얼마전에 모트라인에 카니발 측면충돌 사고 별로라고 카니발 안사고 알파드 사신분 리뷰 나왔던데 알파드 차주분 이거 보셔야할듯 알파드 살때 카니발 충돌 테스트만 보고 알파드는 테스트 조차 없어서 그냥 도요타 믿고 사신거 같더만 그래도 카니발은 북미 판매는 하는데 알파드는 판매도 안하잖아 보니까 선진국에는 알파드 안팔고 그 밑수준 나라에만 팔고 있네 심지어 우리나라에서 바로 해외수출로 팔면 프리미엄 받고 팔리던데 ㅋㅋㅋ 이게 뭔ㅋ 심지어 모두의리뷰 오너분은 10개월 기다려서 받았다던데
@@TastyVOX저.. m자동차회사 개발팀 다니는데,경차는 애초에 구입시 차고지 증명서류 제출의 의무가 없습니다...그리고 일부현이아니라 대부분의 현이 면제이고요..저희회사가 있는 히로시마,나고야,요코하마,도쿄 모두 미제출합니다..가끔 제조사 딜러나 대리점에서 확인하는경우는 있어도 제출 거부할수 있고,일본인들 제출안합니다.
@@TastyVOX제가 적어두었지요?의무가 아니라고요.딜러가 요구할순 있습니다.그리고 제가 엔진 개발팀인데,법적인 문제까지 정확히 알고말하는겁니다.지역이 어디이신지?보관시에도 주차장주인이 차고지 증명을 경찰서가서 제출하세요 라고 해도 일본 차고지 증명법을 보면 제출하는것을 권장합니다이고,제출의 의무는아닙니다.그건 그냥 주차장주인이 차고증명서류값 받기위함이고요.
저는 인도네시아에서 2020년식 벨파이어 타고 있는데,, 알파드나 벨파이어 이미 1세대부터 내구성에 문제가 많습니다. 하체쪽이 부실한게 개선되지 않고, 1년정도 타면 실외 실내 잡소리 뿐만 아니라 운전기사를 쓰지않고 자가 운전하면 시트포지션도 그렇게 좋지 않은 터라 운전할때 무슨 트럭 모는 수준이고 장거리 운전시 피곤이 몰아치는 수준,,직접 운전 하는 차라긴 보다는 뒷자석에 앉아서 편하게 타는 그런 차죠, 동남아시아에선 이차가 부의 상징이라,, 동남아오시면 많이 보실겁니다.
딱 어제 다른 유튜브에서 캠리랑 소타나 관련 언쟁이 붙었었는데 도요타 품질인증 주작질한거랑 GR86 보증사건 말하니깐 더이상 답글 안달리더라 분명 가격 및 가성비 이야기를 하고있는데 일본차 타지도 않을놈이 도요타 수호자를 자처하고있더라고... 당연히 소나타보다 캠리가 차 자체는 좋기야 하겠지만 현실적인 문제에서 억지를 부리고 있으니 좀 화나게하더라
어따 비비냐는 말을 하기에는… 컨슈머 리포츠, 캘리 불루 북, 카 앤 드라이버 등등에서 캠리, 어코드 K5, 쏘나타 평가가 엎치락 뒤치락 하고있음. 한 10여 년 전에는 말이 되냐는 소리가 나올 수 있지만, 현재는 그게 말이 되고있는 중임. K5나 쏘나타의 단점으로 언급되는 것도 OE 타이어의 불만족, 4륜구동 시스템의 부재 정도나 공통적으로 언급되고 있으니.
이번 영상은 토요타로부터 소송 걸릴수 있을거 같네요. 먼저, 영상출처와 어떤 시행기관에서 언제 어떠한 조건으로 시행한 테스트인지 명시하지 않았네요. 어디서 그냥 무단으로 퍼온영상….그리고 차량의 안정성평가라는 것이 측면 뿐만 아니라 전후방 그리고 제동력, 안전사양 등 다양한 항목을시험한 후, 종합적으로 평가하는 것인데 종합테스트 결과는 알려주지도 않고 측면 영상만 보여주며 무조건 안좋다는 인식을 심어준 것은 분명 문제가 있어 보입니다. 기자출신이란 분이 객관적 총체적 정보를 제공하는 것이 맞지 부정적인 한 부분만 제공하고 안좋은 차라고 몰아가는 것은 정말 실망입니다. 이래서 현대차 어용기자라는 별명을 들으시나 보네요.
형들 싸우지 말고 아래 내용 참고해 Toyota Alphard/Vellfire는 총점 181.78점(197점 만점)을 받아 별 4개 등급을 받았습니다. 알파드/벨파이어는 예방안전성 A등급 88.84점(89점), 충돌안전성 B등급 84.93점(100점), 사고자동성 8점(8점)을 받았다. 비상 알림 시스템. 만점으로 고급형으로 평가받았습니다.) B등급을 획득한 충돌 안전성은 전면 충돌 95%, 상쇄 정면 충돌 95%, 측면 충돌 100%, 후방 충돌 목 보호 93%, 충돌 안전 100%를 기록했다. 보행자 다리 보호. 하지만 보행자 머리 보호 부문에서는 61%, 안전벨트 리마인더 부문에서는 77%를 기록했다.
