравнение немецкой тройки: 4matic, xdrive, quattro. Ну и 958 Cayenne бы ещё с ними загнать.
Так в следующем видео почти так и будет. квадро есть, хдрайв есть и полный привод порше, плюс горстка англичан. к сожалению GLC не смог найти. но и больше немцы тоже будут: х5, глс, каен.... все в планах на 2020.
Спасибо, Диас! Очень наглядно и познавательно! Можно тысячу раз прочитать про блокировки и имитации и ничего не понять, но стоило увидеть вживую с Вашими пояснениями и сразу все стало понятно! При выборе комплектации автомобиля это видео хороший консультант👍👍👍
С наступающим новым годом Дияс! 100к до нового года не набрали, но я уверен на следующий будет почти 200к. Желаю счасть я здоровья и процветания твоему каналу.
Капец... Как же без Тигуана и Форика. Их владельцы вам будет дизлайки ставить. Что не взял на тест самые лучшие кроссоверы во вселенной ))) а так контент как всегда бомба!!!! Спасибо за проделанную работу. Лучший в этом сегменте Ютуба
Для успокоения нервов поклонников Нивы))) Это про меня. Владею уже второй в своей жизни Нивой и люблю этот автомобиль, но если бы хватало денег взял бы однозначно новый Джимни. Очень понравилась чёткая и интеллигентная манера подачи материала. Браво! Такое сейчас редко встретишь.
@@DiyasValikhanKZ да по началу видео казались скучными а потом прям сильно зашло и начал залипать как только выходит видос так сразу праздник🧨🎇✨ и кстати я всегда топлю за Patrol ведь он очень проходимый когда у него дифф заднего и переднего моста есть.
Автору (ведущему) необходимо открыть курсы для обучения других блогеров грамотности (автомобильной тех.части и изложения видимой ситуации). Как всегда все замечательно
Красавчики, смотрю в 2021г, очень много машин взяли, супер, еще и озвучили на какой резине и с какими доработками, лайк без замедлений воткнул, сейчас еще и перекину всем подряд пусть смотрят 😂😂
С удовольствием смотрю твои видео и даже пересматриваю, действительно самая самая правильная подача материала с корректными и нужными данными, и абсолютно объективное сравнение!! Респект каналу и желаю больше подписчиков!!
@@DiyasValikhanKZ хотелось бы по возможности брать в подборки марки ссанг енг( сам владелец кайрона), и наверное было бы интересно какое нибудь испытание на понижайках, или сравнение тяговых возможностей, что нибудь в таком духе, или какой нибудь холм под 45 градусов.
Да, Дияс, вы, пожалуй, - лучший обзорщик автомобилей на всем пространстве СНГ.. все, как всегда, -> по-взрослому, без криков и соплей, и, как всегдп интересно. Уверен, ваши тесты и обзоры смотрят с интересом от Питера до Владика. Спасибо за работу. Удивили новый Jimny и Q7 однозначно, разочаровал - Prado.
Диас, как всегда увлекательно и информативно. Радует, что число автомобилей в тестах растет. Так держать! Но вот 4runner надо было брать с рабочей имитацией, например "золотистый" с Каракастека 😉. Успехов и процеветания!
На самом деле увеличение количество машин в видео = сложнее съемочный процесс для самих же учатсников. Ну и потом обрабатывать огромнный массив информации, то еще не самое лучшее занятие. опыт показывает, что оптимальное значение - 6-8 машин и 1-2 препятствия.
Согласен. Сложности это добавляет, особенно когда от водителей требуются одинаковые, слаженные действия при проезде препятствий, чтобы объективно определить возможности авто. Но интересно смотрится именно видео, когда имеются машины разных классов с разными техническими особенностями, что наглядно демонстрирует плюсы одних и минусы других. После этого видео, я совсем по другому посмотрел на "Дастер". Раньше эта машина вызывала больше симпатии и рассматривалась как вариант приобретения второй машины. Теперь стмпатии поубавилось.
Диас, спасибо за ролик! Но потрать немного времени и разберись с физикой работы полного привода: "в обычном режиме полного привода у нивы всего одно ведущее колесо"(с). Это не так. Ведущие все 4 и на всех колесах РАВНЫЙ момент. А определяется он моментом на самом "слабом" колесе. При блокировке межосевого дифференциала карданы к обеим осям будут вращаться с одинаковой скоростью. И разумеется будет вращаться по крайней мере по одному колесу на каждой оси. Так как межколесные дифференциалы не блокируются, то на колесах одной оси момент будет одинаковый. И определяться будет "слабым"колесом оси. Тезисно: Момент - это "как сильно", а не "как быстро". Фактически это аналог силы, но при вращательном движении. Момент может быть и на неподвижном колесе. Величина момента определяется меньшим из двух - либо тем что может развить двигатель, либо тем что способно передать колесо без буксования. Свободный симметричный дифференциал ВСЕГДА ДЕЛИТ МОМЕНТ ПОРОВНУ. Заблокированный дифференциал (или бездифференциальное подключением-парттайм, например) тоже делит момент, но уже как угодно, в зависимости от того какую нагрузку может колесо передать на поверхность.
Дмитрий, спасибо за ликбез, но надо не забывать что зритель не всегда технически подкован и надо объяснить максимально простым, понятным широким массам, языком.
@@DiyasValikhanKZ , не соглашусь. Во-первых грамотных людей достаточно, ну и не вижу повода распространять заблуждения. Грамотные комментарии к ролику только плюс к хорошему контенту. Тем более что это простейшие вещи, доступные абсолютно любому, кто желает в этом разобраться.
Была Нива. Как ее только не тестили. Так вот без блокировки межосевого дифференциала наблюлалось вращение только одного, менее нагруженного колеса. Совпадение? Не знаю, но факт. Без обид. Удачи
Если бы момент был одинаков на всех колесах то он бы не стоял, проблема именно в том что момент перекидывается на свободное колеса а остальные нагруженные такого момента не имеют.
посмотрел от души,именно новый прадо хотелось увидеть,как он ведёт себя по сравнению с другими авто на бездорожье,и ещё всегда нравится что Вы отвечаете на все комментарии,за это отдельный респект братан.👍
Ты нашел тот формат который, по моему мнению, желает большинство зрителей. Без воды, четко, факты ! А то некоторые как начнут петь оду родословной Рэнглера или еще чего-нибудь минут на 30 и 5 минут по делу. Отлично! Лично мне очень нравится.
Супер! Замечательный обзор. Подбор машин интересный. Джимник молодец, не ожидал что его имитации окажутся столь эффективны, ещё вопрос, стоит ли на него ставить хорошие самоблоки, если у него настолько замечательные имитации?, от нивы ожидал большего, но может просто стоило поставить в обзор версию бронто.
Джимни отличная машинка, уверен - это хит, хороша и для рыбака и для студентки. Впечатлил опять Диско 4. За рулём же могла сидеть девочка, понятия не имеющая про всякие там кнопочки , блокировки и такая - тыц-тыц - Заая, знаеешь, я заехала на горочку, а другие машинки нет. )) Да, минус новому Прадику, если Джимни имеет блокировки, Тойота могла бы раскошелится и не позорить хорошую машину такой экономией.
Прадо - жертва маркетинга. Пусто 2.7 ля тех кому попроще, а те что 4.0 продаются у дилеров сейчас у них ЛСД или блокировка на задней оси + имитации. очень крутое комбо!
более того, точно такие же блокировки имеет витара в базе, которая стоит всего 800 тыр по акции. это лучшая электроника, которая есть только в премиальных авто, ни у тойоты ни у сабару такой нет.
@@ТимурХ-в9ж да, у нового прадо с 2.7 обычный трекшн контроль и других опций нет. а у машины с 4.0 из этого видео стоит A-TRAC (active traction control). Это мне в Тойота Казахстан подтвердили. у новых 4.0 стоит A-TRAC + LSD или блокировка, они еще круче чем этот белый.
