Finde den schritt ertwas fragwürdig. Ich vermute, dass die Verkaufszahlen der alten Pani V2 zu gering waren. Die neue rückt deutkich naher an die Supersport. Vermute also, dass die Superport aus dem programm fliegt und die Pani V2 die "Touring" Version ist. Rennstrecke wird dann die V4 komplett übernehmen.
@@DJAceBlackalso ich habe eine und ich musste 9 Monate auf die Lieferung warten… mein Ducati Händler meinte das viele die als a2 haben ( wie ich ) aber das sie doch ganz gut geht
Die alte V2 war ganz nett, aber 120 PS zu dem Preis? Dann doch lieber eine CBR600RR oder die neue R9. Mein Traum wäre ja immer noch, das Suzuki die GSX-R750 wieder bringt.
Also wenn ich das Leistungsdiagramm sehe können sich die beiden warm anziehen.... Drehmoment übers kpl. Band... bye bye Honda. Und mal ehrlich was will man im Alltag mit einer CBR600RR??? Das ist doch absolut nicht fahrbar 🤦♂🤦♂ Ein Motor der im alltag extrem breites Band hat, was will man mehr?? Abwarten ob sich das genau so in den Test´s wiederspiegelt?
@@sebastian8294 Gerade weil die Honda erst um die 9000U so richtig loslegt habe ich sie mir zugelegt. Finde es einfach sehr angenehm so einen Motor ordentlich auszuquetschen. Daher kann ich nicht so recht nachollziehen, dass so etwas nicht fahrbar sein soll. Aber ich fahre ja damit auch nicht einkaufen oder dergleichen.
@@Rift0r Ich bin die CBR600RR E5 schon gefahren und das ist im Alltag im Ansatzweisen Rahmen der StVO einfach unbrauchbar für mich. Der Durchzug ist für die Leistung einfach lächerlich. 50-120kmh in 4,3Sek.... meine kleine Tuono 660 macht das trotz 21PS weniger deutlich schneller in 2,7 Sek. Das spiegelt genau das Problem im Alltag wieder.... Für soviel PS kommt im Alltag einfach nix am Kurvenausgang. Ihr Stärke fängt genau dort an wo die StVO lange zu Ende ist. Mit 100kmh nun im 1. Gang rum eiern ist klasse? Weiß nicht...kann ich nicht nachvollziehen... der 2. Gang zieht gefühlt garnicht und wenn die Drehzahl man anliegt ist der Lappen weg??? Ach nö... Optisch und technisch ist die Echt klasse aber einen so lang übersetzten kastrierten Vierzylinder der nur Spitzenleistung hat im Alltag...kann dem nix abgewinnen. Die V2 wird die Honda auf jeden Fall spielerisch abhängen 😉😉 und mit Sicherheit mehr Spaß bringen
@@sebastian8294 Das kann ich absolut nachvollziehen. Unter diesen Bedingungen ist es nicht das optimale Fahrzeug. Aber das ist die V2 dann auch nicht. Doch legt man das zur Seite und betrachtet die beiden als reinrassige Supersportler ohne Anspruch auf Alltagstauglichkeit sondern bspw. als reines Spaßfahrzeug, nehmen Sie sich vermutlich nicht viel. Sicherlich muss man die Honda dann aber eben auch so fahren wie sie gefahren werden soll. Da kommt es dann aber auch wieder auf den Blickwinkel an und wenn du von Alltag sprichst dann kann ich nicht anders als dir recht zu geben. Ich kann nur sagen, dass ich persönlich es weniger reizvoll fände, wenn ich nicht so hoch drehen könnte/müsste um schnell zu sein. Die 600er bestraft die falsche Gang- und Drehzahlwahl spätestens am Kurvenausgang und zwingt einen damit etwas dazu das anzupassen, das macht für mich den Reiz eines solchen Fahrzeuges aus. Es wird nichts geschenkt. Aber das ist eine Diskussion, die ins unendlich gehen kann.
@@Rift0r Doch für mich ist die neue V2 gem. Leistungsdiagramm vollkommen Alltagstauglich. Die hat bereits 60NM+ ab 3000RPM das wird einfach super im Alltag/Kurvenausgang gehen 👍 Mal ehrlich eine Honda CBR600RR ist eigentlich nix für die Landstraße.... und wer fährt mit E5+ Rennstrecke??? Da gibt es dann auch bessere Bikes.... In den 2000er bin ich die auch gefahren, aber heute gibt es deutlich bessere Alltagstauglichere Konzepte. Ich möchte nicht mehr zurück auf eine 600er...aber gut jedem sein. Ich brauche leider meinen Führerschein 😉 und mit der V2 kann man sicherlich deutlich mehr Spaß haben bis 140kmh 👍
Ich habe mir vor 4 Tagen noch die „Alte“ Streetfighter V2 gekauft (EZ 2024 und sehr tolles Angebot vom Händler) und bin sehr glücklich darüber 🤭 Der Auspuff der neuen SF V2 nice. Das wars aber auch schon, aus meiner Sicht. Aber wie immer Geschmacksache. Ich finde die neue SF V2 fragwürdig. Als hätte China versucht die SF V2 zu kopieren. Irgendwie enttäuschend, aber erfreulich zu gleich, für mich. 😅
Viel spaß damit und allzeit gute fahrt. Aber ich glaube die neue V2 macht sehr viel besser.... Nach dem Datenblatt wird sie im Alltag/Landstraße/Stadt wohl viel mehr Spaß bereiten und besser fahrbar sein. Die alte V2 Steetfighter hat mich nicht abgeholt und das fahren wahr ehr anstrengen und die Hitzentwicklung grausam. Ich werde die neue mal Probe fahren...wenn sich das Datenblatt widerspiegelt greife ich lieber zur neuen.
@@sebastian8294 Vielen Dank dafür. 😊 Mir geht es weniger um die Leistung oder Gewicht. Das Design ist einfach überhaupt nicht mein Geschmack und wirkt so „lieb“. Das aggressive, muskulöse Auftreten fehlt. Aber ich denke einfach, dass es eine andere Zielgruppe ansprechen soll. Dafür ist das Teil ja fein. Dennoch teuer als die Konkurrenten. Bin gespannt, wie die Verkäufe gehen. Die alten V2 gehen gefühlt bei mobile wie geschnitten Brot. Kaum noch gute, günstige Angebote.
Das kann man sich auch nicht mehr schön saufen...🫣Das ging schon mit der Monster SP los, aaaaaaaaalter 🤮 So viel kann man gar nicht fressen wie man kotzen möchte 🤮🤮🤮
Ist keine Pani, sondern eindeutig ein Ersatz für den SuperSport mit seinen 113 Rössern. Pani heisst möglichst viel Power aus dem Motor, müsste demnach auch wieder ca. 150 PS für die Piste herbringen.
@@timme781 Also werden sie eigentlich nur so angeboten um für die Rennen zugelassen zu werden. Das was die Kunden wollen ist egal. Es werden eh nicht so viele verkauft für die Straße. Die sich so ein Motorrad kaufen um sie für die Rennen nutzen zu können werden da wohl eher weniger jammern. Für die meisten ist die Leistung ihres Motorrades nur so wichtig um cool zu wirken." Ich beherrsche ein Bike mit über 150 PS! Ich bin ein richtig geiler Typ. " 🤣 Schon lächerlich wenn man betrachtet, dass man die StVO schon mit A2 Motorrädern voll ausreizt.
@@Kavalier-nv2pm in der Kurve ist ein gutes Fahrwerk eh wichtiger. Auf der Geraden wird viel Leistung schnell kritisch. Mit 120 PS kann man wenigstens mal aufreißen ohne direkt jenseits der 200 zu sein.
Also die Auspuffführung für den Streetfighter ist natürlich schon ein Statement. Das kommt schon mal gut an. Mit den Daten bezogen auf den Streetfighter habe so gar keine Bedenken. Mächtig leicht geworden und dass man da jetzt in der Basis 3K € günstiger anbieten kann dürfte für viele ein Gewinn sein. Da kann man nur auf die Fahrberichte gespannt sein, wann die Leistung anliegt usw. Klingt vielversprechend. Tja, so als Supersportfahrer würden mich die Daten wohl etwas verstören. Laut einigen Runden eines Testfahrers auf dem Rennkurs soll die Zeit an die alte Panigale V2 heranreichen, aber ein Minus von 35 PS müssen wohl viele erstmal verarbeiten. Da bin ich auf die Kommentare hierzu gespannt.
Mir gefällt die Z 900 SE bisher besser 😂 Ich weiß nicht, was Ducati dann mit der neuen Monster machen will. Auch im Vergleich zur aktuellen Monster SP ist die neue Streetfighter V2 echt ein mieser Deal. Für mich macht das gerade keinen Sinn, was Ducati macht. Ich denke schon, dass ein paar Moneyboys da einschlagen werden, aber einen Bestseller sehe ich da nicht. Zudem vergrault der Motor viele Traditionalisten.
@@DJAceBlack Da gibt es viele Fragen nach der Präsentation. Was ist mit der Supersport? Sind ja gerade mal 10 PS Unterschied zur Pani V2. Selbst eine Multistrada V2 hat nur 7 PS weniger. Das Ganze hat man nur der Supersport-Rennserie zu verdanken, wo jetzt nur Homologationsmodelle bis zu einer gewissen Hubraumklasse und maximal 120 PS vorhanden sein müssen. Also die Rennserie wo einst die 600er gefahren sind und die R9 jetzt zum Einsatz kommen soll. Für Ducati wäre es ganz sicher möglich gewesen in den 890er Motor auch 130-140 PS einzupflanzen. Letztlich ist aber so natürlich auch der Unterschied zum V4 besser darzustellen. Was man sich für die Monster ausgedacht hat bei Ducati interessiert natürlich schon brennend. Vermutlich der gleiche Motor nur anders abgestimmt. Achja, also optisch ist die Z900 nun wirklich keine Option zum SF. Aber klar, Geschmäcker eben.
@@addix.officialja alles gut. Ich fuhr schon auf verschiedenen Rennstrecken mit wenig PS schnelle Zeiten aber da hängt es stark vom Rennstreckenlayout ab. Auf engen kleinen Kursen kann die neue V2 auftrumpfen aber auf allen anderen wird sie langsamer sein. Es fehlt halt einfach an Leistung. Gerade bei Strecken mit viel Anteilen am Geraden.
Habt ihr Infos, ob die SuperSport und die Monster im Programm bleiben??? Ich finde die Panigale und Streetfighter sind bei Leistung und Preis so nah an den erwähnten Modellen und zudem mehr auf Straßenbetrieb ausgelegt, dass ich befürchte, die Modellpalette wird gestrafft.