진짜 120만 자동차유튜버가 맞는지 의심스러움. ㅋㅋㅋ 측면충돌시 평가 대상은 차량좌석에 탑승시킨 더미로하는거지 차가 옆으로 쓰러지든 그냥 서있던지 평가하는게 아님. 더미의 머리 목 허리 가슴 복부 하반신의 무릎등을보고 평가함. 특히 측면의 경우에는 SCA(사이드커튼에어백)이 터졌는지 운전석쪽 전면 하반신쪽이 터져서 탑승자가 안전하게 보호됐는지 확인을함. 옆으로 차가 눕든 전복되든 관계없고 결과적으로 사람이 치명상을 입었느냐가 평가대상임. 옛날차는 넘어가도 이해한다고 ? ㅋㅋㅋ 물리적 충돌시험은 똑같은 무게와 속도 위치에서 이동식배리어로 충돌시키면 차량의 물리적인 전고 전폭에 의해서 전도될 가능성은 항상같음. 즉 전고 전폭이 똑같은차는 올해개발되든 10년전에 개발되든 전도가능성은 똑같음. 이건 이공계나온 사람이면 기본적인 상식인데? ㅋㅋ파라메터조건이 다 같으면 어쩔수없음. 그리고 다른 평가시험에서 전도가능성이 있는차량에서는 루프 및 필러 강도를 확인하는데 전도됐을때 탑승자(더미)가 탑승석 내부를 침범하는지 안하는지(즉 탑승자가 안전한지)가 평가대상임. “차가 전도됐다 = 위험” 이렇게 평가하는건 IIHS건 유럽NCAP이건 일본이건 아무데도 없다. 현대차 사람들아는사람없냐? 제발 물어나 보고 방송좀 하시죠? 충돌시험의 기준은 ”더미“입니다. 그래서 더미하나에 몇천몇억씩주고도 쓰는이유가 거기에 있습니다. 어디 해외에 소개될까 겁난다. 상식적으로 도요타가 그렇게 바보일까요? ㅋㅋㅋ인터넷 처보면 바로뜨는 정보가 실시간 전세계로 퍼지는데 왜 우리나라 120만 문과출신으로 보이는 유튜버만 지적할까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제발 한국사람들은 생각좀하고 크로스체크도 좀하고 발언하자. 진짜 경솔함의 끝은 어디일까…. 120만 유튜버의 그럴듯한 거짓선동에 그냥 추풍낙엽처럼 다 넘어가네 .. 대한민국 한계겠지?
헛소리하네 ㅋㅋ 전도사고가 일반 사고대비 사망률 월등히 높은건 이미 다 통계적으로 나온건데 넘어져도 상관 없다는 식으로 말하면 되냐? 넘어져도 더미만 괜찮으면 된다고? 당연히 괜찮겠지. 근데 전도 되면 더미도 안 괜찮으니깐 사망률이 다른 사고유형보다 월등히 높은거지. 그러면 전도 되게 만들면 되겠냐 안되겠냐?
뭐든 일장일단이 있는거죠. 차폭이 좁은게 측면충돌에 취약해지지만, 좁은 도로가 많다면 운전하기 편해지는것 또한 사실이니까요. 반대로, 측면충돌에는 전기차가 매우 유리하겠지만, 사고시 전기차가 열폭주로 그대로 탈출하지못하고 죽을 위험성이 있는것처럼요. 전손사고가 발생했을때의 차량별 사망율같은 데이터가 있다면 보고싶네요.
마지막 멘트가 기억에 남네요. 도덕적이고 정직한 회사여야 세계 1등의 자동차 제조사가 된다는 말이요. 디자인, 내장, 파워트레인 등등 발전 할수록 안전 에서도 그만큼의 퍼포먼스를 발휘하는 자동차가 만들어 지길 바라네요. 안전은 지나치게 강조해도 과하지 않은거 같아요. 돈보다는 목숨이 우선이니까요.
사람들이 생각보다 차 살때 유로앤캡이나 미국 충돌테스트 안보고 사는 사람들 많음. 극단적으로 랭글러 vs 스즈키 짐니 vs 지바겐 보면 랭글러랑 짐니가 더 이쁘고 가격도 합리적이고 그런데 아무리 짱츠 웃음벨 실용성없는 지바겐이라 해도 충돌테스트 압도적으로 점수 높음. 볼보도 지금은 살짝 명성 잃었지만 그래도 대체적으로 점수 겁나 높은 편이고 사람들이 아직도 괜히 독3사 사고 볼보 중국차라 해도 사는 이유가 있음. 한국 웃음벨인 아우디 차량들 충돌테스트 보면 준중형 해치백 애들인데도 푸어등급 받는 차 찾기가 더 힘들 정도고 미니쿠퍼 그거 이쁜 여자차 아님? 차라리 경차삼ㅋㅋ 하는데 충돌테스트 결과보면 경차들이랑 안전도 압도적으로 차이 남.
충분히 그럴 수 있고 어쩌면 당연한 거죠. 보기에도 가분수 차량인데. 그런데 이미 우리나라에서 토요타, 렉서스 모는 사람들은 운전자 자체가 다른 집단이고, 알파드를 탄다는 의미 자체가 자녀나 부모님 태우고 다닐 목적이라 애초에 급격한 조향이나 사각지대에서의 측면 충돌 같은 건 극히 조심할 사람들이죠. 여객기가 배면비행 불가능, 초음속 불가능이라고 안전하지 않다고 하지 않는 것 처럼요. 다만 차를 산다면 블랙아이스가 깔리는 등의 취약한 곳은 더 조심해야 하겠고, 바닥에 금괴를 좀 깔아주면 될 겁니다. 그 정도 돈이 있는 분들이 타겠죠.
일본 기초행정구역이 2024년 기준으로 1741개인데 그 중에 현재 경자동차 차고지증명서 제출이 불필요한 지역은 22곳 뿐입니다. 인구 10만명 미만의 깡촌이고 그 이외의 주소지라면 경자동차라도 경찰서에 차고지증명서 제출이 반드시 필요합니다. 대체로 그런 촌동네는 주차장 딸린 주택이 대부분이고 교통량이 적어서 작은 차는 아무데나 대충 세워놔도 방해가 안 되기 때문에 굳이 차고지증명서를 제출하라고 하지 않는 겁니다
우리도 차고자중명제 필요해요 화재나서 골목길 이면도로등 소방차가 못들어가자나. 현토부가 엄청로비하지 차 안팔릴까봐 일본도 차고자중명제 역사가 긴편은 아니야. 근데 이거하면 도로가 깨끗해져 정신건강에 좋아 불필요한것에 스트레스 받을 필요없어 제발 좀 우리도 하자! 차고지증명제하면 내수가 돌아간다. 지금부터 한다면 전기충전시스템 포함하여 주차장 마련하고 지하파야하고 주차빌딩 세워야하고 법하나 바뀌면 10년 이상은 내수가 돌아간다. 중소건설사 土方(노가다 진짜는 도가타) 밥은 먹고 산다
0:28 여기는 니혼 니혼 니혼 차가 드러누워 버리죠 야하죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
큰형님 일거리 생겼으니 기매키죠
오평파 아니 오평일 기매키죠
아이 갓 몽키스패너~이제 이차는 고친거나 다름없죠
영상에서만 총 8대 넘어뜨렸죠 팬태스틱하죠~!
일본에 실거주하는 유투버 왈 경차 작은 사고에도 뒤집어지고 대파되어 사망하거나 크게 다치는 경우가 많아 본인은 경차 안탄다고 합니다.