Диас, ролик - шедеврален! - Так держать. Термин: "Режим блондинка" - патентуй... ;)) Удивил новый Джимни. Очень удивил. И экстерьером тоже... Был бы у него брат на 0,5 метров шире и 5-ти дверный - взял бы не задумываясь... С 2006 по 2014г владел Сузуками Эскудо 5дв. (в кузовах TL-51W, TL-52W )- остались самые тёплые воспоминания об авто. Даже когда уже взял себе американский паркетник, Эскудик ещё почти 2 года не хотел продавать... Из позитива: прежде всего неприхотливость и живучесть. В кузове TL-52L - отлично проработанный салон. мягкий, качественный пластик, износостойкий и приятный на ощупь велюр. - к сожалению, сегодня такие материалы уже не используют. Огорчил: диагоналкой... (стабильно 2-3 раза в год приходилось бегать за трактором) огорчила растягивающаяся цепь ГРМ... на 100-120 тык. (двигатель J20A) Ну и более 18литров масла в большое ТО (каждые 60 тык)- это тоже как то ИМХО перебор... Лендровер - не удивил. Он на самом деле нативно настроен ехать в режиме блондинка. Так же как и на фрилендер 2.. Последнего чуть не купил.. - очень понравилось как он едет по лесным просёлочным дорогам. Но дизель в Сибири - не айс... Гранд Витара не понравилась (на момент 2011г), много чего навешано под брюхом... ну и к некоторым конструктивным решениям инженеров Сузуки тоже было масс вопросов. В результате взял паркетник Jeep в форм-факторе "кирпич". Под брюхом - ничего нет. Относительно лёгкий, Едет практически везде. После небольшого лифта забирается куда угодно в разумных пределах. Перестал бегать за трактором... Из минусов - подвеска... короткоходная и не рассчитана на сибирские е6еня.... сайленты, плавающие сайленты в задней части подвески - рецидив... Жаль что в своём обзоре ты обошёл целый континент... Где результаты креатива инженеров Chrysler Group ? Chrysler, Jeep, Dodge и т.д. ???
Удивила "Нива". Своей беспомощностью. Но если ей это можно простить, т.к. "Нива" по сути обладает не самой эффективной системой, то представители семейства "Прадо" уж точно удивили своей бессмысленностью. Новый Джимни, Q7, Range Rover Дискавери 4, Patrol - они удивили как действительно отличные вседорожники.
Добрый вечер! Как всегда грамотная подача информации. Джими прикольный, Кейт кар хорошо показал себя. Ку7 честно не ожидал от него такого лёгкого поведения на бездорожье. Хотелось бы посмотреть на Форестер с новым иксмодом или аутбек.
DIYAS спасибо за старание , видео как всегда на высоте! Лайк поставил. Если будет возможность, добавьте Тахо 900 к сравнениям . Уж очень интересно 👌🤝 1) удивил ку7, с виду не поворотливый а забрался шустро. 2) разачаровал легендарный Прадо 2.7 150 кузов. По мне сильно переоценена я машина.
Ауди да, длинная и кажется неуклюжей, а вон как умеет шустро. Прадо с 2.7 я узнал. у него обычный трекшн-контроль без имитаций, а у 2013 с 4.0 стоит активный трекшн-контроль с имитациями. но это уже было после того как записал озвучку к видео.
Как всегда прекрасное видео, палец вверх! 1. Даже не удивил, а скорее утвердил свою позицию Дискавери. 2. Разочаровали Дастер с имитациями и Прадо 2.7 без. Дастер потому что имитация практически не работала, а Прадо потому что у него нету даже имитаций, в 2019 году да за такие деньги. Диас, очень не хватает у Вас в обзорах Grand Cherokee с их QuadraDrive (1,2) системами полного привода. Очень интересно было бы посмотреть в сравнении с другими автомобилями.
WV Туарег 2006 года....да помню я на втором курсе института учился. Видели его в журналах и на фото, так как в живую не встречался практически!!! Думали тогда вот она - мечта! Время быстро проходит. Приятно вспомнить.
Отличный канал. Посмотрел несколько видео. Грамотная подача информации. Толковый разбор ситуации. Молодец. Респект. Сам езжу Suzuki Jimny Sierra 2002, Isuzu D-max Flame 2019, поэтому могу оценить адекватность видео применительно как минимум к этим машинам.
Как же шикарны лендроверы :) 1.5 года, как я продал свой 3й, и до сих пор хочу снова. Подумал - а не благодаря ли датчкам (пневмы?) о положении колеса (выше-ниже) система решает, что пора блокировать колесо? Колесо опустилось - будет буксовать. Интересно было бы проверить на льду, где положения колёс одинаковы.
Как обычно хороший фильм,понравилось машины, а вот прадо разочаровал, хотя очень красивая машина, Q7 понравился у нас на Дальнем Востоке РФ преимущественно внедорошжники и кроссоверы японского производства потому я больше за японские авто но и немцы удивляют рендж хорошо проехал аж понравилось, адо битву сделать новые против старых
По прадо думаю маркетологи все правильно сделали. кому просто надо чтобы ездить из точки А в точку б по асфальту, тогда 2.7 и баста. а кому надо больше возможностей и шире геогрфию применения - тогда 4.0 и там уже имитация, либо ЛДС, либо блока.
@@DiyasValikhanKZ уже 2.8 дизель в комплектации Комфорт имеет электронные имитации (по крайней мере в России), а начиная от Эленанса задний межколесный блок идёт в базе... P. S. Ну и никто не запрещает на 2.7 поставить блокировку от той же ARB
Как всегда отличное видео. С наступающим Новым 2020 годом: новых подписчиков, новых интересных видео, и конечно успехов в творчестве. Семейного благополучия, и всего наилучшего в Новом году. Ждем новых видео.
@@nismogtr6445 потому что изначально япы делают машины под него заточенные рамники, не разрезные мосты и традиционно для них производится много тюнинговых запчастей. Но вот наглядное сравнение стоковых "универсальных автомобилей" показало кто есть кто. Там где лифтованый яп с механическими блокировками и зубастой резиной, там едет стоковый люксовый кроссовер на шоссейной резине. Туарег и Q7 не претендуют на звание экспедиционников, но могут многое. На асфальте их вообще сравнивать не стоит. Ну и по титулам ЛР Дефендер пока никто не переплюнул.
Классный обзор! Как всегда четко, по делу и без лишней "воды"! Надо было Джима еще раз после всех машин выпустить. Так сказать "контрольный в голову"...
1)Удивил новый Джимни,исузу д макс,и особенно лэнд ровер который видно особо не напрягся!!! 2) наша Нива разочаровала,прадо так себе,думал дастеры заедут но увы.
Все машины хороши в рамках того для чего они были сделаны) Ку7 показала, что способна не только по трассе как по рельсам ехать, но и по пересеченной местности так же как по рельсам) Что разочаровало, так это качество видео, такое ощущение что снимали на другую камеру, вставка в конце из будущего ролика смотрелась в разы лучше.
насчет камеры.... вид сзади снимался с завалом горизонта, и пришлось кропать чтобы выравнивать горизонт. а так как снято все в 1080, то при кропе конечно же потерялось качество. видео с рав4 снято на ту же камеру, но без кропа. спасибо за внимательность!
@No Name сколько ГБ будут весить 4.5 часов видео в разрешении UHD и какой комп нужен чтобы переваривать единовременно три потока в UHD? Три камеры, три потока =) Камера кстати пишет 4К, но из-за перечисленных выше причин, не перехожу на 4К. Две из трех камер поддерживают съемку 4К.