@@mariuscrisscross7258 Woher hast du die Information? Dass die aktuellen Modelle wegfallen war klar, da der Motor die euro 5+ nicht schafft. Aber gibts für alle diese Modelle keinen Ersatz mehr ?
@@mariuscrisscross7258Auf der Ducati Seite steht an allen Monstern außer der SP „neu“. Ich glaube nicht, dass die so viele Reihen ohne Ersatz streichen, die sich okay verkaufen. Ducati hatte dieses Jahr ein Absatzminus von 8%… Sollten diese Modell wegfallen, wird‘s bestimmt nicht besser.
Alles in allem ein Downgrade. Soll die V2 Panigale die Supersport ablösen? Und was zum Henker ist mit der Abgasanlage passiert? Sieht wie ein Provisorium aus…
Sieht so aus, die Nische deckt die Panigale V2 jetzt scheinbar ab. Vielleicht kommt die Supersport ja noch als Sporttourer auf der sehr komfortablen Seite für alle die zu kurze Beine für ne Multi haben, wer weiss. 😃
ein scheisshaufen ist das... die totale Katastrophe. für ducati fans ist der Motor ein schlechter witz, und für 18. jährige ein überteuerter blödsinn..
Wie komfortabel wird sie denn im Vergleich zur Supersport? Sieht mir immer noch näher an einer alten Panigale als an der Supersport aus. Schwer zu beurteilen von den Fotos und Videos. Hatte mir eigentlich die Supersport als meine Nachfolgerin ausgesucht, jedoch klingt die Panigale V2 sehr interessant mit dem geringeren Gewicht. Muss man sich wohl in Person angucken (und anhören!), wenn sie rauskommt. Was meint ihr? Jemand in ähnlicher Position?
Hier mal mein senf zur panigale: Optik: ganz nett, Auspuff hätte ein tocken höher sitzen können Motor: leider nen Downgrade, hätte auch um die 150ps vertragen können, aber mit mehr Druck von unten, als die Alte. Preis: Muss sagen für ne Duc wirkt der Preis durchaus fair, hätte mit mehr gerechnet.
Es ist eine völlig andere Kategorie an Bike als die alte V2. Der Preis ist definitiv sehr hoch in dieser Kategorie. Eine R9 ist für 3k weniger zu haben. Von den S Modellen brauchen wir gar nicht erst reden.
Das ist praktisch ein 600er, der aber über 3.000 mehr kostet als die Konkurrenz. Yamahas R9, die auch ein Konkurrent ist, hat im CP3 bessere Werte. Diese kostet nur 13.800 und hat auch noch Stylema und Öhlins (?) hinten… Die Ducati ist 3.000 teurer. Ich sehe den Wertunterschied einfach nicht. Was kostet die 990 mit 130 PS? Der Motor ist dann komplett überlegen.
Tatsächlich will man uns die 120ps als besser nutzbar verkaufen für 18k. Optik wie ne Panigale von aliexpress. Die alte mit einer guten Software , beispielsweise von Deussen ist 100mal besser
Tut mir sogar als Harley Fahrer echt leid was Ducati da abgeliefert hat. Bleibt nur zu hoffen das die Verantwortlichen den Motor vielleicht noch Hubraummäßig und Leistungsmäßig vielleicht noch mal Upgraden . Die Optik erinnert mich mehr an einen Japaner. Sorry, aber kein gutes Wurf.
Ducati sind die einzigen, die in der Klasse einen V2 neu entwickeln, absolutes Alleinstellungsmerkmal und immer viel emotionaler als die Reihen2er, Zündversatz allein ist nicht das gleiche, habs selber getestet
Ich finde den noch aktuellen V2 in Monster Co. nicht emotionaler als den 990er von KTM, sorry. Der Reihenzweier ist in allen Belangen besser (auch als der neue V2) und klingt sogar noch besser als die aktuellen Ducatis. Der beste Motor von Ducati ist mMn derzeit der 698er. Den hätte ich gerne in einer Streetfighter gehabt. Naja…
Puh… die 990 wird mit der Panigale vermutlich den Boden aufwischen. Zudem kosten die 600er mit ähnlicher Leistung deutlich weniger. Besonders die R9 (keine 600er), deren CP3 die besseren Daten hat. Sprecht mal über die neue Tuono V4. Ich wette, die wird alles zerstören und vermutlich gar nicht so viel teurer als die S Versionen der Ducati sein.
@@DJAceBlack 600er Ähnliche Leistung??? Hast du mal nur die Leistungskurven verglichen??? Dazwischen liegen Welten. Spitzenleistung ist nicht alles. Bei der Tuono hast du vollkommen recht, gerade mit Rabatten kostet die Standard ehr 14K und die Factory um 18K Für den Alltag aber auch drüber…
Das ist offensichtlich ein ganz toller Motor - zurecht alle Möglichkeiten genutzt, es intelligent und richtig zu machen - und auch ein ganz tolles, neues Motorrad geworden, herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an Ducati! ... Kleine Schlepphebel, die die Seitenkräfte vom Ventil wegnehmen? Ein bewährtes Konzept, genau richtig angewandt, - im Vergleich zum Auslass super große Einlassventile? Kann man machen, was einmal drin ist, kommt auch wieder raus, und außerdem möchte ich gegebenenfalls in manchen Last- u. Drehzahlbereichen für die Umwelt mit etwas Luftüberschuss fahren können? - die vielen Kunststoffteile direkt am Motor sind sicherlich von hoher Qualität und werden lange halten, - der Kurbeltrieb sieht inzwischen noch mal eine ganze Stufe besser aus, sollte weiter leichtfüßig hochdrehen dafür aber deutlich länger halten, dafür spricht auch dass verlängerte wartungsintervall auf 15k km. - die Kurbelgehäuse-Hälften und die eingesetzten Zylinderbuchsen sind wunderbare Kunstwerke, man sollte ein paar Motoren als Anschauungsobjekte und für die Ausbildung an die nächsten technischen Hochschulen schenken oder schicken? - Und so auch überall am Rest (inklusiv Sitzposition) anscheinend auf den Punkt perfekt abgeliefert, herzlichen Glückwunsch! - ... jetzt müsste man sich nur noch dazu durchringen können, mit dem Motorrad schon in 2025 (oder in 2026)eine kleine Rennserie, einen Markenpokal zu fahren, oder 1-2-3 mal irgendwo einen Klassensieg in einem 6h-Rennen einzufahren. (190/55 u. 120/70 ZR17 - Pirelli SC, BS S23, aber eher nichts von Michelin?)
Ich ! 212Kg CB1000R SP 🤣🤣und dann so nen Massenbike, hauptsache billig? PS ist nicht alles! Wenn ich schon das Gewicht sehe, bin ich raus. Die bewegst du im Alltag ehr langsamer als die neue V2 Streetfighter
@@sebastian8294Ja, Sebastian. Du bist genau der Traumkunde von Ducati. Für Leute wie dich hätten sie einfach mal 21.000 statt 16.000 nehmen sollen… Meine Fresse…
@@DJAceBlack ah Leute wie ich.... kennen wir uns???? Ich finde den Preis für die Technik, Design, Ausstattung, Leistung und Made in Europa i.O: Das du nun jeden Cent sparen möchtest und nach Fernost investieren möchtest ist deine Entscheidung. Wenn für dich nur Spitzenleistung und der Preis entscheidet....bitte mache das. Ich möchte nicht 212Kg rumgurken 😉 Es ist Hobby und hobby kostet nunmal, natürlich kann man da am Spaßfaktor sparen 🤦♂ man kann es aber auch gleich sein lassen. ich finde die 15K für die Streetfighter mit envtl. noch nem kleinen Rabatt ganz angemessen für das was sie bietet.
@ Die Maschine kostet eher schon 16.000, präzise 15.795,- mit Lieferkosten. Da hast du dann ein solides Standardfahrwerk dabei für so viel Geld. Und im Gegensatz zum Motor, der eigtl. in allen aktuellen Mittelklassebikes schon super ist und genügend Leistung hat, machen mir das Fahrwerk und die Bremsen deutlich mehr Freude bzw. sind bei mir der Spaßfaktor. Da macht besonders Öhlins meistens einen gravierenden Unterschied für mich. Hier müsste ich dann aber für die S 18.295,- zahlen. Für ein Mittelklassebike… Dafür bekomme ich dann eine S 1000 R mit meiner Wunschausstattung. Und ich bezweifle stark, dass die Ducati da besser sein wird. Die Monster SP gab es halt mit Öhlins und besserer Bremse (wobei die M50 jetzt gar nicht so viel schlechter als die Stylema sein soll) für unter 16.000. Der Motor wird kaum erheblich schlechter sein. Ich traue mich sogar zu behaupten, dass sie der Streetfighter V2 überlegen bleibt. Also selbst in der Ducati-Welt macht diese Preispolitik keinen Sinn. Die wollen einfach mal schauen, wie weit sie gehen können. Genau wie KTM dieses Jahr mit der Duke 990, die für den absurden Listenpreis stehengelassen wurde, obwohl es ein hervorragendes Bike ist.
Eine Ducati die keine richtige Ducati ist!😢 in der letzten Jahre hat man dran gearbeitet an günstige Losung Rohrrahmen weg, ein arm schwingen weg, Desmo weg 😮😮 da verliert Ducati ihre Identität!! 😢 So ein Ventil gesteuerte motor kann jeder Chinesen bauen also nichts besonders 😮
ich kann leider krankheitsbedingt keine zu starken bikes lenken, deshalb könnte sie meinetwegen nochmal 40PS abspecken und dafür 5k im preis sinken 😂. die panigale ist für mich designtechnisch das schönste bike das es gibt, selbst wenn ich bisher hauptsächlichst nur enduros und sporttourer gefahren bin. für die ganzen neuerungen find ich den preis für ne panigale sehr fair. klar teuer aber es ist ne ducati, was erwartet man? für mich leider aus offensichtlichen gründen nichts aber ich kanns kaum erwarten so eine mal an der kreuzung neben mir stehen zu haben ☺.
Dcuati macht alles Richtig. Für mich persönlich die Beste Marke was zuverlässigkeit und Optik angeht. Die haben die letzen Jahre sowas von zugelegt da können sich manch andere Hersteller mal ne scheibe abschneiden (KTM/BMW).
@@ducati999s8 Die haben die Monster sehr abverkauft. Zudem weiß ich nicht, ob es Sinn macht den aktuellen Motor dann noch weiterzuentwickeln. Ducati hat noch 2 Konferenzen. Eine wird wahrscheinlich die Multistrada sein. Aber was soll The Next Level Formula sein? Schon die neue Streetfighter V4?!