이러니 동남아랑 우리나라만 파는구나 ㅋㅋㅋ 이걸 웃돈 주고 사려하니 ㅋㅋㅋ
유럽에도 팔어 ㅋㅋ LM
호구들뿐이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차량 구조적 특성상 태생적인 한계 아닌가 폭은 좁고 전고는 높으니 레이도 측면충돌 시험하면 뒤집히는데 잘만 타고들 다니잖슴
유럽에도 LM으로 팔고, 일본에서는 베스트샐러임
@@김김-h8o5v ㅋㅋㅋㅋ아니 공차랑 차급자체가 다른데 장갑차랑 레토나랑 비교하는 수준아님?ㅋㅋㅋㅋ
토요타 조작사건 생각하면 왠지 수긍이 됩니다. 철저히 감추고 있는 것 같은 합리적 의심
감추는것보다
일본 규격때문인거 아닐까요?
@@MAX-GF 자국에선 안전 등급 좋다고 나왔을거에요. 당연하게도요.
시에나, LM 도 저런가?
예전 세대들도 저런가?
@@Alex_S_22자국에선 잡아낸겁니다.
얼마전에 모트라인에 카니발 측면충돌 사고 별로라고 카니발 안사고 알파드 사신분 리뷰 나왔던데 알파드 차주분 이거 보셔야할듯 알파드 살때 카니발 충돌 테스트만 보고 알파드는 테스트 조차 없어서 그냥 도요타 믿고 사신거 같더만 그래도 카니발은 북미 판매는 하는데 알파드는 판매도 안하잖아 보니까 선진국에는 알파드 안팔고 그 밑수준 나라에만 팔고 있네 심지어 우리나라에서 바로 해외수출로 팔면 프리미엄 받고 팔리던데 ㅋㅋㅋ 이게 뭔ㅋ 심지어 모두의리뷰 오너분은 10개월 기다려서 받았다던데
북미에 안파는 차는 믿거가 답인듯합니다...
@@aldebaranTNT 그랜저
곧 넘어지겠네 .
전원 사망각 조심해야 할듯 .
@@aldebaranTNT그랜저
카니발 오너 이시군요
일본거주합니다.안전의 토요타라고하셨는데,,,,시골뿐만아니라 어디든 경차타면 차고지증명 면제입니다.토요타가 1850으로 만드는 이유는 맨션 기계식 주차폭을 토요타가 로비해서 1850으로 정해놓았기 때문이고요....그리고 5자넘버는 폭이 기준이기도하지만, 베기량이 중요하고요.......일본인들도 토요타가 안전하지 않다는건 모두 알고있는사실이고,렉서스를사던가 아니면 마쯔다,스바루를 사면 안전하다는 인식은 있고요...
@@AD-nx4dj 잘못아시는게 있는데 경차도 차고지증명 합니다
어지간한 토도부는 차고지증명 해야 경차도 구매가능하고 일부 현의 경우에 경차면제가 이뤄집니다
@@TastyVOX저.. m자동차회사 개발팀 다니는데,경차는 애초에 구입시 차고지 증명서류 제출의 의무가 없습니다...그리고 일부현이아니라 대부분의 현이 면제이고요..저희회사가 있는 히로시마,나고야,요코하마,도쿄 모두 미제출합니다..가끔 제조사 딜러나 대리점에서 확인하는경우는 있어도 제출 거부할수 있고,일본인들 제출안합니다.
자동차 살때는 필요 없겟지만 인구밀집이 심한 시에서는 경차도 자동차 보관시에 경찰서에 차고증명서류 제출해야해요
@@dyk497제가 엔박스 2세대를 신차로 구매할때 차고지증명을 했는데 무슨 소리시죠?
차 구매할때 반드시 제출하라고 했고 경찰서에서도 그렇게 전해들었는데 제가 구라치는건지요?
@@TastyVOX제가 적어두었지요?의무가 아니라고요.딜러가 요구할순 있습니다.그리고 제가 엔진 개발팀인데,법적인 문제까지 정확히 알고말하는겁니다.지역이 어디이신지?보관시에도 주차장주인이 차고지 증명을 경찰서가서 제출하세요 라고 해도 일본 차고지 증명법을 보면 제출하는것을 권장합니다이고,제출의 의무는아닙니다.그건 그냥 주차장주인이 차고증명서류값 받기위함이고요.
아 이래서 미국으로 못가는 구나
그랜져가 미국에 못가는 이유도 비슷하지.
우리나란 프리미엄붙음 ㅋㅋㅋ
@@정오-f8o비교 비교 비교ㅋㅋ님하고 님 친구하고도 비교 해서 써봐요ㅋ
일본은 에어백과 안전띠도 못만듭니다.
즉 사고가 나면 에어백이 안터져서 죽을 수도 있습니다.
@@정오-f8o아슬란은 원래 미국에 있었음. 안필려서 단종된거지
안전은 KNCAP 아무리 현토부라서 이상한걸로 결과 날조해도 충돌테스트까진 제대로 진행함. 영상 봤는데 대충 쏘나타랑 비슷함.
차량 테스트가 까다로운 국가엔 판매를 안하는게 아니라 못 하는거겠네요. 통과 불가 또는 안전도가 만천하에 공개 되니까~~~
안전안전하면서 카니발 축면b등급 나와서 알파드 가 낫지 않냐는 정보는 진짜..
@@juluart2 카니발은 보강이후 A나와서 안전합니다
모두의리뷰.. 측면충돌 테스트 때문에 카니발안사고 알파드 사신분이 떠오르네 ㄷㄷㄷ
넘어지는게 나을까? B필러가 작살나서 승객을 때리는게 나을까? 고민이네~
@@정용-b6w 아하 미국 안전 테스트 하는
사람들은 너 정도 지능도 없고 데이터도 없어서
알파드는 막았고 카니발은 수입히는구나?
이거 반일 아님? ㅋㅋㅋㅋ
@@정용-b6w 아하... 미국 안전테스트 하는
사람들은 님 정도의 지식도 없고 차량 데이터도
없어서 알파드는 수입 안하고 카니발은 수입
하는구나?? 이거 완전 반일 아님? ㅋㅋ
@@정용-b6w넘어가기전에 때리고 넘어가는거 아닐까요?
그영상 저도 봤습니다. 똑같은 생각을 했네요. 스타리아는 안넘어지는지도 궁금해집니다. 스타리아 자주 모는데 불안해집니다 ㅜㅜ
차가 옆으로 눕는 경우는 '전도' 라고 합니다.