Да, сам в шоке. Вот здесь у дастера все ок: th-cam.com/video/C6xZVLAyTQc/w-d-xo.html а в этом видео что-то не так. поэтому весной поеду туда обратно чтобы переснять проезд дастера (возьму другой дастер)
Вот именно система стабилизации, работая, не позволила заехать. Она душила двигатель при пробуксовке колёс. Если её отключить, то трекшн-контроль работать прекращает. Двигатель выходит на более высокую скорость вращения коленвала и, соответственно, развивает более высокую мощность. Только при этом условии активно начинает работать имитация блокировки межколёсного дифференциала.
@@DiyasValikhanKZ Сам являюсь владельцем дизельного дастера на механике с ЕСП , и скажу Вам что имитации отрабатывают себя прекрасно на этой машине. У меня система срабатаыет при оборотах от двух тысяч.
Смотрел много каналов о автомобилях и тестах. Но ваш просто супер. Как раз хотел приобрести Джимни. Да пусть салон не шик,но для путешествия для двоих он самое то. Спасибо.
Хороший контент, нравится системный подход, сценарий и редактирование необходимо... Но незаслуженно обошли вниманием МПС, а хотелось-бы на 3-й полюбоваться)) Q7 совсем не удивил, ожидаемо Кватро рулит! В остальном, как правильно коллеги отметили, блоки решают все (или почти все)) Удачи! Лайк и подписка👍
У владельцев уаз, нивы, прадо пукан подгорел при виде как q7 без включённых блокировок проехала вообще не напрягаясь( как по асфальту). Судя по всему он даже пневмоподвеску не подымал.
А имитация блокировок это не блокировки да? Или УАЗ не с такими же имитациями ехал? Вася ты сначала думай перед тем как что то писать, а то глупо выглядишь
это национальная идея - владеть Toyota. Вершина успеха в жизни - Prado или LC200 для очень многих. А кто там видит 4-х литровый это в максимальной комплектации или 2,7 в базе, главное Toyota.
Всегда хочется чего-то большего...но, понимаю, тяжело собрать всевозможные машины заодно! Видео класс, как всегда. Спасибо большое, и жду очередной классный контент!!! Удачи тебе!
И уже по сложившейся традиции прошу написать после просмотра:
1. Какой автомобиль вас удивил?
2. Какой автомобиль вас разочаровал, так как вы ожидали от него большего
А тем кто только включил видео, желаю приятного просмотра!
Ни каких удивлений и разочарований, всё предсказуемо.
Удивил ку8,разочировали прадики
@@MrDumannn2 чем? 2.7 да, коловой. 90ый и 4ех литровый прошли без проблем.
Про новые Тойоты я и раньше слышал, что они хуже на бездорожье, хотя их реклама говорит об обратном
Друзья! Не желаю никого обижать, но если вы говорите о "полном приводе", то не нужно обобщать с 4wd.
Так и говорите - сравниваем "имитацию полного привода" на авто.
Спасибо за понимание :)
Лучший канал на подобную тематику..все четко.и главное без МАТА
да, можно смело смотреть видео при детях или же родителях/пенсионерах =)
@@DiyasValikhanKZ присоединяюсь предыдущему посту. Все по делу , максимум информативности, и наглядности.
Выскажу личное мнение , что касается общих систем полного привода, кватра не удивила, так как сам ее юзаю. Так же и диско 4 , что та что та системы с глубокой историей и глубокой конструкторской проработкой.
Остальные участники подтвердили мои убеждения ,что при наличии прямых рук и материальных вложений , можно добиться того что делает Ауди и Лэнд Ровер в стоке .
Все четко и без мата. Это противоположные выражения
РР самый лучший
Что вы до мата доебались
У вас самый информативный канал по внедорожникам, интересная и интеллигентная подача материала. Жаль подписчиков мало.
Спасибо за отзыв Евгений! Почти 100к подписчиков, то ли еще будет!
Делайте репосты в других соцсетях и подписчиков станет больше. Помогите каналу и автору.
@@user-user-user. четкая мысль, спасибо Алексей!
мало людей клюют на дешевую рекламу поэтому мало подписчиков
Диско 4 порадовал, Q7 откровенно удивил. Никогда бы не поверил, что баржа с такой геометрией и на дорожной резине проедет там, куда не проехал прадо и прочие рамники испытали столько сложностей. Дастер, понятное дело, разочаровал. Не купить у боша систему контроля тяги, которую немцы ставят больше 15 лет - это крайняя жадность.
но при этом у рено имитации работают лучше чем у того же туссана. то есть туссан в этих же условиях вообще ехал бы никак...
еще была мазда сх5, но она не смогла даже заехать на уклон, из-за длинного переднего свеса. а имитации у нее такие же как дастера, плюс-минус...
Ку7там ещё база пипец,да не ожидал
Водитель на Q7 когда распрямляет руль имитации лучше работают.
@@DiyasValikhanKZ а как же новый рав 4 он бы смог
Q7 это кватро, а лучше кватро ещё не существует полного привода
по ведущему явно плачет проффесия диктора в новостях
Казахстан 23
Если его задача пи.... врать профессионально!
Джимни настоящий вездеход! Это его стихия на 100%
Не сказал бы,в глубоком снегу джимми обычный кроссовер,и передним мостом гребет сильно.Клиренс и колеса в стоке меньше чем у нивы
А где-то в горах Казахстана до сих пор покоряет диагоналку Рено Аркана :)
а дастеры ее оставили что ли? тоже стоят там же...
@@DiyasValikhanKZ Они же братья (или сестры) :)))
Если честно то было ощущение что они пожалели свои авто, т.к. не дали нормальный разгон в конце своих тестов, как это сделали другие и в итоге взобрались
Ан Ил🤣👍
@@DiyasValikhanKZта нормальная телега, за свои деньги. По тестам кстати у каптюра имитации лучше работают чем у дастера.
Умоляю не говори больше про УАЗ что он РУССКИЙ ПРАДО
ну так этож почти одно и то же, с разницей в пределах допустимых погрешностей =)
@@DiyasValikhanKZ ну прадо несколько дальше ушел от настоящих внедорожников к кроссоверам, хотя в своей следующей итерации УАЗ похоже сделает то же самое.
Почему же? В 2019 году версии с 4 литровым мотором идут с LSD мостом сзади или полноценная принудительная блокировка. Плюс пониженная и электронные помощники на офроаде. Ну и традиционная рама. Не вижу ничего близкого к кроссоверам. Не защищаю Прадо, люблю все машины =)
@@DiyasValikhanKZ у нас на вахте шеф еб*утый был он на 120м прадо по тайге лесовозы таскал УАЗу это и не снилось + на Хайлюксе там же 140 по прямой 120 в поворотах ездил. Надо-ли говорить что я после 2х поездок с этим неодыкватом предпочитал ездить на вахтовке УРАЛ
@@DiyasValikhanKZ я про отказ от переднего моста. Независимая подвеска хороша на дороге, но на бездорожье ходов подвески много не бывает, а независимая подвеска похвастаться этим не может кроме того она хуже держит удар и дороже в ремонте. И УАЗ (как это не печально) идет тем же что и LC путем. Впрочем как видно на примере этого же 4 литрового прадо если не лезть в какую то совсем лютую жесть можно обойтись и без моста спереди.
Наилучший обзорщик!!!!))) Все по делу и наглядно, учитывая все детали!👍👍👍
спасибо за отзыв! какое авто больше всего понравилось в видео?
@@DiyasValikhanKZ я всегда болею за VAG группу! У меня Туарег NF 3.0TDI. Больше Volkswagen в обзорах и тестах👍👍👍 машины хорошие!!!) Спасибо!)
Всё по делу!!! Чётко поставленные и выполненные действия водителей без лишних слов, движений авто, людей мелькающий на фоне, имено поэтому твой тест лучший для меня! Лайк! Подписка!