Für die PS-Fanatiker & Stammtisch-Piloten vermutlich ein Weltuntergang. Für Vernünftige die auch die Vorteile von dem günstigeren Preis & deutlich leichterem Gewicht wertschätzen ein mehr als sinnvoller Schritt den Ducati hier gegangen ist. Denke der Motor mit dem früh anliegendem Drehmoment macht mindestens gleich viel Spaß auf der Landstraße wie der alte. Optik (aber nur bei der Pani V2!!!) find ich bis auf die echt hässliche Auspuffführung sogar besser als beim Vorgänger. Werden sich sehr gut verkaufen die V2s.
@@DJAceBlack Das Problem ist, dass du offensichtlich unterschätzt wie wichtig Gewicht und nicht nur Leistung ist auf einem Sportmotorrad. Die neue V2 war auf der Vallelunga Rennstrecke nur 0,2sec langsamer als die alte V2. Ein Straßenfahrer der die Leistung der alten V2 gegenüber der neuen sowieso nicht ausfahren kann aber dafür ständig mit dem leichteren Motorrad fährt, hat also definitiv mehr davon.
@@h0ij0i Ist das eine enge Strecke? Prinzipiell war die alte V2 eh nicht so schnell und der Motor auch einfach nicht gut. Ich wäre mit der Leistung aber auch total fine, wenn der Preis passen würde. 14.500 bis 15.000 könnte man drüber reden. Ist die R9 wesentlich schwerer als die Panigale? Für den Preis der Panigale bekomme ich halt so Bikes wie die neue S 1000 R für die V2 S sogar in meiner Wunschkonfiguration. Wie gesagt: Für mich passt die Leistung voll und ich hätte viel lieber noch eine Panigale Mono gehabt. Nur das Verhältnis von Preis und Performance ist einfach mies. Ich habe keinen Bock für einen Mittelklassemotor mit Mittelklassekomponenten über 16.000 hinzublättern.
@@DJAceBlack schon eher kleiner. :) aber wird man ja in der kommenden Saison sehen in der WSSP, 2023 & 2024 war der Weltmeister jeweils eine V2. Da fahren 2025 dann die neue R9 und neue Pani V2. Die maximal Leistungsdaten sind ja eigentlich fast ident zwischen den CP3 & dem V2. 890cc, 120PS & 93Nm. Interessant wär der Leistungsverlauf der beiden. R9 hat 194kg vollgetankt, glaub die V2 ist 2-3kg leichter (179kg ohne Sprit). Jo ist schon etwas teurer die Ducati gegenüber der Yamse, dafür hast dann halt was aus Borgo Panigale (wenn einem das was bedeutet 😅)
Endlich mal jemand mit Technischem Verstand. Das PS-Niveau Gelaber ist leider unterirdisch hier. Ich bin auch davon überzeugt das die sich annährend perfekt im Alltag fahren wird und deutlich besser im Alltag performen wird als die Alte V2. Ich hoffe das dass Konzept der Vernunft und Fahrbarkeit aufgeht. Denn Preis finde ich für eine Ducati vollkommen i.O. Das Gewicht ist zudem eine echte ansage und wird wohl richtig Laune bringen 😍 Wenn die sich so fährt wie es das Datenblatt verspricht werde ich mir wohl eine zulegen müssen 👍
Sehr guter Bericht, eine Ohrenweide euch beide zuzuhören. Super zusammengefasst mit Vernunft. Einige sollten hier mal über ihr Ego springen..... mimi mimi 150Ps usw. können 99% von euch die Spitzenleistung eh nicht ansatzweise im Alltag nutzen. Ich finde es eine sehr gute Entscheidung das Gewicht extrem zu reduzieren und den Motor endlich fahrbar und Alltagstauglich zu konstruieren. Im Alltag wird die Panigale/Streetfighter mit Sicherheit deutlich besser fahrbar sein wenn ich mir die Leistungsmessung/Gewicht/Technik ansehe. Bin gespannt wie sie sich fährt, anhört und die Hitzeentwicklung ist.
@sebastian8294 Wenn dir 100 krüppel ps in deiner tuono reichen bitte 👏🏻 andere können da nur müde lächeln😅 Wenn du mit nicht mehr wie 100ps umgehen kannst ist das eher dein Problem😉 andere reizen eben 150ps und mehr auf öffentlichen Straßen aus und haben ihren Führerschein immernoch und ohhhh welch Wunder sie leben noch😉 Und es ist keine Kunst 194kg für die neue v2 Pani anzugeben……Gsxr 750 k7 wog vollgetankt 191kg und hatte 30ps mehr du Held 😂😂
@@Mole_44 oh dein Niveau ist ja Unterste Schublade, scheinbar genau so wie deine Fahrweise. Ja natürlich dürfen Helden der Straße wie du scheinbar einer bist gerne mit 200Kmh über die Landstraße donnern um ihr 150Ps+ abzurufen! Menschen mit Verstand fahren schneller Rundenzeiten auf der Rennstrecke, aber da können die Möchtegern Helden der Landstraße nicht schnell fahren un tragen ihr Bike durch die Kurve! Wer 150Ps+ im Alltag abrufen muss hat einfach einen kpl. Platten!!! Manchen raffen einfach nichts mehr! Gott gib ihnen Hirn 🧠
@@Mole_44 ah ok .... also meine kleines 100Ps Bike beschleunigt 50-120kmh in 2,7 Sek Die alte Panigale V2 braucht 2,78 Sek.... wenn man 55Ps mehr braucht um gleich schnell zu beschleunigen....na dann reichen mir 100Ps.
@@sebastian8294 lieber man hat als man hätte😉 denn Leistung und oder Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Leistung und oder Hubraum
@ Da wir weder die Ducati noch die Honda gefahren sind, können wir auch nichts über die Farbvagheit oder Fahrspaß der beiden Fahrzeuge aussagen. Das einzige, was ich sagen kann, ist, dass die Ducati teurer ist als die Honda und deswegen für mich eher infrage kommt.
@@CoastRider Ja weil geiz ist geil 😖leider und Ps auf dem Datenblatt entscheiden 🤦♂ Optisch und technisch finde ich die Ducati deutlich überlegen. Mal ehrlich 212Kg 2025....naja ob da nun soviel spaß aufkommt? Wir werden sehen... Und mal ehrlich, der Auspuff der Honda ist so unterirdisch und Grotten hässlich das geht gar nicht.
@@buddycek Joa, du bekommst dafür einen Mittelklassemotor, der dem CP3 der R9 auf dem Datenblatt unterlegen ist. Ich bin mit dem Preis nicht so zufrieden. Wenn ich überlege, dass die Monster SP mit Öhlins komplett und Stylema unter 16.000 kostet. Ich schätze, Ducati testet gerade wieder aus, wie weit sie beim Kunden gehen können. Würde ich tendenziell erst einmal wie die Duke 990 stehen lassen…
Weiß eigentlich jemand was mit der Streetfighter V4S passieren wird? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die jetzt den "neuen Motor" in das aktuelle Modell bauen werden. Wird die V4S dann erstmal auslaufen und ein Jahr später kommen?
Wird vermutlich am 25.11. vorgestellt. Die Spatzen zwitschern vom Dach, dass die Maske vorn genauso ausschaut. Zudem sollen wohl die riesen, lackierten Winglets der Pani V4s mit dran sein (An der Seite). Ich glaube das wird optisch herrausfordernd :D
Also erstmal finde ich positiv, dass das Moped keine Winglets hat. Der leichtere Motor ist auch schön, dass er weniger Leistung hat stört mich jetzt nicht so sehr. Wenn es wirklich 17kg weniger Gesamtgewicht ist, ist das für die Fahrdynamik natürlich toll. Aber jetzt kommt's: der Auspuff. Das ist ja wohl ein optischer Totalausfall. Wenn ich ne Schubkarre will, gehe ich zum Baumarkt. Das wäre für mich ein Grund, das Gerät NICHT zu kaufen. Hässlich!!!!!!! Keine Desmodromic beim Sportmotorrad: warum entfernt man dann nicht auch den Ducati- Schriftzug? Der macht ja auch nicht schneller...
Immerhin hat die neue Streetfighter V2 die Bodenfreiheit eines Adventurebikes. Der CP3 der R9 ist auf dem Datenblatt überlegen und das Bike ist 3.000 billiger. Wobei ich Ducati auch zugetraut hatte, einfach den Preis der alten Panigale zu übernehmen 😂
hm also die SF V2 kostet 2025 rund 3500€ weniger als 2024 und hat mehr Technik an Board sowie 17Kg weniger. Klar auch 35Ps weniger... aber UP-Pricing??? Irgendwie unpassend
@@DJAceBlack in was soll die MT 09 gem Datenblatt bitte überlegen sein? Sie kostet 13200€ zu 15700€ was 2500€ Unterschied macht. Natürlich ein spürbarer Preislicher Unterschied... Aber mal ehrlich wem gefällt das Transformer Design aus Fernost wirklich?
@@Baitschev Muss ich nicht. Ich hatte genug Motorräder mit mehr oder gleicher Leistung. Mehr als 120 PS braucht man einfach nicht. Maximal das eigene Ego.
Darf das noch Panigale heißen? 😂 Kann man ja nur noch ältere kaufen , ducati heißt für Mich Hubraum über 1000ccm , v2 , lautes bollern, desmotronic und Einarmschwinge . Was ist davon jetzt noch übrig... .
Bin zu 100% bei Dir, und mal ehrlich da kommt gar nichts Gescheites mehr nach. Völliger Designtechnischer Bullshit. Die 2025er V4S sieht genauso Scheiße aus, von den Monstern will ich gar nicht reden 🤮Ich behalte definitiv für immer meine 1000er S2R, Bayliss 998R und die XDiavel 😎
@@Akromis Also bei der Ersten von diesen neuen Dingern die vor mir auf der Landstraße auftauchen, da klemme ich mich mit meiner alten Monster S2R1000 hinten ran, ..... 😎und ich verspreche Dir die wird mich nicht los werden, 😉Gut die Monster ist nicht mehr ganz Original, aber dafür fast zwanzig Jahre alt. 😁das wird ein Spaß die zu jagen 🤣😂🤣vor allem mit dem neuen genialen Michelin Power 6. (.....den Pirelli kannst vergessen👎)
Ich verstehe nicht, warum sollte man sich so eine lahme Krücke kaufen für so viel Geld? Wie können die es wagen, die Motorräder Panigale zu nennen, mit halb so viel Leistung wie der Vorgänger? Das ist ja wie wenn Lamborghini einen Avantador rausbringt, höher gelegt, damit man besser in die Tiefgarage kommt, mit 160 PS 4 Zylinder...