초 전도 체
@@aresen301 그렌라간이군
발라당.....
이라고 하지요...
아이고~~~~언어학자세요???ㅋㅋㅋㅋㅋ전도나 전복이나 넘어지는 자체가 문제인거지!!!!!
@@태호애비 추돌이랑 충돌 차이는 아세요?
저는 인도네시아에서 2020년식 벨파이어 타고 있는데,, 알파드나 벨파이어 이미 1세대부터 내구성에 문제가 많습니다. 하체쪽이 부실한게 개선되지 않고, 1년정도 타면 실외 실내 잡소리 뿐만 아니라 운전기사를 쓰지않고 자가 운전하면 시트포지션도 그렇게 좋지 않은 터라 운전할때 무슨 트럭 모는 수준이고 장거리 운전시 피곤이 몰아치는 수준,,직접 운전 하는 차라긴 보다는 뒷자석에 앉아서 편하게 타는 그런 차죠, 동남아시아에선 이차가 부의 상징이라,, 동남아오시면 많이 보실겁니다.
24년식 타고있습니다
여러고급차 동시운용중이지만 알파드 전혀꿀리지않습니다
분위기타는 댓글은 괜찮은데 소설쓰지마시죠 특히 1열승차감은 레인지로버급입니다
@ 20년식 타고 있다고 말씀드렸습니다만??
@@다듕이우와 알파드도 레인지로버처럼 에어서스인가봐요 같은급이라니
@@다듕이레인지로버급이라... 레인지로버 스포츠나 보그를 언급하신건 아니라고 생각하겠습니다. 24년식 저도 타봤지만 솔직히 그 정도는 아니었거든요.
네 근데 알파드는 고급차가 아닙니다. @@다듕이
알파드 LM 진짜 거의 모든 유튜버 및 기자들이 역대급으로 극찬을 하던데 참 안타까운 모습이네요
사장님, 접대용, 의전용, 연예인이동, 이동식 오피스 이런 개념으로 만들어져서 잘만들었다 생각했는데 안전이 꽝이라니....
암살용ㄷㄷ
@@Antares356빨삐뽕빠리뽕뽕 얍
ㅋㅋㅋ 북미 유럽 안파는 차는 사면안됨 어쩐지 동남아애들 타더라 ㅋㅋㅋ
미국에서 안파는 것만 봐도 뻔하지 뭐
수요가 없으니까 안파는거겠죠. 사이즈가 작은데
@@인도-v7i그렇게 따지면 중형 세단에서 제일 작은 캠리도 안팔려야 맞지 않을까요?
@@phoneduck 캠리는 가격이라도 저렴해서 구요가 있을텐데 1억짜리라서.. 다른 대체 차량도 많기도 하고여..
@@phoneduck 캠리도 파는 걸 그랜저는 안 팔아요
@@phoneduck미국에서 캠리 하이브리드는 가성비로 타는 차라
일억짜리차가 관짝이 되는 과정이네 ㅡㅡ;;; 심하네요.
카니발은 3000만원 짜리 관짝이네요
@@danielkim1527ㅋㅋㅋ 일뽕 특 ㅋㅋㅋㅋ
@@danielkim1527최소한 카니발은 자빠지진 않음. 그리고 똑같이 죽을 거 돈 덜 주고 죽는게 덜 억울함ㅇㅇ
모르시는것같아 첨언하자면 iihs는 측면 시험시 전도가 되지않도록 구조물을 차량에 덧붙여 놓습니다.
툭 넘어가는거 그냥 다마스인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
머리가 있으면 생각쫌
다마스는 30년 전에 만든차
@@liakim9087형 친구없죠?
문맹이져?
다마스는 강풍에 날라감.
다데스
북미에 안 파는 차는 걸러야 겠네요.
ㅋㅋ 그랜저 우짜노
@@KillerWh4le 안팔려서 안파는거 아님?
그래도 그랜저는 동일 플랫폼, 동일 체형의 쏘나타를 통해 유추해 볼 수나 있지만, 알파드는 아무리 동일 플랫폼을 사용하는 캠리가 북미에 팔린다 한들 체형이 달라 유추조차 못 하잖아요.
@@two-five-one 캠리로 유추할 수 있는건 그나마 크라운까지지 현기도 쏘나타로 카니발 스타리아를 유추하진 않음 ㅋㅋ
@@KillerWh4le 그랜저 안뒤집힐겁니다
딱 어제 다른 유튜브에서 캠리랑 소타나 관련 언쟁이 붙었었는데 도요타 품질인증 주작질한거랑 GR86 보증사건 말하니깐 더이상 답글 안달리더라
분명 가격 및 가성비 이야기를 하고있는데 일본차 타지도 않을놈이 도요타 수호자를 자처하고있더라고...
당연히 소나타보다 캠리가 차 자체는 좋기야 하겠지만 현실적인 문제에서 억지를 부리고 있으니 좀 화나게하더라
어따대고 너나타를 캠리에 비빌라하세요 ㅋㅋ
@@leejason7946 난 분명 말했습니다? 당연히 소나타보다 캠리가 더 좋다고 ㅇㅇ
@leejason7946 저 아래 "일본인들이 도요타 안전하지 않다고 생각한다" 라고 하는 주장에는 반박 안하시나요? 저한테 묻진 마세요. 그 댓글창 가서 물어보셈 난 모름 ㅋㅋ
어따 비비냐는 말을 하기에는… 컨슈머 리포츠, 캘리 불루 북, 카 앤 드라이버 등등에서 캠리, 어코드 K5, 쏘나타 평가가 엎치락 뒤치락 하고있음.
한 10여 년 전에는 말이 되냐는 소리가 나올 수 있지만, 현재는 그게 말이 되고있는 중임.
K5나 쏘나타의 단점으로 언급되는 것도 OE 타이어의 불만족, 4륜구동 시스템의 부재 정도나 공통적으로 언급되고 있으니.
@@GondreNamulbap 아 네 ㅎ 그럼 뭐가불만이신거죠??? 캠리에 비빌바가 안되니 소나타의 현실을 이야기해주는거아닌가요??
카니발도 안넘어가는데 1억이넘는 알파드가 넘어자고 자빠졌네ㅋㅋㅋ 일본 빨어주는 인간들만사라~~
인스타에 같은 영상 올라온 릴스보니까 일뽕들 가만히 있는 카니발 물고 늘어지고 난리났습니다.