По делу? ляпнуть, что у нивы при свободном межосевом дифференциале только одно ведущее колесо на 8:08 может только дилетант, непонимающий что при буксующем одном колесе на оставшихся трех присутствует такой же крутящий момент как на буксующем.
@@virsmu15 в 2011ом у меня была Нива М. То что вы говорите не помогает ей ехать. Если одно забуксовало - она стояла на месте какой бы нибыл момент на трех остальных. Одно буксует - Нива стоит. Иногда банально на бордюр по диагонали заезжал пердним колесом второе вывешено и все стоим никуда ниедим!
Джимни идеален для Кавказа и прочих гор- идеальне для такой местности... в степных областях нужна яхта побольше:)
крузак 100 то, что надо.
Класс. Я просил Jimny под другим видео, а он уже есть)
Кто дизы ставит? Классный канал без соплей и всяких мерзостей
Наверно владельцы машин, не попавших в видео...
Нивоводы😂
Менеджер Антон :D
Трактористы!!! 😆
Дети от академика и подливыча😁
Вот это ты собрал машин! Представляю сколько труда в организацию вложено. Спасибо!
да, работы проделано очень много. Поэтому видео не выходят очень часто.
Диас Салам ! Горжусь из всех обзорщиков Ютуба самый подробный канал у тебя зёма 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿 пиши заголовки на Английском языке больше будут подписчиков Алга Брат👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
спасибо что подсказал, сейчас пойду переведу на англ тоже! А то отвечая на комменты, совсем забыл про это
@@DiyasValikhanKZ и субтитры вкл анг подписчиков много будет 😄👍👍👍👍👍👍
@@АбуДабу-й7м субтитры включены, но надо чтобы их кто-то сделал... на русском вроде бы уже есть.
@@DiyasValikhanKZ Ждём Форика Витара и Кашкай 2019
🅿️🅱️🅾️®️©️🅰️🅾️✖Ⓜ️✖🅾️✖Ⓜ️🅿️🅱️✖🅾️©️
Насчёт Дискавери, у меня на 3 механическая блокировка межосевая и задняя. Включаются электроникой, но как бы это не имитация уже. Если ещё режим подобрать с пониженной, он бы на холостых прошел ни одним колесом не буксуя. Из электронных помощников у Ленд ровера безусловно лучшая система. Поспорить с ней могут только жёсткие блокировки. И что интересно, то что на Дискавери все это в штатной комплектации.
Оооо наши! Сразу не обратил внимание на номера! Казахстан!!! Впервые качественно отснято, озвучено и информативно. Лайков и подписок вам!
Таким как Диас ставлю вначале лайк потом смотрю
Спасибо дружище! жду отзыв по видео после просмотра!
А сейчас: Делаю приятного просмотра!
Диас красавчик!! Я думаю скоро тебе позвонят , и попросят тебя работать экспертом на тестах всех внедорожников мира!!! Обширный обзор, показывающий подводные камни полного привода. Хотелось бы увидеть ещё Тойоту Тундра, с таким вывесом(может я чего проглядел:-/)
Думаю следующий шаг должен быть в сравнении полного привода на одинаковой резине(конечно если эта возможность есть)
Подробный разбор с учатснием тундры есть здесь: th-cam.com/video/94PPu5cYeEo/w-d-xo.html
и вот здесь: th-cam.com/video/zgyJ9zb8C0c/w-d-xo.html
Грамотная речь, суперский контент это то, что характеризует каждый ваш ролик. Спасибо Вам за такие видео!
инфа качественно подана, спасибо, как-будто автомобильный журнал почитал)
Ого, спасибо за отзыв. На канале много подобных видео. Желаю вам приятного просмотра!
Подписался смотрю постоянно. Хорошо все рассказываешь. Спасибо. Удачи и здоровья тебе дорогой. БАРНАУЛ Спартак.
Спасибо, будет интересно! В планах масса интересных сравнений.
Дождался😁посмотрел с удовольствием,спасибо за труды
Удивил Land Rover 4 и Audi Q7
Разочаровал Duster,ждал от него большего
Вот по дастеру там на самом деле серьезная горка, не для кроссоверов. на мазде сх5 даже не стали пробовать туда заехать. но интересно было бы глянуть там победителей битвы кроссоверов с более развитыми имитациями чем у дастера.
@@DiyasValikhanKZ слегка поправлю. Для Дастера на МЕХАНИКЕ с ЕСП вполне преодолимая горка. По Мазде сх5 добавлю: свесы великоваты и имитации слабоваты, явно не для этого препятствия. А вот в следующем заезде увлекательно было бы посмотреть проезд этого же препятствия в следующем минимальном составе: Дастер МЕХАНИКА + ЕСП, Форестер и Тигуан из битвы кроссоверов 2019, Джимни и 2-3 лучших машины из этого видео (например Land Rover 4, Audi Q7, Патриот с ESP). Думаю Дастер будет на одном уровне, а возможно чуть лучше Субару и эти оба кроссовера если и уступят, то не существенно лучшим из этого видео. Конечно при схожих возможностях машин существенную роль может сыграть резина. Дастер там должен, либо ехать, либо пробуксовывать ВСЕМИ колёсами, а не только двумя как в этом видео.
@@ИванПетров-х1щ пожелания приняты. Надеюсь получится найти дастер на механике, хотя по личному опыту у него и с автоматом все прекрасно срабатывает и видно как подтормаживаются вывешенные/буксующие колеса. Но тут что-то пошло не так. Перезаезд обязательно будет, но не сейчас. Сейчас там снега по пояс, а мы снимали в начале октября. Лучших из этого видео взять - хорошая идея!
@@DiyasValikhanKZ на ровных или небольших уклонах да, автомат будет вести себя по имитациям схоже с механикой, но при существенных уклонах будет СИЛЬНО ПРОИГРЫВАТЬ, просто не хватит крутящего момента (причины писал ранее)
@@DiyasValikhanKZ для более лучшего понимания разницы в крутящем моменте между автоматом и механикой можно сопоставить следующее: между первой "пониженной" и второй передачей на Дастере на механике разница приблизительно равна как на Ниве между первой "прямой" и второй пониженной (напомню, что владею Дастером на механике с ЕСП и несколько лет ездил на Ниве, поэтому привожу сравнение из личного опыта. Кстати на Ниве из пониженных обычно только вторая и использовалась). Думаю согласны, что разница явная и очень существенная. При этом на автомате всего 4 передачи, то есть отсутствует "пониженная" и возможно первая ещё более длинная чем вторая на механике!!!
отдать 3 млн. руб. за "прадик 2.7" и гонять на "рамном кроссовере"......сомнительное удовольствие :-))
Вот интересное видео как едет этот рамный кроссовер: th-cam.com/video/cOcwPAto5Q0/w-d-xo.html
Понты наше все)))
Вот и я о том же выше написал, смысл его существования, на трассе удовольствия нуль, на бездорожье тоже так себе
Ну никто не запрещает поставить межколесную блокировку заднего моста от ARB если часто приходится в сложных условиях ездить...
Плюс Прадо в объеме багажника, безопасности, ресурсе и (для кого немаловажно) медленном падении цены...
Хоть один кроссовер есть такой?
@@dawromdawrom в этом и прикол, что задняя блока есть уже в "прадике 4.0" за 3.6 ляма, а в "прадике 2.8 дизель" за 3.3 уже судя по всему "антибукс" активный....а человек, обладающий такими суммами не будет (надеюсь) тупить и покупать самый дешман :-).....а что касается реальных кроссоверов без кавычек......то вынужден взять помощь гугла.....пойду повспоминаю :-))
Дискавери и Патруль красавцы, не подвели. Q7 приятно удивил. От Реношек этого и ожидал). Я ждал что ты Джимми в конце прокатишь еще раз, т.к. он первым проехал по "свежей" земле. А так всё как всегда чётко баурым. Всем салам из Москвы !