Ducati geht mit der Zeit. Ich bin von der SF Fraktion. Was soll ich auf der Landstraße mit einem Motorrad das 150 bzw >200 PS hat??? Wird hier keiner auf die Straße bringen außer die TT Fahrer. Ich habe schon immer gesagt: Schraub mir gerne die Leistung runter, mach aber dafür bitte auch den Preis günstiger! Endlich gelungen!!! Die Einarmschwinge ist das einzige das ich vermissen werde. Das war optisch schon cool. Aber wie bei allem wird man sich auch daran gewöhnen. Schnelle Fahrer auf der Landstraße brauchen nur ein gutes Fahrwerk und geringes Gewicht. Damit schlägst du alle 200PS Poser.
Gar nicht mal so schön die beiden Modelle. Besonder die Maske der SF sieht ja komplett becsheiden aus. Sieht aus wie eine billige Chinakopie der richtigen SF Maske. Sieht auch hier nach Sparpolitik aus. Und kann kann mal jemand sämtliche Designer aller Marken feuern. Die Frontmasken siehen ja mittlerweile überall einfach nur noch hässlich aus. Die neue Hornet 1000 mal ausgenommen.
Naja FIGHTER ist es mit 120 ps keine mehr. Jede BMW und KTM Tourenmaschine hat mehr Leistung. Aber unter uns Ducatisti war die „schwache“ Fighter ohnehin immer die Pussyfighter. Wobei die hatten alle mehr ps als die 2025 😂
Die V2 22-24 "Pussyfighter" zu nennen, finde ich schon ziemlich fragwürdig. 153 PS ist für Land und Stadt mehr als ausreichend. Aber unter Ducatisti gibt es dann ja jetzt eine neue, welcher den Namen gerechter wird. :D ^^
Lol. Du bist drauf . Ja wenn schon richtig v4😂. ich fahr selber ein V4 aber ich hab nichts gegen den V2 ist doch auch ok nur für mich halt nicht. 150ps ist schon recht gut
@@Akromis hab eh auch eine v2 Monster mit 150 ps. Find ich auch super. Teilweise sogar besser als meine v4 Fighter von unten raus. Ich sag ja nur das es die allg. Bezeichnung für die v2 SF ist. Eh mit einem schmunzeln gemeint
@@wildcat38 Für die Landstraße reichen auch 80 PS, das ist nicht der Punkt. Der Punkt ist, das Ding heißt Panigale, da erwartet man brachiale Power und nicht sowas mit halber Leistung.
@@mortalkombat9519Schon mal die „alte“ Pani V2 gefahren? Die ist weit entfernt von brachialer Power und fährt sich wie ein Sack Nüsse. Die neue wird auf jeden Fall von der Fahrbarkeit her besser sein 😅
Warum hauen jetzt alle 900 ccm Mopeds mit 120 PS raus? Da steckt doch was hinter🤔 Aber soll mir egal sein, hauptsache die hauen weiterhin bei der großen echten Panigale auf die Kacke!
Die alte Streitfighter wird ordentlich im Wert steigen, die neue ist ja mal ein kompletter Reinfall! Scheiß Motor und dann noch hässlich wie Sau! Keine geile Einarmschwinge mehr , der hässlicheste Auspuff den Ducati jemals gebaut hat und Rest sieht auch noch scheiße aus ! Da Kauf ich vorher noch die neue Bmw! Ducati hat die Luxusschiene verlassen und probiert jetzt mal eine neue Sparte! Für ist Ducati jetzt einer unter vielen!!
Also zu glaube die alte Streetfighter V2 steigt im Preis ist schon lustig. War die jemals richtig gut fahrbar oder sehr beliebt? Ein Motorrad das zuletzt 19,2K Liste gekostet hat bei 155Ps soll nochmal im Preis steigen wenn die neu V2 die wohl deutlich leichter und agiler ist sowie mehr Technik an Board hat nur 15,7K neu kostet??? Wer bitte blättert mehr Geld für eine Gebrauchte hin die schwerer ist und bis auf ein paar Pferdchen mehr Spitzenleistung nicht viel besser machen wird? Im Alltag würde ich schonmal jetzt behaupten wird sich die neue deutlich besser Fahren. Wohl ehr ein Wunschgedanke mit den steigenden Preisen......
Wie komfortabel wird sie denn im Vergleich zur Supersport? Sieht mir immer noch näher an einer alten Panigale als an der Supersport aus. Schwer zu beurteilen von den Fotos und Videos. Hatte mir eigentlich die Supersport als meine Nachfolgerin ausgesucht, jedoch klingt die Panigale V2 sehr interessant mit dem geringeren Gewicht. Muss man sich wohl in Person angucken (und anhören!), wenn sie rauskommt. Was meint ihr? Jemand in ähnlicher Position?
Vielen Dank an Ducati für den Werterhalt meiner 2023er Panigale V2 TB 🫶🏻
🤫👍
Haha die 2023 V2 in rot hab ich auch 👹
aufjedenfall
Gott sei Dank habe ich ich auch noch eine V2 TB in der Garage 😊 wir haben alles richtig gemacht
@@nightflight76 😅👍
Sieht ganz nett aus, die alte ist aber schöner
Finde den schritt ertwas fragwürdig. Ich vermute, dass die Verkaufszahlen der alten Pani V2 zu gering waren. Die neue rückt deutkich naher an die Supersport. Vermute also, dass die Superport aus dem programm fliegt und die Pani V2 die "Touring" Version ist. Rennstrecke wird dann die V4 komplett übernehmen.
Die Pani V2 ist komplett auf das aktuelle SSP-Reglement entwickelt. Somit kann sie in den Ligen gegen, R6, R9, Daytona, CBR 600 RR etc. mitfahren.
Die Supersport ist aber auch kein Bestseller, oder?
@@DJAceBlackalso ich habe eine und ich musste 9 Monate auf die Lieferung warten… mein Ducati Händler meinte das viele die als a2 haben ( wie ich ) aber das sie doch ganz gut geht
Wer zur hölle kauft sich eine panigale um komfortabel zu fahren?? Zum Glück habe ich mir noch eine v4 mit Einarmschwinge geschossen
@@janikmertens9425 👍
👍
Da schau her, die neue Supersport heisst Panigale V2 😄
Ja, ich habe mir immer mehr PS in der Supersport gewünscht, von daher nicht schlecht 😊
Optik Mörder, Daten auch ned schlecht, bist auf die PS, dafür aber leichter. Als Gesamtpackage gefällts mir besser als die V4.
Danke fürs Video Männer
Bevor ich wie der Rest hier in Hysterie verfalle, werde ich sie mal fahren sobald möglich und mir dann ein Urteil erlauben. Die Optik taugt mir sehr.
Sehr weise Vorgehensweise 👍
Die alte V2 war ganz nett, aber 120 PS zu dem Preis? Dann doch lieber eine CBR600RR oder die neue R9. Mein Traum wäre ja immer noch, das Suzuki die GSX-R750 wieder bringt.
Also wenn ich das Leistungsdiagramm sehe können sich die beiden warm anziehen.... Drehmoment übers kpl. Band... bye bye Honda.
Und mal ehrlich was will man im Alltag mit einer CBR600RR??? Das ist doch absolut nicht fahrbar 🤦♂🤦♂
Ein Motor der im alltag extrem breites Band hat, was will man mehr??
Abwarten ob sich das genau so in den Test´s wiederspiegelt?
@@sebastian8294 Gerade weil die Honda erst um die 9000U so richtig loslegt habe ich sie mir zugelegt. Finde es einfach sehr angenehm so einen Motor ordentlich auszuquetschen. Daher kann ich nicht so recht nachollziehen, dass so etwas nicht fahrbar sein soll. Aber ich fahre ja damit auch nicht einkaufen oder dergleichen.
@@Rift0r Ich bin die CBR600RR E5 schon gefahren und das ist im Alltag im Ansatzweisen Rahmen der StVO einfach unbrauchbar für mich.
Der Durchzug ist für die Leistung einfach lächerlich.
50-120kmh in 4,3Sek....
meine kleine Tuono 660 macht das trotz 21PS weniger deutlich schneller in 2,7 Sek.
Das spiegelt genau das Problem im Alltag wieder.... Für soviel PS kommt im Alltag einfach nix am Kurvenausgang. Ihr Stärke fängt genau dort an wo die StVO lange zu Ende ist. Mit 100kmh nun im 1. Gang rum eiern ist klasse? Weiß nicht...kann ich nicht nachvollziehen... der 2. Gang zieht gefühlt garnicht und wenn die Drehzahl man anliegt ist der Lappen weg??? Ach nö...
Optisch und technisch ist die Echt klasse aber einen so lang übersetzten kastrierten Vierzylinder der nur Spitzenleistung hat im Alltag...kann dem nix abgewinnen.
Die V2 wird die Honda auf jeden Fall spielerisch abhängen 😉😉 und mit Sicherheit mehr Spaß bringen
@@sebastian8294 Das kann ich absolut nachvollziehen. Unter diesen Bedingungen ist es nicht das optimale Fahrzeug. Aber das ist die V2 dann auch nicht. Doch legt man das zur Seite und betrachtet die beiden als reinrassige Supersportler ohne Anspruch auf Alltagstauglichkeit sondern bspw. als reines Spaßfahrzeug, nehmen Sie sich vermutlich nicht viel.
Sicherlich muss man die Honda dann aber eben auch so fahren wie sie gefahren werden soll. Da kommt es dann aber auch wieder auf den Blickwinkel an und wenn du von Alltag sprichst dann kann ich nicht anders als dir recht zu geben.
Ich kann nur sagen, dass ich persönlich es weniger reizvoll fände, wenn ich nicht so hoch drehen könnte/müsste um schnell zu sein. Die 600er bestraft die falsche Gang- und Drehzahlwahl spätestens am Kurvenausgang und zwingt einen damit etwas dazu das anzupassen, das macht für mich den Reiz eines solchen Fahrzeuges aus. Es wird nichts geschenkt. Aber das ist eine Diskussion, die ins unendlich gehen kann.
@@Rift0r Doch für mich ist die neue V2 gem. Leistungsdiagramm vollkommen Alltagstauglich. Die hat bereits 60NM+ ab 3000RPM das wird einfach super im Alltag/Kurvenausgang gehen 👍
Mal ehrlich eine Honda CBR600RR ist eigentlich nix für die Landstraße.... und wer fährt mit E5+ Rennstrecke??? Da gibt es dann auch bessere Bikes....