저렇게 전복해도 안전해보인다고 하고있네요 어휴
실물 딱보고 느낀게 대형레이같다고 생각했는데 역시나
와 대박이네요 당연히 1억짜리 일본차이니 카니발보다는 안전하겠지 했는데.. 1300킬로짜리차가 박아도 넘어진다니
동남아 가보면 알파드 처럼 생긴 애들 누워 있는거 가끔 봄 VIP를 위한 저승길 슈퍼카임
차의 형상이 아무래도 폭이 좁고 무게 중심이 상대적으로 높다 보니 전도될 가능성이 높네요.
미국 목조주택 차고에 백만대가 매일밤 충전 하는데 불난 테슬라는 없단다 바보야
도대체 안전의 도요타는 어디서 나온 말임? 애초에 미국도 일본도 그렇게 생각 안함.
한국인들 빼고 다 그렇게 생각함 우물안 개구리야
내구성 = 안전으로 생각하나ㅋㅋ
1억짜리가 맥아리없이 자빠지는거 충격적이네 속도 붙은상황에서 박으면 안에서 원심분리기가 따로없겠다
저거 55키로로 박은건데? ㅋㅋ
@파워에이드-p1q 알파드가 달리고있을때 말하는거임
@@PUMP48 달리고 있을때는 스파크로 펠리세이드 전복 시켜서 10번 구르게 하기 가능이여 ㅋㅋ 애초에 세단 아니면 전복 되는거 모르나? ㅎ
@@파워에이드-p1q 아.예
일본차는 전폭이 좁고, 전고가 높은 차들이 많은데 대부분 측면충돌엔 취약하다고 봐야겠네요;;
@@waybackhome17 00:11:27 다 그렇진 않은가 봐요
혼다차량처럼 대놓고 무게중심이 낮은애들아니면 측면충돌에 약하긴 할거에요
@@waybackhome17 꼭 그런건 아님 영상 다 보시면 아실겁니다!
대부분은 아닙니다. 요즘 나오는 애들은 키가 큰 하이트 타입이라도 JNCAP 측면충돌 영상 보면 전복되지 않는 애들도 많아요
그랜져는 왜 욕을 안하시는지...신형 캠리 리뷰는 안하시면서 도요타 까내리는 영상만 올리시네요(물론 도요타가 잘못한건 맞지만)~~현대의 압박도 분명 있을거라 생각하지만 일본 기업 중 유독 도요타를 싫어하시는 티가 다른 영상에서도....많이 느껴지는것같네요*
알파드를 참아야하는 이유를 하나 더 알려주셔서 감사요~
전폭이 저렇게 납짝하니 잘뒤집어지겠네
후방충돌 테스트도 의무 포함 시켰으면 좋겠네요
토요타가 언제 "안전의 토요타" 였나요? 꼼수의 토요타로 불렸지요. 그 마케팅을 따라한게 현기구요
전고는 높은데 차폭이 좁으니 그런거 같네요..
잠 좋은 정보입니다. 매번 알파드 볼때마다 불안정하다 라고 느낀점이 해소 되었습니다.
당첨되셨습니다.
hb.yoo@mocar.kr로 성함, 전화번호 보내주시면 커피쿠폰 보내드리겠습니다
미국 수출을 안하는지 못하는지 아예 포기하고 만든건지 모르겠지만
자국에도 안팔았다는거 진짜 어이가 없네요. 그딴걸 국내에 수입한것도 어이가 없고요.
저도 차 바꾸면서 위에 창 없이 했습니다. 풀옵이지만 안전은 포기 못하죠. 사고는 만일의 하나니까요.
이번 영상은 토요타로부터 소송 걸릴수 있을거 같네요. 먼저, 영상출처와 어떤 시행기관에서 언제 어떠한 조건으로 시행한 테스트인지 명시하지 않았네요. 어디서 그냥 무단으로 퍼온영상….그리고 차량의 안정성평가라는 것이 측면 뿐만 아니라 전후방 그리고 제동력, 안전사양 등 다양한 항목을시험한 후, 종합적으로 평가하는 것인데 종합테스트 결과는 알려주지도 않고 측면 영상만 보여주며 무조건 안좋다는 인식을 심어준 것은 분명 문제가 있어 보입니다. 기자출신이란 분이 객관적 총체적 정보를 제공하는 것이 맞지 부정적인 한 부분만 제공하고 안좋은 차라고 몰아가는 것은 정말 실망입니다. 이래서 현대차 어용기자라는 별명을 들으시나 보네요.
영상도 안보고 댓글 다는게 요즘 추세인가? 3:14 어떤 조건인지 알려줬고 JNCAP 이라고 차량에도 적혀있는데 무단 ㅋㅋ 게다가 소송 걸릴 수 있는 거 같네요. 이러면서 거룩한 척 모든 걸 다 아는 척하는 거 보니 찐한 개저의 냄새가 나네 ㅋㅋㅋㅋ
형들 싸우지 말고 아래 내용 참고해 Toyota Alphard/Vellfire는 총점 181.78점(197점 만점)을 받아 별 4개 등급을 받았습니다.
알파드/벨파이어는 예방안전성 A등급 88.84점(89점), 충돌안전성 B등급 84.93점(100점), 사고자동성 8점(8점)을 받았다. 비상 알림 시스템. 만점으로 고급형으로 평가받았습니다.)
B등급을 획득한 충돌 안전성은 전면 충돌 95%, 상쇄 정면 충돌 95%, 측면 충돌 100%, 후방 충돌 목 보호 93%, 충돌 안전 100%를 기록했다. 보행자 다리 보호. 하지만 보행자 머리 보호 부문에서는 61%, 안전벨트 리마인더 부문에서는 77%를 기록했다.
@@name_spdla어디 테스트인거는 나온거 같은데 측면테스트만 골라서 소개한거는 다분히 의도가 있는거 같은데??? 동영상속에 일부 모자이크 처리한거 보니 무단으로 퍼온거는 맞구먼 열불내기는;;
소송걸리면 김한용 유튜브 접어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도요타가 법무법인 ㅈㄴ 무섭다 ㅎ
진짜 120만 자동차유튜버가 맞는지 의심스러움. ㅋㅋㅋ
측면충돌시 평가 대상은 차량좌석에 탑승시킨 더미로하는거지 차가 옆으로 쓰러지든 그냥 서있던지 평가하는게 아님.