Самый настоящий казах, истинный мужчина. Обожаю ваши видео!
Самое главное что он казах или мужчина?
У меня возникло такое ощущение, что у белого Дастера электроника не работала. Он ехал так же как и серый на механике.
Дастер расстроил конечно в таком ключе.
Как всегда видео интересное!
Так Аркана точно так же ехала, не может же у всех рено разом отказать электроника. на самом деле там очень крутой уклон, видео не передает. поэтому имитаций ни на аркане, ни на дастере не хватает чтобы покорить такой подъем внатяг, не ходом.
При диагоналке , Аркана хуже ведет себя , чем Дастер , а тут даже колесо не "закусывал" Дастер , либо отключен , либо проблема с колодками .
Обычно на Ваших видео видно как пытаются прокрутиться колёса при помощи имитаций. А здесь ни на Аркане, ни на Дастере я толком не увидел этого. Поэтому и сделал такой вывод. Я посмотрел предыдущие видео и да, там видны попытки электроники, а здесь я этого всё же не увидел.
Так и придётся приезжать и контролировать))))) Подталкивать, если что)))
@@А.Ладин Вот и у меня возникли сомнения.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть, Diyas! Написал, что увидел.
Очень круто)
Никакой воды - красота.
Интересно было бы посмотреть на сравнение немецкой тройки: 4matic, xdrive, quattro. Ну и 958 Cayenne бы ещё с ними загнать.
Так в следующем видео почти так и будет. квадро есть, хдрайв есть и полный привод порше, плюс горстка англичан. к сожалению GLC не смог найти. но и больше немцы тоже будут: х5, глс, каен.... все в планах на 2020.
@@DiyasValikhanKZ уххх, здорово, ждёмс)
@@DiyasValikhanKZ найдите Honda Acura с их легендарным SH-AWD
Разве Кайен и тауарег не одно и тоже?
@@DiyasValikhanKZ спасибо , ждём особенно Бмв х5 !!!
Сейчас не успеваю посмотреть) Но посталю лайк и напишу комментарии чтобы активность была хорошая))) Помощь благому делу))))))))
Ай красавчик! На потом обязательно напиши мнение после просмотра. Интересно получить обратную связь.
Посмотрел. Всё грамотно разложено по полочкам. Диас, как и всегда - высший класс пилотажа.
Спасибо, Диас! Очень наглядно и познавательно! Можно тысячу раз прочитать про блокировки и имитации и ничего не понять, но стоило увидеть вживую с Вашими пояснениями и сразу все стало понятно! При выборе комплектации автомобиля это видео хороший консультант👍👍👍
знакомые продавцы авто говорят что частенько используют мои видео для демонстрации работы своих систем. Куда уж еще нагляднее? =)
С наступающим новым годом Дияс! 100к до нового года не набрали, но я уверен на следующий будет почти 200к. Желаю счасть я здоровья и процветания твоему каналу.
Рахмет! еще не вечер, может быть дед мороз насыпет все 10к подписчиков до конца года =)
Вот это подгон ! Красавчик!
Новогодний подарок! Но если получится, то хотелось бы еще и Рав4 новый тоже выложить в этом году.
Капец... Как же без Тигуана и Форика. Их владельцы вам будет дизлайки ставить. Что не взял на тест самые лучшие кроссоверы во вселенной ))) а так контент как всегда бомба!!!! Спасибо за проделанную работу. Лучший в этом сегменте Ютуба
Для них будет отдельный тест с "новичками": новый рав4, спортейдж с 2.4, туссан с 2.0 ТД и т.д., локация уже найдена.
@@DiyasValikhanKZ здорово!! Жду с нетерпением
Диас не забудьте сравнить форесторовский xmode1 xmode2 . Обещали
Рустам, проблема в том что никто их не покупает. А кто покупает, я их не могу найти. но как будет, обязательно сравню. Я помню.
@@DiyasValikhanKZ точно форик будет?😊
3 МАШИНЫ МНЕ ПОНРАВИЛИСЬ, ЭТ АУДИ КУ 7, ТОВАРЕГ, И ДИСКАВЕРИ 4, САМЫЕ НАЙЛУЧШИЕ ДЛЯ МЕНЯ, ТУТ БЫЛИ👍👍👍👍👍👍👍
Для успокоения нервов поклонников Нивы))) Это про меня. Владею уже второй в своей жизни Нивой и люблю этот автомобиль, но если бы хватало денег взял бы однозначно новый Джимни.
Очень понравилась чёткая и интеллигентная манера подачи материала. Браво! Такое сейчас редко встретишь.
Да, джимни - это нива на максималках и что немало важно еде хорошо по трассе
Только сильно узкий
Jimny рулит!
Dmax - это зверь!
Q7 - инженерный шедевр
Какой именно? Их там два ;-)
@@DiyasValikhanKZ 11:56
@@DiyasValikhanKZ Новый Jimny хорош. Предыдущий выглядит старо
Спасибо)
@@TolyaSSS1984 за что? За Jimny?
Никогда не думал что Казах будет так годно снимать видео и голос нормальный смотрю тебя с первого видео удачи тебе в развитие канала дружище!
Да ладно! Прям с января 2015 года смотришь? 0_о
@@DiyasValikhanKZ да по началу видео казались скучными а потом прям сильно зашло и начал залипать как только выходит видос так сразу праздник🧨🎇✨ и кстати я всегда топлю за Patrol ведь он очень проходимый когда у него дифф заднего и переднего моста есть.
Автору (ведущему) необходимо открыть курсы для обучения других блогеров грамотности (автомобильной тех.части и изложения видимой ситуации). Как всегда все замечательно
Согласен. Как вообще мощность двигателя влияет на то, что крутящий момент передаётся на то колесо, которому легче вращаться.
Красавчики, смотрю в 2021г, очень много машин взяли, супер, еще и озвучили на какой резине и с какими доработками, лайк без замедлений воткнул, сейчас еще и перекину всем подряд пусть смотрят 😂😂
С удовольствием смотрю твои видео и даже пересматриваю, действительно самая самая правильная подача материала с корректными и нужными данными, и абсолютно объективное сравнение!!
Респект каналу и желаю больше подписчиков!!
спасибо большое! Вдохновляет. Что хотели бы увидеть в будущем на канале?
@@DiyasValikhanKZ хотелось бы по возможности брать в подборки марки ссанг енг( сам владелец кайрона), и наверное было бы интересно какое нибудь испытание на понижайках, или сравнение тяговых возможностей, что нибудь в таком духе, или какой нибудь холм под 45 градусов.
Да, Дияс, вы, пожалуй, - лучший обзорщик автомобилей на всем пространстве СНГ.. все, как всегда, -> по-взрослому, без криков и соплей, и, как всегдп интересно. Уверен, ваши тесты и обзоры смотрят с интересом от Питера до Владика.
Спасибо за работу.
Удивили новый Jimny и Q7 однозначно, разочаровал - Prado.
Диас, как всегда увлекательно и информативно. Радует, что число автомобилей в тестах растет. Так держать! Но вот
4runner надо было брать с рабочей имитацией, например "золотистый" с Каракастека 😉. Успехов и процеветания!
На самом деле увеличение количество машин в видео = сложнее съемочный процесс для самих же учатсников.
Ну и потом обрабатывать огромнный массив информации, то еще не самое лучшее занятие.
опыт показывает, что оптимальное значение - 6-8 машин и 1-2 препятствия.
Согласен. Сложности это добавляет, особенно когда от водителей требуются одинаковые, слаженные действия при проезде препятствий, чтобы объективно определить возможности авто. Но интересно смотрится именно видео, когда имеются машины разных классов с разными техническими особенностями, что наглядно демонстрирует плюсы одних и минусы других. После этого видео, я совсем по другому посмотрел на "Дастер". Раньше эта машина вызывала больше симпатии и рассматривалась как вариант приобретения второй машины. Теперь стмпатии поубавилось.