In den 2000er bin ich die auch gefahren, aber heute gibt es deutlich bessere Alltagstauglichere Konzepte. Ich möchte nicht mehr zurück auf eine 600er...aber gut jedem sein. Ich brauche leider meinen Führerschein 😉 und mit der V2 kann man sicherlich deutlich mehr Spaß haben bis 140kmh 👍
Wenn deutsche Automobilingenieure italienischen Motorradbauern ins Handwerk pfuschen.
Ich habe mir vor 4 Tagen noch die „Alte“ Streetfighter V2 gekauft (EZ 2024 und sehr tolles Angebot vom Händler) und bin sehr glücklich darüber 🤭 Der Auspuff der neuen SF V2 nice. Das wars aber auch schon, aus meiner Sicht. Aber wie immer Geschmacksache. Ich finde die neue SF V2 fragwürdig. Als hätte China versucht die SF V2 zu kopieren. Irgendwie enttäuschend, aber erfreulich zu gleich, für mich. 😅
Die Bodenfreiheit der neuen V2 ist sehr drollig 😂
Viel spaß damit und allzeit gute fahrt. Aber ich glaube die neue V2 macht sehr viel besser....
Nach dem Datenblatt wird sie im Alltag/Landstraße/Stadt wohl viel mehr Spaß bereiten und besser fahrbar sein.
Die alte V2 Steetfighter hat mich nicht abgeholt und das fahren wahr ehr anstrengen und die Hitzentwicklung grausam.
Ich werde die neue mal Probe fahren...wenn sich das Datenblatt widerspiegelt greife ich lieber zur neuen.
@@sebastian8294 Vielen Dank dafür. 😊 Mir geht es weniger um die Leistung oder Gewicht. Das Design ist einfach überhaupt nicht mein Geschmack und wirkt so „lieb“. Das aggressive, muskulöse Auftreten fehlt. Aber ich denke einfach, dass es eine andere Zielgruppe ansprechen soll. Dafür ist das Teil ja fein. Dennoch teuer als die Konkurrenten. Bin gespannt, wie die Verkäufe gehen. Die alten V2 gehen gefühlt bei mobile wie geschnitten Brot. Kaum noch gute, günstige Angebote.
Egal was die bei Ducati geraucht haben, dass Zeug möchte ich auch haben. Ich meine.... dass kann doch nicht deren ernst sein
Das kann man sich auch nicht mehr schön saufen...🫣Das ging schon mit der Monster SP los, aaaaaaaaalter 🤮 So viel kann man gar nicht fressen wie man kotzen möchte 🤮🤮🤮
Ist keine Pani, sondern eindeutig ein Ersatz für den SuperSport mit seinen 113 Rössern. Pani heisst möglichst viel Power aus dem Motor, müsste demnach auch wieder ca. 150 PS für die Piste herbringen.
Da die Hersteller die Leistung bei um die 120 PS ansiedeln wird da schon ein Grund für hinter stehen.
Passt aber nicht in die Supersport-Rennklasse. Deswegen native 120 PS, die nicht gedrosselt werden müssen.
@@timme781 Also werden sie eigentlich nur so angeboten um für die Rennen zugelassen zu werden. Das was die Kunden wollen ist egal. Es werden eh nicht so viele verkauft für die Straße. Die sich so ein Motorrad kaufen um sie für die Rennen nutzen zu können werden da wohl eher weniger jammern. Für die meisten ist die Leistung ihres Motorrades nur so wichtig um cool zu wirken." Ich beherrsche ein Bike mit über 150 PS! Ich bin ein richtig geiler Typ. " 🤣 Schon lächerlich wenn man betrachtet, dass man die StVO schon mit A2 Motorrädern voll ausreizt.
@@Kavalier-nv2pm in der Kurve ist ein gutes Fahrwerk eh wichtiger. Auf der Geraden wird viel Leistung schnell kritisch. Mit 120 PS kann man wenigstens mal aufreißen ohne direkt jenseits der 200 zu sein.
Optisch wirklich chic, aber 30 PS weniger als vorher und dann so ein Preis.. da bleibe ich bei Aprilia
Wann bringt Ferrari einen Enzo mit 150 PS raus, für den "gemütlichen Straßenbetrieb"?
Am besten noch höher legen, für die unebenen Straßen.
mit 3 zylinder 1,1 ltr biturbo😂😂😂😂😂
🎉👍
Aber dafür eine super Gewichtseinsparung beim Motor, klimafreundlich und leise im Betrieb.😜🤑
Also die Auspuffführung für den Streetfighter ist natürlich schon ein Statement. Das kommt schon mal gut an. Mit den Daten bezogen auf den Streetfighter habe so gar keine Bedenken. Mächtig leicht geworden und dass man da jetzt in der Basis 3K € günstiger anbieten kann dürfte für viele ein Gewinn sein. Da kann man nur auf die Fahrberichte gespannt sein, wann die Leistung anliegt usw. Klingt vielversprechend.
Tja, so als Supersportfahrer würden mich die Daten wohl etwas verstören. Laut einigen Runden eines Testfahrers auf dem Rennkurs soll die Zeit an die alte Panigale V2 heranreichen, aber ein Minus von 35 PS müssen wohl viele erstmal verarbeiten. Da bin ich auf die Kommentare hierzu gespannt.
Mir gefällt die Z 900 SE bisher besser 😂
Ich weiß nicht, was Ducati dann mit der neuen Monster machen will.
Auch im Vergleich zur aktuellen Monster SP ist die neue Streetfighter V2 echt ein mieser Deal.
Für mich macht das gerade keinen Sinn, was Ducati macht.
Ich denke schon, dass ein paar Moneyboys da einschlagen werden, aber einen Bestseller sehe ich da nicht.
Zudem vergrault der Motor viele Traditionalisten.
Da wirst du aber nochmal viel besser fahren müssen um mit der neuen V2 an die Zeiten der alten V2 heranzukommen
@@martinjan3427 Das war die Info, die ich aus dem Ducati Präsentationsvideo hier auf TH-cam habe. War natürlich ein Rennfahrer.
@@DJAceBlack Da gibt es viele Fragen nach der Präsentation. Was ist mit der Supersport? Sind ja gerade mal 10 PS Unterschied zur Pani V2. Selbst eine Multistrada V2 hat nur 7 PS weniger.
Das Ganze hat man nur der Supersport-Rennserie zu verdanken, wo jetzt nur Homologationsmodelle bis zu einer gewissen Hubraumklasse und maximal 120 PS vorhanden sein müssen. Also die Rennserie wo einst die 600er gefahren sind und die R9 jetzt zum Einsatz kommen soll.
Für Ducati wäre es ganz sicher möglich gewesen in den 890er Motor auch 130-140 PS einzupflanzen.
Letztlich ist aber so natürlich auch der Unterschied zum V4 besser darzustellen.
Was man sich für die Monster ausgedacht hat bei Ducati interessiert natürlich schon brennend. Vermutlich der gleiche Motor nur anders abgestimmt.
Achja, also optisch ist die Z900 nun wirklich keine Option zum SF. Aber klar, Geschmäcker eben.
@@addix.officialja alles gut. Ich fuhr schon auf verschiedenen Rennstrecken mit wenig PS schnelle Zeiten aber da hängt es stark vom Rennstreckenlayout ab. Auf engen kleinen Kursen kann die neue V2 auftrumpfen aber auf allen anderen wird sie langsamer sein. Es fehlt halt einfach an Leistung. Gerade bei Strecken mit viel Anteilen am Geraden.
Habt ihr Infos, ob die SuperSport und die Monster im Programm bleiben??? Ich finde die Panigale und Streetfighter sind bei Leistung und Preis so nah an den erwähnten Modellen und zudem mehr auf Straßenbetrieb ausgelegt, dass ich befürchte, die Modellpalette wird gestrafft.
Es fallen weg : Supersport / Monster / Hypermotard 950 / Desert X
@@mariuscrisscross7258 Woher hast du die Information? Dass die aktuellen Modelle wegfallen war klar, da der Motor die euro 5+ nicht schafft. Aber gibts für alle diese Modelle keinen Ersatz mehr ?
@@mariuscrisscross7258Auf der Ducati Seite steht an allen Monstern außer der SP „neu“.
Ich glaube nicht, dass die so viele Reihen ohne Ersatz streichen, die sich okay verkaufen.
Ducati hatte dieses Jahr ein Absatzminus von 8%…
Sollten diese Modell wegfallen, wird‘s bestimmt nicht besser.
Alles in allem ein Downgrade. Soll die V2 Panigale die Supersport ablösen? Und was zum Henker ist mit der Abgasanlage passiert? Sieht wie ein Provisorium aus…
Wird dann die Super Sport wegfallen?
Leistungsmässig liegen sie nah beieinander.
Sieht so aus, die Nische deckt die Panigale V2 jetzt scheinbar ab. Vielleicht kommt die Supersport ja noch als Sporttourer auf der sehr komfortablen Seite für alle die zu kurze Beine für ne Multi haben, wer weiss. 😃
gem. Ducati Website nicht....
@ Danke!
@@sebastian8294 wie meinst du das?
Wenn ich mir diese Panigale V2 anschaue, denke ich, dass ich weiterhin meine gute alte ZX-7R fahren werde!😎
ein scheisshaufen ist das... die totale Katastrophe. für ducati fans ist der Motor ein schlechter witz, und für 18. jährige ein überteuerter blödsinn..
Ganz deiner Meinung 👍👏
Dann müsste die Monster den 115er Motor bekommen. Kann mir nicht vorstellen, dass man eine Legende einfach streicht.
Die derzeitige Monster SP dürfte der neuen Streetfighter V2 überlegen sein und ist dabei günstiger 😂
So habe ich es auch woanders gelesen.
@@DJAceBlack Aber sie ist so klein und dünn........
@@dkbagsterJep, aber die wurde scheinbar eh gestrichen für 2025…
Ducati ist wahrscheinlich selbst aufgefallen, dass die der bessere Deal ist.
Geht es vw wirklich so schlecht? Wie kann man einen Rückschritt so vermarkten?
Ich hol mir die als A2 Bike danke ducati😍
120ps mit dem design eines japanischen bikes. Da bleib ich lieber bei meiner hyper...😂
Wie komfortabel wird sie denn im Vergleich zur Supersport? Sieht mir immer noch näher an einer alten Panigale als an der Supersport aus. Schwer zu beurteilen von den Fotos und Videos. Hatte mir eigentlich die Supersport als meine Nachfolgerin ausgesucht, jedoch klingt die Panigale V2 sehr interessant mit dem geringeren Gewicht. Muss man sich wohl in Person angucken (und anhören!), wenn sie rauskommt. Was meint ihr? Jemand in ähnlicher Position?