더미의
머리 목 허리 가슴 복부 하반신의 무릎등을보고 평가함. 특히 측면의 경우에는 SCA(사이드커튼에어백)이 터졌는지 운전석쪽 전면 하반신쪽이 터져서 탑승자가 안전하게 보호됐는지 확인을함.
옆으로 차가 눕든 전복되든 관계없고 결과적으로 사람이 치명상을 입었느냐가 평가대상임.
옛날차는 넘어가도 이해한다고 ? ㅋㅋㅋ
물리적 충돌시험은 똑같은 무게와 속도 위치에서 이동식배리어로 충돌시키면 차량의 물리적인 전고 전폭에 의해서 전도될 가능성은 항상같음. 즉 전고 전폭이 똑같은차는 올해개발되든 10년전에 개발되든 전도가능성은 똑같음.
이건 이공계나온 사람이면 기본적인 상식인데? ㅋㅋ파라메터조건이 다 같으면 어쩔수없음.
그리고 다른 평가시험에서 전도가능성이 있는차량에서는 루프 및 필러 강도를 확인하는데 전도됐을때 탑승자(더미)가 탑승석 내부를 침범하는지 안하는지(즉 탑승자가 안전한지)가 평가대상임.
“차가 전도됐다 = 위험” 이렇게 평가하는건 IIHS건 유럽NCAP이건 일본이건 아무데도 없다.
현대차 사람들아는사람없냐? 제발 물어나 보고 방송좀 하시죠?
충돌시험의 기준은 ”더미“입니다. 그래서 더미하나에 몇천몇억씩주고도 쓰는이유가 거기에 있습니다.
어디 해외에 소개될까 겁난다.
상식적으로 도요타가 그렇게 바보일까요? ㅋㅋㅋ인터넷 처보면 바로뜨는 정보가 실시간 전세계로 퍼지는데 왜 우리나라 120만 문과출신으로 보이는 유튜버만 지적할까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제발 한국사람들은 생각좀하고 크로스체크도 좀하고 발언하자. 진짜 경솔함의 끝은 어디일까….
120만 유튜버의 그럴듯한 거짓선동에 그냥 추풍낙엽처럼 다 넘어가네 ..
대한민국 한계겠지?
결론은 전도사고가 안전하다는건가요? 전도되면 도어를 열기 힘들어지는데 탈출 불가한게 가장 문제 아닌가요?
@@aa영-t5z 충격을 그대로 받아먹은 더미손상이 심각한지
전복에 의한 더미손상이 심각한지에 대한답은 나와 있습니다.
전복되지 않은차의 더미손상이 심각한경우도 많습니다.
@@aa영-t5z 저기요 카니발이나 타 외제 차량은 측면 박으면 걍 즉사에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에어백이 무적인줄 아시나? 저거 시속 55로 박은거임. 사람이 무사하겠음?
헛소리하네 ㅋㅋ 전도사고가 일반 사고대비 사망률 월등히 높은건 이미 다 통계적으로 나온건데 넘어져도 상관 없다는 식으로 말하면 되냐? 넘어져도 더미만 괜찮으면 된다고? 당연히 괜찮겠지. 근데 전도 되면 더미도 안 괜찮으니깐 사망률이 다른 사고유형보다 월등히 높은거지. 그러면 전도 되게 만들면 되겠냐 안되겠냐?
속시원한 댓글이십니다.
차량 강성이 더 높아진건 이야기 안하고 호랑이 담배피던시절 추억팔이하며 옆으로 넘어졌다고 까는건 도대체 뭔지ㅎ 중국전기차는 빨고. 일본은 깐다? 이사람 구독자가 100만이 넘는게 아리송ㅋ
기자출신이 맞나요?
자동차 안전에 대한 평가를 이렇게 자의적으로 해석할수 있다는게 놀랍네요
알파드가 아빠들의 드림카라구욧 ??? 저 가격에? 어이 없어욧
저 차는 일본이나 동남아에서 법인들도 많이 사는 차라.
동남아 아빠들의 드림카는 맞음...
꿈의 차는 맞을 것 같네요...
못 사서 문제지...
한국에서나 1억이지
일본에서는 낮은트림이 6천부터 시작합니다
@@TastyVOX개소리를 정도껏 ㅋㅋㅋ
차고지 증명제는 한국에 절대 필요한듯...
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뭐든 일장일단이 있는거죠.
차폭이 좁은게 측면충돌에 취약해지지만, 좁은 도로가 많다면 운전하기 편해지는것 또한 사실이니까요.
반대로, 측면충돌에는 전기차가 매우 유리하겠지만, 사고시 전기차가 열폭주로 그대로 탈출하지못하고 죽을 위험성이 있는것처럼요.
전손사고가 발생했을때의 차량별 사망율같은 데이터가 있다면 보고싶네요.
국내차 화재 급발진 시동커짐 오일감소 오작동 등등 이런차들도 해주시죠
일반인들은 국내차 구입하니...
카니발이랑 스타리아를 같이 보여주셔야할 듯
일본차 빠는사람 제대로 알고 타시길.. 가끔 도요타 사고난 차량보면 살짝만 부딛혀도 거의 완파수준입니다.. 특히 동남아버젼..
부서지는 게 운전자 안전에 더 좋아요.
@@성이름-m7m2h개소리를 ㅋㅋㅋ 헬맷이 부셔도 좋은거에요하게?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 다리가 무너져도 니네집이 금이가도 지진 충격완화라고하지??
@@camputorify 가방줄 티내지 마십쇼. 차량이 부숴지면서 충격이 완화되어 운전자에게 가해지는 충격량이 적어져요.
님 생각 대로라면 차 범퍼에 두께 10cm짜리 철판으로 보강했겠죠^^
방탄모도 무조건 딴딴하게 만들면 피격시 오히려 목이 부러지는 일이 발생해 충격을 흡수하도록 살짝 물렁하게 만듭니다^^
@@성이름-m7m2h그 찌그러지는게 크럼블 존을 넘어가는순간 내부는 즉사에요. 도요타는 그걸 못 지키는거고
@@user-hr7bo3bq4y 아~ 그레서 현대기아가 교통사고 사망률이 도요타보다 훨씬 높군요^^
차가 높아도 아래는 무겁고 위는 가볍기 때문에 저렇게 쉽게 넘어가지 않는데 설계가 잘못된 차 였네요.