Диас, спасибо за ролик!
Но потрать немного времени и разберись с физикой работы полного привода:
"в обычном режиме полного привода у нивы всего одно ведущее колесо"(с).
Это не так. Ведущие все 4 и на всех колесах РАВНЫЙ момент. А определяется он моментом на самом "слабом" колесе.
При блокировке межосевого дифференциала карданы к обеим осям будут вращаться с одинаковой скоростью. И разумеется будет вращаться по крайней мере по одному колесу на каждой оси.
Так как межколесные дифференциалы не блокируются, то на колесах одной оси момент будет одинаковый. И определяться будет "слабым"колесом оси.
Тезисно:
Момент - это "как сильно", а не "как быстро". Фактически это аналог силы, но при вращательном движении.
Момент может быть и на неподвижном колесе.
Величина момента определяется меньшим из двух - либо тем что может развить двигатель, либо тем что способно передать колесо без буксования.
Свободный симметричный дифференциал ВСЕГДА ДЕЛИТ МОМЕНТ ПОРОВНУ.
Заблокированный дифференциал (или бездифференциальное подключением-парттайм, например) тоже делит момент, но уже как угодно, в зависимости от того какую нагрузку может колесо передать на поверхность.
Дмитрий, спасибо за ликбез, но надо не забывать что зритель не всегда технически подкован и надо объяснить максимально простым, понятным широким массам, языком.
@@DiyasValikhanKZ , не соглашусь. Во-первых грамотных людей достаточно, ну и не вижу повода распространять заблуждения. Грамотные комментарии к ролику только плюс к хорошему контенту. Тем более что это простейшие вещи, доступные абсолютно любому, кто желает в этом разобраться.
Была Нива. Как ее только не тестили. Так вот без блокировки межосевого дифференциала наблюлалось вращение только одного, менее нагруженного колеса. Совпадение? Не знаю, но факт. Без обид. Удачи
@@zzzzzz4990, так и должно быть. Что вызывает возражения?
Если бы момент был одинаков на всех колесах то он бы не стоял, проблема именно в том что момент перекидывается на свободное колеса а остальные нагруженные такого момента не имеют.
посмотрел от души,именно новый прадо хотелось увидеть,как он ведёт себя по сравнению с другими авто на бездорожье,и ещё всегда нравится что Вы отвечаете на все комментарии,за это отдельный респект братан.👍
В планах есть видео где будут разные версии Прадо, покажу как что работает и какие системы какой эффект дают.
@@DiyasValikhanKZ ну ждём тогда
Ты нашел тот формат который, по моему мнению, желает большинство зрителей. Без воды, четко, факты ! А то некоторые как начнут петь оду родословной Рэнглера или еще чего-нибудь минут на 30 и 5 минут по делу. Отлично! Лично мне очень нравится.
Спасибо. Но на канале будет не только такой контент. Будут другие интересности. Уже есть несколько идей.
Diyas Valikhan было бы здорово. Уверен будет так же интересно, четко, емко, понятно.
Бəрінен де тұрқы кішкене болғанмен өрісі кең жаңа жимни қатты ұнады. Үлкен мəшіндерден кем түспеді. Жарайсың, Диас. Тағы да видео күтеміз.
Супер! Замечательный обзор. Подбор машин интересный. Джимник молодец, не ожидал что его имитации окажутся столь эффективны, ещё вопрос, стоит ли на него ставить хорошие самоблоки, если у него настолько замечательные имитации?, от нивы ожидал большего, но может просто стоило поставить в обзор версию бронто.
Джимни отличная машинка, уверен - это хит, хороша и для рыбака и для студентки. Впечатлил опять Диско 4. За рулём же могла сидеть девочка, понятия не имеющая про всякие там кнопочки , блокировки и такая - тыц-тыц - Заая, знаеешь, я заехала на горочку, а другие машинки нет. ))
Да, минус новому Прадику, если Джимни имеет блокировки, Тойота могла бы раскошелится и не позорить хорошую машину такой экономией.
Прадо - жертва маркетинга. Пусто 2.7 ля тех кому попроще, а те что 4.0 продаются у дилеров сейчас у них ЛСД или блокировка на задней оси + имитации. очень крутое комбо!
более того, точно такие же блокировки имеет витара в базе, которая стоит всего 800 тыр по акции. это лучшая электроника, которая есть только в премиальных авто, ни у тойоты ни у сабару такой нет.
@@DiyasValikhanKZ Это получается новые 2.7 прадики все такие идут что ли без блокировок и имитации, или это от комплектации зависит?
@@ТимурХ-в9ж да, у нового прадо с 2.7 обычный трекшн контроль и других опций нет. а у машины с 4.0 из этого видео стоит A-TRAC (active traction control). Это мне в Тойота Казахстан подтвердили. у новых 4.0 стоит A-TRAC + LSD или блокировка, они еще круче чем этот белый.
Диас, ролик - шедеврален!
- Так держать.
Термин: "Режим блондинка" - патентуй... ;))
Удивил новый Джимни. Очень удивил. И экстерьером тоже...
Был бы у него брат на 0,5 метров шире и 5-ти дверный - взял бы не задумываясь...
С 2006 по 2014г владел Сузуками Эскудо 5дв. (в кузовах TL-51W, TL-52W )- остались самые тёплые воспоминания об авто.
Даже когда уже взял себе американский паркетник, Эскудик ещё почти 2 года не хотел продавать...
Из позитива: прежде всего неприхотливость и живучесть. В кузове TL-52L - отлично проработанный салон. мягкий, качественный пластик, износостойкий и приятный на ощупь велюр.
- к сожалению, сегодня такие материалы уже не используют.
Огорчил: диагоналкой... (стабильно 2-3 раза в год приходилось бегать за трактором)
огорчила растягивающаяся цепь ГРМ... на 100-120 тык. (двигатель J20A)
Ну и более 18литров масла в большое ТО (каждые 60 тык)- это тоже как то ИМХО перебор...
Лендровер - не удивил. Он на самом деле нативно настроен ехать в режиме блондинка. Так же как и на фрилендер 2..
Последнего чуть не купил.. - очень понравилось как он едет по лесным просёлочным дорогам.
Но дизель в Сибири - не айс...
Гранд Витара не понравилась (на момент 2011г), много чего навешано под брюхом... ну и к некоторым конструктивным решениям инженеров Сузуки тоже было масс вопросов. В результате взял паркетник Jeep в форм-факторе "кирпич".
Под брюхом - ничего нет. Относительно лёгкий, Едет практически везде. После небольшого лифта забирается куда угодно в разумных пределах.
Перестал бегать за трактором...
Из минусов - подвеска... короткоходная и не рассчитана на сибирские е6еня.... сайленты, плавающие сайленты в задней части подвески - рецидив...
Жаль что в своём обзоре ты обошёл целый континент...
Где результаты креатива инженеров Chrysler Group ? Chrysler, Jeep, Dodge и т.д. ???
Один из немногих каналов где можно сразу ставить лайк перед просмотром
джимики молодцы....мал да удал...
Да, очень хорош. Еще был бы пятидверным =)
@@DiyasValikhanKZ да согласен!!!
@@DiyasValikhanKZ тогда это был бы не Джимни)
@@maximusyalos хочу Jimny Long. Как тут: instagram.com/p/B3EcVJ_g3M7/
По цене не скажешь😀
Диас, ваша речь просто услада для ушей) спасибо за видосы, с наступающим
Лайк и ещё раз лайк. Теперь буду смотреть 😁
Жду отзыв после просмотра. Что удивило/разочаровало...