Keine Desmodromik kein kauf! Könnte auch ein Japaner sein
Wär e besser wenn sie richtung Japaner geht dan haltet die wenigstens😂
Nein, eben nicht, Japaner bauen keine V2 mehr!!
Hier mal mein senf zur panigale:
Optik: ganz nett, Auspuff hätte ein tocken höher sitzen können
Motor: leider nen Downgrade, hätte auch um die 150ps vertragen können, aber mit mehr Druck von unten, als die Alte.
Preis: Muss sagen für ne Duc wirkt der Preis durchaus fair, hätte mit mehr gerechnet.
Es ist eine völlig andere Kategorie an Bike als die alte V2. Der Preis ist definitiv sehr hoch in dieser Kategorie. Eine R9 ist für 3k weniger zu haben. Von den S Modellen brauchen wir gar nicht erst reden.
Das ist praktisch ein 600er, der aber über 3.000 mehr kostet als die Konkurrenz.
Yamahas R9, die auch ein Konkurrent ist, hat im CP3 bessere Werte.
Diese kostet nur 13.800 und hat auch noch Stylema und Öhlins (?) hinten…
Die Ducati ist 3.000 teurer. Ich sehe den Wertunterschied einfach nicht.
Was kostet die 990 mit 130 PS?
Der Motor ist dann komplett überlegen.
Ducati ist halt das IPhone unter den Motorrädern. Da zahlt man für die Optik und den Namen drauf.
Tatsächlich will man uns die 120ps als besser nutzbar verkaufen für 18k. Optik wie ne Panigale von aliexpress. Die alte mit einer guten Software , beispielsweise von Deussen ist 100mal besser
Tut mir sogar als Harley Fahrer echt leid was Ducati da abgeliefert hat. Bleibt nur zu hoffen das die Verantwortlichen den Motor vielleicht noch Hubraummäßig und Leistungsmäßig vielleicht noch mal Upgraden . Die Optik erinnert mich mehr an einen Japaner. Sorry, aber kein gutes Wurf.
Ducati sind die einzigen, die in der Klasse einen V2 neu entwickeln, absolutes Alleinstellungsmerkmal und immer viel emotionaler als die Reihen2er, Zündversatz allein ist nicht das gleiche, habs selber getestet
Ich finde den noch aktuellen V2 in Monster Co. nicht emotionaler als den 990er von KTM, sorry.
Der Reihenzweier ist in allen Belangen besser (auch als der neue V2) und klingt sogar noch besser als die aktuellen Ducatis.
Der beste Motor von Ducati ist mMn derzeit der 698er.
Den hätte ich gerne in einer Streetfighter gehabt.
Naja…
Eigentlich ja genau das richtige Konzept, um der neuen R9 Konkurrenz zu machen. Nur haben die sich leider völlig im Preis vergriffen.
Ja, die Zeiten werden härter. Ducati muss Masse machen. Ne Supersport auf Steroid.
Die Begeisterung für die Auspuffführung hält sich in Grenzen😑 Da wurde zu wenig auf die legendäre 916 geschaut😵💫 Ansonsten ok
Puh… die 990 wird mit der Panigale vermutlich den Boden aufwischen.
Zudem kosten die 600er mit ähnlicher Leistung deutlich weniger.
Besonders die R9 (keine 600er), deren CP3 die besseren Daten hat.
Sprecht mal über die neue Tuono V4.
Ich wette, die wird alles zerstören und vermutlich gar nicht so viel teurer als die S Versionen der Ducati sein.
@@DJAceBlack 600er Ähnliche Leistung??? Hast du mal nur die Leistungskurven verglichen??? Dazwischen liegen Welten.
Spitzenleistung ist nicht alles.
Bei der Tuono hast du vollkommen recht, gerade mit Rabatten kostet die Standard ehr 14K und die Factory um 18K
Für den Alltag aber auch drüber…
Die Verkleidung und Lichtsignatur schaut schon arg nach der Super Sport aus
ZU WENIG HUBRAUM
Keine Einarmschwinge
Ohne Mich
Könntest du sie dir denn überhaupt leisten? Warum jammern wenn das Geld für so ein Motorrad eh nicht da ist.
@@Kavalier-nv2pm
Fahre V4S Streetfighter und ja....
@@Kavalier-nv2pm😂😂 das neue Streitfighter Scheißhaus kostet anscheinend Gerade mal 16 K , billig scheiß für die Maße! Leider!
Das ist offensichtlich ein ganz toller Motor - zurecht alle Möglichkeiten genutzt, es intelligent und richtig zu machen - und auch ein ganz tolles, neues Motorrad geworden, herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an Ducati!
... Kleine Schlepphebel, die die Seitenkräfte vom Ventil wegnehmen? Ein bewährtes Konzept, genau richtig angewandt,
- im Vergleich zum Auslass super große Einlassventile? Kann man machen, was einmal drin ist, kommt auch wieder raus, und außerdem möchte ich gegebenenfalls in manchen Last- u. Drehzahlbereichen für die Umwelt mit etwas Luftüberschuss fahren können?
- die vielen Kunststoffteile direkt am Motor sind sicherlich von hoher Qualität und werden lange halten,
- der Kurbeltrieb sieht inzwischen noch mal eine ganze Stufe besser aus, sollte weiter leichtfüßig hochdrehen dafür aber deutlich länger halten, dafür spricht auch dass verlängerte wartungsintervall auf 15k km.
- die Kurbelgehäuse-Hälften und die eingesetzten Zylinderbuchsen sind wunderbare Kunstwerke, man sollte ein paar Motoren als Anschauungsobjekte und für die Ausbildung an die nächsten technischen Hochschulen schenken oder schicken?
- Und so auch überall am Rest (inklusiv Sitzposition) anscheinend auf den Punkt perfekt abgeliefert, herzlichen Glückwunsch!
- ... jetzt müsste man sich nur noch dazu durchringen können, mit dem Motorrad schon in 2025 (oder in 2026)eine kleine Rennserie, einen Markenpokal zu fahren, oder 1-2-3 mal irgendwo einen Klassensieg in einem 6h-Rennen einzufahren.
(190/55 u. 120/70 ZR17 - Pirelli SC, BS S23, aber eher nichts von Michelin?)
Ob die Oma noch was in ihrem Sparstrumpf für mich hat 🤔…
Definitiv nicht die leichteste Panigale...
Wer kauft diese Streetfighter S für 17k vor dem Hintergrund der neuen CB1000 Hornet SP?
Ich !
212Kg CB1000R SP 🤣🤣und dann so nen Massenbike, hauptsache billig?
PS ist nicht alles! Wenn ich schon das Gewicht sehe, bin ich raus. Die bewegst du im Alltag ehr langsamer als die neue V2 Streetfighter
Dummes Gelaber.
Beim Fahrer trennt sich die Spreu vom Weizen. Zu behaupten, dass Motorrad x schneller fährt als Motorrad y ist geistiger Dünnschiss.
@@sebastian8294Ja, Sebastian. Du bist genau der Traumkunde von Ducati.
Für Leute wie dich hätten sie einfach mal 21.000 statt 16.000 nehmen sollen…
Meine Fresse…
@@DJAceBlack ah Leute wie ich.... kennen wir uns????
Ich finde den Preis für die Technik, Design, Ausstattung, Leistung und Made in Europa i.O:
Das du nun jeden Cent sparen möchtest und nach Fernost investieren möchtest ist deine Entscheidung.
Wenn für dich nur Spitzenleistung und der Preis entscheidet....bitte mache das.
Ich möchte nicht 212Kg rumgurken 😉
Es ist Hobby und hobby kostet nunmal, natürlich kann man da am Spaßfaktor sparen 🤦♂ man kann es aber auch gleich sein lassen.
ich finde die 15K für die Streetfighter mit envtl. noch nem kleinen Rabatt ganz angemessen für das was sie bietet.
@ Die Maschine kostet eher schon 16.000, präzise 15.795,- mit Lieferkosten.
Da hast du dann ein solides Standardfahrwerk dabei für so viel Geld.
Und im Gegensatz zum Motor, der eigtl. in allen aktuellen Mittelklassebikes schon super ist und genügend Leistung hat, machen mir das Fahrwerk und die Bremsen deutlich mehr Freude bzw. sind bei mir der Spaßfaktor. Da macht besonders Öhlins meistens einen gravierenden Unterschied für mich.
Hier müsste ich dann aber für die S 18.295,- zahlen. Für ein Mittelklassebike…
Dafür bekomme ich dann eine S 1000 R mit meiner Wunschausstattung.
Und ich bezweifle stark, dass die Ducati da besser sein wird.
Die Monster SP gab es halt mit Öhlins und besserer Bremse (wobei die M50 jetzt gar nicht so viel schlechter als die Stylema sein soll) für unter 16.000.
Der Motor wird kaum erheblich schlechter sein. Ich traue mich sogar zu behaupten, dass sie der Streetfighter V2 überlegen bleibt.
Also selbst in der Ducati-Welt macht diese Preispolitik keinen Sinn. Die wollen einfach mal schauen, wie weit sie gehen können.
Genau wie KTM dieses Jahr mit der Duke 990, die für den absurden Listenpreis stehengelassen wurde, obwohl es ein hervorragendes Bike ist.
Die neue Pani V2 ersetzt ja auch die Supersport 950.
..... oder es kommt noch eine Supersport Touring mit 115 PS. Glaube ich nicht.
befürchte ich auch, kann aber die Toureneigenschaften der Supersport niemals ersetzen 😊
Eine Ducati die keine richtige Ducati ist!😢 in der letzten Jahre hat man dran gearbeitet an günstige Losung
Rohrrahmen weg, ein arm schwingen weg,
Desmo weg 😮😮 da verliert Ducati ihre Identität!! 😢
So ein Ventil gesteuerte motor kann jeder Chinesen bauen also nichts besonders 😮
ich kann leider krankheitsbedingt keine zu starken bikes lenken, deshalb könnte sie meinetwegen nochmal 40PS abspecken und dafür 5k im preis sinken 😂.
die panigale ist für mich designtechnisch das schönste bike das es gibt, selbst wenn ich bisher hauptsächlichst nur enduros und sporttourer gefahren bin.
für die ganzen neuerungen find ich den preis für ne panigale sehr fair. klar teuer aber es ist ne ducati, was erwartet man? für mich leider aus offensichtlichen gründen nichts aber ich kanns kaum erwarten so eine mal an der kreuzung neben mir stehen zu haben ☺.