이미 일본에서도 측면충돌테스트는 2012년도 모델부터 안좋았죠
유튜브 검색해보시면
시장에서 상품성으로 경쟁 할 생각은 안하고 되도않는 규제들로 시장을 보호하고 있으니 일본차, 일본 브랜드들이 점점 산으로 가는거임
알파드를 길에서 볼 때마다
“저거 옆으로 안 넘어가나..”
생각했는데 사고가 나거나 급 회전을 하면 넘어갈 가능성이 높군요… 타시는 분들은 신경을 쓸 필요가 있겠네요.
마지막 멘트가 기억에 남네요. 도덕적이고 정직한 회사여야 세계 1등의 자동차 제조사가 된다는 말이요. 디자인, 내장, 파워트레인 등등 발전 할수록 안전 에서도 그만큼의 퍼포먼스를 발휘하는 자동차가 만들어 지길 바라네요. 안전은 지나치게 강조해도 과하지 않은거 같아요. 돈보다는 목숨이 우선이니까요.
도요타는 이미 세계1등입니다.;;
태국에 알파드 많더만.. 그랬구나.
동남아용 차였구나.
빨삐뽕빠리뽕 빨삐뽕빠리뽕뽕
사람들이 생각보다 차 살때 유로앤캡이나 미국
충돌테스트 안보고 사는 사람들 많음. 극단적으로
랭글러 vs 스즈키 짐니 vs 지바겐 보면 랭글러랑
짐니가 더 이쁘고 가격도 합리적이고 그런데 아무리
짱츠 웃음벨 실용성없는 지바겐이라 해도 충돌테스트
압도적으로 점수 높음. 볼보도 지금은 살짝 명성
잃었지만 그래도 대체적으로 점수 겁나 높은 편이고
사람들이 아직도 괜히 독3사 사고 볼보 중국차라
해도 사는 이유가 있음. 한국 웃음벨인 아우디 차량들
충돌테스트 보면 준중형 해치백 애들인데도 푸어등급 받는 차 찾기가 더 힘들 정도고 미니쿠퍼 그거 이쁜
여자차 아님? 차라리 경차삼ㅋㅋ 하는데 충돌테스트
결과보면 경차들이랑 안전도 압도적으로 차이 남.
차판 유툽에 도요타라면 사죽을 못쓰는 원종아 보고 있냐?
ㅋㅋㅋ 미국 판매되는게 문제가 아니라 전복 된다고 위험하다라고 하시는 분들 많은데 에초에 카니발은 측면 충돌 등급 못받았어요 최소한 국산차 보단 나아요
카니발은 측면 충돌하면 걍 탑승자 전원 사망요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5:57 머리 타격가능 안죽어도 식물인간
10:22 우리나라에 반드시 필요한 제도
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승합차 대부분이 거의 다 잘 넘어갑니다 알파드는 딱 봐도 잘 넘어가게 생겼어요 도요타 시에나 는 안 넘어갑니다 스타렉스도 모하비가 측면 충돌 하니 옆으로 넘어가더라구요
기업의 사회적 책임은 기부가 아니라
고걕에게 안전한 제품과 서비스 제공
직원들에 대해 안전한 작업환경 제공
둘임
1. 현재 이미 세계1등이 토요탸임
2. 테슬라포함 전기차는 당연히 배터리가 아래깔려있고 무게중심이 낮음
3. 2.3~2.4톤이나 되니까 넘어간다??무거우면 안넘어감
4. 모카 대실망…ㅉㅉ
그래도 가지고 싶다...ㅠㅠ
알파드 요즘차 아니에요, 십오년전 부텃 홍콩에서 중국 국경 넘나드던 차인데...
도요타는 진짜 도요타 플랫폼으로 렉서스랑 공유한다는게... 아니 프리미엄 브랜드라면서...도대체 같은플랫폼으로 겹치는 차가 몇대여...
부싱 고오급으로 쓰냐 좀좋게 쓰냐 그차이 아님?
아우디보면 기절하겠네 ㅋㅋㅋ
현실적으로는 그렇게 공유하려고 자동차회사에서 플랫폼 만드는거라서요
말한대로 부품 마감 세팅에서 차별점을 두는 선에서 끝나죠
스코다 폭스바겐 아우디 벤틀리 람보르기니가 공유하는거보면 기겁하겠네 ㅋㅋㅋ
@Jin-sm9ng 내말이 ㅋㅋ
넌 폭스바겐 그룹 좀 보고와라
토요타 깔 시간에 카니발이나 까라
관상답게 현기는 절대 안까지
0:05 "드러눕다"가 옳습니다
일본에서 차 타고 다닙니다. 5넘버 세금혜택 등은 옛말이에요. 요즘은 무게와 배기량으로 세금과 차검비가 정해집니다.
보통 5넘버가 소형이라 베기량, 차량가액이 낮으니 세금이나 보험이 자연스레 저렴해지긴 합니디…
그리고 차검도 유저차검이라고 셀프로 하면 더 저렴해지고요.
얼마전 모트라인 이거 나왔는데 ㄷㄷㄷㄷㄷ 어쩐지 충돌 테스트 결과가 없다고 했네
충분히 그럴 수 있고 어쩌면 당연한 거죠. 보기에도 가분수 차량인데.
그런데 이미 우리나라에서 토요타, 렉서스 모는 사람들은 운전자 자체가 다른 집단이고,
알파드를 탄다는 의미 자체가 자녀나 부모님 태우고 다닐 목적이라
애초에 급격한 조향이나 사각지대에서의 측면 충돌 같은 건 극히 조심할 사람들이죠.
여객기가 배면비행 불가능, 초음속 불가능이라고 안전하지 않다고 하지 않는 것 처럼요.
다만 차를 산다면 블랙아이스가 깔리는 등의 취약한 곳은 더 조심해야 하겠고,
바닥에 금괴를 좀 깔아주면 될 겁니다.
그 정도 돈이 있는 분들이 타겠죠.
그랜저,알파드 공통점은 둘 다 미국시장에 안 팜. 이런 차종은 피하는 것이 좋아요.
잘 알고 이야기하는게 그랜저는 안팔려서 안파는거임
멍청아 그랜저 같은 (국내 기준)준대형 세단은 해외에선 거의 무덤이다 싶을 정도로 안팔려서 사실상 국내 전용으로 돌리는거임;; 안전이 문제가 아니라 안팔려서 문제라고;;
그거따지면 마쯔다 CX60, CX70은 미국에 안파는데 위험하냐?ㅋㅋㅋㅋ 말같지도 않은 소리를 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그리고 LM은 유럽시장에도 팔고 있다.