@@DiyasValikhanKZ аха
Удивила "Нива". Своей беспомощностью. Но если ей это можно простить, т.к. "Нива" по сути обладает не самой эффективной системой, то представители семейства "Прадо" уж точно удивили своей бессмысленностью.
Новый Джимни, Q7, Range Rover Дискавери 4, Patrol - они удивили как действительно отличные вседорожники.
Добрый вечер! Как всегда грамотная подача информации. Джими прикольный, Кейт кар хорошо показал себя. Ку7 честно не ожидал от него такого лёгкого поведения на бездорожье. Хотелось бы посмотреть на Форестер с новым иксмодом или аутбек.
DIYAS спасибо за старание , видео как всегда на высоте! Лайк поставил. Если будет возможность, добавьте Тахо 900 к сравнениям . Уж очень интересно 👌🤝
1) удивил ку7, с виду не поворотливый а забрался шустро.
2) разачаровал легендарный Прадо 2.7 150 кузов. По мне сильно переоценена я машина.
Ауди да, длинная и кажется неуклюжей, а вон как умеет шустро.
Прадо с 2.7 я узнал. у него обычный трекшн-контроль без имитаций, а у 2013 с 4.0 стоит активный трекшн-контроль с имитациями. но это уже было после того как записал озвучку к видео.
В конце, когда все проехали, надо было ещё раз пустить джимни, а так не честно вышло :) но видимо спецом так.
Самый грамотный авто/оффроад блоггер. 👍
спасибо, особенно приятно слышать такой отзыв от коллеги по цеху!
Как всегда прекрасное видео, палец вверх!
1. Даже не удивил, а скорее утвердил свою позицию Дискавери.
2. Разочаровали Дастер с имитациями и Прадо 2.7 без. Дастер потому что имитация практически не работала, а Прадо потому что у него нету даже имитаций, в 2019 году да за такие деньги.
Диас, очень не хватает у Вас в обзорах Grand Cherokee с их QuadraDrive (1,2) системами полного привода. Очень интересно было бы посмотреть в сравнении с другими автомобилями.
WV Туарег 2006 года....да помню я на втором курсе института учился. Видели его в журналах и на фото, так как в живую не встречался практически!!! Думали тогда вот она - мечта! Время быстро проходит. Приятно вспомнить.
Если это казахстанский academeg, то теперь я смотрю ещё и его, канал класс, лайк!
Isuzu's traction control system is so smart
You're right! More details about D-Max versus competitors: th-cam.com/video/7AzPcixTeIg/w-d-xo.html
Хотелось бы увидеть тут и паджеро и хаммера! Видео 👍
Отличный канал. Посмотрел несколько видео. Грамотная подача информации. Толковый разбор ситуации. Молодец. Респект. Сам езжу Suzuki Jimny Sierra 2002, Isuzu D-max Flame 2019, поэтому могу оценить адекватность видео применительно как минимум к этим машинам.
Как же шикарны лендроверы :) 1.5 года, как я продал свой 3й, и до сих пор хочу снова. Подумал - а не благодаря ли датчкам (пневмы?) о положении колеса (выше-ниже) система решает, что пора блокировать колесо? Колесо опустилось - будет буксовать. Интересно было бы проверить на льду, где положения колёс одинаковы.
Очень грамотная и взвешенная речь, приятно слушать !
Как обычно хороший фильм,понравилось машины, а вот прадо разочаровал, хотя очень красивая машина, Q7 понравился у нас на Дальнем Востоке РФ преимущественно внедорошжники и кроссоверы японского производства потому я больше за японские авто но и немцы удивляют рендж хорошо проехал аж понравилось, адо битву сделать новые против старых
По прадо думаю маркетологи все правильно сделали.
кому просто надо чтобы ездить из точки А в точку б по асфальту, тогда 2.7 и баста.
а кому надо больше возможностей и шире геогрфию применения - тогда 4.0 и там уже имитация, либо ЛДС, либо блока.
@@DiyasValikhanKZ
Это от жадности. Ограниченно программно.
@@DiyasValikhanKZ уже 2.8 дизель в комплектации Комфорт имеет электронные имитации (по крайней мере в России), а начиная от Эленанса задний межколесный блок идёт в базе...
P. S. Ну и никто не запрещает на 2.7 поставить блокировку от той же ARB
Годный контент и свой стиль, такого не делает никто!!!
Спасибо за отзыв, рад что контент заходит.
Пользуясь случаем поделюсь ссылочкой на видео с G63: th-cam.com/video/EoyXJ3QBfeQ/w-d-xo.html
@@DiyasValikhanKZ - Благодарю, я это уже смотрел, подписан на Вас!!!
ааа все ок, жаль что владелец этого геликаего продал толком не поездив... =(
Как всегда отличное видео. С наступающим Новым 2020 годом: новых подписчиков,
новых интересных видео, и конечно успехов в творчестве. Семейного благополучия,
и всего наилучшего в Новом году. Ждем новых видео.
Все грамотно прокомментировано,интересно снято с углов,без лишней болтовни,....молодцы!
Like from Brasil 🇧🇷, otimos vídeos.
Как всегда немцы и англичане на высоте
Иколай Коренев не согласен японцы лучше на бездорожье и проходимее смотри любой оффроуд там одни японцы немцев вообще нет
Я бы на гч не включая блокировку туда заехал
@@nismogtr6445 потому что изначально япы делают машины под него заточенные рамники, не разрезные мосты и традиционно для них производится много тюнинговых запчастей. Но вот наглядное сравнение стоковых "универсальных автомобилей" показало кто есть кто. Там где лифтованый яп с механическими блокировками и зубастой резиной, там едет стоковый люксовый кроссовер на шоссейной резине. Туарег и Q7 не претендуют на звание экспедиционников, но могут многое. На асфальте их вообще сравнивать не стоит. Ну и по титулам ЛР Дефендер пока никто не переплюнул.
Думаю тот же G500 заехал бы без блоков, за счёт своей геометрии
Nismo GTR потому , что ассортимент японцев огромен , у лендровер только диско 2-3-4-5
Найдите Шкоду Кодиак. Будет интересно посмотреть на что похож ее привод на Ауди ку7 или на Фольксваген туарег.
Кодиак будет в скором времени в сравнении с другими большими 7-местными кроссоверами.
Там совсем другой привод,муфта .
@@DiyasValikhanKZ Ждём
Вы самый лучший!!! Комментарии по делу, полная политкорректность!!!! Вас смотреть - одно удовольствие!!! 👍👍👍Спасибо вам за вашу работу!
Спасибо большое за отзыв Жанна. Надеюсь другие видео тоже понравятся.
@@DiyasValikhanKZ смотрю уже второй день подряд, отвлекаясь только на оливье и мандаринки!!! Ещё раз ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо!!!!!
Классный обзор! Как всегда четко, по делу и без лишней "воды"! Надо было Джима еще раз после всех машин выпустить. Так сказать "контрольный в голову"...
да, надо было. но уже замотались и забыли. все же это третье препятствие, но в эфир пошло лишь одно. с 8.00 на ногах и снимали до 17.00...
1)Удивил новый Джимни,исузу д макс,и особенно лэнд ровер который видно особо не напрягся!!!
2) наша Нива разочаровала,прадо так себе,думал дастеры заедут но увы.
Интересное видео как "пустой" прадо едет в сложных условиях: th-cam.com/video/cOcwPAto5Q0/w-d-xo.html
Да нива в стоке это полная лажа. Наверное после такого "заезда" ее ещё чинили дня четыре.
Все машины хороши в рамках того для чего они были сделаны) Ку7 показала, что способна не только по трассе как по рельсам ехать, но и по пересеченной местности так же как по рельсам) Что разочаровало, так это качество видео, такое ощущение что снимали на другую камеру, вставка в конце из будущего ролика смотрелась в разы лучше.