Dcuati macht alles Richtig. Für mich persönlich die Beste Marke was zuverlässigkeit und Optik angeht. Die haben die letzen Jahre sowas von zugelegt da können sich manch andere Hersteller mal ne scheibe abschneiden (KTM/BMW).
Zuverlässigkeit 😂
Ich glaube da kommt erstmal keine neue Monster vielleicht 2026.
@@ducati999s8 Die haben die Monster sehr abverkauft.
Zudem weiß ich nicht, ob es Sinn macht den aktuellen Motor dann noch weiterzuentwickeln.
Ducati hat noch 2 Konferenzen. Eine wird wahrscheinlich die Multistrada sein.
Aber was soll The Next Level Formula sein?
Schon die neue Streetfighter V4?!
Für die PS-Fanatiker & Stammtisch-Piloten vermutlich ein Weltuntergang. Für Vernünftige die auch die Vorteile von dem günstigeren Preis & deutlich leichterem Gewicht wertschätzen ein mehr als sinnvoller Schritt den Ducati hier gegangen ist. Denke der Motor mit dem früh anliegendem Drehmoment macht mindestens gleich viel Spaß auf der Landstraße wie der alte.
Optik (aber nur bei der Pani V2!!!) find ich bis auf die echt hässliche Auspuffführung sogar besser als beim Vorgänger.
Werden sich sehr gut verkaufen die V2s.
Das Problem ist, dass es einfach ein Mittelklassemotor ist, der auf dem Datenblatt nicht mal mit anderen Mittelklassemotoren mithalten kann.
@@DJAceBlack Das Problem ist, dass du offensichtlich unterschätzt wie wichtig Gewicht und nicht nur Leistung ist auf einem Sportmotorrad. Die neue V2 war auf der Vallelunga Rennstrecke nur 0,2sec langsamer als die alte V2. Ein Straßenfahrer der die Leistung der alten V2 gegenüber der neuen sowieso nicht ausfahren kann aber dafür ständig mit dem leichteren Motorrad fährt, hat also definitiv mehr davon.
@@h0ij0i Ist das eine enge Strecke? Prinzipiell war die alte V2 eh nicht so schnell und der Motor auch einfach nicht gut.
Ich wäre mit der Leistung aber auch total fine, wenn der Preis passen würde. 14.500 bis 15.000 könnte man drüber reden.
Ist die R9 wesentlich schwerer als die Panigale?
Für den Preis der Panigale bekomme ich halt so Bikes wie die neue S 1000 R für die V2 S sogar in meiner Wunschkonfiguration.
Wie gesagt: Für mich passt die Leistung voll und ich hätte viel lieber noch eine Panigale Mono gehabt.
Nur das Verhältnis von Preis und Performance ist einfach mies.
Ich habe keinen Bock für einen Mittelklassemotor mit Mittelklassekomponenten über 16.000 hinzublättern.
@@DJAceBlack schon eher kleiner. :) aber wird man ja in der kommenden Saison sehen in der WSSP, 2023 & 2024 war der Weltmeister jeweils eine V2. Da fahren 2025 dann die neue R9 und neue Pani V2. Die maximal Leistungsdaten sind ja eigentlich fast ident zwischen den CP3 & dem V2. 890cc, 120PS & 93Nm. Interessant wär der Leistungsverlauf der beiden.
R9 hat 194kg vollgetankt, glaub die V2 ist 2-3kg leichter (179kg ohne Sprit).
Jo ist schon etwas teurer die Ducati gegenüber der Yamse, dafür hast dann halt was aus Borgo Panigale (wenn einem das was bedeutet 😅)
Endlich mal jemand mit Technischem Verstand. Das PS-Niveau Gelaber ist leider unterirdisch hier.
Ich bin auch davon überzeugt das die sich annährend perfekt im Alltag fahren wird und deutlich besser im Alltag performen wird als die Alte V2.
Ich hoffe das dass Konzept der Vernunft und Fahrbarkeit aufgeht. Denn Preis finde ich für eine Ducati vollkommen i.O.
Das Gewicht ist zudem eine echte ansage und wird wohl richtig Laune bringen 😍
Wenn die sich so fährt wie es das Datenblatt verspricht werde ich mir wohl eine zulegen müssen 👍
Sehr guter Bericht, eine Ohrenweide euch beide zuzuhören. Super zusammengefasst mit Vernunft.
Einige sollten hier mal über ihr Ego springen..... mimi mimi 150Ps usw. können 99% von euch die Spitzenleistung eh nicht ansatzweise im Alltag nutzen.
Ich finde es eine sehr gute Entscheidung das Gewicht extrem zu reduzieren und den Motor endlich fahrbar und Alltagstauglich zu konstruieren.
Im Alltag wird die Panigale/Streetfighter mit Sicherheit deutlich besser fahrbar sein wenn ich mir die Leistungsmessung/Gewicht/Technik ansehe.
Bin gespannt wie sie sich fährt, anhört und die Hitzeentwicklung ist.
Aber du kannst die Leistung ausreizen?
Bei deiner überheblichen Schreibweise würde ich mal nicht über Egos anderer sprechen…
@sebastian8294
Wenn dir 100 krüppel ps in deiner tuono reichen bitte 👏🏻 andere können da nur müde lächeln😅
Wenn du mit nicht mehr wie 100ps umgehen kannst ist das eher dein Problem😉 andere reizen eben 150ps und mehr auf öffentlichen Straßen aus und haben ihren Führerschein immernoch und ohhhh welch Wunder sie leben noch😉
Und es ist keine Kunst 194kg für die neue v2 Pani anzugeben……Gsxr 750 k7 wog vollgetankt 191kg und hatte 30ps mehr du Held 😂😂
@@Mole_44 oh dein Niveau ist ja Unterste Schublade, scheinbar genau so wie deine Fahrweise. Ja natürlich dürfen Helden der Straße wie du scheinbar einer bist gerne mit 200Kmh über die Landstraße donnern um ihr 150Ps+ abzurufen!
Menschen mit Verstand fahren schneller Rundenzeiten auf der Rennstrecke, aber da können die Möchtegern Helden der Landstraße nicht schnell fahren un tragen ihr Bike durch die Kurve!
Wer 150Ps+ im Alltag abrufen muss hat einfach einen kpl. Platten!!!
Manchen raffen einfach nichts mehr! Gott gib ihnen Hirn 🧠
@@Mole_44 ah ok .... also meine kleines 100Ps Bike beschleunigt 50-120kmh in 2,7 Sek
Die alte Panigale V2 braucht 2,78 Sek.... wenn man 55Ps mehr braucht um gleich schnell zu beschleunigen....na dann reichen mir 100Ps.
@@sebastian8294 lieber man hat als man hätte😉 denn Leistung und oder Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Leistung und oder Hubraum
Sieht jetzt sogar noch besser aus 😮
Naja, jeder macht mal Fehler.
immer noch zu teuer …. dann wird es für mich die CB 1000 Hornet
212Kg .... naja da sind die Paar PS mehr auch gleich wieder dahin. Spitzenleistung entscheidet doch nicht über die Fahrbarkeit und den Fahrspaß....
@ Da wir weder die Ducati noch die Honda gefahren sind, können wir auch nichts über die Farbvagheit oder Fahrspaß der beiden Fahrzeuge aussagen. Das einzige, was ich sagen kann, ist, dass die Ducati teurer ist als die Honda und deswegen für mich eher infrage kommt.
@@CoastRider Ja weil geiz ist geil 😖leider und Ps auf dem Datenblatt entscheiden 🤦♂
Optisch und technisch finde ich die Ducati deutlich überlegen.
Mal ehrlich 212Kg 2025....naja ob da nun soviel spaß aufkommt?
Wir werden sehen...
Und mal ehrlich, der Auspuff der Honda ist so unterirdisch und Grotten hässlich das geht gar nicht.
@@sebastian8294Kauf dir was du willst 🤷🏻
V2S gerne für den Track wenn bezahlbar.
18.900 biste dabei 😂
@ okay, das ist echt bezahlbar.
@@buddycek Joa, du bekommst dafür einen Mittelklassemotor, der dem CP3 der R9 auf dem Datenblatt unterlegen ist.
Ich bin mit dem Preis nicht so zufrieden.
Wenn ich überlege, dass die Monster SP mit Öhlins komplett und Stylema unter 16.000 kostet.
Ich schätze, Ducati testet gerade wieder aus, wie weit sie beim Kunden gehen können.
Würde ich tendenziell erst einmal wie die Duke 990 stehen lassen…
Schönes Ding . Aber zu wenig grüne Farben 😊.
@@HuberHeinrichHuber ja grüne Farbe ist scheinbar viel zu schwer 😉
Die neue Z900 2025 ist nur schlappe 25Kg schwerer 🤣
Oder mal Gelb oder Blau…
Ne Pani mit 120ps 😂 und noch hässlich wie ne Karre Mist. Klingt bestimmt auch wie ein Fön. Wenigstens beim Preis bleibt sich Ducati treu.
Also ich sage jetzt schon voraus, dass der originale Blinker hinten abrauchen wird.....
Weiß eigentlich jemand was mit der Streetfighter V4S passieren wird?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die jetzt den "neuen Motor" in das aktuelle Modell bauen werden.
Wird die V4S dann erstmal auslaufen und ein Jahr später kommen?
Wird vermutlich am 25.11. vorgestellt. Die Spatzen zwitschern vom Dach, dass die Maske vorn genauso ausschaut. Zudem sollen wohl die riesen, lackierten Winglets der Pani V4s mit dran sein (An der Seite). Ich glaube das wird optisch herrausfordernd :D
Da kommt aufjedefall ein neuer mit 2 Armschwinge hab ich gesehen. Weiß nur nicht ob das offiziell war für nächstes oder übernächstes Jahr ...
Die kommt traditionell ein Jahr nach dem Sportler! 😉
Also erstmal finde ich positiv, dass das Moped keine Winglets hat. Der leichtere Motor ist auch schön, dass er weniger Leistung hat stört mich jetzt nicht so sehr. Wenn es wirklich 17kg weniger Gesamtgewicht ist, ist das für die Fahrdynamik natürlich toll. Aber jetzt kommt's: der Auspuff. Das ist ja wohl ein optischer Totalausfall. Wenn ich ne Schubkarre will, gehe ich zum Baumarkt. Das wäre für mich ein Grund, das Gerät NICHT zu kaufen. Hässlich!!!!!!!