볼보 S60도 북미판매 안하는데
님 말대로면 안전성 작살남? ㅋㅋㅋ
단순하게 사셔서 좋으시겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@bsc20123ify 그래서 이번세대 기본기가 엉망이지 내수용에 신경 쓰겠냐
미국, 유럽, 한국의 테스트 결과가 상이한 차들 영상 만들어주면 유익하겠네요. 한국에선 높은 점수인데 다른데선 낮은 점수 차량 혹은 그 반대의 경우도.
좋은 정보 감사합니다. 가성비와 성능 갑! 중국차도 해주세요.
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음 다마스가 생각나네
일본 기초행정구역이 2024년 기준으로 1741개인데 그 중에 현재 경자동차 차고지증명서 제출이 불필요한 지역은 22곳 뿐입니다. 인구 10만명 미만의 깡촌이고 그 이외의 주소지라면 경자동차라도 경찰서에 차고지증명서 제출이 반드시 필요합니다. 대체로 그런 촌동네는 주차장 딸린 주택이 대부분이고 교통량이 적어서 작은 차는 아무데나 대충 세워놔도 방해가 안 되기 때문에 굳이 차고지증명서를 제출하라고 하지 않는 겁니다
미국에는 충돌테스트 결과도 없다고 하더니 이런 결과가.. ㅋㅋ 분명 카니발 보단 가격적으로 윗등급이고 순정 시트 좋고 다 좋은거같긴한데 눕방해버리면 또 이야기가
툭하면 불나는 차도 있는데 뭐 이정도는...
옆에서 박으면 전도사고 확률이 크지만 전도된다고 다죽는건 아니고, 불났다 하면 다죽을 확률이 크고...
종합적으로 따져보면 위험도는 거기서 거기 아닌가.
우리도 차고자중명제 필요해요
화재나서 골목길 이면도로등 소방차가 못들어가자나.
현토부가 엄청로비하지 차 안팔릴까봐
일본도 차고자중명제 역사가 긴편은 아니야.
근데 이거하면 도로가 깨끗해져
정신건강에 좋아
불필요한것에 스트레스 받을 필요없어
제발 좀 우리도 하자!
차고지증명제하면 내수가 돌아간다.
지금부터 한다면 전기충전시스템 포함하여 주차장 마련하고
지하파야하고 주차빌딩 세워야하고
법하나 바뀌면 10년 이상은 내수가 돌아간다.
중소건설사 土方(노가다 진짜는 도가타) 밥은 먹고 산다
저 무게에 저 차고지만 김기x pd 돌발상황이랑 슬라럼 테스트한거보면 현기 어떤차보다 안정감 있더군요..
진짜 개기괴하게 생김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 넘어지는건 둘재치고
근데 카니발은 도어가 더 많이 찌그러져서 충격을 합수하는 느낌이고
알파드는 덜 찌그러져서 흡수를 못하고 넘어지는거 같기도하네요
옛날에 쌍용 코란도가 큰 교차로에 누워있는 사고 종종 봤었던 기억이 나네요
솔라티는 안넘어가나?? 알파드는 미니밴. suv급이 아니지.
다시봐도 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
측면충돌시험이 전도되면 안되는 시험인줄암 ㅋㅋㅋㅋㅋ넘어가나 안넘어가나 확인하는게 웃음벨포인트 ㅋㅋㅋㅋㅋ
더미에대한 이해도 없고 측면충돌테스트의 평가항목에 대해 거의 문외한이라고 하면 딱 맞지않을까….ㅋㅋ
스타렉스는 어떤가요?
차가 넘어지지만 않으면 사망사고를 확 줄일수있다는점에서 안전에 굉장히 중요한 부분인데 전기차는 이부분에서 강점이 확실하고 특히 테슬라는 대단..
알파드 차 바퀴를 튜닝해서 약간 90도에서 110도로 바같쪽으로 틀어주면 될 듯
실제로 일본에서 그렇게 타는 사람 많이 있습니다.
알파드의 자매차량 베르파이어로 많이 그렇게 튜닝하고, 제조사 튜닝업체에서도 해줍니다.
저런 차는 측면이 취약한데
자동차 전도되는 거 무서우면 평생 뚜벅이 라이프 강추~! 그리고 각 나라는 자신들의 입맛에 맞춘 실험조건이 세팅되어있음. 미국 트럭형 SUV가 한국에 맞겠나? 레이가 미국시장에 맞겠나? 자동차 문화는 각 나라마다 특성이 있는 거임.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 알파드 이나라에서 잘팔리니 휸기한테 돈받고 억까 저격영상 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 알파드가 뒤집힐정도로 쎄게 박으면 휸기 개니발이나 휸기차는 탑승자 전원 사망임 ㅎ
일뽕 긁혔다 ㅋㅋ
12월 국산차 판매량 언제나오나요?
일본차 내구성 좋다는게 솔직히 최첨단 시대에 구닥다리 방식을 지금도 쓰고 있으니 크게 고장날게 없다는것도 사실이지
똑같이 구닥다리 방식 쓰고있는 현기가 흉기라고 평가받는건 어떻게 생각하세요ㅠㅠ
미국에서 파는 차를 사야함
현기도 그렇고 토요타도 마찬가지
현기 얌생이짓 원조가 토요타임
그러면 형제차 렉서스 LM도 전복되나요?
어라... 저희 아버지가 이 차 뽑으신 거 같은데...
5:50 전복되면 위험한 이유
시대의 참기자 한드래곤
기자님 요즘 영화 개봉했던데 보고 리뷰해주실 수 있나요? 기자님의 시각으로 본 자동차 영화 리뷰가 궁금하네요 예를 들면 나 같은..
오늘은 멋짐입니다!
당첨되셨습니다.
hb.yoo@mocar.kr로 성함, 전화번호 보내주시면 커피쿠폰 보내드리겠습니다
이 양반은 다양한 정보가 많아 좋아
현대한테 돈 받았냐? ㅋㅋ
저정도 차가 전복되는거 보면 스타리아는 어떤가요?
1%라도 손실 예상되면 투자를 안하는데 안전도 마찬가지겠죠. 이런 정보를 쉽게 접할 수 있는 시대에 태어나서 참 다행이다..😮
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ장인정신으로 옆으로 눕힌겁니다