насчет камеры.... вид сзади снимался с завалом горизонта, и пришлось кропать чтобы выравнивать горизонт. а так как снято все в 1080, то при кропе конечно же потерялось качество.
видео с рав4 снято на ту же камеру, но без кропа. спасибо за внимательность!
@No Name сколько ГБ будут весить 4.5 часов видео в разрешении UHD и какой комп нужен чтобы переваривать единовременно три потока в UHD? Три камеры, три потока =)
Камера кстати пишет 4К, но из-за перечисленных выше причин, не перехожу на 4К.
Две из трех камер поддерживают съемку 4К.
Ренж сила, блондинка не дура! 👍😎
Да, новый термин (для моего канала) Режим Блондинка... зато сразу все понятно =)
Единственное только - это не Ренж 😉
@@gigam0zg вчера интересная беседа про Ренж была: instagram.com/p/B6di4YxKd9w/
Я удивлен, что так мало подписчиков, на грамотном канале, но я думаю люди одумаются и подпишутся. Очень информативное видео. Молодец .👍
Речь поставлена профессионально! Слушать - одно удовольствие! Буду постоянным гостем на канале!
Q7 удивила! 🤣🤣
Это же quattro, удивила бы если не заехал. В конце надо было сузуки еще раз загнать на горку через то что нарыли.
да уже все устали и хотели домой, уже забыли про все это.... когда много машин, тоже не просто все это делать. иделаьно когда 6-8
Maxim вот именно! Первые пробили дорогу , а последние ликуют, особенно уаз)) Джимни- сила! Разбили джимники бордюры и пробили пузом дорогу.
@@свдгром зачем уазу ликовать? Он и так проедет без проблем хоть первым хоть последним
Инстаграм лесом! А на Дастере с ESP вообще не видно чтобы имитации работали. В других видео с дастером это видно, здесь нет.
Да, сам в шоке. Вот здесь у дастера все ок: th-cam.com/video/C6xZVLAyTQc/w-d-xo.html
а в этом видео что-то не так. поэтому весной поеду туда обратно чтобы переснять проезд дастера (возьму другой дастер)
@@DiyasValikhanKZ не работала имитация у дастера. пересними обязательно опровергни а то обидно за дастер
Не увидел даже намёка на ЕСП у второго дастера
я тоже удивлен, поэтому хочу сделать перезаезд. но теперь уже весной, сейчас там снега по пояс.
Rekfr Rekfr а там его и нет
Вот именно система стабилизации, работая, не позволила заехать. Она душила двигатель при пробуксовке колёс. Если её отключить, то трекшн-контроль работать прекращает. Двигатель выходит на более высокую скорость вращения коленвала и, соответственно, развивает более высокую мощность. Только при этом условии активно начинает работать имитация блокировки межколёсного дифференциала.
@@DiyasValikhanKZ Сам являюсь владельцем дизельного дастера на механике с ЕСП , и скажу Вам что имитации отрабатывают себя прекрасно на этой машине. У меня система срабатаыет при оборотах от двух тысяч.
Смотрел много каналов о автомобилях и тестах. Но ваш просто супер. Как раз хотел приобрести Джимни. Да пусть салон не шик,но для путешествия для двоих он самое то. Спасибо.
То что Джимни везде пролезет это и ежу понятно, а вот то что Ауди Ку7 залез, это большой поклон баварским конструкторам.
Короче внедорожник без эмитаций и тд - песполезная штука 👍🏻
Хм... вот пример как едет Прадо 2.7 без имитаций на сложном маршруте: th-cam.com/video/cOcwPAto5Q0/w-d-xo.html
Имитации это хорошо, но и водител влияет на многое.
Патруль без имитаций на механических блокировках заехал играючи.
Нива без блокироворок с разгоном проезжает во многих местах, тоже самое старый УАЗик.
И очень жду Патриот на АКПП; )
патрол----- вот это настощий внедорожник.
да, хорошая машина. но тяжелая...
И двиг дизель у них то еще г.....но!
@@rulasadukov7628 Если ТД42 то он идеальный дизель, если ЗД30, то это говно капитальное.
Диас, классное видео.
Особенно, понравился RR Discovery и Nissan Patrol.
P.s. Карагандинцы порадовали
Карагандинцы вообще красавчики. Встретили, нашли локации, собрали народ. Вообще отдуши!
Timur Khamzin LR*
В очередной раз ЛАЙК! Насколькоже все емко и по делу!!! Очень интересно!!!
Первый
Лайк за активность! Жду отзыв после просмотра.
Диас Ассаламалейкум. Новый Субару Форестер рестайлинг кайда? Неге шыгармадын ? Тест драйв жасасай отиниш
Уалейкум ассалам! Вот же биыл болды гой: th-cam.com/video/wJZZxsgpv2I/w-d-xo.html
@@DiyasValikhanKZ th-cam.com/video/T8ekuQ7LGcc/w-d-xo.html
А ты на каком языке пишешь?) Просто на татарский очень похож!
@@DiyasValikhanKZ th-cam.com/video/krHZGDWazqI/w-d-xo.html. Осы 2.5 тексерши )
@@МиниатюрныйПарень на казахском.
В Караганде снимали? Машины в основном карагандинские)
Да, подробнее в описании к видео
@@DiyasValikhanKZ знал бы тоже приехал. 105-го не хватает)
так я в инсте и в фейсбуке делал анонсы, вся оперативная информация только там. Ссылка на инсту в описании.
Хороший контент, нравится системный подход, сценарий и редактирование необходимо... Но незаслуженно обошли вниманием МПС, а хотелось-бы на 3-й полюбоваться)) Q7 совсем не удивил, ожидаемо Кватро рулит! В остальном, как правильно коллеги отметили, блоки решают все (или почти все)) Удачи! Лайк и подписка👍
Одно из самых интересных и познавательных видео о бездорожье!)
У владельцев уаз, нивы, прадо пукан подгорел при виде как q7 без включённых блокировок проехала вообще не напрягаясь( как по асфальту). Судя по всему он даже пневмоподвеску не подымал.
Так новая Q7 стоит существенно дороже, поэтому будь я владельцем нивы или уаза, не стал бы переживать по этому поводу =)
А имитация блокировок это не блокировки да? Или УАЗ не с такими же имитациями ехал? Вася ты сначала думай перед тем как что то писать, а то глупо выглядишь
@@boomzoomovich они вагодрочеры все такие. сначала купят ваг а потом думают 🤔🤔🤔 нахрена я его купил...
серГей 080 у него электронная имитация так то,ты мозг свой включи дурень
Я вот немогу понять владельца прадика зачем вообще такую тачку покупать без всего. Если внедорожник покупать то в априори с блоками надо ИМХО
при этом не смотря на отсутствие блокировок, Прадо может ехать вот так: th-cam.com/video/cOcwPAto5Q0/w-d-xo.html
их покупают что бы по плохому асфальту ездить. 80% этих машин бездорожья никогда не увидят
это национальная идея - владеть Toyota. Вершина успеха в жизни - Prado или LC200 для очень многих. А кто там видит 4-х литровый это в максимальной комплектации или 2,7 в базе, главное Toyota.
Все же исудзу хорош как ни круто за эти деньги
1. 👍👍👍
2. Q7 удивил.
3. Отличный обзор.
4. Смотрел видео ради SUZUKI и ISUZU.
Спасибо за коммент!
Вот еще видео с Isuzu: th-cam.com/video/7AzPcixTeIg/w-d-xo.html
@@DiyasValikhanKZ Благодарю. Думаю о приобретении D-MAX
@@kuznetsoffaleks6085 если так, тогда вот еще видео: th-cam.com/video/lrG0nOjgGuA/w-d-xo.html
Всегда хочется чего-то большего...но, понимаю, тяжело собрать всевозможные машины заодно! Видео класс, как всегда. Спасибо большое, и жду очередной классный контент!!! Удачи тебе!