Keine Desmodromic beim Sportmotorrad: warum entfernt man dann nicht auch den Ducati- Schriftzug? Der macht ja auch nicht schneller...
Downsizing und UP-Pricing! Typisch Ducati. 🎉😂
Immerhin hat die neue Streetfighter V2 die Bodenfreiheit eines Adventurebikes.
Der CP3 der R9 ist auf dem Datenblatt überlegen und das Bike ist 3.000 billiger.
Wobei ich Ducati auch zugetraut hatte, einfach den Preis der alten Panigale zu übernehmen 😂
hm also die SF V2 kostet 2025 rund 3500€ weniger als 2024 und hat mehr Technik an Board sowie 17Kg weniger. Klar auch 35Ps weniger... aber UP-Pricing??? Irgendwie unpassend
@@DJAceBlack in was soll die MT 09 gem Datenblatt bitte überlegen sein? Sie kostet 13200€ zu 15700€ was 2500€ Unterschied macht.
Natürlich ein spürbarer Preislicher Unterschied... Aber mal ehrlich wem gefällt das Transformer Design aus Fernost wirklich?
120 Ps hatte meine 916 in den 90 Zigern .Lächerlich! Lg
Wann brauchst du mehr? Musst du was kompensieren?
Die können doch alle nicht fahren , darum brauchen die so viel Leistung
Zuerst einmal eine oder zwei Ducatis besitzen,und dann mitreden.lg
@@Baitschev Muss ich nicht. Ich hatte genug Motorräder mit mehr oder gleicher Leistung. Mehr als 120 PS braucht man einfach nicht. Maximal das eigene Ego.
@@rodneywenger546deswegen braucht ihr weniger Leistung...
Na, das ist ja richtig "billig" im Vergleich zu einer BMW!
Eine v2 mit einer RR zu vergleichen sind ja auch Äpfel und Birnen 🫢
Darf das noch Panigale heißen? 😂
Kann man ja nur noch ältere kaufen , ducati heißt für Mich Hubraum über 1000ccm , v2 , lautes bollern, desmotronic und Einarmschwinge . Was ist davon jetzt noch übrig... .
Bin zu 100% bei Dir, und mal ehrlich da kommt gar nichts Gescheites mehr nach. Völliger Designtechnischer Bullshit. Die 2025er V4S sieht genauso Scheiße aus, von den Monstern will ich gar nicht reden 🤮Ich behalte definitiv für immer meine 1000er S2R, Bayliss 998R und die XDiavel 😎
die Leute sehen: scheiße eine krasse panigale da muss man aus dem Weg gehen. dabei hat es aber nur 120ps 😂
@@Akromis Also bei der Ersten von diesen neuen Dingern die vor mir auf der Landstraße auftauchen, da klemme ich mich mit meiner alten Monster S2R1000 hinten ran, ..... 😎und ich verspreche Dir die wird mich nicht los werden, 😉Gut die Monster ist nicht mehr ganz Original, aber dafür fast zwanzig Jahre alt. 😁das wird ein Spaß die zu jagen 🤣😂🤣vor allem mit dem neuen genialen Michelin Power 6. (.....den Pirelli kannst vergessen👎)
Ich verstehe nicht, warum sollte man sich so eine lahme Krücke kaufen für so viel Geld?
Wie können die es wagen, die Motorräder Panigale zu nennen, mit halb so viel Leistung wie der Vorgänger?
Das ist ja wie wenn Lamborghini einen Avantador rausbringt, höher gelegt, damit man besser in die Tiefgarage kommt, mit 160 PS 4 Zylinder...
Achgott was ein Quatsch du da faselst :D
@waffle-ss1612 mogst a fotzn?
Ja man erwartet den 2 Rad Ferrari.
Somit wurde die Monster endgültig obsolet ....RIP
Ducati geht mit der Zeit. Ich bin von der SF Fraktion. Was soll ich auf der Landstraße mit einem Motorrad das 150 bzw >200 PS hat??? Wird hier keiner auf die Straße bringen außer die TT Fahrer. Ich habe schon immer gesagt: Schraub mir gerne die Leistung runter, mach aber dafür bitte auch den Preis günstiger! Endlich gelungen!!!
Die Einarmschwinge ist das einzige das ich vermissen werde. Das war optisch schon cool. Aber wie bei allem wird man sich auch daran gewöhnen.
Schnelle Fahrer auf der Landstraße brauchen nur ein gutes Fahrwerk und geringes Gewicht. Damit schlägst du alle 200PS Poser.
@@SpeedDemon82die vorgängerin hatte eine
@@SpeedDemon82 ne die noch aktuelle
Die können doch alles nicht fahren, darum brauchen die so viel Leistung.
@ was hat das damit zu tun
Alle bisherigen SF haben eine Einarmschwinge
Gar nicht mal so schön die beiden Modelle. Besonder die Maske der SF sieht ja komplett becsheiden aus. Sieht aus wie eine billige Chinakopie der richtigen SF Maske. Sieht auch hier nach Sparpolitik aus. Und kann kann mal jemand sämtliche Designer aller Marken feuern. Die Frontmasken siehen ja mittlerweile überall einfach nur noch hässlich aus. Die neue Hornet 1000 mal ausgenommen.
Von der Seite sieht die aus wie die Maske von Darth Vader :D Grauenhaft
Die neue Panigale V2 ist ein ruhigen krachen. Was soll die Maschine denn kosten. Ich möchte mir im Frühjahr 25 eine neue Ducati V2 kaufen.
Dann spar mal über 16.000…
Optik ist nicht so meins aber technisch geiler als der Vorgänger 🤷🏽♂️ auch mit weniger Leistung
Optik scheisse, keine Desmodromik auch scheisse, also komplett scheisse🤷🏼♂️
Naja FIGHTER ist es mit 120 ps keine mehr. Jede BMW und KTM Tourenmaschine hat mehr Leistung. Aber unter uns Ducatisti war die „schwache“ Fighter ohnehin immer die Pussyfighter. Wobei die hatten alle mehr ps als die 2025 😂
Die V2 22-24 "Pussyfighter" zu nennen, finde ich schon ziemlich fragwürdig. 153 PS ist für Land und Stadt mehr als ausreichend. Aber unter Ducatisti gibt es dann ja jetzt eine neue, welcher den Namen gerechter wird. :D ^^
Lol. Du bist drauf . Ja wenn schon richtig v4😂. ich fahr selber ein V4 aber ich hab nichts gegen den V2 ist doch auch ok nur für mich halt nicht. 150ps ist schon recht gut
@@Akromis hab eh auch eine v2 Monster mit 150 ps. Find ich auch super. Teilweise sogar besser als meine v4 Fighter von unten raus. Ich sag ja nur das es die allg. Bezeichnung für die v2 SF ist. Eh mit einem schmunzeln gemeint
@@SpeedDemon82Die alten Ducatis waren eh besser.
Aktuell gefällt mir eigtl. nur der 698er…
@ ja eh. Vermisse heute noch meine 1098s Fighter 2013
Also mich holt die neue Pani V2 ab! Leicht, wendig und Landstrasse genug Druck von unten+mitte.
@@wildcat38 Für die Landstraße reichen auch 80 PS, das ist nicht der Punkt.
Der Punkt ist, das Ding heißt Panigale, da erwartet man brachiale Power und nicht sowas mit halber Leistung.
@@mortalkombat9519Jetzt jst die Panigale halt retro oder moderne Mittelklasse 😂
Eine Panigale Mono hätte ich gefeiert 😂
@@mortalkombat9519 man will damit eine leichtere Basis für die SSP600 Klasse , die man nicht drosseln muß und unten nicht verhungert.
@@mortalkombat9519Schon mal die „alte“ Pani V2 gefahren? Die ist weit entfernt von brachialer Power und fährt sich wie ein Sack Nüsse. Die neue wird auf jeden Fall von der Fahrbarkeit her besser sein 😅
@@siegemasterSchon mal gefahren? Wollte ich unbedingt mal testen, bin doch nur die V4S gefahren
Die Schmiedefelgen gabs bei Ducati nur bei R oder SP Modellen
Nö. V4S (Pani und SF) haben Schmiedefelgen
V4 S hatte bis zuletzt Schmiedefelgen. LG, Mex
Ha noi Chef, S Version hatte welche
SP hat Carbonfelgen
no thanks! ugly! you ride it
Warum hauen jetzt alle 900 ccm Mopeds mit 120 PS raus? Da steckt doch was hinter🤔
Aber soll mir egal sein, hauptsache die hauen weiterhin bei der großen echten Panigale auf die Kacke!
Vllt. ein 120 PS Limit oder eine Strafsteuer für über 120 PS 😂?
SSP-Reglement
Die alte Streitfighter wird ordentlich im Wert steigen, die neue ist ja mal ein kompletter Reinfall! Scheiß Motor und dann noch hässlich wie Sau! Keine geile Einarmschwinge mehr , der hässlicheste Auspuff den Ducati jemals gebaut hat und Rest sieht auch noch scheiße aus ! Da Kauf ich vorher noch die neue Bmw! Ducati hat die Luxusschiene verlassen und probiert jetzt mal eine neue Sparte! Für ist Ducati jetzt einer unter vielen!!
Übertrieben harte Worte.........aber stimme dir inhaltlich zu. ^^
@@dkbagsterdachte mir das gleiche bei dem Kommentar aber TRUE..
Also zu glaube die alte Streetfighter V2 steigt im Preis ist schon lustig. War die jemals richtig gut fahrbar oder sehr beliebt?
Ein Motorrad das zuletzt 19,2K Liste gekostet hat bei 155Ps soll nochmal im Preis steigen wenn die neu V2 die wohl deutlich leichter und agiler ist sowie mehr Technik an Board hat nur 15,7K neu kostet???
Wer bitte blättert mehr Geld für eine Gebrauchte hin die schwerer ist und bis auf ein paar Pferdchen mehr Spitzenleistung nicht viel besser machen wird?
Im Alltag würde ich schonmal jetzt behaupten wird sich die neue deutlich besser Fahren.
Wohl ehr ein Wunschgedanke mit den steigenden Preisen......
Wie komfortabel wird sie denn im Vergleich zur Supersport? Sieht mir immer noch näher an einer alten Panigale als an der Supersport aus. Schwer zu beurteilen von den Fotos und Videos. Hatte mir eigentlich die Supersport als meine Nachfolgerin ausgesucht, jedoch klingt die Panigale V2 sehr interessant mit dem geringeren Gewicht. Muss man sich wohl in Person angucken (und anhören!), wenn sie rauskommt. Was meint ihr? Jemand in ähnlicher Position?